施設までの距離は地区中心付近からのおおよその距離大原台回答者の年齢構成 3 5 主な (2 箇所の行き先 ) 10% 1 70% 主な行き先フレスタ沼田店 ( 約 0.7km) ビッグハウス沼田店 ( 約 1km) 買物目的 :7 :1 : 最寄り駅大原 ( 約 0.7km) 駅 :88

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みひなあくや
5 years ago
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1 2 各地区の特性若葉台回答者の年齢構成 2 7 主な (2 箇所の行き先 ) 8 主な行き先買物目的ゆめマート沼田店 ( 約 3km) フレスタ沼田店 ( 約 4km) 施設までの距離は地区中心付近からのおおよその距離 :9 : : 最寄り駅大原 ( 約 4km) 駅 :64 % :2 : 杜の街イズミ八幡店ザビッグ五日市店サンリブ五日市店 ( 約 5km) :9 : なし広域公園前 ( 約 3km) :55 % タクシーハイヤー : :10% こころフレスポ西風新都 ( 団地内 ) マックスバリュ西風新都店 ( 約 2km) :8 : : 大塚 ( 約 3km) :78 % :1 : 21

2 施設までの距離は地区中心付近からのおおよその距離大原台回答者の年齢構成 3 5 主な (2 箇所の行き先 ) 10% 1 70% 主な行き先フレスタ沼田店 ( 約 0.7km) ビッグハウス沼田店 ( 約 1km) 買物目的 :7 :1 : 最寄り駅大原 ( 約 0.7km) 駅 :88 % : : 五月が丘ピュアクック五月が丘店 ( 団地内 ) :7 :1 : 広域公園前 ( 約 2km) :42 % :2 :2 22

3 施設までの距離は地区中心付近からのおおよその距離ただし及びはエリアは記載していない回答者の年齢構成主な (2 箇所の行き先 ) 1 8 主な行き先買物目的 7 フレスタ沼田店 :80% ゆめマート沼田店 :10% ビッグハウス沼田店 : :6 % 8 10% 0% フレスタ沼田店マックスバリュ西風新都店フレスポ西風新都イズミ八幡店ザビッグ五日市店サンリブ五日市店 ( 約 5km) :90% :10% : :8 :1 : : 最寄り駅伴大原伴中央大塚広域公園前広域公園前 ( 約 3km) 駅 :76 % : : : 82 % :1 : :62 % :1 : 23

4 3 地区別の主な移動目的 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 9 新しい団地古い団地若葉台 [128] 杜の街 [197] こころ [627] 大原台 [335] 五月が丘 [865] [334] [48] [70] % % % 3 10% 1 2 合計 [2604] 通勤通学買物通院業務趣味娯楽子どもの送迎家族の送迎 [ ] は地区別サンプル数主な移動目的 (2 つ ) を合成 24

5 4 地区別のカーシェアリング利用意向 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 9 新しい団地古い団地若葉台 [64] 杜の街 [99] こころ [315] 大原台 [172] 五月が丘 [438] [169] [24] [39] 合計 [1320] [ ] は地区別サンプル数 % % % 6 利用すると思う利用しないと思う不明無回答 % 不明無回答は関心がないとも考えられるため含めて割合を算出 25

6 5 地区別の移動に対する満足度 ( 満足 ) ( 不満 ) 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 9 新しい団地古い団地若葉台 [63] 杜の街 [94] こころ [305] 大原台 [161] 五月が丘 [402] [160] [18] [33] 合計 [1236] 1 10% [ ] は地区別サンプル数とても満足満足不満かなり不満 26

7 6 地区別の移動に関する問題 ( 上位 10 位 ) 1 位 2 位 3 位 4 位 5 位 6 位若葉台杜の街こころ大原台五月が丘の本数が少の本数が少自動車の維持費が高ない 8 ない 90% い 5 7 自宅からバス停や駅まで遠いよく訪問する店舗や病自動車の維持費が高院が遠いため自動い 7 車バイクを使わざるを得ない自宅からバス停や駅まで遠い利用したい時に家の自動車を使えない時がある 6 4 自動車の維持費が高いの本数が少ない 3 移動に関して何も問題はない自宅からバス停や駅まで遠い自宅のまわりに坂道の本数が少ない 5 が多くて歩行自転車での移動が大変自動車の維持費が高い移動に関して何も問題はないよく訪問する店舗や病自動車の維持費が高自動車の維持費が高院が遠いため自動い 5 い 4 車バイクを使わざるを得ないの本数が少ない自宅からバス停や駅まで遠いの本数が少ない 7 の本数が少自動車の維持費が高自動車の維持費が高ない 30% い 3 い 5 自宅のまわりに坂道移動に関して何も問題はない 2 が多くて歩行自転車での移動が大変自宅からバス停やア移動に関して何も問題はない 1 ストラムライン駅まで遠い 2 2 移動に関して何も問題はない自動車の運転が得意ではない自宅の周りに細い道路が多くて自動車の運転が不安 1 1 自宅からバス停や駅まで遠い移動に関して何も問題はない位移動に関して何も問題はない利用したい時に家の自動車を使えない時がある 10% 1 自宅からバス停や駅まで遠い 1 自宅からバス停や駅まで遠い 8 位自動車の運転が得意ではない利用したい時に家の自動車を使えない時がある自宅の周りに細い道自動車の運転が得意年齢とともに歩行がではない 10% 大変になってきた 10% 路が多くて自動車の運転が不安自宅の周りに細い道路が多くて自動車の運転が不安 9 位移動に関して何も問題はない自動車の運転が得意ではない年齢とともに歩行が自動車の運転が得意大変になってきた 10% ではない駐車場の確保が大変年齢とともに歩行が年齢とともに歩行が大変になってきた大変になってきた 10 位自動車の運転が得意ではない駐車場の確保が大変自動車の運転が得意ではない駐車場の確保が大変 1 色付きはアンケート全体での上位 5 位, ただしグレーは問題なし 27

7 地区別のカーシェアリング利用目的新しい団地古い団地若葉台 [29] 杜の街 [30] こころ [98] 大原台 [51] 五月が丘 [116] [49] [6] [12] 合計 [391] 50% 7 6 6 7 6 7 7 6 通院が多い 3 1 1 1 子どもの送迎が多い 0% 20% 40%

8 7 地区別のカーシェアリング利用目的新しい団地古い団地若葉台 [29] 杜の街 [30] こころ [98] 大原台 [51] 五月が丘 [116] [49] [6] [12] 合計 [391] 50% 通院が多い子どもの送迎が多い 0% 20% 40% 60% 8 120% 140% 160% 180% % % 3 通勤通学 ( バス停 AL 駅まで ) が多い 1 [ ] は地区別サンプル数買物子どもの送迎バス停アストラム駅までの通勤通学での移動通院家族の送迎趣味娯楽 28

9 8 まとめ ( 各地区の需要分析 ) 若葉台杜の街こころ大原台五月が丘超小型モビリティの需要分析他の団地等と比べカーシェアリングの利用意向が高い利用目的は買い物のほか子供の送迎が多い利用意向は他と同様 (3 割程度 ) である買い物のほか通勤通学のための公共交通利用が多い利用意向は他と同様買い物のほか子供の送迎公共交通利用が多い利用意向は他と同様買い物のほか通院が多い ( 趣味娯楽を含めた日常生活交通が多い ) 公共交通利用目的が少ない利用意向は他と同様 (3 割 ) である買い物のほか通院が多い ( 趣味娯楽を含めた日常生活交通が多い ) 要因など 30 代以下の若い世代が多い移動に関して不満を感じている人が多く特に公共交通の利便性坂道等に対する不満が多い若い世代が多い移動に関して不満を感じている人が多く特に公共交通の利便性に対する不満が多い若い世代が多い公共交通が充実しており移動に対する満足度は相対的に高い高齢化が進展公共交通が充実 (AL 駅が近い ) しており移動に対する満足度は相対的に高い高齢化が進展公共交通が充実しており移動に対する満足度は相対的に高い 29

10 超小型モビリティの需要分析利用意向は他と同様 (3 割 ) である買い物のほか通勤通学のための公共交通利用や通院が多い要因など多様な地域特性が混在公共交通やスーパー等の生活施設が充実しており移動に対する満足度は相対的に高い利用意向は他よりも若干少ない買い物での利用が多い利用意向は他と同様 (3 割 ) である買い物のほか通院公共交通利用目的が多い高齢化が進展公共交通が充実しており移動に対する満足度は相対的に高い高齢化が進展公共交通に対する不満が多い一方で移動に対する満足度は相対的に高い 30

南北 10km 地形条件西風新都はエリアが広大で高低差もありアストラムライン駅やバス停までのアクセスにおいて徒歩や自転車による移動の制約が大きい今後の高齢化の進展により坂道の移動はさらに困難な状況となる図 1.3 西風新都の面積高低差東西 7km 若葉台 ( 標高 2

南北 10km 地形条件西風新都はエリアが広大で高低差もありアストラムライン駅やバス停までのアクセスにおいて徒歩や自転車による移動の制約が大きい今後の高齢化の進展により坂道の移動はさらに困難な状況となる図 1.3 西風新都の面積高低差東西 7km 若葉台 ( 標高 2 第 1 章西風新都における交通のスマート化の取組と超小型モビリティの導入検討 1.1 西風新都の状況 1.1.1 西風新都とはひろしま西風新都は本市の中心部から北西約 5 km ~10km に位置する 4,570ha の地区である平成元年にスタートした西風新都の都市づくりは地域住民民間開発事業者及び本市が適切な役割分担と協力関係のもとに一丸となって取り組んでいる大規模プロジェクトである