車 体 関 係 税 収 の 推 移 ( 単 位 : 億 円 ) 年 度 地 方 分 計 (A+B+C+D) うち 都 道 府 県 分 計 (A-A +B) うち 市 町 村 分 計 (A +C+D) 自 動 車 取 得 税 収 (A) うち 自 動 車 取 得 税 交 付 金 (A ) 自 動 車

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1 参 考 資 料 平 成 27 年 10 月 7 日 自 動 車 関 係 税 制 の あり 方 に 関 する 検 討 会 車 体 関 係 税 収 の 推 移 P1 自 動 車 取 得 税 におけるエコカー 減 税 の 変 遷 P2 自 動 車 税 軽 自 動 車 税 におけるグリーン 化 特 例 ( 軽 課 )の 変 遷 ( 平 成 21 年 度 ~) P3 ガソリン 乗 用 車 の 燃 費 基 準 の 達 成 状 況 について P4 登 録 車 の 新 車 販 売 台 数 推 移 ( 平 成 19~27 年 度 ) P5 軽 自 動 車 の 新 車 販 売 台 数 推 移 ( 平 成 19~27 年 度 ) P6 登 録 車 + 軽 自 動 車 の 新 車 販 売 台 数 推 移 ( 平 成 19~27 年 度 ) P7 燃 料 課 税 と 車 体 課 税 の 国 際 比 較 ( 年 間 税 負 担 額 ) P8 社 会 保 障 の 安 定 財 源 の 確 保 等 を 図 る 税 制 の 抜 本 的 な 改 革 を 行 うための 消 費 税 法 の 一 部 を 改 正 する 等 の 法 律 ( 抄 ) P9 平 成 26 年 度 与 党 税 制 改 正 大 綱 ( 抄 ) P10 平 成 27 年 度 与 党 税 制 改 正 大 綱 ( 抄 ) P11

2 車 体 関 係 税 収 の 推 移 ( 単 位 : 億 円 ) 年 度 地 方 分 計 (A+B+C+D) うち 都 道 府 県 分 計 (A-A +B) うち 市 町 村 分 計 (A +C+D) 自 動 車 取 得 税 収 (A) うち 自 動 車 取 得 税 交 付 金 (A ) 自 動 車 税 収 (B) 軽 自 動 車 税 収 (C) 自 動 車 重 量 譲 与 税 収 (D) < 参 考 > 自 動 車 重 量 税 収 ( 国 分 ) 16 26,852 18,470 8,382 4,509 3,170 17,131 1,459 3,753 7, ,353 18,889 8,464 4,528 3,167 17,528 1,515 3,782 7, ,119 18,574 8,545 4,570 3,251 17,255 1,573 3,721 7, ,748 18,461 8,287 4,247 2,960 17,174 1,636 3,691 7, ,782 17,868 7,914 3,663 2,603 16,808 1,687 3,624 7,170 2, ,863 17,269 6,594 1,585 16,544 1,739 3,270 6,351 (エコカ ー 減 税 創 設 ) 22 22,928 16,689 6,239 1,916 1,382 16,155 1,776 3,081 ( 譲 与 率 の 引 上 げ) 23 22,534 16,497 6,037 1,678 1,153 15,972 1,804 3,080 4,478 4,465 2, ,613 16,500 6,113 1,464 15,860 (エコカ ー 減 税 継 続 ) 1,843 2,806 3, ,211 16,304 5,907 1,934 1,374 15,744 1,892 2,641 3, ,993 15,768 5, ( 税 率 引 下 げ エコカ ー 減 税 拡 充 ) 1, ,077 15,715 5, (エコカ ー 減 税 継 続 ) ( 備 考 ) 平 成 25 年 度 までは 決 算 額 平 成 26 年 度 及 び 平 成 27 年 度 は 地 方 財 政 計 画 額 ( 自 動 車 重 量 税 は 予 算 額 )である 15,480 1,909 2,656 3,870 15,397 1,999 2,585 3,740 1

3 自 動 車 取 得 税 におけるエコカー 減 税 の 変 遷 エコカー 減 税 とは 一 定 の 排 出 ガス 性 能 を 備 えた 自 動 車 ( 新 車 に 限 る)について 燃 費 性 能 に 応 じて 自 動 車 取 得 税 の 税 率 の 措 置 を 講 じるもの 乗 用 車 平 成 21 年 度 ~23 年 度 平 成 24 年 度 ~26 年 度 平 成 27~28 年 度 区 分 率 ( 対 象 率 ) 区 分 H24~25 率 ( 対 象 率 ) H26 率 ( 対 象 率 ) 区 分 率 ( 対 象 率 試 算 ) 電 気 自 動 車 燃 料 電 池 車 プラグインハイブリッド 車 天 然 ガス 車 ( ) クリーンディーゼル 乗 用 車 (ポスト 新 長 期 規 制 適 合 ) ハイブリッド 車 ( H22 年 度 燃 費 基 準 +25% 達 成 ) ガ ソ リ ン 車 H22 年 度 燃 費 基 準 +25% 達 成 H22 年 度 燃 費 基 準 +15% 達 成 非 課 税 H21 9.9% H % H % 75% H % H % H % 50% H % H % H % 対 象 率 合 計 H % H % H % 電 気 自 動 車 燃 料 電 池 車 プラグインハイブリッド 車 天 然 ガス 車 (ポスト 新 長 期 規 制 から NOx10% 低 減 ) クリーンディーゼル 乗 用 車 (ポスト 新 長 期 規 制 適 合 ) ハ イ ガ ブ ソ リ リ ッ ン ド 車 車 H27 年 度 燃 費 基 準 +20% 達 成 (H22 燃 費 基 準 +50% 達 成 ) H27 年 度 燃 費 基 準 +10% 達 成 (H22 燃 費 基 準 +38% 達 成 ) H27 年 度 燃 費 基 準 達 成 (H22 燃 費 基 準 +25% 達 成 ) 非 課 税 H % H % 75% H24 9.5% H % 50% H % H % 対 象 率 合 計 H % H % H % 非 課 税 (65.7%) 80% (8.5%) 60% (13.1%) 注 1 : 平 成 17 年 排 出 ガス 基 準 75% 低 減 達 成 2 ポスト 新 長 期 規 制 :ディーゼル 車 等 において 平 成 21 年 以 降 に 適 用 される 排 出 ガス 規 制 3 平 成 24 年 度 以 降 の H22 年 度 燃 費 基 準 については JC08モード 燃 費 値 を 算 定 していない 自 動 車 の 場 合 に 限 り 適 用 4 対 象 率 は 自 動 車 工 業 会 自 動 車 重 量 税 自 動 車 取 得 税 の 免 税 措 置 対 象 台 数 ( 販 売 ) をもとに 作 成 ( 数 値 は 速 報 ベース 登 録 車 及 び 軽 自 動 車 のみ) 電 気 自 動 車 燃 料 電 池 車 プラグインハイブリッド 車 天 然 ガス 車 (ポスト 新 長 期 規 制 か らNOx10% 低 減 ) クリーンディーゼル 乗 用 車 (ポスト 新 長 期 規 制 適 合 ) ハ イ ガ ブ ソ リ リ ッ ン ド 車 車 H32 年 度 燃 費 基 準 +20% 達 成 H32 年 度 燃 費 基 準 +10% 達 成 H32 年 度 燃 費 基 準 達 成 H27 年 度 燃 費 基 準 +10% 達 成 H27 年 度 燃 費 基 準 +5% 達 成 非 課 税 (37%) 80% (25%) 60% (16%) 40% (8%) 20% (5%) H27 対 象 率 合 計 ( 試 算 ) 約 9 割 2

4 3 自 動 車 税 軽 自 動 車 税 におけるグリーン 化 特 例 ( 軽 課 )の 変 遷 ( 平 成 21 年 度 ~) H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 グリーン 化 特 例 ( 自 動 車 税 ) 電 気 自 動 車 等 H22 年 度 燃 費 基 準 +25% 達 成 H22 年 度 燃 費 基 準 +15% 達 成 50% 25% 電 気 自 動 車 等 プラグインハイブリッド 車 追 加 H22 年 度 燃 費 基 準 +25% 達 成 (H27 年 度 燃 費 基 準 達 成 と 同 レベル) 50% 電 気 自 動 車 等 H27 年 度 燃 費 基 準 +10% 達 成 H27 年 度 燃 費 基 準 達 成 50% 25% 電 気 自 動 車 等 クリーンディーゼル 乗 用 車 追 加 H27 年 度 燃 費 基 準 +20% 達 成 (H32 年 度 燃 費 基 準 達 成 ) H27 年 度 燃 費 基 準 +20% 達 成 (H32 年 度 燃 費 基 準 未 達 成 ) H27 年 度 燃 費 基 準 +10% 達 成 75% 50% H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 電 気 自 動 車 天 然 ガス 車 75% グリーン 化 特 例 ( 軽 自 動 車 税 ) H32 年 度 燃 費 基 準 +20% 達 成 50% 電 気 自 動 車 等 を 除 き いずれも 平 成 17 年 排 出 ガス 基 準 75% 以 上 低 減 達 成 車 ( )に 限 る 取 得 した 年 度 の 要 件 を 満 たした 自 動 車 について 翌 年 度 の 自 動 車 税 軽 自 動 車 税 が される( 軽 課 ) H32 年 度 燃 費 基 準 達 成 25%

5 ガソリン 乗 用 車 ( )の 燃 費 基 準 の 達 成 状 況 について 平 成 27 年 4 月 ~6 月 までの 新 車 新 規 登 録 検 査 分 登 録 車 軽 自 動 車 乗 用 車 合 計 ( 登 録 車 + 軽 自 動 車 ) 20% 達 成 34.3% 35.7% 34.8% 平 成 32 年 度 燃 費 基 準 10% 達 成 5.6% 26.2% 13.2% 達 成 14.6% 27.7% 19.4% 未 達 成 45.5% 10.5% 32.6% 計 100.0% 100.0% 100.0% 登 録 車 軽 自 動 車 乗 用 車 合 計 ( 登 録 車 + 軽 自 動 車 ) 20% 達 成 63.3% 83.6% 70.8% 10% 達 成 11.7% 8.8% 10.6% 平 成 27 年 度 燃 費 基 準 5% 達 成 2.4% 2.3% 2.3% 達 成 12.6% 1.4% 8.5% 未 達 成 10.1% 3.8% 7.8% 計 100.0% 100.0% 100.0% 国 土 交 通 省 のデータ( 平 成 27 年 4 月 ~6 月 の 登 録 台 数 ベース)をもとに 総 務 省 作 成 4

6 5 登 録 車 の 新 車 販 売 台 数 推 移 ( 平 成 19~27 年 度 ) 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 年 度 合 計 平 成 19 年 度 217, , , , , , , , , , , ,755 3,426,577 平 成 20 年 度 232, , , , , , , , , , , ,064 2,891,902 平 成 21 年 度 166, , , , , , , , , , , ,298 3,182,073 平 成 22 年 度 222, , , , , , , , , , , ,389 2,972,348 平 成 23 年 度 108, , , , , , , , , , , ,959 3,064,336 平 成 24 年 度 208, , , , , , , , , , , ,069 3,237,690 平 成 25 年 度 213, , , , , , , , , , , ,039 3,430,328 平 成 26 年 度 188, , , , , , , , , , , ,025 3,123,980 平 成 27 年 度 198, , , , , , ,486,979 各 月 平 均 195, , , , , , , , , , , ,825 出 典 :( 一 社 ) 日 本 自 動 車 販 売 協 会 連 合 会 公 表 資 料

7 6 軽 自 動 車 の 新 車 販 売 台 数 推 移 ( 平 成 19~27 年 度 ) 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 年 度 合 計 平 成 19 年 度 139, , , , , , , , , , , ,828 1,893,043 平 成 20 年 度 135, , , , , , , , , , , ,029 1,808,877 平 成 21 年 度 117, , , , , , , , , , , ,195 1,698,191 平 成 22 年 度 130, , , , , , , , , , , ,209 1,628,787 平 成 23 年 度 76,848 95, , , , , , , , , , ,929 1,688,937 平 成 24 年 度 150, , , , , , , , , , , ,059 1,972,600 平 成 25 年 度 151, , , , , , , , , , , ,345 2,261,834 平 成 26 年 度 156, , , , , , , , , , , ,387 2,173,131 平 成 27 年 度 121, , , , , , ,291 各 月 平 均 131, , , , , , , , , , , ,998 出 典 :( 一 社 ) 全 国 軽 自 動 車 協 会 連 合 会 公 表 資 料

8 7 登 録 車 + 軽 自 動 車 の 新 車 販 売 台 数 推 移 ( 平 成 19~27 年 度 ) 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 年 度 合 計 平 成 19 年 度 357, , , , , , , , , , , ,583 5,319,620 平 成 20 年 度 368, , , , , , , , , , , ,093 4,700,779 平 成 21 年 度 284, , , , , , , , , , , ,493 4,880,264 平 成 22 年 度 352, , , , , , , , , , , ,598 4,601,135 平 成 23 年 度 185, , , , , , , , , , , ,888 4,753,273 平 成 24 年 度 359, , , , , , , , , , , ,128 5,210,290 平 成 25 年 度 365, , , , , , , , , , , ,384 5,692,162 平 成 26 年 度 345, , , , , , , , , , , ,412 5,297,111 平 成 27 年 度 319, , , , , , ,329,270 各 月 平 均 326, , , , , , , , , , , ,822

9 ( 単 位 : 万 円 ) 燃 料 課 税 車 体 課 税 15.7 万 円 6.8 付 加 価 値 税 等 ( 燃 料 ) + 個 別 間 接 税 ( 燃 料 ) 保 有 / 利 用 課 税 付 加 価 値 税 等 ( 車 体 ) 取 得 課 税 16.7 万 円 自 動 車 取 得 税 は 10% 段 階 で 廃 止 するなど 車 体 課 税 は 今 後 見 直 し 5.2 万 円 3.1 燃 料 課 税 と 車 体 課 税 の 国 際 比 較 ( 年 間 税 負 担 額 ) (2,000CCクラスの 自 家 用 車 を 想 定 した 場 合 の 仮 定 試 算 ) 万 円 万 円 万 円 万 円 万 円 万 円 3.7 日 本 8% 4.4 日 本 10% 3.1 アメリカ 6.6 ドイツ 12.4 フランス 6.9 イギリス 25.4 フィンランド 28.8 オランダ 72.3 デンマーク 税 率 は 平 成 26 年 12 月 現 在 車 両 重 量 約 1.5t 年 間 ガソリン 消 費 量 1,000l 車 体 価 格 ( 税 抜 本 体 価 格 )2,430,000 円 の 自 家 用 車 を 取 得 した 場 合 の1 年 あたりの 税 負 担 額 を 算 出 ただし 取 得 時 に 課 税 されるものについては 平 均 保 有 期 間 (7 年 )を 勘 案 し 取 得 時 の 税 額 の7 分 の1を1 年 分 の 税 負 担 として 計 算 している 燃 料 価 格 ( 消 費 課 税 等 の 税 込 み)はデンマーク10.68デンマーク クローネ/l オランダ1.557ユーロ/l フィンランド1.449ユーロ/l(European Commission Directorate General Energy and Transport 2014 年 12 月 第 3 週 ) 日 本 円 /l イギリス1.170ポンド/l フランス1.344 ユーロ/l ドイツ1.378ユーロ/l アメリカ0.672ドル/l (2014 年 12 月 時 点 IEA 調 べ) 為 替 レート:1ドル=120 円 1ポンド=187 円 1ユーロ=147 円 1デンマーク クローネ=20 円 (2014 年 12 月 の 為 替 レートの 平 均 値 Bloomberg) なお 端 数 は 四 捨 五 入 している アメリカの 小 売 売 上 税 及 び 自 動 車 登 録 税 は ニューヨーク 州 及 びニューヨーク 市 の 税 率 フランスの 自 動 車 登 録 税 は パリ 地 方 の 税 率 オランダの 年 間 走 行 税 は 北 ホランド 州 の 税 率 によった 日 本 については 自 動 車 取 得 税 を 取 得 課 税 として 自 動 車 税 及 び 自 動 車 重 量 税 を 保 有 または 利 用 課 税 として それぞれ 整 理 している 上 記 の 他 に 保 有 または 利 用 課 税 として フランスにおいては 社 用 自 動 車 税 ( 法 人 の 所 有 する 自 動 車 が 課 税 対 象 )や 車 軸 税 (12t 以 上 のトラック 等 が 課 税 対 象 ) アメリカにおいては 一 般 道 路 自 動 車 利 用 税 ( 約 25t 超 のトレーラー 等 が 課 税 対 象 )がある 日 本 の 個 別 間 接 税 ( 燃 料 )については 石 油 石 炭 税 を 含 む ガソリンに 係 る 日 本 の 石 油 石 炭 税 の 税 率 は 本 則 税 率 2.04 円 /lであるが 地 球 温 暖 化 対 策 のための 課 税 の 特 例 により 平 成 24 年 10 月 1 日 から2.29 円 /l 平 成 26 年 4 月 1 日 から2.54 円 /l 平 成 28 年 4 月 1 日 以 降 は2.8 円 /lとなる 平 成 26 年 12 月 現 在 は 2.54 円 /lが 適 用 されている

10 9 社 会 保 障 の 安 定 財 源 の 確 保 等 を 図 る 税 制 の 抜 本 的 な 改 革 を 行 うための 消 費 税 法 の 一 部 を 改 正 する 等 の 法 律 ( 抄 ) ( 税 制 に 関 する 抜 本 的 な 改 革 及 び 関 連 する 諸 施 策 に 関 する 措 置 ) 第 七 条 第 二 条 及 び 第 三 条 の 規 定 により 講 じられる 措 置 のほか 政 府 は 所 得 税 法 等 の 一 部 を 改 正 する 法 律 ( 平 成 二 十 一 年 法 律 第 十 三 号 ) 附 則 第 百 四 条 第 一 項 及 び 第 三 項 に 基 づく 平 成 二 十 四 年 二 月 十 七 日 に 閣 議 に おいて 決 定 された 社 会 保 障 税 一 体 改 革 大 綱 に 記 載 された 消 費 課 税 個 人 所 得 課 税 法 人 課 税 資 産 課 税 その 他 の 国 と 地 方 を 通 じた 税 制 に 関 する 抜 本 的 な 改 革 及 び 関 連 する 諸 施 策 について 次 に 定 める 基 本 的 方 向 性 によりそれらの 具 体 化 に 向 けてそれぞれ 検 討 し それぞれの 結 果 に 基 づき 速 やかに 必 要 な 措 置 を 講 じ なければならない 一 消 費 課 税 については 消 費 税 率 ( 地 方 消 費 税 率 を 含 む 以 下 この 号 において 同 じ )の 引 上 げを 踏 ま えて 次 に 定 めるとおり 検 討 すること ( 略 ) カ 自 動 車 取 得 税 及 び 自 動 車 重 量 税 については 国 及 び 地 方 を 通 じた 関 連 税 制 の 在 り 方 の 見 直 しを 行 い 安 定 的 な 財 源 を 確 保 した 上 で 地 方 財 政 にも 配 慮 しつつ 簡 素 化 負 担 の 及 びグリーン 化 ( 環 境 への 負 荷 の 低 減 に 資 するための 施 策 をいう )の 観 点 から 見 直 しを 行 う

11 平 成 26 年 度 与 党 税 制 改 正 大 綱 ( 抄 ) 平 成 25 年 12 月 12 日 第 一 平 成 26 年 度 税 制 改 正 の 基 本 的 考 え 方 自 由 民 主 党 公 明 党 2 税 制 抜 本 改 革 の 着 実 な 実 施 (1) 車 体 課 税 の 見 直 し 税 制 抜 本 改 革 法 第 7 条 第 1 号 カの 規 定 及 び 平 成 25 年 度 与 党 税 制 改 正 大 綱 さらには 民 間 投 資 活 性 化 等 のための 税 制 改 正 大 綱 を 踏 まえ 経 済 情 勢 に 配 慮 する 観 点 から 消 費 税 率 引 上 げの 前 後 における 駆 け 込 み 需 要 及 び 反 動 減 の 緩 和 も 視 野 に 入 れ 国 地 方 を 通 じ 車 体 課 税 について 以 下 のように 見 直 すこととする 1 自 動 車 取 得 税 については 消 費 税 率 8%への 引 上 げ 時 において 平 成 22 年 度 燃 費 基 準 を 満 たした 自 動 車 等 の 取 得 に 係 る 税 率 を 引 き 下 げることとし 自 家 用 自 動 車 については5%から3% 営 業 用 自 動 車 及 び 軽 自 動 車 については3%から2% にそれぞれ 引 き 下 げるとともに 平 成 26 年 度 までの 措 置 であるエコカー 減 税 の 率 を 拡 充 する エコカー 減 税 について は 平 成 27 年 度 税 制 改 正 において 基 準 の 切 替 えと 重 点 化 を 図 る 自 動 車 取 得 税 は 消 費 税 率 10%への 引 上 げ 時 ( 平 成 27 年 10 月 予 定 )に 廃 止 する そのための 法 制 上 の 措 置 は 消 費 税 率 10% 段 階 における 他 の 車 体 課 税 に 係 る 措 置 と 併 せて 講 ずる 2 自 動 車 税 については 平 成 25 年 度 末 で 期 限 切 れを 迎 える グリーン 化 特 例 について 対 象 車 種 にクリーンディーゼル 車 を 追 加 する 等 の 基 準 の 切 替 えと 重 点 化 拡 充 を 行 った 上 で2 年 間 延 長 する また 消 費 税 率 10% 段 階 において 平 成 25 年 度 与 党 税 制 改 正 大 綱 を 踏 まえ 自 動 車 取 得 税 のグリーン 化 機 能 を 維 持 強 化 する 環 境 性 能 課 税 ( 環 境 性 能 割 )を 自 動 車 税 の 取 得 時 の 課 税 として 実 施 することとし 平 成 27 年 度 税 制 改 正 で 具 体 的 な 結 論 を 得 る その 大 要 は 以 下 のとおりとする イ 課 税 標 準 は 取 得 価 額 を 基 本 とし 控 除 及 び 免 税 点 のあり 方 等 について 併 せて 検 討 する 税 率 は 省 エネ 法 に 基 づく 燃 費 基 準 値 の 達 成 度 に 応 じて 0~3%の 間 で 変 動 する 仕 組 みとする 具 体 的 な 燃 費 基 準 値 達 成 度 の 税 率 への 反 映 方 法 等 については 省 エネ 法 に 基 づく 平 成 32 年 度 燃 費 基 準 への 円 滑 な 移 行 を 視 野 に 入 れて 検 討 を 行 う ロ 環 境 性 能 課 税 の 税 収 規 模 は 平 均 使 用 年 数 を 考 慮 した 期 間 において 他 に 確 保 した 安 定 的 な 財 源 と 合 わせて 地 方 財 政 へは 影 響 を 及 ぼさない 規 模 を 確 保 するものとする ハ 自 動 車 税 ( 排 気 量 割 )のグリーン 化 特 例 については 環 境 性 能 割 の 導 入 時 に 環 境 性 能 割 を 補 完 する 趣 旨 を 明 確 化 し 環 境 性 能 割 非 課 税 の 自 動 車 に 対 象 を 重 点 化 した 上 で 軽 課 を 強 化 する ニ 環 境 性 能 課 税 及 びグリーン 化 特 例 の 制 度 設 計 に 当 たっては 幅 広 い 関 係 者 の 意 見 を 聴 取 しつつ 技 術 開 発 の 動 向 等 も 踏 まえて 一 層 のグリーン 化 機 能 が 発 揮 されるものとなるよう 検 討 するものとする 3 軽 自 動 車 税 については 平 成 27 年 度 以 降 に 新 たに 取 得 される 四 輪 車 等 の 税 率 を 自 家 用 乗 用 車 にあっては1.5 倍 に その 他 の 区 分 の 車 両 にあっては 農 業 者 や 中 小 企 業 者 等 の 負 担 を 考 慮 し 約 1.25 倍 にそれぞれ 引 き 上 げる また 軽 自 動 車 税 においてもグリーン 化 を 進 める 観 点 から 最 初 の 新 規 検 査 から13 年 を 経 過 した 四 輪 車 等 について 平 成 28 年 度 から 約 20%の 重 課 を 行 うこととし 併 せて 軽 課 についても 検 討 を 行 うこととする 二 輪 車 等 については 税 率 を 約 1.5 倍 に 引 き 上 げた 上 で 2,000 円 未 満 の 税 率 を2,000 円 に 引 き 上 げる 10

12 11 第 一 平 成 27 年 度 税 制 改 正 の 基 本 的 考 え 方 Ⅲ 社 会 保 障 税 一 体 改 革 平 成 27 年 度 与 党 税 制 改 正 大 綱 ( 抄 ) 平 成 26 年 12 月 30 日 自 由 民 主 党 公 明 党 1 消 費 税 率 10%への 引 上 げ 時 期 の 変 更 経 済 再 生 と 財 政 健 全 化 を 両 立 するため 平 成 27 年 10 月 に 予 定 していた 消 費 税 率 10%への 引 上 げ 時 期 を 平 成 29 年 4 月 とする ( 略 ) 2 消 費 税 率 引 上 げ 時 期 の 変 更 に 伴 う 対 応 (2) 車 体 課 税 の 見 直 し 平 成 26 年 度 与 党 税 制 改 正 大 綱 等 における 消 費 税 率 10% 段 階 の 車 体 課 税 の 見 直 しについては 平 成 28 年 度 以 後 の 税 制 改 正 において 具 体 的 な 結 論 を 得 る 自 動 車 取 得 税 及 び 自 動 車 重 量 税 に 係 るエコカー 減 税 については 燃 費 基 準 の 移 行 を 円 滑 に 進 めるとともに 足 下 の 自 動 車 の 消 費 を 喚 起 することにも 配 慮 し 経 過 的 な 措 置 として 平 成 32 年 度 燃 費 基 準 への 単 純 な 置 き 換 えを 行 う とともに 現 行 の 平 成 27 年 度 燃 費 基 準 によるエコカー 減 税 対 象 車 の 一 部 を 引 き 続 き 減 税 対 象 とする 等 の 措 置 を 講 ずる 自 動 車 重 量 税 については 消 費 税 率 10%への 引 上 げ 時 の 環 境 性 能 割 の 導 入 にあわせ エコカー 減 税 の 対 象 範 囲 を 平 成 32 年 度 燃 費 基 準 の 下 で 政 策 インセンティブ 機 能 を 回 復 する 観 点 から 見 直 すとともに 基 本 構 造 を 恒 久 化 する また 平 成 25 年 度 及 び 平 成 26 年 度 与 党 税 制 改 正 大 綱 に 則 り 原 因 者 負 担 受 益 者 負 担 の 性 格 等 を 踏 まえる 軽 自 動 車 税 については 一 定 の 環 境 性 能 を 有 する 四 輪 車 等 について その 燃 費 性 能 に 応 じたグリーン 化 特 例 ( 軽 課 )を 導 入 する この 特 例 については 自 動 車 税 軽 自 動 車 税 における 環 境 性 能 割 の 導 入 の 際 に 自 動 車 税 のグリー ン 化 特 例 ( 軽 課 )とあわせて 見 直 す また 二 輪 車 等 の 税 率 引 上 げについて 適 用 開 始 を1 年 間 延 期 し 平 成 28 年 度 分 からとする なお 消 費 税 率 10% 段 階 の 車 体 課 税 の 見 直 しにおいては 税 制 抜 本 改 革 法 第 7 条 に 沿 いつつ 自 動 車 をめぐるグ ローバルな 環 境 や 課 税 のバランス 自 動 車 に 係 る 行 政 サービス 等 を 踏 まえた 議 論 を 行 う

消 費 ~ 軽 減 率 消 費 の 軽 減 率 制 度 が 消 費 率 10% 時 に 導 入 することとされています 平 成 26 年 4 月 1 日 平 成 27 年 10 月 1 日 ( 予 定 ) 消 費 率 5% 消 費 率 8% 消 費 率 10% 軽 減 率 の 導 入 平 成 26

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