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1 資料 -2 平成 25 年度全国輸出入コンテナ貨物流動調査の分析 中国地方国際物流戦略チーム事務局 2014 年 10 月 17 日 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism

2 目次 中国地方管内港湾の現状 中国地方の港湾における国際コンテナ取扱貨物量の推移 1 中国地方の港湾における国際フィーダーコンテナ取扱貨物量 2 中国地方の港湾における定期コンテナ航路の就航状況 3 全国輸出入コンテナ貨物流動調査 < 全国版 > 平成 25 年度全国輸出入コンテナ貨物流動調査の概要 4 コンテナ貨物量の推移 ( 輸出 輸入 ) 5 コンテナ貨物をやりとりする相手地域 6 国際コンテナ戦略港湾の背後圏 ( 京浜港 )- 平成 25 年調査 - 7 国際コンテナ戦略港湾の背後圏 ( 阪神港 )- 平成 25 年調査 - 8 トランシップ率 9 コンテナ貨物の流動状況概略図 - 平成 25 年調査 - 10 < 中国地方版 > コンテナ貨物量の推移 ( 輸出 輸入 ) 12 中国地方における県別の輸出 輸入コンテナ貨物量 13 中国地方における県別の輸出 輸入コンテナ貨物の割合 14 中国地方における県別の輸出 輸入コンテナ貨物の取扱品目 - 平成 25 年調査 - 15 コンテナ貨物をやりとりする相手地域 18 コンテナ貨物の流動状況概略図 - 平成 25 年調査 - 21 世界との貿易における輸送形態と海外トランシップ港 - 平成 25 年調査 - 23 世界との貿易における輸送形態の変化 ( 平成 20 年と平成 25 年の比較 ) 26 ( 参考資料 ) コンテナ貨物をやりとりする相手地域別コンテナ貨物量 - 平成 25 年調査 - 29 中国地方における県別のコンテナ貨物輸送の利用港湾 ( 船積 船卸港 ) の割合 32 コンテナ貨物の利用港湾 ( 船積 船卸港 ) までの国内輸送手段 33 船積 船卸港別のコンテナ貨物をやりとりする相手地域 34 コンテナ貨物をやりとりする相手地域 国別コンテナ貨物量 - 平成 25 年調査 - 37 国際コンテナ貨物を取り扱う中国地方の港湾における背後圏 - 平成 25 年調査 - 40

3 中国地方の港湾における国際コンテナ取扱貨物量の推移 中国地方の港湾 ( 下関港を除く ) における国際コンテナ取扱貨物量 は近年 60 万 TEU 程度で推移 平成 25 年の国際コンテナ取扱貨物量は 59.4 万 TEU で 対前年比約 6% の増加 港別に見ると 広島港 水島港 徳山下松港 福山港の順に取扱量が多い 国際コンテナ取扱貨物量 とは 外貿コンテナ取扱貨物量 と 国際フィーダーコンテナ取扱貨物量 を足し合わせた取扱貨物量であり 中国地方の港湾を介して輸出入された正味のコンテナ取扱貨物量である 国際コンテナ取扱貨物量の推移 国際コンテナ取扱貨物量 ( 空コンテナを含む ) ( 単位 : 万 TEU) 港湾名 ( 単位 :TEU) 平成 24 年 平成 25 年 ( 速報値 ) 平成 24 年 平成 24 年からの伸び率 からの増減 (TEU) 合計 出 入 合計 出 入 合計 出 入 境港 27,157 14,117 13,040 32,997 16,997 16,000 5, % 20.4% 22.7% 浜田港 3,598 1,815 1,783 3,913 1,948 1, % 7.3% 10.2% 40 水島港 146,433 76,090 70, ,783 76,626 74,157 4, % 0.7% 5.4% 30 広島港 179,596 88,104 91, , ,298 98,225 19, % 15.0% 7.4% 福山港 75,291 35,992 39,299 72,654 34,358 38,296 2, % 4.5% 2.6% 20 呉港 皆減皆減皆減 10 大竹港 1,875 1, ,081 1, % 38.2% 皆減 徳山下松港 69,431 44,491 24,940 75,865 51,137 24,728 6, % 14.9% 0.9% 0 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 ( 速報値 ) 境港浜田港水島港広島港 福山港呉港大竹港徳山下松港 岩国港三田尻中関港宇部港 岩 国 港 19,801 13,626 6,175 22,103 16,077 6,026 2, % 18.0% 2.4% 三田尻中関港 27,925 18,978 8,947 24,113 14,139 9,974 3, % 25.5% 11.5% 宇 部 港 9,015 4,861 4,154 11,150 6,114 5,036 2, % 25.8% 21.2% 合 計 560, , , , , ,407 33, % 6.6% 5.4% 1

4 中国地方の港湾における国際フィーダーコンテナ取扱貨物量 平成 25 年における国際コンテナ取扱貨物量に対する国際フィーダーコンテナ取扱貨物量の割合は 17.8% であり 近年横這いで推移している 平成 25 年の国際フィーダーコンテナ取扱貨物量の港別内訳は 広島港と水島港における取扱量のみで全体の約 8 割を占めている 国際コンテナ取扱貨物量に占める国際フィーダーコンテナ取扱貨物量の割合 取扱貨物量 ( 単位 : 万 TEU) ( 単位 :%) 取扱貨物量の割合 国際フィーダー 左軸 外貿 左軸 国際フィーダーの割合 右軸 0 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 ( 速報値 ) 0 平成 25 年国際コンテナ取扱貨物量の港別シェア 平成 25 年外貿コンテナ取扱貨物量の港別シェア 平成 25 年国際フィーダーコンテナ取扱貨物量の港別シェア 岩国港 4% 三田尻中関港 4% 境港 5% 福山港 12% 宇部港 2% 浜田港 1% 大竹港 0.2% 国際コンテナ取扱貨物量 59.4 万 TEU 広島港 34% 岩国港 4% 三田尻中関港 4% 徳山下松港 13% 境港 7% 宇部港 2% 浜田港 1% 大竹港 0.2% 外貿コンテナ取扱貨物量 48.9 万 TEU 広島港 32% 三田尻中関港 3% 徳山下松港 11% 宇部港 2% 福山港 2% 岩国港 2% 国際フィータ ーコンテナ取扱貨物量 10.6 万 TEU 広島港 41% 徳山下松港 13% 水島港 25% 福山港 15% 水島港 22% 水島港 39% 2

5 中国地方の港湾における定期コンテナ航路の就航状況 ( 平成 26 年 9 月 30 日現在 ) 外貿コンテナ定期航路 内貿コンテナ定期航路 韓国 週 5 便 中国 週 1 便 韓国 ロシア 週 1 便 ( ) 凡 例 境港 ( DBS クルース フェリー : コンテナ取扱可能な定期航路 ) : 国際拠点港湾 : 重要港湾 : 地方港湾 ( 定期コンテナ航路がある港湾のみ ) 西郷港韓国週 1 便ロシア週 0.5 便 (RORO 船 ) 浜田港 島根県 鳥取県 鳥取港 三隅港 岡山県 山口県三田尻中関港小野田港下関港宇部港 ( 下関港は九州地方整備局所管 ) 韓国 週 2 便 韓国 週 1 便 中国 週 2 便 阪神 週 1 便 東南アシ ア 週 1 便 大分 週 3 便 四日市 週 1 便 阪神 週 2 便 岩国港徳山下松港 韓国中国東南アシ ア 大竹港 週 7 便週 3 便週 1 便 阪神 週 7 便 九州諸港 週 2 便 千葉 週 3.75 便 広島港 広島県 呉港 韓国 阪神 韓国中国中国 台湾 尾道糸崎港 週 2 便 週 2 便 沖縄 週 3 便週 1 便週 1 便 週 1 便 阪神 週 1 便 千葉 週 1 便 東京 博多 週 3 便 (RORO 船 ) 福山港 水島港 韓国中国台湾 東南アシ ア 阪神 岡山港 宇野港 週 5 便週 6 便週 1 便 週 1 便 韓国中国東南アシ ア 阪神沖縄 韓国 週 10 便 中国 週 6 便 台湾 東南アシ ア 週 2 便 北米 週 0.25 便 ( 月 1 便 ) 阪神 週 9 便 千葉 週 3 便 (RORO 船 ) 千葉 阪神 週 4 便 (RORO 船 ) 東京 博多 週 3 便 (RORO 船 ) ( 中国地方整備局港湾空港部調べ ) 週 8 便週 7 便週 1 便 週 9 便週 1 便 3

6 平成 25 年度全国輸出入コンテナ貨物流動調査の概要 概要 国土交通省港湾局では 我が国発着の国際海上コンテナの流動を詳細に把握するため 5 年に 1 度 全国輸出入コンテナ貨物流動調査 を実施 調査目的 本調査は 国際海上コンテナ貨物の流動を把握することにより 効率的な物流体系を構築するための港湾政策の企画立案 港湾整備計画の検討等へ活用 調査内容 調査範囲 : 国際海上コンテナ貨物の以下の流動実態 ( 輸出 ) 国内の生産地から海外の仕向国までの流動実態 ( 輸入 ) 海外の原産国から国内の消費地までの流動実態 調査期間 : 平成 25 年 11 月 1 日から30 日までの1ヶ月間 主要な調査項目 ( 輸出の場合 ) 船積港までの主要な輸送手段 コンテナ詰め場所 コンテナ詰め施設 コンテナの中身 品目 申告価格 トン数等 生産地 船積港 調査対象 : 上記期間中に通関申告が行われる海上コンテナ貨物全量 ( ただし 空コンテナの流動は含まない ) 最終船卸港 仕向国 仕向港 4 : 港湾 : 生産地 : 陸上輸送等 : 船による輸送 4

7 全国版 コンテナ貨物量の推移 ( 輸出 輸入 ) 輸出コンテナの貨物量は 692 万トン 前回 ( 平成 20 年 11 月 ) は 507 万トンであり 今回 大幅に増加 (36.6% 増 ) 輸入コンテナの貨物量は 1,098 万トン 前回は 828 万トンであり 今回 大幅に増加 (32.7% 増 ) 5

8 全国版 コンテナ貨物をやりとりする相手地域 地域別に見ると 東アジア州 アジア州 北アメリカ州の順に貨物量が多い 前回調査と比較すると 東アジア州は 44% 増 アジア州は 43% 増 北アメリカ州は 13% 増 ヨーロッパ州は 19% 増 6

9 全国版 国際コンテナ戦略港湾の背後圏 ( 京浜港 ) - 平成 25 年調査 - 各都道府県で生産 消費されるコンテナ貨物のうち京浜港を利用するものの割合は 東日本各県で高い 関東各都県では京浜港の利用割合が 70% 以上であり 東北地方 中部地方でも 50% 以上の県が存在 京浜港利用コンテナ貨物の生産地 消費地の構成をみると 直背後の東京都 神奈川県を発着するものは 4 割程度であり それ以外は東日本各地に拡がる 京浜港は東日本全体の広域インフラとして機能していることが改めて示唆 7

10 全国版 国際コンテナ戦略港湾の背後圏 ( 阪神港 ) - 平成 25 年調査 - 各都道府県で生産 消費されるコンテナ貨物のうち阪神港を利用するものの割合は 西日本各県で高い 関西各府県では阪神港の利用割合が 70% 以上であり 中国地方でも 50% 以上の県が存在 阪神港利用コンテナ貨物の生産地 消費地の構成をみると 直背後の大阪府 兵庫県を発着するものは 3 分の 2 程度であり それ以外は西日本各地に拡がる 阪神港は西日本全体の広域インフラとして機能していることが改めて示唆 8

11 全国版 トランシップ率 ( 日本を発着するコンテナ貨物のうち東アジアの主要港で積み替えられる貨物が占める割合 ) トランシップ率 ( 日本を発着するコンテナ貨物のうち東アジアの主要港で積み替えられる貨物が占める割合 ) を方面別にみると 北米方面については 前回の 12.4% が 12.3% に微減となり トランシップ率の上昇に歯止め 特に釜山港において積み替えられるものが 前回の 11.3% から 10.8% となり 0.5 ポイント低下 一方で 欧州方面については 船社のアライアンスの進展等により 前回 12.9% から 24.6% に大幅に上昇 前回 5 年前と比較して 日本に寄港する欧州航路が減少し 直行便のスペースが十分確保できず トランシップせざるを得ない貨物が増加しているものと考えられる ( 京浜港 : 週 6 便 2 便 阪神港 : 週 4 便 2 便 ) 9

12 全国版 コンテナ貨物の流動状況概略図 ( 輸出 ) - 平成 25 年調査 - 10

13 全国版 コンテナ貨物の流動状況概略図 ( 輸入 ) - 平成 25 年調査 - 11

14 中国地方発着の国際コンテナ貨物 コンテナ貨物量の推移 ( 輸出 輸入 ) 輸出コンテナの貨物量は 474 千トン 前回 ( 平成 20 年 11 月 ) は 300 千トンであり 今回 大幅に増加 (58% 増 ) 輸入コンテナの貨物量は 477 千トン 前回は 383 千トンであり 今回 大幅に増加 (24.5% 増 ) [ 輸出 ] [ 輸入 ] ( 千トン ) ( 千トン ) % 増加 % 増加 平成 5 年 平成 10 年平成 15 年平成 20 年平成 25 年 0 平成 5 年 平成 10 年平成 15 年平成 20 年平成 25 年 12

15 中国地方発着の国際コンテナ貨物 中国地方における県別の輸出 輸入コンテナ貨物量 県別に見ると 広島県 山口県 岡山県 島根県 鳥取県の順に貨物量が多い 中国地方における県別の国際コンテナ貨物量は前回 ( 平成 20 年 11 月 ) と比べて 鳥取県を除く4 県で増加している ( 単位 : 千トン ) 1,200 1,000 貨物量 ( 中国地方 ) 951 ( 単位 : 千トン ) 350 貨物量 ( 島根県 ) ( 単位 : 千トン ) 貨物量 ( 鳥取県 ) H H H20 H H20 H25 輸出 輸入 貨物量 ( 山口県 ) ( 単位 : 千トン ) H20 H25 貨物量 ( 広島県 ) ( 単位 : 千トン ) H20 H25 貨物量 ( 岡山県 ) ( 単位 : 千トン ) H20 H25 13

16 中国地方発着の国際コンテナ貨物 中国地方における県別の輸出 輸入コンテナ貨物の割合 中国地方における県別の国際コンテナ貨物量の割合は 鳥取県 岡山県 広島県で輸入が多く 山口県では輸出が多い 島根県においてはほぼ均等である また 前回 ( 平成 20 年 11 月 ) と比べて 鳥取県で輸入割合が上昇 島根県 広島県の両県で輸出割合が上昇している 岡山県 山口県の両県については大きな変動は見られない 貨物量シェア ( 中国地方 ) 貨物量シェア ( 鳥取県 ) 100% 80% 60% 40% 20% 56% 44% 50% 50% 100% 80% 60% 40% 20% 貨物量シェア ( 島根県 ) 49% 67% 51% 33% 100% 80% 60% 40% 20% 0% 49% 51% H20 59% 41% H25 0% H20 輸出 H25 輸入 0% H20 H25 貨物量シェア ( 山口県 ) 100% 80% 60% 38% 35% 貨物量シェア ( 広島県 ) 100% 貨物量シェア ( 岡山県 ) 40% 20% 0% 62% 65% H20 H25 100% 80% 60% 40% 64% 55% 80% 60% 40% 20% 64% 62% 36% 38% 20% 0% 36% H20 45% H25 0% H20 H25 14

17 15 染料 塗料 合成樹脂 化学工業品 14% 自動車部品 11% 化学薬品 7% ゴム製品 6% 衣服 身廻品 はきもの 5% 産業機械 5% 電気機械 4% 製材 4% 金属製品 4% 鋼材 3% 37% 中国地方 5 県 951 千トン金属製品 15% 鋼材 10% 産業機械 9% 電気機械 7% 染料 塗料 合成樹脂 化学工業品 7% 52% 島根県 30 千トン紙 パルプ 18% 電気機械 10% 水産品 8% 衣服 身廻品 はきもの 8% 非金属鉱物 7% 49% 鳥取県 25 千トン染料 塗料 合成樹脂 化学工業品 15% 製材 12% 自動車部品 6% 産業機械 6% 衣服 身廻品 はきもの 6% 55% 岡山県 255 千トン自動車部品 14% 衣服 身廻品 はきもの 10% 産業機械 8% 染料 塗料 合成樹脂 化学工業品 6% 電気機械 5% 57% 広島県 325 千トン染料 塗料 合成樹脂 化学工業品 21% ゴム製品 16% 化学薬品 16% 自動車部品 13% 鋼材 3% 31% 山口県 315 千トン 中国地方発着の国際コンテナ貨物 中国地方における県別の輸出 輸入コンテナ貨物の取扱品目 - 平成 25 年調査 -

18 16 紙 パルプ 42% 水産品 16% 電気機械 10% 産業機械 7% 木材チップ 5% 20% 金属製品 21% 鋼材 19% 産業機械 14% 糸及び紡績半製品 9% 染料 塗料 合成樹脂 化学工業品 7% 30% 染料 塗料 合成樹脂 化学工業品 29% 鋼材 12% 自動車部品 11% 産業機械 8% 化学薬品 6% 34% 自動車部品 22% 産業機械 9% 糸及び紡績半製品 8% 染料 塗料 合成樹脂 化学工業品 7% 輸送機械 7% 47% 染料 塗料 合成樹脂 化学工業品 27% ゴム製品 24% 化学薬品 19% 自動車部品 13% 鋼材 3% 14% 染料 塗料 合成樹脂 化学工業品 20% 自動車部品 15% ゴム製品 12% 化学薬品 10% 鋼材 6% 産業機械 6% 糸及び紡績半製品 4% 紙 パルプ 4% 輸送機械 3% 電気機械 3% 17% 中国地方 5 県 474 千トン島根県 15 千トン鳥取県 11 千トン岡山県 97 千トン広島県 145 千トン山口県 205 千トン 中国地方発着の国際コンテナ貨物 中国地方における県別の輸出コンテナ貨物の取扱品目 - 平成 25 年調査 -

19 中国地方発着の国際コンテナ貨物 中国地方における県別の輸入コンテナ貨物の取扱品目 - 平成 25 年調査 - 40% 製造食品 4% 化学薬品 5% 中国地方 5 県 衣服 身廻品 はきもの 10% 製材 7% 染料 塗料 合成樹脂 化学工業品 7% 477 千トン化学薬品自動車部品 12% 7% 電気機械 5% 金属製品 5% 産業機械 5% 家具装備品 5% 52% 島根県 15 千トン 綿花 11% 電気機械 10% 金属製品 10% 48% 鳥取県 15 千トン 石材 8% 衣服 身廻品 はきもの 13% 非金属鉱物 12% 電気機械 10% 動植物性製造飼肥料 9% 染料 塗料 合成樹脂 化学工業品 5% 製材 20% 56% 山口県 110 千トン 自動車部品 13% 化学薬品 9% 樹脂類 6% 染料 塗料 合成樹脂 化学工業品 11% 55% 広島県 180 千トン 衣服 身廻品 はきもの 17% 金属製品 7% 産業機械 7% 自動車部品 7% 木製品 7% 54% 岡山県 158 千トン 電気機械 6% 家具装備品 5% 衣服 身廻品 はきもの 9% 染料 塗料 合成樹脂 化学工業品 6% 動植物性製造飼肥料 5% 17

20 中国地方発着の国際コンテナ貨物 コンテナ貨物をやりとりする相手地域 ( 輸出 輸入 ) 地域別に見ると 東アジア州 アジア州 ヨーロッパ州 北アメリカ州の順に貨物量が多い コンテナ貨物量は前回調査 ( 平成 20 年 ) と比較すると 東アジア州は37% 増 アジア州は60% 増 ヨーロッパ州は36% 増 北アメリカ州は34% 増 相手地域の割合は 東アジア州約 52% アジア州約 21% ヨーロッパ州約 12% 北アメリカ州約 11% である 前回調査と比較すると アジア州が約 3ポイント上昇している 相手地域ごとのコンテナ貨物量 ( 輸出入 ) 平成 20 年 360, ,693 80,803 75,118 全体 39% 増 37% 増 60% 増 36% 増 34% 増 平成 25 年 495, , , , , , , , , , , , ,000 1,000,000 ( 単位 : トン ) 東アジア州アジア州ヨーロッパ州北アメリカ州南アメリカ州アフリカ州大洋州 相手地域ごとのコンテナ貨物量割合 ( 輸出入 ) 平成 20 年 360,962 (52.9%) 122,693 (18.0%) 80,803 (11.8%) 75,118 (11.0%) 平成 25 年 495,672 (52.1%) 196,309 (20.6%) 110,008 (11.6%) 100,517 (10.6%) 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% ( 単位グラフ内上段 : トン 下段 :%) 東アジア州アジア州ヨーロッパ州北アメリカ州南アメリカ州アフリカ州大洋州 18

21 中国地方発着の国際コンテナ貨物 コンテナ貨物をやりとりする相手地域 ( 輸出 ) 地域別に見ると 東アジア州 アジア州 北アメリカ州 ヨーロッパ州の順に貨物量が多い コンテナ貨物量は前回調査 ( 平成 20 年 ) と比較すると 東アジア州は56% 増 アジア州は81% 増 北アメリカ州は54% 増 ヨーロッパ州は18% 増 相手地域の割合は 東アジア州約 42% アジア州約 26% 北アメリカ州約 14% ヨーロッパ州約 12% である 前回調査と比較すると アジア州が約 3ポイント上昇 ヨーロッパ州が約 4ポイント減少している 相手地域ごとのコンテナ貨物量 ( 輸出 ) 平成 20 年 128,887 66,714 46,394 42,066 全体 58% 増 56% 増 81% 増 18% 増 54% 増 平成 25 年 201, ,992 54,917 64, , , , , , , , , , ,000 ( 単位 : トン ) 東アジア州 アジア州 ヨーロッパ州 北アメリカ州 南アメリカ州 アフリカ州 大洋州 相手地域ごとのコンテナ貨物量割合 ( 輸出 ) 平成 20 年 128,887 (43.0%) 66,714 (22.3%) 46,394 (15.5%) 42,066 (14.0%) 平成 25 年 201,206 (42.5%) 120,992 (25.6%) 54,917 (11.6%) 64,656 (13.7%) 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% ( 単位グラフ内上段 : トン 下段 :%) 東アジア州アジア州ヨーロッパ州北アメリカ州南アメリカ州アフリカ州大洋州 19

22 中国地方発着の国際コンテナ貨物 コンテナ貨物をやりとりする相手地域 ( 輸入 ) 地域別に見ると 東アジア州 アジア州 ヨーロッパ州 北アメリカ州の順に貨物量が多い コンテナ貨物量は前回調査 ( 平成 20 年 ) と比較すると 東アジア州は27% 増 アジア州は35% 増 ヨーロッパ州は60% 増 北アメリカ州は8% 増 相手地域の割合は 東アジア州約 62% アジア州約 16% ヨーロッパ州約 12% 北アメリカ州約 8% である 前回調査と比較すると アジア州が約 3ポイント上昇している 相手地域ごとのコンテナ貨物量 ( 輸入 ) 平成 20 年 232,075 55,979 34,409 33,052 全体 25% 増 27% 増 35% 増 60% 増 8% 増 平成 25 年 294,466 75,317 55,091 35, , , , , , , , , , ,000 ( 単位 : トン ) 東アジア州 アジア州 ヨーロッパ州 北アメリカ州 南アメリカ州 アフリカ州 大洋州 相手地域ごとのコンテナ貨物量割合 ( 輸入 ) 平成 20 年 232,075 (60.6%) 55,979 (14.6%) 34,409 (9.0%) 33,052 (8.6%) 平成 25 年 294,466 (61.7%) 75,317 (15.8%) 55,091 (11.5%) 35,861 (7.5%) 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% ( 単位グラフ内上段 : トン 下段 :%) 東アジア州アジア州ヨーロッパ州北アメリカ州南アメリカ州アフリカ州大洋州 20

23 中国地方発着の国際コンテナ貨物 コンテナ貨物の流動状況概略図 ( 輸出 ) - 平成 25 年調査 - コンテナ貨物の流動状況 ( 輸出 )-( 生産地 ~ 船積港 ~ 仕向国 ) 山口県 4,339 1,463 2,014 1, 広島県 3, , 岡山県 2, ,346 3 島根県 鳥取県 131 生産地 20 港 北部九州港 中国地方管内港 阪神港 1,685 4,284 3, , ,544 1, 船積港 地域 670 北アメリカ州 1,365 ヨーロッハ 州 1,160 アジア州 2,556 東アジア州 4,249 仕向国 注 : コンテナ貨物流動調査期間中に中国地方で生産された 473,503 トンを 10,000 とした 東アジア州は 韓国 中国 台湾 香港 マカオの合計 地域には南アメリカ州 アフリカ州 大洋州が含まれる 21

24 中国地方発着の国際コンテナ貨物 コンテナ貨物の流動状況概略図 ( 輸入 ) - 平成 25 年調査 - コンテナ貨物の流動状況 ( 輸入 )-( 仕出国 ~ 船卸港 ~ 消費地 ) 山口県 2,295 広島県 3,771 8 岡山県 3, 島根県 2 鳥取県 消費地 , ,987 1,203 2, 港 35 北部九州港 1,556 中国地方管内港 5,308 阪神港 3,102 船卸港 ,984 1, 地域 348 北アメリカ州 751 ヨーロッハ 州 1,154 アジア州 1,578 東アジア州 6,169 仕出国 注 : コンテナ貨物流動調査期間中に中国地方で消費された 477,346 トンを 10,000 とした 東アジア州は 韓国 中国 台湾 香港の合計 地域には南アメリカ州 アフリカ州 大洋州が含まれる 22

25 中国地方発着の国際コンテナ貨物 世界との貿易における輸送形態と海外トランシッフ 港 - 平成 25 年調査 - 全世界 中国地方発着の国際コンテナ貨物の世界との貿易における輸送形態は ダイレクト輸送が68% 海外トランシップ輸送が32% 阪神港利用 ダイレクト輸送 (30%) 中国地方管内港利用 ダイレクト輸送(28%) 中国地方管内港利用 東アジア主要港トランシップ輸送 (21%) の順に割合が多い 港利用 東南アジア主要港トランシップ 港利用 東アジア主要港トランシップ 北部九州港利用 東南アジア主要港トランシップ 0.02% 0.1% 0.2% 阪神港利用 東アジア主要港トランシップ 阪神港利用 東南アジア主要港トランシップ 21% 2% 2% 7% 管内港利用 東アジア主要港トランシップ 北部九州港利用 東アジア主要港トランシップ 海外トランシップ 32% H25 管内港利用 ダイレクト ダイレクト 68% 28% 1% 港利用 ダイレクト 北部九州港利用 ダイレクト 9% 30% 阪神港利用 ダイレクト 23

26 中国地方発着の国際コンテナ貨物 ヨーロッハ 州との貿易における輸送形態と海外トランシッフ 港 - 平成 25 年調査 - ヨーロッハ 州 中国地方発着の国際コンテナ貨物のヨーロッパ州との貿易における輸送形態は ダイレクト輸送が 54% 海外トランシップ輸送が46% 阪神港利用 ダイレクト輸送 (53%) 中国地方管内港利用 東アジア主要港トランシップ輸送 (23%) 北部九州港利用 東アジア主要港トランシップ輸送(16%) の順に割合が多い 港利用 海外トランシップ 北部九州港利用 東南アジア主要港トランシップ 0.1% 0.3% 0.2% 管内港利用 ダイレクト 阪神港利用 東南アジア主要港トランシップ 1% 阪神港利用 東アジア主要港トランシップ 5% 管内港利用 東アジア主要港トランシップ 23% 北部九州港利用 東アジア主要港トランシップ 16% 海外トランシップ 46% H25 ダイレクト 54% 阪神港利用 ダイレクト 53% 港利用 ダイレクト 1% 1% 北部九州港利用 ダイレクト 24

27 中国地方発着の国際コンテナ貨物 北アメリカ州との貿易における輸送形態と海外トランシッフ 港 - 平成 25 年調査 - 北アメリカ州 中国地方発着の国際コンテナ貨物の北アメリカ州との貿易における輸送形態は ダイレクト輸送が 60% 海外トランシップ輸送が40% 阪神港利用 ダイレクト輸送 (52%) 中国地方管内港利用 東アジア主要港トランシップ輸送 (31%) 北部九州港利用 東アジア主要港トランシップ輸送(6%) の順に割合が多い 港利用 東アジア主要港トランシップ 阪神港利用 東南アジア主要港トランシップ 阪神港利用 東アジア主要港トランシップ 0.01% 2% 0.02% 北部九州港利用 東アジア主要港トランシップ 6% 0.4% 管内港利用 ダイレクト 管内港利用 東アジア主要港トランシップ 31% 海外トランシップ 40% H25 ダイレクト 60% 阪神港利用 ダイレクト 52% 3% 6% 北部九州港利用 ダイレクト 港利用 ダイレクト 25

28 中国地方発着の国際コンテナ貨物 世界との貿易における輸送形態 ( タ イレクト輸送と海外トランシッフ 輸送 ) 全世界 中国地方発着の国際コンテナ貨物の世界との貿易における輸送形態について 前回調査と比較すると 海外トランシップ輸送が前回 27% から32% と5ポイント上昇している 海外トランシップ輸送の内訳を見ると 中国管内港利用 東アジア主要港トランシップ輸送が前回 14% から21% と7ポイント上昇している 港利用 東南アジア主要港トランシップ 港利用 東アジア主要港トランシップ 北部九州港利用 東南アジア主要港トランシップ 阪神港利用 東南アジア主要港トランシップ 1% 港利用 ダイレクト 阪神港利用 東アジア主要港トランシップ 管内港利用 東アジア主要港トランシップ 14% 北部九州港利用 ダイレクト 11% 4% 3% 7% 27% 0.04% 0.1% 0.3% 北部九州港利用 東アジア主要港トランシップ 海外トランシップ H20 73% 30% 北部九州港利用 東アジア主要港トランシップ 管内港利用 ダイレクト ダイレクト 阪神港利用 ダイレクト 30% 港利用 東南アジア主要港トランシップ 港利用 東アジア主要港トランシップ 北部九州港利用 東南アジア主要港トランシップ 阪神港利用 東アジア主要港トランシップ 阪神港利用 東南アジア主要港トランシップ 1% 港利用 ダイレクト 21% 2% 2% 7% 管内港利用 東アジア主要港トランシップ 北部九州港利用 ダイレクト 9% 32% 0.02% 0.1% 0.2% 海外トランシップ H25 管内港利用 ダイレクト ダイレクト 68% 30% 28% 阪神港利用 ダイレクト 26

29 中国地方発着の国際コンテナ貨物 ヨーロッハ 州との貿易における輸送形態 ( タ イレクト輸送と海外トランシッフ 輸送 ) ヨーロッハ 州 中国地方発着の国際コンテナ貨物のヨーロッパ州との貿易における輸送形態について 前回調査と比較すると 海外トランシップ輸送が前回 37% から46% と9ポイント上昇している 海外トランシップ輸送の内訳を見ると 中国管内港利用 東アジア主要港トランシップ輸送が前回 10% から23% と13ポイント上昇している 港利用 東アジア主要港トランシップ 北部九州港利用 東南アジア主要港トランシップ 1% 0.1% 港利用 海外トランシップ 北部九州港利用 東南アジア主要港トランシップ 0.1% 0.3% 0.2% 管内港利用 ダイレクト 北部九州港利用 東アジア主要港トランシップ 17% 阪神港利用 東南アジア主要港トランシップ 1% 北部九州港利用 東アジア主要港トランシップ 16% 阪神港利用 東南アジア主要港トランシップ 阪神港利用 東アジア主要港トランシップ 4% 5% 管内港利用 東アジア主要港トランシップ 10% 海外トランシップ 37% H20 ダイレクト 63% 阪神港利用 ダイレクト 57% 阪神港利用 東アジア主要港トランシップ 5% 管内港利用 東アジア主要港トランシップ 23% 海外トランシップ 46% H25 ダイレクト 54% 阪神港利用 ダイレクト 53% 港利用 ダイレクト 1% 5% 北部九州港利用 ダイレクト 港利用 ダイレクト 1% 1% 北部九州港利用 ダイレクト 27

30 中国地方発着の国際コンテナ貨物 北アメリカ州との貿易における輸送形態 ( タ イレクト輸送と海外トランシッフ 輸送 ) 北アメリカ州 中国地方発着の国際コンテナ貨物の北アメリカ州との貿易における輸送形態について 前回調査と比較すると 海外トランシップ輸送が前回 38% から40% と2ポイント上昇している 海外トランシップ輸送の内訳を見ると 中国管内港利用 東アジア主要港トランシップ輸送が前回 20% から31% と11ポイント上昇する一方 北部九州港利用 東アジア主要港トランシップ輸送が前回 16% から6% と10ポイント低下している 港利用 東アジア主要港トランシップ 北部九州港利用 東アジア主要港トランシップ 阪神港利用 東アジア主要港トランシップ 阪神港利用 東南アジア主要港トランシップ 0.3% 16% 1% 管内港利用 東アジア主要港トランシップ 20% 38% 0.1% 0.4% 北部九州港利用 東アジア主要港トランシップ 海外トランシップ H20 0.1% 管内港利用 ダイレクト ダイレクト 62% 阪神港利用 ダイレクト 57% 港利用 東アジア主要港トランシップ 阪神港利用 東南アジア主要港トランシップ 阪神港利用 東アジア主要港トランシップ 管内港利用 東アジア主要港トランシップ 31% 0.01% 2% 40% 0.02% 北部九州港利用 東アジア主要港トランシップ 6% 海外トランシップ H25 0.4% 管内港利用 ダイレクト ダイレクト 60% 阪神港利用 ダイレクト 52% 港利用 ダイレクト 3% 2% 3% 6% 北部九州港利用 ダイレクト 北部九州港利用 ダイレクト 港利用 ダイレクト 28

31 参考資料

32 中国地方発着の国際コンテナ貨物 コンテナ貨物をやりとりする相手地域別コンテナ貨物量 ( 輸出 輸入 )- 平成 25 年調査 - ヨーロッハ 州 110,008 トン (11.6%) 東アシ ア州 495,672 トン (52.1%) 北アメリカ州 100,517 トン (10.6%) アフリカ州 13,440 トン (1.4%) アシ ア州 196,309 トン (20.6%) 大洋州 18,036 トン (1.9%) 南アメリカ州 16,867 トン (1.8%) 29

33 中国地方発着の国際コンテナ貨物 コンテナ貨物をやりとりする相手地域別コンテナ貨物量 ( 輸出 ) - 平成 25 年調査 - ヨーロッハ 州 54,917 トン (11.6%) 東アシ ア州 201,206 トン (42.5%) 北アメリカ州 64,656 トン (13.7%) アフリカ州 8,975 トン (1.9%) アシ ア州 120,992 トン (25.6%) 大洋州 12,841 トン (2.7%) 南アメリカ州 9,916 トン (2.1%) 30

34 中国地方発着の国際コンテナ貨物 コンテナ貨物をやりとりする相手地域別コンテナ貨物量 ( 輸入 ) - 平成 25 年調査 - ヨーロッハ 州 55,091 トン (11.5%) 東アシ ア州 294,466 トン (61.7%) 北アメリカ州 35,861 トン (7.5%) アフリカ州 4,465 トン (0.9%) アシ ア州 75,317 トン (15.8%) 大洋州 5,195 トン (1.1%) 南アメリカ州 6,951 トン (1.5%) 31

35 中国地方発着の国際コンテナ貨物 中国地方における県別のコンテナ貨物輸送の利用港湾 ( 船積 船卸港 ) の割合 32

36 中国地方発着の国際コンテナ貨物 コンテナ貨物の利用港湾 ( 船積 船卸港 ) までの国内輸送手段 国際コンテナ貨物のコンテナ詰め場所から船積港 ( 船卸港からコンテナ取出場所 ) までの輸送手段はトレーラ トラックが中心 阪神港利用における輸送手段に着目すると トレーラ トラック 輸送が前回 85.6% から79.7% と約 6ポイント低下する一方 はしけ 船舶 フェリー 輸送が前回 13.0% から19.9% と約 7ポイント上昇した 平成 20 年 平成 25 年 1.5% 1.3% 北部九州港利用 18.4% トレーラ トラック 北部九州港利用 16.2% トレーラ トラック はしけ 船舶 フェリー 13.0% 91.9% トレーラ トラック管内港利用 93.1% 43.8% はしけ 船舶 フェリー 19.9% 95.9% トレーラ トラック 94.9% 管内港利用 48.0% 阪神港利用 トレーラ トラック 36.4% 85.6% ターミナル内移動 阪神港利用 34.5% トレーラ トラック 79.7% ターミナル内移動 凡例 利用港湾 ( 船積 船卸港 ) 管内港利用 阪神港利用 北部九州港利用 港利用 ( 下関港を含む ) コンテナ詰め場所から船積港 ( 船卸港からコンテナ取出場所 ) までの輸送手段 トレーラ トラックはしけ 船舶 フェリーターミナル内移動 33

37 中国地方発着の国際コンテナ貨物 船積 船卸港別のコンテナ貨物をやりとりする相手地域 ( 輸出 輸入 ) 船積 船卸港別に見ると 中国地方管内港は対アジア州が 85% 阪神港は対アジア州が 60% 対ヨーロッパ 北アメリカ州が 36% 北部九州港は対アジア州が 67% となっている 中国地方管内港 阪神港 北部九州港 ( 下関港を含む ) 貨物の海外輸送経路には日本と海外のダイレクト輸送以外に海外でのトランシップを含む 34

38 中国地方発着の国際コンテナ貨物 船積港別のコンテナ貨物をやりとりする相手地域 ( 輸出 ) 船積 船卸港別に見ると 中国地方管内港は対アジア州が 79% 阪神港は対アジア州が 62% 対ヨーロッパ 北アメリカ州が 33% 北部九州港は対アジア州が 53% 対ヨーロッパ 北米州が 26% となっている 中国地方管内港 阪神港 北部九州港 ( 下関港を含む ) 貨物の海外輸送経路には日本と海外のダイレクト輸送以外に海外でのトランシップを含む 35

39 中国地方発着の国際コンテナ貨物 船卸港別のコンテナ貨物をやりとりする相手地域 ( 輸入 ) 船積 船卸港別に見ると 中国地方管内港は対アジア州が 89% 阪神港は対アジア州が 56% 対ヨーロッパ 北アメリカ州が 41% 北部九州港は対アジア州が 82% となっている 中国地方管内港 阪神港 北部九州港 ( 下関港を含む ) 貨物の海外輸送経路には日本と海外のダイレクト輸送以外に海外でのトランシップを含む 36

40 中国地方発着の国際コンテナ貨物 コンテナ貨物をやりとりする相手地域 国別コンテナ貨物量 ( 輸出入 )- 平成 25 年調査 - エジプト 1 千トン (5%) ナイジェリア 1 千トン (6%) フランス 6 千トン (5%) ロシア 7 千トン (6%) 3 千トン (19%) モーリタニア 1 千トン (10%) 33 千トン (30%) スウェーデン 10 千トン (10%) アフリカ州 13 千トン ヨーロッハ 州 110 千トン フィンランド 19 千トン (18%) ドイツ 15 千トン (14%) 南アフリカ 8 千トン (60%) ベルギー 19 千トン (17%) マレーシア 25 千トン (4%) インドネシア 27 千トン (4%) ベトナム 29 千トン (4%) 台湾 41 千トン (6%) 80 千トン (11%) アジア州 692 千トンタイ 48 千トン (7%) 韓国 68 千トン (10%) 中国 374 千トン (54%) ハ フ アニューキ ニア 2 千トン (9%) ニューシ ーラント 2 千トン (12%) 大洋州 18 千トン 0.04 千トン (0.2%) オーストラリア 14 千トン (79%) メキシコ 4 千トン (4%) カナダ 11 千トン (11%) 北アメリカ州 101 千トン アメリカ 85 千トン (84%) エクアドル 3 千トン (15%) 1 千トン (1%) チリ 3 千トン (17%) 2 千トン (12%) 南アメリカ州 17 千トン ブラジル 5 千トン (31%) コロンビア 4 千トン (25%) 大洋州 18 千トン (2%) 地域別 南アメリカ州 17 千トン (2%) アフリカ州 13 千トン (1%) 国別 北アメリカ州 101 千トン (11%) ヨーロッパ州 110 千トン (11%) 輸出入 951 千トン アジア州 692 千トン (73%) マレーシア 25 千トン (3%) インドネシア 27 千トン (3%) ベトナム 29 千トン (3%) 台湾 41 千トン (4%) 254 千トン (27%) タイ 48 千トン (5%) 輸出入 951 千トン 韓国 68 千トン (7%) アメリカ 85 千トン (9%) 中国 374 千トン (39%) 37

41 中国地方発着の国際コンテナ貨物 コンテナ貨物をやりとりする相手地域 国別コンテナ貨物量 ( 輸出 )- 平成 25 年調査 - オランダ 3 千トン (5%) 15 千トン (28%) 3 千トン (33%) フランス 5 千トン (8%) ヨーロッハ 州 55 千トン ロシア 6 千トン (11%) アフリカ州 9 千トン エジプト 1 千トン (7%) モーリタニア 1 千トン (15%) ベルギー 19 千トン (34%) ドイツ 8 千トン (14%) 南アフリカ 4 千トン (45%) ヨーロッパ州 55 千トン (11%) ベトナム 17 千トン (5%) インド 18 千トン (6%) マレーシア 19 千トン (6%) 大洋州 13 千トン (3%) タイ 22 千トン (7%) 北アメリカ州 65 千トン (14%) 香港 12 千トン (4%) 45 千トン (14%) 地域別 南アメリカ州 10 千トン (2%) 輸出 474 千トン アジア州 322 千トン 台湾 韓国 27 千トン 28 千トン (8%) (9%) アフリカ州 9 千トン (2%) アジア州 322 千トン (68%) 中国 134 千トン (41%) ハ フ アニューキ ニア 2 千トン (13%) ニューシ ーラント 1 千トン (9%) 大洋州 13 千トン ベトナム 17 千トン (4%) インド 18 千トン (4%) 0.04 千トン (0.3%) オーストラリア 10 千トン (78%) ベルギー 19 千トン (4%) マレーシア 19 千トン (4%) 135 千トン 28% タイ 22 千トン (4%) 国別 輸出 474 千トン メキシコ 3 千トン (5%) カナダ 6 千トン (9%) 中国 134 千トン (28%) アメリカ 55 千トン (12%) 韓国 28 千トン (6%) 台湾 27 千トン (6%) 北アメリカ州 65 千トン 1 千トン (1%) アメリカ 55 千トン (85%) 1 千トン (14%) チリ 1 千トン (8%) 南アメリカ州 10 千トン コロンビア 4 千トン (38%) ブラジル 4 千トン (40%) 38

42 中国地方発着の国際コンテナ貨物 コンテナ貨物をやりとりする相手地域 国別コンテナ貨物量 ( 輸入 )- 平成 25 年調査 - オーストリア 3 千トン (5%) ナイジェリア 0.3 千トン (7%) 13 千トン (23%) チェコ 4 千トン (7%) ドイツ 8 千トン (14%) ヨーロッハ 州 55 千トン 0.1 千トン (2%) フィンランド 19 千トン (35%) スウェーデン 9 千トン (16%) ベトナム 12 千トン (3%) インドネシア 12 千トン (3%) 台湾 13 千トン (4%) タイ 26 千トン (7%) 韓国 40 千トン (11%) フィリピン 7 千トン (2%) アジア州 370 千トン 18 千トン (5%) 中国 240 千トン (65%) メキシコ 1 千トン (2%) カナダ 5 千トン (15%) 北アメリカ州 36 千トン 0.1 千トン (0.4%) アメリカ 30 千トン (83%) アフリカ州 4 千トン 南アフリカ 4 千トン (91%) ニューシ ーラント 1 千トン (17%) 大洋州 5 千トン オーストラリア 4 千トン (83%) ブラジル 1 千トン (18%) 1 千トン (17%) 南アメリカ州 7 千トン チリ 2 千トン (30%) エクアドル 2 千トン (35%) ヨーロッパ州 55 千トン (12%) 南アメリカ州 7 千トン (1%) 北アメリカ州 36 千トン (8%) 地域別 大洋州 5 千トン (1%) アフリカ州 4 千トン (1%) 輸入 477 千トン アジア州 370 千トン (77%) ベトナム 12 千トン (2%) インドネシア 12 千トン (3%) 台湾 13 千トン (3%) フィンランド 19 千トン (4%) タイ 26 千トン (6%) アメリカ 30 千トン (6%) 85 千トン (18%) 国別 韓国 40 千トン (8%) 輸入 477 千トン 中国 240 千トン (50%) 39

43 国際コンテナ貨物を取り扱う中国地方の港湾における背後圏 1 - 平成 25 年調査 - 境港 浜田港 水島港 福山港 40

44 国際コンテナ貨物を取り扱う中国地方の港湾における背後圏 2 - 平成 25 年調査 - 広島港 大竹港 徳山下松港 岩国港 41

45 国際コンテナ貨物を取り扱う中国地方の港湾における背後圏 3 - 平成 25 年調査 - 三田尻中関港 宇部港 42

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