1. スマートなモビリティ社会の展開 1) スマートウェイのゴール移動交通の質の向上によって負の遺産の清算高齢者のモビリティ確保豊かな生活地域社会ビジネス環境の改善の 4 つを実現することがスマートウェイのゴール負の遺産の清算高齢者のモビリティ確保豊かな生活地域社会ビジネス

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1 資料 3 提言 ITS セカンドステージへフォローアップ ( 案 ) 2005 年 7 月 0

2 1. スマートなモビリティ社会の展開 1) スマートウェイのゴール移動交通の質の向上によって負の遺産の清算高齢者のモビリティ確保豊かな生活地域社会ビジネス環境の改善の 4 つを実現することがスマートウェイのゴール負の遺産の清算高齢者のモビリティ確保豊かな生活地域社会ビジネス環境の改善 1

1. スマートなモビリティ社会の展開 1) スマートウェイのゴール基礎的サービスの活用や組み合わせにより安全安心豊かさ環境快適利便にかかわる多様なサービスシーンが実現する社会を構築サービスシーン 1 安全安心 2 豊かさ環境 3 快適利便基礎的サービス車両情報送信

3 1. スマートなモビリティ社会の展開 1) スマートウェイのゴール基礎的サービスの活用や組み合わせにより安全安心豊かさ環境快適利便にかかわる多様なサービスシーンが実現する社会を構築サービスシーン 1 安全安心 2 豊かさ環境 3 快適利便基礎的サービス車両情報送信車両やドライバー個人などを特定しその車両や個人に対してサービスを提供情報提供各種道路交通情報沿道施設情報などを提供するサービス決済クルマに乗車している際に発生する様々な決済のキャッシュレス化を実現するサービス案内警告ドライバーの運転を支援する案内情報警告を実施するサービス 2

4 1. スマートなモビリティ社会の展開 2) 一つの ITS 車載器で様々なサービスを実現スマートウェイのゴールに向けて様々なサービスを実現するためには個々別々のサービスを行うのではなく路側機車載器通信の共通基盤化が重要民間を含めた多くの事業者が共通して利用可能な基盤 ( オープンプラットフォーム ) づくりを推進アプリケーション毎に車載器が必要で利用者の利便性が損なわれた場合一つの ITS 車載器で複数のアプリケーションを提供可能な場合 3

5 1. スマートなモビリティ社会の展開 3)ITS 各分野を強力に牽引 2007 年に 3 つの道路サービスを実現することによりプラットフォームを先駆的に構築タイムリーな安全走行支援情報走行中に事故多発地点詳細な工事規制渋滞末尾等を即時的に提供安全安心を向上 5.8GHzVICS による道路交通情報の提供場所やニーズに応じた地域ガイド周辺の道路情報や地域観光情報を集約配信利便性向上地域活性化に寄与あらゆるゲートのスムーズな通過駐車場でのキャッシュレス決済等によるスムーズな通過を実現道の駅 SA PA 等での道路情報提供公共駐車場での料金決済公共駐車場での入退出管理 4

6 1. スマートなモビリティ社会の展開 3)ITS 各分野を強力に牽引これまで個々に実現してきた VICS や ETC 等の ITS サービスもプラットフォームを共通化 2007 年 ITS サービスを起爆剤に ITS 各分野にわたる多様なサービスの推進を加速 4 つのゴールを目指す 5

2. スマートウェイの推進状況 1)ITSによるサービスシーンの実現 1 安全安心走行支援情報提供サービス(AHS) 延長 (489km) 総事故件数 (13,812 件 / 年 ) 首都高速道路では 21% の事故が 6% の道路 ( 事故多発カーブ ) に集中参宮橋カーブにおいて VICS を用いた案内注意情報提供に関する社会実験を実施サービスを体験したドライバーの 9 割が安全

7 2. スマートウェイの推進状況 1)ITSによるサービスシーンの実現 1 安全安心走行支援情報提供サービス(AHS) 延長 (489km) 総事故件数 (13,812 件 / 年 ) 首都高速道路では 21% の事故が 6% の道路 ( 事故多発カーブ ) に集中参宮橋カーブにおいて VICS を用いた案内注意情報提供に関する社会実験を実施サービスを体験したドライバーの 9 割が安全安心に役立つと期待音声での注意喚起が有効と回答事故多発カーブ 6% 21% 94% 21% の事故が 6% の道路に集中 79% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 出典 :AHS 研究組合注 ) 平成 11~13 年度首都高速交通事故データ道路線形データより国総研で算定注 ) 事故多発カーブとは R 200m のカーブで事故の多い上位 100 箇所図首都高速道路の総事故件数に占める事故多発カーブでの事故の割合順位地点名参宮橋カーブ北の丸トンネル内苑第一カーブ神田橋 JCT 新宿カーブ用賀本線料金所汐留 S カーブ永福本線料金所大井本線料金所箱崎橋カーブ湾岸線 ( 東行 ) 6 号向島線 ( 下り ) 首都高速全体路線名 4 号新宿線 ( 上り ) 都心環状線 ( 内回り ) 4 号新宿線 ( 下り ) 都心環状線 ( 内回り ) 4 号新宿線 ( 上り ) 3 号渋谷線 ( 上り ) 都心環状線 ( 内回り ) 4 号新宿線 ( 上り ) 総事故件数 ( 件 / 年 ) ,278 図首都高速道路における総事故発生件数および多発箇所東京都心方面八王子方面出典 :AHS 研究組合図社会実験実施場所 ( 首都高速 4 号新宿線上り参宮橋付近 ) (2005 年 3 月 1 日 ~5 月 31 日 2005 年 8 月から再開予定 ) あまり有効と思わないどちらとも 2% 言えない 7% まあまあ有効 13% 有効と思わない 1% 有効 77% 出典 :AHS 研究組合図他の場所でのサービス導入の有効性あまり有効でない 0% どちらともいえない 8% やや有効 24% 有効でない 2% 公募モニターのみ出典 :AHS 研究組合図音声での注意喚起の有効性大変有効 66% 6

2. スマートウェイの推進状況 1)ITSによるサービスシーンの実現 2 豊かさ環境スマートIC 社会実験

地域活性化の起爆剤に利便性が向上した地域からの要望により実験再開や実験期間延長路側無線装置 (DSRC

PA 新井 PA 小布施 PA 入善 PA 城端 SA 徳光 PA 尼御前 SA 吉備 SA 黒埼 PA 寒河江

PA 双葉 SA 富士川 SA 姨捨 SA 遠州豊田 PA 上郷 SA 川島 PA 図吉野川 SA スマート

8 2. スマートウェイの推進状況 1)ITSによるサービスシーンの実現 2 豊かさ環境スマートIC 社会実験全国 29 箇所で実験を実施し通勤観光緊急車両等の移動時間短縮に寄与高速道路とのゲートウェイが開かれ地域活性化の起爆剤に利便性が向上した地域からの要望により実験再開や実験期間延長路側無線装置 (DSRC アンテナ ) 図上郷 SA スマート IC 大佐 SA 吉野川 SA 金城 PA 加計 BS 須恵 PA 大和 PA 新井 PA 小布施 PA 入善 PA 城端 SA 徳光 PA 尼御前 SA 吉備 SA 黒埼 PA 寒河江 SA 長者原 SA 福島松川 PA 那須高原 SA 上河内 SA 友部 SA 三芳 PA 駒寄 PA 佐久平 PA 双葉 SA 富士川 SA 姨捨 SA 遠州豊田 PA 上郷 SA 川島 PA 図吉野川 SA スマート IC 出典 : 徳島新聞 2004 年 11 月 26 日図駒寄 PA スマート IC 図スマート IC に対する地元の反響 7

9 2. スマートウェイの推進状況 1)ITSによるサービスシーンの実現 2 豊かさ環境歩行者支援歩行者の自律的な移動を目指す自律移動支援プロジェクトが ITS 世界会議や愛地球博で実証実験実施 <ICタグ> <マーカー > < 携帯端末 > < 誘導ブロック内蔵型 IC タグ > 図自律移動支援のイメージ図愛地球博での実証実験の様子出典 : 自律移動支援プロジェクト資料 8

10 2. スマートウェイの推進状況 1)ITSによるサービスシーンの実現 2 豊かさ環境バスロケーションシステム 2005 年度から高速道路におけるバスロケーションシステムを順次導入バスロケにより収集したプローブデータは渋滞損失評価等の道路行政高度化にも活用高速バスロケーションシステム 3D マップによる渋滞損失評価図東京駅八重洲バスターミナルのバス運行表示板 9

1,600 1,400 VICS ユニット累計出荷実績カーナビゲーション累計出荷実績 1,200 1,000 800 600 400 200 0

11 2. スマートウェイの推進状況 1)ITSによるサービスシーンの実現 3 快適利便カーナビ VICSの普及カーナビ VICS の出荷台数は着実に増え累積出荷はカーナビ 1800 万台 VICS1200 万台自動車の標準装備としてますます定着万台 2,000 1,800 1,600 1,400 VICS ユニット累計出荷実績カーナビゲーション累計出荷実績 1,200 1, 図カーナビ VICS の累計出荷台数推移 10

日約 610,100 台 / 日約 331,000 台 / 日約 40,100 台 / 日約 3,376,600 台 / 日 ( 通行総台数 ) 約 5,377,400 台 / 日約

12 2. スマートウェイの推進状況 1)ITSによるサービスシーンの実現 3 快適利便 ETCの普及促進提言後 1 年で ETC セットアップ台数 747 万台利用率約 45% と倍増 ( 提言当時 350 万台 20%) 首都高速道路では 2 台に 1 台以上が ETC を利用日本道路公団首都高速道路公団阪神高速道路公団本四連絡橋公団全国 ETC 利用台数約 2,395,300 台 / 日約 610,100 台 / 日約 331,000 台 / 日約 40,100 台 / 日約 3,376,600 台 / 日 ( 通行総台数 ) 約 5,377,400 台 / 日約 1,164,900 台 / 日約 844,900 台 / 日約 81,700 台 / 日約 7,469,000 台 / 日 ETC 利用率 (%) 44.5% 52.4% 39.2% 49.1% 45.2% 11

2. スマートウェイの推進状況 1)ITSによるサービスシーンの実現 3 快適利便 ETCの普及促進慢性的な渋滞が発生していた首都高速道路の本線料金所の渋滞がほぼ解消 ETC 利用者だけでなく非 ETC 利用者も渋滞解消のメリットを享受環境負荷軽減効果も発現合流部 21% その他 8% 料金所 36% 渋滞の 36% は料金所容量不足が原因渋滞量 (Km h/ 日 ) 50 40

13 2. スマートウェイの推進状況 1)ITSによるサービスシーンの実現 3 快適利便 ETCの普及促進慢性的な渋滞が発生していた首都高速道路の本線料金所の渋滞がほぼ解消 ETC 利用者だけでなく非 ETC 利用者も渋滞解消のメリットを享受環境負荷軽減効果も発現合流部 21% その他 8% 料金所 36% 渋滞の 36% は料金所容量不足が原因渋滞量 (Km h/ 日 ) 渋滞量 30.6 サグ部及びトンネル 39% 26.6 図高速道路における渋滞の原因 ETC 利用率 % 渋滞解消 43.8% 10 10% 7.3% % 0 0% 2002 年 4 月 2003 年 4 月 2004 年 4 月 2005 年 4 月図首都高速道路におけるETC 利用率と本線料金所渋滞量の推移 50% 40% 30% 20% ETC 利用率 (%) CO2 排出量 ( 千 t-co2/ 年 ) 図渋滞がほぼ解消した川口料金所渋滞がほぼ解消した川口料金 CO2 排出量所 2003 年 (ETC 利用率 6%) 交通量 275(t-CO2/ 年 ) 減少 2005 年 (ETC 利用率 45%) 出典 : 地球温暖化防止のための道路政策会議 ( ) 図川口料金所の CO2 排出量の変化交通量 ( 万台 / 日 ) 12

2. スマートウェイの推進状況 2) 官民共同研究の推進次世代道路サービス提供システムに関する共同研究者を公募関連実績ノウハウを有する 23 社が参加共同研究事務局を設置 2007 年の本格的な ITS 社会実現に向け官民共同研究を積極的に推進 2004 年 12 月 ~2005 年 1 月共同研究公募官民共同研究参加企業業種企業名業種企業名 2005 年 2 月

14 2. スマートウェイの推進状況 2) 官民共同研究の推進次世代道路サービス提供システムに関する共同研究者を公募関連実績ノウハウを有する 23 社が参加共同研究事務局を設置 2007 年の本格的な ITS 社会実現に向け官民共同研究を積極的に推進 2004 年 12 月 ~2005 年 1 月共同研究公募官民共同研究参加企業業種企業名業種企業名 2005 年 2 月共同研究開始自動車メーカトヨタ自動車 ( 株 ) 日産自動車 ( 株 ) ナビメーカアイシンエイダブリュ ( 株 ) クラリオン ( 株 ) 2005 年 7 月中間とりまとめ電機メーカ沖電気工業 ( 株 ) 住友電気工業 ( 株 ) ( 株 ) ケンウッド ( 株 ) ザナヴィインフォマティクス ( 株 ) 東芝 ( 株 ) デンソー日本電気 ( 株 ) パイオニア ( 株 ) 日本無線 ( 株 ) 富士通テン ( 株 ) ( 株 ) 日立製作所富士通 ( 株 ) その他 ( 株 )NTT ドコモトキコテクノ ( 株 ) 松下電器産業 ( 株 ) パーク 24( 株 ) 三菱重工業 ( 株 ) ( 株 ) 富士通研究所三菱電機 ( 株 ) 13

15 3. 今後の展開に向けてスマートなモビリティ社会実現に向け以下を積極的に推進すべき年 ITS サービス実現に向けて着実に推進 - プラットフォームを活用した安全走行支援や民間サービスを展開 -ITS 各分野を推進するためデータ基盤などさらなる環境整備 1)2007 年 ITS サービスの具体化推進 2) 新たなサービスの展開 3) さらなる環境整備の推進 14

共通マークなど安心して利用できる仕組みやセキュリティの確保個人情報保護等にも十分留意共同研究規格仕様化路側機整備車載器製造サービス開始 2004 2005

16 3. 今後の展開に向けて 1) 2007 年 ITS サービスの具体化推進 2007 年 ITS サービスの実用化に向けた検討が官民共同で着実に推進 2005 年度はシステムの方向性が定まった段階で早期に規格仕様策定着手 2006 年度からはインフラ整備と ITS 車載器製造を積極的に推進共通マークなど安心して利用できる仕組みやセキュリティの確保個人情報保護等にも十分留意共同研究規格仕様化路側機整備車載器製造サービス開始スマートウェイ推進会議サービス開始浦安幕張事故渋滞 2km 共同研究事務局設置規格化仕様化路側機整備車載器製造この先浦安 - 幕張間事故渋滞 2km です P P 15

17 3. 今後の展開に向けて 1) 2007 年 ITSサービスの具体化推進 1 道路上における情報提供サービスサービスの方向性大容量通信が可能な 5.8GHzDSRC を用いた VICS によりこれまでよりも広範囲な情報を提供タイムリーな音声情報により高齢者等にもわかりやすい案内注意喚起広範囲な情報提供音声情報の提供浦安幕張事故渋滞 2km この先浦安 - 幕張間事故渋滞 2km です浦安幕張事故渋滞 2km 16

18 3. 今後の展開に向けて 1) 2007 年 ITSサービスの具体化推進 1 道路上における情報提供サービスサービスの方向性路側カメラが撮影した路面等の静止画像を活用し従来よりも格段にわかりやすい情報を提供 ( 画像の提供方法については安全性の観点からも別途検討 ) 車両からアップリンクするプローブデータを活用することにより従来より多くの路線の情報を提供 ( 具体的な方法については今後検討 ) 静止画像情報の提供車載器に蓄積された位置時刻等のデータ渋滞情報等に加工することが可能多くの路線の情報提供この先路面凍結 P P この先路面凍結 P P 17

3. 今後の展開に向けて 1) 2007 年 ITSサービスの具体化推進 1 道路上における情報提供サービス実現に向けた取り組みより高精度な道路交通情報提供のため VICS

より高精度な道路交通情報提供のため道路交通情報の収集インフラの整備を推進するとともにインフラからの情報を補完するものとして VICS 車載器を活用した自動車からの情報 ( プローブ情報 )

19 3. 今後の展開に向けて 1) 2007 年 ITSサービスの具体化推進 1 道路上における情報提供サービス実現に向けた取り組みより高精度な道路交通情報提供のため VICS 車載器を活用したプローブ情報の収集等について産学官が連携を図る場として VICS プローブ懇談会を設置 2005 年度中に規格仕様策定共同研究についても連携して検討を進める IT 政策パッケージ 2005( 抄 ) ( IT 戦略本部決定 ) (2) 移動交通の利便性と安全性の向上 1)ITS の高度化に向けた取り組みウ ) 高精度な道路交通情報提供の推進 ( 警察庁総務省国土交通省 ) より高精度な道路交通情報提供のため道路交通情報の収集インフラの整備を推進するとともにインフラからの情報を補完するものとして VICS 車載器を活用した自動車からの情報 ( プローブ情報 ) の収集等について産学官が連携を図り 2005 年度中に規格仕様を策定する桑原雅夫 ( 座長 ) 赤羽弘和水井潔森川高行 VICS プローブ懇談会委員東京大学教授千葉工業大学教授関東学院大学教授名古屋大学教授自動車メーカ (3 社 ) ナビメーカ (3 社 ) 評論家ジャーナリスト警察庁総務省国土交通省関連団体等事務局 :( 財 ) 道路交通情報通信システムセンター (VICS センター ) 18

20 3. 今後の展開に向けて 1) 2007 年 ITSサービスの具体化推進 1 道路上における情報提供サービス実現に向けた取り組み 2005 年度 : 共同研究により技術資料作成規格仕様策定 2006 年度 : 路側機整備車載器製造 2007 年度 : 順次サービス開始共同研究規格仕様化路側機整備車載器製造サービス開始高速バスロケ整備サービス開始社会実験 IT 政策パッケージ 2005 浦安幕張事故渋滞 2km 社会実験路側機整備車載器製造この先浦安 - 幕張間事故渋滞 2km です写真 : 安全走行支援サービス参宮橋地区社会実験 ~ P P 写真 : 安全走行支援サービス参宮橋地区社会実験 ~

21 3. 今後の展開に向けて 1) 2007 年 ITSサービスの具体化推進 2 道の駅等情報接続サービスサービスの方向性道の駅 SA PA 等において停車中に利用者のリクエストに応じ周辺の道路交通情報等の安全安心情報を提供周辺の地域情報観光情報等もわかりやすく提供車載ディスプレイ道路交通情報 DSRC アンテナ路面情報図道の駅庄和での情報接続実験 ~ ( 道の駅庄和 ) くらし地域情報 20

仕様化路側機整備車載器製造サービス開始 2004 2005 2006 2007 実証実験実証実験実証実験サービス開始路側機整備車載器製造写真 : 守谷 SA

22 3. 今後の展開に向けて 1) 2007 年 ITSサービスの具体化推進 2 道の駅等情報接続サービス実現に向けた取り組み 2005 年度 : 共同研究により技術資料作成規格仕様策定 2006 年度 : 路側機整備車載器製造 2007 年度 : 順次サービス開始多くのサービス事業者の参入が可能となるよう民間サービスの導入を支援共同研究規格仕様化路側機整備車載器製造サービス開始実証実験実証実験実証実験サービス開始路側機整備車載器製造写真 : 守谷 SA 実証実験 ~ 写真 : 上郷 SA 実証実験 ~ 写真 : 道の駅庄和実証実験 ~

23 3. 今後の展開に向けて 1)2007 年 ITSサービスの具体化推進 3 公共駐車場決済サービス実現に向けた取り組み公共駐車場でのキャッシュレス決済等によるスムーズな通過を実現現在普及している既存の ETC 車載器を活用する方式に加えさらに ITS 車載器と一枚の IC カード型汎用クレジットカードを使用する方式を展開近隣施設の利用に応じた駐車料金割引やポイント制等柔軟なサービスにも対応可情報提供用 DSRC アンテナ出口表示板料金決済用 DSRC アンテナ車載器と IC カードゲート大曽根駐車場での料金決済実験図名城公園駐車場決済実験の概要 22

車載器製造 2007 年度 : 順次サービスを開始多くのサービス事業者の参入が可能となるよう

2007 実証実験一部駐車場でサービス開始 ( 既存 ETC 車載器利用 ) サービス開始路側機整備車載器製造

24 3. 今後の展開に向けて 1)2007 年 ITSサービスの具体化推進 3 公共駐車場決済サービス実現に向けた取り組み 2005 年度 : 共同研究により技術資料作成規格仕様策定 2006 年度 : 路側機整備車載器製造 2007 年度 : 順次サービスを開始多くのサービス事業者の参入が可能となるよう民間サービスの導入を支援共同研究規格仕様化路側機整備車載器製造サービス開始実証実験一部駐車場でサービス開始 ( 既存 ETC 車載器利用 ) サービス開始路側機整備車載器製造写真 : 名城公園駐車場実験 ~ 写真 :TM 若宮パーキング実験 ~

25 3. 今後の展開に向けて 2) 新たなサービスの展開プラットフォームを活用した安全走行支援や民間サービスを展開 1 安全安心走行支援システム(AHS) 路車間通信に加えて車両の制御機能も活用した走行支援システムの研究開発を推進し安全安心向上に寄与カーブの先の渋滞情報提供実験実験場所 : 首都高速道路 4 号新宿線参宮橋カーブカーブの先の路面状態渋滞の情報提供実験実験場所 : 国道 25 号米谷地区トンネル出口の路面状態の情報提供実験実験場所 : 国道 45 号宮古トンネル群路面センサ東京都心方面カーブ区間の停止低速車両路面状態を検出するエリア八王子方面低速車等の位置を伝達音声 : ピピ! 300m 先停車車注意して運転して下さいセンサが計測したデータを分析低速車等の位置速度を伝達出典 :AHS 研究組合基点情報を伝達出典 :ITS ハンドブックトンネル出口付近で路面情報提供出典 :AHS 研究組合 24

26 3. 今後の展開に向けて 2) 新たなサービスの展開 2 豊かさ環境物流システム高度化スマート IC 一体型物流拠点や低公害車用施設の設備 IT ITを活用した輸送効率化支援等により高速道路利用率を高め効率的で環境にやさしい物流システムの実現に寄与国際物流システムとの連携積荷情報都市内荷捌き駐車場整備電子タグ共同輸送支援システム物流拠点隣接型スマート IC 荷捌き駐車場予約 25

27 3. 今後の展開に向けて 2) 新たなサービスの展開 3 快適利便プラットフォームを活用した共通機能の組み合わせにより公共サービスのみならず様々な民間サービスの需要を喚起 ITS 車載器の普及を促進し共通マークなど安心して利用できる仕組みやセキュリティの確保個人情報保護にも十分留意民間駐車場ガソリンスタンド場公決共済駐車情道報提駅供等報道提路供上情レストラン配車管理コンビニスーパー運行管理 26

データ基盤などさらなる環境整備を推進 1 プローブや路側インフラからのデータ収集蓄積流通基盤

データの集約充実を図りサービスの高度化システム連携による情報利用の円滑化を実現道路行政の高度化に向け

渋滞情報共有システム地区の渋滞情報です道路交通情報気象情報規制情報渋滞情報一覧表示切換

更新路側センサー A 対象路線国道号対象観測地点キロポスト付近国道号交通状況画像情報地先上り

交通量平均速度路面状況台 /5 分台 /1 時間 km/h 気温路面温度 1 1 台 /5 分台 /1

時間雨量 8mm(30mm) 時間積雪深連続雨量 30mm(100mm) 累積積雪深日雨量 60mm kp

28 各地整のサーバへ3. 今後の展開に向けて 3) さらなる環境整備の推進 ITS の各分野を推進するためデータ基盤などさらなる環境整備を推進 1 プローブや路側インフラからのデータ収集蓄積流通基盤プローブによるデータ収集を推進あわせて収集したデータの公開共有化を積極的に推進データ形式の統一データの集約充実を図りサービスの高度化システム連携による情報利用の円滑化を実現道路行政の高度化に向け詳細な統計データを利用可能とする基盤を整備渋滞情報共有のためのシステムデータ集約によサービスの高度化渋滞情報共有システム地区の渋滞情報です道路交通情報気象情報規制情報渋滞情報一覧表示切換気温路面温度路面状態走行速度迂回路情報事故情報道路管理データ共有システム国道号キロポスト付近の状況です更新路側センサー A 対象路線国道号対象観測地点キロポスト付近国道号交通状況画像情報地先上り 2005 年 2 月 28 日時現在下り観測地点 kp 降雨量路面温度路面状態降雪量表示道路状況交通量平均速度路面状況台 /5 分台 /1 時間 km/h 気温路面温度 1 1 台 /5 分台 /1 時間 km/h 路面状況湿潤 kp kp kp 湿度 00% 路面状況雨量情報 ( 規制基準 ) 積雪情報時間雨量 8mm(30mm) 時間積雪深連続雨量 30mm(100mm) 累積積雪深日雨量 60mm kp kp 0cm 10cm 路側センサー B 道路管理データ共有のためのシステム路面温度路面状態緯度経度 ABS:1 プローブカー C 全国統一のデータ形式によりデータ集計システム連携を容易に実現データ基盤サーバシステム連携によ情報利用の円滑化業績評価モニタリングのためのツール 27

29 3. 今後の展開に向けて 3) さらなる環境整備の推進 2 デジタル道路地図基盤の整備詳細かつ最新となる道路更新データを道路管理者から一般ユーザ ( カーナビ等 ) へ迅速に供するための仕組みを構築多様な走行支援サービスの展開に向けより詳細で使いやすいデジタル道路地図基盤を整備 [ 道路管理者 ] ( 更新情報集約 ) ( 地図編集 ) ( 地図配信 ) [ 利用者 ] 一貫した体制 ( システム ) による迅速な情報提供 28

30 3. 今後の展開に向けて 3) さらなる環境整備の推進 2 デジタル道路地図基盤の整備民におけるニーズの高まりを踏まえ次世代デジタル道路地図研究会 ( 委員長東大柴崎教授 ) を立ち上げ民間各社 ( 地図ナビカーメーカー ) と連携し研究開発等を行い 2007 年度から順次サービスを実現我が国の国際優位性を確保するため国際標準化 (ISO/TC204/WG3) に向け積極的に提案 2004 年度 2005 年度 2006 年度 2007 年度以降研究計画策定等 ( 次世代デジタル道路地図研究会 ) 実証研究 1 道路更新情報の集約提供方法の検討 2 カーナビ地図の迅速な更新方法の検討 3 カーナビ車載器への配信方法の検討順次サービス開始表研究会名簿委員長東京大学柴崎教授委員前橋工科大学柴田教授首都大学東京大口准教授京都大学畑山助教授 ( 財 ) 日本デジタル道路地図協会 ISO/TC204/WG3コンビナー ITS JAPAN 地図メーカー国土交通省国際標準化提案研究開発 29

31 3. 今後の展開に向けて 4) 新たな路車協調システムへの展開多様なメディアとの連携のもと人と道路と車のネットワークの高度化により様々な路車協調サービスを展開しスマートなモビリティ社会を実現 30

32 ( 別表 ) 施策の推進状況安全安心豊かさ環境安全安心豊かさ環境サービスシーンタイムリーな走行支援情報の提供 ( 道路上における情報提供サービス ) 自専道における安全運転支援のため注意警告特殊車両の管理の強化スマート IC バスロケデマンドバスやタクシーの運行支援等歩行者の支援 ITS を活用した物流効率化システム等取り組み 2005 年度に規格仕様策定 ( 予定 ) 2005 年 6 月に VICS プローブ懇談会実施 2005 年度に高精度な道路交通情報提供に向けたプローブ情報収集等について規格仕様策定 ( 予定 ) 2007 年度から新方式による VICS 提供開始 ( 予定 ) 2004 年 12 月安全運転支援サービス参宮橋地区社会実験検討会を設置 2005 年 2 月から 5 月末まで社会実験実施 2004 年度から直轄国道約 30 箇所に自動計測装置を設置 ( 予定 ) 一部 2005 年度から運用開始 ( 予定 ) 2004 年度から 29 箇所で社会実験 2005 年度から本格展開開始 ( 予定 ) 2005 年度に高速バスロケを全国展開 ( 予定 ) 2004 年 10 月に ITS 名古屋世界会議で実証実験 2004 年度から神戸市での試行導入支援に着手 2005 年に愛地球博で実証実験 2004 年度に秋葉原で共同配送実験 31

33 ( 別表 ) 施策の推進状況快適利便快適利便サービスシーン場所やニーズに応じた地域ガイド ( 道の駅等情報接続サービス ) あらゆるゲートのスムーズな通過 ( 公共駐車場決済サービス ) ETC を用いた多様な料金施策路上空間の有効利用路上工事情報の提供プローブカーによる収集データの充実取り組み 2004 年 10 月に ITS 世界会議等で実証実験 2005 年に愛地球博にて実証実験 2005 年度に規格仕様策定 ( 予定 ) 2007 年度に道の駅等で一部サービス提供開始 ( 予定 ) 2004 年 10 月に ITS 世界会議等で実証実験 2005 年に愛地球博にて実証実験 2005 年度に規格仕様策定 ( 予定 ) 2007 年度に公共駐車場で一部サービス開始 ( 予定 ) 2004 年度から JH で ETC 利用者を対象とした平均通行料金の1 割引き下げを実施 2005 年 4 月からマイレージ割引大口多頻度割引サービスを開始 2005 年 4 月から ETC 車載器リース制度を導入ユーザーの視点に立った道路工事マネジメントの改善委員会において検討中基礎的なデータは収集し渋滞損失評価に適用 2005 年度道路交通センサスにおいて活用 32

34 ( 別表 ) 施策の推進状況共通基盤整備共通基盤整備 ITS 車載器路側機の実現 ( 機器仕様共通マークセキュリティ確保カード等 ) データ構造の統一公開共有化デジタル地図の高度化光ファイバセンサ類の整備 2004 年度より公募による官民共同研究の実施 2005 年度に規格仕様策定共通マークセキュリティ確保カード等についても検討 ( 予定 ) 2006 年度から路側機整備車載器製造を推進定義表現方法等データ構造の統一化を推進 2005 年 3 月次世代デジタル道路地図研究会設置 2005 年度に高速道路について詳細なデジタル地図を策定 ( 予定 ) 走行支援システムへの活用迅速な更新を可能とする仕組みづくり e-japan 重点計画を受け 2003 年度に光ファイバネットワークが概成あわせて民間等への光ファイバ収容空間の開放を順次実施進展相互協力と協調相互協力と協調技術研究開発の推進地域市民との連携国際協調の推進次世代 ITS サービスについては H16 年度に公募による官民共同研究の実施岡山 ITS 協議会青森 ITS クラブ (NPO) 等の活動支援 2004 年 10 月提言 NPO が拓く地域市民の ITS 社会 ( 地域市民の ITS あり方検討会 ) 公表日本が開発した DSRC(T75 T88) 技術の ISO における標準化活動の実施米 EU など二国間協議での定期的な情報交換世銀 ITS ツールキットを活用した技術協力 33

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untitled DSRC DSRC 0 ITS ITS ITS 1 2 3 2 豊かさかさかさかさ環境環境環境環境 2 豊かさかさかさかさ環境環境環境環境 2 豊かさかさかさかさ環境環境環境環境 1 安全安全安全安全安心安心安心安心 1 安全安全安全安全安心安心安心安心 1 安全安全安全安全安心安心安心安心決済決済決済決済決済決済決済決済決済決済決済決済クルマに乗車している際に発生する様々な決済のキャッシュレス化を実現するサービス情報提供情報提供情報提供情報提供情報提供情報提供情報提供情報提供情報提供情報提供情報提供情報提供