輸入動向平成 29 年の横浜税関における 自動車の輸入実績は 数量が 153,835 台 ( 対前年同期比 0.7% 増 ) 金額が 6,154 億 19 百万円 ( 同 12.5% 増 ) でした また 全国においては 数量が 359,907 台 ( 対前年同期比 2.4% 増 ) 金額が 1 兆

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1 平成 30 年 3 月 19 日横浜税関 平成 29 年の横浜税関は 輸入金額シェアが 47.1% 千葉港が第 2 位 日立港が第 3 位 横浜港が第 4 位 横須賀港が第 6 位! 平成 29 年の全国における 輸入金額が過去最高を記録! 国別では ドイツが 39 年連続で第 1 位! 生産拠点も変化! はじめに世界における自動車市場は拡大を続けており 2017 年の世界における自動車生産台数は 9,730 万台と 8 年連続で増加し 2007 年との比較では 33.0% 増加しています 2009 年に日本の生産台数を上回り 世界最大の自動車生産国となった中国は 2017 年の生産台数が 2,902 万台と世界のおよそ 1/3 を占めるまでに成長しています OICA による 一方 平成 29 年の日本国内における新車登録台数は 339 万台と近年は横ばいの状況となっていますが 外国メーカーの輸入自動車の登録台数は 平成 9 年以来 20 年ぶりとなる 30 万台を突破しました 外国メーカーの新規登録車に占めるシェアは拡大傾向にあり 平成 27 年に過去最高の 9.1% を記録し 平成 29 年は 9.0% と高水準にあります また 日本メーカーが海外で生産した いわゆる逆輸入車は 平成 7 年に過去最高の 10.7 万台を記録しましたが 翌年以降は減少に転じ 平成 21 年には 1.7 万台まで減少しました しかし 平成 22 年以降は徐々に回復し 平成 26 年以降は 約 4 万台で推移しています 今月は 自動車の輸入 について特集します 日本自動車輸入組合による - 1 -

2 輸入動向平成 29 年の横浜税関における 自動車の輸入実績は 数量が 153,835 台 ( 対前年同期比 0.7% 増 ) 金額が 6,154 億 19 百万円 ( 同 12.5% 増 ) でした また 全国においては 数量が 359,907 台 ( 対前年同期比 2.4% 増 ) 金額が 1 兆 3,067 億 97 百万円 ( 同 10.9% 増 ) となりました < 輸入自動車の増加 > 輸入自動車は次の3 期において増加してきました 上図 自動車の輸入実績推移 ( 全国 ) 参照 1 外車から輸入車へ ( 昭和 60 年から平成元年 ) 普通乗用車に対してかけられていた物品税の廃止や自動車税の改正もあり 高根の花 だった外車が 少し手を伸ばせば購入できる身近な存在 の輸入車へと変わりました バブル経済のこの時期に輸入車市場は 成長期に突入し 日本メーカーが相次いで海外メーカーの輸入車の取扱いを始めるようになり 海外メーカーも日本市場を重視するようになりました 2 輸入車市場の拡大 ( 平成 5 年から平成 8 年 ) 円高傾向が顕著になり輸入自動車の値下げが実施されたことや日本メーカーが海外で生産したいわゆる逆輸入車が増加したこともあり 平成 8 年まで大きく増加しました 3 成熟期へ ( 平成 24 年から平成 29 年 ) リーマンショック後の平成 22 年 順調に回復を見せ 平成 24 年にはリーマンショック前の実績を超え 輸入自動車市場は安定した成長を見せ 平成 29 年には 輸入金額が過去最高を記録しました - 2 -

3 税関別輸入シェア自動車の輸入は 横浜税関と名古屋税関で全国の 9 割以上を占めています 平成 29 年の横浜税関は数量で 42.7% 金額で 47.1% のシェアを占めており全国税関別順位で第 2 位となりました 近年では 平成 22 年から平成 26 年にかけて金額順で横浜税関が 5 年連続で第 1 位 名古屋税関が第 2 位でしたが 平成 27 年から平成 29 年は 3 年連続で名古屋税関が第 1 位 横浜税関が第 2 位となっています 横浜税関管内における輸入が多い要因としては 自動車の取扱いに慣れた物流業者が多いこと 輸入車メーカーの新車整備拠点が近隣に所在することがあげられます 港別輸入シェア平成 29 年の全国における輸入金額の港別順位を見てみると 三河港が第 1 位 ( 数量 52.8% 金額 46.3%) 横浜税関管内では千葉港が第 2 位 ( 数量 22.8% 金額 25.5%) 日立港が第 3 位 ( 数量 11.6% 金額 14.4%) 横浜港が第 4 位 ( 数量 3.9% 金額 5.6%) 横須賀港が第 6 位 ( 数量 4.5% 金額 1.6%) となっています < 輸入数量順 > ( 単位 : 台 ) 港 名 構成比 三 河 189, % 千 葉 81, % 日 立 41, % 横 須 賀 16, % 横 浜 13, % 名 古 屋 6, % そ の 他 9, % 合 計 359, % < 輸入金額順 > ( 単位 : 億円 ) 港 名 構成比 三 河 6, % 千 葉 3, % 日 立 1, % 横 浜 % 成 田 % 横 須 賀 % そ の 他 % 合 計 13, % - 3 -

4 輸入数量では 昭和 54 年から平成 3 年にかけて横浜港が 13 年連続で第 1 位でしたが 千葉港 三河港の輸入が増加し 平成 5 年には三河港が第 1 位となり 以降は三河港のシェアが大きく拡大しました また 平成 25 年以降は 三河港が第 1 位 千葉港が第 2 位 日立港が第 3 位となっています 輸入金額では 昭和 54 年から平成 4 年にかけて横浜港が 14 年連続で第 1 位でしたが 平成 4 年には千葉港が第 1 位 平成 5 年には三河港が第 1 位となり 以降は三河港が第 1 位を維持しています また 平成 11 年に初めて日立港が第 3 位に入り 以降は三河港が第 1 位 千葉港が第 2 位 日立港が第 3 位となっています なお 成田空港は高単価の自動車の輸入が増えたことによって 平成 24 年以降に輸入額が増加しています - 4 -

5 横浜税関管内主要港別推移 1. 千葉港 ( 輸入数量 : 全国 2 位 輸入金額 : 全国 2 位 ) 昭和 63 年に大手輸入車メーカーが輸入拠点としたことにより 輸入が大きく増加しました また 平成 20 年以降は イタリアからの高単価の自動車の輸入が増加したため 輸入金額が大きな伸びを見せています 平成 29 年の輸入数量は 81,897 台 ( 全国比 22.8%) 輸入金額は過去最高の 3,328 億 95 百万円 ( 全国比 25.5%) となっています 国別で見てみると ドイツが第 1 位 ( 数量 63.8% 金額 64.9%) 英国が第 2 位 ( 数量 22.0% 金額 16.8%) 南アフリカ共和国( 数量 7.7% 金額 7.0%) となっています 2. 日立港 ( 輸入数量 : 全国 3 位 輸入金額 : 全国 3 位 ) 平成 4 年に大手輸入車メーカーが輸入拠点を移転したことにより 輸入が大きく増加しました 平成 29 年の輸入台数は 41,592 台 ( 全国比 11.6%) 輸入金額は 1,879 億 69 百万円 ( 全国比 14.4%) となっています 国別で見てみると ドイツが第 1 位 ( 数量 58.2% 金額 66.1%) 南アフリカが第 2 位 ( 数量 12.3% 金額 9.0%) オーストリア ( 数量 3.8% 金額 7.8%) となっています 3. 横浜港 ( 輸入数量 : 全国 5 位 輸入金額 : 全国 4 位 ) 大手輸入車メーカーが輸入拠点を他港に移転したことによって徐々にシェアが低下しました 平成 29 年の輸入台数は 13,940 台 ( 全国比 3.9%) 輸入金額は 735 億 8 百万円 ( 全国比 5.6%) となっています 国別で見てみると アメリカが第 1 位 ( 数量 25.3% 金額 33.8%) 英国が第 2 位 ( 数量 38.0% 金額 20.5%) ドイツが第 3 位 ( 数量 2.9% 金額 12.1%) となっています - 5 -

6 4. 横須賀港 ( 輸入数量 : 全国 4 位 輸入金額 : 全国 6 位 ) 平成 22 年にタイからの輸入が急増し 平成 24 年には 過去最高の輸入数量が 4.6 万台 輸入金額は 423 億 21 百万円を記録しました 平成 29 年の輸入台数は 16,306 台 ( 全国比 4.5%) 輸入金額は 207 億 68 百万円 ( 全国比 1.6%) となっています 国別で見てみると タイが第 1 位 ( 数量 72.5% 金額 68.9%) スロベニアが第 2 位 ( 数量 16.4% 金額 15.8%) フランス( 数量 7.6% 金額 9.7%) となっています 参考三河港 ( 輸入数量 : 全国 1 位 輸入金額 : 全国 1 位 ) 三河港は 自動車の輸出港として利用されていたこと 自動車の輸入に必要な広大な用地を確保できること 日本の中心にあるため全国への配送が効率的であること等の理由から 複数の大手輸入車メーカーが同港に新車の整備拠点を設立し 輸入拠点化を進めたことによって輸入が増加し 平成 5 年から 25 年連続で全国第 1 位の輸入港となっています 平成 29 年の輸入台数は 189,969 台 ( 全国比 52.8%) 輸入金額は 6,048 億 58 百万円 ( 全国比 46.3%) となっています 国別で見てみると ドイツが第 1 位 ( 数量 36.0% 金額 45.4%) 英国が第 2 位 ( 数量 3.7% 金額 7.2%) ベルギーが第 3 位 ( 数量 7.4% 金額 6.5%) となっています - 6 -

7 国別輸入動向平成 29 年は 横浜税関では 40 カ国から 全国では 48 カ国から自動車が輸入されています 国別の輸入金額をみると 横浜税関では 1 位ドイツ ( 構成比 56.7%) 2 位英国 ( 同 11.6%) 3 位アメリカ ( 同 8.8%) となっており 全国においても同様に 1 位ドイツ ( 構成比 48.7%) 2 位英国 ( 同 10.1%) 3 位アメリカ ( 同 7.0%) となっています < 横浜税関 > 国 名 金額 ( 億円 ) 構成比 ド イ ツ 3, % 英 国 % ア メ リ カ % 南アフリカ % イ タ リ ア % タ イ % そ の 他 % 全 世 界 6, % < 全国 > 国 名 金額 ( 億円 ) 構成比 ド イ ツ 6, % 英 国 1, % ア メ リ カ % イ タ リ ア % 南アフリカ % ベ ル ギ ー % そ の 他 2, % 全 世 界 13, % 主要輸入国別推移自動車の輸入は 欧州で最も生産台数の多いドイツが最大の輸入相手国となっており 常に輸入自動車の 50% 前後のシェアを維持しています 次いで 英国 アメリカ イタリアのシェアが高くなっており 近年では 大手メーカーが進出し生産拠点化した南アフリカ タイからの輸入が増加傾向にあります - 7 -

8 1 ドイツドイツにおける自動車の生産台数は 平成 9 年以降 毎年 500 万台以上を生産しており EU 域内で最大の自動車生産国となっています 同国からの輸入は 昭和 54 年 (1979) の統計開始以降 39 年連続で第 1 位となり 平成 29 年の全国における輸入金額は過去最高の 6,360 億円を記録しました 平成 29 年の横浜税関は 数量で 52.8% 金額で 54.9% のシェアを占めています また 港別順位では 三河港が第 1 位 ( 数量 52.7% 金額 43.1%) 千葉港が第 2 位 ( 数量 40.3% 金額 34.0%) 日立港が第 3 位 ( 数量 18.7% 金額 19.5%) となっています OICA による ( 平成 29 年は 乗用車のみ ) 2 英国英国における 自動車の生産台数は EU 域内で第 4 位の生産台数ですが 自動車の市場規模は ドイツに次ぐ 2 位となっています 同国からの輸入は 昭和 54 年 (1979) の統計開始以降 平成 23 年まで 33 年連続で上位第 3 位以内を維持しています 平成 29 年の横浜税関は 数量で 72.9% 金額で 54.0% のシェアを占めています また 港別順位では 千葉港が第 1 位 ( 数量 56.2% 金額 42.5%) 三河港が第 2 位 ( 数量 21.8% 金額 33.2%) 横浜港が第 3 位 ( 数量 16.5% 金額 11.5%) となっています OICA による - 8 -

9 3 アメリカアメリカは 自動車の生産台数 市場規模ともに中国に次いで世界第 2 位となっており 平成 20 年に経済不況によって大幅に減少したものの平成 24 年には 回復を見せ 以降は 1 千万台を超える生産台数となっています 同国からの輸入は 急増した平成 5 年から平成 8 年にかけては 日本国内におけるアメリカ車ブームや日本メーカーのいわゆる逆輸入車のヒットなどもあり 平成 7 年に輸入台数が過去最高の 15.5 万台 さらに平成 8 年には輸入金額が過去最高の 2,949 億円を記録しました しかし 平成 9 年以降は 減少に転 OICA による じ 平成 21 年には 輸入数量 9 千台 輸入金額 257 億円まで落ち込みましたが その後 徐々に回復し 平成 29 年は 1.8 万台 919 億円となっています 平成 29 年の横浜税関は 数量で 44.5% 金額で 59.2% のシェアを占めています 港別順位では 横浜港が第 1 位 ( 数量 19.1% 金額 27.0%) 三河港が第 2 位 ( 数量 39.0% 金額 25.7%) 千葉港が第 3 位 ( 数量 15.9% 金額 19.4%) となっています 4 南アフリカ平成 7 年から平成 24 年にかけて南アフリカ政府が 完成車輸出に対する優遇策を実施したため 日本 欧州 アメリカの自動車メーカーが輸出拠点化を推進したことによって 輸出台数が大幅に増加しました 同国からの輸入は 平成 12 年以降 輸入が急増し平成 17 年には 輸入台数 4.4 万台 輸入金額 901 億円と過去最高を記録しました 平成 29 年の横浜税関は 数量で 49.5% 金額で 62.0% のシェアを占めています 港別では三河港が第 1 位 ( 数量 50.4% 金額 38.0%) 千葉港が第 2 位 ( 数量 27.3% 金額 OICA による 35.9%) 日立港が第 3 位 ( 数量 22.2% 金額 26.1%) となっています - 9 -

10 5 タイ東南アジアにおける経済成長や政府によるインフラ支出の増加など 東南アジアにおける世界的自動車製造のハブとして発展し 主に日系メーカーのアジアにおける生産拠点となっています 平成 24 年には 生産台数が 200 万台を突破し 平成 29 年は 199 万台 OICA による となっています 同国からの輸入は 平成 22 年以降 輸入が拡大し 平成 24 年には 輸入台数 6.6 万台 輸入金額 607 億円と過去最高を記録しました 平成 29 年の横浜税関は 数量で 67.9% 金額で 62.9% のシェアを占めています 港別では 横須賀港が第 1 位 ( 数量 67.3% 金額 61.0%) 名古屋港が第 2 位 ( 数量 21.8% 金額 17.3%) 三河港が第 3 位 ( 数量 8.5% 金額 16.2%) となっています 6 イタリア平成 21 年から 4 年連続で生産台数が減少しましたが 平成 26 年に回復に転じ 翌年以降 100 万台を超える生産台数となっています 同国からの輸入は 平成 29 年に輸入台数 1.1 万台 輸入金額 800 億円と過去最高を記録しました 平成 23 年に一部の輸入車メーカーが輸入拠点を三河港に移転したことから 横浜税関管内のシェアが大きく減少しました 平成 29 年の横浜税関は 数量で 13.1% 金額で 29.6% のシェアを占めています 港別では 三河港が第 1 位 ( 数量 78.1% 金額 44.3%) 成田空港が第 2 位 ( 数量 3.7% 金額 OICA による 20.8%) 千葉港が第 3 位 ( 数量 5.7% 金額 19.5%) となっています

11 今後の見通し業界では 自動車の輸入について 1 外国メーカーが 日本の道路事情に合った小型車を投入していること 2 幅広い価格帯のモデルを投入し 様々なユーザーを取り込めていること 3 人気のSUVをはじめとする新型車を投入していることなどから 好調に推移するのではないかとみています < 取材協力 > 日本自動車輸入組合 本田技研工業 BMW MERCEDES BENZ ( 五十音順 ) 本特集の 自動車の輸入 は 以下の統計品目番号を取りまとめたものです , ,8702~8706 本資料における港別の貿易統計は それぞれの税関官署が管轄する区域に蔵置された貨物の通関数量及び金額によるものです 参考文献 : 日本自動車年鑑 年版 世界自動車統計年報 JAIA50 年史

12 自動車の輸入に係る各種データ 1. 自動車の輸入実績推移全国横浜税関 年数量金額通関単価数量金額 ( 台 ) 前年比 ( 千円 ) 前年比 ( 円 / 台 ) ( 台 ) 前年比全国比 ( 千円 ) 前年比全国比 通関単価 ( 円 / 台 ) 昭和 54 年 66, ,371,636 1,978,906 39, % 82,729, % 2,090, 年 48, % 111,805, % 2,311,693 28, % 59.2% 73,419, % 65.7% 2,565, 年 33, % 76,238, % 2,266,244 18, % 54.5% 44,135, % 57.9% 2,409, 年 37, % 93,637, % 2,507,289 19, % 52.3% 50,756, % 54.2% 2,597, 年 38, % 103,305, % 2,718,054 19, % 51.7% 53,366, % 51.7% 2,718, 年 44, % 118,010, % 2,629,180 24, % 55.3% 62,648, % 53.1% 2,523, 年 53, % 136,509, % 2,566,876 31, % 58.5% 74,611, % 54.7% 2,398, 年 74, % 190,129, % 2,556,089 45, % 61.2% 105,400, % 55.4% 2,317, 年 110, % 305,154, % 2,752,684 71, % 64.3% 179,123, % 58.7% 2,512, 年 155, % 404,589, % 2,600,422 98, % 63.1% 239,531, % 59.2% 2,440,145 平成元年 200, % 574,542, % 2,867, , % 62.2% 325,571, % 56.7% 2,612,680 2 年 257, % 923,332, % 3,590, , % 60.6% 519,621, % 56.3% 3,332,299 3 年 203, % 727,826, % 3,580, , % 59.1% 418,209, % 57.5% 3,479,626 4 年 191, % 654,984, % 3,429, , % 57.1% 388,800, % 59.4% 3,566,489 5 年 216, % 582,996, % 2,695, , % 51.7% 306,858, % 52.6% 2,746,747 6 年 314, % 737,838, % 2,348, , % 54.7% 404,902, % 54.9% 2,357,622 7 年 409, % 958,549, % 2,340, , % 50.9% 506,713, % 52.9% 2,433,117 8 年 459, % 1,152,135, % 2,505, , % 52.6% 645,294, % 56.0% 2,669,430 9 年 379, % 974,012, % 2,566, , % 48.4% 516,046, % 53.0% 2,807, 年 274, % 746,508, % 2,720, , % 45.1% 383,576, % 51.4% 3,099, 年 264, % 722,557, % 2,732, , % 53.5% 411,382, % 56.9% 2,906, 年 288, % 767,904, % 2,665, , % 42.7% 361,800, % 47.1% 2,937, 年 293, % 781,391, % 2,657, , % 40.3% 370,555, % 47.4% 3,124, 年 293, % 803,759, % 2,738, , % 43.2% 388,474, % 48.3% 3,066, 年 286, % 827,901, % 2,894, , % 39.5% 382,453, % 46.2% 3,388, 年 293, % 905,476, % 3,089, , % 44.5% 459,373, % 50.7% 3,524, 年 288, % 914,948, % 3,168, , % 45.7% 480,848, % 52.6% 3,643, 年 286, % 916,280, % 3,194, , % 42.8% 469,506, % 51.2% 3,825, 年 298, % 929,423, % 3,114, , % 42.6% 476,165, % 51.2% 3,743, 年 248, % 749,850, % 3,012, , % 41.7% 363,691, % 48.5% 3,508, 年 158, % 454,948, % 2,868,472 62, % 39.4% 197,262, % 43.4% 3,157, 年 245, % 595,754, % 2,423, , % 55.1% 331,374, % 55.6% 2,445, 年 291, % 735,183, % 2,523, , % 49.1% 378,818, % 51.5% 2,646, 年 352, % 908,210, % 2,579, , % 50.1% 500,109, % 55.1% 2,834, 年 363, % 1,085,712, % 2,983, , % 49.5% 620,466, % 57.1% 3,445, 年 356, % 1,162,333, % 3,261, , % 41.9% 595,987, % 51.3% 3,993, 年 339, % 1,139,760, % 3,356, , % 42.2% 537,776, % 47.2% 3,749, 年 351, % 1,178,053, % 3,352, , % 43.5% 547,125, % 46.4% 3,582, 年 359, % 1,306,797, % 3,630, , % 42.7% 615,419, % 47.1% 4,000,514 ( 注 ) 平成 29 年は 輸入 9 桁速報値

13 2. 自動車の税関別輸入実績推移 名古屋税関 東京税関 神戸税関 大阪税関 年 数量 金額 数量 金額 数量 金額 数量 金額 ( 台 ) 前年比 ( 千円 ) 前年比 ( 台 ) 前年比 ( 千円 ) 前年比 ( 台 ) 前年比 ( 千円 ) 前年比 ( 台 ) 前年比 ( 千円 ) 前年比 昭和 54 年 15,444 23,868,451 6,663 11,324,921 3,697 11,395, ,314, 年 12, % 21,898, % 4, % 5,712, % 2, % 9,618, % % 919, % 56 年 7, % 12,849, % 4, % 8,319, % 2, % 9,510, % % 1,036, % 57 年 8, % 17,705, % 5, % 11,079, % 2, % 12,555, % % 1,193, % 58 年 7, % 15,119, % 7, % 16,042, % 2, % 13,943, % 1, % 4,405, % 59 年 9, % 18,453, % 5, % 14,943, % 3, % 14,245, % 1, % 7,442, % 60 年 11, % 23,647, % 5, % 16,048, % 3, % 13,998, % 1, % 7,980, % 61 年 14, % 28,801, % 6, % 24,968, % 5, % 21,229, % 2, % 8,805, % 62 年 21, % 43,876, % 8, % 36,608, % 7, % 34,165, % 2, % 10,640, % 63 年 27, % 57,841, % 12, % 43,505, % 14, % 46,968, % 3, % 15,503, % 平成元年 39, % 94,593, % 11, % 60,926, % 20, % 69,309, % 3, % 22,303, % 2 年 65, % 200,611, % 10, % 82,653, % 19, % 76,712, % 4, % 40,864, % 3 年 58, % 187,756, % 8, % 48,742, % 12, % 48,878, % 2, % 21,943, % 4 年 65, % 208,869, % 5, % 23,379, % 8, % 21,397, % 2, % 11,080, % 5 年 87, % 220,328, % 6, % 20,359, % 7, % 21,255, % 2, % 12,875, % 6 年 124, % 271,293, % 7, % 23,422, % 7, % 19,271, % 3, % 17,715, % 7 年 178, % 387,005, % 5, % 19,368, % 11, % 22,118, % 5, % 21,777, % 8 年 197, % 446,385, % 4, % 16,596, % 10, % 23,567, % 4, % 18,554, % 9 年 181, % 411,564, % 4, % 16,458, % 6, % 16,474, % 3, % 12,345, % 10 年 143, % 336,834, % 2, % 10,268, % 2, % 9,167, % 1, % 5,652, % 11 年 116, % 289,720, % 3, % 10,197, % % 5,603, % 1, % 4,619, % 12 年 155, % 369,159, % 4, % 17,485, % 1, % 9,278, % 1, % 8,944, % 13 年 165, % 371,890, % 6, % 22,822, % 1, % 6,978, % 1, % 8,204, % 14 年 159, % 379,859, % 4, % 21,891, % 1, % 6,476, % 1, % 6,149, % 15 年 166, % 413,228, % 4, % 22,925, % % 5,004, % % 3,252, % 16 年 155, % 417,625, % 4, % 20,398, % % 4,637, % % 2,103, % 17 年 147, % 403,907, % 5, % 20,799, % 1, % 5,492, % 1, % 2,155, % 18 年 141, % 413,083, % 13, % 23,011, % 1, % 6,643, % 3, % 2,691, % 19 年 124, % 366,869, % 11, % 25,577, % 1, % 7,568, % 3, % 1,511, % 20 年 130, % 351,508, % 9, % 22,302, % 1, % 8,921, % 2, % 1,969, % 21 年 88, % 230,336, % 4, % 18,705, % % 6,056, % 1, % 1,762, % 22 年 102, % 233,318, % 3, % 21,588, % 1, % 5,644, % 1, % 2,822, % 23 年 140, % 327,444, % 4, % 20,678, % % 4,581, % 1, % 2,863, % 24 年 166, % 366,671, % 5, % 31,544, % 1, % 5,635, % 1, % 3,091, % 25 年 175, % 419,983, % 4, % 30,576, % 1, % 10,214, % 1, % 2,407, % 26 年 199, % 509,095, % 4, % 39,337, % % 13,529, % 1, % 2,352, % 27 年 189, % 549,987, % 3, % 36,975, % % 10,209, % % 2,138, % 28 年 190, % 573,410, % 3, % 37,595, % 2, % 12,741, % % 4,372, % 29 年 197, % 617,833, % 4, % 52,927, % 2, % 14,795, % % 3,563, % ( 注 ) 平成 29 年は 輸入 9 桁速報値

14 3-1. 自動車の港別輸入実績推移 千葉港 日立港 横浜港 年 ( 台 ) 前年比 ( 千円 ) 前年比 ( 台 ) 前年比 ( 千円 ) 前年比 ( 台 ) 前年比 ( 千円 ) 前年比 昭和 54 年 403 1,342,634 37,945 79,634, 年 % 905, % 27, % 70,901, % 56 年 % 156, % 17, % 43,488, % 57 年 3 6.1% 6, % 19, % 50,709, % 58 年 % 12, % 19, % 52,900, % 59 年 % 47, % 24, % 62,581, % 60 年 % 694, % 31, % 73,891, % 61 年 % 218, % 45, % 105,160, % 62 年 % 521, % 70, % 177,816, % 63 年 20, % 58,331, % 76, % 179,056, % 平成元年 31, % 97,198, % 92, % 226,410, % 2 年 45, % 168,727, % 109, % 349,979, % 3 年 45, % 165,269, % 511 3,304,960 70, % 241,061, % 4 年 51, % 155,250, % 9, % 66,479, % 45, % 160,867, % 5 年 51, % 129,303, % 11, % 61,427, % 42, % 109,671, % 6 年 81, % 179,882, % 16, % 67,780, % 48, % 125,036, % 7 年 105, % 242,423, % 15, % 70,169, % 72, % 167,812, % 8 年 108, % 288,320, % 20, % 113,011, % 100, % 231,913, % 9 年 88, % 243,700, % 22, % 104,404, % 65, % 153,408, % 10 年 38, % 134,086, % 22, % 98,555, % 58, % 144,795, % 11 年 56, % 166,921, % 30, % 125,256, % 47, % 109,158, % 12 年 48, % 129,298, % 27, % 115,185, % 43, % 113,464, % 13 年 50, % 154,752, % 33, % 127,742, % 32, % 86,331, % 14 年 62, % 188,139, % 31, % 123,463, % 30, % 73,514, % 15 年 64, % 204,433, % 25, % 116,745, % 20, % 57,599, % 16 年 68, % 252,731, % 30, % 133,675, % 27, % 67,574, % 17 年 76, % 273,748, % 30, % 135,327, % 23, % 68,579, % 18 年 70, % 249,382, % 27, % 150,841, % 20, % 65,227, % 19 年 80, % 285,315, % 26, % 129,280, % 17, % 58,630, % 20 年 56, % 184,483, % 27, % 117,253, % 19, % 61,004, % 21 年 33, % 97,954, % 14, % 62,624, % 14, % 36,159, % 22 年 52, % 137,741, % 29, % 120,460, % 17, % 41,478, % 23 年 53, % 163,657, % 25, % 119,912, % 19, % 57,312, % 24 年 70, % 221,730, % 45, % 190,993, % 13, % 44,993, % 25 年 74, % 307,958, % 56, % 227,253, % 14, % 48,241, % 26 年 65, % 288,132, % 50, % 224,397, % 13, % 57,312, % 27 年 66, % 267,519, % 44, % 182,497, % 12, % 58,070, % 28 年 74, % 271,762, % 42, % 182,135, % 12, % 62,631, % 29 年 81, % 332,895, % 41, % 187,969, % 13, % 73,507, % ( 注 ) 平成 29 年は 輸入 9 桁速報値

15 3-2. 自動車の港別輸入実績推移横須賀港三河港 年 ( 台 ) 前年比 ( 千円 ) 前年比 ( 台 ) 前年比 ( 千円 ) 前年比 昭和 54 年 55 年 3 4, 年 % 1, % 57 年 % 5, % 58 年 59 年 60 年 9 33, 年 62 年 , 年 ,242 1, % 2,236, % 平成元年 9 4.5% 32, % 2, % 3,652, % 2 年 % 257, % 5, % 15,770, % 3 年 3, % 6,880, % 16, % 55,612, % 4 年 2, % 5,362, % 35, % 117,105, % 5 年 6, % 6,446, % 58, % 145,486, % 6 年 25, % 32,203, % 95, % 196,649, % 7 年 14, % 26,236, % 137, % 289,752, % 8 年 12, % 11,831, % 146, % 326,495, % 9 年 6, % 12,853, % 137, % 304,132, % 10 年 % 454, % 106, % 246,846, % 11 年 % 165, % 91, % 220,674, % 12 年 2, % 3,582, % 134, % 304,463, % 13 年 1, % 1,530, % 144, % 307,744, % 14 年 2, % 3,215, % 139, % 317,061, % 15 年 2, % 3,448, % 128, % 321,638, % 16 年 3, % 5,253, % 145, % 399,084, % 17 年 2, % 3,106, % 136, % 384,060, % 18 年 3, % 3,916, % 129, % 393,788, % 19 年 1, % 2,459, % 114, % 348,853, % 20 年 % 396, % 120, % 339,838, % 21 年 % 97, % 81, % 221,682, % 22 年 36, % 31,512, % 97, % 226,879, % 23 年 44, % 37,816, % 131, % 314,256, % 24 年 46, % 42,320, % 137, % 333,352, % 25 年 34, % 36,942, % 160, % 398,582, % 26 年 20, % 26,030, % 186, % 487,501, % 27 年 20, % 29,528, % 182, % 535,941, % 28 年 23, % 30,433, % 179, % 554,202, % 29 年 16, % 20,768, % 189, % 604,857, % ( 注 ) 平成 29 年は 輸入 9 桁速報値

16 4. 自動車の国別輸入実績平成 29 年全国横浜税関 国 名 数量金額通関単価数量金額通関単価構成比構成比国名構成比構成比 ( 台 ) ( 千円 ) ( 円 / 台 ) ( 台 ) ( 千円 ) ( 円 / 台 ) 全 世 界 359, % 1,306,797, % 3,630,930 全 世 界 153, % 615,419, % 4,000,514 ド イ ツ 145, % 635,995, % 4,366,122 ド イ ツ 76, % 349,199, % 4,543,492 英 国 32, % 131,618, % 4,107,045 英 国 23, % 71,110, % 3,042,957 アメリカ合衆国 18, % 91,948, % 4,971,533 アメリカ合衆国 8, % 54,418, % 6,617,843 イ タ リ ア 11, % 79,965, % 7,010,854 南アフリカ共和国 11, % 40,409, % 3,530,127 南アフリカ共和国 23, % 65,202, % 2,820,790 イ タ リ ア 1, % 23,642, % 15,835,432 ベ ル ギ ー 14, % 39,698, % 2,828,506 タ イ 11, % 14,740, % 1,234,841 ハ ン ガ リ ー 13, % 36,774, % 2,659,434 オーストリア 1, % 14,642, % 9,380,005 スウェーデン 6, % 30,706, % 4,901,983 ハ ン ガ リ ー 3, % 11,235, % 2,823,753 フ ラ ン ス 12, % 25,672, % 2,026,070 ス ペ イ ン 2, % 8,496, % 3,702,129 タ イ 17, % 23,436, % 1,333,794 ス ロ ベ ニ ア 5, % 8,236, % 1,480,058 そ の 他 64, % 145,779, % 2,249,367 そ の 他 7, % 19,287, % 2,713,149 ( 注 ) 平成 29 年は 輸入 9 桁速報値

17 5-1. 自動車の国別輸入実績推移 ( 全国 ) ドイツ 英国 アメリカ 年 ( 台 ) 前年比 ( 千円 ) 前年比 ( 台 ) 前年比 ( 千円 ) 前年比 ( 台 ) 前年比 ( 千円 ) 前年比 昭和 54 年 33,284 70,644,399 4,413 8,292,038 21,658 41,641, 年 27, % 65,680, % 3, % 8,273, % 11, % 28,282, % 56 年 22, % 51,596, % 2, % 4,622, % 4, % 14,910, % 57 年 27, % 71,876, % 1, % 2,837, % 4, % 13,597, % 58 年 27, % 78,253, % 2, % 5,187, % 2, % 11,386, % 59 年 34, % 90,268, % 2, % 4,593, % 2, % 12,994, % 60 年 42, % 110,807, % 2, % 5,719, % 1, % 8,980, % 61 年 53, % 148,794, % 5, % 9,048, % 3, % 11,849, % 62 年 78, % 237,924, % 7, % 16,140, % 6, % 17,770, % 63 年 97, % 290,317, % 10, % 21,395, % 23, % 47,329, % 平成元年 121, % 392,046, % 18, % 44,097, % 26, % 62,330, % 2 年 147, % 604,358, % 24, % 79,171, % 40, % 99,005, % 3 年 114, % 483,430, % 18, % 59,870, % 38, % 93,027, % 4 年 106, % 459,252, % 13, % 30,706, % 47, % 103,568, % 5 年 99, % 335,200, % 18, % 38,069, % 64, % 126,498, % 6 年 112, % 360,598, % 27, % 47,186, % 111, % 202,727, % 7 年 140, % 424,106, % 35, % 72,574, % 154, % 294,874, % 8 年 164, % 555,205, % 40, % 84,434, % 149, % 301,689, % 9 年 152, % 495,216, % 47, % 96,614, % 96, % 205,501, % 10 年 131, % 415,296, % 21, % 46,064, % 62, % 154,779, % 11 年 121, % 407,305, % 15, % 38,284, % 54, % 116,857, % 12 年 132, % 423,842, % 14, % 35,785, % 46, % 106,065, % 13 年 120, % 412,001, % 18, % 45,439, % 33, % 83,659, % 14 年 108, % 408,111, % 27, % 57,743, % 31, % 79,242, % 15 年 90, % 385,388, % 38, % 86,846, % 25, % 73,321, % 16 年 105, % 456,446, % 42, % 101,035, % 26, % 67,096, % 17 年 110, % 471,202, % 35, % 92,836, % 23, % 71,313, % 18 年 101, % 473,308, % 28, % 82,893, % 21, % 73,329, % 19 年 98, % 453,258, % 57, % 134,163, % 19, % 67,782, % 20 年 92, % 393,941, % 20, % 61,289, % 19, % 64,349, % 21 年 70, % 271,285, % 12, % 28,871, % 9, % 25,684, % 22 年 91, % 326,457, % 15, % 40,976, % 11, % 30,322, % 23 年 113, % 411,148, % 13, % 40,389, % 16, % 44,556, % 24 年 131, % 486,055, % 18, % 54,995, % 22, % 68,642, % 25 年 146, % 578,284, % 17, % 68,033, % 23, % 82,629, % 26 年 149, % 619,144, % 17, % 72,991, % 23, % 96,585, % 27 年 136, % 545,018, % 21, % 87,216, % 21, % 91,242, % 28 年 129, % 543,825, % 28, % 113,549, % 19, % 90,111, % 29 年 145, % 635,995, % 32, % 131,618, % 18, % 91,948, % ( 注 ) 平成 29 年は 輸入 9 桁速報値

18 5-2. 自動車の国別輸入実績推移 ( 横浜税関 ) ドイツ 英国 アメリカ 年 ( 台 ) 前年比 ( 千円 ) 前年比 ( 台 ) 前年比 ( 千円 ) 前年比 ( 台 ) 前年比 ( 千円 ) 前年比 昭和 54 年 19,861 44,694,324 2,582 5,632,113 14,346 27,776, 年 16, % 43,651, % 2, % 6,062, % 7, % 19,564, % 56 年 13, % 30,716, % 1, % 2,838, % 2, % 8,770, % 57 年 16, % 40,942, % % 563, % 1, % 7,964, % 58 年 16, % 43,239, % % 2,081, % 1, % 6,095, % 59 年 20, % 48,183, % % 1,970, % 1, % 7,549, % 60 年 25, % 61,163, % 1, % 2,882, % % 5,945, % 61 年 32, % 81,316, % 3, % 4,996, % 2, % 8,366, % 62 年 50, % 142,801, % 5, % 7,193, % 3, % 10,560, % 63 年 63, % 177,710, % 7, % 12,052, % 11, % 25,133, % 平成元年 77, % 230,381, % 15, % 25,826, % 14, % 35,472, % 2 年 93, % 366,703, % 20, % 45,912, % 23, % 62,370, % 3 年 69, % 281,797, % 13, % 38,552, % 24, % 64,556, % 4 年 63, % 279,802, % 3, % 15,101, % 32, % 71,696, % 5 年 52, % 188,525, % 4, % 14,433, % 41, % 80,740, % 6 年 52, % 188,986, % 5, % 14,477, % 79, % 145,128, % 7 年 69, % 235,999, % 6, % 22,038, % 92, % 172,012, % 8 年 74, % 317,744, % 4, % 21,098, % 105, % 212,846, % 9 年 66, % 272,350, % 8, % 26,472, % 66, % 141,637, % 10 年 54, % 222,027, % 3, % 13,693, % 41, % 102,103, % 11 年 65, % 242,309, % 5, % 22,304, % 36, % 77,406, % 12 年 61, % 219,163, % 3, % 17,201, % 25, % 56,970, % 13 年 52, % 210,169, % 6, % 23,750, % 19, % 51,995, % 14 年 45, % 209,263, % 17, % 34,600, % 11, % 34,653, % 15 年 40, % 204,847, % 19, % 34,162, % 9, % 33,972, % 16 年 51, % 263,600, % 16, % 35,321, % 14, % 36,600, % 17 年 59, % 285,353, % 17, % 36,959, % 10, % 38,172, % 18 年 53, % 282,765, % 14, % 31,557, % 8, % 32,553, % 19 年 58, % 280,512, % 18, % 41,877, % 7, % 31,786, % 20 年 47, % 209,620, % 13, % 29,732, % 7, % 34,198, % 21 年 26, % 115,003, % 8, % 16,292, % 4, % 13,585, % 22 年 50, % 198,013, % 12, % 23,297, % 5, % 17,743, % 23 年 62, % 251,154, % 7, % 16,859, % 6, % 26,035, % 24 年 82, % 326,396, % 11, % 25,363, % 10, % 44,473, % 25 年 94, % 395,061, % 10, % 31,255, % 11, % 57,512, % 26 年 77, % 362,041, % 10, % 35,208, % 10, % 60,362, % 27 年 63, % 271,083, % 15, % 47,129, % 9, % 58,620, % 28 年 68, % 285,009, % 19, % 55,990, % 9, % 50,733, % 29 年 76, % 349,199, % 23, % 71,110, % 8, % 54,418, % ( 注 ) 平成 29 年は 輸入 9 桁速報値