資料 2 タカタ製エアバッグの更なるリコール改修促進策について平成 29 年 8 月 30 日自動車局審査リコール課タカタ製エアバッグのリコール改修を促進するため異常破裂する危険性が高い未改修車両については車検で有効期間を更新しない措置を講じることとし 8 月 30 日より 1 ヶ月間パブ

Size: px

Start display at page:

Download "資料 2 タカタ製エアバッグの更なるリコール改修促進策について平成 29 年 8 月 30 日自動車局審査リコール課タカタ製エアバッグのリコール改修を促進するため異常破裂する危険性が高い未改修車両については車検で有効期間を更新しない措置を講じることとし 8 月 30 日より 1 ヶ月間パブ"

れんまつねざき
5 years ago
Views:

1 資料 2 タカタ製エアバッグの更なるリコール改修促進策について平成 29 年 8 月 30 日自動車局審査リコール課タカタ製エアバッグのリコール改修を促進するため異常破裂する危険性が高い未改修車両については車検で有効期間を更新しない措置を講じることとし 8 月 30 日より 1 ヶ月間パブリックコメントを実施しますなお施行時期は平成 30 年 5 月を予定しております 1. 背景目的タカタ製エアバッグはガス発生装置 ( インフレタ ) が異常破裂し金属片が飛散する不具合が発生しているため平成 21 年以降リコールを実施しているところですこれまでも未改修車に対し車検時に警告文の交付を行う等の改修促進の取組を進めていますが本年 7 月の国内の改修率は 78.1% でありなお約 410 万台の未改修車があること異常破裂による死者が全世界で少なくとも 18 人を数え一刻も早い改修が必要であること等を踏まえこれまでの取組に加え新たに異常破裂する危険性が高い未改修車については車検で有効期間を更新しない措置を講じます 2. 未改修車両を車検で有効期間を更新しない措置の概要 (1) 対象範囲施行日までに車検時に警告文を交付するなど既にユーザーに対して改修の必要性について周知している平成 28 年 4 月以前にリコール届出されているものであって異常破裂する危険性が高い特定のインフレータを使用したエアバッグを搭載した未改修車 ( 以下措置対象未改修車 ) を対象範囲とします ( 約 170 万台 ) 詳細は別紙 1 のとおりですがお持ちの車が今回の措置の対象となるかの確認は別紙 2 に掲げる自動車メーカーにお問い合わせ下さい (2) 措置の方法 1 ユーザーやディーラー以外の整備工場は自動車メーカーが HP に構築する検索システムを活用し車検を受けようとする車両が措置対象未改修かどうかを確認します該当する場合にはディーラー等にて改修を行った上で車検を受けることになります 2 車検申請を受けた運輸支局等においては自動車登録検査業務電子情報処理システム等を活用して措置対象未改修車両の場合は車検で有効期間を更新しないこととします 3. パブリックコメント受付期間 : 平成 29 年 8 月 30 日 ( 水 ) から平成 29 年 9 月 29 日 ( 金 ) まで ( 必着 ) 詳細 : 電子政府の総合窓口 (e-gov) パブリックコメント ( 意見募集中案件一覧 ) ( お問い合わせ先自動車局審査リコール課今村島川 TEL: ( 内線 :42363) 夜間直通

2 別紙 1 対象範囲平成 28 年 4 月以前にリコール届出されているものであって異常破裂する危険性が高い特定のインフレータを使用したエアバッグを搭載した次のリコールの未改修車を対象範囲とします ( 約 170 万台 ) 1 原因が特定されたリコール 2 予防的リコールのうち国内で異常破裂したインフレータと同じタイプを使用した次のエアバッグを搭載した車両に係るリコール運転席 : 平成 22 年以前の仕様のSDIタイプのインフレータを使用したエアバッグ助手席 : 平成 22 年以前の仕様のSPIタイプのインフレータを使用したエアバッグ [ いすゞ自動車株式会社 ] 通称名対象となる車両の製造年月の範囲コモ平成 13 年 6 月 ~ 平成 20 年 12 月 [ 株式会社 SUBARU] 通称名対象となる車両の製造年月の範囲レガシィ平成 15 年 4 月 ~ 平成 16 年 2 月インプレッサ平成 16 年 1 月 ~ 平成 19 年 4 月 [ ダイハツ工業株式会社 ] 通称名対象となる車両の製造年月の範囲ミラ平成 14 年 12 月 ~ 平成 19 年 11 月エッセ平成 17 年 11 月 ~ 平成 23 年 3 月ハイゼット平成 16 年 11 月 ~ 平成 22 年 5 月ハイゼットデッキバン平成 17 年 1 月 ~ 平成 19 年 11 月 [ トヨタ自動車株式会社 ] 通称名対象となる車両の製造年月の範囲アベンシス / アベンシスワゴン平成 15 年 9 月 ~ 平成 20 年 5 月アルファード G/V/ ハイブリッド平成 14 年 5 月 ~ 平成 20 年 3 月アレックス平成 12 年 11 月 ~ 平成 18 年 10 月イプサム平成 13 年 4 月 ~ 平成 20 年 12 月ヴィッツ平成 14 年 12 月 ~ 平成 20 年 12 月ヴェロッサ平成 12 年 11 月 ~ 平成 16 年 10 月ヴォクシー平成 13 年 11 月 ~ 平成 19 年 5 月ヴォルツ平成 14 年 5 月 ~ 平成 16 年 3 月 - 2 -

3 オーハ平成 14 年 5 月 ~ 平成 17 年 4 月ガイア平成 13 年 4 月 ~ 平成 16 年 8 月カローラ平成 12 年 7 月 ~ 平成 18 年 10 月カローラフィールダー平成 12 年 7 月 ~ 平成 18 年 9 月カローラランクス平成 12 年 8 月 ~ 平成 18 年 10 月サクシード平成 14 年 6 月 ~ 平成 20 年 12 月ソアラ平成 13 年 4 月 ~ 平成 17 年 7 月ノア平成 13 年 11 月 ~ 平成 19 年 5 月ブレビス平成 13 年 5 月 ~ 平成 19 年 6 月プロボックス平成 14 年 6 月 ~ 平成 20 年 12 月ベルタ平成 17 年 11 月 ~ 平成 20 年 12 月マークⅡ 平成 12 年 9 月 ~ 平成 16 年 10 月マークⅡブリット平成 13 年 12 月 ~ 平成 19 年 6 月 RAV4 J/L 平成 15 年 7 月 ~ 平成 17 年 10 月 WiLL サイファ平成 14 年 9 月 ~ 平成 17 年 7 月 WiLL VS 平成 13 年 4 月 ~ 平成 16 年 4 月 [ レクサス ( トヨタ自動車株式会社 )] 通称名対象となる車両の製造年月の範囲 SC430 平成 17 年 8 月 ~ 平成 19 年 12 月 [ 日産自動車株式会社 ] 通称名対象となる車両の製造年月の範囲キューブ (Z10 型 ) 平成 12 年 8 月 ~ 平成 14 年 8 月セフィーロ平成 13 年 1 月 ~ 平成 14 年 12 月リバティ平成 13 年 4 月 ~ 平成 16 年 10 月ブルーバードシルフィ平成 13 年 4 月 ~ 平成 17 年 12 月キャラバン平成 13 年 5 月 ~ 平成 20 年 12 月エクストレイル平成 12 年 10 月 ~ 平成 19 年 6 月ティアナ平成 14 年 11 月 ~ 平成 20 年 12 月ダットサン平成 13 年 7 月 ~ 平成 14 年 8 月サファリ平成 14 年 1 月 ~ 平成 19 年 6 月プレサージュ平成 15 年 7 月 ~ 平成 20 年 12 月フーガ平成 16 年 10 月 ~ 平成 20 年 12 月キューブ (Z12 型 ) 平成 20 年 11 月 ~ 平成 24 年 2 月マーチ平成 22 年 6 月 ~ 平成 24 年 3 月バネット平成 16 年 3 月 ~ 平成 23 年 3 月 [ ビーエムダブリュー株式会社 ] 通称名対象となる車両の製造年月の範囲 316ti 318ti 平成 14 年 1 月 ~ 平成 14 年 11 月 - 3 -

4 318i 平成 13 年 12 月 ~ 平成 14 年 11 月 318Ci 平成 14 年 2 月 ~ 平成 14 年 12 月 318i ツーリンク平成 14 年 1 月 ~ 平成 14 年 12 月 320i 平成 14 年 1 月 ~ 平成 15 年 2 月 325i 平成 14 年 1 月 ~ 平成 14 年 11 月 330i 平成 14 年 1 月 ~ 平成 14 年 12 月 330Ci 平成 14 年 2 月 ~ 平成 14 年 12 月 330Ci カフリオレ平成 13 年 10 月 ~ 平成 14 年 12 月 M3 平成 14 年 2 月 ~ 平成 14 年 12 月 [ 本田技研工業株式会社 ] 通称名対象となる車両の製造年月の範囲アコード平成 14 年 10 月 ~ 平成 20 年 3 月アコードワゴン平成 14 年 10 月 ~ 平成 19 年 12 月インサイト平成 20 年 12 月 ~ 平成 23 年 3 月インスパイア / セイバー平成 13 年 3 月 ~ 平成 14 年 11 月エアウェイブ平成 17 年 3 月 ~ 平成 22 年 8 月エディックス平成 16 年 6 月 ~ 平成 21 年 8 月エリシオンエリシオンプレステージ平成 16 年 4 月 ~ 平成 23 年 3 月エレメント平成 15 年 2 月 ~ 平成 17 年 9 月クロスロード平成 19 年 2 月 ~ 平成 22 年 8 月ザッツ平成 14 年 1 月 ~ 平成 19 年 6 月シビック平成 17 年 8 月 ~ 平成 22 年 8 月シビック GX 平成 13 年 2 月 ~ 平成 16 年 11 月シビックハイブリッド平成 13 年 11 月 ~ 平成 22 年 12 月シビックフェリオ平成 12 年 8 月 ~ 平成 17 年 7 月ステップワゴンステップワゴンスパーダ平成 17 年 5 月 ~ 平成 21 年 9 月ストリーム平成 12 年 8 月 ~ 平成 23 年 3 月ゼスト / ゼストスパーク平成 18 年 2 月 ~ 平成 23 年 3 月パートナー平成 18 年 3 月 ~ 平成 22 年 8 月フィットフィットアリアフィットシャトルフリード平成 13 年 6 月平成 20 年 5 月 ~ ~ 平成 23 年 3 月平成 20 年 12 月モビリオ平成 13 年 11 月 ~ 平成 20 年 4 月モビリオスパイク平成 14 年 9 月 ~ 平成 20 年 4 月ラグレイト平成 13 年 10 月 ~ 平成 16 年 2 月レジェンド平成 16 年 9 月 ~ 平成 23 年 2 月 CR-V 平成 13 年 9 月 ~ 平成 23 年 3 月 - 4 -

5 FCXクラリティ平成 20 年 5 月 ~ 平成 22 年 8 月 MDX 平成 15 年 2 月 ~ 平成 18 年 1 月 [ マツダ株式会社 ] 通称名対象となる車両の製造年月の範囲アテンザ平成 14 年 3 月 ~ 平成 19 年 11 月 RX-8 平成 15 年 2 月 ~ 平成 15 年 6 月ボンゴ平成 16 年 3 月 ~ 平成 23 年 3 月ボンゴブローニイ平成 16 年 3 月 ~ 平成 22 年 7 月タイタン平成 16 年 2 月 ~ 平成 22 年 7 月 [ 三菱自動車工業株式会社 ] 通称名対象となる車両の製造年月の範囲ランサー平成 15 年 12 月 ~ 平成 20 年 12 月アイ平成 17 年 12 月 ~ 平成 20 年 12 月トライトン平成 18 年 8 月 ~ 平成 22 年 4 月デリカ ( 商用車 ) 平成 16 年 3 月 ~ 平成 23 年 3 月なお現在タカタ製エアバッグのリコールを届出している以下の自動車メーカー等においては今回の措置の対象となる車両はありませんアウディジャパン株式会社 FCA ジャパン株式会社ジャガーランドローバージャパン株式会社ニコルレーシングジャパン合同会社 McLaren Automotive Asia Pte Ltd 日野自動車株式会社フェラーリジャパン株式会社フォードジャパンリミテッドフォルクスワーゲングループジャパン株式会社プジョーシトロエンジャポン株式会社メルセデスベンツ日本株式会社 UDトラックス株式会社 - 5 -

6 - 6 - 自動車メーカー問い合わせ先自動車メーカー名 ( 五十音順 ) お問い合わせ先 1 ウェブサイトURL 2 アウディジャパン株式会社 ory/info_top/recall.html いすゞ自動車株式会社 FCA ジャパン株式会社株式会社 SUBARU ダイハツ工業株式会社トヨタ自動車株式会社トヨタ LEXUS ニコルレーシングジャパン合同会社日産自動車株式会社ビーエムダブリュー株式会社日野自動車株式会社フォルクスワーゲングループジャパン株式会社プジョーシトロエンジャポン株式会社本田技研工業株式会社マツダ株式会社三菱自動車工業株式会社メルセデスベンツ日本株式会社 UD トラックス株式会社 refix= 網掛けは今回車検で有効期間を更新しない措置の対象となる自動車メーカーになります 1 お持ちの車が今回の措置の対象になるかどうかの確認は各自動車メーカー窓口までご相談ください 2 各自動車メーカーのウェブサイトではお持ちの車のリコール届出状況等について確認できます車台番号が必要になりますのでお手元に車検証をご用意くださいなお今回の措置の対象かどうかについても今後ウェブサイトを更新して確認できるようにする予定です別紙 2

7 タカタ製エアバッグ問題の経緯不具合発生の状況 2004 年以降硝酸アンモニウムを使用したタカタ製エアバッグのガス発生装置 ( インフレータ ) が異常破裂し金属片が飛散する不具合が発生日本国内での走行中の事故 : 8 件うち死者数 :0 名 ( 負傷者数 :2 名 ) 全世界での走行中の事故 : 約 200 件うち死者数 : 少なくとも 18 名 2008 年以降米国では累計 4,200 万台以上全世界では累計 8,100 万台以上がリコール対象となった日本国内では 2009 年以降自動車メーカー等 24 社から延べ134 件のリコールが実施されており累計 1,883 万台が対象 (2017 年 7 月時点 ) 日本国内におけるリコール 1 原因が特定されたリコールタカタにおけるエアバッグインフレータの製造管理が不適切であったために発生した不具合のリコールエアバッグインフレータの作動原理コンピュータがエアバッグをふくらませる必要があると判定するとインフレータ ( ガス発生装置 ) に着火され燃焼による化学反応でガスが発生しエアバッグがふくらむ米国 13 名 <2009 年 2 名 2013 年 1 名 2014 年 2 名 2015 年 4 名 2016 年 3 名 2017 年 1 名 > マレーシア 5 名 <2014 年 1 名 2016 年 4 名 > 2 予防的リコール原因が特定されていない段階でも僅かでも事故の可能性があるものについてのリコール主に 2015 年 5 月以降にリコール届出

8 3 硝酸アンモニウムを使用したタカタ製インフレータの取扱い 2015 年 12 月予防的措置として硝酸アンモニウムを使用したタカタ製インフレータの使用縮小停止に向けた方針をとりまとめタカタ及び自動車メーカーなどに対し適切に対応するよう指導タカタ製エアバッグ問題への国土交通省の対応 1 リコール対象車両の早期改修背景リコール届出された車両について早期に改修を実施することが課題対応 2017 年 6 月までに届出されたリコール総台数改修率 (7 月末 ) 未改修原因が特定されたリコール 254 万台 94.4% 14 万台予防的リコール 1,628 万台 75.5% 398 万台合計 1,882 万台 78.1% 412 万台自動車メーカーに対しユーザーに確実にリコール情報を伝達し早期の改修促進策の検討実施を指示タカタ及び自動車メーカーに対し他のインフレータ製作者とも協力し交換部品の供給を確保するよう指導 2015 年 3 月以降運輸支局においてタカタ製エアバッグのリコール未改修車に対し車検証交付時に警告文を交付 2015 年 11 月以降ダイレクトメール未達のユーザー対策として車検証交付時に住所変更を促す取組を実施 2015 年 4 月以降国土交通省としてもリコール未改修車のユーザーの一部に対しダイレクトメールを送付するほか職員による個別宅への訪問を実施リコール対象車両の拡大背景タカタ等によるエアバッグインフレータの不具合に係る原因調査において乾燥剤の入っていないものについてはその中にある火薬が湿気のある状態で長期間の温度変化にさらされると劣化することが明らかになった対応 2016 年 5 月国内の自動車メーカーによるリコールの拡大スケジュール ( 対象約 700 万台 ) をとりまとめ自動車メーカー等に対し当該スケジュールを可能な限り前倒してリコールするよう指導

9 資料 3 道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の特例に関する告示 ( 案 ) に関する意見募集について平成 29 年 8 月 30 日国土交通省国土交通省では道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の特例に関する告示 ( 案 ) の制定を予定しておりますつきましては下記の要領にて広く国民の皆様のご意見を募集いたしますお寄せいただいた御意見につきましては最終的な決定を行う際の参考とさせていただきます < 意見公募要領 > 1. 意見募集対象道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の特例に関する告示 ( 案 ) について ( 概要 )( 別紙の事項 ) 2. 意見送付要領住所氏名職業 ( 会社名又は所属団体名 ) 電話番号を明記の上次のいずれかの方法で送付して下さい (1) ファクシミリの場合ファクシミリ番号 : 国土交通省自動車局審査リコール課あてファクシミリでのご意見の送付の場合は別添をご参照ください (2) 郵送の場合東京都千代田区霞が関国土交通省自動車局審査リコール課あて郵送でのご意見の送付の場合は別添をご参照ください (3) 電子メールの場合電子メールアドレス :g_tpb_gab_ssa@mlit.go.jp 国土交通省自動車局審査リコール課あて電子メールでの御意見の送付の場合はテキスト形式として下さい 3. 意見募集期限平成 29 年 8 月 30 日から平成 29 年 9 月 29 日まで ( 必着 ) 4. 注意事項頂いた御意見の内容については住所電話番号を除き公開される可能性があることをご承知おき下さい ( 匿名を希望する場合は意見提出時にその旨お書き添え願います ) また電話によるご意見への対応ご意見に対する個別の回答は致しかねますので予めその旨ご了解願います 5. お問い合わせ先国土交通省自動車局審査リコール課電話番号 : ( 内線 42363) - 9 -

10 意見提出様式例氏名 ( フリガナ ) 別添住所所属 ( 団体名 ) ( 部署名 ) 電話番号電子メールアドレスご意見 ( 該当箇所 ) ( ご意見 ) ( 理由 )

11 別紙道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の特例に関する告示 ( 案 ) に関する意見募集について ( 概要 ) 1. 背景タカタ製エアバッグはガス発生装置 ( インフレタ ) が異常破裂し金属片が飛散する不具合が発生しているため平成 21 年以降リコールを実施しているこれまでも未改修車に対し車検時に警告文の交付を行う等の改修促進の取組を進めているが本年 7 月の国内の改修率は78.1% でありなお約 410 万台の未改修車があること異常破裂による死者が全世界で少なくとも18 人を数え一刻も早い改修が必要であること等を踏まえこれまでの取組に加え新たに異常破裂する危険性が高い未改修車について車検の際に改修の有無をチェックした上で未改修車は車検を更新しない措置を講ずる 2. 未改修車を車検で有効期間を更新しない措置の概要 (1) 対象範囲措置 ( 告示により規定 ) 平成 28 年 4 月以前にリコール届出されているものであって異常破裂する危険性が高い特定のインフレータを使用したエアバッグを搭載した次のリコールの未改修車 ( 以下措置対象未改修車 ) を対象範囲とする ( 約 170 万台 ) なお対象外の車両については引き続き技術的な情報等を収集し危険性が高いと判断した場合には対象に追加する 1 原因が特定されたリコール ( 自動車メーカーがインフレータの気密性が不十分であり製造管理が不適切であるとして原因が特定されたリコールに相当するものと主張しているものを含む ) 2 予防的リコールのうち国内で異常破裂したインフレータと同じタイプを使用した次のエアバッグを搭載した車両に係るリコール運転席 : 平成 22 年以前の仕様のSDIタイプのインフレータを使用したエアバッグ助手席 : 平成 22 年以前の仕様のSPIタイプのインフレータを使用したエアバッグ上記の措置対象車両の範囲 ( 別添参照 ) を定める告示 ( 道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の特例に関する告示 ) を定めることとする (2) 車検時の判定方法 ( 通達により規定 ) 措置対象未改修車に係る情報を自動車登録検査業務電子情報処理システム ( 軽自動車については軽自動車検査業務電子情報処理システム以下 MOTAS

12 という ) に入力しておく運輸支局等の窓口において車検の有効期間更新のためMOTASへOCRシートを挿入する際措置対象未改修車を自動判定し有効期間の更新を行わないこの場合において自動車メーカーが発行する改修済みであることを証明する書面の提出があった場合には改修済みであるものとして取り扱う (3) 自動車メーカーの取組 ( 通達により規定 ) 1 車検を受ける前にユーザー自身や整備工場が措置対象未改修車か否かを一台ごとに容易に確認できるようにするためウェブサイト等に検索システムを構築する 2 車検時に措置対象未改修車か否かをMOTAS 上で自動判定するためには MOTAS 中の情報を常に最新の状態にする必要があるため改修状況を国土交通省に遅滞なく報告する 3 未改修車の改修促進を図るための周知を強化するとともに迅速に改修できるよう交換部品を十分に確保するなど体制を整備する 4 改修作業が完了してからMOTASに改修状況が反映されるまでに一定程度の期間を要するため改修済みであってもMOTASが措置対象未改修車と判定する場合があることから改修作業を行ったとき ( 改修を実施したとみなす車両についてはその判断を行ったとき ) は改修済みであることを証明する書面を発行する 5 継続検査定期点検整備等の際にユーザーが整備工場に未改修車を持ち込む場合においてユーザー及び整備工場の負担の軽減を図りつつ早急かつ円滑に改修作業が実施されるよう特に配慮をしなければならない (4) 車検時に有効期間更新が止められた車両の取扱い ( 通達により規定 ) 運輸支局等でMOTASから出力されたリコール車警告文を添付し申請書及び添付書類を申請者へ返却する (5) その他国土交通省としては関係者と協力しユーザーへの周知徹底を図ることにより引き続きリコール改修の一層の促進を図る 3. スケジュール ( 予定 ) パブリックコメント開始 : 平成 29 年 8 月告示通達公布 : 平成 29 年 10 月周知検索システムの構築 : ~ 施行 : 平成 30 年 5 月

13 別紙の別添道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の特例に関する告示 ( 案 ) に定める対象範囲次に掲げる届出番号 ( 一のリコール届出ごとに付される届出の番号をいう ) に該当するものであってこれらのリコール届出に係る改善措置が実施されていない自動車ただし第三十四号第四十二号第四十三号第四十七号及び第四十八号に掲げるリコール届出については製作年月日が平成二十三年三月三十一日以前の自動車に限る一 2565 二 2567 三 2568 四 3139 五 3140 六 3141 七 3142 八 3369 九 3375 十 3376 十一 3381 十二 3382 十三 3427 十四 3456 十五 3471 十六 3474 十七 3475 十八 3483 十九 3489 二十 3492 二十一 3493 二十二 3502 二十三 3563 二十四 3564 二十五 3565 二十六 3567 二十七 3568 二十八 3569 二十九 3571 三十

14 三十一 3578 三十二 3579 三十三 3580 三十四 3581 三十五 3582 三十六 3586 三十七 3588 三十八 3590 三十九 3591 四十 3592 四十一 3601 四十二 3605 四十三 3610 四十四 3638 四十五 3674 四十六 3696 四十七 3758 四十八 3769 四十九 3770 五十外五十一外五十二外五十三外五十四外五十五外五十六外五十七外五十八外五十九外六十外六十一外六十二外六十三外六十四外六十五外六十六外

15 六十七外六十八外六十九外七十外七十一外七十二外七十三外七十四外

16 - 1 - 国土交通告示第号道路運送車両の保安基準(昭和二十六年運輸省令第六十七号)第十八条第一項から第三項の規定に基づき道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の特例に関する告示を次のように定める平成二十九年月日国土交通大臣石井啓一道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の特例に関する告示道路運送車両法(昭和二十六年法律第百八十五号以下法という )第六十三条の三第一項の規定によりされた届出(以下リコル届出という )のうち当該リコル届出に付された番号がーー次の各号に掲げるものに該当するものに係る自動車であって当該リコル届出に係る改善措置が講ーじられていないものについては道路運送車両の保安基準の細目を定める告示(平成十四年国土交通省告示第六百十九号)第百七十八条第一項第八項及び第九項の規定にかかわらず法第五十九条第一項の新規検査第六十二条第一項の継続検査第六十三条第二項の臨時検査第六十七条第三項の構造等変更検査又は第七十一条第一項の予備検査において道路運送車両の保安基準の細目を定める告示第百七十八条第一項第八項及び第九項に規定する基準に適合しないものとして取り扱うものとするただし当該リコル届出に付された番号が第三十四号第四十二号第四十三号第四十七ー号又は第四十八号に掲げるものに該当するリコル届出に係る自動車であって平成二十三年四月一ー資料

17 以降に製作されたものについてはこの限りでない五3471 四3456 十三3427 十二3382 十一3381 十日一2565 二2567 三2568 四3139 五3140 六3141 七3142 八3369 九3375 十3376 十

18 十十十十十六3567 二十十十十十3576 三十一3578 九3571 三八3569 二七3568 二- 3 - 十十3492 二九3489 二八3483 十七3475 十六3474 十五3565 二四3564 二三3563 二二3502 二一3493 二

19 十十十十十十十十十3592 四十二3605 四十十十五3674 四十十十七3758 六3696 四四3638 四三3610 四一3601 四九3591 四八3590 三七3588 三- 4 - 三六3586 三五3582 三四3581 三三3580 三二3579 三

20 十十十十一十二十三十四十五十六十七外-1933 五十十八九十外-2060 六十十一二十三外-2127 外-2114 六外-2059 六外-2058 六- 5 - 四九3770 五八3769 四外-1602 五外-1919 五外-1918 五外-1805 五外-1804 五外-1652 五外-1651 五外-1622 五

21 十四十五十六十七十八十九十十一十二十三十四外-2244 附則この告示は平成三十年五月一日から施行する外-2207 七外-2243 七外-2242 七外-2208 七外-2190 七- 6 - 六外-2189 六外-2188 六外-2175 六外-2174 六外-2173 六

22 資料 5 道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の特例に関する告示に関する取扱要領 ( 案 ) ( 本要領の適用 ) 第 1 条道路運送車両法 ( 昭和 26 年法律第 185 号以下法という ) 第 57 条の2 第 1 項に規定する自動車製作者等 ( 以下単に自動車製作者等という ) が法第 63 条の3 第 1 項の規定によりされた届出 ( 以下リコール届出という ) ののうち当該リコール届出に付された番号が道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の特例に関する告示 ( 平成 29 年国土交通省告示第号以下特例告示という ) 各号に掲げるものに該当するものに係る自動車 ( 以下特定リコール対象車両という ) であって当該リコール届出に係る改修が実施されていないもの ( 以下未改修車両という ) の取扱いは本要領に定めるところによる ( 自動車製作者等による改善措置済証の用紙の発行 ) 第 2 条リコール届出をした自動車製作者等は未改修車両についてリコール届出に係る改修を実施しようとするとき又は不具合部品が取り付けられていないことを確認すること等により当該改修を実施したものとみなすことができると判断したときは当該改修を実施する事業者に対し改善措置済証の用紙を発行しなければならない 2 前項の改善措置済証の用紙は別記様式による 3 第 1 項の改善措置済証の用紙の発行は電磁的方法によることができる ( 事業者による改善措置済証の交付 ) 第 3 条未改修車両についてリコール届出に係る改修を実施した事業者 ( 以下リコール改修実施事業者という ) は前条第 1 項の規定により自動車製作者等が発行した改善措置済証の用紙 ( 電磁的方法により発行された場合はこれを印刷したものをいう以下同じ ) に署名をしてこれを当該自動車の使用者へ交付しなければならない 2 リコール改修実施事業者は前項の規定により改善措置済証を交付したときは遅滞なくその旨を当該改善措置済証の用紙を発行した自動車製作者等に報告しなければならない ( リコール届出に係る改修の実施状況の報告 ) 第 4 条リコール届出をした自動車製作者等は法第 63 条の3 第 4 項に定めるもののほか特定リコール対象車両についてのリコール届出に係る改修の実施の有無を国土交通大臣 ( 特定リコール対象車両が検査対象軽自動車である場合にあっては軽自動車検査協会以下同じ ) に報告し未改修車両について当該改修が実施されたときは遅滞なくその旨を国土交通大臣に報告しなければならない 2 国土交通大臣は前項の報告を受けたときは遅滞なく当該報告に係る情報を自動車

23 登録検査業務電子処理システム ( 当該報告が検査対象軽自動車に係るものである場合にあっては軽自動車検査業務電子情報処理システム以下 MOTAS 等と総称する ) に記録するものとする ( 申請者による改善措置済証の提出 ) 第 5 条特定リコール対象車両 ( 前条第 2 項の規定により MOTAS 等にリコール届出に係る改修が実施された旨の記録がなされた自動車を除く ) について法第 59 条第 1 項の新規検査第 62 条第 1 項の継続検査第 63 条第 2 項の臨時検査第 67 条第 3 項の構造等変更検査又は第 71 条第 1 項の予備検査 ( 以下新規検査等という ) を受けようとする者は当該自動車についてリコール届出に係る改修が実施されていることを証する書面として第 3 条第 1 項の規定によりリコール改修実施事業者から交付された改善措置済証を国土交通大臣に提出しなければならない 2 国土交通大臣は新規検査等の申請者から前項の規定による改善措置済証の提出がないときは自動車検査証の備考欄に特例告示対象である旨の記載と当該申請に係る自動車の審査結果通知 ( 検査対象軽自動車にあっては検査票通知以下同じ ) がなされた日 ( 以下審査結果通知日という ) の日付印の押印を行いこれを新規検査等の申請書及び添付書類とともに申請者に返却するものとするなお有効な改善措置済証を添付した上で再度自動車検査証の提出が行われた場合にあっては当該提出が行われた日が審査結果通知日から15 日以内であれば既に回収している審査結果通知を有効なものとして処理して差し支えない 3 前項の返却を行う場合にあっては申請者に対して MOTAS 等から出力されたリコール車警告文を交付し限定自動車検査証は交付しないものとする ( 特例告示の適用 ) 第 6 条特例告示の規定は未改修車両に係る新規検査等において自動車登録ファイル ( 未改修車両が検査対象軽自動車である場合にあっては軽自動車検査ファイル ) への検査の記録のために OCR シートを読み込む際 ( 新規検査等の申請が自動車保有関係手続のワンストップサービスを用いてなされた場合にあっては当該申請がなされた際 ) に適用するものとする ( 未改修車両の検索システムの構築 ) 第 7 条リコール届出をした自動車製作者等は自動車の使用者自動車分解整備事業者その他の特定リコール対象車両に係る情報の確認を行おうとする者が当該情報を容易に検索又は確認できるようにするため特定リコール対象車両及び未改修車両のデータベース及び検索システムを構築しなければならない 2 前項のデータベース及び検索システムは以下に掲げる要件を満たすものでなければ

24 ならない一インターネットを通じて閲覧及び使用できるものであること二車台番号等から車両 1 台ごとに特定リコール対象車両への該当の有無リコール届出に係る改修の実施状況その他必要な情報を容易に検索することができる機能を有するものであること三リコール届出に係る改修の実施状況が遅滞なく更新されるものであること四当該データベース及び検索システムのメンテナンスのための必要な時間を除き常に使用可能であるものであること 3 第 1 項の規定によりデータベース及び検索システムを構築した自動車製作者等は当該データベース及び検索システムの使用方法等に係る関係者からの問合せに対応できる体制を確保しなければならない ( 改修の早期実施 ) 第 8 条リコール届出をした自動車製作者等は当該リコール届出に係る改修の実施の促進を図るための周知を徹底するとともに当該改修を早期に実施するための体制を確保し未改修車両の自動車検査証の有効期間の満了前に当該改修を実施するよう努めなければならない ( 自動車製作者等による改修促進のための配慮義務 ) 第 9 条リコール届出をした自動車製作者等は未改修車両の使用者が継続検査定期点検整備等の際に当該車両を整備事業者に持ち込む場合において自動車の使用者及び整備事業者の負担の軽減を図りつつ早急かつ円滑に当該リコール届出に係る改修が実施されるよう特に配慮をしなければならない附則この通達は平成 30 年 4 月 1 日から施行するただし次の各号に掲げる規定は当該各号に定める日から施行する一第 5 条及び第 6 条の規定平成 30 年 5 月 1 日二第 1 条第 8 条及び第 9 条の規定公布の日

25 印様式 ( 改善措置済証 )( 第 2 条第 2 項関係 ) 改善措置済証下記の車両は下記のリコール届出番号について道路運送車両法 ( 昭和 26 年法律第 185 号 ) 第 63 条の3 第 1 項の届出に係る改修を実施したことを証明する 1 リコール届出番号 2 車台番号 3 自動車登録番号 / 車両番号事業者名改修作業年月日年月日 5 改修作業実施者住所電話番号事業者名住所 6 発行者 7 備考車検を受ける際に必要となる場合がございますので必ず車検証と一緒に保管してください万一ご不明の点がございましたらご遠慮なく上記連絡先へお問い合わせください

26 1 資料 5( 参考 ) 参考通達の全体説明自動車製作者等担務リコール改修実施事業者に対して改善済証用紙の発行( 第 2 条 1 項 ) 国土交通大臣に対して改修の実施の有無及び改修の実施を遅滞なく報告( 第 4 条 1 項 ) 使用者整備事業者等に対して特定リコール情報検索システムの構築( 第 7 条 1 項 ) 同システムの使用方法等問い合わせ体制の確保( 第 7 条 3 項 ) リコール改修促進のための周知及び有効期間満了前改修促進の体確保( 第 8 条 ) 整備事業者使用者の負担軽減に配慮( 第 9 条 ) 常に使用可能 ( メンテナンス時除く ) 周知改修促進負担軽減の配慮申請者等検索システム ( 第 7 条 1 項 ) ( 第 7 条 2 項 ) インターネットにより可能車台番号等から 1 台毎の情報を容易に実施状況は遅滞なく更新 ( 第 7 条 3 項 ) 問い合わせ体制問い合わせ検索用紙の発行 ( 第 2 条 1 項 ) リコール改修実施事業者担務使用者に対して改修実施時に改善済証に署名して交付改善済証交付したことを用紙発行した自動車製作者等に報告改修依頼改善済証交付 ( 第 3 条 1 項 ) 改修報告 ( 第 3 条 2 項 ) 申請 ( 中古新規構造変更継続検査 ) 国土交通大臣 ( 軽は軽検協 ) リコール対象整備事業者改善済証がある場合提出 ( 第 5 条 1 項 ) 車検証交付(定期点検新規等検査改善済証有第8 申請書類返却 ( 第 5 条 3 項 ) 条使用者措置車検証等備考欄に特例告示対象を記載))(第9 条車検証等備考欄に日付印を押印審査結果通知書以外の書類を返却リコール警告文の交付 15 日以内は審査結果は有効 ( 第 5 条 2 項 ) 改修の実施報告 ( 第 4 条 1 項 ) 担務改修情報により MOTAS 等更新 ( 第 4 条 2 項 ) 改善済証の無い対象車の検査時処理車検証等備考欄記載リコール警告文の交付 MOTAS 等リコール対象外改善済証無リコール情報更新 ( 第 4 条 2 項 )

27 資料 6 2 窓口での運用フロー

28 (Q&A) 資料 7 Q. 継続検査等の申請時に MOTAS により未改修車両であることが判明した場合保安基準適合証の有効性如何また未改修車両に保安基準適合証を交付した場合指定自動車整備事業者は処分されるのか A. 特例告示が適用されるのは継続検査時等に MOTAS へ OCR シートを読み込む際であるため指定整備において保安基準適合証を交付することは可能ですしたがって継続検査時等の申請時に MOTAS により未改修車両であることが判明しても完成検査日から 15 日間は保安基準適合証は有効ですただし車検を更新するには完成検査日から 15 日以内に改善措置済証を取得しその他の申請書類と合わせて窓口に提出する必要がありますなお 15 日を過ぎてしまった場合は持込検査に切り替えるか保安基準適合証を再度交付するのであれば再び点検整備検査を行う必要がありますまた特例告示の適用は OCR シートを読み込む際であることから未改修車両に対し完成検査を実施したとしても保安基準適合証に署名をした自動車検査員及び保安基準適合証を交付した指定自動車整備事業者は処分の対象にはなりません

日整連第１１－　　　号

日整連第１１－　　　号 1. 背景目的平成 2 9 年 1 2 月 8 日自動車局審査リコール課整備課エアバッグのリコール未改修車両を車検で通さない措置を開始しますタカタ製エアバッグのリコール改修を促進するため異常破裂する危険性が高い未改修車両 ( 自動車メーカー 9 社 97 車種約 130 万台 (10 月末時点 )) については平成 30 年 5 月より車検で通さない措置を講じることとします本措置の対象車両のユーザーの皆様は