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つねときたけくま
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J R 信越本線新潟市のシンボル萬代橋しなのがわ信濃川にかかる萬代橋は, アーチの美しさと石づくりの重々しさが調和し, その姿にはふうかくゆとりと風格さえ感じられますまた, 昭和 39( 1964) 年に起きた新潟地震ではよくもちこひなんきゅうじょさいがいふっきゅうやくわりたえ, 市民の避難や救助, 災害復旧に大きな役割を果たしました美しさと風格, さらに強

2 J R 信越本線新潟市のシンボル萬代橋しなのがわ信濃川にかかる萬代橋は, アーチの美しさと石づくりの重々しさが調和し, その姿にはふうかくゆとりと風格さえ感じられますまた, 昭和 39( 1964) 年に起きた新潟地震ではよくもちこひなんきゅうじょさいがいふっきゅうやくわりたえ, 市民の避難や救助, 災害復旧に大きな役割を果たしました美しさと風格, さらに強さをも合わせもつ萬代橋だからこそ, 新潟市のシンボルとして親しまれ, 誇りに思われてげんざいいるのではないでしょうか現在の橋は三代目ですが, この橋のおおよそを紹介します 1 橋の名前萬代橋 ( ばんだいばし ) じしん 2 場所新潟市万代 ~ 下大川前通川端町間, 一般国道 7 号 3 橋の構造鉄筋コンクリート造 6 連アーチ橋 4 橋の長さ m 5 橋の幅 22. 0m うつ 6 橋の移り変わりじゅうようぶんかざい 7 重要文化財指定ばんだいこうぞうてっきんづくりはばしもおおかわまえどおりかわばたちょういっぱんふうかくほこしょうかい初代萬代橋 : 明治 19(1886) 年 11 月 ~ 明治 41(1908) 年 3 月二代目萬代橋 : 明治 42(1909) 年 12 月 ~ 昭和 4(1929) 年 8 月三代目萬代橋 : 昭和 4(1929) 年 8 月 ~ 現在平成 16( 2004) 年 7 月 6 日 ( 建第二四四七号 ) すがたもくじ萬代橋各部分の説明初代萬代橋 01 萬代橋ができる前の時代 02 夢の実現へ 03 最初の名前はよろずよばし 04 初代萬代橋の設計 05 萬代橋が完成!! 20 アーチの大きさはみんなさらに美しく 06 喜びの竣工式 07 当時はお金を払って渡る有料橋だった?! 08 無料になった萬代橋 09 新潟市と沼垂町のなかじつげんしゅんこうしきぬったり仲を取り持つ 10 萬代橋が焼け落ちる二代目萬代橋 11 二代目萬代橋が明治 42 年に完成きそぐい 12 初代の基礎杭を活用してスピードアップ見られないのは? 行こう! はってんせっけいはら 13 新潟市発展のきっかけに 14 二代目萬代橋はバッタン橋?! つゆわた 15 千二百七十歩なり露の橋三代目萬代橋 34 歩道の下にはライフラインが 16 三代目萬代橋は永久橋として 18 三代目萬代橋の設計者は 24 才の青年技術者 19 なぜアーチ形式が採用されたのか同じではない 21 萬代橋には路面電車が走る予定だった 22 工事の総指揮者, 正子重三 23 空気潜函工法とは? 24 毎日 7, 8 人の死傷者が? 25 世界一の速さで工事が進む 26 きびしい真冬の工事 27 予算の節約で, 表面を御影石に 28 大にぎわいの竣工式 29 萬代橋から花火が 30 新潟地震にもたえぬいた強さ 31 地震によって受けた傷 32 本格復旧工事でもっと強い橋に 33 萬代橋の安全は常にチェック! じゅうようぶんかざいそれでは, 国の重要文化財に指定された 35 橋詰の広場は多目的空間 17 三代目萬代橋の長さは 36 萬代橋の色は季節によって二代目の半分以下? 変わる?! ぎじゅつくうきせんかんこうほうにいがたじしんじしんほんかくてきふっきゅうえいきゅうせっけいさいようそうしきしゃまさこじゅうぞうししょうしゃしゅんこうしき 37 萬代橋はチューリップ橋?! 38 萬代橋の負担を軽減する柳都大橋 39 萬代橋改修工事で 40 萬代橋に市民の灯がともる!! 41 市民の力で国の重要文化財に 42 萬代橋として指定された理由は? 資料編萬代橋の三代の歴史をたどってみることにしましょうつねみかげいしきずはしづめりゅうとおおはしふたんかいしゅうこうじじゅうようぶんかざい 1 重要文化財豆知識 2 萬代橋には5つの国道が通っているひょうじょうゆた 3 表情豊かな萬代橋 4 萬代橋萬代橋の歴史柳都大橋資料館へ 5 萬代橋の歴史けいげんひじゅうようぶんかざいまめちしきりゅうとおおはししりょうかん日本海萬代橋信濃川登場人物はかせにいがた JR 越後線黒埼 I. C 関屋分水路 JR 上越新幹線女池 I. C 新潟中央 I. C 桜木 I. C 鳥屋野潟新潟バイパス紫竹山 I. C 日本海東北自動車道新潟西 I.C 磐越亀田バイパス自動車道わたる君めぐみちゃん北陸自動車道

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萬代橋ができる前の時代じつげん夢の実現へ新潟市の中心部をとうとうと流れる信濃川萬代橋ができる以前の明治の初めころまでは, 鉄道や自動車などの陸上交通が発達していなかったため, 人や物を運ぶ主役は舟でしたしなのがわ信濃川の渡しも何本かあり, 新潟町と沼垂町を結ぶ渡しは特に重要でしたしかし, 渡し舟では運べる人数や荷物の量が限られますしなのがわ信濃川の川幅は,

に橋をかけたいという計画は, 明治 6(1873) 年から多くの人たちが新潟県に提出しましたが, 夢の実現はなかなかできませんでしたわたかわはばしなのがわぶねぞうすいかわはばせいふしなのがわはってんゆめふねぬったりじつげんしなのがわわたかぎふねわたぬったりぬったり明治 16(1883) 年, 新潟日日新聞社の社長, 内山信太郎が新潟

お金を工面してくれる人を探しましたうちやましんたろうそんな時, 内山信太郎に協力する人が見つかりました第四国立銀行 ( 今の第四銀行 ) の頭取, 八木朋直です八木朋直は米沢藩 ( 今の山形県 ) の武士だった人で, のちに新潟市長にもなりました八木朋直は一度はお金を出すことを断ったのですが, 新潟町の発展のために橋をかけることは意義のあることだと考え,

4 萬代橋ができる前の時代じつげん夢の実現へ新潟市の中心部をとうとうと流れる信濃川萬代橋ができる以前の明治の初めころまでは, 鉄道や自動車などの陸上交通が発達していなかったため, 人や物を運ぶ主役は舟でしたしなのがわ信濃川の渡しも何本かあり, 新潟町と沼垂町を結ぶ渡しは特に重要でしたしかし, 渡し舟では運べる人数や荷物の量が限られますしなのがわ信濃川の川幅は, 今の川幅よりはるかに広く約 700m もあっわたて, 渡るのに 1 時間近くもかかりましたまた, 天候があれたり, 信濃川が増水したりすると, 舟で川を渡ることはできなくなりました人々は信濃川に橋がかけられることを強く願うようになりましためいじ明治時代の初め, 政府は国の発展のために橋をかけたり, つくわた道を造ったりすることを大いにすすめました新潟沼垂間に橋をかけたいという計画は, 明治 6(1873) 年から多くの人たちが新潟県に提出しましたが, 夢の実現はなかなかできませんでしたわたかわはばしなのがわぶねぞうすいかわはばせいふしなのがわはってんゆめふねぬったりじつげんしなのがわわたかぎふねわたぬったりぬったり明治 16(1883) 年, 新潟日日新聞社の社長, 内山信太郎が新潟沼垂間に橋をかけたいという願いを新潟県に提出しましたそれまでは信濃川の整備をしないうちは橋はかけられないと言っていた県ですが, 明治 17(1884) 年に信濃川の整び備をすることが決定したので, 内山信太郎の願いはかなうことになりましたしかし, 問題は橋を造るための費用です橋を造るためには大変多くのお金がかかります内山信太郎はあちらこちらを訪ね, お金を工面してくれる人を探しましたうちやましんたろうそんな時, 内山信太郎に協力する人が見つかりました第四国立銀行 ( 今の第四銀行 ) の頭取, 八木朋直です八木朋直は米沢藩 ( 今の山形県 ) の武士だった人で, のちに新潟市長にもなりました八木朋直は一度はお金を出すことを断ったのですが, 新潟町の発展のために橋をかけることは意義のあることだと考え, お金を出すことにしたのです明治 19(1886) 年 2 月, 内山信太郎は県から橋を造ってもよいという許可を得ましたせいびうちやましんたろううちやましんたろうたずくめんさがうちやましんたろううちやましんたろうていしゅつよんこくりつぎんこうだいしぎんこうとうどりやぎともなおよねざわはんやまがたぶしきょかしなのがわやつくぎともなおやことわはってんいぎつくしなのがわつくせいだいぎともなおじっそくずだいじんぐうしょぞう新潟港実測図 ( 新潟大神宮所蔵 ) うちやましんたろう内山信太郎やぎともなお八木朋直

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