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こうしろうわたぬき
5 years ago
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1 資料 -1 開発建設部の取り組み平成 27 年 2 月 27 日

2 国際物流拠点の形成に向けた基盤の整備 ( 那覇空港那覇港 ) 沖縄における国際物流拠点である那覇港那覇空港周辺には物流関連施設の立地を予定しておりこれらを有機的那覇空港周辺には物流関連施設の立地を予定しておりに結びつけられるよう港湾空港が一体となって国際競争力の強化を図るための基盤整備を推進している那覇空港駅からの半径 5km 圏那覇港臨港道路浦添線 ( 事業中 ) 浦添ふ頭地区那覇防波堤那覇空港滑走路増設 H26.1 着工空港貨物ターミナル全日本空輸 ( 株 ) H21.2 ANA 国際貨物基地の運営開始那覇空港物流センター 4 号棟予定地新港第一防波堤臨港道路空港線那覇西道路 ( 那覇うみそらトンネル ) H23.8 供用物流センター 3 号棟ヤマト運輸 ( 株 ) H25.8 パーツセンター運営開始新港ふ頭地区公共ふ頭 ( 水深 13m 2バース ) 10 号那覇国際コンテナターミナル ( 株 ) 9 号 H 号 10 号施設の運営開始臨港道路若狭港町線総合物流センター予定地那覇北道路 ( 事業中 ) 332 波の上うみそら公園那覇ふ頭地区旅客船バース波の上ビーチ泊ふ頭地区県庁前バスターミナル旭橋 58 那覇市役所泊ふ頭旅客ターミナルビルとまりん沖縄県庁美栄橋国際通り那覇空港小禄道路防衛省陸上自衛隊那覇駐屯地奥武山公園壷川平成 26 年 6 月 18 日から那覇市浦添市豊見城市宜野湾市及び糸満市全域が国際物流拠点産業集積地域に指定されている 1

那覇空港滑走路増設事業現況滑走路 : 3,000m 旅客実績 : ( 国内 )1,521 万人 ( 国際 ) 100 万人 ( 平成 25 年度過去最高 ) 主要路線 : ( 国内 ) 152 往復

ニラエア ( 成田 (1)) 空港整備事業の概要スケジュール平成 25 年度予算額 :137 億円 ( うち国費 :130 億円 ) 平成 26 年度予算額 :347 億円 ( うち国費 :330

) [ 今後の見込み ] 那覇空港位置図 1 月 9 日公有水面埋立の承認漁業補償締結 1 月中旬工事の着手 3 月 1 日起工式典平成 31 年 12 月工事の完了 ( 予定 ) 平成 32 年 3

3 那覇空港滑走路増設事業現況滑走路 : 3,000m 旅客実績 : ( 国内 )1,521 万人 ( 国際 ) 100 万人 ( 平成 25 年度過去最高 ) 主要路線 : ( 国内 ) 152 往復 / 日 ( 平成 27 年 2 月 ) 東京 (29) 福岡(20) 中部(10) 関西(12) 成田 (6) 石垣(20) 宮古(16) 等 ( 国際 ) 108 往復 / 週ソウル (39) 台北(33) 香港(22) 等 ( 貨物 ) 60 往復 / 週成田 (6.5) 上海(6) 香港(6) 広州(3) 等国内 LCC 就航状況 : シェットスターシャハン ( 成田 (4) 関西 (2)) ヒーチアヒエーション ( 関西 (3) 福岡(1)) ハニラエア ( 成田 (1)) 空港整備事業の概要スケジュール平成 25 年度予算額 :137 億円 ( うち国費 :130 億円 ) 平成 26 年度予算額 :347 億円 ( うち国費 :330 億円 ) 平成 25 年 4 月新規事業化 ( 総理の指示で工期短縮 ) 9 月 24 日事業概要の告示 ( 航空法第 38 条 ) 平成 26 年 1 月 6 日事業決定の告示 ( 航空法第 40 条 ) [ 今後の見込み ] 那覇空港位置図 1 月 9 日公有水面埋立の承認漁業補償締結 1 月中旬工事の着手 3 月 1 日起工式典平成 31 年 12 月工事の完了 ( 予定 ) 平成 32 年 3 月 31 日供用開始 ( 予定 ) 安倍総理大臣による施政方針演説 (H ) 那覇空港沖縄本島那覇市アジアとの物流のハブである沖縄では那覇空港第 2 滑走路の建設を進めます 2021 年度まで毎年 3 千億円台の予算を確保するとした沖縄との約束を重んじその実施に最大限努めてまいります総事業費 : 約 1,993 億円 2

那覇空港における貨物ハブ運航那覇空港では増大する国際貨物需要に対応するためエプロン整備を実施し平成 20 年度から 22

方面を深夜貨物便ネットワークで接続する ANA 沖縄貨物ハブを開始しその後順次路線を拡大 ( 現在は12 方面 ) これにより

沖縄貨物ハブを活用し東芝パーツセンターの運用を開始するなど国際競争力の強化にも寄与国際物流拠点産業集積地域駐機状況深夜国際貨物機駐機エリア

那覇空港にて積替 3 時 ~7 時頃出発香港台北ハンコク注文した翌日の午前中での受け取りが可能那覇空港の取扱貨物量 ( 万 t) 際内計

2 20 18.1 02 0.2 02 0.2 10 17.9 18.7 23 22.4 22.3 21.7 21.

6 倍 ( 貨物ハブ開始前 ) 羽田成田関西ソウル 4 時 ~9 時頃到着上海青島香港台北ハンコクシンカホール

4 那覇空港における貨物ハブ運航那覇空港では増大する国際貨物需要に対応するためエプロン整備を実施し平成 20 年度から 22 年度にかけて順次供用を開始平成 21 年 10 月全日空が沖縄の地理的な優位性を活かし那覇空港と国内外 8 方面を深夜貨物便ネットワークで接続する ANA 沖縄貨物ハブを開始しその後順次路線を拡大 ( 現在は12 方面 ) これにより国内各地とアジア主要都市間での貨物運搬の効率性が向上し民間事業者のビジネスチャンスが拡大平成 25 年 8 月にはヤマトグループが ANA 沖縄貨物ハブを活用し東芝パーツセンターの運用を開始するなど国際競争力の強化にも寄与国際物流拠点産業集積地域駐機状況深夜国際貨物機駐機エリア ANA 貨物上屋 H20~22 年度エプロン整備箇所羽田成田中部関上広ソウル西海州 22 時 ~25 時頃出発 1 時 ~5 時頃到着那覇空港にて積替 3 時 ~7 時頃出発香港台北ハンコク注文した翌日の午前中での受け取りが可能那覇空港の取扱貨物量 ( 万 t) 際内計国際線国内線 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 ( 年度 ) 過去最高平成 20 年度比約倍 ( 貨物ハブ開始前 ) 羽田成田関西ソウル 4 時 ~9 時頃到着上海青島香港台北ハンコクシンカホール東芝パーツセンター平成 25 年 8 月ヤマトグループが国際物流拠点産業集積地域のロジスティクスセンター 3 号棟に在庫拠点を整備現在では 3000 種類 10 万点の精密機器用メンテナンスパーツをアジア向けに供給供給日数の比較 ( 前 ) 約 4 日 ( 後 ) 約 2 日 3

5 覇軍港那覇空港那覇港国際コンテナターミナルにおける取り組み那覇港は沖縄県の物流の中心として機能しており新港ふ頭地区の国際コンテナターミナルはコンテナ貨物コンテナ貨物に対応した港湾施設を備えた県内初のコンテナ専用岸壁 (-13m) であり平成 9 年度に1バースを供用開始し平成 17 年度より2バース目 ( 耐震強化岸壁 ) の供用を開始している物流機能強化の取り組みとして平成 29 年度完成を目指し国際コンテナターミナルの背後地に総合物流センターの整備を予定しているまた平成 25 年度にリーファー電源を増設し平成 26 年度にはガントリークレーン1 基を増設しており平成 27 年度にもさらに1 基を増設予定である ( 那覇港管理組合 ) 一方岸壁の能力や航路の配置に課題があり対応が求められている撮影 :H18 年 2 月唐口航路 (-15m( 計画水深 )) 2 倭口航路 (-15m( 計画水深 )) 航路の浚渫 1 防波堤の整備防波堤の撤去航路の浚渫新港ふ頭地区国際コンテナターミナル (-13m) 浦添ふ頭地区北臨港課題 1 定期的に利用している船舶で最大となるAPL ( 北米航路 ) のコンテナ船は岸壁の能力や前面の航路水深の不足により喫水調整をして運航するなど非効率な輸送形態となっており対策が必要 2 那覇空港の航空路と那覇港の航路 ( 唐口航路 ) が競合しているため航路を一定以上の大型の船舶が通過する際には航空路を通過しようとする航空機の待機が生じており対策が必要那泊ふ頭地区旅客船ターミナル (-9m) 新港地区 RORO ターミナル (-11m) 那覇ふ頭地区那覇ふ頭地区旅客船ターミナル (-9m) 現在の那覇港港湾計画のイメージ ( 関係部分抜粋 ) 4

6 那覇港の臨港道路における取り組み自動車交通に依存している沖縄県内において産業の中心である那覇市内の交通は日常生活の交通をはじめ産業関連の交通や観光交通が混在し混雑は 30.0 主要都市の中でワースト1 位市内の一般車両が臨港道路港湾 1 号線へ流入し港湾物流機能の低下を招いている 10.0 那覇港及びその周辺で整備が進められている道路ネットワークと連携し国道 58 号や臨港道路の著しい渋滞の緩和を図るとともに那覇港那覇空港 0.0 那 (km/h) 覇へのアクセス性向上による物流の効率化観光振興を支援する市一般道における平日混雑時平均旅行速度ワースト 1 位 ( 約 17km/h) 東京 2 3 区大阪市さいたま市横浜市川崎市名古屋市福岡市京都市出典 (H24 プローブデータ ) 事業位置図国道 331 号中北部地域国道 58 号臨港道路港湾 1 号線小禄道路南部地域浦添北道路臨港道路港湾 2 号線若狭 IC 国道 332 号那覇空港曙 IC 臨港道路 ( 空港線 ) 臨港道路 ( 浦添線 ) 5

7 中城湾港 ( 新港地区 ) 国際物流ターミナルにおける取り組み事業目的新港地区および周辺に立地する企業からの輸送コスト削減要請や新港地区に期待される新たな物流ニーズに対応する計画概要事業名中城湾港新港地区国際物流ターミナル整備事業新港地区立地企業の物流効率化を図りさらなる企業進出の促進を図る事業期間事業費施設内容平成 4 年度から平成 28 年度 496 億円岸壁 (-11m)1バース港湾施設用地泊地 (-11m) 臨港道路新港地区物流拠点形成への取り組み沖縄県定期航路化 1 鹿児島航路 (H27d~ 南日本汽船 ) 3 先島航路 (H26d~ 南西海運 ) 定期船就航実証実験 2 大阪トランシップ (H23~26d) 4 京阪航路 ( 計画 ) その他西ふ頭東ふ頭の連絡道路上屋 RORO 船用ランプウェイモータープールの整備 ( 整備中 ) 20ftコンテナ対応の大型クレーン購入うるま市物流促進事業として企業ニーズの把握シンポジウム開催沖縄市コンテナ整備事業として企業へのコンテナ購入補助陸送費補助泡瀬地区新港地区土砂処分場国際物流ターミナル岸壁 (-11m) 港湾施設用地臨港道路泊地 (-11m) ( 浚渫 ) 泊地(-11m) の整備で発生する土砂は泡瀬地区の土砂処分場に土捨する造成した土地は沖縄市の東部海浜開発計画の用地として有効活用される 6

8 平良港における取り組み平良港は宮古島に所在し宮古地域を背後圏とする港湾であり重要港湾に指定されている沖縄本島石宮古地域を背後圏とする港湾る垣島や九州台湾中国との定期航路が就航し生活物資の受け入れや周辺離島への貨物の積み替え拠点として機能している中でも漲水 ( はりみず ) 地区は宮古島市全体の生活物資関連を取り扱う物流拠点であるまた周辺離島へのフェリーの発着基地として離島住民の生活を支える拠点としての役割も果たしている位置図平良港漲水地区事業目的岸壁 (-7.5m)( 改良 )( 耐震 ) 緑地港湾施設用地ふ頭用地北東風 1 冬期の北東風の影響を受けにくい岸壁の方向にし就航率を向上 2 前面の水域が広くなるように岸壁を配置し船舶の大型化に対応 3 ふ頭用地の埋立拡張により広い荷さばき地を確保することで安全で効率的な荷役作業を実現臨港道路 4 岸壁の耐震強化を図り大規模地震発生時の海上輸送機能を確保漲水地区複合一貫輸送ターミナル改良事業 7

石垣港における取り組み石垣港は沖縄本島の南西約410km以西に広がる八重山諸島を背後圏とする日本最南端の重要港湾である

台湾中国を結ぶ国内国際の定期航路が就航し八重山諸島１市２町の生活物資受入れの拠点として機能している

台湾からの定期クルーズ船など大型旅客船が多数寄港しており八重山諸島の国際観光拠点としての役割も担っている撮影 H18年2月一方

尖閣を含む先島諸島における海上保安上の拠点としての重要性も高まっており海上保安庁巡視船の増配備や応援船の港湾利用が増加している

美崎町地区主な利用状況な利用状況周辺離島高速船登野城地区離島ターミナル石垣港湾事務所登野城地区主な利用状況

7万t級クルーズ船の寄港に対応し更なるクルーズ客を取り込むとともに旅客の乗降にかかる安全性快適性の向上を図る

9 石垣港における取り組み石垣港は沖縄本島の南西約410km以西に広がる八重山諸島を背後圏とする日本最南端の重要港湾である沖縄本島や本石垣港は沖縄本島の南西約410km以西に広がる八重山諸島を背後圏とする日本最南端の重要港湾である沖縄本島や本土台湾中国を結ぶ国内国際の定期航路が就航し八重山諸島１市２町の生活物資受入れの拠点として機能している周辺離島航路の発着基地となっており離島住民の生活を支えるとともに観光の拠点としても重要な役割を果たしている台湾からの定期クルーズ船など大型旅客船が多数寄港しており八重山諸島の国際観光拠点としての役割も担っている撮影 H18年2月一方方尖閣を含む先島諸島における海上保安上の拠点としての重要性も高まっており海上保安庁巡視船の増配備や応援尖閣を含む先島諸島における海上保安上の拠点としての重要性も高まっており海上保安庁巡視船の増配備や応援船の港湾利用が増加している美崎町地区石垣市役所浜崎町地区主な利用状況内貿完成自動車レンタカー等移入生活関連用品移入エネルギー等移入美崎町地区主な利用状況な利用状況周辺離島高速船登野城地区離島ターミナル石垣港湾事務所登野城地区主な利用状況周辺離島フェリーサザンゲートブリッジ現在は貨物船が利用し荷役する岸壁をクルーズ船も利用している 7万t級クルーズ船の寄港に対応し更なるクルーズ客を取り込むとともに旅客の乗降にかかる安全性快適性の向上を図る降にかかる安全性快適性の向上を図る国道390号線浜崎町地区国際物流タ国際物流ターミナル耐震ナ耐震旅客船ターミナル事業中臨港道路新港地区イメージ図新港地区新港地区主な利用状況外貿砂砂利輸入内貿砂砂利周辺離島へ移出撮影 H22年3月 8

10 沖縄の港湾取扱貨物量那覇港平良港石垣港の取扱貨物量は堅調に推移金武湾港中城湾港の取扱貨物量は主に原油石油製品の取扱が平成 6 年頃から16 年頃にかけて減少貨物物量 ( 万トン ) 沖縄県港湾取扱貨物量の推移 ( 港別 ) 沖縄県港湾における取扱品目構成 ( 平成 24 年 ) 4,000 3,500 3,000 2,500 2,000 1,500 1,000 トン ) 貨物量 ( 万 ,062 3,755 3,671 2,793 2,777 2,701 2,764 2,799 2,768 2,739 平成元年 6 年 11 年 16 年 17 年 18 年 19 年 20 年 21 年 22 年 23 年 24 年 25 年沖縄県港湾取扱貨物量の推移 ( 輸移出入別 ) 1,600 1,400 1,200 1, , ,273 1, ,836 2,929 那覇港平良港石垣港中城湾港金武湾港運天港その他 1,318 1,105 2,825 出典 : 港湾統計 ( 年報 ) より作成平成 25 年 ( 速報 ) は各港湾管理者より 1,276 1,274 1, , ,344 1, ,278 1,286 1,267 1, 平成元年 6 年 11 年 16 年 17 年 18 年 19 年 20 年 21 年 22 年 23 年 24 年 25 年輸出輸入移出移入出典 : 港湾統計 ( 年報 ) より作成平成 25 年 ( 速報 ) は各港湾管理者より , 分類不能特殊品 5, ,809 分類不能, 5,531 雑工業品 35,551 農水産品 113,856 林産品 31,439 鉱産品 869,705 フェリー 2,861,055 H24 移出特殊品, 2,098,640 雑工業品, 299,063 軽工業品 189,580 フェリー 2,874,370 8,378,328 トン化学工業品 1,831,695 金属機械工業品 1,900,145 農水産品林産品 348,314 55,085 H24 移入 12,670,579 トン軽工業品, 1,096,803 鉱産品 1,722,803 化学工業品 2,478,408 金属機械工業品 1,691,562 雑工業品 4,457 化学工業品 ( その他 ) 1,489 化学工業品 ( 重油 ) 36,233 特殊品 351,004 農水産品 1,922 化学工業品 ( 石油製品 ) 453,206 林産品 143 軽工業品 2,382 H24 輸出鉱産品 ( その他 ) 135,014 特殊品 360,373 鉱産品 ( 石炭 ) 2,271,733 1,424,083 トンその他 583,496 H24 輸入 6,814,229 トン鉱産品 541,185 金属機械工業品 32,062 鉱産品 ( 原油 ) 3,463,613 出典 : 港湾統計 ( 年報 ) より作成 9

11 那覇港の港勢 ( 物流 ) 那覇港は沖縄県の物流の中心として機能しており内貿貨物の占める割合が大きい外貿コンテナ貨物は近年増加傾向にある輸入貨物は取合せ品 ( 引越荷物小口貨物等 ) 輸出貨物は再利用資材( 古紙等 ) [ 韓国中国向け ] が占める割合が多い移入貨物は取合せ品完成自動車移出貨物はその他輸送機械 ( 空シャーシ [ 本土向け ]) 取合せ品[ 県内離島向け ] が多い万フレートトン 2,500 2,000 1,500 1, ,809 総取扱貨物量の推移 2279,279 2,407 2,894 2,947 1,019 1,001 1, , 億円 3,500 3,000 2,500 2,000 1, , ( 速報 ) 左軸 : 輸出輸入移出移入内航フェリー右軸 : 貿易額取扱貨物の品目内訳 (2013 年 ) 外貿再利用資材 48.5% その他 36.3% 出典 : 貿易額は財務省貿易統計貨物量 2009~2012 年は港湾統計 ( 年報 ) 2013 年は国土交通省港湾局調べ野菜果物 4.2% 家具装備品 4.7% 輸出 34 万トン輸入 84 万トン金属くず取合せ品 6.0% 34.7% 産業機械 3.4% 製造食品 13.2% 取合せ品 36.0% 自動車部品 2.7% その他 4.7% 木製品 5.6% 出典 : 国土交通省港湾局調べ内貿その他輸送機械 54.2% その他 31 4% 移出 247 万トン移入 31.4% 583 万トンセメント 5.5% 石油製品 5.5% 製造食品 11.4% 500 取合せ品 15.5% 完成自動車 10.8% 完成自動車 15.8% その他 15.2% 取合せ品 30.5% 製造食品 29% 2.9% その他農産品 1.3% TEU 600, , , , , , , ,524 コンテナ取扱貨物量の推移 459, , , , , , , ,974 79,797 84,153 87,849 85,560 85, ( 速報 ) 外貿内貿国際フィーダー国内出典 :2009~2012 年は港湾統計 ( 年報 ) 2013 年は国土交通省港湾局調べ参考外貿コンテナ取扱個数ランキング (2013 年速報値 ) ( 単位 : 万 TEU) 順位港湾名合計輸出輸入 1 東京横浜名古屋大阪神戸博多北九州清水苫小牧四日市新潟広島仙台塩釜水島那覇出典 : 数字で見る港湾 2014 年 10

12 沖縄のクルーズ船の状況 2014 年の沖縄へのクルーズ船の寄港は 162 回を記録し 2015 年は 203 回を予定そのうち那覇港は 98 回石垣港は96 回と両港ともに過去最高の寄港見通し乗客数も増加傾向 (2013 年 : 約 15.5 万人 ) 寄港するクルーズ船の増加 ( 回 ) 沖縄へのクルーズ船の寄港回数と乗客数の推移 ( 人 ) 240 アジア市場の拡大那覇港石垣港その他全体の乗客数 220 中国を中心にアジアのクルーズ市場が拡大する中 200 欧米や地中海を中心に運航していたクルーズ船社が航路をアジア方面に拡大誘致活動の継続沖縄県のクルーズ船誘致に関連する事業による寄港経費助成沖縄県及び沖縄観光コンベンションビューローや港湾管理者による一体となったポートセールスの展開アジアや米国で開かれる世界的なクルーズ展示会商談会への出展船社訪問寄港決定権者の招聘 2015 年初寄港のクルーズ船アジア最大クラスアジアに寄港するクルーズ船最大のクァンタムオブザシーズ ( 米国 16 万トン 4180 人乗り ) が初寄港予定 (2014 年までに沖縄へ寄港した最大船型はボイジャーオブザシーズ米国 13 万トン 3114 人乗り ) 沖縄初寄港イギリスの船社であるスワンヘレニック社フレッドオルセンクルーズライン社のクルーズ船が沖縄へ初寄港 (1 月 2 月 ) 回速報 2015 予定港湾管理者よりヒアリング ( 時点 ) クァンタムオブザシーズ総トン数 :167,800 トン全長 :347m 180, , , , ,000 80,000 60,000 40,000 20,

施設等 ): 平成 26 年 4 月供用ボーディングブリッジ : 平成 26 年 12 月完成

平成 21 年 9 月供用臨港道路若狭 2 号線 ( 那覇市内空港方面 ): 平成 26 年 8 月供用

回 2014 年 :80 回 < 石垣港旅客船ターミナル> 旅客船ターミナル(-9m< 延長 340m>)

平成 30 年代前半完了目標 ( 港湾計画上の旅客船兼用岸壁 ( 延長 440m) の一部を形成 ) 参考 :

13 沖縄におけるクルーズターミナルの整備大型クルーズ船の受け入れ施設の整備について港湾管理者とが連携して取り組んでいる < 那覇港旅客船ターミナル> 那覇港管理組合ターミナルビル(CIQ 施設等 ): 平成 26 年 4 月供用ボーディングブリッジ : 平成 26 年 12 月完成旅客船ターミナル(-9m< 延長 340m>( 耐震強化岸壁 )) 臨港道路若狭 1 号線 ( 泊大橋方面 ): 平成 21 年 9 月供用臨港道路若狭 2 号線 ( 那覇市内空港方面 ): 平成 26 年 8 月供用現在はエプロン拡張工事( 観光バス20 台分の駐車スペース確保 ) 実施中 : 平成 27 年度完了予定 < 平良港複合一貫輸送ターミナル> 複合一貫輸送ターミナル(-7.5m< 延長 220m> 参考 : 那覇港への大型旅客船寄港実績 2012 年 :67 回 2013 年 :56 回 2014 年 :80 回 < 石垣港旅客船ターミナル> 旅客船ターミナル(-9m< 延長 340m>) 防波堤など : 平成 30 年代前半完了目標 ( 耐震強化岸壁 )) など : 平成 20 年代後半完了目標 : 平成 30 年代前半完了目標 ( 港湾計画上の旅客船兼用岸壁 ( 延長 440m) の一部を形成 ) 参考 : 平良港への大型旅客船寄港実績参考 : 石垣港への大型旅客船寄港実績 2012 年 : 5 回 2013 年 : 1 回 2014 年 : 3 回 2012 年 :52 回 2013 年 :65 回 2014 年 :73 回 12

目次 1. 大阪港の概要 1 大阪港の概要大阪港の位置大阪港の取扱貨物量外貿コンテナ貨物の取扱状況大阪港の再編計画 2. 対象事業の概要 5 整備目的事業の主な経緯整備対象施設の概要事後評価に至る経緯 3. 費用対効果分析 7 便益項目の抽出需要の推計便益計測荷主の輸送コストの削

目次 1. 大阪港の概要 1 大阪港の概要大阪港の位置大阪港の取扱貨物量外貿コンテナ貨物の取扱状況大阪港の再編計画 2. 対象事業の概要 5 整備目的事業の主な経緯整備対象施設の概要事後評価に至る経緯 3. 費用対効果分析 7 便益項目の抽出需要の推計便益計測荷主の輸送コストの削 No.7 近畿地方整備局事業評価監視委員会 ( 平成 20 年度第 4 回 ) 大阪港北港南地区国際海上コンテナターミナル整備事業平成 21 年 2 月 3 日近畿地方整備局目次 1. 大阪港の概要 1 大阪港の概要大阪港の位置大阪港の取扱貨物量外貿コンテナ貨物の取扱状況大阪港の再編計画 2. 対象事業の概要 5 整備目的事業の主な経緯整備対象施設の概要事後評価に至る経緯 3.