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1 () I :

2

3 I I i

4 SCP A 66 A A A B 72 B.1 (1) B B.3 (1) B.4 (2) B B.6 (2) C 93 C C C ii

5 1. 50 I ) ) IV I 1.2 I F Stewart 3) 1

6 4124 4) ) 5 1) 2) 3) 4) 5)

7 ) 18 A I I 1) I 2) I 3) 4) I I I 3

8 2.1.2 I I B I 2.2 A 18 I B.6 4)

9 (1) 2.2(2) 2.2(3) 5

10 % 45 +φ/2 45 地盤改良範囲 ( 改良範囲が狭い : 外的不安定 ) 地盤改良範囲 ( 改良体の着底層下層の支持 沈下 ) 軟弱層厚 D 軟弱層厚 D 粘性土層 支持層 圧密沈下 (1) (2) 地盤改良範囲 ( 改良率が低い : 粘性土のすり抜け ) 地盤改良範囲 ( 改良位置が離れている ) 軟弱層厚 D 軟弱層厚 D (3) (4) 2.2 6

11 深層混合処理工法対策範囲 軟弱層厚 D 主働崩壊角 45 接円改良 ( 改良率 : 78.5%) (1) 2.4(2) 7

12 B 5)6) 7) 荷重軽減対策範囲 軽量材料 軽量材料 軟弱層厚 D 軟弱層厚 D 地盤改良 (2) (1) 2.4 8

13 2.3 B

14 (1) 2) I IV () (2) 18 8) () (3) 9) () (4) 10) () 10

15 3.2 (1) (2) (3) 1) 2) (4) (5) (6) (1) 3.1 1) 3.1 1) 2) 11

16 3) 4) (2) 2) IV I I I (3) ) δ δ 2 cm δ < 2 cm 11) 2cm δ < 2cm 12

17 15 mm (4) (5) 1) 2) 3) 8) 3) (6) 13

18 3.3 軟弱地盤上の橋台 地盤条件 構造条件 無対策時における側方移動の判定 (I 値 ) 対策不要 (I 値 <1.2) 対策必要 ( I 値 1.2) 対策工の検討 橋台の設計 3.2 (1) I 4. 1)2) A N 6 q u 120 kn/m 2 1) 9) N 1 q u 40 kn/m 2 N 4 q u 100 kn/m 2 2) NEXCO I 12) 10 m N 4 q u 60 kn/m 2 10 m N 6 q u 100 kn/m 2 3) A q u 120 kn/m 2 14

19 (2) I (3) 15

20 I I 1.2 I 1.2 I = µ 1 µ 2 µ 3 γ h c I (4.1) µ 1 µ 1 = D l µ 2 µ 2 = Σb i B µ 3 µ 3 = D A γ h c γ (kn/m 3 ) h (m) c (kn/m 2 ) D (m) A (m) B (m) Σb i b i (m) l (m) ( 3.0) 4.1 1) 16

21 4.1.1 I ) I I 3 (1) N s = γ h/c N s H c γ c N s = γ H c /c N s N s γ h (2) µ ) I (3) µ 2 17

22 (4) µ ) µ 3 µ I γ γ (kn/m 3 ) ) (kn/m 3 ) h h (m) (a) 4.2(a) h 18

23 現地盤面 h 前面地盤 A 原地盤面 層厚 D1 前面幅 L< D1+D2 現地盤面 h 軟弱層厚 D 軟弱層厚 D2 45 (a) (b) 層厚 D1 盛土幅 L D1+D2 盛土天端 h 現地盤面 現地盤面 W.L. h 地盤面 軟弱層厚 D2 45 軟弱層厚 D (c) 4.2 h (d) (b) 4.2(b) A h (m) (c) 4.2(c) h (m) (d) 4.2(d) h (m) 19

24 4.2.3 c c (kn/m 2 ) c u c u = q u /2 UU c u (1) c u = c u0 + m (P 0 P c + P) U (4.2) c u (kn/m 2 )c u0 (kn/m 2 )m P 0 (kn/m 2 )P c = c u0 /m(kn/m 2 ) P (kn/m 2 )U m i) (CU) ii) 13) m = c u /p = I p 14) I p ω L ω p I p = ω L ω p iii) 9) m 9) m

25 bi bi (2) 4.3 D i c i (kn/m 2 ) c (kn/m 2 ) 軟弱層厚 D 1 軟弱層厚 D 2 粘着力 c 1 粘着力 c 2 c = Σ (c i D i ) /ΣD i (4.3) 軟弱層厚 D 3 粘着力 c D 4.3 D (m) D = ΣD i (m) A B A (m) B (m) b i Σb i b i (m) Σb i (m) 4.4 橋台前面 橋台背面 橋台前面 橋台背面 B 幅台橋 B 幅台橋 橋台長 A Σbi =4bi 橋台長 A Σbi =7bi (1) (2) 4.4 b i Σb i l 4.1 l (m) 21

26 4.3 I ) I I 4.5 I 4.5 δ 4.5 δ =10 cm δ =1 cm 15.0 I =1.2 ) 10.0 m ( c 量動移 5.0 移動量判明 : 移動量の実測値をプロット 移動の有無のみ判明 : 移動あり プロットのため 10cm と仮定 移動なし プロットのため 1cm と仮定 側方移動判定 I 値 4.5 I δ 4.5 I 1.2 I < 1.2 I I < I 40 I 22

27 I <1.2 I 4.4 I ) I I I ) ) すべり円の中心 α 重心点 l b W r すべり面 4.6 F s = Σ{c l + (W u b) cos α tan φ} ΣW sin α (4.4) F s c (kn/m 2 )φ ( )l (m)w (kn/m)u (kn/m 2 )b (m)α ( ) (4.4) F s 23

28 I F s s) ( F 率全安りべす弧円 側方移動判定値 (I 値 ) 3 無 2 有移動無しの動移方 1 側移動有り 円弧すべり安全率 4.7 I F s 4.8 F s I I I F s

29 (1) (a) 1) 2) 3) 4) (b) 1) 2) (c) (2) (1) 4. 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) I γh/c (a) c (b) γh (c) 5.1 l A I 25

30 対策工法 抵抗力を増加増加するする方法 ( 地盤 ) ( 構造物 ) (a) 地盤改良法 (c) 基礎体抵抗法 盛土荷重を軽減軽減するする方法 (b) 荷重軽減 均衡法 (b) (c) (a) i) ii) +α iii) 6 15) (2) 26

31 側方移動対策範囲 受働崩壊角 ω p 主働崩壊角 ω a 軟弱層厚 D ω a = 45+ φ/2 45ω a = 45 φ/ ω a ω p φ ω a ω a = 45+ φ/2 φ φ 0 ω a = 45 ω p = 45 φ/

32 5.2 28

33 5.1 SCP 1) 2) 1) 2) 1) 2) 3) 1) c I 2) I 1) c I 2) I 1) ) 2) 1) 1) 1) I 2) I 1) 2) 1) 1) I 2) I 1) / / 29

34 5.1.1 (1) 1) 2) 3) 4) 4 (2) 1) c 30

35 4. I (5.1) c > µ 1 µ 2 µ 3 γh 1.2 (5.1) 2) I (a) (b) 78.5 % 78.5 %

36 (1) (a) (b) γ hγh (2) 5.2 I γ h (5.2) γ h < 1.2 c µ 1 µ 2 µ 3 (5.2)

37 (1) 5.4 9) 5.1(2) B B 1 +20(m) B B 1 +B 2 1:1.5~1:2.0 PH 1:1.5~1:2.0 H 0m B 1 B 2 1:1.5~1:2.0 1:1.5~1:2.0 H 0m

38 (2) 5.4 I (5.1) c u = c u0 + m (P 0 P c + P) U (5.3) c u0 kn/m 2 m 4.2 P 0 kn/m 2 P c P c c u0 /mkn/m 2 P kn/m 2 U c u (5.1) c c u P 0 = P c (P 0 + P) P c c u = c u0 P Osterberg t (5.4) T v 5.5 U t 度密圧 ) ( % 40 U 時間係数 T v 時間係数 Tv 圧密度 U (%) ) t = H2 C v T v (5.4) H T v C v (m 2 /day) 34

39 (3) U 9) cm 10 cm 16) 2030 mm 17) 1520 km/h 5 cm 16) 23 cm A.1 20 m 35

40 18) 36

41 (1) 5.7 B B 1 +20(m) B B 1 +B 2 1:1.5~1:2.0 PH 1:1.5~1:2.0 H 0m B 1 B 2 1:1.5~1:2.0 1:1.5~1:2.0 H 0m

42 (2) (5.3) I 5.7 P t t = T h C h d e 2 (5.5) d d d d d d d e d w d w d d d w d d e 5.8 t (day)d e (m) 5.8 d (m) d e = 1.05d d e = 1.13dT h C h (m 2 /day)d w (m) U U h U v U = 1 (1 U h )(1 U v ) (5.6) U h T h d e d W n = d e /d W D d e

43 39

44 SCP 5.9 SCP (1) 5.11 (2) 5.12 τ (5.7) 40

45 B B 1 +20(m) B B 1 +B 2 1:1.5~1:2.0 PH 1:1.5~1:2.0 H 0m B 1 B 2 1:1.5~1:2.0 1:1.5~1:2.0 H 0m 5.11 σ n τ = a s γ sz (n 1) a s cos2 α tan φ +(1 a s ) c u + m P σ 0 + P c 1 + (n 1) a s U (5.7) z (m)a s 5.13σ A (kn/m 2 )σ s, σ c (kn/m 2 )γ s (kn/m 3 )φ ( )c u (kn/m 2 )m P 0 (kn/m 2 )P c (kn/m 2 )U n (=σ s /σ c ) (5.7) z cos 2α 1 c (5.1) c I 41

46 d =1 pitch A s d =1 pitch d d s d A=d 2 d s s z c a s = ( ) 2 ( ) 2 ds ds a s = d d 5.13 SCP SCP () ()

47 ) 2) (1) 43

48 1) 5.16(1) % (1) (2) L D (3)

49 2) 3050 % 5.16(2) 78.5 % 3) 5.16(3) 45

50 (2) 19) 5 20) ) 22) 46

51 1) q uck q uck F s W (kn) a p (%) q uck = F s W/a p (5.8) (5.8) F s 1.2 2) (5.9) τ = c p a p + κ τ 0 (1 a p ) (5.9) τ (kn/m 2 )a p (%) 5.17 τ 0 τ 0 = q u0 /2 (kn/m 2 )κ c p = q uck /2 (kn/m 2 )q u0 (kn/m 2 )q uck (kn/m 2 ) (5.9) τ κ d 2 a p = d 1 d 1 A p d 2 A p d 1 d (%)

52

53 EPS EPS Expanded Poly-Styrol =1.0 (m 3 ) kn/m kN/m (1)

54 (2) 5.19 γ(kn/m 3 ) (5.2) (3) EPS (4) 50

55 5.6.3 EPS B C 51

56 h I ) ) 52

57 ) 15) NEXCO 12) CAESAR 23) )

58 24) m 54

59 (1) (2) (3) (1) (2) 55

60 1) 12) 2) 6.1 1) 6.1 (3) (1) (2) 56

61 (3) (4) 6.2 沈下板 変位測定点

62 6.2 58

63 SCP SCP 13 25) SCP SCP SCP 59

64 EPS 60

65 (1) A (2) B (a) 2 1: 橋台前後の小盛土の施工 2: 基礎杭打設 ( パラペット ) 2 (b) 3: 掘削 ( 小盛土の除去 ) 4: 橋台構築 (a) 1 1: 基礎杭打設 2: 現地盤掘削 3: 橋台構築 ( 3 は後施工も可 ) 5 4 (c) 5: 埋戻し ( 裏込め工 ) (b) 4: 橋台前面の押え盛土 (d) 6: 橋台背面盛土 ( 裏込め工 ) 7: 上部工架設 (c) 5: 橋台背面の裏込め 盛土工 ( 必要に応じて 4 と 5 を繰り返す ) ( 6:3 が後施工の場合, ここで施工 ) 7: 上部工構築 (1) A (2) B 6.3 1) 61

66 (1) (2) (3) (4) (5) (1) 62

67 (2) 26) 27) (3) B.1 63

68 (4) (5) ) 60 m EPS 29) RC 64

69 30) 1 30) 28)

70 A A.1 A ) 66 I A ) m m m SCP A : 側方移動なし : 側方移動あり 8 6 側方移動なし 側方移動あり PH PH+α 0m 0~5m 5~10m 10m~ 0~10m 10~20m 20m~ 0~30 30~50 50~ プレロード高さ (PH: 道路計画高 ) フーチング下面から軟弱層までの深さ (m) 軟弱層厚 (m) 軟弱層の平均粘着力 (kn/m 2 ) 1 1 A.1 66

71 50 kn/m 2 A m (PH) 2 2 A : 側方移動なし : 側方移動あり 8 6 側方移動あり 側方移動なし PH PH+α 0m 0~5m 5~10m 10m~ 0~10m 10~20m 20m~ 0~30 30~50 50~ プレロード高さ (PH: 道路計画高 ) フーチング下面から軟弱層までの深さ (m) 軟弱層厚 (m) A.2 3 軟弱層の平均粘着力 (kn/m 2 ) : 側方移動なし : 側方移動あり 8 6 側方移動なし 側方移動あり PH PH+α 0m 0~5m 5~10m 10m~ 0~10m 10~20m 20m~ 0~30 30~50 50~ プレロード高さ (PH: 道路計画高 ) フーチング下面から軟弱層までの深さ (m) 軟弱層厚 (m) 軟弱層の平均粘着力 (kn/m 2 ) A

72 : 側方移動なし : 側方移動あり 8 6 側方移動なし 側方移動あり PH PH+α 0m 0~5m 5~10m 10m~ 0~10m 10~20m 20m~ 0~30 30~50 50~ プレロード高さ (PH: 道路計画高 ) フーチング下面から軟弱層までの深さ (m) 軟弱層厚 (m) A.4 SCP 軟弱層の平均粘着力 (kn/m 2 ) m 1/3 SCP A.4 2 A.1.2 A ) : 側方移動なし : 側方移動あり : 側方移動なし : 側方移動あり 数台橋 ~5 10~15 15~20 20~25 25~30 30~35 35~40 軟弱層厚 (m) 数台橋 ~10 10~20 20~30 30~40 40~50 50~60 60~70 70~80 80~90 90~ ~ 粘着力 (kn/m 2 ) (1) (2) A ) 68

73 A.5(1) 20 m A.5(2) 60kN/m kN/m 2 c (kn/m 2 ) q u (kn/m 2 ) c = q u /2 q u =120 kn/m ) 35 m A.2 18 (1) (2) (3) 5 A.2 A.2 18 (1) (2) (3) (4) A.3 A

74 A B.1 A A.6 A.6(1) ) & 12 6 & & 1 & & ()2 10 & 6 & 2 & 2 (1) ) (2) 18 A.6 A.6(1) ) A.6(2) 70

75 A.7 A.7 A B.4 50 km 6 71

76 B B.1 (1) B mm 65 mm 20 m 5.5 m A1 4.3 m P1 HHWL 2 m A2 8 m 20 m 6 m 4 m B m A1 5.5 ma2 8 m B.1 A1 A2 A1 A2 39.0m 39.0 m 39.0 m 39.0 m SC 7.0 m 8.0 m 7.0 m 8.0 m PHC (A ) 32.0 m 31.0 m 32.0 m 31.0 m (1) 45 m N 0 3 c = 20 kn/m 2 18 m N

77 12 m 12 m N 50 (2) I > 1.2 F s F s > 1.2 F s > % 500 kn/m 2 A1 6 ma2 4 m (3) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) (4) 73

78 1) 2) 3) 1) (5) B.1.2 (1) 20 m 46 m 5. (2) B.2(1) 74

79 (1) (2) B.2 B.2(2) (3) N 03 75

80 B.3(1) B.3(2) (1) (2) B.3 76

81 B.2 B.2.1 A1 40 mm 6070 mm A2 5 m HWL 5 m 1 m 1 m PHC L=35 m36 PHC L=37 m28 B.4 35 m 5 m N 3 25 m PHC C A A m A m (1) 34 m 2025 m N 10 N 3 70kN/m 2 5 m N 10 N m N mn m (2) I > 1.2 c 6 (3) 100 mm A1 40 mm A mm 77

82 (4) B.2.2 (1) 1) h h B.5 1 I B.5 B.5 2 2) B.6 78

83 (1) (2) B.6 (2) (3) 20m (4) 6 A.1 20 m 79

84 B.3 (1) B mm 370mm A mm P1 P mm A2 1500,L55m 1500,L55m 1500,L60m 1500,Lm 160 mm 470 mm A1 P1 P2 A2 B ) 150 m 11 m mφ1500 mm A A A1A (1) 10 m N 12 Ac1 As1 As2 Ac2 N m 1015 m N 80

85 510 Ac3 N 1020 Asc (2) As1 As2 I (3) A2 37 cm A1 16 cm A1 P1P2 34 cm 25 cm 40 cm A2 (4) A2 A2 A2 B.3.2 (1) 1517 m Ac3 10 m Ac3 I Ac3 N kn/m 2 Ac3 I I 1.2 A1 A2 A2 Ac3 Ac3 A1 10 ma2 15 m 81

86 7.2 (2) N 1 2 (3) A2 70 m N 10 82

87 83

88 B.4 (2) B mm 3550mm A1 A2 13m SCP 1000,L15m 1000,L13m SCP 12m 7m 7m B.8 35m 1011 m φ m A1 A (1) 1416 m 67 m N 3 A2 23 m N 03 A1 25 kn/m 2 25 m A1 1.5 m N 3 13 m 10 m (2) B.8 SCP 84

89 A1 A2 I < 1.2 (3) 50 km 7 5 A1 5 mm A2 50 mm A2 (4) A2 B.4.2 A2 0 mm 5 mm30 mm (1) B.9 B.10 85

90 Step1 Step2 B.9 Step2 Step1 B.10 (2) A1A2 86

91 B.5 B.5.1 B.11 B.12 32)33) B.11 B.12 B )33) B m 87

92 20 m 23 B.12 33) B.13 B.13 88

93 B.6 (2) B.6.1 8cm 程度の移動を確認 3cm 程度の移動を確認 A1 橋台 A2 橋台 4.5 m 1.5 m 盛土 B 盛土 A 15.5 m 0.5 m 4 m A c1 A pt, A s m 盛土 4.2 m バーチカルドレーン 深層混合処理 (DJM) 改良率 :50% バーチカルドレーン 20.5 m ( 軟弱層 ) A c2 深層混合処理 (CDM) 改良率 :50% バーチカルドレーン 1.5 m A s2 45 場所打ち杭 φ 1200, L=37 m, n=20 本 3.5 m 2 m 4 m 支持層 Ac3 As2 Ag BR 45 場所打ち杭 φ 1200, L=37 m, n=20 本 B m A ma m A1A2 φ1200 mm 37 m (1) 4.5 m N m 7 m N = 4050 B.6.2 I > 1.2 I < 1.2 I % 45 89

94 B.6.3 A1 1) 2) DJM 3) h =1.5 m4) 5) h = 6.0 m 8 cm 45 A2 1) 2) CDM3) h = 6.8 m4) 5) h =4.2 m 3 cm A1 45 A2 A1 (1) A1 GPS B.6.4 (1) I % % 50% 90

95 バーチカルドレーン 深層混合処理 (DJM) 改良率 :50% バーチカルドレーン 深層混合処理 (CDM) 改良率 :50% A1 橋台背面 A2 橋台背面 B B.15 A1 4.5 m 20 m DJM DJM 91

96 16 3 DJM (2) 1 92

97 C C.1 A.2 13 EPSFCB C.1.1 C EPS 19 FCB m 10.8 m m 15.0 m C.1 EPS* FCB ** EPS FCB / 93

98 C ) 2cm 2) 3) 4) 5) 2cm 6) C.2 C C.1 32% (14/44)11% (5/44)15% (6/40) EPSFCB EPS FCB C C.2 2% (1/44)0% (0/44) 10% (4/40) 94

99 C.1 46 FCB B.4 EPS C , 5, m 12.0 m m 20.0 m

100 C.2 13 C (m) (m) () 1 A A EPS 2 B A EPS 3 C A EPS 4 D A2 D A EPS 5 E A1 E A EPS 6 E A2 E A EPS EPS C.3 96

101 97

102 1),,,, 1804, ) (), ) Stewart, D. P., Jewell, R. J. and Randolph, M. F.: Design of piled bridge abutments on soft clay for loading from lateral movements, Geotechnique, Vol. 44, pp , ),,,,,, 4124, ),,,,,, 2009, ),,, 1, 33, pp , ),,,,, pp , ),,,, 5, pp , ) () 18, ) (), ) (), ) () () 1, ), ),, ) Skempton, A. W.: Discussion on the Planning and Design of the New Hong Kong Airport, Proceedings of the Institution of Civil Engineers, Vol. 7, pp , ),, 211, ) (), ),, 98

103 19, ),,,,,,,,, 38, pp , ),,,, 25, pp , ),,,,,,, 46, pp , ) (), ), ) (),, (), (), (),, 388, ) (), (), ), (3),, Vol. 3, No. 5, pp.83 90, ) () 2007, ),, () (),, 239, ),,,,, Vol. 50, No.1, pp. 4 6, ),, No.1, pp , ),,,, pp , ),, 8,, 63 9, pp , ),,, FCB, 59, No. 3, pp , ),,, EXTEC, Vol. 71, pp ,

I II III IV V

I II III IV V I II III IV V N/m 2 640 980 50 200 290 440 2m 50 4m 100 100 150 200 290 390 590 150 340 4m 6m 8m 100 170 250 µ = E FRVβ β N/mm 2 N/mm 2 1.1 F c t.1 3 1 1.1 1.1 2 2 2 2 F F b F s F c F t F b F s 3 3 3

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untitled

untitled ( ) c a sin b c b c a cos a c b c a tan b a b cos sin a c b c a ccos b csin (4) Ma k Mg a (Gal) g(98gal) (Gal) a max (K-E) kh Zck.85.6. 4 Ma g a k a g k D τ f c + σ tanφ σ 3 3 /A τ f3 S S τ A σ /A σ /A

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[Ver. 0.2] 1 2 3 4 5 6 7 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1 1.1 1 1.2 1. (elasticity) 2. (plasticity) 3. (strength) 4. 5. (toughness) 6. 1 1.2 1. (elasticity) } 1 1.2 2. (plasticity), 1 1.2 3. (strength) a < b F

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