関連する政策研究開発等の推進状況 ETC の普及促進スマート IC 社会実験より高精度な道路交通情報提供 IT 新改革戦略 2007 年を目指した ITS サービス道路上における情報提供サービス道の駅等情報接続サービス公共駐車場決済サービス ETC 関連技術の活用に関する検討新たなサー

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きゅういちちゅうか
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1 資料 3 関連する政策研究開発等の推進状況 2006 年 3 月 0

2 関連する政策研究開発等の推進状況 ETC の普及促進スマート IC 社会実験より高精度な道路交通情報提供 IT 新改革戦略 2007 年を目指した ITS サービス道路上における情報提供サービス道の駅等情報接続サービス公共駐車場決済サービス ETC 関連技術の活用に関する検討新たなサービスの展開さらなる環境整備の推進歩行者移動支援次世代デジタル道路地図みちのもつ多様な機能の復権 1

3 関連する政策研究開発等の推進状況スマートウェイ推進会議 ETC 普及促進スマート IC 社会実験 2004 年 2005 年 2006 年 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月第 2 回スマートウェイ作業部会第 3 次採択 500 万台突破第 3 回スマートウェイ作業部会利用率 30% 達成利用率 40% 達成スマートウェイ推進会議第 4 回スマートウェイ作業部会利用率 50% 達成 1000 万台突破第 4 次採択第 5 回スマートウェイ作業部会 IT 新改革戦略 IT 政策パッケージ IT 新改革戦略検討開始パブリックコメント開始 IT 新改革戦略決定より高精度な道路交通情報第 1 回 VICS プローブ懇談会第 2 回 VICS プローブ懇談会第 3 回 VICS プローブ懇談会道路における情報提供サービス参宮橋実験参宮橋実験道の駅等情報接続サービス道の駅庄和実験道の駅やちよ実験公共駐車場料金決済サービス ETC 駐車場実験歩行者移動支援愛地球博実験神戸実証実験神戸実証実験上野まちナビ実験ゆきナビあおもり実験次世代デジタル道路地図次世代デジタル道路地図研究会 2

1.ETC の普及促進 1)ETC 車載器セットアップ数利用率 ETC 開始から 4 年 8 ヶ月で ETC セットアップ台数 1000 万台を突破 (2005 年 12 月 25 日 ) 全国で約 6 割首都高速道路では約 7 割が ETC を利用 ETC 利用率の増加に伴い首都高本線料金所渋滞はほぼ解消渋滞量 (km h/ 日 ) 60 59.

4 1.ETC の普及促進 1)ETC 車載器セットアップ数利用率 ETC 開始から 4 年 8 ヶ月で ETC セットアップ台数 1000 万台を突破 (2005 年 12 月 25 日 ) 全国で約 6 割首都高速道路では約 7 割が ETC を利用 ETC 利用率の増加に伴い首都高本線料金所渋滞はほぼ解消渋滞量 (km h/ 日 ) 全 18 本線料金所合計 ETC 利用率 (%) 90% 渋滞量 40 渋滞量 ETC 利用率 ETC 利用率 61.6% 60% % 14.5% 28.1% 7.9 渋滞解消 3.2 平成 14 年 11 月平成 15 年 11 月平成 16 年 11 月平成 17 年 11 月図首都高速 ETC 利用率と本線料金所を先頭とした渋滞状況 ( 全 18 本線料金所合計 ) 30% 0% 東日本高速中日本高速西日本高速首都高速阪神高速本四高速全国 ETC 利用台数約 1,126,500 台 / 日約 867,200 台 / 日約 967,100 台 / 日約 760,600 台 / 日約 480,900 台 / 日約 49,800 台 / 日約 4,251,900 台 / 日 ( 通行総台数 ) 約 2,057,500 台 / 日約 1,441,300 台 / 日約 1,805,200 台 / 日約 1,154,000 台 / 日約 843,200 台 / 日約 86,000 台 / 日約 7,387,100 台 / 日 ETC 利用率 (%) 54.7% 60.2% 53.6% 65.9% 57.0% 57.8% 57.6% 3

5 キャンペーン1.ETC の普及促進 2)ETC 普及推進施策時間帯割引 (JH 高速の通勤割引早朝夜間割引 ) マイレージ割引等 ETC 利用者に対する様々なサービスを実施東日本中日本西日本高速道路会社高速自動車国道有料道路別の主な割引制度の実施状況一般有料道路首都高速道路会社阪神高速道路会社本州四国連絡高速道路会社頻度割引時間帯割引等一般向け業務向けマイレージ割引大口多頻度割引深夜割引午前 0 時 ~ 午前 4 時 :30% 割引早朝夜間割引午後 10 時 ~ 翌朝 6 時 :50% 割引通勤割引午前 6 時 ~ 午前 9 時午後 5 時 ~ 午後 8 時 :50% 割引マイレージ割引大口多頻度割引 ( 京葉アクア ) 多頻度割引多頻度割引夜間割引午後 10 時 ~ 午前 6 時 :20% 割引平日オフピーク割引午前 11 時 ~ 午後 3 時午後 6 時 ~ 午後 10 時 :10% 割引休日割引日曜祝日 : 全日 20% 割引マイレージ割引多頻度割引夜間割引午後 10 時 ~ 午前 7 時 :10% 割引平日オフピーク割引午前 11 時 ~ 午後 4 時午後 7 時 ~ 午後 10 時 :10% 割引休日割引土曜日曜祝日 : 全日 20% 割引阪神西線は半分の割引率マイレージ割引大口多頻度割引 ETC 普及促進マイレージポイント 2 倍キャンペーン (17 年度中 ) マイレージポイント 2 倍キャンペーン (17 年度中 ) 平日オンピーク時間帯 3% 割引キャンペーン (17 年度中 ) 平日オンピーク時間帯 3% 割引キャンペーン (17 年度中 ) 民営化記念休日マイレージポイント 5 倍キャンペーン (10 月中 ) 淡路 SA 与島 PA 往復割引 (10 月 11 月中 ) しまなみ海道周遊チケット (10 月 11 月中 ) 出典 : 社会資本整備審議会第 5 回道路分科会参考資料より 4

1.ETC の普及促進 3) 独自カードの発行首都高速道路 ( 株 ) は民営化後の関連事業第一弾として首都高カードを発行阪神高速道路 ( 株 ) は THRU WAY カードを発行日曜の利用時 5% キャッシュバック車載器購入時キャッシュバックサービス時間貸し駐車場との連携等のサービスを実施クレジットカード非保有者への対応として高速道路 6 社共同で ETC

6 1.ETC の普及促進 3) 独自カードの発行首都高速道路 ( 株 ) は民営化後の関連事業第一弾として首都高カードを発行阪神高速道路 ( 株 ) は THRU WAY カードを発行日曜の利用時 5% キャッシュバック車載器購入時キャッシュバックサービス時間貸し駐車場との連携等のサービスを実施クレジットカード非保有者への対応として高速道路 6 社共同で ETC パーソナルカードを発行首都高カード ( 首都高速道路 ) 出典 : 阪神高速道路株式会社 ( 社 ) 阪神有料道路サービス協会 htp:// THRU WAY カード ( 阪神高速道路 ) クレジットカード非保有者への対応 (ETC パーソナルカード ) 高速道路会社 6 社はクレジットカード契約をしない利用者にも ETC が利用可能となるよう共同で ETC パーソナルカードを発行申込にあたっては本人名義の郵便局の通常貯金口座保証金 ( デポジット ) の預託等が必要通行料金は利用者の郵便貯金口座から 1 ヶ月単位で引落し ( デポジットはカード発行にあたっての保証金であり毎月の利用額を差し引く前払金ではない ) ETC マイレージサービス深夜割引通勤割引早朝夜間割引など ETC クレジットカードで利用した場合と同様の割引が適用出典 : 首都高速道路株式会社 ( 財 ) 首都高速道路協会 htp://shutoko-card.jp/index.html 出典 : 阪神高速道路株式会社 ( 社 ) 阪神有料道路サービス協会 htp:// 5

2. スマート IC 社会実験 1) スマート IC 社会実験実施状況全国 35 箇所で実験を実施し通勤観光

から設置要望 ( 藤岡 PA 鮎沢 PA 足柄 PA 梓川 SA 秦荘 PA 府中湖 PA) 路側無線装置 (DSRC

出典 : 福島松川 PAスマートIC 社会実験 HP htp://www.pref.fukushima.

htm 黒埼 PA 大和 PA 大潟 PA 新井 PA 小布施 PA 入善 PA 城端 SA 徳光 PA 尼御前 SA

PA 那須高原 SA 上河内 SA 友部 SA 三芳 PA 駒寄 PA 佐久平 PA 双葉 SA 富士川 SA 姨捨

7 2. スマート IC 社会実験 1) スマート IC 社会実験実施状況全国 35 箇所で実験を実施し通勤観光緊急車両等の移動時間短縮に寄与利便性が向上した地域からの要望により実験期間延長さらに 6 箇所の SA PA から設置要望 ( 藤岡 PA 鮎沢 PA 足柄 PA 梓川 SA 秦荘 PA 府中湖 PA) 路側無線装置 (DSRC アンテナ ) 図駒寄 PA スマート IC 南条 SA 亀山 PA 出典 : 駒寄 PAスマートIC 社会実験 HP 吉備 SA htp://ktr.smartic.jp/komayose/ 大佐 SA 図福島松川 PA スマート IC 吉野川 SA 加計 BS 金城 PA 須恵 PA 出典 : 福島松川 PAスマートIC 社会実験 HP htp:// 黒埼 PA 大和 PA 大潟 PA 新井 PA 小布施 PA 入善 PA 城端 SA 徳光 PA 尼御前 SA : 実験実施中 : 実験終了 : 実験準備中豊栄 SA 寒河江 SA 長者原 SA 泉 PA 新鶴 PA 福島松川 PA 那須高原 SA 上河内 SA 友部 SA 三芳 PA 駒寄 PA 佐久平 PA 双葉 SA 富士川 SA 姨捨 PA 遠州豊田 PA 上郷 SA 川島 PA 図小布施 PA スマート IC 出典 : 小布施 PAスマートIC 社会実験 HP htp://smartic.survey.ne.jp/obuse/index.html 出典 : 徳島新聞 2004 年 11 月 26 日図スマート IC に対する地元の反響 6

観光レジャー 6.7% 2. スマート IC 社会実験 2) スマート IC 社会実験アンケート結果救急車利用回数 ( 回 / 月 ) 企業活動上でのメリットも多く利用目的の 4 割が業務交通スマート IC 利用により交通集中の緩和高速道路利用への転換等の効果救急搬送にも利用されており人命救助に寄与買い物 10.7% 10 8 6 4 2 0 その他 20.

8 観光レジャー 6.7% 2. スマート IC 社会実験 2) スマート IC 社会実験アンケート結果救急車利用回数 ( 回 / 月 ) 企業活動上でのメリットも多く利用目的の 4 割が業務交通スマート IC 利用により交通集中の緩和高速道路利用への転換等の効果救急搬送にも利用されており人命救助に寄与買い物 10.7% その他 20.3% 7 通勤通学 26.3% 業務 37.0% 出典 : 長者原 PA スマート IC での企業アンケート結果図 : スマート IC 利用者の目的別内訳と利用のメリット 4 移動時間の短縮が図れる渋滞に巻き込まれずにすむ歩行者等の多い道路を走らずにすむ幅員のせまい道路を走らずにすむその他メリットはない出典 : 黒埼 PA スマート IC 中間報告書図 : スマート IC を利用した救急車のべ台数月 5 月 6 月 7 月病院の多い市街地北陸自動車道 16 黒埼 PA 巻潟東 IC 新潟西 IC 図黒埼 PA 付近の病院立地状況 26 上り練馬 1% 入間 1% 東松山 1% 東松山 2% 下りその他 5% その他 7% 練馬 6% 高速道路を利用していな川越 21% 川越 23% かった 7% 高速道路を利用していなかった 14% 転換交通所沢 57% 転換交通所沢 55% 出典 : 三芳 PA スマート IC でのアンケート結果図 : スマート IC 利用前の利用 IC 道路利用交通量が 700 台 / 日とすると約 50 台 / 日約 120 台 / 日が高速道路利用へと転換利用交通量が 500 台 / 日とすると約 70 台 / 日 7

3. より高度な道路交通情報提供 1)IT 政策パッケージ 2005 より高精度な道路交通情報提供のため VICS

プローブ懇談会を開催し VICS プローブに係る規格仕様の方向性等について検討予定 IT 政策パッケージ 2005( 抄 ) (2005.

警察庁総務省国土交通省 ) より高精度な道路交通情報提供のため道路交通情報の収集インフラの整備を推進するとともに

年度中に規格仕様を策定する VICS プローブ懇談会委員桑原雅夫 ( 座長 ) 東京大学教授赤羽弘和千葉工業大学教授水井潔関東学院大学教授

9 3. より高度な道路交通情報提供 1)IT 政策パッケージ 2005 より高精度な道路交通情報提供のため VICS 車載器を活用したプローブ情報の収集等について産学官が連携を図る場として VICS プローブ懇談会を設置 3 月 15 日には第 3 回 VICS プローブ懇談会を開催し VICS プローブに係る規格仕様の方向性等について検討予定 IT 政策パッケージ 2005( 抄 ) ( IT 戦略本部決定 ) (2) 移動交通の利便性と安全性の向上 1)ITS の高度化に向けた取り組みウ ) 高精度な道路交通情報提供の推進 ( 警察庁総務省国土交通省 ) より高精度な道路交通情報提供のため道路交通情報の収集インフラの整備を推進するとともにインフラからの情報を補完するものとして VICS 車載器を活用した自動車からの情報 ( プローブ情報 ) の収集等について産学官が連携を図り 2005 年度中に規格仕様を策定する VICS プローブ懇談会委員桑原雅夫 ( 座長 ) 東京大学教授赤羽弘和千葉工業大学教授水井潔関東学院大学教授森川高行名古屋大学教授自動車メーカ (3 社 ) ナビメーカ (3 社 ) 評論家ジャーナリスト警察庁総務省国土交通省関連団体等事務局 :( 財 ) 道路交通情報通信システムセンター (VICS センター ) 8

３より高度な道路交通情報提供２情報提供の方向性豊富な情報やメッセージ等をわかりやすく提供することが重要豊富な情報やメッセージ等をわかりやすく提供することが重要既存VICSでは提供側での音声や画像による情報提供を想定していないため

りやすい情報の提供方式を実現する可読性が高くかつ適確な情報を提供する音声(渋滞情報) 静止画像(路面状況) 浦安幕張事故渋滞 2km 発展状況を踏まえつつ新規メディア活用連携の検討を進めるこの先浦安-幕張間事故渋滞 2kmです

2005/05/19 15:00 現在トンネル出口積雪走行注意多言語での提供 -m enu- 混雑千代田ＰＡ２４ｋｍ３ｋｍ満守谷ＳＡ混雑 Rockfalls km ahead. Please watch the way.

10 ３より高度な道路交通情報提供２情報提供の方向性豊富な情報やメッセージ等をわかりやすく提供することが重要豊富な情報やメッセージ等をわかりやすく提供することが重要既存VICSでは提供側での音声や画像による情報提供を想定していないため情報形式を含め既存VICSでは提供側での音声や画像による情報提供を想定していないため情報形式を含めて検討する必要て検討する必要音声情報画像情報等も活用したわか音声情報画像情報等も活用したわかりやすい情報の提供方式を実現するりやすい情報の提供方式を実現する可読性が高くかつ適確な情報を提供する音声(渋滞情報) 静止画像(路面状況) 浦安幕張事故渋滞 2km 発展状況を踏まえつつ新規メディア活用連携の検討を進めるこの先浦安-幕張間事故渋滞 2kmです安全面にも十分に配慮する簡易図形(周辺情報) ６０ｋｍ利用者ニーズに合わせた情報選別等利用者ニーズに合わせた情報選別等の表示方式については車載機側のの表示方式については車載機側の対応が重要対応が重要５０ｋｍ３８ｋｍ混友部ＳＡ 2005/05/19 15:00 現在トンネル出口積雪走行注意多言語での提供 -m enu- 混雑千代田ＰＡ２４ｋｍ３ｋｍ満守谷ＳＡ混雑 Rockfalls km ahead. Please watch the way. ( km先落石があります注意してください ) 実際の作り込みはメーカの工夫による図情報提供のイメージ出典第2回VICSプローブ懇談会資料安全面にも十分に配慮する 9

11 4.IT 新改革戦略 e-japan 戦略 Ⅱ を受け IT の構造改革力の追求を目的として 2006 年 1 月 IT 新改革戦略 (IT 戦略本部 ) を策定本戦略ではインフラ協調による安全運転支援システムの実用化により世界一安全な道路交通社会 - 交通事故死者数 5,000 人以下を達成 - を目指す 2001 年 1 月 22 日 e-japan 戦略公表基本戦略目指すべき社会移動交通 : 高度な道路交通システム (ITS) の導入により目的地に最適な交通手段で最短の時間で行くことができ渋滞や事故の少ない安全で快適な移動が可能となる 2003 年 7 月 2 日 e-japan 戦略 Ⅱ 公表 III. 新しい IT 社会基盤の整備 1. 次世代情報通信基盤の整備道路交通インフラを中心とした ITS の整備を引き続き推進 2005 年 2 月 24 日 IT 政策パッケージ 2005 公表 4. 生活 (2) 移動交通の利便性と安全性の向上 1ITS の高度化に向けた取り組みウ ) 高精度な道路交通情報提供の推進より高精度な道路交通情報提供のため道路交通情報の収集インフラの整備を推進するとともにインフラからの情報を補完するものとして VICS 車載器を活用した自動車からの情報 ( プローブ情報 ) の収集等について産学官が連携を図り 2005 年度中に規格仕様を策定する 2006 年 1 月 19 日 IT 新改革戦略公表世界一安全な道路交通社会 - 交通事故死者数 5,000 人以下を達成 - 目標 1. インフラ協調による安全運転支援システムの実用化により交通事故死者数交通事故件数を削減する 2. 交通事故の覚知から負傷者の医療機関収容までの所要時間を短縮する実現に向けた方策 1. 交通事故の未然防止を目的とした安全運転支援システムの実用化を目指し 2006 年の早期に官民一体となった連携会議を設立し複数メディアの特性の比較検討を含む効果的なサービスシステムのあり方や実証実験の内容について検討する 2. 上記検討を踏まえ 2008 年度までに地域交通との調和を図りつつ特定地域の公道において官民連携した安全運転支援システムの大規模な実証実験を行い効果的なサービスシステムのあり方について検証を行うとともに事故削減への寄与度について定量的な評価を行う年度から安全運転支援システムを事故の多発地点を中心に全国への展開を図るとともに同システムに対応した車載機の普及を促進する 4. 歩行者の交通事故死者数削減に寄与するための歩行者道路車両による相互通信システムについて官民連携により 2010 年度までに必要な技術を開発する 5. 交通事故発生時に携帯電話等を通じてその発生場所の位置情報を救急車両等や医療機関が早期に共有できるシステムについて 2007 年度までに技術仕様を定義し自治体医療機関等における整備を促進するとともに車載機の更なる普及を促進する年度までに緊急車両に優先信号制御を行う現場急行支援システム (FAST) についてその効果を検証しつつ主要都市への普及を促進する出典 :IT 戦略本部 htp:// 10

5.2007 年を目指した ITS サービス 1) 道路上における情報提供サービス安全走行支援サービス参宮橋地区実証実験首都高速道路 4 号新宿線参宮橋カーブでの社会実験を平成 17 年 9 月から再開

20 代 (N=29) 30 代 (N=79) 40 代 (N=69) 50 代 (N=45) 51.7% 41.8% 52.2% 57.8% 31.6% 27.6% 24.6% 24.4% 20.7% 26.

8% 首都高 4 号線参宮橋カーブでの事故件数推移総事故件数 ( 件 /3 ヶ月 ) 40 35 30 25 20 15 10 5 0 36 38 63% 減少 14 H15 年 (3~5 月 )H16 年 (3~5

jp/pc/commitee/pdf/no02/ex_result.pdf 東京方面 60 歳以上 (N=40) 80.0% 10.

0% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 役だったどちらともいえない役立たなかった年齢不明者 6 名除く図参宮橋サービス利用者へのアンケート結果出典 :AHS

12 年を目指した ITS サービス 1) 道路上における情報提供サービス安全走行支援サービス参宮橋地区実証実験首都高速道路 4 号新宿線参宮橋カーブでの社会実験を平成 17 年 9 月から再開サービス体験者へのアンケートでは本サービスが有効であるとの回答が 7 割以上これまでの実験の結果他の類似カーブよりも参宮橋カーブでの事故件数は減少八王子方面問情報提供が運転に役立ったか? 20 代 (N=29) 30 代 (N=79) 40 代 (N=69) 50 代 (N=45) 51.7% 41.8% 52.2% 57.8% 31.6% 27.6% 24.6% 24.4% 20.7% 26.6% 23.2% 17.8% 首都高 4 号線参宮橋カーブでの事故件数推移総事故件数 ( 件 /3 ヶ月 ) % 減少 14 H15 年 (3~5 月 )H16 年 (3~5 月 )H17 年 (3~5 月 ) 事故発生年月図首都高 4 号新宿線参宮橋カーブでの事故件数出典 :AHS 研究組合 htp://sangubashi.ahsra.or.jp/pc/commitee/pdf/no02/ex_result.pdf 東京方面 60 歳以上 (N=40) 80.0% 10.0% 10.0% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 役だったどちらともいえない役立たなかった年齢不明者 6 名除く図参宮橋サービス利用者へのアンケート結果出典 :AHS 研究組合 htp://sangubashi.ahsra.or.jp/pc/commitee/pdf/no02/ex_result.pdf 問音声での情報提供は有効か? 大変有効 56 やや有効 20 どちらともいえない 7 あまり有効でない 0 図実験実施場所 ( 首都高速 4 号新宿線上り参宮橋付近 ) (2005 年 9 月 21 日から実験再開 ) 出典 :AHS 研究組合 htp://sangubashi.ahsra.or.jp/pc/commitee/pdf/no02/ex_result.pdf 有効でない 2 その他図参宮橋サービス利用者へのアンケート結果出典 :AHS 研究組合 htp://sangubashi.ahsra.or.jp/pc/commitee/pdf/no02/ex_result.pdf 11

13 ５ 2007年を目指したITSサービス２道の駅等情報接続サービス道の駅等情報提供実証実験道の駅やちよ道の駅やちよにて情報提供サービスのデモを実施道の駅やちよにて情報提供サービスのデモを実施デモではカーナビに路面状況の静止画像地域観光情報などの提供とあわせてインターネッデモではカーナビに路面状況の静止画像地域観光情報などの提供とあわせてインターネットへも接続トへも接続国道464号道の駅やちよ図道の駅やちよ所在地ＤＳＲＣアンテナ図道の駅やちよでの実験の様子 H17年７月29日 31日道の駅やちよ図道の駅やちよでの実験パンフレット 12

5.2007 年を目指した ITS サービス 3) 公共駐車場料金決済サービス駐車場 ETC 社会実験駐車場料金決済サービスの実証実験を 3 大都市圏 ( 東京大阪名古屋 ) で実施既存の

年 2 月 28 日体験デモ : 平成 18 年 2 月 10~11 11 日デモ内容 : 駐車料金決済身障者マスへの誘導管理 : 駐車場整備推進機構収容台数 :200 台その他 : フリヘイドカード

駐車料金決済走行支援情報提供管理 : 東京都道路整備保全公社収容台数 :136 台その他 : 回数券 / サーヒズ券あり < 名古屋市 > 大曽根国道駐車場実験期間 : 平成 17 年 11 月 21

14 年を目指した ITS サービス 3) 公共駐車場料金決済サービス駐車場 ETC 社会実験駐車場料金決済サービスの実証実験を 3 大都市圏 ( 東京大阪名古屋 ) で実施既存の ETC 車載器を用いてチケットレスキャッシュレスによる駐車場料金決済 ( クレジットカード決済 ) を行う実験 < 大阪市 > 桜橋駐車場実験期間 : 平成 17 年 12 月 1 日 ~ 平成 18 年 2 月 28 日体験デモ : 平成 18 年 2 月 10~11 11 日デモ内容 : 駐車料金決済身障者マスへの誘導管理 : 駐車場整備推進機構収容台数 :200 台その他 : フリヘイドカード < 東京 > 西新宿第四駐車場実験期間 : 平成 17 年 12 月 16 日 ~ 平成 18 年 3 月 15 日体験デモ : 平成 18 年 2 月 3~5 日デモ内容 : 駐車料金決済走行支援情報提供管理 : 東京都道路整備保全公社収容台数 :136 台その他 : 回数券 / サーヒズ券あり < 名古屋市 > 大曽根国道駐車場実験期間 : 平成 17 年 11 月 21 日 ~ 平成 18 年 2 月 20 日体験デモ : 平成 18 年 2 月 3~5 日デモ内容 : 駐車料金決済ガソリンスタンド決済管理 : 駐車場整備推進機構収容台数 :196 台その他 : 回数券 / サーヒズ券あり 13

5.2007 年を目指した ITS サービス 4)ETC 関連技術の活用に関する研究会経団連からの要望を受け ETC の関連技術について検討検討の場として ETC 関連技術の活用に関する研究会 ( 座長 : 今井英樹東京大学教授 ) を設置研究会では既存 ETC 車載器の多目的利用にあたっての ETC 関連技術の活用やセキュリティ確保個人情報保護のための対応方針などについて検討し

15 年を目指した ITS サービス 4)ETC 関連技術の活用に関する研究会経団連からの要望を受け ETC の関連技術について検討検討の場として ETC 関連技術の活用に関する研究会 ( 座長 : 今井英樹東京大学教授 ) を設置研究会では既存 ETC 車載器の多目的利用にあたっての ETC 関連技術の活用やセキュリティ確保個人情報保護のための対応方針などについて検討し ETC 車載器機器番号等の活用について留意すべき事項を確認 2005 年度日本経団連規制改革要望要望既存のETC 車載器 ETC カードによる料金収受システムを駐車場での料金精算など有料道路通行料以外にも活用できるよう既存システムの用途の拡大や改善などを行うべきである出典 :( 社 ) 日本経済団体連合会 htp:// 審議内容既存 ETC 車載器の多目的利用にあたっての - 個人情報保護 - セキュリティ - 等車載器新型車載器 (ITS 車載器 ) 既存ETC車載有料道路料金収受 ETC カード IDを利用 ( カード依存 ) 器既存 ETC 車載器を利用して簡易な決済を実現適用アプリケーション 1 既存 ETC 車載器利用 ( 簡易な駐車場等決済 ) 車載器 ID を利用 ( 車載器依存 ) 2ITS 車載器利用 ( 多用途決済 ) クレジットカード情報を利用 ( カード依存 ) 研究会メンバー座長今井秀樹東京大学委員金子敏信東京理科大学新美育文明治大学長谷川孝明埼玉大学松本恒雄一橋大学大学院課題有料道路のみ利用可能サービス事業者において事前登録が必要ポイント付与等が困難既存 ETC 車載器では対応不可 ( 新たな ITS 車載器でのみ可能 ) 図 ETC 車載器の用途の拡大官民共同研究で検討 14

16 ITS ETC

17 6. 新たなサービスの展開さらなる環境整備の推進 1) 歩行者移動支援全国各地で自律移動支援プロジェクトの実証実験を展開中身障者向けの最短経路誘導 ( 愛地球博神戸実証実験 ) 外国人観光客向けの周辺情報多言語対応 ( 上野まちナビ神戸実証実験 ) など様々なサービスを実現 H17 年度神戸実証実験 ( 平成 17 年 8 月 24~9 月 22 日 11 月 14 日 ~12 月 9 日 ) 車いす利用者体験コースバリアフリールートの案内愛地球博実証実験 ( 平成 17 年 6 月 7 日 ~9 月 9 日 ) ゆきナビあおもりプロジェクト ( 平成 18 年 1 月 25 日 ~2 月 20 日 ) 雪国特有の移動に対するストレスを軽減最新移動情報の取得店舗情報一般希望者対象コース動画音楽による情報提供出典 : 自律移動支援プロジェクト資料 htp:// 図白杖や車いす利用者の実験風景東京ユビキタス計画 ~ 上野まちナビ実験 ~ ( 平成 17 年 10 月 13 日 ~11 月 30 日 ) 周辺地域情報出典 : ゆきナビ青森プロジェクト資料 htp:// 図ゆきナビ青森プロジェクトのサービス例観光情報多言語対応経路案内外国人対象者コース多言語による店舗情報及び観光案内 < マーカー > <IC タグ > GPS 衛星インターネット ucode 解決サーバ情報サーバ出典 : 自律移動支援プロジェクト htp:// 図神戸実証実験のサービス内容街角情報ステーションのイメージシステム運用側 <ブロック内蔵型 IC タグ > ユビキタス IDセンター ( 事業者 ) 出典 : 上野まちナビ実験 HP htp:// 図上野まちナビ実験システム概要とサービス 16

６新たなサービスの展開さらなる環境整備の推進２高速バスロケーションシステム高速バスは高速道路を用いた公共交通機関として発展

路車間通信技術を用いた高速バスロケーションシステムの社会実験を実施 ITS車載器を用いてバスの走行履歴情報を収集し

所の情報表示板やインターネットを介して提供所の情報表示板やインターネットを介して提供バスから収集したプローブデータは

高度化にも活用予定高度化にも活用予定広域収集サーバ道路行政の高度化 WEB サーバ運行情報提供地域サーババス会社独自のサービス展開

18 ６新たなサービスの展開さらなる環境整備の推進２高速バスロケーションシステム高速バスは高速道路を用いた公共交通機関として発展高速バスは高速道路を用いた公共交通機関として発展路車間通信技術を用いた高速バスロケーションシステムの社会実験を実施 ITS車載器を用い路車間通信技術を用いた高速バスロケーションシステムの社会実験を実施 ITS車載器を用いてバスの走行履歴情報を収集しバス利用者に運行状況や到着時刻などの情報をバス停留てバスの走行履歴情報を収集しバス利用者に運行状況や到着時刻などの情報をバス停留所の情報表示板やインターネットを介して提供所の情報表示板やインターネットを介して提供バスから収集したプローブデータはバス事業者の運行管理や渋滞損失評価等の道路行政のバスから収集したプローブデータはバス事業者の運行管理や渋滞損失評価等の道路行政の高度化にも活用予定高度化にも活用予定広域収集サーバ道路行政の高度化 WEB サーバ運行情報提供地域サーババス会社独自のサービス展開 WEB サーババスロケ情報サーバ図九州高速バス情報提供システムHP 出典九州地方整備局 GPS ｱﾝﾃﾅ車載器パケット車載端末 17

19 ６新たなサービスの展開さらなる環境整備の推進３次世代デジタル道路地図多様な走行支援サービスの展開に向けたより詳細で使いやすいデジタル道路地図基盤の整備多様な走行支援サービスの展開に向けたより詳細で使いやすいデジタル道路地図基盤の整備を目的として次世代デジタル道路地図研究会を設置を目的として次世代デジタル道路地図研究会を設置工事完成平面図を基に作成する電子データをデジタル道路地図の更新に活用工事完成平面図を基に作成する電子データをデジタル道路地図の更新に活用 2004年度研究計画策定 2005年度次世代デジタル道路地図研究会委員長委員 2006年度東京大学柴崎教授前橋工科大学柴田教授首都大学東京大口准教授京都大学畑山助教授 (財)日本デジタル道路地図協会 ISO/TC204/WG3コンビナー ITS JAPAN 地図メーカー国土交通省赤字車両通行青字歩行者通行黒字その他実証研究 ①道路更新情報の集約提供方法の検討 ②カーナビ地図の迅速な更新方法の検討 ③カーナビ車載器への配信方法の検討現場立会受付事務処理修繕工事実施道路防災業務道路管理に活用日常維持管理業務通行規制業務地図更新データを作成しさまざまなメディアで提供調査統計業務道路巡回業務 2007年度以降順次サービス開始図完成図面の電子納品の道路管理地図更新への活用 18

20 ６新たなサービスの展開さらなる環境整備の推進４みちのもつ多様な機能の復権地図を活用した取り組みとして道路構造に関する走りやすさが一目で認識できる新しい地図地図を活用した取り組みとして道路構造に関する走りやすさが一目で認識できる新しい地図走りやすさマップを全国展開予定走りやすさマップを全国展開予定美しい景色を楽しむために安全に駐車できる駐車場情報や地域観光情報を提供するとるぱ美しい景色を楽しむために安全に駐車できる駐車場情報や地域観光情報を提供するとるぱを全国展開を全国展開久留米佐賀地域版走りやすさマップの走りやすさランク写真を撮影宮崎県北部版図撮影した写真撮影した写真を応募を応募走りやすさマップ問道路の幅やカーブの大きさ多さ歩道の有無など道路構造から見た走りやすさを道路利用者に提供することについてどう思われますか分からない 5% 余り良くない 3% 無回答 1% 良い事だと思う 91% とるぱＨＰにて公開 N=2,215 出典九州地方整備局図走りやすさマップアンケート結果出典国土交通省道路局図地域観光情報の提供とるぱ 19

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untitled DSRC DSRC 0 ITS ITS ITS 1 2 3 2 豊かさかさかさかさ環境環境環境環境 2 豊かさかさかさかさ環境環境環境環境 2 豊かさかさかさかさ環境環境環境環境 1 安全安全安全安全安心安心安心安心 1 安全安全安全安全安心安心安心安心 1 安全安全安全安全安心安心安心安心決済決済決済決済決済決済決済決済決済決済決済決済クルマに乗車している際に発生する様々な決済のキャッシュレス化を実現するサービス情報提供情報提供情報提供情報提供情報提供情報提供情報提供情報提供情報提供情報提供情報提供情報提供