北海道警察本部交通企画課平成 31 年 2 月

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ああすごちょう
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1 北海道警察本部交通企画課平成 31 年 2 月

目次第 1 小学生数の推移第 2 小学生の死傷者の推移第 3 小学生の交通事故実態 1 学年別発生状況 2 状態別発生状況 3 歩行中の交通事故実態 (1) 学年別男女別発生状況 (2) 月別発生状況 (3) 時間別発生状況 (4) 事故 ( 行動 ) 類型別発生状況 (5) 違反別発生状況 (6) 自宅からの距離別発生状況 4 自転車乗用中の交通事故実態 (1) 学年別男女別発生状況

2 目次第 1 小学生数の推移第 2 小学生の死傷者の推移第 3 小学生の交通事故実態 1 学年別発生状況 2 状態別発生状況 3 歩行中の交通事故実態 (1) 学年別男女別発生状況 (2) 月別発生状況 (3) 時間別発生状況 (4) 事故 ( 行動 ) 類型別発生状況 (5) 違反別発生状況 (6) 自宅からの距離別発生状況 4 自転車乗用中の交通事故実態 (1) 学年別男女別発生状況 (2) 月別発生状況 (3) 時間別発生状況 (4) 事故 ( 行動 ) 類型別発生状況 (5) 違反別発生状況 (6) 自宅からの距離別発生状況 5 自動車同乗中の交通事故実態 (1) 月別発生状況 (2) 曜日別発生状況 (3) シートベルト着用状況第 4 子供達 ( 小学生 ) を交通事故の被害から守るために注 : 人口統計以外は年度 ( 各年 4 月 1 日 ~ 翌 3 月 31 日 ) で集計しています

3 小学生の交通事故実態新学期を迎え学校や家庭での交通安全教育に役立つよう北海道における過去 5 か年 ( 平成 25 年度から平成 29 年度 ) の交通事故により死傷した小学生特に新入学児童に着目して統計をまとめました第 1 小学生数の推移北海道の人口は減少傾向で推移し小学生数も減少しており人口に占める小学生の構成率は緩やかな減少傾向で推移している道内の小学生数 ( 万人 ) 道内人口に占める小学生の構成率小学生数 (%) 道内人口小に学占生めのる構成率平成 25 年平成 26 年平成 27 年平成 28 年平成 29 年道内全人口 5,465,451 5,463,45 5,431,658 5,41,21 5,37,87 小学生数 261,37 256,61 252, , ,54 注 1 人口は平成 25 年は住民基本台帳人口 3 月 31 日現在 ) 平成 26~29 年は住民基本台帳人口 ( 各年 1 月 1 日現在 ) による注 2 児童数は北海道教育委員会資料北海道学校一覧 ( 各年 5 月 1 日現在 ) による第 2 小学生の死傷者の推移交通事故による小学生の死傷者を過去 5 か年でみると各年度 3 人を越える死傷者が発生し概ね横ばいで推移している平成 29 年度は交通事故による死者はいなかったものの全死傷者に占める小学生死傷者の構成率は前年度に比べ.3 ポイント増加した小学生の死傷者 ( 人 ) 全死傷者全死傷者数に占める小学生死傷者の構成率死小傷学者生の平成 25 年度平成 26 年度平成 27 年度平成 28 年度平成 29 年度 ,764 13,95 13,562 13,627 12, (%) 全死傷者小数学に生占死め傷る者の構成率小学生の死傷者うち死者注死傷者数は各年度末 (3 月末 ) 現在

4 第 3 小学生の交通事故実態 ( 過去 5 か年累計 ) 小学生の交通事故による死傷者は死者 5 人傷者 1,652 人となっている 1 学年別発生状況傷者は 1 年生が最も多く死者は各学年とも ~2 人となっている傷者 ( 人 ) ( 人 ) 傷者死者死者 1 年生 2 年生 3 年生 4 年生 5 年生 6 年生合計傷者 ,652 死者計 ,657 2 状態別発生状況状態別死傷者は歩行中自動車乗車中は 1 年生自転車乗用中は 3 年生が最も多い小学生の死傷者 ( 人 ) 歩行者自転車自動車二輪同乗中歩行者自転車自動車二輪車同乗中その他合計年生 2 年生 3 年生 4 年生 5 年生 6 年生合計傷者死者傷者死者 1 1 傷者死者 1 1 傷者死者傷者 ,652 死者注その他は道路外等での負傷でグラフ非表示 2

5 3 歩行中の交通事故実態 ( 過去 5 か年累計 : 死者 3 人傷者 499 人の特徴 ) 1 年生の死傷者が最も多く 3 割以上を占めている 1 年生は 5 月から増加傾向にある登下校時間帯となる7~8 時台 14~17 時台が多い横断歩道以外を横断中の事故が約 5 割を占めている 4 割以上の小学生に違反があり飛び出しが最も多い自宅から5m 以内での事故が6 割以上を占めている (1) 学年別男女別発生状況 ~ 1 年生の死傷者が最も多い! 学年別では 1 年生が最も多く次いで 2 年生が多い男女別では男子が 6 割以上を占めている学年別男女別では 1 年生男子が最も多い 3.% 男子女子 2.% 2.1% 1.6% 9.6% 1.% 7.4% 6.4% 6.8% 11.4% 7.8% 7.4% 5.2% 4.% 3.6%.% 1 年生 2 年生 3 年生 4 年生 5 年生 6 年生合計男子女子合計 % 18% 16% 14% 12% 1% (2) 月別発生状況 ~ 1 年生 2 年生以上ともに 5 月から増加傾向! 8% 6% 4% 2% 3.8% 1 年生 2 年生以上ともに 5 月から増加傾向にあり 6 月が最も多い 7.6% 12.7% 11.% 17.1% 13.9% 11.3% 1.8% 1.2% 1.1% 9.6% 7.% 8.1% 7.6% 7.6% 7.% 6.3% 6.3% 1 年生 2 年生以上 1.9% 6.7% 7.% 5.7% 4.9% 5.8% % 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 1 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月合計 1 年生年生年生年生年生年生年生以上計合計

(3) 時間別発生状況 ~ 登下校時間帯 (7~8 時台 14~17 時台 ) に多い! 3% 25% 2% 15% 1% 5% % 1 年生は 14 時台が最も多く次いで 15 時台が多い 2 年生以上は 15 時台が最も多く次いで 8 時台 16 時台が多い.3% 11.6% 13.4% 11.4% 1 年生 2 年生以上 8.2% 28.5% 4.4%.9% 1.3% 3.2%.6% 1.3% 2.% 3.2% 4.

6 (3) 時間別発生状況 ~ 登下校時間帯 (7~8 時台 14~17 時台 ) に多い! 3% 25% 2% 15% 1% 5% % 1 年生は 14 時台が最も多く次いで 15 時台が多い 2 年生以上は 15 時台が最も多く次いで 8 時台 16 時台が多い.3% 11.6% 13.4% 11.4% 1 年生 2 年生以上 8.2% 28.5% 4.4%.9% 1.3% 3.2%.6% 1.3% 2.% 3.2% 4.1%.6% 2.6% 14.6% 13.4% 11.3% 1.1% 11.4% 12.8% (4) 事故 ( 行動 ) 類型別発生状況 ~ 道路横断中が多い! 3.8% 2.5% 1.3% 1.3% 1.2%.9% 6 時 7 時 8 時 9 時 1 時 11 時 12 時 13 時 14 時 15 時 16 時 17 時 18 時 19 時 2 時合計 1 年生年生年生年生年生年生年生以上計合計年生 2 年生以上ともに横断その他が最も多く横断歩道以外を横断中の死傷者が5 割近くを占めている ( グラフは1 年生及び2 年生以上のそれぞれの合計に対する割合 ) 道路横断中 (81.7%) 横断歩道以外を横断中 (45.%) 5% 1 年生 4% 2 年生以上 3% 31.% 36.9% 53.8% 41.% 2% 1%.6%.9%.6% 2.3% 横断歩道付近.6% 2.% 1.9% 2.6% 横断その他 14.2% 11.4% % 対面通行中背面通行中横断歩道横断歩道付近横断その他路上遊戯中その他合計 1 年生年生年生年生年生年生年生以上計合計 m 以内歩行者が横断歩道を利用しないでその側端から約 3 メートル以内の道路部分を横断していたとき歩行者が横断歩道横断歩道付近横断歩道橋付近以外の道路部分を横断していたとき 4

7 (5) 違反別発生状況 ~ 小学生側の違反では飛び出しが多い! 全体では4 割以上の小学生に違反がある低学年 (1 年 ~3 年生 ) は違反の構成率が高い 1% 5% % 5.% 55.4% 5.% 44.6% 45.9% 54.1% 71.4% 28.6% 57.7% 42.3% 67.3% 32.7% 58.1% 41.9% 1 年生 2 年生 3 年生 4 年生 5 年生 6 年生 2 年生以上計合計違反別では飛び出しが特に多い ( グラフは違反ありに対し 1 年生及び 2 年生以上のそれぞれの合計に対する割合 ) 違反の有無違反なし違反あり違反なし違反あり % 6% 5% 4% 3% 2% 1% % 64.6% 13.9% 13.9% 1.1% 6.9% 1.3% 6.3% 4.2% 1.3% 5.1% 3.5% 1.3% 4.2% 信号無視 1 年生 2 年生以上横断歩道外横断斜め横断駐停車車両の直前直後横断走行車両の直前直後横断 59.7% 2.5% 1.4% 路上遊戯飛び出し他の違反違反あり計 1 年生年生年生年生年生年生年生以上計合計 (6) 自宅からの距離別発生状況 ~ 自宅付近での事故が多い! 自宅付近 (5m 以内 ) の通り慣れた場所での事故が多い 4% 3% 2% 1% 13.9% 9.6% 17.7% 16.6% 35.2% 32.9% 24.1% 2.9% 8.2% 6.1% 1 年生 2 年生以上 6.3% 8.4% % 5m 以下 1m 以下 5m 以下 1km 以下 2km 以下 2km 超合計 1 年生年生年生年生年生年生年生以上計合計

8 4 自転車乗用中の交通事故実態 ( 過去 5 か年累計 : 死者 1 人傷者 583 人の特徴 ) 3 年生の死傷者が最も多い 6 月に急増している下校後の15~17 時台が多い約 4 割の小学生に違反があり一時不停止が最も多い自宅から5m 以内での事故が6 割以上を占めている (1) 学年別男女別発生状況 ~ 3 年生の死傷者が最も多い! 学年別では 3 年生が最も多く次いで 2 年生が多い男女別では男子が約 7 割を占める学年別男女別では 3 年生男子が最も多い 3.% 男子女子 2.% 1.% 8.2% 12.7% 13.4% (2) 月別発生状況 ~ 6 月に急増! 11.6% 1.4% 1.4% 8.7% 3.8% 5.7%.% 5.% 4.5% 5.7% 1 年生 2 年生 3 年生 4 年生 5 年生 6 年生合計男子女子合計月に急増し 1 月まで多発傾向が続く 1 年生は 6 月 8 月が特に多く 2 年生以上は 6 月 7 月が特に多い 25.% 2.% 15.% 1.% 5.%.% 6.2% 5.7% 4.3% 2.% 18.6% 18.1% 17.5% 15.7% 12.9% 13.2% 11.7% 12.6% 11.4% 11.7% 8.6% 6.2% 2.9% 2.3% 1 年生 2 年生以上.2%.2% 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 1 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月合計 1 年生年生年生年生年生年生年生以上計合計

9 (3) 時間別発生状況 ~ 15 時 ~17 時台に多発! 1 年生と 2 年生以上はともに 15~17 時台が多い 25.% 2.% 1 年生 2 年生以上 24.5% 24.3% 22.9% 21.6% 2.8% 18.6% 15.% 1.% 1.% 8.6% 8.6% 5.7% 5.8% 2.9% 4.9% 5.% 1.9% 2.3% 3.1% 2.9% 1.4% 1.4% 1.4% 2.7%.6%.4%.2%.8%.8%.8%.2%.% 4 時 5 時 6 時 7 時 8 時 9 時 1 時 11 時 12 時 13 時 14 時 15 時 16 時 17 時 18 時 19 時 2 時合計 1 年生年生年生年生年生年生年生以上計合計 (4) 事故 ( 行動 ) 類型別発生状況 ~ 出会い頭が特に多い! 1 年生 2 年生以上ともに出会い頭が特に多く次いで車両の左折時衝突が多い 8% 6% 67.1% 7.2% 1 年生 2 年生以上 4% 2% 14.3% 15.2% 12.9% 8.2% 1.% 5.7% 5.4% % 正面衝突出会い頭左折事故右折時その他合計 1 年生年生年生年生年生年生年生以上計合計出会い頭左折事故 7

10 (5) 違反別発生状況 ~ 小学生側の違反では一時不停止が多い! 1 年生 2 年生以上ともに約 4 割に違反がある 1% 5% % 62.9% 67.3% 37.1% 32.7% 57.4% 54.6% 6.9% 58.5% 59.7% 42.6% 45.4% 39.1% 41.5% 4.3% 1 年生 2 年生 3 年生 4 年生 5 年生 6 年生 2 年生以上計合計違反別では 1 年生 2 年生以上ともに一時不停止交差点安全進行義務違反安全不確認が多い ( グラフは違反ありに対し 1 年生及び 2 年生以上のそれぞれの合計に対する割合 ) 違反の有無違反なし違反あり違反なし違反あり % 3% 26.9% 28.% 26.9% 42.3% 4% 1 年生 2 年生以上 2% 17.9% 15.% 1% % 5.3% (6) 自宅からの距離別発生状況 ~ 自宅から 5m 以内での事故が多い! 1 年生 2 年生以上ともに自宅付近 (5m 以内 ) の通り慣れた場所での事故が最も多い 5% 4% 3% 2% 1% % 11.6% 7.8% 18.8% 18.4% 29.% 37.9%.5% 信号無視一時不停止安全不確認通行区分 26.1% 交差点安全進行義務 22.1% 3.9% 自転車の通行方法 8.7% 1.2% 3.8% その他 1 年生 2 年生以上 5.8% 3.7% 違反あり計 1 年生年生年生年生年生年生年生以上計合計 m 以下 1m 以下 5m 以下 1km 以下 2km 以下 2km 超合計 1 年生年生年生年生年生年生年生以上計合計注 1 構成率は四捨五入しています注 2 自宅距離その他はグラフ非表示

5 自動車同乗中の交通事故実態 ( 死者 1 人傷者 555 人の特徴 ) 二輪乗車中を含む (1) 月別発生状況冬期間の 12 月が最も多い死傷者 ( 人 ) 8 6 39 4 47 42 32 49 47 55 27 65 56 48 49 2 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 1 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 (2) 曜日別発生状況土曜日が最も多く

11 5 自動車同乗中の交通事故実態 ( 死者 1 人傷者 555 人の特徴 ) 二輪乗車中を含む (1) 月別発生状況冬期間の 12 月が最も多い死傷者 ( 人 ) 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 1 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 (2) 曜日別発生状況土曜日が最も多く次いで日曜日が多くなっており土日での死傷者が 4 割以上を占めている ( 人 ) 死傷者日曜日月曜日火曜日水曜日木曜日金曜日土曜日 (3) シートベルト着用状況 ( チャイルドシートを含む ) 平成 29 年度における自動車同乗中に死傷した小学生のシートベルト着用率は 78.2% で小学生以外の 92.2% と比較して低い 1% 小学生以外着用率 8% 6% 9.9% 91.3% 92.4% 92.1% 92.2% 67.9% 78.2% 小学生着用率 74.5% 71.% 57.1% 4% 小学生以外 25 年度 26 年度 27 年度 28 年度 29 年度着用対象者 11,78 1,141 9,912 1,388 9,196 着用者 1,77 9,258 9,163 9,571 8,483 小学生着用対象者着用者

第 4 子供達 ( 小学生 ) を交通事故の被害から守るために歩行中の死傷者の特徴低学年ほど多い 1 年生は5 月から増加する

危険な場所やそこでの注意すべきことを繰り返し教えましょう子供達に交通ルールマナーを教えましょう 4

子供達は大人の行動をよく見ていますので信号を守り横断歩道を確実に渡るなどお手本を見せましょうまた

12 第 4 子供達 ( 小学生 ) を交通事故の被害から守るために歩行中の死傷者の特徴低学年ほど多い 1 年生は5 月から増加する横断歩道以外の場所を横断中の事故が多い登下校時間帯に多い自宅付近での発生が多い 4 割以上の小学生に違反がある道路への飛び出しに注意! 自転車乗用中の死傷者の特徴 6 月から急増出会い頭事故が特に多い 15~17 時台に多い自宅付近での発生が多い約 4 割の小学生に違反がある特に交差点では必ず安全確認を! 子供達が悲惨な交通事故の犠牲にならないために登下校経路の危険な場所での注意すべき事項を教えましょう子供と一緒に歩いてみて危険な場所やそこでの注意すべきことを繰り返し教えましょう子供達に交通ルールマナーを教えましょう 4 月の新入学期以降も繰り返し教えましょう自転車は車の仲間です信号や標識の意味を理解させて下さい子供達にお手本を示しましょう子供達は大人の行動をよく見ていますので信号を守り横断歩道を確実に渡るなどお手本を見せましょうまたどんな場所が危険か子供達と一緒に考えてみましょう登下校時間は最も危険な時間帯ですドライバーは登下校時間帯に通学路の近くを走行するときは子供の飛び出しなどに備えあらかじめ速度を落とし運転に細心の注意を払ってくださいお父さんお母さんは車で出掛けるとき子供達にシートベルトを必ず着用させましょう車は全席で正しくシートベルトを着用しなければなりません ( 体が小さい子供のための学童用チャイルドシートもあります ) 1

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<8D8297EE8ED282CC837A815B B E A2E786C7378> 年別推移齢者の交通事故発状況平成年中 ( 件数 ) 年別発状況発生件数 8, ( ),,,,,8, 8,,, 88,,8,8,,8 8 8, H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H8 年 H 年 H 年年別 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H 年 H8 年 H 年 H 年発件数,8,,,,,,8,8,,8 ( 指数 ) () () () ()

北海道警察本部交通企画課 平成 31 年 2 月

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