翼 部 品 ディスク 部 品 LFW( 接 合 ) ブリスク 第 2 図 LFW Fig. 2 Schematic view of blisk manufacturing by LFW ( a ) 初 期 : 摩 擦 による 昇 温 過 程 ( b ) 中 期 : 昇 温 による 軟 化, 組 織
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1 線 形 摩 擦 接 合 ( LFW ) 技 術 の 航 空 エンジン 部 品 への 適 用 研 究 Application of Linear Friction Welding Technique to Aircraft Engine Parts 黒 木 博 史 航 空 宇 宙 事 業 本 部 技 術 開 発 センターエンジン 技 術 部 部 長 根 﨑 孝 二 技 術 開 発 本 部 生 産 技 術 センター 溶 接 技 術 部 部 長 若 林 元 航 空 宇 宙 事 業 本 部 生 産 センター 生 産 企 画 部 主 査 中 村 賢 治 航 空 宇 宙 事 業 本 部 生 産 センター 生 産 企 画 部 主 査 航 空 エンジンでは, 燃 費 向 上 軽 量 化 を 目 的 として 翼 とディスクを 一 体 化 したブリスクを 採 用 する 事 例 が 増 えて いる.ブリスクの 製 造 には, 鍛 造 材 から 削 り 出 す 方 法 が 使 われてきたが, 切 粉 となる 素 材 のロスが 大 きい.このた め 線 形 摩 擦 接 合 ( Linear Friction Welding:LFW ) を 利 用 したブリスク 製 造 方 法 の 開 発 を 進 めている.LFW は, 接 合 界 面 を 往 復 運 動 でこすり 合 わせることによって 生 じる 摩 擦 熱 を 利 用 し, 溶 かさずに 接 合 する 技 術 である. 本 稿 では, 接 合 による 組 織 の 変 化 や 継 手 の 機 械 的 特 性, 実 物 大 ブリスクの 試 作 結 果 について 報 告 する. In recent aircraft engines, the application of blisks in fan and compressor rotors is increasing to achieve weight reduction and performance improvement. The conventional manufacturing method of blisks is to machine them from a forged material. But with this method, the loss of material is relatively large. Therefore a manufacturing method in which blades are joined to disks with linear friction welding ( LFW ) is being developed. LFW is a kind of solid state welding technique in which the weld surfaces are rubbed together and heated up. In the current study, the changes in the micro structure and structural integrity of the LFW joint, as well as the results of the manufacturing trial of the compressor blisk are reported. 1. 緒 言 航 空 機 のジェットエンジンでは, 翼 とディスクを 一 体 化 したブリスクをファンや 圧 縮 機 のロータに 採 用 する 事 例 が 増 えている.これは, 翼 とディスクの 結 合 部 の 重 量 と,そ れを 支 えるためのディスクのボア 部 の 重 量 削 減 による 軽 量 化 と, 翼 座 と 翼 座 の 隙 間 からの 漏 れを 削 減 することで 性 能 向 上 を 達 成 することを 目 的 としている. 従 来 型 の 翼 /ディ スク 構 造 と,ブリスク 構 造 の 比 較 を 第 1 図 に 示 す. 一 般 ( a ) 翼 /ディスク 構 造 ( b ) ブリスク 構 造 ( 1 ) 第 1 図 圧 縮 機 ディスク 構 造 の 比 較 Fig. 1 Comparison of compressor disk structure ( 1 ) にブリスク 構 造 にすることで 約 20%の 重 量 軽 減 が 可 能 と いわれている. ブリスクの 製 造 には, 鍛 造 素 材 から 翼 部 を 削 り 出 す 製 造 方 法 が 一 般 的 である.ファン, 圧 縮 機 のディスク, 翼 の 素 材 には 高 価 なチタン 合 金 が 使 われることが 多 く,ブリスク を 削 り 出 しで 製 造 すると, 粗 加 工 段 階 の 切 粉 として 多 くの 素 材 が 無 駄 になる.この 課 題 を 解 決 するため, 線 形 摩 擦 接 合 ( Linear Friction Welding:LFW ) 技 術 を 利 用 して,ブ リスクを 製 造 する 方 法 が 考 案 され, 戦 闘 機 用 エンジンな どで 実 用 化 されている.LFW は, 別 途 製 造 した 翼 部 品 と ディスクを 接 合 することによってブリスクを 製 造 する 技 術 である. 第 2 図 に LFW によるブリスク 製 造 の 模 式 図 を 示 す. LFW は, 一 方 の 部 品 を 他 方 の 部 品 に 押 し 付 け, 一 方 を 接 合 面 に 対 し 水 平 に 往 復 運 動 させることで 摩 擦 熱 を 発 生 さ せ, 接 合 を 実 現 する 技 術 である. 第 3 図 に LFW プロセ スの 概 略 図 を 示 す. 固 相 接 合 の 一 種 であり, 溶 融 接 合 に 比 べて, 良 好 な 継 手 組 織 が 安 定 して 得 られるため, 高 い 信 頼 性 を 求 められるブリスク 製 造 に 適 している.また, 継 手 形 状 の 自 由 度 が 高 く, 軸 対 称 形 状 に 限 られる 回 転 摩 擦 接 合 に 対 しても 優 位 性 をもつ. 本 稿 では, 接 合 による 継 手 の 組 織 変 化 や, 継 手 の 機 械 的 45
2 翼 部 品 ディスク 部 品 LFW( 接 合 ) ブリスク 第 2 図 LFW Fig. 2 Schematic view of blisk manufacturing by LFW ( a ) 初 期 : 摩 擦 による 昇 温 過 程 ( b ) 中 期 : 昇 温 による 軟 化, 組 織 排 出 Ti-6Al-4V ( AMS4928 ) P 組 織 観 察 LFW 第 4 図 ( Thermo-Mechanically Affected Zone TMAZ ) 1 P 1.5 mm 3 P 0.8 mm 第 5 図 Ti-6Al-4V a b Bimodal 第 6 図 a 接 合 界 面 母 材 TMAZ TMAZ 母 材 ( c ) 後 期 : 表 面 層 排 出 + 新 生 面 接 合 接 合 荷 重 1 P 第 3 図 LFW Fig. 3 Schematic view of LFW process 接 合 荷 重 3 P 2. 試 験 片 の 接 合 2. 1 試 験 条 件 1 mm 第 4 図 LFW Fig. 4 Macrostructure of LFW joints 46
3 : 接 合 荷 重 1 P : 接 合 荷 重 3 P 400 ビッカース 硬 さ HV 接 合 界 面 TMAZ 母 材 第 5 図 母 材 のミクロ 組 織 Fig. 5 Microstructure of parent material ( a ) 接 合 荷 重 1 P 50 µm 第 7 図 硬 さ 分 布 Fig. 7 Distribution of the hardness :A( 端 ) :B( 端 ) :C( 中 心 ) 引 張 強 さ *1 (-) ( b ) 接 合 荷 重 3 P P 1.5 P 2.3 P 接 合 荷 重 3 P ( 注 ) *1: 継 手 / 母 材 強 度 の 比 を 示 す. 第 8 図 引 張 強 度 比 較 Fig. 8 UTS of LFW joints る.Ti-6Al-4V 合 金 は, 高 温 で b 変 態 を 起 こすが, 継 手 部 ではその 温 度 を 超 えていることが 確 認 できる. また, 硬 さ 計 測 の 結 果 を 見 ると, 接 合 部 は 硬 くなってお り, 組 織 変 化 も 一 因 と 考 えられる. 第 7 図 に 硬 さ 分 布 を 示 す 強 度 試 験 第 6 図 接 合 界 面 のミクロ 組 織 Fig. 6 Microstructure of LFW weld line 10 µm 継 手 から 試 験 片 を 切 りだし, 引 張 試 験, 疲 労 試 験 に 供 し た. 試 験 片 には, 残 留 応 力 除 去 を 目 的 とした 熱 処 理 は 行 っ ていない. 試 験 片 の 中 央, 端 部 で 強 度 に 差 があるか 確 認 した. 引 張 試 験 ( 引 張 強 度 比 較 )の 結 果 を 第 8 図 に 示 す. 試 験 片 の 採 取 位 置, 接 合 荷 重 で 強 度 に 差 がないことが 確 認 できた. 破 断 位 置 は 継 手 部 ではなく, 母 材 部 であり, 母 材 の 強 度 を 反 映 していると 考 えられる. 疲 労 試 験 ( LFW 継 手 の 疲 労 強 度 )の 結 果 を 第 9 図 に 示 す. 疲 労 強 度 は, 接 合 荷 重 によって 有 意 差 がないことが 確 認 された.しかし,ほかの 研 究 者 が 指 摘 している 影 響 因 子 もあり ( 2 ), 継 手 の 疲 労 強 度 の 評 価 を 慎 重 に 行 った. 詳 細 は 3. 2 節 で 述 べる. 3. ブリスク 試 作 3. 1 寸 法 精 度 ブリスク 製 造 能 力 を 実 証 するため, 実 物 大 の 圧 縮 機 ブリ スクの 試 作 を 行 った( 第 10 図 ). 翼 部 品 を し,ディ スク 部 品 を 押 し 付 けて LFW を 実 施 した. 翼 部 品 は, 加 振 時 にしっかりと 把 持 するため,グリップ 用 のフランジを もつ. 接 合 位 置 は, 翼 根 部 の 応 力 集 中 を 避 けて, 翼 根 元 R 部 から 離 した 位 置 で 接 合 した. 47
4 : 接 合 荷 重 1 P : 接 合 荷 重 3 P 応 力 振 幅 繰 返 し 数 ( N ) 第 9 図 LFW 継 手 の 疲 労 強 度 Fig. 9 Fatigue strength of LFW joints 10 7 長 辺 方 向 の 傾 き b ( 度 ) b a 短 辺 方 向 の 傾 き a ( 度 ) 第 11 図 LFW 継 手 の 傾 きのばらつき 計 測 結 果 Fig. 11 Measurement of variation of LFW joint inclination LFW 接 合 面 ピーク 応 力 第 10 図 LFW で 製 造 した 圧 縮 機 ブリスク ( 3 ) Fig. 10 Compressor blisk manufactured by LFW ( 3 ) 接 合 完 了 後 に, 翼 先 端 の 位 置 を 三 次 元 計 測 器 で 計 測 し 寸 法 精 度 を 確 認 した. 翼 の 傾 きに 換 算 すると,そのばらつき は 長 手 方 向 に 0.04 度 程 度 であった.これは 100 mm の 高 さの 翼 を 接 合 した 場 合,0.07 mm のずれに 相 当 し, 公 差 幅 に 対 して 十 分 に 小 さく, 工 程 能 力 は 十 分 であることが 分 かった. 第 11 図 に LFW 継 手 の 傾 きのばらつき 計 測 結 果 を 示 す 実 翼 高 サイクル 疲 労 試 験 圧 縮 機 の 翼 にとって, 主 要 な 破 壊 モードは 高 サイクル 疲 労 ( High Cycle Fatigue:HCF ) である.LFW で 接 合 され た 翼 が, 実 機 に 必 要 な HCF 強 度 を 発 現 するか 確 認 するた め, 実 翼 の 試 験 を 実 施 した. 最 も 基 本 的 な 1 次 の 曲 げモードにおいて, 振 動 応 力 の ピークは 翼 根 元 R 部 に 発 生 するため,そのピーク 応 力 を 避 けて 接 合 位 置 を 設 定 した. 事 前 のひずみ 分 布 計 測 による と,ひずみ 分 布 は FEM ( Finite Element Method ) 解 析 の 予 測 と 良 く 一 致 しており, 接 合 によって 振 動 特 性 に 変 化 が 生 じていないことが 分 かる. 第 12 図 に HCF 試 験 片 の 振 動 応 力 分 布 を 示 す. 試 験 の 結 果,LFW で 接 合 された 翼 が 第 12 図 HCF 試 験 片 の 振 動 応 力 分 布 Fig. 12 Vibratory stress distribution of HCF test specimen 実 機 に 必 要 な HCF 強 度 を 発 現 することを 確 認 できた. 4. 結 言 ジェットエンジンのファン, 圧 縮 機 に 広 く 使 われる Ti- 6Al-4V 合 金 の LFW 継 手 の 組 織, 機 械 的 特 性 について 調 査 した. 接 合 界 面 の 組 織 は 針 状 a が 主 体 で, 母 材 より 若 干 硬 く, 引 張 強 度 は 母 材 と 同 等 以 上 である. 接 合 荷 重 を 1 ~ 3 P の 間 で 幅 広 く 振 っても, 継 手 強 度 に 大 きな 影 響 は なく,LFW は 施 工 条 件 範 囲 が 広 く, 優 れた 製 造 技 術 であ ることが 分 かった.ブリスクの 要 素 技 術 として, 翼 部 品 を 中 空 化 したり,ディスクと 翼 にそれぞれ 適 した 材 料 を 使 用 したりすることで,さらなる 軽 量 化 を 実 現 できる 可 能 性 が あり,ますます 発 展 していくことが 期 待 される. 今 後 もさらに 軽 量 化 を 図 るため, 実 用 化 研 究 に 取 り 組 ん でいく. 48
5 謝 辞 本 研 究 の 一 部 は, 経 済 産 業 省 の 航 空 機 宇 宙 産 業 イノ ベーションプログラム/エネルギーイノベーションプログ ラムによる 環 境 適 応 型 小 型 航 空 機 用 エンジン 研 究 開 発 の 一 環 として, 独 立 行 政 法 人 新 エネルギー 産 業 技 術 総 合 開 発 機 構 ( NEDO ) から 助 成 を 受 けて 実 施 したものであ る. 参 考 文 献 ( 1 ) R. Turner, J. -C. Gebelin, R. M. Ward and R. C. Reed : Linear friction welding of Ti-6Al-4V Modelling and validation Original Research Article Acta Materialia Vol. 59 ( ) pp ( 2 ) Mark R. Daymond and Neil W. Bonner : Measurement of strain in a titanium linear friction weld by neutron diffraction Original Research Article Physica B Vol. 325 ( ) pp (3) 加 藤 大, 後 藤 信 也, 加 藤 崇 也, 若 林 元, 落 合 宏 行 :シンプル 高 性 能 化 技 術 ( 圧 縮 機 ) IHI 技 報 第 47 巻 第 3 号 2007 年 9 月 pp
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