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けいしょうかいじ
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1 高齢期の外出に対する不安と意向代生活者アンケートにみる外出の現状と将来研究開発室水野映子 - 要旨 ~79 歳の人を対象とするアンケート調査を実施し移動手段利用の現状や現在将来の外出に対する不安意向などを明らかにした 2 最近 1 年間に使った割合が半数を超える移動手段は徒歩 (91.8%) 電車 (80.0%) バス (68.1%) 自分が運転する自動車 (55.6%) である 3 一泊以上の旅行観戦鑑賞日帰りの行楽観光では電車日常的な日常的な買い物通院個人でおこなうスポーツでは徒歩その他 5つの活動では自分が運転する自動車が使われる割合が最も高い 4 外出するより家の中で過ごすほうが好きである遠出をするのは好きでない人はそれぞれ2 割前後にとどまる一方将来体の機能が低下してもできるだけ外出したい人は6 割を超えており現在将来の外出意向の高さがうかがえるしかし将来自分の体の機能が低下したら外出が不便にならないか不安である人は 43.5% と少なくない 5 バスや電車の本数が増えればもっと外出すると思うバスや電車の路線が増えればもっと外出すると思う人はそれぞれ2 割強に過ぎないがバスや電車の料金が無料か割引になる制度を自分が利用できればもっと外出すると思うタクシーの料金が割引になる制度を自分が利用できればもっと外出すると思う人はそれぞれ 4 割強いる 1. 調査の概要 (1) 背景と目的高齢になり身体機能が低下すると外出が困難になる内閣府 (2009) が60 歳以上の人を対象に実施した調査では日常生活を営むうえで不自由を感じるときがあると答えた人のうち過半数が外出するときに不自由を感じると回答しているまた高齢の人ほど外出頻度は低く ( 内閣府同 ) 病院診療所以外の外出先は少ない傾向がある ( 水野 2004) 加齢とともに外出頻度や外出先が減る一因は身体機能の低下によって移動手段の 40

2 利用が困難になることにあると考えられるそこで近い将来に移動手段の利用が困難になるかもしれないあるいは既に困難になっている人の外出の現状や将来の不安意向を把握し移動手段の利用が困難になった高齢者の外出をめぐる課題を整理することを目的に 60 歳 ~79 歳の人を対象とするアンケート調査を実施した本レポートでは買い物通院など日常生活に不可欠な活動や趣味の活動における移動手段利用の現状を示すそれをふまえた上で現在将来の外出に対する不安や意向などを明らかにする (2) アンケート調査の方法アンケート調査は株式会社クロスマーケティングに委託しインターネットを通じて実施した調査時期は2010 年 11 月調査対象者は全国の60~79 歳男女 800 名である男女の各年代 (60~64 歳 65~69 歳 70~74 歳 75~79 歳 ) に100 名ずつを割り当てた (3) 回答者の特性運転免許を現在持っている人は65.3% 以前は持っていたが現在は持っていない人は7.0% 持っていたことはない人は27.8% であった ( 図表省略 ) 図表 1には運転免許を現在持っている割合を性別および性年代別に示すまた参考までに警察庁 (2011) のデータから算出した性年代別の運転免許の保有率を併記する図表 2には居住している市区町村の規模 ( 都市規模 ) および自宅から駅まで歩いた場合の時間 ( 駅までの時間 ) を示す次に図表は省略するが同居者についてみると配偶者がいる割合は全体の74.8% 運転免許を持つ配偶者がいる割合は47.9% であるまた配偶者以外の同居者がいる割合は41.3% 運転免許を持つ配偶者以外の同居者がいる割合は30.9% である図表 1 運転免許の保有状況 ( 性別性年代別 ) n 現在参考持っている保有率 ( 注 ) 性男性 % 別女性 % 男性 60~64 歳 % 93.5% 性年代別男性 65~69 歳 % 87.4% 男性 70~74 歳 % 80.0% 男性 75~79 歳 % 65.4% 女性 60~64 歳 % 66.5% 女性 65~69 歳 % 49.1% 女性 70~74 歳 % 30.1% 女性 75~79 歳 % 14.0% 注 : 運転免許の保有率は 2010 年 12 月 1 日の人口 ( 総務省 2011) に占める 2010 年末の運転免許保有者数 ( 警察庁 2011) の割合図表 2 居住地域の状況都東京都 23 区 11.5% 市政令指定都市 28.5% 規その他の市 51.3% 模町村 8.8% 駅 5 分未満 10.4% ま 5~10 分未満 26.0% で 10~15 分未満 20.4% の 15~30 分未満 25.3% 時 30 分以上 16.0% 間わからない 2.0% 41

3 趣味の活動(注1)-- 国内旅行 71.5% 海外旅行 20.8% 2. 外出を伴う活動における移動手段利用の現状 (1) 外出を伴う活動の頻度図表 3に示す活動を最近 1 年間に自宅以外でどの程度おこなったかをたずねた年 1 日以上おこなった割合は日常的な買い物ではほぼ全て外食通院では 8 割台旅行行楽観光では7 割前後となっている図表 3 最近 1 年間の外出を伴う活動の頻度 (%) (n=800) 日常的な買い物通院外食週 1 日以上 ( 注 3) 月 1 日以上週 1 日未満 ( 注 3) 年 1 日以上月 1 日未満仕事家族の世話介護教室講座などでの習い事学習活動サークルチームでおこなうスポーツ趣味の活動個人でおこなうスポーツ観戦鑑賞 4.4 日帰りの行楽観光一泊以上の旅行小分類の活動をおこなった割合 < 複数回答 > 5.0% 以上の人がおこなった活動を掲載 ( 注 2) スポーツ運動 27.6% パソコン 14.3% 歌楽器の演奏 7.3% 料理 5.8% ダンス踊り 5.0% スポーツ運動 18.1% ボランティア社会活動 11.5% 歌楽器の演奏 6.5% ウォーキンクショキンクマラソン 37.8% 水泳水中ウォーキンク 12.1% コルフ 10.5% 体操トレーニンク 8.4% 映画鑑賞 36.9% 美術鑑賞 32.8% 音楽鑑賞 % 演劇演芸鑑賞 16.9% スポーツ観戦 13.3% 催し物イベント 35.3% ハイキング登山 22.8% 動物園植物園水族館遊園地 22.3% 73.9 注 1: 文中ではそれぞれの活動を習い事学習サークル活動個人スポーツ鑑賞行楽観光旅行と省略注 2: 趣味の活動については 6 つの大分類の活動の中の小分類の活動を最近 1 年間に自宅以外でおこなったかどうか複数回答でたずねたそのうえで小分類の活動のいずれかをおこなった場合には大分類の活動を最近 1 年間におこなったとしさらにその活動頻度をたずねた注 3: 週 1 日以上は週 5 日以上週 2~4 日程度週 1 日程度の合計月 1 日以上週 1 日未満は月 2~3 日程度月 1 日程度の合計 (2) 移動手段の利用頻度図表 4に示す移動手段を最近 1 年間にどの程度使ったかたずねた年 1 日以上使った割合が半数を超えるのは徒歩 (91.8%) 電車 (80.0%) バス (68.1%) 自分が運転する自動車 (55.6%) である図表 5で年 1 日以上使った割合を性別にみると男性より女性のほうが自分が運転する自動車自転車の割合は低く同居していない家族が運転する自動車友人知人が運転する自動車の割合が高い男性に比べ女性は自分が自動車や自転車を運転しない分他の人が運転する自動車を使っているといえる 42

4 駅までの時間別では15 分以上の人都市規模別では小都市の人で自分が運転する自動車配偶者が運転する自動車の割合が非常に高い図表 4 最近 1 年間の移動手段の利用頻度 (%) 自分が運転する自動車 ( 注 1) 配偶者が運転する自動車 ( 注 2) 配偶者以外の同居家族が運転する自動車 ( 注 2) 同居していない家族が運転する自動車 (n=800) 友人知人が運転する自動車二輪車 ( 注 1) 自転車電車バスタクシー徒歩週 1 日以上 ( 注 3) 月 1 日以上週 1 日未満 ( 注 3) 年 1 日以上月 1 日未満注 1: 分母には運転免許を持っていない人を含む注 2: 分母には該当する同居家族 ( 配偶者 / 配偶者以外の同居家族 ) がいない場合やその同居家族が運転免許を持っていない場合も含む注 3: 図表 3 の注 3 と同じ徒シー図表 5 各移動手段を年 1 日以上使った割合 ( 性別性年代別駅までの時間別都市規模別 ) ( 単位 :%) 運自運配運同配運家同運友二自電バタすがす者す家者すがしす車車転分転偶転居偶転族居転人輪転車スク歩る自るが自る族以自が外る自ている知自人動車動車動車の動車ない動が車性別男性 n= 女性 n= 男性 60 代 n= 性男性 70 代 n= 年代別女性 60 代 n= 女性 70 代 n= 駅までの 15 分未満 n= 時間別 15 分以上 n= 都市大都市 n= 規模別小都市 n= 注 1: 都市規模は東京都 23 区政令指定都市を大都市その他の市町村を小都市とした注 2:2 項目間 ( 男性と女性男性 60 代と男性 70 代女性 60 代と女性 70 代駅まで15 分未満と15 分以上大都市と小都市 ) の差が5ポイント以上ある場合には高いほうの数値をゴシック体で示した 43

5 (3) 活動別の移動手段の利用頻度 (1) で述べた活動を最近 1 年間におこなった人に対してそれぞれの活動をおこなう際に使った移動手段を複数回答でたずねた図表 6の通りどの活動においても3 位以内には自分が運転する自動車があがっておりそれ以外では自転車電車バス徒歩のいずれかがあがっている図表 6 最近 1 年間の外出を伴う活動で使った移動手段 < 複数回答 > 自分が運転する自動車配偶者が運転する自動車自転車日常的な買い物 42.3% % 29.8% 3 8.4% 10.3% 44.4% 1 通院 25.6% 2 5.5% 16.9% % 12.6% 28.0% 1 仕事 11.4% 1 0.5% 3.9% 3 7.8% 2 2.9% 5.4% 家族の世話介護 10.3% 1 1.6% 1.9% 2.5% 3 1.6% 7.4% 2 外食 29.9% % 6.4% 23.4% % 24.3% 2 教室講座などでの習い事学習活動 15.4% 1 1.6% 9.3% 10.9% 3 6.1% 15.3% 2 サークルチームでおこなうスポーツ趣味の活動 12.6% 1 0.6% 8.1% 3 7.6% 4.9% 11.0% 2 個人でおこなうスポーツ 14.5% 2 2.3% 9.0% 3 5.9% 3.4% 26.9% 1 観戦鑑賞 14.3% 2 4.1% 4.4% 32.5% % % 日帰りの行楽観光 21.0% 3 8.5% 1.1% 28.8% % 2 8.9% 一泊以上の旅行 18.0% 3 8.9% 0.5% 34.6% % 2 8.1% 注 1: 丸数字は各活動の中で使った割合が高い上位 3 項目を示す (1 が 1 位 2 が 2 位 3 が 3 位 ) 注 2: 分母は各活動をおこなった人ではなく回答者全員 (n=800) とした注 3: 配偶者以外の同居家族が運転する自動車同居していない家族が運転する自動車友人知人が運転する自動車二輪車タクシーの結果は省略電車バス徒歩 3. 現在将来の外出に対する意識 (1) 外出の不便さ不安現在住んでいる地域は外出が不便で困っている住んでいる地域は自動車がないと生活しにくいに当てはまる割合 ( 当てはまる + どちらかといえば当てはまる ) はそれぞれ14.0% 34.5% であり当てはまらない割合 ( 当てはまらない + どちらかといえば当てはまらない ) に比べて低い ( 図表 7) 一方将来自分の体の機能が低下したら外出が不便にならないか不安であるに当てはまる割合は43.5% であり現在外出が不便で困っている割合に比べると高いまた将来外出が不便になったら楽しみが減ると思うに当てはまる割合は62.6% とさらに高い図表 8で駅までの時間別都市規模別にみるとこれら4 項目に当てはまると答えた割合は駅まで15 分以上の人小都市の人でかなり高い (2) 外出の志向意向図表 7の通り外出するより家の中で過ごすほうが好きであるに当てはまらない割合 (34.8%) は当てはまる割合 (23.6%) より高いまた遠出するのは好き 44

6 ではないに当てはまらない割合は55.4% と半数を超え将来体の機能が低下してもできるだけ外出したいに当てはまる割合は61.1% と高いつまり外出が好きで遠出もいとわず将来の外出意向も強い人が多いことがわかるただし家の中図表 7 外出に対する意識 (%) (n=800) < 外出の不便さ不安 > 当てはま当てはまる ( 計 ) らない ( 計 ) 住んでいる地域は外出が不便で困っている住んでいる地域は自動車がないと生活しにくい将来自分の体の機能が低下したら外出が不便にならないか不安である将来外出が不便になったら楽しみが減ると思う < 外出の志向意向 > 外出するより家の中で過ごすほうが好きである遠出するのは好きではない家の中や家の近くでできる趣味がある将来体の機能が低下してもできるだけ外出したい当てはまるどちらかといえば当てはまるどちらともいえないどちらかといえば当てはまらない当てはまらない図表 8 外出に対する意識 ( 性別性年代別駅までの時間別都市規模別 ) 外出の不便さ不安外出の志向意向住んでい住んでい将来自分の将来外外出する遠出する家の中る地域はる地域は体の機能が出が不便より家ののは好きや家の外出が自動車低下したらになった中で過ごではない近くでで不便でがないと外出が不便ら楽しみすほうがきる趣味困ってい生活しににならないかが減ると好きであがある n るくい不安である思うる将来体の機能が低下してもできるだけ外出したい性別男性 % 34.5% 42.8% 64.5% 20.5% 14.3% 58.5% 65.8% 女性 % 34.5% 44.3% 60.8% 26.8% 20.5% 61.0% 56.5% 男性 60 代 % 35.5% 43.0% 62.0% 21.0% 14.0% 60.0% 65.0% 性男性 70 代 % 33.5% 42.5% 67.0% 20.0% 14.5% 57.0% 66.5% 年代別女性 60 代 % 34.5% 45.5% 61.0% 28.0% 20.0% 62.0% 56.0% 女性 70 代 % 34.5% 43.0% 60.5% 25.5% 21.0% 60.0% 57.0% 駅までの 15 分未満 % 19.2% 33.0% 59.0% 22.0% 16.3% 57.3% 61.9% 時間別 15 分以上 % 54.5% 56.7% 66.7% 25.2% 18.5% 63.3% 59.7% 都市大都市 % 18.1% 35.6% 57.5% 23.4% 15.6% 58.4% 59.4% 規模別小都市 % 45.4% 48.8% 66.0% 23.8% 18.5% 60.6% 62.3% 注 1: 当てはまるとどちらかといえば当てはまるの合計注 2:2 項目間 ( 男性と女性男性 60 代と男性 70 代女性 60 代と女性 70 代駅まで 15 分未満と 15 分以上大都市と小都市 ) の差が 5 ポイント以上ある場合には高いほうの数値をゴシック体で示した 45

7 や家の近くでできる趣味があるに当てはまる割合も6 割近い多くの人は外出を好みつつ自宅の中や近辺でできる趣味も持っているといえる当てはまる割合を前ページの図表 8で性別にみると女性より男性において外出するより家の中で過ごすほうが好きである遠出するのは好きではないは低く将来体の機能が低下してもできるだけ外出したいは高い男性の外出意向のほうがより強いといえる一方これらの割合の60 代と70 代の差は男女とも小さく駅までの時間や都市規模による顕著な差もないつまり現在将来の外出意向は年代や地域によってあまり違わない (3) 交通環境制度が整備された場合の外出意向図表 9の通りバスや電車の本数が増えればもっと外出すると思うバスや電車の路線が増えればもっと外出すると思うに当てはまる割合はそれぞれ2 割強でありあまり高くない一方バスや電車の料金が無料か割引になる制度を自分が利用できればもっと外出すると思うタクシーの料金が割引になる制度を自分が利用できればもっと外出すると思うに当てはまる割合はそれぞれ4 割を超える交通費の負担軽減が外出を促進する可能性がある図表 10で当てはまる割合を性別にみると女性のほうがいずれの項目においても高い性年代別では一定の傾向がみられない ( 図表省略 ) 駅までの時間別では15 分以上の人都市規模別では小都市の人のほうがバスや電車の本数が増えればもっと外出すると思うバスや電車の路線が増えればもっと外出すると思うに当てはまる割合がいずれも5ポイント前後高い交通の不便な地域では交通費の負担軽減だけでなくバスや電車の環境が整うことによって外出頻度が増える可能性もやや高いバスや電車の本数が増えればもっと外出すると思う図表 9 交通環境制度が整備された場合の外出意向 (%) (n=800) 当てはまる ( 計 ) バスや電車の路線が増えればもっと外出すると思うバスや電車の料金が無料か割引になる制度 ( 敬老パスなど ) を自分が利用できればもっと外出すると思うタクシーの料金が割引になる制度を自分が利用できればもっと外出すると思う当てはまるどちらかといえば当てはまるどちらともいえないどちらかといえば当てはまらない当てはまらないその制度を既に利用している 46

8 図表 10 交通環境制度が整備された場合の外出意向 ( 性別駅までの時間別都市規模別 ) バスや電車の本数が増えればもっと外出すると思うバスや電車の路線が増えればもっと外出すると思うバスや電車の料金が無料か割引になる制度を自分が利用できればもっと外出すると思うタクシーの料金が割引になる制度を自分が利用できればもっと外出すると思う n 性別男性 % 19.0% 39.5% 38.3% 女性 % 28.5% 47.3% 48.3% 駅までの 15 分未満 % 21.1% 45.4% 40.7% 時間別 15 分以上 % 27.3% 40.6% 46.1% 都市大都市 % 20.6% 44.1% 42.8% 規模別小都市 % 25.8% 42.9% 43.5% 注 1: 当てはまる ( 当てはまるまたはどちらかといえば当てはまる ) と答えた人の割合注 2:2 項目間の差が5ポイント以上ある場合には大きいほうの数値をゴシック体で示した 4. まとめ外出するより家の中で過ごすほうが好きな人や遠出が好きではない人は少なく将来身体機能が低下しても外出したいという人は多い年齢や居住地域によるこれらの意識の差はあまりない年齢や地域にかかわらず現在も将来も外出したいという気持ちがあることがうかがえる一方将来的に外出が不便になる不安を感じている人は少なくない特に駅から遠く人口規模が小さい地域の居住者は将来の外出に対する不安が大きい回答者の現在の移動手段の利用状況をみると特に電車やバス自動車が生活のさまざまな場面で活用されている将来の外出に不安を感じる背景には身体機能が低下してこれらの移動手段の利用が困難になることに対する不安があると考えられる移動手段の利用が困難にならないためのそして困難になっても支障が生じないための対策が必要である電車バスや自動車を利用しにくくなった場合に生じうる具体的な支障については追って別のレポートで述べる ( 研究開発室主任研究員 ) 引用文献警察庁,2011, 運転免許統計. 総務省,2011, 人口推計- 平成 23 年 5 月報 -. 内閣府,2009, 平成 21 年度高齢者の日常生活に関する意識調査. 水野映子,2004, 高齢者の外出の現状意向と外出支援策 Life Design Report (2004.9). 水野映子,2010, 高齢ドライバーの事故防止策をめぐって Life Design Report (Summer2010.7). 47

Microsoft PowerPoint - 【資料３】運転免許証の自主返納に関するアンケート調査結果

Microsoft PowerPoint - 【資料３】運転免許証の自主返納に関するアンケート調査結果資料 4 運転免許証の自主返納に関するアンケート調査結果平成 27 年度警察庁委託事業刻々と変化する交通情勢に即応するための交通安全対策 ( 高齢者講習に係る新たな制度及びその運用の在り方について ) に関する調査研究報告書より 1. アンケート調査の対象者各都道府県において免許証更新等の機会に運転を継続した 75 歳以上の者 ( 運転継続者 ) 及び免許証を返納した 75 歳以上の者