ol校正⑦0613-都市計画課様-A4観音折パンフレット_表(外)

Size: px
Start display at page:

Download "ol校正⑦0613-都市計画課様-A4観音折パンフレット_表(外)"

Transcription

1 F u k u i P r e f e c t u r e 都市計画 福井付近連続立体交差 高架化完成 AOSSA 屋上から福井付近を望む ( 平成 30 年 6 月撮影 ) 福井県福井周辺整備鉄道高架化促進期成同盟会

2 施工順序図 ( 福井部 ) 福井部では 方式による施工方法が採用されましたまず 京福線 ( 現在の ) の東側に仮の線路を敷設し 京福線を切替え 今まで京福線があったところに JRの仮の線路を敷設し を切替えました (2)その後 従来の の場所に 高架本体を建設し 平成 17 年 4 月 18 日にJR の高架切替を行いました (3)また 高架切替と同時期に 福井部の認可がなされ JRのがあったところに新幹線高架が建設されました京福から鉄道を譲渡されたは 先行整備された福井部高架上にを切替えました (4)切替後 高架の東側に高架本体を建設し 平成 30 年 6 月 24 日にの高架切替を迎えました (5)今後は のを撤去し の工が進められます 京福線 1 着工前 西 ビ 東 ル 2 京福電鉄切替 ( 平成 9 年 3 月 ) JR 北陸本線切替 ( 平成 12 年 6 月 ) JR 京福 3 JR 北陸本線高架切替 ( 平成 17 年 4 月 ) 4 切替 ( 平成 27 年 9 月 ) 福井部高架 5 高架切替 ( 平成 30 年 6 月 24 日 ) 福井部高架 6 建設 のを撤去した後 の工が本格化します

3 福井付近連続立体交差について 概要 本は JR 北陸本線 勝山永平寺線 三国芦原線の福井付近約 6.3km において鉄道を高架化することにより 5 箇所の踏切を除去し 都市内交通の円滑化を図るとともに 分断された市街地の一体化による都市の活性化を図るです J R 北陸本線 勝山永平寺線 三国芦原線 区間 福井市みのり 1 丁目 ~ 福井市開発町 57 字 福井市大手 2 丁目 ~ 福井市長本町 33 字 福井市宝永 1 丁目 ~ 福井市開発町 67 字 延長約 3.3km 約 2.3km 約 0.7km 施設 福井ホーム長 300m 2 面 5 線 福井ホーム長 63m 1 面 2 線 新福井ホーム長 45m 2 面 2 線 福井口ホーム長 105m 1 面 3 線 交差道路整備箇所 除 却 踏 切 総 費 期 間 体 幹線道路 8 箇所 その他の道路 19 箇所 5 箇所 木田 足羽川 宝永 清川 ( 福井口 ) 志比口 約 688 億円 ( うち約 234 億円 ) 平成 3 年度 ~ 平成 31 年度福井県 経過 年月な出来 年月な出来 昭和 59 年 5 月福井周辺整備構想策定 (~ 昭和 61 年 3 月 ) 平成 18 年 9 月 福井部工着手 昭和 60 年 5 月 福井周辺整備鉄道高架化促進期成同盟会 結成 平成 19 年 12 月 車両基地工着手 昭和 63 年 4 月 採択 平成 21 年 2 月 福井部完成 平成 3 年 3 月都市計画決定 (JR 北陸本線 京福電鉄 ) 平成 4 年 3 月認可 (JR 北陸本線 京福電鉄 ) 平成 21 年 3 月 平成 24 年 3 月 車両基地完成 高架化の新たな方針を決定 ( 東側に単独高架 ) 平成 8 年 3 月 京福電鉄工着手 平成 24 年 6 月 金沢 敦賀間工実施認可 平成 9 年 3 月 京福電鉄 平成 24 年 12 月都市計画変更 ( ) 平成 9 年 6 月 JR 北陸本線工着手 平成 25 年 3 月認可変更 ( ) 平成 12 年 5 月 JR 北陸本線高架本体工着手 平成 25 年 12 月 工着手 平成 12 年 6 月 JR 北陸本線 平成 27 年 9 月 平成 15 年 2 月 京福電鉄からに鉄道譲渡 平成 27 年 12 月 高架本体工着手 平成 17 年 4 月 JR 北陸本線高架切替 平成 30 年 6 月 24 日 高架切替 平成 17 年 4 月 福井部工実施認可

4 お問い合せ 福井県土木部都市計画課 福井県福井市大手 3 丁目 17 番 1 号電話 / FAX/ 福井県福井周辺整備務所 福井県福井市大手 2 丁目 4 番 13 号電話 / FAX/

5 F u k u i P r e f e c t u r e 都 市 計 画 施工順序図 福井部 福井付近連続立体交差について 福井部では 方式による施工方法が採用されました まず 京福線 現在の の東側に仮の線路を敷設し 京福線を切替え 今まで京福線があったと 福井付近連続立体交差 ころにJRの仮の線路を敷設し JR線を切替えました ② その後 従来のJR線の場所にJR線高架本体を建 設し 平成17年4月18日にJRの高架切替を行いました ③ 概要 本は JR北陸本線 勝山永平寺線 三国芦原線の福井付近約6 3kmにおいて鉄 道を高架化することにより 5箇所の踏切を除去し 都市内交通の円滑化を図るとともに 分断された市街 また JR線高架切替と同時期に 福井部の認可がなされ JRのがあったところに新幹線 高架化完成 高架が建設されました 京福から鉄道を譲渡されたは 先行整備された福井 地の一体化による都市の活性化を図るです 部高架上にを切替えました ④ 切替後 高架の東側に高架本体を建設し 平成30年6 JR北陸本線 月24日にの高架切替を迎えました ⑤ 勝山永平寺線 今後は のを撤去し の工が進められます 1 着工前 西 区 間 福井市みのり1丁目 福井市開発町57字 福井市大手2丁目 福井市長本町33字 福井市宝永1丁目 福井市開発町67字 長 約3 3km 約2 3km 約0 7km 設 福井 ホーム長300m 2面5線 京 福 線 延 東 ビ ル 2 三 国 芦 原 線 JR 京福電鉄切替 平成9年3月 切替 平成12年6月 施 福井 ホーム長63m 1面2線 交差道路整備箇所 幹線道路8箇所 その他の道路19箇所 除 却 踏 切 5箇所 木田 足羽川 宝永 清川 福井口 志比口 総 費 約688億円 うち 約234億円 期 間 平成3年度 平成31年度 体 福井県 福井口 ホーム長105m 1面3線 新福井 ホーム長45m 2面2線 京福 3 経過 高架切替 平成17年4月 年 月 昭和59年5月 昭和60年5月 な 出 来 福井周辺整備構想策定 昭和61年3月 福井周辺整備鉄道高架化促進期成同盟会 結成 年 月 平成18年9月 平成19年12月 な 出 福井部 来 工着手 車両基地 工着手 採択 平成21年2月 平成3年3月 都市計画決定 JR北陸本線 京福電鉄 平成21年3月 平成4年3月 認可 JR北陸本線 京福電鉄 平成24年3月 平成8年3月 京福電鉄 工着手 平成24年6月 平成9年3月 京福電鉄 平成24年12月 都市計画変更 福井県土木部都市計画課 平成9年6月 平成25年3月 認可変更 福井県福井市大手3丁目17番1号 電話 FAX 平成12年5月 高架本体 平成12年6月 平成15年2月 京福電鉄からに鉄道譲渡 平成17年4月 平成17年4月 昭和63年4月 4 お 問 い 合 せ 高架切替 平成30年6月24日 福井部高架 福井県福井周辺整備務所 6 完成 切替 平成27年9月 福井部高架 5 福井部 建設 のを撤去した後 の工が本格化します 福井県福井市大手2丁目4番13号 電話 FAX AOSSA屋上から福井付近を望む 平成30年6月撮影 福 井 県 福井周辺整備鉄道高架化促進期成同盟会 工着手 工着手 高架切替 福井部 工実施認可 車両基地 完成 高架化の新たな方針を決定 東側に単独高架 金沢 敦賀間 工実施認可 平成25年12月 工着手 平成27年9月 平成27年12月 高架本体 平成30年6月24日 高架切替 工着手

Message From The President

Message From The President Message From The President Consolidated Financial Statements Point1 Point2 Point3 Point4 Topics トピックス ズームアップ To pi cs Zoom Up 上野駅と東京駅の間を新たなレールでつなぐ JR東北縦貫線工事 鉄道 部門 工事概要 所在地 東京都千代田区 台東区 発注者 東日本旅客鉄道株式会社 工

More information

% 4.4% % 5.0% % 4.5% % 2.7% % 2.0% % 3.6% 5.1% 4.5% 2.6% 3.6%

% 4.4% % 5.0% % 4.5% % 2.7% % 2.0% % 3.6% 5.1% 4.5% 2.6% 3.6% 11 10 12 8.9% 4.4% 2005 9.2% 5.0% 2006 6.5% 4.5% 2007 1.0% 2.7% 2008 1.9% 2.0% 2009 7.3% 3.6% 5.1% 4.5% 2.6% 3.6% 2012 2011 2010 2004 H22.3.27 2011 3 10 2010 9 10 2 128 60 191041 100 100 2011 JR km 89

More information

目次 1 はじめに 1 2 整備の方向性について 2 3 整備工程 ( スケジュール ) について 3 4 平成 28 年度に取り組むべき課題について 4 添付図面 1 駅西地区土地活用に係る整備方針イメージ 2 敦賀駅周辺整備平面図 ( 土地区画整理事業平面図 )

目次 1 はじめに 1 2 整備の方向性について 2 3 整備工程 ( スケジュール ) について 3 4 平成 28 年度に取り組むべき課題について 4 添付図面 1 駅西地区土地活用に係る整備方針イメージ 2 敦賀駅周辺整備平面図 ( 土地区画整理事業平面図 ) 駅西地区土地活用に係る整備の方向性について 平成 28 年 3 月 敦賀市 目次 1 はじめに 1 2 整備の方向性について 2 3 整備工程 ( スケジュール ) について 3 4 平成 28 年度に取り組むべき課題について 4 添付図面 1 駅西地区土地活用に係る整備方針イメージ 2 敦賀駅周辺整備平面図 ( 土地区画整理事業平面図 ) 1 はじめに駅西地区の土地活用については 平成 25 年

More information

, 2%, 1%, 8%, 0%, 1%, 3%, 4%, 7%, 25%, 14%, 9%, 1%, 12%, 4%, 5%, 0%, 4%

, 2%, 1%, 8%, 0%, 1%, 3%, 4%, 7%, 25%, 14%, 9%, 1%, 12%, 4%, 5%, 0%, 4% - 47 - , 2%, 1%, 8%, 0%, 1%, 3%, 4%, 7%, 25%, 14%, 9%, 1%, 12%, 4%, 5%, 0%, 4% - 48 - 1% 9% 7% 10% 19% 54% 2% 5% 5% 2% 25% 19% 32% 9% 1% - 49 - 5 33 97 96 122 212 231 499 685 0 100 200 300 400 500 600

More information

レジャー産業と顧客満足の課題

レジャー産業と顧客満足の課題 1 1983 1983 2 3700 4800 5500 3300 15 3 100 1000 JR 4 14 2000 55% 72% 1878 2000 5 ( ) 22 1,040 5 946 42 15 25 30 30 4 14 39 1 24 8 6 390 33 800 34 34 3 35 () 37 40 1 50 40 46 47 2 55 4.43 4 16.98 40 55

More information

67.5km 299.4km 2 2 2 16km 1/6 47km 2 1 1 (m) (km 2 ) 2,700 7.6 9,927 47.1 8,100 13.4 8,120 4.8 52 0.4 1,100 6.0 2,200 3.8 6,982 45.3 4,473 14.4 5,000 9.5 2 (km 2 ) (km) 1 299.4 67.5 2 284.5 38.8 3 267.0

More information

<91E58A778E6A95D28E5B89DB82BE82E682E82D91E6338D862D E706466>

<91E58A778E6A95D28E5B89DB82BE82E682E82D91E6338D862D E706466> 2 4 3 5 100 23 2011 4 JR 1 18 14 9313 2 3 12 21 19 1886 1 4 1915 4 1929 6 13 1938 14 2 15 18 27 1952 31 3037 1962 41 1966 2 46 2 3 4 4 4 F 10 24 1891 1 4 1915 9 10 1921 13 520 12 6 18 24 1949 1 59 34 1959

More information

Microsoft PowerPoint - HP用QA

Microsoft PowerPoint - HP用QA 枚方市域 新名神高速道路 設計説明会 実施概要 新名神高速道路の通過地域を対象に9月から12月にかけ設計説明会を実施しました 新名神高速道路の完成イメージ 新名神高速道路の完成イメ ジ 環境影響 大気 環境影響 大気 騒音 について説明しました 騒音 について説明しました NEXCO西日本 大阪府 枚方市が共同で開催 絵はイメージです ①環境施設帯 橋梁区間 ③西側換気所 ⑥東側換気所 盛土 堀割区間

More information

Taro-11 表紙 jtd

Taro-11 表紙 jtd 平成 24 年 6 月 29 日国土交通省鉄道局 鉄道関係公共事業の事業評価結果及び概要について 公共事業の効率性及びその実施過程の透明性の一層の向上を図るため 新規事業採択時評価等を実施していますが 新たに事業費を予算化する事業につきまして その評価結果及び採択箇所等を公表しますのでお知らせします 国土交通省鉄道局 問い合わせ先 施設課課長補佐菅野 ( 内線 40832) 直通 03-5253-8553

More information

<4D F736F F F696E74202D A F95BD90AC E31308C8E8AFA5F8C888E5A90E096BE89EF81408DC58F4994C530362E70707

<4D F736F F F696E74202D A F95BD90AC E31308C8E8AFA5F8C888E5A90E096BE89EF81408DC58F4994C530362E70707 目次 1. 2015 年 10 月期連結業績 2. 2016 年 10 月期業績予想 3. 今後の展開 Copyright 2015 Kanamoto Co., Ltd. All Rights Reserved. 22 BULL55 Build UpaLegendaryL d Leading company plan for the 55th 現状把握と課題認識新長期ビジョン数値目標 Copyright

More information

橡9-p7.PDF

橡9-p7.PDF 1975 1981 500 505 7,000 7 4 3 2 200 150km 150 300 100 8 300 3 2 2 2 130 2 1 600 600 130 140 9 4 1 150 200 250 140 2 1 600 3 4 160 140 160 600 600 130 10 ) 130 140 130 JR 10 30 5 2 2 ( ) 2 2 3 1 1 1 11

More information

<4D F736F F D D95F18D908F91816E332E8A548E5A8D488E9694EF82CC8DF492E82E646F6378>

<4D F736F F D D95F18D908F91816E332E8A548E5A8D488E9694EF82CC8DF492E82E646F6378> トンネル路+鉄道道橋梁案単価設定高速道路九州内高規格道路整備計画資料 1. 検討概要 豊予海峡部 ( 大分県佐賀関半島 ~ 愛媛県佐田岬半島 ) の構造形式をトンネル 橋梁とし それぞれ供用形態を道路単独供用 鉄道単独供用 道路 鉄道併用の 3 パターンに分類した 構造形式 2 パターン 供用形態 3 パターンの全 6 パターンについて既存事例等をもとに単価を算出し 概算事業費を算定した 案道路鉄道道

More information

2012ダイジェスト版_H1-H4.ai

2012ダイジェスト版_H1-H4.ai 名 古 屋 第 二 環 状 自 動 車 道 東 京 外 かく 環 状 道 路 特 集 高速道路ネットワークの充実 2016年度までに 322kmの高速道路を新たに開通させます 新東名 開通区間 の建設を支えた最先端技術 新東名は山間部を通るため 大規模な橋梁やトンネルが存在しますが 安全と品質を確保しつつ コストを縮減するために新技術 路 線 名 や新工法を積極的に採用し 土木学会などからいくつもの技術的な表彰を受けています

More information

2

2 3 国 内 旅 行 実 務 1 2 3 4 5 6 7 12 28 315.3km 3.4km 3.4km 125.6km 31.4km 315.3km 3.4km 3.4km 322.1km 138.2km 34.5km 315.3km 3.4km 3.4km 125.6km 31.4km 479.1km 315.3km 138.2km 34.5km 488km 12 28 JR JR 461 480km

More information

広報えちぜん12月号_4校.indd

広報えちぜん12月号_4校.indd 24 7,140,000 24 3,129,000 24 20,685,000 24 9,292,500 24 8,925,000 24 13,492,500 24 NO. 5,670,000 24 4,470,900 24 8,494,500 24 2,341,500 24 4,021,500 Jr. [ ] 128 1214 845 855 1345 1355 2015 2025 121 127

More information

13 21 13 3 10 2010 5 6 20 32 10 10 3 JR 14 3 1 8 2 15 6 ( ) 135 1 8 2 15 135 5 135 1 8 2 15 5 JR 135 1 8 2 15 JR 1 135 1 8 2 15 JR 135 135 135 JR 135 1 8 2 15 135 1 8

More information

untitled

untitled 2015 2004 6 22 (1) 2 3 4 50 550 2 80 10 3 100 10 165 50 1,000 2223 2 6,800 8,400 5001,000 23 () 5 1 1 02 04 5,400 3 46 80 90 70 7090 610 02 18.2 05 22.6 1120 3,000 30 5 90 15 90 22.8 1015 80 90 1120

More information

2 3 4 5 6 7 8 ( ) 9 10 11 12 13 14 S JR 16 22 23 24 25 27 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 JR JR 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72

More information

report_c.ai

report_c.ai 39 182646163205 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 ( 50 1 2 1 P.4 2 P.5 51 50 20 52 3 4 3 P.4 4 P.5 53 JR 10 54 5 6 5 P.4 6 P.5 55 20 20 510 26 46 56 26 57 ( 510 58 26 59 ( 40 = 510 60 26 26 61 ( ( ( ) 10 62

More information

1 南海本線連立工事についての説明会報告書 平成 28 年 3 月 15 日 南海本線の連続立体交差事業の工事が 石津川から羽衣までの全区間で着工されるようになりましたので 堺市と南海電鉄から 詳しい工事の説明がありました 説明会は 2 月末に浜寺地域各地で開催されましたが その説明会の要旨を整理し

1 南海本線連立工事についての説明会報告書 平成 28 年 3 月 15 日 南海本線の連続立体交差事業の工事が 石津川から羽衣までの全区間で着工されるようになりましたので 堺市と南海電鉄から 詳しい工事の説明がありました 説明会は 2 月末に浜寺地域各地で開催されましたが その説明会の要旨を整理し 南海本線連続立体工事説明会報告書 1. 南海本線連続立体交差事業の鉄道工事全般の進捗に関する地元説明会平成 28 年 2 月に 浜寺地域の住民に対する説明会が 地域内の小学校などで数回に分けて開催されました 2 月 10 日 ( 水 ) 19:00~21:00 昭和小学校体育館 2 月 11 日 ( 祝 木 ) 14:00~16:00 浜寺小学校体育館 2 月 12 日 ( 金 ) 19:00~21:00

More information

untitled

untitled 2030 600 576 30 415 340 70 100 170 1 2 12 11 35 11 4 80 33 42 5 18 3 27 56 36 17 3 11 3 3,232 18 4 1 1,820 777 846 197 43.730 7 3 4 380,963 151,240 121,139 87,332 70,643 59,024 44,763 42,305 42,086 36,475

More information

3) 工期 : 約 30か月 4) 工事概要 : 橋りょう 260m 1-5 工事名 : 北陸新幹線 福井下莇生田高架橋 1) 工事種別 : 土木 3) 工期 : 約 33か月 4) 工事概要 : 橋りょう 330m 高架橋 970m 1-6 工事名 : 北陸新幹線 第 1 長屋橋りょう ( 合成け

3) 工期 : 約 30か月 4) 工事概要 : 橋りょう 260m 1-5 工事名 : 北陸新幹線 福井下莇生田高架橋 1) 工事種別 : 土木 3) 工期 : 約 33か月 4) 工事概要 : 橋りょう 330m 高架橋 970m 1-6 工事名 : 北陸新幹線 第 1 長屋橋りょう ( 合成け 平成 29 年度独立行政法人鉄道建設 運輸施設整備支援機構 大阪支社における発注の見通しの公表について 平成 29 年 4 月 3 日 独立行政法人 鉄道建設 運輸施設整備支援機構 大阪支社 独立行政法人鉄道建設 運輸施設整備支援機構大阪支社における平成 29 年度の工事等の発注の見通しを下記のとおり公表します なお ここに掲載する内容は 平成 29 年 4 月 3 日現在の見通しであるため 実際に発注する工事等がこの掲載と異なる場合

More information

60 12 17 22 27 32 13 31 km 18 12,158 19 18 23 55.4 6.1 10 20 29 18 31 13.3 150270 9.7 15 100300 61.9 18 60 12 17 22 27 32 18 18 1.3 10 /11 /13 / 1.6km 19.5 / 2.0km 18.5 / 23

More information

スライド 1

スライド 1 設立趣旨等について 平成 28 年 5 月 19 日 期成同盟会 設立の趣旨 人口減少や地域活力の向上が喫緊の課題となる中 四国の 自立的 持続的発展を図るためには 圏域内の高速交通体 系の整備と 他圏域や大都市圏と結ぶ交通ネットワークの 整備が不可欠です 四国の新幹線は 昭和48年に基本計画に決定されて以来 特段の進展がない中 九州や北陸などでも新幹線が開業し 本年3月には北海道新幹線が開業したことから

More information

阪神5年PDF.PDF

阪神5年PDF.PDF 1995.1.17 N 0km 10 20 31 4,569 14,679 67,421 55,145 6,965 80 1,471 3,383 13,687 5,538 327 22 933 1,112 12,757 5,675 465 2 243 3,782 6,344 6,641 65 17 555 1,755 9,533 8,109 940 15 12 817 271 3,140 1 918

More information

一太郎 13/12/11/10/9/8 文書

一太郎 13/12/11/10/9/8 文書 (1) 17 3 (2) (3) (1) 1 (2) 2 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) 3 (1) 50 12.5km 1km (2) 16 1900 (3) 65 65 19 14 17.5 (4) 34 31 22 335 133 (5) 104 321 3 4 4 43 4 4 4 () 5 6 (1) (2) 7 8 (1) (2)24 24 (3) 9 (4)

More information

-1 - -2 - -3 - -4 - -5 - -6- -7 - 260-8 - -9 - - 10-104km2 194km 340 104km2 194km 340 -11 - - 12-10km 20km 30km 260 260 1km 2km 2000 10km 20km 30km 260 260 1km 2km 2000 260 260 1km 2km 2000 - 13 - ( 3

More information

, , km 9.8km 10.5km 11.9km 14.4km 14.4km 34.1km 3.4km 31.7km 6.2km 7.3k

, , km 9.8km 10.5km 11.9km 14.4km 14.4km 34.1km 3.4km 31.7km 6.2km 7.3k 410 470 500 540 620 620 620 1,250 300 1,170 360 390 450 490 570 670 770 850 880 7.7km 9.8km 10.5km 11.9km 14.4km 14.4km 34.1km 3.4km 31.7km 6.2km 7.3km 8.9km 10.4km 12.9km 15.8km 19.0km 21.7km 22.4km 530

More information

! 1 m 43 7 1 150 ( ) 100 ( ) 11.3m 30 800 ( ) 1680 20 15 1,253 ( ) 1,500 51 52 300 1 4 134 1000 3 600 ( ) 30 , 402 km (1702) ( 1 402 67 12 23 10 ( ) ( 25,000 ) (1701 ) 485 ( 20 ) 400 (1860 ) (1) (2)

More information

untitled

untitled 60 547 547 4km [ ] 14 20 18 2,400 5,500 24 15 10,000 [ ] [ ] 1779 1779 1471-76 1914 1471-76 1779 1914 1779 1779 1914 1471-7676 1779 1471-76 1946 1914 59 8 25 30 1986 3km 2m 5 2km 18 6 [ ]

More information

Microsoft Word - 01_表紙

Microsoft Word - 01_表紙 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 7.0 190 km 30 62 63 64

More information

渋谷区耐震改修促進計画

渋谷区耐震改修促進計画 1 2 3 2 1,000 ( ) 1,500 ( ) 3 1,000 1 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 3 1,000 2,000 3 1,000 2,000 3 1,000 3 1,000 2 1,000 2,000 2 1,000 2,000 2

More information

1,000m 875m1 6km

1,000m 875m1 6km 1,000m 875m1 6km 1,000m 875m 30 13 14 11 2 14 23 27 50 30 3 () 23 24 25 16,534 16,792 18,017 13,946 17,884 18,712 30,480 34,676 36,729 1 (25 ) () 395 1,420 1,343 1,756 1,364 1,599 1,184 1,278 1,619 1,324

More information

私にとっての沖縄と独自性.PDF

私にとっての沖縄と独自性.PDF 6902117 2 1200km 48 11 46 36 40 (1) ( ) 3 1 1-1 1-2 2 (= ) 3 1. 14 14 ( ) ( 2001) ( ) ( ) 1390 1474 ( 2001) ( 4 ) ( ) 46 3000 ( ) = 5 1609 1602 ( 2001) 1-1 1-2 1-1 1-2 15 (2) 6 1314 ( ) (3) ( ) 1 ( 1993:48)

More information

4. 見直し検討委員会における検討方法について見直しについては 都市機能上の必要性 経済性 実現可能性を見直しの視点とし 各路線の検証を行いました 具体的には 都市計画マスタープランなどの上位計画に掲げられた都市の将来像を踏まえ 都市全体の道路ネットワークを対象とした検討を行い その必要性や効果を明

4. 見直し検討委員会における検討方法について見直しについては 都市機能上の必要性 経済性 実現可能性を見直しの視点とし 各路線の検証を行いました 具体的には 都市計画マスタープランなどの上位計画に掲げられた都市の将来像を踏まえ 都市全体の道路ネットワークを対象とした検討を行い その必要性や効果を明 出雲都市計画道路の見直しについて 1. 都市計画道路とは都市計画道路は 都市の骨格を形成し 安心で安全な市民生活と機能的な都市活動を確保する 都市交通における最も基幹的な都市施設として 都市計画法に基づいて決定された道路です 具体的には 人や物を移動させるための交通機能のほか 電気 ガス 水道などの各種都市施設を設置するための収容空間機能 災害時の避難路や延焼をくいとめる防火帯等の都市防災機能 市街化を誘導する市街地形成機能などの重要な役割を持っています

More information

スライド 1

スライド 1 北陸新幹線について 福井駅部 (H21.2. 完成 ) 平成 22 年 2 月 17 日福井県 新規着工への提案要望 ( 福井県 ) -1- 北陸新幹線は 国土計画上重要な路線 優先整備が必要 首都圏と関西圏を日本海側経由でネットワークする機能を最大限に発揮させる必要 敦賀までの新規着工によるネットワーク整備が第一 敦賀までの早期整備は 関西圏 中京圏とのネットワークに大きな効果を発現 福井駅部 800mは完成済

More information

鉄道高架事業の必要性

鉄道高架事業の必要性 Ⅲ. 鉄道高架事業の必要性 - まちづくりの視点から - 14 Ⅲ-1. 鉄道高架事業の必要性 - 沼津市全体の視点 - 沼津市は 東京などの大都市圏に近接し 東名 新東名への広域交通アク セス性にも大変優れています 更には 富士 箱根 伊豆という国際的な観光地に囲まれ 美しい海や港にも恵 まれています しかしながら 前章のような都市の成り立ちから 現在は鉄道によって市街地が分断されており 市の南北で発展格差が生じるなど

More information

今後の進め方について

今後の進め方について 資料 -4- ETC2. データを活用した渋滞状況分析例 平成 29 年 2 月 2 日 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 目次 主要路線の時間別平均旅行速度 ( 年間 平日 ) 主要路線の時間別平均旅行速度 ( 年間 休日 ) 鎌倉地域内の2 時間平均旅行速度の道路延長構成 ( 月別 ) 鎌倉地域内の2 時間平均旅行速度の道路延長構成

More information

仮設 万博中央駅 常磐自動車道谷田部インターチェンジ 万博客の輸送に貢献した土浦高架橋 土浦市 昭和60年 鹿島開発と道路 鹿島町 神栖村及び波崎町の砂丘地に鉄鋼 石油化学コンビナート 製粉工場 発電所などの大工業 地帯を造ろうというプロジェクトが鹿島開発である Y字型の堀込式の港湾を中心に工場を配置しよう とするものである 昭和38年4月鹿島港が重要港湾に指定され 建設が着工された また工業整備特別

More information

地価公示記者レクのポイント

地価公示記者レクのポイント 平成 30 年福井県地価調査の結果について 国土利用計画法施行令第 9 条の規定に基づき 平成 30 年の基準地 ( 宅地 および 林地 ) の価格調査を実施しましたので その結果を公表します 1 調査の実施状況 (1) 対象区域 全 17 市町の宅地および林地を対象とする (2) 基準地の数 214 地点 ( 宅地 209 地点 林地 5 地点 ) (3) 基準地の価格および時点 公表する基準地の価格

More information

南海本線(堺市)連続立体交差事業に伴う阪堺線の移設方針(案)説明会

南海本線(堺市)連続立体交差事業に伴う阪堺線の移設方針(案)説明会 南海本線 ( 堺市 ) 連続立体交差事業に伴う阪堺線対応に関する地元説明会 堺市 南海電気鉄道株式会社 1 目次 南海本線 ( 堺市 ) 連続立体交差事業概要 阪堺線対応の必要性 阪堺線の現状 バス代替( 案 ) の概要及び課題 東側移設( 案 ) の概要 2 事業の概要 南海本線連続立体交差事業 以下南海本線連立 区間 約2.7km 高石市域 約0.4km 堺市域 約2.3km 高石市 浜寺公園駅

More information

untitled

untitled 発行日 平成28年1月1日 川口市 電話 048 252 1294 にっこり い い ふくし 発行所 社会福祉法人 川口市社会福祉協議会 FAX 048 256 4344 HP http://www.kawaguchisyakyo.jp 電話のかけ間違いには 十分ご注意ください 社協だより 川口市青木3丁目3番1号 誰も くり があんしん して暮らせる福祉のまちづ 冬 号 2016.1 140 NO.

More information

436_07-04.pdf

436_07-04.pdf 4 No.436 1 ②用途地域変更により 地区計画が下図のとおり 小田倉字大平地区の一部を変更しました なお ჄҤᣃࠊᚘဒဇᡦ ע ӏƽ ע ғᚘဒʒ ƴƭƍư ൿ ܭ 新たに設定した産業施設地区においては工場等の建築物の用途制限がありますので 詳細につき ましては西郷村建設課 25 1117 までお問い合わせください 変更前 ⑧ 幹線道路沿道地区 ⑪ ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ ⑪

More information

untitled

untitled 那珂市都市計画マスタープラン 第Ⅰ章 第Ⅰ章 Ⅰ 1 那珂市の概要 那珂市の概要 那珂市の特性 1 那珂市の概要 図 那珂市の位置 那珂市は 平成 17 年1月 21 日に那珂町と 瓜連町が合併し誕生しました 東京から北東約 100km 県都水戸市の北側 に位置し 東側は日立市 ひたちなか市 東 海村 北側は常陸太田市と常陸大宮市 西側 は城里町に接しています 地形は 概ね平坦な台地状の地形を示し

More information

ハーベストタウン 池田下町 ④号地 建築条なし 売 1, 建築ご希望の方には参考プランの. 施工 セット 2,560 毎の額 2,560 ボーナス0 毎 70,783 所在 大阪府和泉市池田下町 徒歩 徒歩7 1,600 1,712 1,0

ハーベストタウン 池田下町 ④号地 建築条なし 売 1, 建築ご希望の方には参考プランの. 施工 セット 2,560 毎の額 2,560 ボーナス0 毎 70,783 所在 大阪府和泉市池田下町 徒歩 徒歩7 1,600 1,712 1,0 ハーベストタウン 池田下町 ①号地 建築条なし 売 1,230 42.22 36 65 建築ご希望の方には参考プランの. 施工 セット 2,190 毎の額 2,190 ボーナス0 毎 60,553 所在 大阪府和泉市池田下町60-33 徒歩 139.58 有効 123.13 徒歩7 1,230 1,342 1,0 譲渡 外 構 各種申請費用 2,190 譲渡 2,370 譲渡 共有部 西 別途持 8.07

More information

3 整備費用設定ルートの通過区間の標高データ等を基に 整備が想定される高架橋やトンネルといった施設の構造種別と数量を推計し 近年開業した九州新幹線や北陸新幹線等の事例から推計した単価を乗じた整備費用の総額は 約 2.7 兆円となる ( 図表 3 参照 ) この整備費用は 現行の財源スキームでは 運行

3 整備費用設定ルートの通過区間の標高データ等を基に 整備が想定される高架橋やトンネルといった施設の構造種別と数量を推計し 近年開業した九州新幹線や北陸新幹線等の事例から推計した単価を乗じた整備費用の総額は 約 2.7 兆円となる ( 図表 3 参照 ) この整備費用は 現行の財源スキームでは 運行 東九州新幹線調査の結果概要について 平成 28 年 3 月 23 日東九州新幹線鉄道建設促進期成会 1 ルート東九州新幹線は 全国新幹線鉄道整備法に基づく基本計画の一路線であり 昭和 48 年の運輸省告示により 福岡市を起点 大分市付近 宮崎市付近を経由し 鹿児島市を終点 とするルートが示されている 今回の調査においては この基本計画を踏まえ 以下のとおりルートを設定した 1 福岡市からの一部区間では山陽新幹線の線路を共用する

More information

路面補修 切削オーバーレイ工 施工前 施工後 4車線化工事 白鳥IC 飛騨清見IC 対面通行区間の中央分離帯の改良 施工前 施工後 車線切替を実施しⅠ期線の改良を実施 左 Ⅰ期線 右 Ⅱ期線 左 Ⅱ期線 右 Ⅰ期線

路面補修 切削オーバーレイ工 施工前 施工後 4車線化工事 白鳥IC 飛騨清見IC 対面通行区間の中央分離帯の改良 施工前 施工後 車線切替を実施しⅠ期線の改良を実施 左 Ⅰ期線 右 Ⅱ期線 左 Ⅱ期線 右 Ⅰ期線 1 主な工事内容 道路構造物を安全にご利用いただくために トンネル内設備などの点検 清掃 トンネル換気設備やトンネル照明設備などの点検や清掃をおこないます トンネルジェットファン点検 トンネル照明設備点検 土木構造物などの点検 橋梁やトンネルなどで詳細な点検をおこないます 橋梁点検車を用いた橋梁下面及び橋桁の点検 高所作業車を用いたトンネル点検 お客さまの走行安全性を高めるために 道路付属物などの補修

More information

< BA692E A8DC58F4994C5>

< BA692E A8DC58F4994C5> 別紙 1-32 ( 協定第 4 条第 1 項及び第 5 条第 1 項関連 ) ( 機構法第 13 条第 1 項第 2 号及び 3 号に定める協定記載事項 ) 第一東海自動車道 ( 神奈川県海老名市大谷から神奈川県海老名市今里まで )( 改築 ) に関する 工事の内容及び工事に要する費用に係る債務引受限度額 別紙 1 1. 工事の内容 (1) 路線名 第一東海自動車道 (2) 工事の区間 ( イ )

More information

キャンプ誘致パンフ_日本語_2

キャンプ誘致パンフ_日本語_2 Pre-games Training Camp Guide FUKUI F U K U I 01 F U K U I 福井県への 交通アクセス 18日 京丹波 わちIC 東京から 大阪から 名古屋から JR 北陸新幹線かがやき 北陸線特急しらさぎで福井駅まで 約3時間20分 東海道新幹線ひかり 北陸線特急しらさぎで福井駅まで 約3時間30分 飛行機 羽田 小松空港 金沢 福井 福井駅東口 連絡バス

More information

し ん な が た え き み な み 8 当地区は 昭和40年に策定した 神戸市総合基本計画 において西部副都心として位置づけられ 住環境の悪化 高齢化 産業停滞などの問題を抱えるインナーシティー活 性化のため これまでに地下鉄海岸線の建設や再開発事 業によるJR新長田駅南側の駅前広場の整備などに着手し てきました 震災により甚大な被害を受けた市街地の復興と防災公 園などを中心とした防災拠点の構築

More information

事業計画 5 京急蒲田駅は2 層駅舎となっていることからも 立石駅は既存の上下線分割ホームをただ踏襲するだけでなく 島式ホームにするなどの検討も行うべき 駅部における島式ホームの検討については 駅に向かって線路が左右に広がる形となり 一般部の鉄道幅員が広がるため 用地取得面積の増加となり周辺への影響

事業計画 5 京急蒲田駅は2 層駅舎となっていることからも 立石駅は既存の上下線分割ホームをただ踏襲するだけでなく 島式ホームにするなどの検討も行うべき 駅部における島式ホームの検討については 駅に向かって線路が左右に広がる形となり 一般部の鉄道幅員が広がるため 用地取得面積の増加となり周辺への影響 意見書及び公聴会における主な反対意見の要旨と当該意見に対する事業認定庁の考え方 ( 東京都市計画都市高速鉄道事業京成電鉄押上線に伴う仮線工事及び区道付替工事 ( 東京都葛飾区立石四丁目地内から同区立石七丁目地内まで ) 意見書の提出件数 53 通 ( 反対 53 通 ) 公聴会における公述人の公述 10 組 ( 起業者を含む ) 項目 番号 意見書の要旨 認定庁の見解 事業計画 1 線路は地下化すべき

More information

untitled

untitled ... 1 1... 1 1-1.... 1 1-2.... 2 1-3.... 3 2... 6 2-1.... 6 2-2.... 9 2-2-1.... 9 2-2-2.... 1 2-2-3.... 11 3... 12 3-1.... 12 3-2.... 13 3-2-1.... 13 3-2-2.... 14 3-2-3.... 15 3-3.... 16... 17 4... 17

More information

P3,5 1_人口~2_市街化~

P3,5 1_人口~2_市街化~ 4 都市施設 4-1 道路都市計画道路は その目的により 自動車専用道路 幹線街路 区画街路 特殊街路 ( 歩行者 自転車専用道 ) に区分しています 本市の都市計画道路は 昭和 32 年に一連の道路網を決定 昭和 44 年に道路網の全面的検討を行い その後 昭和 48 年に3 路線 昭和 56 年に1 路線 平成 8 年に5 路線 平成 9 年に1 路線を追加し 平成 17 年に見直しを行ない2

More information

02 12 3 C C C [ (2004/2/28 )] 2. 01. [ (2002/6),p.18] (2004/3) 16 3 17 182

02 12 3 C C C [ (2004/2/28 )] 2. 01. [ (2002/6),p.18] (2004/3) 16 3 17 182 6-3. 1. 01. [ 2000 (2003/3),p.161] 02. 1 2 3 1 2 [ 2000 (2003/3),p.160] 03. 12 1 13 15 3 [ 2000 (2003/3),p.207] 04. C C 27 C (1) (2) 3 00 3 C 181 02 12 3 C C C [ (2004/2/28 )] 2. 01. [ (2002/6),p.18] (2004/3)

More information

第1号様式(第9条第1項関係)

第1号様式(第9条第1項関係) 第 1 号様式 ( 規則第 4 条関係 ) 建築物の名称敷地の地名地番 建築計画のお知らせ 敷地建築物等の概要 用途地域 地域 高度地区 地区 指定建ぺい率 % 指定容積率 % 用 途 ( ワンルーム ) 住戸数 ( ) 戸 工事の種別 新築 増築 改築 移転構 造 敷 地 面 積 m2 階 数 地上 階 地下 階 建 築 面 積計画部分 m2 既存部分 m2 合計 m2 延 べ 面 積計画部分 m2

More information

1. 事業概要 凡例 : 仮線 : 計画線 : 交差道路 ( 仮線運行後 ) : 交差道路 ( 計画線運行後 ) 注 ) 細線は歩行者専用道路 福井口踏切 東口都心環状線 北陸新幹線福井駅部 800m 区間 ( 平成 21 年 2 月完成 ) 北陸新幹線福井駅部 JR 高架 ( 新幹線高架 ) えち

1. 事業概要 凡例 : 仮線 : 計画線 : 交差道路 ( 仮線運行後 ) : 交差道路 ( 計画線運行後 ) 注 ) 細線は歩行者専用道路 福井口踏切 東口都心環状線 北陸新幹線福井駅部 800m 区間 ( 平成 21 年 2 月完成 ) 北陸新幹線福井駅部 JR 高架 ( 新幹線高架 ) えち 福井駅付近連続立体交差事業 報告 (1) えちぜん鉄道の高架化について事業進捗報告 1. 事業概要 2. 工事進捗状況 3. 駅舎の整備状況 4. 交差道路 高架側道の整備状況 福井県 1 1. 事業概要 凡例 : 仮線 : 計画線 : 交差道路 ( 仮線運行後 ) : 交差道路 ( 計画線運行後 ) 注 ) 細線は歩行者専用道路 福井口踏切 東口都心環状線 北陸新幹線福井駅部 800m 区間 (

More information

東九州新幹線_0419最終_0800

東九州新幹線_0419最終_0800 東九州新幹線 調査結果 東九州新幹線鉄道建設促進期成会 現実を見据えた幅広い議論を行うための 基礎的調査を実施しました 東九州新幹線鉄道建設促進期成会について これまでの経緯 昭和 46 年 8 月 東九州新幹線鉄道建設促進期成会設立 昭和 48 年 11 月 東九州新幹線が基本計画に決定 昭和 57 年 9 月 整備新幹線の建設凍結を閣議決定 以降 具体的な動きなし 平成 24 年 10 月 九州地方知事会で

More information

untitled

untitled 4 1 1 1 1968 8 3 1970 4 1 1967 3 8 1968 5 27 1970 11 10 5 1971 1971 1 13 3 3 1 18 3 2 3 3 3 3 1972 4 28 3 3 5 2 2 4 6 29 4 5 3 1973 9 18 10 5 5 10 17 11 13 5 2 1980 12 5 1/3 3 3 4 1982 1984 3 27 10 12

More information

茨木市では 緑あふれる魅力あるまちづくりを進めるため 民有地での緑化について その費用の一部を補助しています 生垣を設置 壁面を緑化 道路に面して新たに生垣を設置する 道路にはみ出している生垣を改良する [ 生垣緑化 ] 道路 壁面 擁壁 フェンス 市街化区域で 道路から眺望できる建築物や擁壁の壁面

茨木市では 緑あふれる魅力あるまちづくりを進めるため 民有地での緑化について その費用の一部を補助しています 生垣を設置 壁面を緑化 道路に面して新たに生垣を設置する 道路にはみ出している生垣を改良する [ 生垣緑化 ] 道路 壁面 擁壁 フェンス 市街化区域で 道路から眺望できる建築物や擁壁の壁面 茨木市では 緑あふれる魅力あるまちづくりを進めるため 民有地での緑化について その費用の一部を補助しています 生垣を設置 壁面を緑化 に面して新たに生垣を設置する にはみ出している生垣を改良する [ 生垣緑化 ] 壁面 擁壁 フェンス 市街化区域で から眺望できる建築物や擁壁の壁面 フェンス等を新たに緑化する [ 壁面緑化 ] 生垣 沿道の高木 住宅事業所 沿道に高木を植栽 に面して高木を新たに植栽する

More information

<4D F736F F D208F8094F58F918BE692B788D38CA981698B9E89A490FC816A2E646F63>

<4D F736F F D208F8094F58F918BE692B788D38CA981698B9E89A490FC816A2E646F63> 別紙 平成 23 年 11 月 17 日杉並区 京王電鉄京王線 ( 笹塚駅 ~つつじヶ丘駅間 ) 連続立体交差化及び複々線化事業に係る環境影響評価準備書に対する意見 京王電鉄京王線 ( 笹塚駅 ~つつじヶ丘駅間 ) 連続立体交差化及び複々線化事業は 当該区間を連続立体交差化することにより 25 箇所の踏切が除却され 慢性的な交通渋滞の解消及び鉄道 道路それぞれの安全性の向上 さらには 鉄道により隔てられていた地域の一体化を可能にする事業と理解しています

More information

医学フォーラム 図 済生会滋賀県支部の病院以外の 施設 支部は 済生会看護専門学校 淡海荘 特別養護老人ホーム ケアポート栗東 介 護老人保健施設 滋賀県訪問看護ステーションと病院の 施設から成り 支部は一つ として医療 保健 福祉 看護教育を担う す また地域医療では 地域の医療施設 診療 所の先

医学フォーラム 図 済生会滋賀県支部の病院以外の 施設 支部は 済生会看護専門学校 淡海荘 特別養護老人ホーム ケアポート栗東 介 護老人保健施設 滋賀県訪問看護ステーションと病院の 施設から成り 支部は一つ として医療 保健 福祉 看護教育を担う す また地域医療では 地域の医療施設 診療 所の先 医学フォーラム 病 院 だ よ り 医療の質の向上が 病院を変え 束ね 経営基盤を安定させる を目指して 社会福祉法人恩賜財団 滋賀県済生会支部 済生会滋賀県病院 院長 は じ め に 社会福祉法人恩賜財団済生会滋賀県病院 以 下当院 図 は 滋賀県南部の国道 号と 号とが合流し 名神高速道路の栗東インター チェンジがある交通の要衝の栗東市に所在しま す 当院は 総人口と小児人口が増加し大変活 気のある湖南医療圏

More information

鉄道 鉄道助成部 おい 助 入 部 鉄道 鉄道 助成 合 い 助 入 ( 道 上 ) 整備新幹線 4 鉄道 鉄道助成 都市鉄道 幹線鉄道等 12 4 鉄道技術開発 15 安全 防災対策等 17 6 広報活動 19 鉄道助成部 21 い合 21 内 ()

鉄道 鉄道助成部 おい 助 入 部 鉄道 鉄道 助成 合 い 助 入 ( 道 上 ) 整備新幹線 4 鉄道 鉄道助成 都市鉄道 幹線鉄道等 12 4 鉄道技術開発 15 安全 防災対策等 17 6 広報活動 19 鉄道助成部 21 い合 21 内 () 7 第 17 回 鉄道のある風景写真コンテスト グランプリ さくら爛漫 遠軽町丸瀬布森林公園森林鉄道蒸気機関車雨宮 21 号 伊藤正和 ( 北海道 ) 鉄道 鉄道助成部 おい 助 入 部 鉄道 鉄道 助成 合 い 助 入 ( 道 上 ) 整備新幹線 4 鉄道 鉄道助成 都市鉄道 幹線鉄道等 12 4 鉄道技術開発 15 安全 防災対策等 17 6 広報活動 19 鉄道助成部 21 い合 21 内 ()

More information

< E A >

< E A > 巻末参考資料 17 市決定路線以外の路線の見直し検証 城廻り線 筒井長安寺線 筒井柏木額田部線 高田矢田線 丸山山田線 郡山天理線 大和郡山市都市計画道路見直し検証の割 カルテ城廻り線 1-1 * 参考 : 市の検証結果 ( 県が都市計画変更を行う路線 ) 別表 1 当初 :S24. 2. 5 15m 1.23km 変更 ( 最終 ):H20.3.11 (2 車線 ) 現道 (2 車線 ) 第 1

More information

36 16 16 26 1 8 9 30 70 15 12 20 6 21 7 23 12 25 6 23 7 23 9 24 8 24 10 25 3 9 26 11 JR 2 9 80 10 S.A 3600 PTA 4300 10 19 10 20 10 16 16 16 16 No.010101 No.011701 Ho To No.020101 No.033401

More information

人・まち・環境にやさしい輸送サービスの向上を目指して

人・まち・環境にやさしい輸送サービスの向上を目指して News Release 2019 年 5 月 13 日 京成電鉄株式会社 安全性と輸送品質の更なる向上を目指して 2019 年度鉄道事業設備投資計画 昨年度実績比 36 億円増 (+19%) の総額 227 億円 京成電鉄 ( 本社 : 千葉県市川市 社長 : 小林敏也 ) では 2019 年度 鉄道事業で総額 227 億円 ( 昨年度実績比 +36 億円 (19% 増 )) の設備投資を実施します

More information

福知山市中心市街地活性化基本計画

福知山市中心市街地活性化基本計画 4. 土地区画整理事業 市街地再開発事業 道路 公園 駐車場等の公共の用に供する施設の整備その他の市街地の整備改善のための事業に関する事項 [1] 市街地の整備改善の必要性 現状は JR 山陰本線 福知山線及び北近畿タンゴ鉄道 (KTR) 宮福線の鉄路の結節点で鉄道のまちとして発展してきた反面 機関区を含む広大な平面鉄道により 市街地が南北に分断されてきた面があり 昭和 60 年度以降 駅南土地区画整理事業や福知山駅付近連続立体交差事業に着手し

More information

untitled

untitled まちづくり懇談会 を開催しました 本市は現在 景観計画の策定に取り組んでおり 10月30日 に まちづくり懇談会 を開催し 市民活動団 体などの皆さんから本市の景観についてご意見をいただきました また 下記の日程で 審議会を開催します 平成26年度第2回塩竈市海と社の景観審議会 と き 12月9日 16:00 18:00 ところ マリンゲート塩釜 2階小会議室 傍聴席を用意します 詳しくはホームページをご覧いた

More information

1.UR 都市機構における再開発共同事業者エントリー制度の概要 1 参考資料 1

1.UR 都市機構における再開発共同事業者エントリー制度の概要 1 参考資料 1 1.UR 都市機構における再開発共同事業者エントリー制度の概要 1 参考資料 1 1.UR 都市機構における再開発共同事業者エントリー制度 1. 目的 都市機構施行の市街地再開発事業への 事業者の参画をスムーズかつ効果的に実現するために 2003 年に創設 事業初期段階から事業者のニーズを幅広く把握し ニーズに合致した事業スキームの構築及び施設計画の策定を行うことにより 市街地再開発事業への事業者の参画を円滑に実現

More information

Microsoft PowerPoint まちづくり構想

Microsoft PowerPoint まちづくり構想 東伏見駅周辺地区まちづくり構想とは 西武新宿線東伏見駅周辺地区 ( 以下 本地区 という ) は 西東京市都市計画マスタープランにおいて 生活拠点 として位置付け 近隣居住者のための日用品供給など 生活に密着した商業施設の集積する拠点の形成を目指しています しかし 西武新宿線の踏切による歩行者 自転車 自動車交通の分断や交錯など様々な課題を抱えています 東伏見駅を含む西武新宿線の井荻 ~ 東伏見間について

More information