Microsoft Word - VT250spada
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- しなつ くぬぎ
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1 VT250 Spada + TLR200, AX-1 Maniac Makoto Ichikawa 0
2 目 次 はじめに 2 1. バイクの 排 気 量 3 (1) バイクの 排 気 量 と 制 約 3 (2) 250CC のバイクの 進 歩 (ホンダのバイクの 歴 史 から) 5 (3) 私 のモーターサイクルの 選 び 方 8 (4) 安 全 に 走 るために VT250 SPADA 11 (1) デザイン 11 (2) 乗 りやすさとライディングポジション 12 (3) 足 回 り 13 (4) エンジン 駆 動 系 統 14 (5) 制 動 装 置 改 造 など 16 (1) 2 次 速 比 の 変 更 16 (2) タンクパッド 19 (3) アーシング SPADA に 乗 り 続 けること 22 Appendix 1: VT250 SPADA の 参 考 サイト 24 Appendix 2: TLR200 (HONDA) 25 Appendix 3: AX-1(HONDA) 28 1
3 はじめに モーターサイクルでワインディングロードを 走 る 楽 しさは そ の 経 験 のある 人 にしかわからない 楽 しさです アクセルグリップ をひねれば 走 っていくスクータと クラッチとチェンジペダルの 操 作 も 必 要 とするバイク 人 車 一 体 となって 運 転 する 楽 しさは 圧 倒 的 に 後 者 にあると 思 います 本 冊 子 は 著 者 の Web サイト 現 代 道 具 考 で 紹 介 した VT250 SPADA に 関 する 内 容 を 再 構 成 の 上 若 干 補 足 してまとめたも のです 2
4 1. バイクの 排 気 量 (1) バイクの 排 気 量 と 制 約 2001 年 屋 久 島 への 旅 行 で 50cc のスクータをレンタバイク として 借 り 機 動 的 に 各 所 を 巡 ることができました このように 自 動 車 の 交 通 量 の 少 ない 地 域 では 50cc のバイクは 有 効 活 用 でき ます しかし 交 通 量 の 多 い 地 域 では 法 定 速 度 を 守 って 乗 ること が 危 険 にさらされるため 敢 えて 乗 りたいとは 思 いません 国 道 6 号 で 私 の 乗 る 250cc のバイクを 追 い 抜 いていった 直 後 に 白 バイに 捕 まった 50cc のスクータもあるように 原 付 の 性 能 は 高 く 60km/hr での 巡 行 も 可 能 になっています 50cc のバイ クの 30km/hr の 制 限 速 度 は 見 直 しに 値 する 規 制 ではと 3
5 表 1 バイクの 排 気 量 と 制 約 など 排 気 量 [ 免 許 ] 50cc( 原 付 1 種 ) [ 原 付 免 許 ] 125cc 以 下 ( 原 付 2 種 ) [ 普 通 自 動 二 輪 車 免 許 < 小 型 限 定 >] 125~250cc 以 下 [ 普 通 自 動 二 輪 車 免 許 (~400cc)] 250cc 超 [ 普 通 自 動 二 輪 車 免 許 (~400cc) 大 型 自 動 二 輪 車 免 許 (400cc 超 )] 解 説 バイクに 乗 りたい という 子 供 がいた 場 合 スピード がでないから 安 全 と 原 付 に 乗 せる 親 があります しかし 自 動 車 の 通 りの 多 い 地 域 では 下 記 のように 原 付 の 方 が 危 険 であり 普 通 二 輪 小 型 限 定 の 免 許 を 取 得 させ その 免 許 で 乗 れるバイクを 与 えた 方 がよいと 思 います 例 えば 同 じ 道 路 を 制 限 速 度 30km/hr の 50cc のバイク と 自 動 車 などが 混 在 して 走 るには 50cc のバイクは 路 肩 の 方 に 追 いやられて 走 行 するしかありません そこは 砂 など が 溜 まりやすい 場 所 であり また 貨 物 自 動 車 やタクシー がその 前 方 へ 急 に 止 まることもしばしばあります そして 交 差 点 を 左 折 しようとする 自 動 車 に 50cc バイクが 巻 き 込 まれる 死 亡 事 故 も 多 く 発 生 しています このような 危 険 な 場 所 を 50cc バイクが 走 行 することを 現 行 法 規 は 余 儀 なく させています 法 定 速 度 の 60km/hr で 走 ることも 可 能 で 自 動 車 保 険 の 特 約 は 125cc のバイクまでカバーされることから 自 動 車 を 持 っている 家 庭 には 合 理 的 な 選 択 ではないかと 思 いま す しかし 日 本 のメーカーで 原 付 2 種 の 125cc といわ れるロードスポーツ デュアルパーパスのバイクは 死 滅 し てしまい スクータしか 残 っていないのが 現 状 です 高 速 道 路 を 走 る 場 合 は 125cc を 越 えるバイクとなりま す 250cc のバイクは 車 検 がいらないというメリットもあ り 現 在 も 多 くの 車 種 が 存 在 します そして 自 動 車 の 流 れ をリードして 走 ることのできる 十 分 な 性 能 もあり 日 本 国 内 で 使 うには 取 り 回 しを 含 めて 非 常 にバランスのよいバイ クと 思 います また 自 分 でバイクをコントロールしてい る という 気 分 になれる 排 気 量 です (4 サイクルエンジン についていえるもので 2サイクルエンジンのバイクはじ ゃじゃ 馬 のようなものもあります ) 著 者 は 基 本 的 に 重 いバイクは 好 きでないため このクラ スのバイクは 自 分 の 足 として 長 期 間 乗 った 経 験 がありませ ん ライダーを 振 り 落 とさんばかりの 圧 倒 的 な 加 速 性 能 が 魅 力 と 思 います 4
6 (2) 250CC のバイクの 進 歩 (ホンダのバイクの 歴 史 から) HONDA の Web サイトに 以 前 あった Press Library 例 えば CB CBX CBR 系 の 諸 元 を 比 較 すると なるほどなあ こんな 風 に 進 化 してきたんだ とわかるなど 様 々な 使 い 方 ができる 興 味 深 いコンテンツでした ( 現 在 は Honda 2 輪 製 品 アーカイ ブ から 各 バイクのデータにアクセスできます ) パラレルツインエンジン Press Library のページに 具 体 的 な 数 値 が 掲 載 されているのは 1973 年 のホンダドリームツインシリーズ CB250T からですの で ここから 始 めます 当 時 は CB250T( 最 高 出 力 27PS/ 10,000rpm 最 大 トルク 2.0kgm/9,000rpm)と CB360T (31PS/9,000rpm 2.6kgm/8,000rpm)がありましたが 車 体 の 基 本 設 計 は 同 じでエンジンは4サイクルOHC 直 立 2 気 筒 エンジンの 内 径 が 異 なるものでした そして 整 備 車 両 重 量 はど ちらも 172kg でした 360cc のエンジンにあわせて 車 体 の 設 計 をしているため 250cc のバイクに 対 しては 余 分 な 重 量 を 背 負 いこんでいたといえます このような 設 計 は 1980 年 のスー パーホーク( 乾 燥 重 量 173kg 整 備 重 量 187kg)まで 続 いてい ました ( 昔 は 後 部 座 席 の 部 分 が 荷 台 となるビジネス 用 の 自 動 二 輪 車 が 多 く 走 っていて 軽 さよりも 頑 丈 で 壊 れないことが 要 求 され この 基 本 設 計 を 踏 襲 したのではと 考 えられます ) 単 気 筒 エンジン 250cc 専 用 設 計 のバイク 設 計 は 1980 年 の CB250RS (25PS/8,500rpm 2.2kgm/7,500rpm 乾 燥 重 量 128kg 整 備 重 量 139kg)から 始 まったようです 単 気 筒 エンジンとい うこともありますが 整 備 重 量 でスーパーホークとの 比 較 で 5
7 48kg 軽 いことは 約 1 人 分 軽 いことに 相 当 し 運 動 性 能 乗 りや すさは 大 幅 によくなったと 考 えられます その 後 CB250RS はセルフスタータを 積 んだ-Z となり 車 両 重 量 が 141kg と 若 干 重 くなりましたが 1983 年 登 場 の CBX250RS(30PS/9,500rpm 2.4kgm/8,000rpm)は DOHC エンジンを 搭 載 したのに 関 わらず 乾 燥 重 量 は 129kg 整 備 重 量 142kg におさめられました この CBX250RS をベー スにトラディッショナルな 外 観 に 仕 立 てたのが 同 年 登 場 の GB250 クラブマン( 乾 燥 重 量 130kg 整 備 重 量 145kg)でし た 1985 年 の CBX250S(28PS/8,500rpm 2.6kgm/7,000rpm)は 当 時 の XLR250R のエンジンをオンロ ード 用 にチューンした OHC エンジンが 積 まれ 更 に 軽 量 化 が 推 し 進 められ 乾 燥 重 量 115kg 整 備 重 量 127kg までになりま した CB250 の 流 れは 一 時 GB250(1997 年 が 最 終 モデル) のみとなりましたが 現 在 は CBR250R( 車 両 重 量 161kg) CB223S(250cc 車 両 重 量 135kg)が 発 売 されています V ツインエンジン CB の 流 れに 対 比 されるのが VT の 流 れです 1982 年 に 初 代 の VT250F(35PS/11,000rpm 2.2kgm/10,000rpm)が 登 場 しましたが その 乾 燥 重 量 は 149kg 整 備 重 量 162kg で した 1984 年 型 (40PS/12,500rpm 2.3kgm/11,000rpm) は 乾 燥 152kg 整 備 167kg 1986 年 型 (43PS/12,500rpm 2.5kgm/10,500rpm)は 乾 燥 146kg 整 備 161kg と 重 量 的 に 変 化 していますが 特 に Press Library の 中 で 重 量 には 言 及 していません ネイキッドタイプの VTZ250 の 重 量 も VT250F とほとんど 変 わるものではありませんでした VT で 軽 量 化 をう 6
8 たわれたのは VT250 Spada(40PS/12,000 rpm 2.6kgm/9,000rpm)が 最 初 のようです 乾 燥 140kg 整 備 153kg でした 今 日 の VTR(30PS/10,500rpm 2.2kgm/8,500rpm 出 力 が 下 がっているのは 排 気 ガス 対 策 ) の 車 両 重 量 は 161kg となっています 4 気 筒 エンジン DOHC4 気 筒 250cc のエンジンは 1986 年 に CBR250FOUR(45PS/14,500 rpm 2.5kgm/10,500 rpm)として 登 場 しました 驚 くのはやはり 重 さで 乾 燥 重 量 138kg 整 備 重 量 153kg は 当 時 の VT より 軽 量 なものです 同 じ 排 気 量 に 対 して 気 筒 数 が 増 えればエンジンが 重 くなり 車 体 重 量 も 増 えると 考 えられますが いかに 軽 量 化 を 目 指 した 設 計 が なされたか 興 味 深 いものです (なお 個 人 的 には 1987 年 発 表 のフルカバード フェアリングの CBR250R が 未 来 を 予 感 さ せるようなデザインで 強 い 印 象 を 受 けました ) CBX250RS(あるいは GB250)と VT250 の 重 量 の 差 はエ ンジンの 気 筒 が 増 えたことによる 差 よりも 大 きいといえます こ れは 基 本 的 に 後 者 の 方 が 高 回 転 まで 回 るエンジンで 高 速 走 行 が 可 能 なことから これに 耐 えられるように 車 体 の 強 化 が 必 要 で 結 果 的 に 重 量 の 増 になっていると 考 えられます 一 方 V ツイン とインラインフォーでは 後 者 がスーパースポーツバイクとして 250cc の 頂 点 に 立 つということで 並 々ならぬ 軽 量 化 の 設 計 の 努 力 がなされたものと 考 えられます 1966 年 の 世 界 選 手 権 ロード 250cc クラス 10 戦 全 勝 をなし とげた HONADA の RC166 は 6 気 筒 DOHC エンジン (60ps/18,000rpm 2.36kgf m/17,000rpm)を 積 みなが 7
9 らチタンなど 様 々な 非 鉄 金 属 を 用 いて 114kg に 軽 量 化 が 図 られ ています 下 表 のような 条 件 の 差 を 考 えると 当 時 の 250cc バイ クはエンジンの 耐 久 性 を 確 保 しながら 高 出 力 化 と 軽 量 化 を 実 現 させるという 並 々ならぬ 努 力 がはかられていることが 理 解 でき ます なお エンジン 形 式 は 異 なりますが 2009 年 まで 発 売 された ロードレーサーRS250R は 2 サイクル 75 V 型 2 気 筒 エンジ ンで 最 大 出 力 92ps/12,500rpm 5.33kgf m/12,000rpm 半 乾 燥 重 量 101kg というスペックが 公 表 されていました 表 2 ロードレーサーと 市 販 車 ロードレーサー 市 販 車 乗 車 定 員 1 人 2 人 走 行 路 面 良 (レース 場 ) 様 々 耐 久 性 短 期 長 期 前 照 灯 などの 保 安 部 品 なし あり (3) 私 のモーターサイクルの 選 び 方 大 排 気 量 のバイクは 圧 倒 的 な 発 進 加 速 を 楽 しむことができま すが バイクを 降 りての 取 り 回 しには 体 力 が 必 要 です トライア ルバイクに 乗 っていた 時 その 軽 さから 山 道 へ 入 ることもできま したが 長 距 離 や 高 速 道 路 走 行 は 我 慢 でした このように 設 計 そ のものがバイクを 特 徴 づけます セッティングでも 同 種 のことが 起 きます 例 えば 2 次 減 速 比 を 高 くして 発 進 加 速 性 能 を 高 めれば 最 高 速 度 に 影 響 するほか 巡 航 速 度 でのエンジン 回 転 数 が 高 くな って 燃 費 が 低 下 し 全 く 異 なったバイクの 性 格 としてしまいます 普 段 の 足 として 街 乗 りに 使 っていることから 停 車 時 の 取 り 回 しの 容 易 さ に 比 重 を 置 いています AX-1 に 乗 っていた 時 は 8
10 自 動 車 の 流 れにスムーズに 入 っていける? バイクの 取 りまわしが 負 担 にならない? 未 舗 装 路 も 躊 躇 しないで 入 っていける? エンジンが 止 まった 状 態 でバイクの 取 り 回 しが 負 担 にならな い? バイクが 倒 れても 起 こすのが 負 担 にならない? ハンドル 切 れ 角 が 十 分 あり 小 回 りがきく? デザインが 気 に 入 る? というのが バイクを 選 ぶ 基 本 的 な 条 件 でした バイクの 取 りまわしが 負 担 にならない? は Spada で 次 に 変 わっています バイクを 降 りて 押 して 移 動 するのがそんなに 苦 痛 ではない 横 に 倒 れそうになっても 支 えて 姿 勢 を 立 て 直 すことができる 後 輪 を 持 ち 上 げて 車 輪 の 位 置 を 横 にずらすことができる 足 付 き 性 がよい 自 動 車 の 流 れに 余 裕 をもって 入 っていける 排 気 量 は 4サイク ルエンジンならば 250cc あれば 十 分 と 思 います バイクの 取 り まわしにはバイクの 重 量 が 大 きく 関 係 しますが 私 は 自 分 の 体 重 の 最 大 2.5 倍 位 が 負 担 にならないものと 考 えています 排 気 量 が 大 きいほど 加 速 がよくなり 停 止 状 態 から 定 常 走 行 までの 短 い 時 間 を 楽 しむことができますが 一 方 でバイクの 重 量 は 増 え 価 格 も 高 くなります この 部 分 は 理 性 と 感 性 のせめぎ 合 う 部 分 です デザインについては 個 人 の 価 値 観 によるところが 大 きいです 9
11 が 昔 のデザインを 焼 き 直 したような 最 近 のバイクについては 少 し 寂 しいものを 感 じます まるでバイクの 進 化 が 技 術 的 にもデ ザイン 的 にも 20 世 紀 で 止 まってしまったようで (4) 安 全 に 走 るために バイクに 乗 る 場 合 何 かあった 時 に 回 避 するためのマージンと して 周 囲 の 車 などと 車 間 距 離 などを 取 るようにしています 常 に 前 方 がよく 見 える 状 態 にする 車 間 距 離 をとる( 前 後 左 右 ) 貨 物 自 動 車 の 後 につかない(その 前 の 状 況 がわからないため) タクシーを 信 用 しない( 方 向 指 示 器 を 出 したかと 思 うと 急 に 車 線 変 更 や 停 車 などマナー 悪 し) わき 道 から 飛 び 出 しがあっても 避 難 のマージンをとれるよう に 道 路 中 央 寄 りを 走 る 意 図 してか 近 寄 って 追 い 越 していく2 輪 車 もあり これも 危 ない 10
12 2. VT250 SPADA ツインリンクもてぎ Honda Collection Hall (2005 年 ) AX-1( 後 述 )が 盗 難 される という 不 本 意 な 形 で 私 のもとを 離 れ 改 めてバイクという 乗 り 物 が 私 の 性 格 と 合 っていることに 気 付 かされました 自 由 の 翼 を 無 くした 感 じがし 生 活 面 の 不 便 さがでてきました そんな 時 AX-1 のメンテナンスを 頼 んでい た 住 処 から 徒 歩 3 分 のバイク 屋 に 赤 い VT250 SPADA (HONDA)があるのが 目 にとまりました 気 になっていたバイク で 製 造 完 了 から 10 年 以 上 を 経 ている 割 にはまずまずの 程 度 で 購 入 手 続 きしてしまいました 11
13 (1)デザイン SPADA の 個 々のパーツを 見 ると 軽 量 化 と 剛 性 アップを 狙 っ た CASTEC フレームをはじめ 力 学 的 な 合 理 性 を 追 求 したもの で デザインは 骨 太 で 無 駄 を 削 ぎ 落 とした 筋 肉 質 な 感 じです 自 分 で 所 有 して 細 部 を 改 めて 見 AX-1 と 同 様 にあの 時 代 の 開 発 に 力 の 入 ったバイクであることがわかりました 乗 って 直 ぐ 腕 に 上 体 の 荷 重 が 思 った 以 上 にかかる と 感 じま したが VT250SPADA の FACT BOOK に 記 載 の VT250F からのライディングポジションの 変 化 から 納 得 しました (2) 乗 りやすさとライディングポジション 街 中 の 取 りまわしは AX-1 と 比 較 して 車 両 重 量 124kg から 153kg へ 約 30kg 増 そして 最 小 回 転 半 径 が 2.1m から 2.7m へ 増 で 低 下 していますが ハンドル 幅 が 狭 くなったことからすり 抜 けは 楽 になりました シングル 並 みの V ツインエンジンによる 車 幅 そしてシート 高 の 低 さと 形 状 からスポーツバイクとしては 取 扱 いやすい 部 類 なのは 間 違 いありません また 狭 い 道 で 低 速 で U ターンしようとして 最 後 に 深 くハンドルを 切 り 過 ぎたよう で 倒 れそうになりましたが 片 手 で 支 えることができました 重 心 の 高 さとハンドルの 高 さによるテコの 原 理 によるものですが 自 分 の 体 重 とバイクの 重 量 の 関 係 について 考 え 直 しました この 他 良 好 な 足 つき 性 で 2 輪 2 脚 のバックが 容 易 なのも 美 点 です 街 中 では 小 回 りのためのハンドル 操 作 や 急 な 路 面 の 変 化 に 対 して 耐 えられるように 背 筋 を 伸 ばすような 感 じで 前 輪 にかかる 上 半 身 の 荷 重 を 意 識 的 に 増 やして 乗 っています 一 方 整 備 され た 道 路 を 長 距 離 の 走 行 をする 時 はニーグリップして お 腹 を 後 に 引 くような 感 じで 背 中 をまるめ 肘 が 固 くならないように 軽 く 曲 12
14 げて 手 でハンドルを 前 方 に 軽 く 押 す 感 じで 腕 にかかる 荷 重 を 低 減 し 疲 れが 少 ない 姿 勢 としています この 結 果 整 備 された 国 道 を 中 心 に1 日 に 450km 走 った 時 は 腕 よりもお 尻 が 最 大 100km 位 での 休 みを 要 求 することになりました 時 々 トライ アルバイクのようにステップの 上 に 立 ってスタンディングフォ ームで 走 ってお 尻 を 休 ませていましたが ロードスポーツバイクの 面 白 さは 狙 ったラインをトレースす るようにして 走 ることにもあります SPADA に 乗 ってしばらく はこの 面 白 さから 乗 る 度 に 身 構 えた 感 じになりましたが いつ のまにか 下 駄 代 わりになってしまいました 慣 れとは (3) 足 回 り a. タイヤ 購 入 時 履 いていたタイヤ GT-401 (Dunlop) 減 ってはいま せんでしたが 経 年 変 化 で 硬 くなっていました 雨 天 時 信 号 待 ちから 普 通 にスタートしたら 舗 装 面 の 状 態 がよくないこともあ ったと 思 いますが 後 輪 がスリップしながら 進 むのを 感 じました ロードスポーツバイクはオフロードバイクのように 立 て 直 しが 容 易 ではありません 痛 い 思 いをするよりも 安 全 ( 安 心 )のた め とタイヤ 交 換 となりました ウェット 状 態 での 安 全 性 増 をと タイヤは BT-45 (プリジストン) と GT-501 (ダンロップ) を 候 補 に 考 え 前 者 にしました b. サスペンション 乗 り 始 めてリアサスが 路 面 の 状 態 に 敏 感 で 道 路 の 継 ぎ 目 で 跳 ねてリアタイヤの 接 地 感 を 損 なう 感 じがありました タイヤ 交 換 で 若 干 改 善 された 感 じはしましたが 本 質 的 な 硬 さはかわりま 13
15 せん そこでリアサスの 設 定 を 確 認 したら 4 標 準 が 7 段 階 の 2 ですので 硬 めに 設 定 されていました 標 準 にしたら 後 輪 のバタツキがなくなりました リアサスがよくなったら 今 度 はフロントサスの 動 きの 渋 いの が 気 になってきました フリクションが 大 きいため 微 小 域 でサ スとして 十 分 な 仕 事 をしていず ライダーへそれを 原 因 とする 振 動 が 伝 わってくる 感 じです そこでシールから 若 干 オイルにじ みもあることからフロントサスをオーバーホールしました フォ ークオイルは 標 準 の 10W ですが 結 果 は 大 正 解 それまで 感 じ たフロントサスの 動 きの 渋 さがなくなり 前 後 のサスのバランス がよくなり 乗 って 疲 れる ということがなくなり 乗 る 楽 し さが 倍 増 しました 特 にフロントサスのストロークの 短 いバイクの 場 合 その 性 能 がちゃんと 発 揮 できる 状 態 とすることは 重 要 で フロントサスの オーバーホールは 目 に 見 えない 部 分 ですが USED BIKE に 乗 る 場 合 にはこの 整 備 も 含 めるべきと 実 感 させられました (4) エンジン 駆 動 系 統 SPADA は VT250F に 比 較 するとローギアードな 設 定 で ス タートして 忙 しくシフトアップするとすぐ 法 定 速 度 に 達 してし まいます また 6 速 で 巡 航 時 も 常 にエンジンを 回 していること を 意 識 させられます 常 にトラクションをかけながら 走 る と いうのがこのバイクのセッティングのねらいと 思 いますが 流 して 走 りたい 気 分 もあります また アイポイントが 低 いこと もあり エンジン 回 転 数 から 速 度 超 過 か と 思 ってメータを 確 認 すると 思 ったほどの 速 度 ではありません 感 覚 にずれがありま す 14
16 そこで 3 章 で 解 説 のように 2 次 減 速 比 を 同 時 代 の VTZ250 の 減 速 比 とほぼ 同 等 のものに 変 更 し 私 にとって 乗 りやすい 減 速 比 としました (5) 制 動 装 置 乗 り 出 して 最 初 リアのディスクブレーキの 鳴 きが 気 になりま した また AX-1 とリアブレーキの 効 き 方 が 違 うため ブレ ーキが 効 いていない と 感 じました AX-1 はリアブレーキを 踏 むとすぐ 効 き 一 定 のブレーキ 力 がかかる 感 じ(ある 意 味 で ON - OFF 的 な 効 き 方 )なのに 対 して SPADA のブレーキは 踏 量 に 比 例 してブレーキがかかる 感 じ(あくまで 感 覚 ですが)で 深 く 踏 みきれていないのが 原 因 だったかもしれません ただ 足 先 では 手 のように 微 妙 なコントロールができないこともあり AX-1 的 なリアブレーキの 効 き 方 が 私 の 好 みです ブレーキの 鳴 きは 2,000km 乗 った 段 階 で 消 えました ブレー キも 最 初 の 効 かない という 感 じはなくなりました どうも 不 動 期 間 によってディスク 面 などに 異 物 ができ それが 原 因 になっ ていたようで 馴 染 みができてきために 解 消 されたようです 15
17 3. 改 造 など (1) 2 次 速 比 の 変 更 SPADA のギア 比 は 1988 年 型 の VTZ250( 外 観 は 1986 年 と 同 じに 見 えるが エンジン 駆 動 系 に 大 きな 変 更 が 加 えられ ている)との 性 格 付 けを 変 えるためにローギアードに 設 定 された と 考 えられます 標 準 の 2 次 減 速 比 は 前 後 スプロケットを 17T:54T(チェー ンサイズは 428,コマ 数 は 132)の 組 み 合 わせです 車 の 流 れ に 乗 っていると もう1 段 上 があれば と 思 う 場 合 があり 標 準 の 6 速 での 総 減 速 比 が 2 次 減 速 比 を 変 えて 5 速 で 実 現 できれ ば と 当 時 入 手 可 能 なスプロケットから 18T:52T の 組 合 せを 考 えました この 総 減 速 比 と VTR250(5 段 変 速 )の それを 比 較 すると 1 速 で VTR より 1%ほどハイギアード トッ プギアで VTR より 5%ほどローギアードになり SPADA が 6 速 で1 段 多 い 分 クロスレシオとなります なお リアだけ 52T にすると 総 減 速 比 は VT250F と ほぼ 同 等 になります 1988 年 型 の VTZ250 は 14:41(チェーンサイズは 520)の2 次 減 速 比 で VTR250 と 同 じものです リアの 52T のドリブンスプロケットは 純 正 の CBR250RR (MC22) 用 を 流 用 しました フロントの 18T のドライブスプロ ケットは 純 正 品 では 存 在 しないため AFAM から 探 したところ 18T が 廃 番 で WEB の AUCTION でやっと 調 達 しました そし てチェン( 純 正 品 )と 一 緒 に 前 後 のスプロケットを 交 換 しました 前 後 のスプロケットを 変 えて 2 次 減 速 比 を 17:54 から 18: 52 とし 1988 年 型 の VTZ250 の 減 速 比 とほぼ 同 等 のもの にしたことで エンジン 回 転 数 と 速 度 感 覚 のずれを 感 じなくなり 16
18 ました そして 発 進 加 速 が 鈍 重 になった 感 じもありません 100km/h 高 速 巡 行 がそれまでの 6 速 8,600rpm(メーター 読 み)から 7,900rpm( 同 )に 下 がりエンジンの 騒 々しさが 薄 れた のは 気 持 ちよく この 回 転 数 から 最 大 トルクが 得 られる 9,000rpm に 向 かってトルクが 上 昇 していきますので 法 定 速 度 は 別 として 高 速 での 加 速 も 問 題 ありません 2 次 減 速 比 を 変 える 前 の 燃 費 は 街 乗 りで 23km/L 遠 乗 りで 27km/L といった 感 じだったのが 変 更 後 は 街 乗 りで 25km/L 遠 乗 りでは 30km/L となり この 面 でも 改 善 されました 変 更 した SPADA の 2 次 減 速 比 は 狙 い 通 り V ツインエンジ ンの 良 さを 引 き 出 すものだと 考 えます VTR250 の 減 速 比 も 1988 年 型 の VTZ250 に 近 い 設 定 となっていることから Vツ インは CBR250R の4 気 筒 エンジンのように 回 転 させて 走 るエ ンジンではないことを 再 確 認 です 2012 年 現 在 これらの 部 品 を 調 達 できない 状 態 となっている ため VT シリーズが 520 のチェンであることもあり ドライ ブスプロケットは 520 の 14T(サンスター) ドリブンスプロ ケットは 同 41T(サンスター) そしてチェンは 520(コマ 数 104)のもので 交 換 しています 理 論 速 度 について 理 論 速 度 [km/h]= エンジン 回 転 数 [rpm] ( 減 速 比 1 次 減 速 比 2 次 減 速 比 ) タイヤ 外 径 [m] π 60[min] 1,000 タイヤ 外 径 ( 無 負 荷 時 )[mm]= リム 径 +タイヤ 幅 偏 平 比 2 概 算 法 17
19 備 考 : タイヤサイズの 表 示 は 例 えば 140/70-17 となり 最 初 の 数 字 がタイヤ 幅 (mm) 次 の 数 字 は 偏 平 比 (%) 最 後 の 数 字 がリム 径 (インチ)となる 1 インチは 25.4mm で 各 タイヤの 表 示 か ら 無 負 荷 時 のタイヤ 外 径 が 計 算 できる この 例 であれば で 627.8[mm]となる 正 確 にはメーカー の 公 表 値 を 使 用 する 実 際 の 外 径 はバイクやライダーの 荷 重 によ り これより 小 さくなる MEMO 取 扱 説 明 書 の 疑 問 表 3 取 扱 説 明 書 に 記 載 の 各 ギアの 速 度 範 囲 速 度 範 囲 減 速 比 変 更 後 の 速 度 (@4,000rpm,メータ 読 み) 1 速 0~50km/h 19km/h 2 速 10~70km/h 26km/h 3 速 20~100km/h 33km/h 4 速 30~125km/h 40km/h 5 速 40~150km/h 46km/h 6 速 45km/h 以 上 51km/h SPADA の 2 次 減 速 比 を 変 えてみて 気 付 いたことがあります 表 3 の 各 ギアの 速 度 範 囲 が VT250 SPADA の 取 扱 説 明 書 に 記 載 のものです 5 速 でレッドゾーンの 始 まる 13,500rpm で 150km/h と い う 計 算 のようです しかし 高 速 道 路 で 100km/h での 6 速 のエンジン 回 転 数 が 8,600rpm(メーター 読 み)なのに 対 して 計 算 上 ( 下 記 の 枠 内 の 計 算 式 による)は 7,900rpm と 約 10% 低 いものとなります 18
20 原 因 は 1988 年 型 の VTZ250 の 取 扱 い 説 明 書 ( 現 物 は 見 て いないのですが)を 共 用 し チェックが 漏 れてしまったことが 納 得 できる 理 由 です (2) タンクパッド タンクパッド II お 腹 をタンクにつけて 前 輪 荷 重 で 乗 る 姿 勢 が 普 通 となりまし た いざという 時 の 下 腹 部 への 衝 撃 また 冬 場 タンクでお 腹 が 冷 やされるのを 軽 減 するためにタンクパッド(( 株 )ホンダアク セス 商 品 名 :タンクパッド II)を 取 り 付 けました 取 付 説 明 書 には 脱 脂 洗 浄 剤 でタンクの 接 着 面 側 を 脱 脂 洗 浄 すると 書 かれて います バイク 店 でマニュキュアの 除 光 液 でよいことを 教 えても らい しっかり 接 着 できました 寒 い 時 期 あるとないでは 確 かに 違 います また タンクと 衣 類 が 接 触 しての 擦 り 傷 の 軽 減 にも 役 立 っているようです 19
21 (3) アーシング 左 上 :バッテリ 近 くのフレームのアース (30cm 長 ) 右 上 :ラジエター 上 部 のアース 部 左 : 配 線 の 取 り 回 し (ラジエター 側 配 線 (1m 長 )はエンジン に 接 触 しないように) 自 動 車 の 改 造 で アーシング があります シャーシアースと は 別 にアース 線 を 張 って 電 気 回 路 の 抵 抗 を 下 げるのは 悪 いこと ではありません SPADA のアーシングについて 検 索 し Showa53 さんのホームページ(2012 年 現 在 リンク 切 れ)を 見 つけました そして 早 速 秋 葉 原 へ 行 き アーシング 用 と 書 か れた 耐 熱 性 のある 電 線 2.0m とこの 電 線 用 の 圧 着 端 子 を 4 つ 購 入 し 配 線 しました 圧 着 端 子 は 店 の 閉 店 時 間 間 際 で 8-6S を 急 い で 購 入 しましたが 8-5S がより 適 正 のようです なおバッテリ の- 側 のボルト 長 がこのような 端 子 の 取 り 付 けを 考 慮 していな いため ナット 部 を 持 ち 上 げて と 面 倒 をするより 長 いナッ トを 準 備 するのがよさそうです 兎 に 角 久 し 振 りにニッパー 20
22 カッターナイフ 圧 着 工 具 を 使 うことを 楽 しめました 肝 心 のアーシングの 効 果 定 量 的 な 比 較 ではありませんが ヘ ッドライトが 明 るくなり 低 回 転 域 からクラッチをつないでアク セルを 開 けた 時 のエンジンのもたつきが 少 なくなり ピックアッ プがよくなった 感 じがあります 21
23 4. SPADA に 乗 り 続 けること バイクの 性 格 を 変 える 約 10%のハイギアード 化 となる2 次 減 速 比 の 変 更 も これが 万 人 向 きの 設 定 ではないか と 思 えるほど SPADA を 乗 りやすいものにしました 現 在 ではゲタ 代 わりに 乗 っている 状 態 です (^_^; 1988 年 の 発 売 の 四 半 世 紀 のバイクのため 補 修 部 品 が 調 達 で きないという 現 実 に 直 面 するようになりました これからどれ 位 乗 り 続 けられるかわかりませんが 2012 年 のタイヤ チェン スプロケットの 交 換 を 含 む 整 備 に 際 して できる 限 り 乗 り 続 けよ う と 心 に 決 めました 22
24 参 考 リンク 1. バイクの 排 気 量 Honda 2 輪 製 品 アーカイブ Honda 2 輪 製 品 アーカイブ CB(201cc - 450cc) Honda 2 輪 製 品 アーカイブ VT - VTR - SPADA - XELVIS - Fire Storm ロードスポーツバイク ホンダ VT250F VT250 SPADA VTR(HONDA FACT BOOK) CBR250FOUR CBR250R HRC 株 式 会 社 ホンダ レーシング 2. VT250 SPADA (HONDA) フレーム 修 正 バイクフレーム 修 正 テクニカル LEGO LEGOTEC プレスインフォメーション ホンダ VT250 スパーダ VT250 SPADA (HONDA FACTBOOK) ロードスポーツバイク ホンダ VT250F 二 輪 車 用 タイヤ 株 式 会 社 ブリヂストン バイクのタイヤなら RIDERS NAVI(ダンロップ) 23
25 Appendix 1: VT250 SPADA の 参 考 サイト Google で 2013 年 1 月 5 日 VT250 SPADA について 検 索 したものを 紹 介 します VT250 SPADA (スパーダ)-ホンダ 愛 車 プロフィール EX2000 みんカラ - 車 自 動 車 SNS(ブログ パーツ 整 備 燃 費 ) spada 整 備 daseibi-framepage.htm HONDA VT250 SPADA ローマ 人 な 休 日 VT250 SPADA の 燃 料 漏 れ 修 理 HONDA VT250 SPADA メンテナンスデータ HONDA VT250 スパーダ ~ 素 敵 な 燃 費 と 耐 久 性 ~ KAN's bike life VT250SPADA ホンダVT250スパーダ モモンハン 日 記 Mechanical Base VT250 スパーダ 開 発 人 fuji( 研 究 室 ) VT250SPADA TERRA'S ROOM VT250 SPADA VT250SPADA レストア 日 記 task ブログ HIPPO 大 野 の 雑 記 帳 VT250SPADA 24
26 Appendix 2: TLR200 (HONDA) TLR200 (HONDA)は 一 般 公 道 を 走 行 できる 本 格 的 なトライ アルバイクとして 1983 年 に 発 売 されたものです ステップの 上 に 立 って 走 行 するのが 基 本 姿 勢 の 競 技 用 のデザインで 90kg という 軽 さは 取 り 回 しがよく スタンディングしながら 歩 くよう な 速 度 で 山 道 に 入 いることもできました なお シートは 薄 く 座 った 時 の 姿 勢 は 窮 屈 で 長 距 離 走 行 には 向 きませんが 大 型 バイ クに 混 じってツーリングにでかけ バンク 角 の 深 さを 利 用 して 直 線 部 分 の 短 い 峠 の 下 りでは 一 番 早 く 駆 け 下 りたりしました なお クラッチがスパッとつながる 傾 向 が 強 く じわっと 行 き たいところを 前 輪 が 急 に 出 たり エンジンに 粘 って 欲 しいのにエ ンストするなど トライアルバイクとしては 運 転 しやすいもので はありませんでした 一 方 クラッチアクセル (?)などとい う 半 クラッチを 使 ってエンジンの 回 転 を 下 げないで 加 速 する 方 法 など 様 々なことをこのバイクで 学 びました そのひとつに あ る 程 度 のパワーがあれば 軽 さこそがバイクを 楽 しめる 最 も 重 要 な 要 素 というのがあります メーカーが 競 技 分 野 で 新 素 材 の 部 品 を 開 発 して 軽 量 化 に 取 り 組 んでいるのですから 耐 久 性 さえ 満 25
27 足 されれば これが 一 般 のバイクにあてはまらないことはありま せん 鉄 製 のチェンジペダルをアルミ 製 の CBX400 のものに 変 えたり ハンドルを 合 金 製 のものに 変 えたり g 単 位 の 軽 量 化 の 作 業 の 楽 しみをこのバイクは 教 えてくれました TLR200 の 前 に TL125S(イーハトーブ)という 125cc の トレッキングバイクがホンダからでていました そして 岩 手 県 の 自 然 を 楽 しみながら 参 加 する イーハトーブトライアル 大 会 が 開 催 されていてその 延 長 線 上 で TLR200 が 生 まれたように 記 憶 しています TLR200 の 後 継 車 種 は 1985 年 発 売 の TLM200R やはりトライアル 競 技 には 2 サイクルエンジンの 方 が 扱 いやすい 特 性 をもつと 結 論 されたものと 思 います( 4 サ イクルでトライアルを というのはたぶん 4 サイクルから 出 発 し たホンダの 意 地 ) TLM200R はオイルタンクとしてメイ ンチューブを 利 用 するなど 軽 量 化 が 図 られ 乾 燥 重 量 は 86kg 残 念 ながら 乗 る 機 会 はありませんでしたが トライアルバイクと しては TLR200 より 乗 りやすいのに 間 違 いありません 同 時 代 の YAMAHA のトライアルバイクには TY250 スコテ ィシュがありました トライアルバイクは 市 場 規 模 が 小 さく 2サイクルエンジンで 環 境 対 策 が 難 しいためか 市 場 から 消 えてしまいました 2004 年 YAMAHA から 外 観 が 似 た Tricker (250cc)が 登 場 し 一 瞬 同 種 のバイクか? と 諸 元 を 調 べたら 乾 燥 重 量 は 111kg タ イヤサイズは 前 後 が 19/16 インチで 全 く 別 物 バイクの 新 し い 遊 びの 形 を 提 案 ということがわかりました SEROW (225cc)や HONDA の XR230 の 方 がより 多 目 的 に 使 えそうで す 26
28 リンク プレスインフォメーション: 軽 量 でスリムなトライアルスポーツバイク ホンダTLR200を 発 売 イーハトーブ ファッショナブルな125ccのトレッキングバイク ホンダ イーハトーブを 発 売 出 光 イーハトーブトライアル プレスインフォメーション: 2サイクルエンジン 搭 載 のトライアルバイク ホンダ TLM200R を 発 売 トリッカー - バイク スクーター ヤマハ 発 動 機 製 品 サイト セロー250 - バイク スクーター ヤマハ 発 動 機 製 品 サイト Honda バイク XR230 トライアル&トライアルバイクの 専 門 誌!ストレートオン Straight On 全 国 のトライアル 場 27
29 Appendix 3: AX-1(HONDA) ON-OFF デュアルパーパスバイクとして 1987 年 に 発 売 開 始 された AX-1 は 水 冷 単 気 筒 DOHC エンジンで 最 大 出 力 29PS 最 大 トルク 2.6kgm 9000rpm のレッドゾーンまで 車 重 の 軽 さ もあってスムーズに 加 速 していきます ハンドル 切 れ 角 が 大 きく 取 り 回 しがよく オフロードバイクのような 無 骨 なデザインでは ありませんし 何 よりその 軽 さから4サイクル 250cc 単 気 筒 の エンジンを 搭 載 したこのバイクを 選 びました 着 座 姿 勢 はオフロードバイクに 近 いですが 高 速 道 路 もストレ スをあまり 感 じることなく 走 れます また 水 冷 ですから 高 速 ツ ーリングでも 熱 ダレの 影 響 を 感 じません このエンジンのトルク くらいだと コーナーをトラクションをかけながら 走 っている 時 も 大 型 バイクのようにアクセルワークに 神 経 質 にならないで 済 みます しかし 低 速 トルクは 交 差 点 でのスタートでアクセルと クラッチの 操 作 を 無 造 作 に 行 うと また ウィリーしてしまった 28
30 という 位 十 分 あります キャストホィールにつけられたフロン ト 18" リア 16"のタイヤは 足 つき 性 もよく 2 足 2 輪 でバック に 進 むこともできます オフロードの 走 破 性 が 悪 いと 書 かれたも のを 読 んだことがありますが 知 人 の XL250R などと 一 緒 に 数 日 間 キャンプしながら 林 道 を 走 った 時 など そこそこついてい くことができましたので 求 めるレベルの 差 かなという 感 じがし ます AX-1 は 技 術 デザインのバランスなど 日 本 のモーターサイク ルのひとつのピークにあった 時 代 のバイクのように 思 え ずっと このバイクに 乗 ろうと 考 えていたのですが 盗 難 という 予 期 せぬ 別 れを 強 いられることになりました 互 いに 分 かり 合 える 友 人 を 失 ったようで 寂 しい 気 分 がしました ( ) リンク ホンダ AX
31 Maniac シリーズ WACHSEN BA-100 Agnriff Maniac FinePix S9000 Maniac FinePix F31fd Maniac + F11 FinePix F100fd Maniac FinePix F200EXR Maniac FinePix F300EXR Maniac FinePix HS30EXR Maniac Tripod Maniac - B 級 (?) 三 脚 選 び - Step-Up, -Down Rings Maniac Papilio 6.5x21 Maniac HYBRID W-ZERO3 Maniac LaVie Light BL350-CW Maniac PJ-20 Maniac VT 250 SPADA Maniac 2013 年 1 月 5 日 初 版 著 者 : 市 川 誠 (maktich@pa2.so-net.ne.jp) 現 代 道 具 考 ロボット 人 間 の 散 歩 道 :So-net ブログ 30
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恵 庭 市 教 員 住 宅 のあり 方 基 本 方 針 平 成 25 年 2 月 恵 庭 市 教 育 委 員 会 目 次 1. 教 員 住 宅 の 現 状 (1) 教 員 住 宅 の 役 割 1 (2) 教 員 住 宅 の 実 態 1 (3) 環 境 の 変 化 1 (4) 教 員 の 住 宅 事 情 1 2 2. 基 本 方 針 の 目 的 2 3.あり 方 検 討 会 議 の 答 申 内 容
市 町 村 税 の 概 況 市 町 村 税 の 概 況 は 平 成 25 年 度 地 方 財 政 状 況 調 査 平 成 26 年 度 市 町 村 税 の 課 税 状 況 等 の 調 及 び 平 成 26 年 度 固 定 資 産 の 価 格 等 の 概 要 調 書 等 報 告 書 等 の 資 料 に
第 3 市 町 村 税 関 係 市 町 村 税 の 概 況 市 町 村 税 の 概 況 は 平 成 25 年 度 地 方 財 政 状 況 調 査 平 成 26 年 度 市 町 村 税 の 課 税 状 況 等 の 調 及 び 平 成 26 年 度 固 定 資 産 の 価 格 等 の 概 要 調 書 等 報 告 書 等 の 資 料 に 基 づいてとりまとめた 一 平 成 25 年 度 決 算 状 況 1
2 一 般 行 政 職 給 料 表 の 状 況 ( 平 成 23 年 4 月 1 日 現 在 ) ( 単 位 : ) 1 級 2 級 3 級 4 級 5 級 6 級 7 級 8 級 1 号 給 の 給 料 月 額 135,6 161,7 222,9 261,9 289,2 32,6 366,2 41
の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (22 年 度 末 ) A B B/A 21 年 度 の 件 費 率 22 年 度 158,172 44,66,25 1,13,136 7,281,69 16.3 16.7 (2) 職 員 給 与
事 業 概 要 利 用 時 間 休 館 日 使 用 方 法 使 用 料 施 設 を 取 り 巻 く 状 況 や 課 題 < 松 山 駅 前 駐 輪 場 > JR 松 山 駅 を 利 用 する 人 の 自 転 車 原 付 を 収 容 する 施 設 として 設 置 され 有 料 駐 輪 場 の 利 用
駐 輪 場 ( 都 市 整 備 部 総 合 交 通 課 所 管 ) 市 が 設 置 している 有 料 駐 輪 場 は 市 内 に 2か 所 あります 松 山 駅 前 駐 輪 場 基 本 情 報 施 設 名 所 在 地 敷 地 面 積 構 造 階 層 延 べ 面 積 建 築 年 管 理 形 態 敷 地 の 状 態 松 山 駅 前 駐 輪 場 三 番 町 八 丁 目 364-6 681.25 m2 軽
検 討 検 討 の 進 め 方 検 討 状 況 簡 易 収 支 の 世 帯 からサンプリング 世 帯 名 作 成 事 務 の 廃 止 4 5 必 要 な 世 帯 数 の 確 保 が 可 能 か 簡 易 収 支 を 実 施 している 民 間 事 業 者 との 連 絡 等 に 伴 う 事 務 の 複 雑
等 の 当 初 見 直 し 案 の 検 討 状 況 について 資 料 1-1 項 目 名 検 討 検 討 の 進 め 方 検 討 状 況 都 道 府 県 担 当 者 との 意 見 交 換 では 結 果 精 度 の 低 下 に 伴 い 結 果 が 活 用 されなくなった 場 合 の 員 のモチベーション 低 下 の 可 能 性 や 員 の 配 置 換 え 等 についての 考 慮 が 必 要 との 意
目 次 第 1. 土 区 画 整 理 事 業 の 名 称 等 1 (1) 土 区 画 整 理 事 業 の 名 称 1 (2) 施 行 者 の 名 称 1 第 2. 施 行 区 1 (1) 施 行 区 の 位 置 1 (2) 施 行 区 位 置 図 1 (3) 施 行 区 の 区 域 1 (4) 施
北 部 大 阪 都 市 画 事 業 JR 高 槻 駅 北 東 土 区 画 整 理 事 業 事 業 画 書 高 槻 市 JR 高 槻 駅 北 東 土 区 画 整 理 組 合 目 次 第 1. 土 区 画 整 理 事 業 の 名 称 等 1 (1) 土 区 画 整 理 事 業 の 名 称 1 (2) 施 行 者 の 名 称 1 第 2. 施 行 区 1 (1) 施 行 区 の 位 置 1 (2) 施 行
添 付 資 料 の 目 次 1. 当 四 半 期 決 算 に 関 する 定 性 的 情 報 2 (1) 経 営 成 績 に 関 する 説 明 2 (2) 財 政 状 態 に 関 する 説 明 2 (3) 連 結 業 績 予 想 などの 将 来 予 測 情 報 に 関 する 説 明 2 2.サマリー 情 報 ( 注 記 事 項 )に 関 する 事 項 3 (1) 当 四 半 期 連 結 累 計 期 間
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1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (18 年 度 末 ) むつ 市 の 給 与 定 員 管 理 等 について A B B/A 17 年 度 の 件 費 率 18 年 度 65,960 32,435,254 2,134,451 5,440,498 16.77 18.00 (2)
(5) 給 与 制 度 の 総 合 的 見 直 しの 実 施 状 況 について 概 要 の 給 与 制 度 の 総 合 的 見 直 しにおいては 俸 給 表 の 水 準 の 平 均 2の 引 き 下 げ 及 び 地 域 手 当 の 支 給 割 合 の 見 直 し 等 に 取 り 組 むとされている
清 瀬 市 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (25 年 度 末 ) 25 年 度 千 74,247 27,195,534 A 768,602 千 4,616,550 B 千 17.0 B/A 昨 年 度 の 件 費 率 17.3
(2) 広 島 国 際 学 院 大 学 ( 以 下 大 学 という ) (3) 広 島 国 際 学 院 大 学 自 動 車 短 期 大 学 部 ( 以 下 短 大 という ) (4) 広 島 国 際 学 院 高 等 学 校 ( 以 下 高 校 という ) ( 学 納 金 の 種 類 ) 第 3 条
学 生 生 徒 等 の 納 入 金 に 関 する 規 則 平 成 15 年 12 月 16 日 規 則 第 19 号 沿 革 1 平 成 17 年 5 月 17 日 改 正 2 平 成 17 年 10 月 3 日 改 正 3 平 成 18 年 1 月 25 日 改 正 5 平 成 21 年 9 月 16 日 改 正 7 平 成 22 年 2 月 12 日 改 正 9 平 成 23 年 12 月 6
(4) 給 与 制 度 の 総 合 的 見 直 しの 実 施 状 況 について 概 要 国 の 給 与 制 度 の 総 合 的 見 直 しにおいては 俸 給 表 の 水 準 の 平 均 2の 引 下 げ 及 び 地 域 手 当 の 支 給 割 合 の 見 直 し 等 に 取 り 組 むとされている.
別 紙 高 山 村 の 給 与 定 員 管 理 等 について 総 括 () 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (26 年 月 日 ) A B B/A 24 年 度 の 件 費 率 年 度 千 千 千 2,9 2,64,628 6,8 467,928 8. 2.4 (2) 職 員 給 与 費
別紙３
別 紙 3 1 総 括 平 成 26 年 度 栃 木 市 の 給 与 定 員 管 理 等 に つ い て (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 区 分 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (26 年 1 月 1 日 ) A B B / A 24 年 度 の 件 費 率 % % 25 年 度 146,544 56,331,297
<4D F736F F D F8D828D5A939982CC8EF68BC697BF96B38F9E89BB82CC8A6791E52E646F63>
平 成 22 年 11 月 9 日 高 校 等 の 授 業 料 無 償 化 の 拡 大 検 討 案 以 下 は 大 阪 府 の 検 討 案 の 概 要 であり 最 終 的 には 平 成 23 年 2 月 議 会 での 予 算 の 議 決 を 経 て 方 針 を 確 定 する 予 定 です Ⅰ. 検 討 案 の 骨 子 平 成 23 年 度 から 大 阪 の 子 どもたちが 中 学 校 卒 業 時 の
定款 変更
公 益 社 団 法 人 宮 崎 県 農 業 振 興 公 社 定 款 公 益 社 団 法 人 宮 崎 県 農 業 振 興 公 社 公 益 社 団 法 人 宮 崎 県 農 業 振 興 公 社 定 款 第 1 章 総 則 ( 名 称 ) 第 1 条 この 法 人 は 公 益 社 団 法 人 宮 崎 県 農 業 振 興 公 社 ( 以 下 公 社 という )と 称 する ( 事 務 所 ) 第 2 条 公
私立大学等研究設備整備費等補助金（私立大学等
私 立 大 学 等 研 究 設 備 整 備 費 等 補 助 金 ( 私 立 大 学 等 研 究 設 備 等 整 備 費 ) 交 付 要 綱 目 次 第 1 章 通 則 ( 第 1 条 - 第 4 条 ) 第 2 章 私 立 大 学 等 ( 第 5 条 - 第 15 条 ) 第 3 章 専 修 学 校 ( 第 16 条 - 第 25 条 ) 第 4 章 補 助 金 の 返 還 ( 第 26 条 ) 第
の 購 入 費 又 は 賃 借 料 (2) 専 用 ポール 等 機 器 の 設 置 工 事 費 (3) ケーブル 設 置 工 事 費 (4) 防 犯 カメラの 設 置 を 示 す 看 板 等 の 設 置 費 (5) その 他 設 置 に 必 要 な 経 費 ( 補 助 金 の 額 ) 第 6 条 補
美 作 市 防 犯 カメラ 設 置 支 援 事 業 補 助 金 交 付 要 綱 ( 趣 旨 ) 第 1 条 この 告 示 は 地 域 の 防 犯 活 動 を 推 進 し 安 全 安 心 のまちづくりの 実 現 を 図 るため 犯 罪 等 の 防 止 を 目 的 に 防 犯 カメラの 設 置 を 行 う 住 民 団 体 に 対 し 予 算 の 範 囲 内 において その 設 置 に 要 する 経 費
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( 別 様 式 第 4の1-1/3-) 復 興 産 業 集 積 区 域 における 研 究 開 発 税 制 の 特 例 等 ( 法 第 39 条 ) 指 定 を 行 った 認 定 地 方 公 共 法 人 の 場 合 事 業 年 度 又 は 連 結 事 業 年 度 終 了 後 団 体 の 長 の 氏 名 を 載 してく 1か 月 以 内 に 提 出 し ださい 個 人 の 場 合 事 業 年 度 ( 暦
(4) 運 転 する 学 校 職 員 が 交 通 事 故 を 起 こし 若 しくは 交 通 法 規 に 違 反 したことにより 刑 法 ( 明 治 40 年 法 律 第 45 号 ) 若 しくは 道 路 交 通 法 に 基 づく 刑 罰 を 科 せられてから1 年 を 経 過 していない 場 合 同
半 田 市 立 学 校 職 員 に 係 る 自 家 用 自 動 車 の 公 務 使 用 に 関 する 取 扱 要 領 ( 趣 旨 ) 第 1 条 この 要 領 は 公 務 の 円 滑 な 執 行 に 資 するため 半 田 市 立 学 校 に 勤 務 する 県 費 負 担 教 職 員 ( 以 下 学 校 職 員 という )が 出 張 に 際 し 職 員 等 の 旅 費 に 関 する 条 例 ( 昭 和
(1) 率 等 一 覧 ( 平 成 26 年 度 ) 目 課 客 体 及 び 納 義 務 者 課 標 準 及 び 率 法 内 に 住 所 を 有 する ( 均 等 割 所 得 割 ) 内 に 事 務 所 事 業 所 又 は 家 屋 敷 を 有 する で 内 に 住 所 を 有 し ないもの( 均 等
8 資 料 ( 1 ) 率 等 一 覧 ( 平 成 26 年 度 ) ( 2 ) 最 近 の 主 な 制 改 正 一 覧 (1) 率 等 一 覧 ( 平 成 26 年 度 ) 目 課 客 体 及 び 納 義 務 者 課 標 準 及 び 率 法 内 に 住 所 を 有 する ( 均 等 割 所 得 割 ) 内 に 事 務 所 事 業 所 又 は 家 屋 敷 を 有 する で 内 に 住 所 を 有 し
第三十六号の二様式（第五条関係）（Ａ４）
第 三 十 六 号 の 三 様 式 ( 第 六 条 関 係 )(A4 ) 定 期 検 査 報 告 書 ( 昇 降 機 ) ( 第 一 面 ) 建 築 基 準 法 第 12 条 第 3 項 の 規 定 によ り 定 期 検 査 の 結 果 を 報 告 し ま す こ の 報 告 書 に 記 載 の 事 項 は 事 実 に 相 違 ありま せん 特 定 行 政 庁 上 田 市 長 様 平 成 年 月 日
消 費 ~ 軽 減 率 消 費 の 軽 減 率 制 度 が 消 費 率 10% 時 に 導 入 することとされています 平 成 26 年 4 月 1 日 平 成 27 年 10 月 1 日 ( 予 定 ) 消 費 率 5% 消 費 率 8% 消 費 率 10% 軽 減 率 の 導 入 平 成 26
消 費 ~ 簡 易 課 制 度 のみなし 仕 入 率 の 見 直 し 簡 易 課 制 度 におけるみなし 仕 入 率 が 以 下 のとおり 見 直 されます 該 当 する 区 分 改 正 前 みなし 仕 入 率 みなし 仕 入 率 改 正 後 区 分 卸 売 業 小 売 業 製 造 業 等 金 融 業 その 他 の サービス 及 び 業 等 保 険 業 不 動 産 業 第 1 種 第 2 種 第 3
2. ど の 様 な 経 緯 で 発 覚 し た の か ま た 遡 っ た の を 昨 年 4 月 ま で と し た の は 何 故 か 明 ら か に す る こ と 回 答 3 月 17 日 に 実 施 し た ダ イ ヤ 改 正 で 静 岡 車 両 区 の 構 内 運 転 が 静 岡 運
地 本 業 務 ニ ュ ー ス J R 東 海 労 静 岡 地 方 本 部 NO.1 8 2 0 1 2 年 6 月 1 9 日 発 行 者 : JR 東 海 労 静 岡 地 方 本 部 山 本 繁 明 申 6 号 に 関 する 幹 事 間 折 衝 を 開 催!! 6 月 15 日 地 本 は 静 岡 車 両 区 に お け る 構 内 運 転 士 に 対 す る 誤 支 給 及 び 戻 入 に つ
平 成 25 年 度 修 繕 費 事 業 計 画 書 様 式 E 自 動 車 事 業 費 ( 款 ) 営 業 費 用 ( 項 ) 車 両 保 存 費 ( 目 ) 車 両 修 繕 費 ( 節 ) 自 動 車 本 部 運 輸 課 車 両 係 (02.01.30.38.38.02) 担 当 者 名 堤 智
平 成 25 年 度 修 繕 費 事 業 計 画 書 様 式 E 自 動 車 事 業 費 ( 款 ) 営 業 費 用 ( 項 ) 車 両 保 存 費 ( 目 ) 車 両 修 繕 費 ( 節 ) 自 動 車 本 部 運 輸 課 車 両 係 (02.01.30.38.38.01) 担 当 者 名 堤 智 彦 24 年 度 予 算 A 25 年 度 計 画 B 差 引 (BA) 予 算 額 394,136
長崎市民間建築物耐震化推進事業の概要
平 成 27 年 度 版 お 問 合 せ 先 長 崎 市 建 築 指 導 課 指 導 係 電 話 095-829-74 要 緊 急 安 全 確 認 大 規 模 建 築 物 に 対 する 助 成 事 業 の 概 要 平 成 25 年 月 25 日 に 施 行 された 改 正 耐 震 改 修 促 進 法 により 一 定 規 模 以 上 の 大 規 模 建 築 物 について 耐 震 診 断 の 実 施 と
KINGSOFT Office 2016 動 作 環 境 対 応 日 本 語 版 版 共 通 利 用 上 記 動 作 以 上 以 上 空 容 量 以 上 他 接 続 環 境 推 奨 必 要 2
目 次 動 作 環 境 特 長 方 法 方 法 起 動 終 了 方 法 方 法 操 作 方 法 使 方 使 方 使 方 詳 細 設 定 使 方 KINGSOFT Office 2016 動 作 環 境 対 応 日 本 語 版 版 共 通 利 用 上 記 動 作 以 上 以 上 空 容 量 以 上 他 接 続 環 境 推 奨 必 要 2 KINGSOFT Office 2016 特 長 主 特 長 以
3 職 員 の 平 均 給 与 月 額 初 任 給 等 の 状 況 (1) 職 員 の 平 均 年 齢 平 均 給 料 月 額 及 び 平 均 給 与 月 額 の 状 況 (23 年 4 月 1 日 現 在 ) 1 一 般 行 政 職 平 均 年 齢 平 均 給 料 月 額 平 均 給 与 月 額
白 鷹 町 の 給 与 定 員 管 理 等 について( 平 成 23 年 度 ) 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (22 年 度 末 ) A H22 年 度 15,653 7,495,399 471,366 1,214,22 16.1 B B/A H21 年 度 の 件
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表 1 苦 情 相 談 受 付 総 件 数 の 推 移 ( 件 ) 第 1 四 半 期 第 2 四 半 期 第 3 四 半 期 第 4 四 半 期 累 計 2004 年 度 22,342 23,179 23,602 23,489 92,612 2005 年 度 21,311 22,384 21,539 22,097 87,331 2006 年 度 22,628 25,305 28,969 30,055
積 載 せず かつ 燃 料 冷 却 水 及 び 潤 滑 油 の 全 量 を 搭 載 し 自 動 車 製 作 者 が 定 める 工 具 及 び 付 属 品 (スペアタイヤを 含 む )を 全 て 装 備 した 状 態 をいう この 場 合 に おいて 燃 料 の 全 量 を 搭 載 するとは 燃 料
別 添 72 後 退 灯 の 技 術 基 準 1. 適 用 範 囲 等 この 技 術 基 準 は 自 動 車 に 備 える 後 退 灯 に 適 用 する( 保 安 基 準 第 40 条 関 係 ) ただし 法 第 75 条 の2 第 1 項 の 規 定 によりその 型 式 について 指 定 を 受 けた 白 色 の 前 部 霧 灯 が 後 退 灯 として 取 付 けられている 自 動 車 にあっては
<819A955D89BF92B28F91816989638BC690ED97AA8EBA81418FA48BC682CC8A8890AB89BB816A32322E786C7378>
平 成 27 年 度 施 策 評 価 調 書 施 策 の 名 称 等 整 理 番 号 22 評 価 担 当 課 営 業 戦 略 課 職 氏 名 施 策 名 ( 基 本 事 業 ) 商 業 の 活 性 化 総 合 計 画 の 位 置 づけ 基 本 目 主 要 施 策 4 想 像 力 と 活 力 にあふれたまちづくり 商 業 の 振 興 2 施 策 の 現 状 分 析 と 意 図 施 策 の 対 象 意
<4D6963726F736F667420576F7264202D208379815B83578F4390B3814090E797748CA797709372926E88E68E7792E88AEE8F805F48508C668DDA95AA816A3130303430312E646F63>
千 葉 県 用 途 地 域 指 定 基 準 千 葉 県 県 土 整 備 部 都 市 計 画 課 平 成 22 年 4 月 - 目 次 - 1. 用 途 地 域 指 定 の 目 的 1 2. 用 途 地 域 指 定 の 基 本 方 針 1 3. 土 地 利 用 と 用 途 地 域 の 指 定 方 針 2 (1) 住 宅 地 (2) 商 業 地 (3) 工 業 地 (4) 幹 線 道 路 の 沿 道 等
守 口 市 立 東 小 学 校 大 久 保 小 学 校 の 統 合 実 施 計 画 目 次 第 1 守 口 市 における 学 校 統 合 の 背 景 1 第 2 東 小 学 校 と 大 久 保 小 学 校 の 統 合 について 1 第 3 統 合 校 の 学 校 づくりについて 2 第 4 東 小
守 口 市 立 東 小 学 校 大 久 保 小 学 校 の 統 合 実 施 計 画 平 成 27 年 2 月 守 口 市 教 育 委 員 会 守 口 市 立 東 小 学 校 大 久 保 小 学 校 の 統 合 実 施 計 画 目 次 第 1 守 口 市 における 学 校 統 合 の 背 景 1 第 2 東 小 学 校 と 大 久 保 小 学 校 の 統 合 について 1 第 3 統 合 校 の 学
Microsoft Word - 070219役員選挙規程.doc
役 員 選 挙 規 程 昭 和 55 年 10 月 21 日 制 定 昭 和 57 年 11 月 16 日 改 正 昭 和 61 年 5 月 27 日 改 正 昭 和 62 年 2 月 23 日 改 正 昭 和 63 年 3 月 7 日 改 正 平 成 2 年 5 月 14 日 改 正 平 成 6 年 5 月 24 日 改 正 平 成 8 年 2 月 27 日 改 正 平 成 11 年 2 月 23
( 減 免 の 根 拠 等 ) 第 1 条 こ の 要 綱 は, 地 方 税 法 第 4 5 4 条 の 規 定 に 基 づ く 市 税 条 例 第 6 9 条 の 2 の 規 定 を 根 拠 と す る 身 体 障 害 者 等 に 対 す る 軽 自 動 車 税 の 減 免 の 具 体 的 な 対
軽 自 動 車 税 減 免 取 扱 要 綱 函 館 市 財 務 部 ( 減 免 の 根 拠 等 ) 第 1 条 こ の 要 綱 は, 地 方 税 法 第 4 5 4 条 の 規 定 に 基 づ く 市 税 条 例 第 6 9 条 の 2 の 規 定 を 根 拠 と す る 身 体 障 害 者 等 に 対 す る 軽 自 動 車 税 の 減 免 の 具 体 的 な 対 象 お よ び 処 理 方 法
Taro-契約条項（全部）
糧 食 品 売 買 契 約 条 項 ( 総 則 ) 第 1 条 甲 及 び 乙 は 契 約 書 記 載 の 糧 食 品 売 買 契 約 に 関 し 契 約 書 及 び こ の 契 約 条 項 に 基 づ き 乙 は 甲 の 示 し た 規 格 仕 様 又 は 見 本 品 同 等 の 糧 食 品 ( 以 下 契 約 物 品 と い う ) を 納 入 期 限 ( 以 下 納 期 と い う ) ま で
ができます 4. 対 象 取 引 の 範 囲 第 1 項 のポイント 付 与 の 具 体 的 な 条 件 対 象 取 引 自 体 の 条 件 は 各 加 盟 店 が 定 めます 5.ポイントサービスの 利 用 終 了 その 他 いかなる 理 由 によっても 付 与 されたポイントを 換 金 すること
大 好 きポイント コンサドーレ 札 幌 サービス 利 用 規 約 第 1 条 ( 目 的 ) 1. 本 規 約 は フェリカポケットマーケティング 株 式 会 社 ( 以 下 当 社 )が 発 行 する 大 好 きコンサドーレ 札 幌 WAON カ ード 及 びポイントサービスの 利 用 条 件 について 定 めます 2. 利 用 者 が 大 好 きコンサドーレ 札 幌 WAON カードの 利 用
為 が 行 われるおそれがある 場 合 に 都 道 府 県 公 安 委 員 会 がその 指 定 暴 力 団 等 を 特 定 抗 争 指 定 暴 力 団 等 として 指 定 し その 所 属 する 指 定 暴 力 団 員 が 警 戒 区 域 内 において 暴 力 団 の 事 務 所 を 新 たに 設
暴 力 団 員 による 不 当 な 行 為 の 防 止 等 に 関 する 法 律 の 一 部 を 改 正 する 法 律 暴 力 団 員 による 不 当 な 行 為 の 防 止 等 に 関 する 法 律 例 規 整 備 * 暴 力 団 員 による 不 当 な 行 為 の 防 止 等 に 関 する 法 律 の 一 部 を 改 正 する 法 律 例 規 整 備 公 布 年 月 日 番 号 平 成 24 年
入札公告 機動装備センター
千 葉 県 一 般 競 争 入 札 公 告 県 警 第 18 号 機 動 装 備 センター 屋 内 舗 装 改 修 工 事 の 一 般 競 争 入 札 ( 事 後 審 査 型 )の 実 施 について 地 方 自 治 法 第 234 条 第 1 項 の 規 定 により 一 般 競 争 入 札 を 次 のとおり 実 施 する なお この 入 札 は ちば 電 子 調 達 システムに 係 る 電 子 入
目 改 正 項 目 軽 自 動 車 率 の 引 上 げ 〇 国 及 び 地 方 を 通 じた 自 動 車 関 連 制 の 見 直 しに 伴 い 軽 自 動 車 の 標 準 率 が 次 のとおり 引 き 上 げられます 車 種 区 分 引 上 げ 幅 50cc 以 下 1,000 円 2,000 円
平 成 26 年 2 月 19 日 政 策 総 務 財 政 委 員 会 配 付 資 料 財 政 局 平 成 26 年 度 制 改 正 ( 地 方 )の 概 要 について 平 成 26 年 度 制 改 正 のうち に 関 係 する 主 な 改 正 事 項 は 次 のとおりです なお これらの 事 項 について 地 方 法 等 の 一 部 を 改 正 する 法 律 案 が 可 決 された 場 合 には
Microsoft Word - 制度の概要_ED.docx
退 職 手 当 制 度 について 制 度 の 概 要 1 退 職 手 当 の 支 給 根 拠 退 職 手 当 は 地 方 自 治 法 第 204 条 第 2 項 ( 諸 手 当 )の 規 定 に 基 づき 地 方 公 共 団 体 が 職 員 に 支 給 する 手 当 の 一 つです 同 条 第 3 項 において その 額 及 びその 支 給 方 法 は 条 例 で 定 めなければならな いとしており
Taro-給与公表(H25).jtd
1 総 括 (1) 人 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 区 分 玄 海 町 の 給 与 定 員 管 理 等 について 住 民 基 本 台 帳 人 口 歳 出 額 人 件 費 人 件 費 率 ( 参 考 ) 実 質 収 支 (23 年 度 末 ) A B B/A 22 年 度 の 人 件 費 率 人 千 円 千 円 千 円 % % 23 年 度 6,381 7,330,475 230,520
(4) ラスパイレス 指 数 の 状 況 ( 各 年 4 月 1 日 現 在 ) ( 例 ) 15 15 1 1 95 95 9 9 ( 例 ) 15 (H2) (H2) (H24) (H24) (H25.4.1) (H25.4.1) (H24) 94.4 95. 1. (H24) 12.1 1.2
平 成 25 年 度 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 決 算 ) 区 分 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) ( 平 成 24 年 度 末 ) A B B/A 平 成 2 年 度 の 件 費 率 平 成 24 年 度 千 千 千 5,594,744,222 164,19 62,94
2 一 般 行 政 職 給 料 表 の 現 況 ( 平 成 22 1 号 給 の 給 料 月 額 137,9 188,9 226,7 266,4 294,3 最 高 号 給 の 給 料 月 額 247,9 314,9 362,8 399,9 415,1 ( 注 ) 給 料 月 額 は 給 与 抑 制
の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (21 年 度 末 ) A B B/A 2 年 度 の 件 費 率 21 年 度 61,319 27,554,966 1,5,665 4,594,2 % 16.7 % 19.6 (2) 職 員 給
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の 給 与 定 員 管 理 等 について ( 平 成 23 年 4 月 1 日 ) 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 (21 年 度 末 ) A 21 年 度 3,455 19,33,478 実 質 収 支 472,685 件 費 B 3,364,471 件 費 率 ( 参 考 ) B/A 2 年 度 の 件 費 率 17.7
第三十六号の三様式（第六条関係）（Ａ４）
第 三 十 六 号 の 四 様 式 ( 第 六 条 第 六 条 の 二 の 二 関 係 )(A4) 定 期 検 査 報 告 書 ( 昇 降 機 ) ( 第 一 面 ) 建 築 基 準 法 第 12 条 第 3 項 ( 同 法 第 88 条 第 1 項 において 準 用 する 場 合 を 含 む )の 規 定 により 定 期 検 査 の 結 果 を 報 告 します この 報 告 書 に 記 載 の 事
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Ⅱ 国 地 方 公 共 団 体 公 共 公 益 法 人 等 の 消 費 税 Q&A ( 問 1) 免 税 期 間 における 起 債 の 償 還 元 金 に 充 てるための 補 助 金 等 の 使 途 の 特 定 Q 地 方 公 共 団 体 の 特 別 会 計 が 消 費 税 の 納 税 義 務 が 免 除 される 課 税 期 間
Taro-Ｈ１９退職金（修正版）.jtd
調 査 結 果 の 概 要 1 退 職 金 制 度 (1) 採 用 状 況 ( 表 1) 集 計 第 1 表 第 2 表 退 職 金 制 度 の 採 用 状 況 をみると 退 職 一 時 金 制 度 のみ 14 社 ( 退 職 金 制 度 採 用 企 業 246 社 の5.7 %) 退 職 年 金 制 度 のみ 27 社 ( 同 11.0%) 退 職 一 時 金 制 度 と 退 職 年 金 制 度
回 答 Q3-1 土 地 下 落 の 傾 向 の 中 固 定 資 産 税 が 毎 年 あがるのはなぜですか? 質 問 : 土 地 下 落 の 傾 向 の 中 土 地 の 固 定 資 産 税 が 毎 年 あがるのはなぜですか? 答 : あなたの 土 地 は 過 去 の 評 価 替 えで 評 価 額 が
税 に 関 するQ&A 質 問 と 回 答 質 問 一 覧 Q3-1 土 地 下 落 の 傾 向 の 中 固 定 資 産 税 が 毎 年 あがるのはなぜですか? Q3-2 先 日 父 親 が 亡 くなりました 父 が 所 有 していた 土 地 や 家 屋 は 今 後 誰 が 固 定 資 産 税 を 払 うことになりますか? Q3-3 住 宅 を 壊 したのに 家 屋 にかかる 納 税 通 知 が 届
2 一 般 行 政 職 給 料 表 の 状 況 ( 平 成 2 年 月 1 日 現 在 ) 1 号 給 の 給 料 月 額 最 高 号 給 の 給 料 月 額 ( 注 ) 給 料 月 額 は 給 与 抑 制 措 置 を 行 う 前 のものです ( 単 位 : ) 3 職 員 の 平 均 給 与 月
別 紙 3 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 23 年 度 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (23 年 度 末 ) A B 73,89 18,96,951 629,218,05,29 ( 注 )1 件 費 とは 一 般 職 に 支 給 される 給 与 と 市 長
○
愛 知 県 都 市 職 員 共 済 組 合 職 員 の 育 児 休 業 等 に 関 する 規 則 ( 平 成 22 年 10 月 1 日 ) 平 成 22 年 規 則 第 9 号 改 正 平 成 22 年 11 月 30 日 規 則 第 11 号 愛 知 県 都 市 職 員 共 済 組 合 職 員 の 育 児 休 業 等 に 関 する 規 則 ( 平 成 10 年 愛 知 県 都 市 職 員 共 済
2 職 員 の 平 均 給 与 月 額 初 任 給 等 の 状 況 (1) 職 員 の 平 均 年 齢 平 均 給 料 月 額 及 び 平 均 給 与 月 額 の 状 況 ( 平 成 22 年 4 月 1 日 現 在 ) 1 一 般 行 政 職 平 均 年 齢 平 均 給 料 月 額 平 均 給 与
の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 A 実 質 収 支 件 費 B (21 年 度 末 ) 21 年 度 58,068 22,793,598 272,455 4,911,157 件 費 率 B/A % 21.5 ( 参 考 ) 20 年 度 の 件 費 率 % 24.8 (2) 職
OKIKAE-KAIRYOU-V3.xdw
置 換 えによる 地 盤 改 良 の 計 算 道 路 土 工 盛 土 工 指 針 擁 壁 工 指 針 平 成 24 年 度 版 対 応 概 要 書 地 下 水 位 置 換 え 改 良 ( 有 )シビルテック 2013.05.18 置 換 えによる 地 盤 改 良 計 算 について 1. 本 計 算 ソフトの 計 算 手 法 本 計 算 ソフトは 擁 壁 などの 構 造 物 基 礎 底 面 の 地 盤
事務連絡
Ⅰ 本 組 合 退 職 手 当 条 例 等 の 一 部 改 正 概 要 について 1 改 正 概 要 退 職 給 付 における 官 民 較 差 ( 平 均 402.6 万 円 )の 解 消 を 図 るための 国 家 公 務 員 の 退 職 手 当 の 支 給 水 準 引 下 げに 準 じ 本 組 合 退 職 手 当 条 例 本 則 の 規 定 により 計 算 した 退 職 手 当 の 基 本 額 に
スライド 1
本 資 料 は 学 会 代 議 員 との 意 見 交 換 を 踏 まえて 多 数 意 見 をまとめたものです しかし 学 術 団 体 として 多 様 な 意 見 があります これを 契 機 に 議 論 が 活 性 化 することを 期 待 します マンション 建 替 えに 関 する 意 見 ( 第 2 版 ) 当 日 の 口 頭 説 明 を 一 部 加 筆 千 葉 大 学 小 林 秀 樹 < 一 般
(2) 単 身 者 向 け 以 外 の 賃 貸 共 同 住 宅 等 当 該 建 物 に 対 して 新 たに 固 定 資 産 税 等 が 課 税 される 年 から 起 算 して5 年 間 とする ( 交 付 申 請 及 び 決 定 ) 第 5 条 補 助 金 の 交 付 を 受 けようとする 者 は
加 西 市 賃 貸 共 同 住 宅 等 建 設 促 進 補 助 金 交 付 要 綱 ( 目 的 ) 第 1 条 この 要 綱 は 賃 貸 共 同 住 宅 等 を 新 築 した 者 に 対 して 補 助 金 を 交 付 することにより 賃 貸 共 同 住 宅 等 の 建 設 を 促 進 し 人 口 の 増 加 に 資 することを 目 的 とする ( 定 義 ) 第 2 条 この 要 綱 において 次
2 一 般 行 政 職 給 料 表 の 状 況 ( 平 成 22 年 4 月 1 日 現 在 ) 1 号 給 の 給 料 月 額 ( 単 位 : ) 1 級 2 級 3 級 4 級 5 級 6 級 7 級 135,600 185,800 222,900 261,900 289,200 320,600
本 巣 市 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 21 年 度 住 民 基 本 台 帳 口 (21 年 度 末 ) (A) (B) 35,523 歳 出 額 14,360,892 実 質 収 支 件 費 999,985 2,521,801 件 費 率 ( 参 考 ) B/A 17.6 20 年 度 の 件 費 率 18.8
(2) 支 状 況 保 育 所 ( 定 員 60 人 以 上 ) 支 状 況 は 次 とおりです 1 総 入 構 成 比 は 割 合 が88.1% 活 動 外 入 が2.1% 特 別 入 が9.8%でした 2 構 成 比 は 運 営 費 入 が80.1% 経 常 経 費 補 助 金 入 が17.8%
認 可 保 育 所 経 営 析 参 考 指 標 ( 平 成 22 年 度 決 算 ) 1. 保 育 所 ( 定 員 60 人 以 上 ) (1) 機 能 性 状 況 保 育 所 ( 定 員 60 人 以 上 ) 有 効 集 対 象 3,086 施 設 機 能 性 状 況 は 次 とおりです 1 平 均 認 可 定 員 数 は108.5 人 で 利 用 率 は110.0%でした 2 在 所 児 1 人
第一部【証券情報】
(5) 課 税 上 の 取 扱 い 本 書 の 日 付 現 在 日 本 の 居 住 者 又 は 日 本 法 人 である 投 資 主 及 び 投 資 法 人 に 関 する 課 税 上 の 一 般 的 な 取 扱 い( 本 投 資 法 人 が 上 場 することを 前 提 とします )は 以 下 のとおりです なお 税 法 等 の 改 正 税 務 当 局 等 による 解 釈 運 用 の 変 更 により 以
養 老 保 険 の 減 額 払 済 保 険 への 変 更 1. 設 例 会 社 が 役 員 を 被 保 険 者 とし 死 亡 保 険 金 及 び 満 期 保 険 金 のいずれも 会 社 を 受 取 人 とする 養 老 保 険 に 加 入 してい る 場 合 を 解 説 します 資 金 繰 りの 都
平 成 22 年 4 月 1 日 現 在 の 法 令 等 に 準 拠 Up Newsletter 養 老 保 険 の 減 額 逓 増 定 期 保 険 の 取 扱 い 変 更 介 護 費 用 保 険 の 導 入 企 業 の 保 険 のポイント http://www.up-firm.com 1 養 老 保 険 の 減 額 払 済 保 険 への 変 更 1. 設 例 会 社 が 役 員 を 被 保 険 者
は 固 定 流 動 及 び 繰 延 に 区 分 することとし 減 価 償 却 を 行 うべき 固 定 の 取 得 又 は 改 良 に 充 てるための 補 助 金 等 の 交 付 を 受 けた 場 合 にお いては その 交 付 を 受 けた 金 額 に 相 当 する 額 を 長 期 前 受 金 とし
3 会 計 基 準 の 見 直 しの 主 な 内 容 (1) 借 入 金 借 入 金 制 度 を 廃 止 し 建 設 又 は 改 良 に 要 する 資 金 に 充 てるための 企 業 債 及 び 一 般 会 計 又 は 他 の 特 別 会 計 からの 長 期 借 入 金 は に 計 上 することとなりまし た に 計 上 するに 当 たり 建 設 又 は 改 良 等 に 充 てられた 企 業 債 及
(4) ラスパイレス 指 数 の 状 況 110 105 100 (H20.4.1) 96.7 (H25.4.1) (H25.7.1) 106.4 106.2 (H25.4.1), 105.2 (H25.4.1) 参 考 値 98.3 (H25.7.1) 103.1 (H20.4.1) (H25.4
鉾 田 市 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 人 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 区 分 住 民 基 本 台 帳 人 口 歳 出 額 人 件 費 人 件 費 率 ( 参 考 )23 年 実 質 収 支 (24 年 度 末 ) A B B/A 度 の 人 件 費 率 人 千 千 千 % 24 年 度 51,778 20,041,814 1,173,725
質 問 票 ( 様 式 3) 質 問 番 号 62-1 質 問 内 容 鑑 定 評 価 依 頼 先 は 千 葉 県 などは 入 札 制 度 にしているが 神 奈 川 県 は 入 札 なのか?または 随 契 なのか?その 理 由 は? 地 価 調 査 業 務 は 単 にそれぞれの 地 点 の 鑑 定
62 (Q&A) 目 次 1 鑑 定 評 価 の 委 託 は 入 札 か 随 意 契 約 か またその 理 由 は 何 か 2 委 託 料 は 他 県 と 比 べて 妥 当 性 のある 金 額 か 3 地 価 公 示 ( 国 の 調 査 )との 違 いは 何 か また 国 の 調 査 結 果 はどう 活 用 しているか 4 路 線 価 を 利 用 しない 理 由 は 何 か 5 委 託 料 の 算
c. 投 資 口 の 譲 渡 に 係 る 税 務 個 人 投 資 主 が 投 資 口 を 譲 渡 した 際 の 譲 渡 益 は 株 式 等 に 係 る 譲 渡 所 得 等 として 原 則 20%( 所 得 税 15% 住 民 税 5%)の 税 率 による 申 告 分 離 課 税 の 対 象 となりま
(5) 課 税 上 の 取 扱 い 日 本 の 居 住 者 又 は 日 本 法 人 である 投 資 主 及 び 投 資 法 人 に 関 する 課 税 上 の 一 般 的 な 取 扱 いは 以 下 のとおりです な お 税 法 等 の 改 正 税 務 当 局 等 による 解 釈 運 用 の 変 更 により 以 下 の 内 容 は 変 更 されることがあります また 個 々の 投 資 主 の 固 有 の
<4D6963726F736F667420576F7264202D203032208E598BC68A8897CD82CC8DC490B68B7982D18E598BC68A8893AE82CC8A76905682C98AD682B782E993C195CA915B9275964082C98AEE82C382AD936F985E96C68B9690C582CC93C197E1915B927582CC898492B75F8E96914F955D89BF8F915F2E646F6
様 式 租 税 特 別 措 置 等 に 係 る 政 策 の 事 前 評 価 書 1 政 策 評 価 の 対 象 とした 産 業 活 力 の 再 生 及 び 産 業 活 動 の 革 新 に 関 する 特 別 措 置 法 に 基 づく 登 録 免 租 税 特 別 措 置 等 の 名 称 許 税 の 特 例 措 置 の 延 長 ( 国 税 32)( 登 録 免 許 税 : 外 ) 2 要 望 の 内 容
2 職 員 の 平 均 給 与 月 額 初 任 給 等 の 状 況 (1) 職 員 の 平 均 年 齢 平 均 給 料 月 額 及 び 平 均 給 与 月 額 の 状 況 ( 平 成 25 年 4 月 1 日 現 在 ) 1 一 般 行 政 職 平 均 給 与 月 額 平 均 年 齢 平 均 給 料
1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 の 給 与 定 員 管 理 等 について 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) ( 平 成 24 年 度 末 ) A B B/A 平 成 23 年 度 の 件 費 率 平 成 24 年 度 81,619 27,450,520 1,365,377 4,783,695 17.4%
（現行版）工事成績書と評定表をあわせた_docx
( 現 行 の 様 式 ) 多 治 見 市 工 事 成 績 書 兼 報 告 書 業 種 コード( ) 工 事 担 当 部 課 名 部 課 工 事 番 号 第 号 工 事 名 工 事 工 事 場 所 多 治 見 市 町 丁 目 地 内 請 負 業 者 名 技 術 者 氏 名 監 理 主 任 技 術 者 現 場 代 理 人 契 約 金 額 ( 最 終 契 約 額 ) 円 工 期 年 月 日 から 年 月
(4) ラスパイレス 指 数 の 状 況 ( 各 年 4 月 1 日 現 在 ) 110 105 (H25.4.1) 104.1 (H25.4.1) (H25.7.1) 105.2 104.1 (H25.7.1) 103.1 (H25.4.1) 106.9 (H25.7.1) 104.0 100 9
茅 野 市 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 人 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 区 分 住 民 基 本 台 帳 人 口 歳 出 額 実 質 収 支 人 件 費 人 件 費 率 ( 参 考 ) ( 24 年 度 末 ) A B B/A 23 年 度 の 人 件 費 率 24 年 度 人 % % 55,760 22,775,329 804,761 3,955,168
2 県 公 立 高 校 の 合 格 者 は このように 決 まる (1) 選 抜 の 仕 組 み 選 抜 の 資 料 選 抜 の 資 料 は 主 に 下 記 の3つがあり 全 高 校 で 使 用 する 共 通 の ものと 高 校 ごとに 決 めるものとがあります 1 学 力 検 査 ( 国 語 数
2 県 公 立 高 校 の 合 格 者 は このように 決 まる (1) 選 抜 の 仕 組 み 選 抜 の 資 料 選 抜 の 資 料 は 主 に 下 記 の3つがあり 全 高 校 で 使 用 する 共 通 の ものと 高 校 ごとに 決 めるものとがあります 1 学 力 検 査 ( 国 語 数 学 社 会 理 科 英 語 の5 教 科 ) すべての 高 校 で 資 料 とする 2 調 査 書 (
6. 共 有 等 に 係 る 固 定 資 産 の 判 定 3 共 有 に 係 る 固 定 資 産 については それぞれの 共 有 者 が 他 に 固 定 資 産 を 所 有 している 場 合 であっても その 資 産 とは 別 個 に 共 有 されている 固 定 資 産 を 別 の 人 格 が 所
第 64 回 税 理 士 試 験 固 定 資 産 税 はじめに 第 一 問 については 免 税 点 及 び 固 定 資 産 課 税 台 帳 からの 出 題 であった 問 1の 免 税 点 については 判 断 に 迷 う 点 もないことから 高 得 点 を 取 ることが 可 能 な 問 題 であった 問 の 固 定 資 産 課 税 台 帳 については 事 例 部 分 の 解 答 方 法 に 迷 う 問
Microsoft PowerPoint - 報告書(概要).ppt
市 町 村 における 地 方 公 務 員 制 度 改 革 に 係 る 論 点 と 意 見 について ( 概 要 ) 神 奈 川 県 市 町 村 における 地 方 公 務 員 制 度 改 革 に 係 る 検 討 会 議 について 1 テーマ 地 方 公 務 員 制 度 改 革 ( 総 務 省 地 方 公 務 員 の 労 使 関 係 制 度 に 係 る 基 本 的 な 考 え 方 )の 課 題 の 整
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阿 武 町 学 校 施 設 耐 震 化 計 画 平 成 19 年 6 月 阿 武 町 教 育 委 員 会 1 阿 武 町 基 本 構 想 基 本 計 画 における 学 校 施 設 整 備 計 画 について 阿 武 町 では 昭 和 58 年 に 阿 武 町 基 本 構 想 を 策 定 更 に 平 成 元 年 には これ に 基 づく 阿 武 町 基 本 計 画 さんサントピア 阿 武 7 箇 年 計
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1.ログイン 方 法 1-1: 県 域 統 合 型 GIS 総 合 ポータルから 研 修 用 のユーザID 及 びパスワードを 入 力 後 ログインする 1-2:ログイン 後 マップ 編 集 を 選 択 します 1-3:マップ 一 覧 から 編 集 したいマップを 選 ぶ 今 回 の 場 合 1. 避 難 勧 告 等 発 令 までの 情 報 収 集 可 視 化 ( 班 ) を 選 択 する 1 2.
スライド 1
平 成 28 年 度 市 県 民 税 の 計 算 方 法 ( 鳥 取 市 ) まず 計 算 の 全 体 の 流 れを 示 すと 以 下 のようになります 総 所 得 金 - 所 得 控 除 = ( 千 円 未 満 切 り 捨 て ) 課 税 標 準 所 得 割 の 税 率 6% 所 得 割 の 税 率 4% 算 出 調 整 税 控 均 等 割 所 得 割 - - + 控 除 除 = 算 出 調 整
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医 療 介 護 ロボット 未 来 戦 略 事 業 における 労 務 費 の 計 算 に 係 る 実 施 細 則 ( 健 保 等 級 ルール) 平 成 26 年 9 月 公 益 財 団 法 人 鳥 取 県 産 業 振 興 機 構 平 成 26 年 9 月 以 降 に 実 施 される 医 療 介 護 ロボット 未 来 戦 略 事 業 ( 以 下 本 事 業 と いう )に 係 る 労 務 費 の 算 出
も く じ 1 税 源 移 譲 1 2 何 が 変 わったのか 改 正 の 3 つ の ポイント ポイント1 国 から 地 方 へ 3 兆 円 規 模 の 税 源 が 移 譲 される 2 ポイント2 個 人 住 民 税 の 税 率 構 造 が 一 律 10%に 変 わる 3 ポイント3 個 々の 納
住 民 税 が 変 わす 税 源 移 譲 青 森 県 も く じ 1 税 源 移 譲 1 2 何 が 変 わったのか 改 正 の 3 つ の ポイント ポイント1 国 から 地 方 へ 3 兆 円 規 模 の 税 源 が 移 譲 される 2 ポイント2 個 人 住 民 税 の 税 率 構 造 が 一 律 10%に 変 わる 3 ポイント3 個 々の 納 税 者 の 負 担 が 増 えないようにする
3 職 員 の 初 任 給 等 の 状 況 (1) 職 員 の 平 均 年 齢 平 均 給 料 月 額 及 び の 状 況 (24 年 4 月 1 日 現 在 ) 1 一 般 行 政 職 平 均 年 齢 平 均 給 料 月 額 ( ベース) 43.7 歳 32,743 353,826 341,321
平 成 24 年 度 職 員 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (23 年 度 末 ) A B B/A 22 年 度 の 件 費 率 千 千 千 23 年 度 16,465 1,969,859 183,816 2,34,765 21.3
富士山チェックリスト
富 士 山 決 算 マニュアル 富 士 山 賃 貸 管 理 財 務 会 計 を 使 用 して 決 算 を 行 う 場 合 の 一 般 的 な 手 順 をご 説 明 します 個 人 不 動 産 の 決 算 を 行 う 場 合 P1~P8 個 人 一 般 の 決 算 を 行 う 場 合 P4~P8 P11 青 色 申 告 特 別 控 除 額 の 入 力 個 人 農 業 の 決 算 を 行 う 場 合 P4~P11
税金読本（8-5）特定口座と確定申告
と 確 申 告 8-5 複 数 の 証 券 会 社 で 源 泉 徴 収 を 開 設 している 場 合 の 損 益 通 算 の 方 法 における 株 式 債 券 投 資 信 託 と 税 金 源 泉 徴 収 と 確 申 告 源 泉 徴 収 の 場 合 内 の 譲 するか 否 かは 1つの ごとに 選 渡 益 については 確 申 告 は 不 要 です 択 することができます つまり 投 資 家 が 内 の
2 一 般 行 政 職 給 料 表 の 状 況 ( 平 成 24 年 4 月 1 日 現 在 ) 1 級 2 級 3 級 4 級 5 級 ( 単 位 : ) 6 級 7 級 8 級 1 号 給 の 給 料 月 額 135,6 185,8 222,9 261,9 289,2 32,6 366,2 41
の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (23 年 度 末 ) A B B/A 22 年 度 の 件 費 率 23 年 度 93,8 33,985,381 9,329 5,769,881 17. 17.8 (2) 職 員 給 与 費 の
2 一 般 行 政 職 給 料 表 の 状 況 ( 平 成 23 年 4 月 1 日 現 在 ) 1 級 2 級 3 級 4 級 5 級 6 級 7 級 1 号 給 の 給 料 月 額 最 高 号 給 の 給 料 月 額 135,600 円 185,800 円 222,900 円 261,900 円
1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 燕 市 の 給 与 定 員 管 理 等 について 住 民 基 本 台 帳 口 ( 平 成 22 年 度 末 ) 歳 出 額 A 実 質 収 支 件 費 B 件 費 率 B / A ( 参 考 ) H21 年 度 の 件 費 率 H22 年 度 83,216 33,869,103 1,012,644 4,927,440 14.5%
Microsoft Word - 様式（Ｈ22）[1].rtf
![Microsoft Word - 様式（Ｈ22）[1].rtf](/thumbs/41/22775858.jpg "Microsoft Word - 様式（Ｈ22）[1].rtf")
別 紙 3 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 区 分 住 民 基 本 台 帳 口 (21 年 度 末 ) 21 年 度 18,774 当 別 町 の 給 与 定 員 管 理 等 について 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 A B B/A 9,004,766 161,383 1,749,847 19.4 ( 参 考 ) 20 年 度 の 件 費 率
Microsoft Word - 101 第１章 定款.doc
第 1 章 定 款 規 約 山 梨 県 土 地 改 良 事 業 団 体 連 合 会 定 款 昭 和 33 年 8 月 1 日 制 定 昭 和 33 年 10 月 9 日 認 可 第 1 章 総 則 ( 目 的 ) 第 1 条 この 会 は 土 地 改 良 事 業 を 行 う 者 ( 国 県 及 び 土 地 改 良 法 第 95 条 第 1 項 の 規 定 により 土 地 改 良 事 業 を 行 う
災害時の賃貸住宅居住者の居住の安定確保について
参 考 資 料 7 災 害 時 の 賃 貸 住 宅 居 住 者 の 居 住 の 安 定 確 保 について 平 成 24 年 11 月 国 土 交 通 省 住 宅 局 1. 東 日 本 大 震 災 で 住 居 を 失 われた 方 への 居 住 の 安 定 の 確 保 震 災 発 生 復 旧 期 復 興 期 東 日 本 大 震 災 住 宅 が 滅 失 避 難 所 等 2012.3.11 17:00 時
令 第 129 条 の4(エレベーターの 構 造 上 主 要 な 部 分 ) 1) 強 度 計 算 の 規 定 例 示 仕 様 による 強 度 の 確 認 (ガイドレール 等 はグラフによって 判 断 ) エレベーター 強 度 検 証 法 による 強 度 の 確 認 安 全 率 等 については 告
昇 降 機 法 令 の 規 定 は 主 に 例 示 仕 様 性 能 規 定 に 分 類 されます それぞれの 定 義 については 下 記 の 通 りです 例 示 仕 様 条 文 に 書 かれている 寸 法 重 量 等 を 遵 守 することで 成 立 する 法 令 性 能 規 定 条 文 に 書 かれている 性 能 上 の 規 定 を 遵 守 すれば その 範 囲 内 で 自 由 な 設 計 が 可
H25要綱本文
新 潟 県 私 立 高 等 学 校 等 学 費 軽 減 事 業 補 助 金 交 付 要 綱 平 成 6 年 5 月 30 日 制 定 平 成 7 年 4 月 25 日 一 部 改 正 平 成 8 年 4 月 22 日 一 部 改 正 平 成 10 年 3 月 20 日 一 部 改 正 平 成 11 年 4 月 21 日 一 部 改 正 平 成 12 年 6 月 9 日 一 部 改 正 平 成 14
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社 会 保 険 加 入 状 況 等 の 実 態 調 査 結 果 平 成 27 年 6 月 18 日 一 般 社 団 法 人 日 本 電 設 工 業 協 会 社 会 保 険 加 入 状 況 等 の 実 態 調 査 結 果 について 1. 調 査 の 目 的 社 会 保 険 加 入 促 進 計 画 の 計 画 期 間 (H24 年 度 ~H28 年 度 までの5 年 間 )の 中 間 時 点 として 1
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資 料 2 交 通 処 理 の 面 からの 路 線 の 整 理 目 次 1. 検 討 ルートの 概 要 1 2. 各 道 路 の 現 状 2 3. 交 差 点 の 現 状 3 4. 関 連 する 事 業 4 5. 観 光 路 線 導 入 の 影 響 検 討 箇 所 5 6. 観 光 路 線 導 入 検 討 の 流 れ 6 7. 路 線 導 入 による 影 響 7 8. 箇 所 における 評 価 8
空 き 家 を 売 却 した 場 合 の,000 万 円 控 除 特 例 の 創 設 被 相 続 人 が 住 んでいた 家 屋 及 びその 敷 地 を 相 続 があった 日 から 年 を 経 過 する 年 の 月 日 までに 耐 震 工 事 をしてから あるいは 家 を 除 却 し てから 売 却
Q65 平 成 7 年 月 に 平 成 8 年 度 税 制 改 正 大 綱 が 発 表 されました 税 制 改 正 の 概 要 を 教 えてください A: 各 税 目 別 のトピックは 以 下 のとおりです 所 得 税 健 康 診 断 等 をきちんと 受 けている 人 専 用 の 医 療 費 控 除 が 創 設 されます 法 人 税 法 人 税 率 が 現 行 の.9%から 段 階 的 に.4%.%へ
大規模特殊災害時における広域航空消防応援実施細目
9 大 規 模 特 殊 災 害 時 における 広 域 航 空 消 防 応 援 実 施 細 目 昭 和 61 年 5 月 30 日 消 防 救 第 61 号 改 正 平 成 4 年 3 月 23 日 消 防 救 第 39 号 改 正 平 成 5 年 3 月 26 日 消 防 救 第 36 号 改 正 平 成 5 年 5 月 14 日 消 防 救 第 66 号 改 正 平 成 6 年 4 月 1 日 消
ミニ統計平成２７年（HP用 訂正版）
平 成 2 7 年 宮 崎 県 の 交 通 事 故 平 成 28 年 宮 崎 県 交 通 安 全 スローガン 高 齢 者 事 故 抑 止 部 門 ま だ 行 け る! 若 い つ も り は 事 故 の も と 脇 見 安 全 不 確 認 等 の 漫 然 運 転 追 放 部 門 一 瞬 の 脇 見 や 油 断 が 事 故 の も と 飲 酒 運 転 根 絶 部 門 あ ぶ ね え が! 飲 ん で
2 職 員 の 平 均 給 与 月 額 初 任 給 等 の 状 況 (1) 職 員 の 平 均 年 齢 平 均 給 料 月 額 及 び 平 均 給 与 月 額 の 状 況 ( 平 成 25 年 4 月 1 日 現 在 ) 1) 一 般 行 政 職 福 島 県 国 類 似 団 体 平 均 年 齢 平
の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 決 算 ) 24 年 度 住 民 基 本 台 帳 口 ( 各 年 度 末 ) 40,427 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) A B B/A 23 年 度 の 件 費 率 % % 24,380,602 1,175,572 3,729,291 15.3 16.6 (2) 職
Taro-08国立大学法人宮崎大学授業
国 立 大 学 法 人 宮 崎 大 学 授 業 料 その 他 の 費 用 に 関 する 規 程 平 成 19 年 3 月 30 日 制 定 改 正 平 成 19 年 9 月 10 日 平 成 20 年 3 月 25 日 平 成 21 年 1 月 29 日 平 成 21 年 9 月 3 日 平 成 21 年 11 月 27 日 平 成 23 年 3 月 30 日 ( 趣 旨 ) 第 1 条 この 規
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平 成 25 年 度 国 土 交 通 省 税 制 改 正 事 項 ( 住 宅 関 係 抜 粋 ) 平 成 25 年 5 月 国 土 交 通 省 住 宅 局 平 成 25 年 度 住 宅 関 連 税 制 の 改 正 概 要 ( 主 要 事 項 目 次 ) 1. 消 費 税 率 引 上 げを 踏 まえた 住 宅 取 得 対 策 P2 1 住 宅 ローン 減 税 P2 2 投 資 型 減 税 ( 現 金
資料８（第2回水害WG）
資 料 8 水 害 保 険 について 平 成 27 年 12 月 18 日 水 害 時 の 避 難 応 急 対 策 検 討 ワーキンググループ( 第 2 回 ) 住 宅 家 財 の 被 害 に 対 する 自 助 による 備 え 1 今 回 の 水 害 時 における 主 な 状 況 床 上 浸 水 により 畳 床 や 壁 等 の 交 換 修 理 が 必 要 になった 電 化 製 品 等 の 家 財 が
(4) ラスパイレス 指 数 の 状 況 11. 15. 1. 95. H.4.1 94.6 H5.4.1 15.1 H5.4.1 ( 参 考 値 ) 97.1 H5.7.1 14.9 H.4.1 97.1 H5.4.1 14.5 H5.4.1 H5.7.1 13. 1. H5.4.1 ( 参 考
石 井 町 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (4 年 度 末 ) A B B/A 3 年 度 の 件 費 率 4 年 度 6,69 8,136,675 373,713 1,54,11 18.95 19.18 () 職 員 給 与
(\202g22\214\366\225\\.xls)
別 (1) 紙 3 区 人 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 21 年 度 分 住 民 基 本 (21 台 年 帳 度 人 末 口 ) 歳 出 額 A 人 件 費 別 海 町 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (2) 職 員 給 与 16,052 費 の 状 況 ( 普 14,873,338 通 会 計 決 算 ) 586,003千 円 2,316,507 千
埼玉県／自動車税事務所 障害者の方のための減免制度
軽 自 動 車 税 の 減 免 について 伊 勢 崎 市 財 政 部 市 民 税 課 次 のような 特 別 な 事 情 がある 場 合 軽 自 動 車 税 は 申 請 により 減 免 される 制 度 があります 1 身 体 障 害 者 戦 傷 病 者 知 的 障 害 者 精 神 障 害 者 ( 以 下 身 体 障 害 者 等 という )が 所 有 する 場 合 または 身 体 障 害 者 等 と にする
Microsoft Word - 資料３（用途）
姶 良 用 途 地 域 見 直 し 方 針 について 資 料 4 1 用 途 地 域 現 状 都 計 画 区 域 内 に 地 域 地 区 として 用 途 地 域 を 定 めることができます 用 途 地 域 は 地 域 地 区 制 うち 最 も 基 本 的 なもで 建 築 物 用 途 形 態 高 さなどに 制 限 を 加 えることにより 都 機 能 維 持 増 進 居 住 環 境 保 護 商 工 業
https://www.takara-dic-net.jp/xeditor_ne/xeditor_web/html_gene.
平 成 23 年 3 月 期 第 1 四 半 期 決 算 短 信 日 本 基 準 ( 連 結 ) 平 成 22 年 8 月 11 日 上 場 会 社 名 松 井 建 設 株 式 会 社 上 場 取 引 所 東 コ ー ド 番 号 1810 URL http://www.matsui-ken.co.jp/ 代 表 者 ( 役 職 名 ) 取 締 役 社 長 ( 氏 名 ) 松 井 隆 弘 ( 役 職
(2) 職 員 の 初 任 給 の 状 況 ( 平 成 17 年 4 月 1 日 現 在 ) 初 任 給 2 年 後 の 給 料 初 任 給 2 年 後 の 給 料 一 般 行 政 職 技 能 労 務 職 大 学 卒 171,1 151,5 19,2 164,7 17,7 184,4 中 学 卒 1
の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 (16 年 度 末 ) A 千 16 年 度 実 質 収 支 千 件 費 B 千 件 費 率 ( 参 考 ) B/A 15 年 度 の 件 費 率 (2) 職 員 給 与 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 予 算 ) 職 員 数 給 与 費 A
Microsoft PowerPoint - 経営事項審査.ppt
経 営 事 項 審 査 建 設 業 を 取 り 巻 く 環 境 工 事 不 足 は 深 刻 化 しており 建 設 業 者 の 統 廃 合 も 活 発 化 している 中 選 ばれる 企 業 となる 事 が 生 き 残 りをかけた 最 重 要 課 題 といえる 選 ばれる 企 業 の 指 標 となるものが 経 営 事 項 審 査 であり この 評 点 はインターネット 等 にて 公 開 されている 事