H 児童・生徒の交通事故

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1 児童 生徒の交通事故 平成 3 年 3 月 2 2 日警察庁交通局

2 小学生歩行中の交通事故 注 1: 本資料は 原則として 分析用に出力した平成 3 年 1 月 31 日時点のデータにより作成した 注 2: 数値は 単位未満で四捨五入してあるため 等が内訳の数値と一致しない場合がある 1

3 1-1 分析結果の要点 小学 1 年生の歩行中の死者数は小学 6 年生の 8 倍 P3 歩行中の死傷者は 月別では 4 月 ~7 月と 1 月 11 月が多い 時間帯別では 15 時台 ~17 時台と 7 時 台が多い P4 通行目的別では 下校中 登校中が多い P5 衝突地点別では 交差点内が多い P6 事故類型別では 横断中が最も多く そのうち 横断歩道 が約 39.1% にも上る P6 2

4 1-2-1 小学生の状態別死者数 小学 1 年生の歩行中の死者数は小学 6 年生の 8 倍 8 倍 小学生の状態別死者数 小学生の状態別 小学 1 年生 小学 2 年生 小学 3 年生 小学 4 年生 小学 5 年生 小学 6 年生 ( 人 ( 人口 1 万人当たり )) 人 人 歩行中自転車乗用中自動車乗車中二輪車乗車中 3 26 人 人 歩行中の死者数 (5 歳 ~12 歳 人口 1 万人当たり ) 5 年 (H25~H29) の平均 人 人 歳 6 歳 7 歳 8 歳 9 歳 1 歳 11 歳 12 歳 算出に用いた人口は 総務省統計資料 平成 27 年国勢調査 による 66.7% 自転車自動車二輪車状態別歩行中乗用中乗車中乗車中死者数 歳.56 人 全年代の最多は 86 歳 6.14 人 小学 1 年生 小学 2 年生 小学 3 年生 小学 4 年生 小学 5 年生 小学 6 年生 ( 人 ( 人口 1 万人当たり )) ,452 2,641 2,85 7,461 6,565 5,6 42.5% 6,111 5,981 6,353 4,449 5,879 3,291 6,31 6,25 6,458 6,736 6,791 6,772 二輪車乗車中, 29 二輪車乗車中, 41, 43 二輪車乗車中, 16 二輪車乗車中, 25 二輪車乗車中, 33 二輪車乗車中, 27, 35, 31, 34, 41, 49 15,113 人 14,4 人 17,538 人 17,871 人 17,793 人 16,325 人 5, 1, 15, 2, 歩行中自転車乗用中自動車乗車中二輪車乗車中 自転車自動車二輪車状態別歩行中乗用中乗車中乗車中 27,264 32,64 39, , 歩行中の (5 歳 ~12 歳 人口 1 万人当たり ) 5 年 (H25~H29) の平均 歳 人 ( 全年代で最多 ) 歳 6 歳 7 歳 8 歳 9 歳 1 歳 11 歳 12 歳 算出に用いた人口は 総務省統計資料 平成 27 年国勢調査 による 3

5 1-2-2 小学生歩行中の月別 時間帯別 月別は 4 月 ~7 月と 1 月 11 月が多い 特に 小学 1 2 年生が多い 時間帯別は 7 時台と 15 時台 ~17 時台が多い 特に 小学 1 2 年生が多い 4, 3,5 3, 2,5 2, 1,5 1, 5 月別 ( 小学生歩行中 ) 6 年生 5 年生 4 年生 3 年生 2 年生 1 年生 35, 3, 25, 2, 15, 1, 5, ( 参考 ) 全年齢層 6, 5, 4, 3, 2, 1, 時間帯別 ( 小学生歩行中 ) 6 年生 5 年生 4 年生 3 年生 2 年生 1 年生 35, 3, 25, 2, 15, 1, 5, ( 参考 ) 全年齢層 うち死者数 ( 月 ) ( 月 ) 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 1 月 11 月 12 月 小学 1 年生 ,461 小学 2 年生 ,565 小学 3 年生 ,6 小学 4 年生 ,452 小学 5 年生 ,641 小学 6 年生 ,85 1,84 1,934 2,24 2,487 2,851 2,691 2,378 1,375 2,222 2,624 2,463 2,231 27,264 小学 1 年生 小学 2 年生 小学 3 年生 小学 4 年生 小学 5 年生 小学 6 年生 全年齢層 ( うち死者数 ) 25,753 22,893 24,661 22,647 2,836 19,751 19,884 18,536 21,396 26,472 28,68 32, , ,332 うち死者数 ~ 5 ( 時台 ) ~ 5 ( 時台 ) 6 時台 7 時台 8 時台 9 時台 1 時台 11 時台 12 時台 13 時台 14 時台 15 時台 16 時台 17 時台 18 時台 19 時台 2 時台 21 時台 22~5 時台 小学 1 年生 ,718 1,18 1, ,461 小学 2 年生 ,439 1,156 1, ,565 小学 3 年生 , ,6 小学 4 年生 ,452 小学 5 年生 ,641 小学 6 年生 , ,365 1, ,162 2,181 5,411 5,175 4,9 1, ,264 小学 1 年生 小学 2 年生 小学 3 年生 小学 4 年生 小学 5 年生 小学 6 年生 全年齢層 ( うち死者数 ) 6,732 14,761 15,592 14,162 16,5 15,477 12,434 11,753 13,132 17,576 19,294 27,173 26,133 2,541 13,684 9,983 29, , ,991 7,332 4

6 1-2-3 小学生歩行中の通行目的別 は 登下校中が 35.3% で最も多い 特に 下校中が多い 通行目的別 ( 歩行中 ) 通行目的別 ( 歩行中 ) 調査不能等 29.1% 学業中 97.4% 散歩 ( 自転車含む ) % 観光 娯楽 % うち死者数 登校中 買物 1, % 下校中 学業中 6, % 訪問 3, % 観光 娯楽 散歩 ( 自転車含む ) 登校中 3, % 遊戯 4, % 下校中 5, % 登下校中は 35.3% :27,264 人 買物訪問遊戯 小学 1 年生 1,11 1, ,139 1, ,461 小学 2 年生 914 1, ,79 1,54 7 6,565 小学 3 年生 654 1, ,26 1 5,6 小学 4 年生 ,452 小学 5 年生 ,641 小学 6 年生 ,85 3,951 5, ,956 3,86 4,243 6, ,264 小学 1 年生 小学 2 年生 小学 3 年生 小学 4 年生 小学 5 年生 小学 6 年生 私用 調査不能等 小学 1 年生小学 2 年生小学 3 年生小学 4 年生小学 5 年生小学 6 年生 登校中 1, % % % % 1,21 2.2% % % 18.6% % 2.4% 下校中 1, % 1, % , 遊戯 1,139 観光 娯楽 訪問 買物 545 散歩 ( 自転車含む ) , 学業中 14 1,54 7 1,779 調査不能等 5 登校中 下校中 遊戯 訪問 買物 観光 娯楽 散歩 ( 自転車含む ) 学業中 調査不能等 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 5

7 1-2-4 小学生歩行中の衝突地点別 事故類型別死者数 衝突地点別は 交差点内が 43.5% で最も多い 特に 小学 1 2 年生が多い 事故類型別は 横断中が最も多い そのうち 横断歩道 での事故が約 4 割 (39.1%) にも上る 12, 1, 8, 6, 衝突地点別 ( 歩行中の第 1 第 2 当事者 ) 43.5% 6 年生 5 年生 4 年生 3 年生 2 年生 1 年生 14, 12, 1, 8, 6, ( 参考 ) 全年齢層 44.2% 12, 1, 8, 6, 事故類型別 ( 歩行中の第 1 第 2 当事者 ) 横断中の 39.1% 横断中 6 年生 5 年生 4 年生 3 年生 2 年生 1 年生 ( 参考 ) 全年齢層 9, 8, 7, 6, 5, 4, 横断中 横断中の 54.5% 4, 4, 4, 3, 2, 2, 2, 2, 1, 単路非分離道路 単路第一通行帯 単路非分離道路第一通行帯 交差点内 小学 1 年生 1,268 2, , ,27 小学 2 年生 1,16 1, , ,331 小学 3 年生 882 1, , ,835 小学 4 年生 , ,283 小学 5 年生 , ,516 小学 6 年生 ,978 4,67 7,14 1,395 11,369 1,765 26,15 小学 1 年生 小学 2 年生 小学 3 年生 うち小学 4 年生 死者数小学 5 年生 小学 6 年生 全年齢層 ( うち死者数 ) 単路 交差点内 単路非分離道路 単路第一通行帯 単路 交差点内 31,725 52,99 27, ,128 41, , , , ,113 対面通行中背面通行中横断歩道横断歩道付近横断歩道橋付近路上遊戯中路上停止中等対面通行中背面通行中横断歩道横断歩道付近横断歩道橋付近路上遊戯中路上停止中等 横断中 対面通行中背面通行中 路上遊戯中路上停止中 等 横断歩道横断歩道付近横断歩道橋付近 小学 1 年生 , , ,82 7,27 小学 2 年生 , , ,331 小学 3 年生 , , ,835 小学 4 年生 , ,283 小学 5 年生 ,516 小学 6 年生 , ,364 1, ,262 1, ,99 26,15 小学 1 年生 小学 2 年生 小学 3 年生 うち小学 4 年生 死者数小学 5 年生 小学 6 年生 全年齢層 ( うち死者数 ) 16,732 26,43 85,626 8, ,583 1,99 6,364 65, , , , ,293 7,113 6

8 1-3 小学生歩行中の交通事故防止対策の要点 大人が 交通ルール遵守の手本を示すこと 思いやりの気持ちを持つこと 子供に対し 交通事故防止を教えるためには まず 大人が普段から 交通ルール遵守の手本を示す こと 子供が道路を横断しようとしているときは 車両の運転者やそばにいる人は 安全に横断できるようにすること 運転者も歩行者も 特に子供に対する 思いやりの気持ちを持つ こと 子供への 横断の仕方 の教育特に 小学 1 2 年生に対し 以下のことを教える 横断歩道や信号機がある交差点が近くにあるときは そこまで行って横断すること 横断する前に 青信号や横断歩道でも 立ち止まる 右左をよく見る 車が止まっているのを確認する こと 横断中は 右左をよく見る こと 教育する上での注意点 新 1 年生には 4 月以降も繰り返し教える 子供の目線 で危険な交差点等を確認して教える 車両 ( 特にトラック等 ) から子供は見えにくくなることを教える 通学路等の合同点検の 通学路 スクールゾーン ゾーン 3 などの生活道路等において 関係機関 保護者等で合同点検をする 7

9 中学生 高校生自転車乗用中の交通事故 注 1: 本資料は 原則として 分析用に出力した平成 3 年 1 月 31 日時点のデータにより作成した 注 2: 数値は 単位未満で四捨五入してあるため 等が内訳の数値と一致しない場合がある 8

10 2-1 分析結果の要点 自転車乗用中の死傷者は 小学 6 年生から中学 1 年生で倍増し 高校 1 年生 ( 年齢では 16 歳 ) が最多 P1 自転車乗用中の死傷者は 月別では 4 月から増加し 5 月 ~7 月が多い P13 時間帯別では 7 時台 8 時台 16 時台 ~18 時台が多い P13 通行目的別では 登校中 下校中が多い P14 事故類型別では 出会い頭事故が多い P15 出会い頭事故の衝突地点は交差点 法令違反は 安全不確認 指定場所一時不停止等 交差点安全進行義務違反 動静不注視が多い P16 自転車乗用中の死者のうち 人身損傷主部位が頭部損傷は 中学生 9.% 高校生 69.% P17 人身損傷主部位が頭部損傷の死者のうち ヘルメットは 中学生 72.2% 高校生 1% P18 自転車通学の生徒にヘルメット着用を励行している高校は少ない (7.7%) P19 中学生 高校生の自転車乗用中 ( 対歩行者 ) 事故では 第 1 当事者となった割合は 98.9% 特に高校 1 年生の第 1 当事者が多い P2 損害賠償責任保険等の加入確認をしている学校は 中学校 43.8% 高校 56.7% P21 9

11 2-2-1 中学生 高校生の学年別の状態別死者数 中学生 高校生学年別の自転車乗用中の死者数 は いずれも高校 1 年生が多い ( 参考 ) 小学 6 年生中学 1 年生中学 2 年生中学 3 年生 二輪車乗車中 1 中学生 高校生学年別の状態別死者数 1 人 18 人 19 人 25 人 歩行中 自転車乗用中 自動車乗車中 二輪車乗車中 ( 参考 ) 小学 6 年生 中学 1 年生 中学 2 年生 中学 3 年生 2,85 2,462 1,987 1,582 5,981 11,587 1,419 9,322 2 倍 中学生 高校生学年別の状態別 6,25 5,515 5,222 二輪車乗車中 41 5,62 43 二輪車乗車中 二輪車乗車中 二輪車乗車中 歩行中自転車乗用中自動車乗車中二輪車乗車中 高校 1 年生 高校 2 年生 高校 3 年生 % 人 74 人 96 人 高校 1 年生 高校 2 年生 高校 3 年生 1,9 1,768 1,553 17,456 22,81 28, % 6,741 5,524 5,838 5,813 2, , ( 参考 ) ( 参考 ) 19 歳 歳 死者数 261 人 歩行中 自転車自動車二輪車乗用中乗車中乗車中 中学 1 年生 中学 2 年生 中学 3 年生 高校 1 年生 高校 2 年生 高校 3 年生 ,329 1,629 28,269 14, , 2, 3, 4, 5, 6, 歩行中 自転車自動車二輪車乗用中乗車中乗車中 中学 1 年生 2,462 11,587 5, ,74 中学 2 年生 1,987 1,419 5, ,48 中学 3 年生 1,582 9,322 5, ,326 6,31 31,328 16, ,114 高校 1 年生 1,9 28,948 5,813 2, ,779 高校 2 年生 1,768 22,81 5,524 5, ,997 高校 3 年生 1,553 17,456 6,741 5, ,619 5,221 69,25 18,78 13, , 歳 歳 2,329 1,629 28,269 14, ,473 1

12 2-2-2 自転車乗用中の (24 歳以下 ) 自転車乗用中のは 全年代で見ても 16 歳 ( 高校 1 2 年生 ) が最も多い 6, 5, 4, 3, 2, 1, 自転車乗用中の (24 歳以下 ) 5 年 (H25~H29) の平均 1, ,47. 1, , 歳 5,218.4 人 2, , , , , ,338. 2, , , , ,446. 1,46.4 1,349.6 ( 人 ( 人口 1 万人当たり )) 自転車乗用中の (24 歳以下 人口 1 万人当たり ) 5 年 (H25~H29) の平均 歳 人 算出に用いた人口は 総務省統計資料 平成 27 年国勢調査 による 自転車乗用中の負傷者のうち重傷者数 (24 歳以下 ) 5 年 (H25~H29) の平均 16 歳 266. 人 ( 人 ( 人口 1 万人当たり )) 自転車乗用中の負傷者のうち重傷者数 (24 歳以下 人口 1 万人当たり ) 5 年 (H25~H29) の平均 歳 22.1 人 算出に用いた人口は 総務省統計資料 平成 27 年国勢調査 による 11

13 2-2-3 自転車乗用中の死者数 (24 歳以下 ) 自転車乗用中の死者数は 24 歳以下で見ると 16 歳 ( 高校 1 2 年生 ) が最も多い 自転車乗用中の死者数 (24 歳以下 ) 5 年 (H25~H29) の平均全年齢層の最多は 79 歳 2.6 人 自転車乗用中の死者数 (24 歳以下 人口 1 万人当たり ) 5 年 (H25~H29) の平均全年齢層の最多は 84 歳 1.69 人 歳 5.2 人 ( 人 ( 人口 1 万人当たり )).5 16 歳.43 人 算出に用いた人口は 総務省統計資料 平成 27 年国勢調査 による 12

14 2-2-4 中学生 高校生自転車乗用中の月別 時間帯別 月別は 4 月から増加し 5 月 ~7 月が多い 特に高校 1 年生が多い 時間帯別は 7 時台 8 時台 16 時台 ~18 時台が多い いずれも特に高校 1 年生が多い 月別 ( 中学生 高校生自転車乗用中 ) 高校 3 年生 12, 高校 2 年生 高校 1 年生 中学 3 年生 中学 2 年生 1, 中学 1 年生 8, 6, 4, 2, うち死者数 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 1 月 11 月 12 月 中学 1 年生 ,51 1,216 1,29 1,349 1, ,587 中学 2 年生 , ,419 中学 3 年生 ,322 1,788 1,946 2,51 2,725 2,914 2,924 3,476 2,931 2,658 2,719 2,315 2,422 31,328 高校 1 年生 1,923 1,932 1,78 2,224 3,252 3,128 2,872 1,8 2,519 2,7 2,515 2,33 28,948 高校 2 年生 1,686 1,656 1,76 2,126 2,143 2,113 2,74 1,381 1,931 2,64 2,53 1,868 22,81 高校 3 年生 1, ,658 1,74 1,73 1,73 1,16 1,49 1,675 1,781 1,623 17,456 4,956 4,48 4,26 6,8 7,99 6,944 6,649 4,341 5,94 6,439 6,349 5,794 69,25 中学 1 年生 中学 2 年生 中学 3 年生 高校 1 年生 高校 2 年生 高校 3 年生 全年齢層 ( うち死者数 ) 5, 45, 4, 35, 3, 25, 2, 15, 1, 5, ( 参考 ) 全年齢層 ( 月 ) ( 月 ) 36,473 34,821 4,748 42,885 45,969 43,96 46,339 39,76 42,181 45,523 43,743 44,2 56, ,72 2, 18, 16, 14, 12, 1, 8, 6, 4, 2, ( 時台 ) ( 時台 ) ~ ~ 時台 6 時台 7 時台 8 時台 9 時台 1 時台 11 時台 12 時台 13 時台 14 時台 15 時台 16 時台 17 時台 18 時台 19 時台 2 時台 21 時台 ~5 時台 中学 1 年生 287 2, ,334 1,79 1, ,587 中学 2 年生 27 1, ,64 1,388 1, ,419 中学 3 年生 99 1, ,121 1, , ,651 2, ,414 1,624 1,53 2,82 3,373 4,299 3,681 1, ,328 高校 1 年生 94 6,432 5, ,158 2,279 2,415 2,283 1, ,948 高校 2 年生 652 4,285 5, ,84 1,742 1,9 1,612 1, ,81 高校 3 年生 342 2,828 3, ,396 1,47 1, ,456 1,934 13,545 14,733 1,45 1,332 1,798 2,413 2,33 1,777 3,22 5,417 5,722 4,99 3,911 1,959 1,398 1,294 69,25 中学 1 年生 中学 2 年生 中学 3 年生 うち 死者数 高校 1 年生 高校 2 年生 高校 3 年生 全年齢層 ( うち死者数 ) 時間帯別 ( 自転車乗用中 ) 高校 3 年生 高校 2 年生 高校 1 年生 中学 3 年生 中学 2 年生 中学 1 年生 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, ( 参考 ) 全年齢層 11,174 44,247 57,192 32,724 31,82 29,33 27, 25,264 25,141 3,755 39,293 46,72 35,83 23,758 13,99 1,122 22,755 56, ,72 13

15 2-2-5 中学生 高校生自転車乗用中の通行目的別 通行目的別は 登下校中が 62.7% で最も多く 特に 登校中が多い 調査不能等 894 学業中 1.3% 34.4% 散歩 ( 自転車含む ) % うち死者数 観光 娯楽 % 買物 4, % 通行目的別 ( 自転車乗用中 ) 訪問 4, % 13, % 下校中 16, % 登校中 27,3 39.4% 登下校中は 62.7% 私用 登校中下校中学業中散歩 ( 自転車調査不能等観光 娯楽買物訪問含む ) 中学 1 年生 2,693 2, ,49 1,634 3, ,587 中学 2 年生 2,263 1, ,71 1,487 3, ,419 中学 3 年生 1,748 1, ,147 1,452 3, ,322 6,74 4, ,267 4,573 9, ,328 高校 1 年生 11,74 7, ,656 1,876 5, ,948 高校 2 年生 9,119 5, ,366 1,641 4, ,81 高校 3 年生 6,441 3, ,25 1,461 3, ,456 27,3 16, ,227 4,978 13, ,25 中学 1 年生 中学 2 年生 中学 3 年生 高校 1 年生 高校 2 年生 高校 3 年生 中学 1 年生中学 2 年生中学 3 年生高校 1 年生高校 2 年生高校 3 年生 登校中 2, % 2, % 1, % 下校中訪問買物 2,125 1,634 1, % 観光 娯楽 311 1,637 1, % 1, , % 1,452 1, , % ,119 4.% 11,74 4.6% ,17 通行目的別 ( 自転車乗用中 ) 3,62 2.7% 散歩 ( 自転車含む ) 318 3,249 3, , % 1,461 1, 調査不能等 28 7, % 333 1,6411,366 3, 学業中 ,876 1,656 5, 1, 15, 2, 25, 3, 35, 4, , 登校中 下校中 訪問 買物 観光 娯楽 散歩 ( 自転車含む ) 学業中 調査不能等

16 2-2-6 中学生 高校生自転車乗用中の事故類型別 事故類型別は 出会い頭が 6.6% と最も多い 7, 6, 5, 4, 3, 事故類型別 ( 自転車乗用中の第 1 第 2 当事者 ) 6.6% 高校 3 年生 高校 2 年生 高校 1 年生 中学 3 年生 中学 2 年生 中学 1 年生 3, 25, 2, 15, ( 参考 ) 全年齢層 53.4% 2, 1, 1, 5, 人対車両正面衝突 追突 出会い頭 追越 追抜時 すれ違い時 右左折時車両単独 列車 人対車両正面衝突 追突 出会い頭 追越 追抜時 すれ違い時 右左折時車両単独 列車 うち死者数 人対車両 車両相互正面衝突追突出会い頭追越追抜時すれ違い時右左折時 車両単独 列車 中学 1 年生 , , ,381 中学 2 年生 , , ,139 中学 3 年生 , , , , ,259 2, ,571 高校 1 年生 , ,368 1, ,45 高校 2 年生 , ,158 1, ,47 高校 3 年生 , ,866 1, , , ,389 1, ,392 4, ,5 中学 1 年生 中学 2 年生 中学 3 年生 高校 1 年生 高校 2 年生 高校 3 年生 全年齢層 ( うち死者数 ) 57 8,494 7, ,142 14,697 8,86 134,157 48,59 9, , , ,676 15

17 2-2-7 中学生 高校生自転車乗用中の出会い頭事故の衝突地点別 法令違反別 出会い頭事故の衝突地点別のは 交差点が 81.9% で最も多い 出会い頭事故の法令違反別のは 安全不確認 指定場所一時不停止等 交差点安全進行義務違反 動静不注視が多い 6, 5, 4, 3, 2, 1, 出会い頭事故の衝突地点別 ( 自転車乗用中の第 1 第 2 当事者 ) 81.9% 交差点車道 うち死者数 全年齢層 ( うち死者数 ) 高校 3 年生 高校 2 年生 高校 1 年生 中学 3 年生 中学 2 年生 中学 1 年生 歩道路側帯 25, 2, 15, 1, 5, ( 参考 ) 全年齢層 78.1% 交差点車道 歩道路側帯 交差点車道歩道路側帯 中学 1 年 5, ,39 中学 2 年 5, ,49 中学 3 年 4, ,615 15,774 1,869 1, ,333 高校 1 年 14,146 1,215 1, ,123 高校 2 年 1,798 1,11 1, ,226 高校 3 年 8, ,4 33,124 2,982 3, ,389 中学 1 年 3 3 中学 2 年 4 4 中学 3 年 高校 1 年 高校 2 年 高校 3 年 ,145 24,126 24,679 2,22 6, , ,153 18, 16, 14, 12, 1, 8, 6, 4, 2, 出会い頭事故の法令違反別 ( 自転車乗用中の第 1 第 2 当事者 ) 13.4% 13.7% 9.% 26.3% 高校 3 年生 高校 2 年生 高校 1 年生 中学 3 年生 中学 2 年生 中学 1 年生 信号無視指定場所交差点徐行場所安全運転安全運転安全運転調査不能違反なし 一時不停安全進行 違反 義務違反義務違反義務違反の違反 止等 義務違反 動静不注視 安全不確認 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 9.1% ( 参考 ) 全年齢層 13.7% 1.8% 26.6% 信号無視指定場所交差点徐行場所安全運転安全運転安全運転調査不能違反なし 一時不停安全進行 違反 義務違反義務違反義務違反の違反 止等 義務違反 動静不注視 安全不確認 交差点安全徐行場所安全運転義務違反信号無視一時不停止等進行義務違反違反動静不注視安全不確認の違反 調査不能 違反なし 中学 1 年生 21 1, , ,75 7,39 中学 2 年生 , ,496 6,49 中学 3 年生 , ,353 5, ,85 2, ,219 5, , ,554 19,333 高校 1 年生 592 2,299 2, ,757 4, ,317 17,123 高校 2 年生 387 1,7 1, ,344 3, ,371 13,226 高校 3 年生 262 1,181 1, ,32 2, ,624 1,4 1,241 5,18 5,646 1,72 4,133 1, , ,312 4,389 中学 1 年生 中学 2 年生 中学 3 年生 うち 死者数 高校 1 年生 高校 2 年生 高校 3 年生 全年齢層 ( うち死者数 ) 7,754 24,121 36,336 6,233 28,589 7,43 4,584 11, , , ,153 16

18 2-2-8 中学生 高校生自転車乗用中事故の人身損傷主部位別死者数 死者の人身損傷主部位が頭部損傷は 中学生が 9.% 高校生が 69.% 死傷者の人身損傷主部位が頭部の割合は 中学生 高校生いずれも約 1% 死者数 頭部 頭部胸部頸部腰部腕部脚部 中学生の人身損傷主部位別死者数 ( 自転車乗用中 ) 2 1.% 中学生の人身損傷主部位別 ( 自転車乗用中 ) 2,18 6.7% 脚部 13, % 頭部 18 9.% 頭部 3, % 頸部 2,69 8.3% 腕部 7, % 頭部 胸部 頸部 腰部 腕部 脚部 中学 1 年生 中学 2 年生 1 1 中学 3 年生 胸部 1, % 腰部 1, % 頭部 胸部 頸部 腰部 腕部 脚部 中学 1 年生 1, ,66 4, ,587 中学 2 年生 1, ,347 4, ,419 中学 3 年生 ,84 3, ,322 3,198 1,193 2,69 1,928 7,37 13,255 2,18 31,328 死者数 高校生の人身損傷主部位別死者数 ( 自転車乗用中 ) 頸部 1 1.7% 胸部 % 頭部 4 69.% 注 : 人身損傷主部位 とは 損傷程度が最も重い部位 ( 死亡の場合は致命傷の部位 ) をいう とは 顔部 腹部等をいう 頭部 胸部 頸部 腰部 腰部 3 5.2% % 頭部 胸部 頸部 腰部 腕部 脚部 高校 1 年生 高校 2 年生 高校 3 年生 高校生の人身損傷主部位別 ( 自転車乗用中 ) 頭部 7,63 頭部 4,349 胸部 6.3% 1.2% 2,22 胸部 3.2% 頸部頸部 6,828 腰部脚部 9.9% 腰部 3,22 5,34 腕部 43.4% 7.3% 脚部腕部 13, % 頭部 胸部 頸部 腰部 腕部 脚部 高校 1 年生 2, ,73 2,18 5,82 12,68 1,81 28,948 高校 2 年生 2, ,298 1,72 4,485 9,883 1,431 22,81 高校 3 年生 1, ,827 1,314 3,42 7,459 1,117 17,456 7,63 2,22 6,828 5,34 13,77 3,22 4,349 69,25 頭部 胸部 頸部 腰部 腕部 腕部 2.1% 腰部 % 頸部 % 脚部 21.8% ( 参考 ) 全年齢層 ( 死者数 ) % 頭部 1, % 脚部胸部 % 頭部胸部頸部腰部腕部脚部死者数全年齢層 1, ,72 頭部 胸部 頸部 腰部 腕部 脚部 31,96 6.3% ( 参考 ) 全年齢層 ( ) 脚部 184, % 頭部 6, % 腕部 99, % 頸部 57, % 胸部 25,375 5.% 腰部 47, % 頭部 胸部 頸部 腰部 腕部 脚部 全年齢層 6,12 25,375 57,247 47,361 99, ,384 31,96 56,296 17

19 2-2-9 中学生 高校生自転車乗用中事故の頭部損傷時のヘルメット着用状況別死者数 頭部損傷死者のヘルメット率は 中学生 72.2% 高校生 1% 頭部損傷のヘルメット率は 中学生 75.5% 高校生 95.9% 着用 中学生のヘルメット着用状況 ( 死者数 ) ( 自転車乗用中 ) % 着用 % 高校生のヘルメット着用状況 ( 死者数 ) ( 自転車乗用中 ) 4 1% 着用 不明 不明 1.6% ( 参考 ) 全年齢層 ( 死者数 ) 1, % 着用 % 死者数 着用 不明 中学 1 年生 3 3 中学 2 年生 中学 3 年生 死者数 着用 不明 高校 1 年生 高校 2 年生 高校 3 年生 着用不明死者数全年齢層 49 1, ,685 着用 不明 中学生のヘルメット着用状況 ( ) ( 自転車乗用中 ) 不明 26.8% 2, % 着用 % 着用 不明 高校生のヘルメット着用状況 ( ) ( 自転車乗用中 ) 不明 54.8% 6, % 着用 % 着用 不明 不明 528.9% ( 参考 ) 全年齢層 ( ) 55, % 着用 3, % 着用 不明 中学 1 年生 ,155 中学 2 年生 ,9 中学 3 年生 , ,198 着用 不明 高校 1 年生 112 2, ,997 高校 2 年生 71 2, ,269 高校 3 年生 54 1, , , ,63 着用 不明 全年齢層 3,887 55, ,12 18

20 2-2-1 中学校 高校による生徒のヘルメットの着用励行状況 ( 特別調査 ) 自転車通学の生徒に対し ヘルメットの着用励行をしている中学校は 85.3% 高校は 7.7% 調査期間平成 29 年 12 月から平成 3 年 2 月までの間調査学校数中学校数 6,51 校高校数 4,46 校 ( いずれも警察が調査した自転車通学をしている学校数 ) 調査方法都道府県警察において教育委員会や学校に確認 ( 注 ) 調査学校は 都道府県立又は市区町村立の公立学校と 私立学校とした 義務教育学校後期課程及び中等教育学校前期課程は中学校に 中等教育学校後期課程は高校に含んだ 特別支援学校中学部は調査から除いた % 学校数 ( 中学校 ) 5, % % 公立中学校 私立中学校 % 4, % % 学校数 ( 高校 ) 4, % % 公立高校 3,7 91.3% 私立高校 % % % 19

21 2-3-1 中学生 高校生の自転車乗用中 ( 対歩行者 ) 事故の第 1 2 当事者別件数 中学生 高校生が第 1 当事者となった割合は 98.9% 特に高校 1 年生の第 1 当事者が多い 第 2 当事者 % 自転車関連事故 ( 対歩行者事故 ) の中学生 高校生の当事者別件数 中学 1 年生 第 1 当事者 182 自転車関連事故件数 ( 対歩行者事故 ) の学年別 当事者別 第 2 当事者 1 中学 2 年生 第 1 当事者 26 第 2 当事者 6 第 1 当事者 2, % ( 件 ) ( 参考 ) 全年齢層 中学 3 年生 高校 1 年生 第 1 当事者 33 第 2 当事者 2 第 1 当事者 732 第 2 当事者 7 第 2 当事者 % 高校 2 年生 第 1 当事者 572 第 2 当事者 4 第 1 当事者 12, % ( 件 ) 高校 3 年生 第 1 当事者 52 第 2 当事者 8 ( 件 )

22 2-3-2 中学校 高校による生徒の保険等の加入確認状況 ( 特別調査 ) 自転車通学の生徒に対し 損害賠償責任保険等の加入確認をしている中学校は 43.8% 高校は 56.7% 調査期間平成 29 年 12 月から平成 3 年 2 月までの間調査学校数中学校数 6,51 校高校数 4,46 校 ( いずれも警察で調査した自転車通学をしている学校数 ) 調査方法都道府県警察において教育委員会や学校に確認 ( 注 ) 調査学校は 都道府県立又は市区町村立の公立学校と 私立学校とした 義務教育学校後期課程及び中等教育学校前期課程は中学校に 中等教育学校後期課程は高校に含んだ 特別支援学校中学部は調査から除いた 公立中学校 公立高校 学校数 ( 中学校 ) 学校数 ( 高校 ) 3, % 2, % % 1, % 3, % 2, % 私立中学校 % % 1, % 2, % % 私立高校 % 21

23 2-4 中学生 高校生自転車乗用中の交通事故防止対策の要点 交通ルール遵守 の教育 自転車は 車両 車道が原則 歩道は例外 例外となるのは 車道又は交通の状況に照らして自転車の通行の安全を確保するため歩道を通行することがやむを得ないと認められるとき 車道では左側を通行 やむを得ず歩道を通行するときは 車道寄りをすぐに停止できるような速度で徐行 歩行者の通行を妨げそうになれば止まる など歩行者を優先すること 交差点では 信号を守る 一時停止標識では止まる 交差点に入るときは 速度を落とす カーブミラーを見る などの安全確認すること 運転が不安定になったり 周囲の交通の状況に対する注意が不十分になったりする スマートフォンの使用 ヘッドホンの使用 傘差し 二人乗り などは禁止であること 夜間はもちろん早朝や薄暮時などには 必ずライトをつけること ヘルメットの着用 自転車の死亡事故では 頭部損傷によるものが最も多いことから ヘルメット着用の必要性を周知すること ( 特に高校生 ) ヘルメットの着用については 本人に加えて 家族や学校に対して着用推進を図ること 相手当事者の救済を図るための損害賠償責任保険等への加入 自転車と歩行者の事故では 自転車側が第 1 当事者になることが多いことから 万が一の事故に備え 相手当事者の救済を図るための損害賠償責任保険等への加入の必要性について周知すること 損害賠償責任保険等については 家族や学校で相談して加入促進を図ること 22

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