とうほく自動車関連産業振興ビジョン ~ 東北復興に向けた更なる自動車産業の振興に向けて ~ 2014 年 6 月とうほく自動車産業集積連携会議

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ゆああんさい
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1 とうほく自動車関連産業振興ビジョン ~ 東北復興に向けた更なる自動車産業の振興に向けて ~ 2014 年 6 月とうほく自動車産業集積連携会議

2 はじめに東北には電子部品デバイス情報通信機器電気機械一般機械輸送用機械など多様なものづくり産業が集積しておりこれを金型鋳造鍛造表面処理超精密加工などの優れた技術が支えている自動車産業においても複数の自動車メーカーの生産工場や関連工場のほか独立系メーカーの生産工場など多様な系列が立地していることに加えこれらの工場に部品供給を行う企業群も専業メーカー兼業メーカー異業種からの参入など多様性を持ち様々なニーズに対応している青森岩手宮城秋田山形福島の6 県は東北の強みを生かし自動車産業の集積を進めるため連携し取組を進めてきた自動車産業の拠点化を目指す中 2011 年東日本大震災により東北のものづくり産業は大きな被害を受けたがその影響は全国に及び東北の重要性が認識されることにもなった東北が復興の歩みを進める中生産車両の増加やそれを支える供給網の形成の進展などにより輸送用機械器具製造業の製造品出荷額等は過去最高を記録するなど自動車産業は産業復興の牽引役となっており更なる成長が期待されているその期待に応え中部九州に続く自動車産業の拠点となるため新潟県を含むより広域的な連携体制を構築し東北の技術力の厚みを増し地域の生産力を高めていくそしてこれからの東北の自動車産業が地域の基幹産業から日本のものづくり産業の一翼を担う産業に成長することを目指し新たなとうほくによる今後 4 年間のビジョンをここに示す - 1 -

3 1. 東北における自動車関連産業の振興 (1) 産業集積の状況東北の自動車産業は 1993 年 11 月の関東自動車工業岩手工場の操業を契機として集積が進み始めた 1994 年 1 月日産自動車いわき工場が操業を開始東北でエンジンの生産が開始され 1998 年 7 月にはトヨタ自動車東北が操業を開始した 2010 年 1 月関東自動車工業岩手工場が車種移管に伴い増産 2011 年 1 月にセントラル自動車宮城工場が操業を開始し完成車年産 50 万台体制が確立した東日本大震災を経て 2012 年 7 月には東北に立地するトヨタグループ 3 社が統合しトヨタ自動車東日本が発足トヨタグループが東北を国内第 3の生産拠点と位置付け東北でのものづくりの強化を進める続く 2012 年 12 月トヨタ自動車東日本宮城大和工場においてエンジン生産が開始されたこうした一連の展開にあわせて部品メーカーの進出地場企業の新規参入も続いており東北における自動車産業集積が進みつつある自動車メーカーの進出状況 1993 年 11 月関東自動車工業岩手工場操業開始 1994 年 1 月日産自動車いわき工場操業開始 1997 年 7 月トヨタ自動車東北設立 1998 年 7 月トヨタ自動車東北操業開始 2005 年 11 月関東自動車工業岩手工場第 2 ライン増設 2011 年 1 月セントラル自動車宮城工場操業開始 2012 年 7 月トヨタ自動車東日本発足 2012 年 12 月トヨタ自動車東日本宮城大和工場増設 (2) 東北連携の動き東北における自動車生産拡大の動きに呼応し 2006 年 5~6 月にかけ岩手宮城山形各県において自動車関連産業の振興に向けた産学官連携組織が発足同年 7 月には3 県によるとうほく自動車産業集積連携会議 ( 以下とうほく連携会議 ) が発足した続いて青森秋田福島においても産学官連携組織が発足 2007 年 5 月からとうほく連携会議は東北 6 県体制となるとうほく連携会議では自動車メーカー部品メーカー向けに東北の企業の技術を展示しその後の取引につなげる展示商談会を毎年開催するなど東北が一体となり自動車産業の集積に取り組んでいるまた 2013 年新潟においても相互交流や技術力向上を通じた自動車産業の振興を目的として新潟県次世代自動車産業振興協議会が発足した 2014 年 6 月とうほく連携会議は新潟を加えた7 県体制となり新潟を含めた東北地域を一体的なエリアとして自動車産業の集積発展を目指す - 2 -

4 とうほく自動車産業集積連携会議の歩み 2006 年 5~ 6 月岩手宮城山形において自動車関連産業の振興に向けた産学官連携組織がそれぞれ発足 2006 年 7 月とうほく自動車産業集積連携会議設立 2006 年 8 月いわてみやぎやまがた新技術新工法展示商談会開催 ( トヨタ自動車本社愛知県豊田市 ) 2006 年 9 月 ~2007 年 4 月青森秋田福島においても自動車関連産業の振興に向けた産学官連携組織を設立 2007 年 5 月とうほく自動車産業集積連携会議に青森秋田福島の協議会も参画東北 6 県の産学官組織に拡大 2007 年 6 月東北 6 県本田技研工業株式会社展示商談会開催 ( 本田技術研究所四輪開発センター栃木県芳賀町 ) 2007 年 9 月とうほく自動車関連技術展示商談会開催 ( 愛知県刈谷市産業振興センター ) 2007 年 9 月東北 6 県株式会社ケーヒン展示商談会開催 ( ケーヒン栃木開発センター栃木県高根沢町 ) 2008 年 11 月とうほく自動車関連技術展示商談会開催 ( 愛知県刈谷市産業振興センター ) 2009 年 10 月とうほく6 県新技術新工法展示商談会開催 ( トヨタ自動車本社サプライヤーズセンター愛知県豊田市 ) 2010 年 9 月とうほく6 県自動車関連技術展示商談会開催 ( 日産自動車テクニカルセンター神奈川県厚木市 ) 2010 年 10 月とうほく自動車関連技術展示商談会開催 ( 愛知県刈谷市産業振興センター ) 2010 年 10 月とうほく6 県展示商談会 2010 開催 ( ケーヒン栃木開発センター栃木県高根沢町 ) 2011 年 1 月とうほく6 県日立オートモーティブシステムズ株式会社展示商談会開催 ( 日立オートモーティブシステムズ厚木事業所神奈川県厚木市 ) 2012 年 1 月とうほく6 県新技術新工法展示商談会 ( トヨタ自動車本社サプライヤーズセンター愛知県豊田市 ) 2012 年 4 月アクアボデー部品分解展示商談会開催 ( 宮城県産業技術総合センター ) 2013 年 1 月とうほく自動車関連技術展示商談会開催 ( 愛知県刈谷市産業振興センター ) 2013 年 5 月 ~11 月 Tier1 分解展示商談会 ( トヨタ自動車東日本株式会社主催 ) 参加 ( トヨタ東日本学園 5 回開催 ) 同展示商談会の事前勉強会を開催 ( 宮城県産業技術総合センター ) 2013 年 12 月新潟県次世代自動車産業振興協議会設立 2014 年 1 月とうほく6 県新技術新工法展示商談会 ( トヨタ自動車本社サプライヤーズセンター愛知県豊田市 ) 2014 年 6 月とうほく自動車産業集積連携会議に新潟の協議会も参画東北 7 県の産学官組織に拡大 - 3 -

5 2. 東北の自動車産業の現状 (1) 製造品出荷額等これまでのとうほく連携会議を構成する青森岩手宮城秋田山形福島の6 県における輸送用機械器具製造業の製造品出荷額等は関東自動車工業岩手工場操業前の 1992 年には 5,700 億円であったものが 2007 年には 1 兆 3,579 億円 (2.38 倍 ) に達するなど順調に推移してきたその後 2008 年秋に起こった世界規模での金融危機 ( いわゆるリーマンショック ) の影響を受け 2009 年は対前年比 24.0% 減と大幅に落ち込んだ 2011 年の東日本大震災により一層の落ち込みが懸念されたものの製造品出荷額等が対前年比 10% 以上減少するなか輸送機械器具製造業は 1.5% の減少に止まった翌 2012 年は製造品出荷額等が対前年比 6.8% の増だったのに対し輸送機械器具製造業は 34.6% 増の 1 兆 5,972 億円となり大幅な伸びを示したこれは自動車関連企業の復旧への努力はもちろんこれら企業が比較的内陸部に多く立地しており壊滅的な被害とならなかったことに加え東北の完成車工場が好調であることなどから出荷額等を大幅に押し上げる要因となったと考えられるまた 2014 年からとうほく連携会議に加入する新潟県については 2012 年の製造品出荷額等は 4 兆 3,665 億円であり東北 7 県でみると福島県に次いで 2 番目の規模となっている輸送機械器具製造業の製造品出荷額等をみると岩手福島宮城に次いで 4 番目の規模で東北 7 県の合計額は 1 兆 7,883 億円となる ( 単位 : 億円 ) 東北 7 県の輸送用機械器具製造業の製造品出荷額等東北 7 県新潟県東北 6 県福島県山形県秋田県 8000 宮城県岩手県青森県出典 : 経済産業省工業統計調査 - 4 -

6 青森岩手宮城秋田山形福島 6 県の製造業全体に対する輸送用機械器具製造業の占める割合は 1992 年に 3.4% であったものが 2012 年には 10.5% となったまた新潟県を加えた東北 7 県でも 1992 年の 3.2% から 2012 年には 9.1% と増加している全製造業の出荷額が減少している中輸送用機械器具製造業は製造業を支える主力産業に成長してきており東北 7 県における産業集積は対外的にも存在感を増している東北 7 県の製造業における輸送用機械器具製造業出荷額等の割合 1992 年 3.2% 2012 年 9.1% 96.8% 90.9% 輸送用機械 7,004 億円輸送用機械 1 兆 7,883 億円全製造業 21 兆 7,601 億円全製造業 19 兆 5,854 億円出典 : 経済産業省工業統計調査 - 5 -

7 (2) 自動車産業を取り巻く状況国内外の状況自動車産業を概観すると新興国を中心に自動車の需要は増加している一方海外での販売車両は現地化による海外生産が進んでおり国内生産の増加は見込まれない状況にあるまた国内生産車両についても海外からの部品調達や環境や安全に対応する技術開発に国内外のメーカーが取り組むなど国際的な競争が激化している東北の状況東北では完成車工場エンジン工場が稼働しており部品から完成車まで一連の工程を地域内で完結できる体制が充実しつつあるこれに加えトヨタが東北を第 3の国内生産拠点として部品の現地調達拡大の方針を示しており東北における部品の生産拡大や関連企業の参入増加等更なる集積が期待される一方東北の主力となるコンパクトカーは新興国を中心に海外でも需要が多く品質やコスト技術開発の競合先は国内に留まらないため厳しい国際競争にさらされている産業集積の状況特長課題進みつつある産業集積関連企業の進出と地場企業の新規参入が進む部品生産の拡大進出参入企業の更なる増加が求められる QCD 水準や受注獲得に向けた技術や提案力が不足受発注情報等仲介機能の一層の強化が必要研究開発の状況特長課題積極的な産学官連携大学等が企業との共同研究に積極的に取り組んでいる各地域の研究開発プロジェクトの地域間連携等広域での取組が進む実用化の推進研究シーズを実用化段階にまで進める事例が少ない製品開発の企業課題解決について研究機関の能力を十分活用することが求められる人材育成の状況特長課題優秀な人材の輩出大学高等専門学校等企業の人材ニーズに対応できる人材養成機関が多数存在し評価の高い人材を輩出自動車産業に即した育成自動車の機能構造や業界動向に通じる人材の不足 - 6 -

8 3. 自動車産業の目指す姿東北の自動車産業は東日本大震災から立ち直りを見せ輸送用機械器具製造業の製造品出荷額等は過去最大となった完成車両工場やエンジン工場の稼働東北での部品生産の拡大など部品から完成車までの一貫体制が充実しつつあり企業進出や新規参入により関連企業の集積が進んでいる研究開発も活発化してきているが企画開発の機能を担う拠点となるためには産学官が連携して支援を行っていく必要がある自動車産業が東北の基幹産業として引き続き地域経済を牽引していくためには確固たる生産拠点の形成企画開発や車両生産までを支える研究開発拠点の形成これらを担うものづくり人材の育成を進めていかなければならない東北は中部九州に続く自動車産業の拠点となりわが国ものづくり産業の一翼となることを目指していく目標 ( 目標年次 :2017 年度 ) 輸送用機器の出荷額 2.2 兆円を目指す自動車関連企業 1,700 事業所の集積を目指す目指す姿 <MADE BY TOHOKU を日本へ世界へ > とうほくはコンパクトカーをはじめとする環境対応自動車など世界に発信できる自動車の生産開発拠点の形成を目指し日本のものづくりの一翼を担います生産拠点形成に向けて進出企業と地場企業が協力し部品生産から完成車の組立まで域内で完結できる地域研究開発拠点形成に向けて自動車の企画開発や構成部品開発について世界に通じる研究開発が行われる地域産業を支える人材の育成に向けて東北の自動車産業を支える優秀な人材を企業へ継続的に輩出する地域 - 7 -

9 4. 目標達成のための戦略 (1) 目指す姿と戦略目指す姿戦略生産拠点形成に向けて進出企業と地場企業が協力し部品生産から完成車の組立まで域内で完結できる地域進出企業と地場企業が一体となり生産拠点形成に重点的に取り組む戦略 Ⅰ 幅広い分野の企業集積自動車関連企業の進出地域定着と地場企業の参入を進め幅広い分野の関連企業の集積を促進します戦略 Ⅱ 競争力のある生産拠点設計開発機能の強化や生産技術の高度化を推進し競争力のある車両部品の生産を促進します研究開発拠点形成に向けて自動車の企画開発や構成部品開発について世界に通じる研究開発が行われる地域開発拠点の形成に中長期的に取り組む戦略 Ⅲ 次世代技術の開発拠点広域的に産学官が連携し次世代の自動車に求められる技術の研究開発を促進するとともに製品化実用化を意識した取組を進めます産業を支える人材の育成に向けて東北の自動車産業を支える優秀な人材を継続的に企業へ輩出する地域生産拠点開発拠点を支える人材の育成に継続的に取り組む戦略 Ⅳ 人材の育成供給拠点産学官が連携し高度化多様化する自動車産業において求められる知識や技能を有する人材を東北全体で継続的に育成していきます - 8 -

10 (2) 各戦略の概要戦略 Ⅰ 幅広い分野の企業集積自動車関連企業の進出地域定着と地場企業の参入を進め幅広い分野の関連企業の集積を促進します関連企業の進出促進知事が連携したトップセールスリーフレット作成等による PR 地場企業の参入促進展示商談会の開催参加ホームページやメーリングリストによる情報発信企業間交流連携の促進とうほく連携会議総会講演会等受注拡大に向けた体制づくり戦略 Ⅱ 競争力のある生産拠点設計開発機能の強化や生産技術の高度化を推進し競争力のある車両部品の生産を促進します設計開発機能の強化セミナー勉強会等の開催生産技術の高度化研修会等の開催先進企業による現地指導アドバイザー等 OB 人材の広域的活動提案力の強化アドバイザーによる助言等戦略 Ⅲ 次世代技術の開発拠点広域的に産学官が連携し次世代の自動車に求められる技術の研究開発を促進するとともに製品化実用化を意識した取組を進めます競争力を高める次世代技術の開発独自技術開発取得支援生産プロセスの高精度化革新支援研究開発の実用化研究機関や開発プロジェクト相互の連携戦略 Ⅳ 人材の育成供給拠点産学官が連携し高度化多様化する自動車産業において求められる知識や技能を有する人材を東北全体で継続的に育成していきます就学段階からの人材育成大学や高等専門学校等による人材育成中高生等を対象としたものづくり教育の推進企業ニーズに応じた人材育成参入啓発セミナー勉強会等の開催先進企業による研修生受入現地指導等の実施 - 9 -

自動車産業振興アドバイザーと職員による現地調査結果概要１　被災状況について（１）　現地調査の概要（２）　被災状況（３）　復旧状況２　復旧・復興に向けた課題・要望等（１）　資金関係（２）　仕事量確保関係（３）　ボトルネック関係（発注元企業，協力企業）（４）　福島第一原子力発電所事故関係（５）　計画停電関係（６）　インフラ関係（７）　企業間連携関係（８）　その他の声３　当面の自動車産業復旧・復興方針について（１）　県内自動車関連企業のおかれた状況（２）　自動車産業復旧・復興方針（３）　もｋ

自動車産業振興アドバイザーと職員による現地調査結果概要１　被災状況について（１）　現地調査の概要（２）　被災状況（３）　復旧状況２　復旧・復興に向けた課題・要望等（１）　資金関係（２）　仕事量確保関係（３）　ボトルネック関係（発注元企業，協力企業）（４）　福島第一原子力発電所事故関係（５）　計画停電関係（６）　インフラ関係（７）　企業間連携関係（８）　その他の声３　当面の自動車産業復旧・復興方針について（１）　県内自動車関連企業のおかれた状況（２）　自動車産業復旧・復興方針（３）　もｋ資料 3 平成 26 年度みやぎ自動車産業振興協議会総会第 3 号議案平成 25 年度みやぎ自動車産業振興協議会事業実績 1 1 みやぎ自動車産業振興プランについて策定時期平成 24 年 5 月 23 日 ( 水 ) 平成 24 年度みやぎ自動車産業振興協議会総会で承認策定プランの性格みやぎ自動車産業振興協議会の行動計画プランの期間平成 23 年度 (2011 年度 ) から平成

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