Turning Night into Day

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1 Page 46 Turning Night into Day キセノンおよび LED 自 動 車 用 ライトの 自 動 調 節 (Automotive Lighting 社 )

2 Page 47 Automotive Lighting Reutlingen GmbH 初 期 の 自 動 車 の ガ ス ラ ン プ か ら 今 日 の キ セ ノ ン と LED の ヘ ッ ド ラ イ ト に な る ま で に は 長 い 道 の り が あ り ま し た しかし 目 標 は 今 でも 変 わ りません 空 ではなく 道 路 をできるだけ 明 るく 照 らし 対 向 車 にとって 決 してまぶ しくならないことです

3 Page インターアクスルセンサ 2. ECU 3. 車 速 信 号 4. フロントアクスルセンサ 5. モーター 6. ヘッドライト 垂 直 光 軸 を 動 的 に 自 動 補 正 するための 部 品 上 のオプションセンサを 使 用 する 場 合 があ 重 い 車 両 荷 重 突 然 の 加 速 急 ブレーキ ります これらのセンサは 車 体 の 角 度 を 捉 をかける 運 転 操 作 は 車 体 が 縦 方 向 に 傾 え 自 動 車 メーカーが 定 義 するゼロ 位 置 と く 原 因 となります 道 路 で 最 大 限 の 光 量 を 比 較 します 2 つの 値 が 異 なる 場 合 セン 維 持 するには ヘッドライトの 角 度 を 変 更 サは 修 正 処 理 を 行 うためのデータをヘッ し ボデイの 動 作 を 補 う 必 要 があります ドライト 調 節 ECU に 送 信 します ECU は この 機 能 が 自 動 ヘッドライト 調 節 機 能 です ステッピングモーターがヘッドライトレベル を 適 切 に 調 節 できるように 受 信 したデー タを 使 用 して 新 しい 基 準 値 を 計 算 します Automotive Lighting 社 では 垂 直 光 垂 直 光 軸 自 動 補 正 は 静 的 な 場 合 と 動 的 軸 自 動 補 正 システム(AVA)とハロゲンお な 場 合 があります dspace の DS1006 Processor Board は リ ア ル タイムで 複 雑 なモデルをシミュレートするための 十 分 な 処 理 能 力 を 備 えています 静 的 な AVA では 出 発 前 に 車 両 負 荷 が 原 因 で 生 じた 車 両 角 度 を 計 測 し 調 節 を 行 います 車 が 動 いている 間 に 急 激 な 加 速 やブレーキなどによって 変 化 が 生 じても 無 視 されます 動 的 な AVA では ブレーキやアクセル 操 作 が 原 因 で 生 じる 車 両 角 度 も 補 正 し ます たとえば 緊 急 ブレーキをかける と 車 両 が 前 方 向 に 最 大 1.5 傾 き 光 円 錐 の 範 囲 が 100 m から 40 m に 狭 まる 場 合 があります このような 場 合 は ステッピングモーターを 使 用 して ヘッドライトを 動 的 に 制 御 します Mathias Bako automotive Lighting reutlingen gmbh よびキセノンヘッドライト 用 のアドバンス トフロントライトシステム(AFS)を 開 発 しています ハロゲンヘッドライトは ハ ンドホイールを 使 用 して 手 作 業 で 調 節 で きます が キ セノン( 高 輝 度 放 電 )およ び LED ヘッドライトについては 法 規 制 により 自 動 調 節 が 義 務 付 けられています 自 動 調 節 が 必 須 とされるのは これら 電 球 の 輝 度 が 高 いためです つまり 正 しく 調 節 しないと まぶしすぎて 対 向 車 の 運 転 の 妨 げとなる 可 能 性 があるからです 自 動 AVA 制 御 では リアアクスルに 取 り 付 けられたアクスルセンサだけを 使 用 す る 場 合 と これ に 加 えてフロントアクスル 計 測 結 果 の 評 価 は ControlDesk で 行 い ます

4 Page 49 dspace のハードウエアは 当 社 の 要 件 を 網 羅 して おり 非 常 にスムーズにテスト 環 境 に 統 合 できました 特 にカーブの 多 い 道 路 では 視 界 を 改 善 することで より 高 い 安 全 性 快 適 さ お よび 車 を 運 転 する 楽 しみを 提 供 します Automotive Lighting 社 が 光 軸 方 向 を 動 的 に 調 整 できる 新 しい 種 類 のアドバンス トフロントライトシステムを 開 発 しようと 考 えたのは このような 理 由 からです 電 子 制 御 ユニットは ステアリング 角 車 速 ヨー レートなどの 各 種 ビークルダイナミクスパ ラメータを 継 続 的 に 評 価 します アドバン ストフロントシステムは 評 価 結 果 を 使 用 し 道 路 の 各 カーブの 半 径 に 応 じてロービーム ヘッドライトを 水 平 に 動 かし 最 適 な 形 で 道 路 を 照 らし 出 します この 手 法 によって 現 在 のヘッドライトシステムと 比 較 して 視 界 を 最 高 70% 改 善 できます Mathias Bako automotive Lighting reutlingen gmbh AVA AFS 当 社 では AVA および AFS 制 御 ロジッ クの ECU とステッピングモーターが 正 し く 機 能 しているかどうかをテストするため に テストベンチ 上 で HIL(Hardwarein-the-Loop)シミュレーションを 使 用 し ています ECU は dspace 拡 張 ボック スに 接 続 しています 内 部 のハードウエア はセンサシステムをシミュレートし リアル タイムにステッピングモーターのステップ を 確 認 します センサをシミュレートする ために DS1006 Processor Board で 動 作 する MATLAB /Simulink モデル を 作 成 しました シミュレーションの 結 果 生 じるセンサ 電 圧 は 車 両 の 傾 斜 角 度 を 示 し DS2201 Multi-I/O Board 経 由 で ECU に 転 送 されます ECU は 転 送 された 電 圧 を 使 用 してアクチュエータを 制 御 する 新 しい 基 準 変 数 を 計 算 し ステッピ ングモーターに 渡 します 急 ブレーキなどのクリティカルな 運 転 状 況 では 高 度 に 動 的 なヘッドライト 制 御 が 非 常 に 重 要 になります したがって 当 社 では モーターのテスト 精 度 に 関 して 厳 格 な 要 件 を 課 しています DS5001 Digital Waveform Capture Board を 使 用 する と リアルタイムにステッピング モ ー ター の 個 々のステップをテストできます LIN バスシステムは 垂 直 光 軸 自 動 補 正 に 関 係 する ECU 間 の 通 信 およびアクチュ エータによるヘッドライト 制 御 に 使 用 さ れます テスト 深 度 を 深 めるために 別 の テスト 段 階 で DS4330 LIN Interface Board を 搭 載 した LIN ノードとして(V サイクルに 従 って)1 つ 以 上 の ECU を シミュレートします シミュレートされた LIN ノードは 実 際 のバスノードとまった く 同 じように 動 作 します 計 測 結 果 の 評 価 は dspace ControlDesk を 使 用 して 管 理 制 御 しました プロジェク ト 固 有 の 手 順 を 自 動 化 し 要 件 を 厳 密 に 満 たすように 調 節 するためには Python スク ヘッドライトの 位 置 は ステッピングモーターおよび ecu al ボックスによって 調 節 します Automotive Lighting Reutlingen GmbH

5 Page 50 ECU DS2201 DS5001 DS1006 dspace DS4330 ECU dspace のシミュレーションおよびテスト 用 ハードウエアは 拡 張 ボックス 内 にすべて 収 納 されてます リプトを 使 用 しました このスクリプトには ControlDesk の 起 動 DS1006 へのア プリケーションのロード シミュレーション の 実 行 計 測 値 の 読 み 出 しなどの 処 理 が 含 まれています Mathias Bako automotive Lighting reutlingen gmbh ドイツ 今 後 の 展 望 テストベンチには まだ 処 理 能 力 と 拡 張 性 に 余 裕 があるので 今 後 も 技 術 革 新 を 続 けていくことを 計 画 しています たとえば FlexRay や LIN CAN 経 由 の 通 信 を 行 うことができます 光 フィードバック 経 由 で 輝 度 をテストする 構 成 も 考 えられます

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