新型車両導入による車両の動向について 1 年 209 系ファンこの記事を見る前にここにこれから書く情報はあくまで予測であり私の主観的意見を述べています実際の情報とは異なる場合がございますので予めご了承くださいまたこの文章に関する鉄道会社各社等へのお問い合わせもなさいませんようお願い致

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あきとしひめい
6 years ago
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ということでこれから新型車両が投入されると予測されている路線またそれに伴う転属について考えていきたいと思います写真は 205 系で今の JR 東日本の主力系式です見たことがあるという方も多いかもしれませんがこの車両

1 新型車両導入による車両の動向について 1 年 209 系ファンこの記事を見る前にここにこれから書く情報はあくまで予測であり私の主観的意見を述べています実際の情報とは異なる場合がございますので予めご了承くださいまたこの文章に関する鉄道会社各社等へのお問い合わせもなさいませんようお願い致します 1 はじめに学院祭の鉄道研究部の展示そして私の記事をお手に取って頂きありがとうございます最後までお読み頂ければ幸いです今回の私の研究テーマは首都圏通勤型電車車両動向ということでこれから新型車両が投入されると予測されている路線またそれに伴う転属について考えていきたいと思います写真は 205 系で今の JR 東日本の主力系式です見たことがあるという方も多いかもしれませんがこの車両もしかすると次の置き換え対象になるかもしれません南武線の 205 系西府にて 2 新型車両投入路線予測それでは研究のほうに入っていきたいと思います 201 系がほぼ絶滅した今次の置き換え対象は 205 系と予測されますまた寿命半分設計の 209 系 500 番台 E231 系もそろそろ東京圏からは姿を消すのではないかと予測されます 59

Ⅰ 205 系投入路線の現況 205 系投入路線の現況を表にしてみました以下がその表となっております投入路線投入年投入状態車両稼働年数両数転属元

1 21 年 ( 新製車 ) 6 両 31 編成山手線南武支線 2002 年転属 2 22 年 2 両 3 編成山手総武鶴見線 2003 年転属 2

月新製 ( 一部転属 ) 20 年 10 両 16 編成山手相模線 1991 年 3 月新製 19 年 4 両 13 編成武蔵野線 1991 年新製

22 年 4 両 19 編成山手南武稼働年数はその路線新製投入の車両で最も古い車両から算出

2 Ⅰ 205 系投入路線の現況 205 系投入路線の現況を表にしてみました以下がその表となっております投入路線投入年投入状態車両稼働年数両数転属元横浜線 1988 年 9 月新製 ( 一部転属 ) 22 年 ( 新製車 ) 8 両 28 編成山手線南武線 1989 年 3 月新製 ( 半分転属 ) 1 21 年 ( 新製車 ) 6 両 31 編成山手線南武支線 2002 年転属 2 22 年 2 両 3 編成山手総武鶴見線 2003 年転属 2 22 年 3 両 9 編成山手埼京埼京線 1989 年 7 月新製 ( 一部転属 ) 21 年 10 両 32 編成京浜山手京葉線 1990 年 3 月新製 ( 一部転属 ) 20 年 10 両 16 編成山手相模線 1991 年 3 月新製 19 年 4 両 13 編成武蔵野線 1991 年新製 ( 大部分転属 ) 19 年 8 両 40 編成山手総武八高線 2003 年転属 2 22 年 4 両 5 編成山手仙石線 2002 年転属 2 22 年 4 両 19 編成山手南武稼働年数はその路線新製投入の車両で最も古い車両から算出稼働年数のうち転属車のみの路線は転属車両の中で最も古い車両から算出 1 転属編成の一部に先頭車化改造施工車を含む 2 転属編成のすべてが先頭車化改造施工車先頭車化改造された 205 系高麗川にて京葉線の 205 系東京にて 60

Ⅱ 209 系 500 番台 E231 系投入路線の現況 ( 通勤型のみ ) 800 代を除く 209 系 500 番台 E231 系投入路線の現況を表にしてみました以下がその表となっております投入路線投入年投入状態車両稼働年数両数系式総武線 2000 年 3 月新製 10 年 10 両 46 編成 E231 系常磐線 2002 年 3 月新製 8 年 10 両

総武線各駅停車の 209 系 500 番台秋葉原にて山手線の E231 系 500 番台御徒町にて 3 このデータからどのように新型車両転属車両を投入するのかここからは私の主観的意見を述べていきたいと思います実際に JR 東日本がやるかは別として私の新車導入に関する意見を述べていきたいと思いますまず 205 系を新型車両ないし E231

3 Ⅱ 209 系 500 番台 E231 系投入路線の現況 ( 通勤型のみ ) 800 代を除く 209 系 500 番台 E231 系投入路線の現況を表にしてみました以下がその表となっております投入路線投入年投入状態車両稼働年数両数系式総武線 2000 年 3 月新製 10 年 10 両 46 編成 E231 系常磐線 2002 年 3 月新製 8 年 10 両 17 編成 5 両 19 編成 E231 系山手線 2002 年 1 月新製 8 年 11 両 52 編成 E231 系総武線 1998 年新製 12 年 10 両 13 編成京葉線 2008 年 12 月京浜より転属 11 年 10 両 3 編成武蔵野線 2010 年 9 月京葉より転属 11 年 8 両 1 編成総武線各駅停車の 209 系 500 番台秋葉原にて山手線の E231 系 500 番台御徒町にて 3 このデータからどのように新型車両転属車両を投入するのかここからは私の主観的意見を述べていきたいと思います実際に JR 東日本がやるかは別として私の新車導入に関する意見を述べていきたいと思いますまず 205 系を新型車両ないし E231 系列で置き換えると考えられますつまり E231 系列の投入路線には新車を入れるものと考えられます京浜東北線 209 系の例を考えると E231 系および 209 系 500 番台は製造後 12~16 年くらいで 205 系投入路線をはじめとした路線に転属するのではないでしょうかそれでは結論から E231 系列転属 205 系淘汰のための転属予測を表にしていきたいと思います 61

4 E231 系列の今後の置き換え予測投入路線投入系式投入状況編成数投入予測年度総武線 E235 系新製 10 両 56 編成 2017 年常磐線当面の転属予測はなし山手線 E235 系新製 11 両 52 編成 2015 年京葉線 E233 系新製 10 両 25 編成置き換え中武蔵野線 2019 年ころ 209 系 500 番台淘汰? 205 系投入路線の今後置き換え予測路線名投入系式投入状況転属元編成数転属予測年度横浜線 E235 系新製 8 両 28 編成 2017 年南武線 E231 系転属山手線 6 両 35 編成 2016 年南武支線総武武蔵野の 209 が転属? 鶴見線総武武蔵野の 209 が転属? 埼京線 E231 系転属山手線 10 両 28 編成 2016 年京葉線 E233 系新製 10 両 25 編成置き換え中相模線 209 系転属総武線 4 両 13 編成 2018 年武蔵野線 209 系転属京葉線 8 両 4 編成転属中 E231 系転属総武線 8 両 46 編成 2019 年も置き換え八高線 209 系転属南武線 4 両 5 編成 2018 年仙石線当面の転属予測はなしそれでは一路線ずつ見ていきましょうか E231 系 209 系 500 番台転属総武線総武線には E235 系を投入すると予測京浜東北線の例を考えると当然のような気もしますがちなみに E231 系 900 番台は廃車他の編成は武蔵野線へと転属し 205 系 209 系 500 番台の淘汰本数の増発を実施すると考えられます 209 系 500 番台は 4 両化の上相模線へ残ったモハユニットと武蔵野線から捻出された 209 系 500 番台で南武支線鶴見線の置き換えをすると考えられます常磐線しばらくは動きがないと予測 5 両のものは他路線に飛ぶ可能性は否定できませんが常磐線で引退まで活躍するものと予測します山手線山手線は E235 系の新製投入山手線は車両の置き換えペースが速いのでまた投入すると 62

5 考えられます捻出された E231 系 500 番台は先頭車化改造 6 連化実施の上南武線へ残ったもので編成を組んで 28 編成を埼京線へと転属する足りない編成数はりんかい線新車を 14 編成投入もしくは JR 側で 4 編成新製投入することで補うのではないでしょうか京葉線京葉線の 209 系 500 番台は E233 系の投入によりただいま武蔵野線への転属改造を実施していますそのため近いうちにすべての編成が武蔵野線へと転属するものと思われます武蔵野線上記の京葉線の 209 系 500 番台の転属で 4 編成投入されますその 4 編成も総武線の E231 系転属での車両統一のため南武支線鶴見線へと転属するものと思われます 205 系淘汰横浜線新車導入の線が濃厚 205 系投入もここが先のほうに投入され 22 年生え抜きで走ってきていますのでおそらくこの流れで行くと E235 系を投入するでしょう年度としては山手線に E235 系を入れた後なので 2017 年くらいでしょうか? 京葉線京葉線は現在 E233 系を投入中ですそして同線の 201 系 205 系 209 系を淘汰するものと予測されます八高線八高線は車両系式統一のため E231 系 500 番台投入による南武線の 209 系を回します南武線の 209 系は 4 編成しかないですが残りの 1 編成に関しては編成組み換えやりんかい線からの転属などで補うのではないでしょうか仙石線仙石線は首都圏から外れるため調査の対象外ですこの路線はおそらくまだ 205 系を使い続けるものと予測されます次に新車を入れるとすれば近郊型でしょうか 63

4 まとめここまで長く書き連ねてきたがこの研究はあくまで将来の車両動向に関する私的な考えです当然この通りになるとは限らないしむしろこの通りにならないのが普通ですさてこのように検討していくと

車両更新という面では更新するべきなのだろうと考えます今までの例を考えると JR 東日本は車両性能統一のために置き換えの際に車両を統一するものと考えられますしたがって

Wikipedia E233 系 E231 系 209 系 205 系の項 (http://ja.wikipedia.

6 4 まとめここまで長く書き連ねてきたがこの研究はあくまで将来の車両動向に関する私的な考えです当然この通りになるとは限らないしむしろこの通りにならないのが普通ですさてこのように検討していくと 205 系は置き換わるころには 30 年選手 209 E231 系も 15 年選手となっていますそのためこの転属は正直意味のあるものなのかは疑問が残りますしかし車両更新という面では更新するべきなのだろうと考えます今までの例を考えると JR 東日本は車両性能統一のために置き換えの際に車両を統一するものと考えられますしたがってできる限り車両を統一するのを念頭に置くと上記のような転属を予測することができますということで JR 東日本の E231 系の大転配に期待しこの予想が当たることを願っています 5 参考文献資料 Wikipedia E233 系 E231 系 209 系 205 系の項 ( %83%BC%E3%82%B8) Colorful Bullets! 鉄道館 ( 現在は消滅した 209 系 500 番台京浜東北線この先この系式は何色の色が出てくるのだろうか ( 浦和にて ) 64

図 1 平成 19 年首都圏地価分布出所 ) 東急不動産株式会社作成 1963 年以来毎年定期的に 1 月現在の地価調査を同社が行いその結果をまとめているもの 2

図 1 平成 19 年首都圏地価分布出所 ) 東急不動産株式会社作成 1963 年以来毎年定期的に 1 月現在の地価調査を同社が行いその結果をまとめているもの 2 調査レポート地価構成の類型化とさいたま市の地価分布はじめに一般的に地価はその土地を利用して得られる収益 ( 便益 ) に応じて形成されるものと考えられる例えば大規模ターミナル駅周辺では商業や業務の需要も多く高い地価水準となる一方駅から概ね徒歩 3 分以上の場所の土地はバス等の交通手段が整っていない場合住環境が整っている場合でも地価は限定され低廉な値段となるまた人々が便利だと感じる度合いによって