Engine Performance Coordinator - I for Neo Standard(VTR250) 製品コード :EPC 対応車種 :09~VTR250 (08~Ninja250R) ご使用になる前にこの度は弊社製品をお買い求め頂きまして誠にありがとうございま

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ゆきひろなが
5 years ago
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1 Engine Performance Coordinator - I for Neo Standard(VTR250) 製品コード :EPC 対応車種 :09~VTR250 (08~Ninja250R) ご使用になる前にこの度は弊社製品をお買い求め頂きまして誠にありがとうございます本紙では製品の車体装着及び操作方法を記載しております説明文をよくご理解いただき正しく装着頂きます様お願いいたしますパッケージ内容内容本体データDVD 丸ギボシ ( メス ) * スリーブ含む丸ギボシ ( オス ) * スリーブ含む復帰用カプラハーネスセットスイッチボックス数 0 8 製品概要エンジンパフォーマンスコーディネータ Negotiator-I とは? Negotiator-I はブラックボックス化された現在のオートバイ制御システムにアクセスし燃料噴射, 点火制御等のエンジン制御に関する様々なパラメータを操作する事でマシンパフォーマンスを最大限に引き出す為に開発されたサブコントローラシステムです * サブコントローラシステムはセッティングツールであり装着のみでマシン出力の向上等が見込まれる物ではございません *Negotiator は SPECIAL AGENT の登録商標です Negotiator-I の主な機能燃料噴射量補正ノーマル ECU の燃料噴射量に対する増減補正が可能ですキャブレター車におけるジェット交換によるセッティングに該当しますまた本製品の燃料補正はエンジン回転 - アクセル開度に対応した噴射量補正値を設定する三次元補正マップを採用しております分解能はエンジン回転 500rpm, アクセル開度 5% で設定範囲は ±50% ですエンジン回転 [rpm] アクセル開度 [%] 補正マップを表にすると上図の様になりますこの表における 5 という数字はエンジン回転 500rpm, アクセル開度 0% 時の燃料噴射量補正値がノーマル噴射量に対して +5% と言う事を表しています補正マップの作成とはこの表に必要とする補正値を埋めていく事です 2 シフタ機能走行時にアクセルを全開にしたままでのシフトアップ操作をサポートする機能です詳細は別紙各種設定方法を参照 3 サブレブリミットの設定通常のレブリミッタ以外に違う回転数における回転上昇の抑制が可能です詳細は別紙各種設定方法を参照 4 オーバーレブ VTR250 は通常およそ 2000rpm にてレブリミッタが作動しますが本製品の取り付けによりおよそ 500rpm レブリミット回転数を引き上げる事が出来ます

2 5 マップデータ付属本製品は出荷状態でセッティングの参考になる様ベースマップデータを搭載しております本製品の搭載マップ詳細は以下のとおり MAP:VTR250 ゼロマップ ( 全補正値 0 データを全て作り直す際のベースマップ ) MAP2:VTR250 レーシングマフラー装着 / エアクリーナーノーマルマップデータ * 標準搭載データはシャーシ及び実走を経て作成した平均的な物であり全ての条件をカバーする万能なデータではございません同じマップデータを用いても走行スタイルの個人差等によりフィーリングは大きく異なりますセッティングのベースデータとしてお使い下さい * 標準搭載データは今後予告なく内容が変更される場合がございます装着, 使用上の注意事項本製品はサーキット走行専用パーツです装着車輌での一般公道走行はできません装着時加工ミス等による事故や製品の破損等は全てユーザー本人の責任として弊社では一切の責任を負いませんのでご了承下さい装着時加工ミス等による車輌及びその他関連パーツの破損それに伴う事故などについては全て運転者本人の責任とし弊社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい装着及び設定は必ず整備資格のある方プロショップスタッフが行って下さいまた装置の役割等が理解できない場合も必ずプロショップにご相談下さい装着時には必ず該当車輌のサービスマニュアルを参照し該当専用工具を用いて下さい説明書に記載されていない改造や仕様変更等は故障, 破損の原因となりますので絶対に行わないで下さい誤動作, トラブルの原因になりますので強度のノイズ発生源付近への本体取り付け及び配線の取り回しは回避してください ( イグニッションコイル, ハイテンションコード等 ) 本製品は電装系統が純正車輌と同じ条件下にて正常動作の確認を行った物であり純正と異なる特殊な部品が装着された車輌に対する相互の安定動作保障は致しかねます例 : 社外イグニッションコイル, ハイテンションコード, レーシングプラグ,HID, ナビその他配線加工は本紙をご熟読頂きサービスマニュアルと照らし合わせながら指定どおりに行って下さい機器の破損につながりますので異なる位置への配線等絶対に行わないで下さい本製品はスイッチボックス接続部等完全防水ではございませんので雨等を回避できる箇所に装着して下さいまた高圧洗浄器等による洗車を行う際は必ず製品を取り外して下さい本製品は精密機器の為振動等があまりにもひどい場合に本来の性能が発揮できない或いは最悪の場合破損に至る可能性がございますので装着時に防震対策を施す等お気をつけ下さいまたエンジンの真横, マフラーの付近等高温になる場所にも熱による破損の恐れがございますので装着しないで下さい本製品の使用により出力の向上やエンジン回転域の上昇が見込めますがそれに伴ってエンジン及び車体のメンテナンスサイクルの短縮や燃費の変化が起こりうる事を十分にご理解頂き製品をご使用ください本製品は非分解式です破損の原因になりますので絶対に行わないで下さい不具合, 異常動作が確認されましたら直ちにエンジンを停止しご連絡下さい

思わぬ事故や機器の破損を防ぐためにバッテリーを取り外してから作業を行う事を推奨します外装の取り外し VTR250 の ECU 装着位置は

3 取り付け方法製品を車輌に装着する手順を記載します作業を開始する前に以下の点にご注意下さい * 必ず車輌サービスマニュアルを参照の上作業を行ってください * 配線加工を行う際は必ずメインスイッチを OFF にして下さいまた通電状態において起こり得る思わぬ事故や機器の破損を防ぐためにバッテリーを取り外してから作業を行う事を推奨します外装の取り外し VTR250 の ECU 装着位置はシート下です接続作業の為に以下外装を取り外しますシートサービスマニュアルの手順に従い外装類を取り外して下さいシート ECU * 取り外しはサービスマニュアルに従い確実に行ってください

4 2 ハーネス加工図黒カプラ 4P: 黒白灰カプラ 4P: 緑ハーネス加工 A 灰カプラ3P: 赤黄灰カプラ22P: 黄黒カプラ6P: 桃黄黒カプラ7P: 桃青 ECU ハーネス加工 B 3P カプラ 4P カプラハーネス加工 C 上図は車輌 ECU と本製品の接続をあらわした簡易配線図です各部のより詳細な加工方法は以下に続くハーネス加工 A, ハーネス加工 B, ハーネス加工 C の項目をご参照下さい ECU ハーネス配置 P P 2P 22P 23P 33P 右 : 黒カプラ P P 2P 22P 23P 33P 左 : 灰カプラ上の配置図は左写真に示すカプラをハーネス側から見時の物 * ハーネスの接続には半田付け或いは付属のギボシをお使い頂き加工の際は半田ごてギボシ圧着用ペンチ等の専用工具をご使用下さい加工不良によるハーネスの接触不良は誤動作の元となり最悪の場合機器の破損に繋がります *ECU ハーネスの配線加工はなるべくカプラーから距離を離した場所で行ってくださいカプラの根元付近を切断加工し不具合が生じると修復が困難な場合がございますのでハーネスを束ねているテープ等を除去しハーネスに余裕を持たせて作業してください * 接触不良, 断線のおそれ ( 実例多数 ) がございますのでエレクトロタップのご使用はお控えください

半田をハーネスに十分に染み込ませ点接触, イモ半田にならない様十分にご注意ください半田付け完了後は半田付け部を絶縁テープや収縮チューブで保護して下さい * 加工の際は必ず半田ごて, ギボシ圧着用ペンチ等専用の工具を用いて

5 3 ハーネス加工 A 付属ハーネスを ECU ハーネスから分岐させるように接続します灰カプラ 4P 緑ハーネスに付属の黒ハーネス ( 単線 ) を接続黒カプラ 4P 黒白ハーネスに付属の赤ハーネス ( 単線 ) を接続灰カプラ 3P 赤黄ハーネスに付属の 3P カプラ橙ハーネスを接続灰カプラ 22P 黄ハーネスに付属の 3P カプラ黄ハーネスを接続加工は半田付けや付属のギボシ端子を用いて行って下さい写真は半田付けで配線加工を行い絶縁テープで処理した時の物です半田をハーネスに十分に染み込ませ点接触, イモ半田にならない様十分にご注意ください半田付け完了後は半田付け部を絶縁テープや収縮チューブで保護して下さい * 加工の際は必ず半田ごて, ギボシ圧着用ペンチ等専用の工具を用いて作業して下さい *ECU ハーネスの配線加工はなるべくカプラーから距離を離した場所で行ってくださいカプラの根元付近を切断加工し不具合が生じると修復が困難な場合がございますのでハーネスを束ねているテープ等を除去しハーネスに余裕を持たせて作業してください

* ギボシを用いた配線の割り込ませ方配線加工例として丸ギボシを用いて配線を分岐させる方法を以下に示します配線例は

一方のギボシ圧着時に黒ハーネスを同時圧着拡大 3 ハーネス加工 B ECU ハーネスを切断し

切断した黒カプラ 6P 桃黄ハーネスに付属の 4P カプラ橙黒ハーネスを接続切断した黒カプラ 6P 桃黄ハーネスに付属の

半田付けや付属のギボシ端子を用いて行って下さい写真は半田付けで配線加工を行った時の物です

必ず半田付け部を絶縁テープや収縮チューブで保護して下さい * 加工の際は必ず半田ごて,

6 * ギボシを用いた配線の割り込ませ方配線加工例として丸ギボシを用いて配線を分岐させる方法を以下に示します配線例は黄ハーネスに黒ハーネスを割り込ませています切断した黄色ハーネスを丸ギボシを用いて再接続する際一方のギボシ圧着時に黒ハーネスを同時圧着拡大 3 ハーネス加工 B ECU ハーネスを切断し付属ハーネスを中継させる加工です切断した黒カプラ 7P 桃青ハーネスに付属の 4P カプラ黄黒ハーネスを接続切断した黒カプラ 6P 桃黄ハーネスに付属の 4P カプラ橙黒ハーネスを接続切断した黒カプラ 6P 桃黄ハーネスに付属の 4P カプラ灰ハーネスを接続切断した黒カプラ 7P 桃青ハーネスに付属の 4P カプラ紫ハーネスを接続加工は半田付けや付属のギボシ端子を用いて行って下さい写真は半田付けで配線加工を行った時の物です半田をハーネスに十分に染み込ませ点接触, イモ半田にならない様十分にご注意ください半田付け完了後は, 必ず半田付け部を絶縁テープや収縮チューブで保護して下さい * 加工の際は必ず半田ごて, ギボシ圧着用ペンチ等専用の工具を用いて作業して下さい *ECU ハーネスの配線加工はなるべくカプラーから距離を離した場所で行ってくださいカプラの根元付近を切断加工し不具合が生じると修復が困難な場合がございますのでハーネスを束ねているテープ等を除去しハーネスに余裕を持たせて作業してください

3 ハーネス加工 C 赤と黒同士を接続付属 3P カプラの茶ハーネスは現状使用しません絶縁テープは剥がさず

3P カプラと本体の 3P カプラを接続 * 本体の 4P カプラ ( メス ) ハーネスは現状使用しませんので

マシンが動作しなくなった場合製品本体をお取り外し頂き加工して頂きました 4P カプラハーネスに

7 3 ハーネス加工 C 赤と黒同士を接続付属 3P カプラの茶ハーネスは現状使用しません絶縁テープは剥がさず他ハーネスとまとめて収納して下さい ECU ハーネスに接続した付属 4P カプラと本体の 4P カプラを接続 ECU ハーネスに接続した付属 3P カプラと本体の 3P カプラを接続 * 本体の 4P カプラ ( メス ) ハーネスは現状使用しませんので他ハーネスとまとめて収納して下さい振動や熱の影響を受けない場所に収めて下さい * 純正状態への復帰製品ご使用の際に何らかの異常に気付かれたりマシンが動作しなくなった場合製品本体をお取り外し頂き加工して頂きました 4P カプラハーネスに付属の復帰用カプラを装着して頂く事で純正の配線状態に復帰します通常この方法で純正状態に復帰しますが復帰カプラを装着する 4P カプラハーネスその物が接触不良等を発症していると正常動作はいたしませんのでその際はハーネスをご確認ください復帰用カプラ

8 操作方法各種設定本製品は各種設定を付属のスイッチボックスを用いて操作する事が可能です設定方法については別紙各種設定方法をご参照ください 2 シフタ / サブリミット / マップ変更操作写真の付属ハーネスを用いてシフタ機能, サブリミット機能を作動させる事が可能です製品本体に接続青 / 白 / 灰各ハーネスが GND に接続されると以下動作を行います青 : マップ変更 ( マップ番号が加算されます ) 白 : シフタ作動灰 : サブリミッタ作動スイッチを用いる事で必要な時に動作させる事が出来ます汎用の SW, 純正 SW ボックス配線等を加工してご使用下さい * 配線加工の際絶対に GND レベル (0V) では無いハーネスに接続しないで下さい 2VDC 等のハーネスに接続すると製品が破損する可能性がございます製品に関するお問い合わせについて * お問い合わせの前に! 動作不良, 製品不動に関するお問い合わせの内要因のほとんどが配線加工不良や加工対象ハーネスの間違いですカプラ色, 番号, 配線色の全てを御確認頂き正確に接続して下さいまたハーネス色にて橙黒等の二色で表示されている物は先頭の色がベース色で二番目の色が細いラインで描かれている物を示しています二色ハーネスの識別間違いも頻出しています製品の製造には万全を期しておりますが万一品質不良等の際は新しい製品との交換或いは点検, 無償修理致しますこれは製品自体の品質のみに責任を持つものであり修理工賃, 整備費, 点検や返品に伴う送料等製品の品質以外に関わる全ての事柄について一切責任を負いません製品の仕様は諸事情により予告なく変更する場合がございますので予めご了承下さい製品の保証期間は商品御購入後から 6 ヶ月です上記内容及びお気づきの点がございましたら下記販売元までお問い合わせ下さい販売元 : 有限会社シーベル製造元 : スペシャルエージェント奈良県生駒郡斑鳩町龍田西 TEL: FAX:

ご購入時の注意 OBDⅡ アダプターのご購入前に下記内容を必ずご確認ください適合表に記載のない車種には取付けできません国産車に OBD Ⅱアダプターを取付ける場合は OBD2-R3/OBD2-R2/OBD2-R1 をご使用ください輸入車用 OBD Ⅱアダプター OBD2-IM は使用しないでく

2018 年 5 月版本紙の内容は 2018 年 5 月 7 日現在のものです OBDⅡ アダプター車種別適合表最新情報はこちらを確認 http://www.e-comtec.co.jp ご購入時の注意 OBDⅡ アダプターのご購入前に下記内容を必ずご確認ください適合表に記載のない車種には取付けできません国産車に OBD Ⅱアダプターを取付ける場合は OBD2-R3/OBD2-R2/OBD2-R1

Engine Performance Coordinator - I for Neo Standard(VTR250) 製品コード :EPC 対応車種 :09~VTR250 (08~Ninja250R) ご使用になる前にこの度は 弊社製品をお買い求め頂きまして 誠にありがとうございま

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