2. 実 船 計 測 の 対 象 船 2013 年 度 は,5 隻 の 小 型 高 速 旅 客 船 に 乗 船 し,ヒア リングおよび 実 船 計 測 を 実 施 している 2ポーラスター 5 鼓 海 Ⅱ 1さがのしま 丸 4ニューかさおか 3しおかぜ 2012 年 度 は, 瀬 戸 内 海 を 中

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1 2013 年 10 月 26 日 2013 年 度 日 本 クルーズ&フェリー 学 会 総 会 講 演 会 小 型 高 速 旅 客 船 の 実 船 計 測 と 運 航 手 法 による 省 エネ 化 講 演 内 容 1.はじめに 2. 実 船 計 測 の 対 象 船 3. 実 船 計 測 システムの 概 要 4. 実 船 調 査 の 状 況 と 計 測 結 果 5. 小 型 高 速 旅 客 船 の 省 エネ 化 と 実 船 計 測 の 課 題 6.まとめ ( 独 ) 海 上 技 術 安 全 研 究 所 平 田 宏 一, 宮 崎 恵 子 1 1.はじめに 研 究 目 的 高 速 小 型 旅 客 船 について 省 エネの 観 点 からヒアリングおよ び 実 船 計 測 を 行 い, 今 後 の 高 速 小 型 旅 客 船 の 設 計 改 良 に 役 立 つ 省 エネ 運 航 整 備 マニュアルを 作 成 する 実 船 計 測 表 示 システムを 開 発 し, 運 航 状 態 の 見 える 化 による 省 エネ 効 果 を 検 証 する 2012 年 度 小 型 高 速 旅 客 船 の 省 エネ 調 査 研 究 ( 九 州 運 輸 振 興 センター) 運 航 実 態 調 査 解 析 に 基 づく 運 航 事 業 者 に 対 する 省 エネ 方 策 の 提 案 2013 年 度 小 型 高 速 旅 客 船 の 省 エネ 運 航 に 関 する 調 査 ( 鉄 道 運 輸 機 構 ) 小 型 高 速 旅 客 船 の 建 造 時 データと 実 態 調 査 の 比 較 評 価 省 エネ 運 航 マニュアル, 省 エネ 診 断 シートの 作 成 2 1

2 2. 実 船 計 測 の 対 象 船 2013 年 度 は,5 隻 の 小 型 高 速 旅 客 船 に 乗 船 し,ヒア リングおよび 実 船 計 測 を 実 施 している 2ポーラスター 5 鼓 海 Ⅱ 1さがのしま 丸 4ニューかさおか 3しおかぜ 2012 年 度 は, 瀬 戸 内 海 を 中 心 に4 隻 の 小 型 高 速 旅 客 船 ( 離 島 航 路 ) に 乗 船 している 3 対 象 船 の 主 要 目 (2013 年 度 ) 航 行 時 間 は13 分 ~2 時 間 30 分 程 度 であり,2 往 復 の 実 船 計 測 を 行 っている 乗 船 した 船 舶 のほとんどは 離 島 航 路 であり, 総 トン 数 19~100トン 程 度, 速 力 20~26knotである 船 質 は,FRP,アルミニウム 合 金, 鋼 鉄 と 多 岐 に 渡 っている 船 名 さがのしま 丸 ポーラスター しおかぜ ニューかさおか 鼓 海 Ⅱ 航 路 嵯 峨 島 - 貝 津 青 森 - 佐 井 日 振 - 宇 和 島 笠 岡 - 真 鍋 島 徳 山 - 大 津 島 航 行 時 間 片 道 約 13 分 片 道 約 2 時 間 30 分 往 復 1 時 間 40 分 片 道 約 44 分 片 道 約 25 分 全 長 m m 23.0 m 19.0 m m 垂 線 間 長 さ m m m m m 幅 4.30 m 6.5 m 5.70 m 4.0 m 5.30 m 満 載 喫 水 0.68 m m m m 1.00 m 総 トン 数 19トン 101トン 61トン 19トン 59 トン 主 機 関 主 機 出 力 ヤンマー 6HY-WET1 374kW/2000rpm 2 MTU 16V2000M kW/2100rpm 2 MTU 8V2000M72 665kW/2180rpm 2 ヤンマー 6HYP-WET 423kW/2084rpm 2 ヤンマー 6AY-ET 540kW/1842rpm 2 最 大 搭 載 人 員 51 名 100 名 74 名 81 名 153 名 速 力 21.5 knot 22.5 knot 26 knot 23.5 knot 20 knot 竣 工 平 成 24 年 2 月 平 成 20 年 11 月 平 成 23 年 11 月 平 成 24 年 6 月 2007 年 3 月 船 質 FRP 製 鋼 鉄 製 アルミニウム 合 金 軽 合 金 軽 合 金 4 2

3 3. 実 船 計 測 システムの 概 要 2012 年 度 は,ブリッジと 機 関 室 の 両 方 に 計 測 装 置 を 設 置 し, 機 関 室 におけるラック 変 位 や 機 関 回 転 数, 燃 料 消 費 量 の 計 測 を 試 みたが,センサの 設 置 に 十 分 な 時 間 がとれず, 適 切 な 計 測 がで きなかった 2013 年 度 は, 簡 易 的 な 計 測 システムとして,ブリッジだけで 計 測 をしている No. GPSによる 計 測 項 目 記 号 内 容 単 位 1 Vkt 対 地 船 速 [knot] 2 Direct 針 路 [deg] 3 N, E 緯 度 経 度 [deg] A/D 変 換 による 計 測 項 目 簡 易 計 測 システムの 構 成 (2013 年 度 ) ch 記 号 内 容 単 位 0 speed 機 関 回 転 数 (FV)[rpm] 1 vib 振 動 センサ 波 形 [V] 2 AccX ピッチング 角 度 [deg] 3 AccY ローリング 角 度 [deg] 4 AccZ Z 方 向 加 速 度 [G] 5 RotX X 方 向 角 加 速 度 [deg/s 2 ] 6 RotY Y 方 向 角 加 速 度 [deg/s 2 ] 5 使 用 した 計 測 システム センサ 類 をケースに 内 蔵 しているため, 設 置 が 簡 単 であり, パソコンとGPSが 起 動 すれば 計 測 できる( 準 備 時 間 約 5 分 ) 振 動 センサおよびF/V 変 換 器 を 使 わない 場 合 はパソコンの バッテリだけで 計 測 できる 3 軸 加 速 度 センサ 2 軸 角 速 度 センサ USB-RS232C 変 換 ケーブル 実 船 計 測 (ブリッジ) アンプ F/V 変 換 器 振 動 センサ USBハブ GPSモジュール (38400bps) A/D 変 換 器 簡 易 計 測 システムの 外 観 (2013 年 度 ) 計 測 ボックス 6 3

4 開 発 中 の 計 測 表 示 用 ソフトウェア 機 関 出 力 を 機 関 回 転 数 とプロペラ 三 乗 特 性 から 推 定 する さ らに, 陸 上 試 験 結 果 や 海 上 試 験 結 果 から 出 力 と 燃 料 消 費 量 の 関 係 式 を 作 成 し, 燃 料 消 費 量 を 求 める 入 出 港 予 定 時 刻 および 港 の 位 置 ( 緯 度 経 度 )をあらかじめ 入 力 しておき, 計 測 時 刻 と 現 在 位 置 を 棒 グラフで 表 示 する 機 関 出 力 燃 料 消 費 量 の 近 似 式 プログラム 表 示 画 面 時 刻 と 位 置 の 簡 易 計 算 7 4. 実 船 調 査 の 状 況 と 計 測 結 果 (1) さがのしま 丸 長 崎 県 五 島 と 嵯 峨 ノ 島 を1 日 に4 便, 運 航 している 約 13 分 さがのしま 丸 (19トン) ブリッジ 主 機 関 (374 kw 2) さがのしま 丸 の 航 路 (GPSで 計 測 ) 8 4

5 船 速 および 機 関 回 転 数 の 計 測 結 果 例 (さがのしま 丸 ) ほぼ 一 定 の 針 路 船 速 で 運 航 GPSにより, 対 地 船 速 と 針 路 を 計 測 してい る 出 港 直 前 に 機 関 始 動 概 ね 適 切 に 燃 料 消 費 量 を 推 定 できる ( 積 算 値 で 比 較 ) 着 港 直 後 に 機 停 止 動 機 関 回 転 数 はブリッジの 回 転 計 を 見 なが ら 手 入 力 をして いる 機 関 回 転 数 から 機 関 出 力 ( 負 荷 率 )と 燃 料 消 費 量 を 推 定 している 9 (2) ポーラスター ポーラスター(101トン) 船 首 部 分 ( 隅 田 川 造 船 ) 主 機 関 (1050KW 2) 主 機 の 回 転 数 と 燃 料 の 噴 射 率 が 表 示 されている エンジンモニタ(MTU) 青 森 港 での 給 油 10 5

6 船 体 運 動 の 計 測 結 果 例 (ポーラスター) 湾 内 と 半 島 沖 で 海 象 が 大 きく 変 わっている 2 日 目 は1 日 目 よりも 海 象 が 悪 く, 船 体 が 大 き くローリングしている 加 速 度 センサの 信 号 (1secに1000 個 )から, 傾 斜 角 度 を 推 定 している 動 的 な 傾 斜 角 度 の 算 出 には 詳 細 な 解 析 が 必 要 である 仏 ヶ 浦 佐 井 最 大 4deg 程 度 1 日 目 約 2 時 間 30 分 最 大 10deg 程 度 2 日 目 青 森 ポーラスターの 航 路 (GPSで 計 測 ) ロール 角 度 の 計 測 結 果 ( 青 森 佐 井 ) 11 (3) しおかぜ ブリッジ しおかぜ(61トン) 船 首 部 分 ( 双 胴 船 ) エンジンの 運 転 状 態 が 表 示 され る( 燃 料 消 費 量 を 含 む) 主 機 関 (665 kw 2) エンジンモニタ(MTU) エンジンモニタ 画 面 のプリント 12 6

7 船 体 運 動 の 計 測 結 果 (しおかぜ) 約 1 時 間 40 分 宇 和 島 2 日 目 は 海 象 が 悪 く, 大 きく 揺 れている しおかぜは 双 胴 船 であり,ポーラスター( 単 胴 船 )の 揺 れ 方 とは 全 く 異 なるように 感 じる 青 森 1 日 目 日 振 島 2 日 目 しおかぜの 航 路 (GPSで 計 測 ) ロール 角 度 の 計 測 結 果 13 (4) ニューかさおか 笠 岡 約 44 分 ニューかさおか(19トン) 白 石 島 ブリッジ 主 機 関 (423 kw 2) 真 鍋 島 ニューかさおかの 航 路 (GPSで 計 測 ) 14 7

8 運 航 状 態 の 見 える 化 (ニューかさおか) 現 在 時 刻 と 現 在 位 置 (GPS)の 関 係 を 棒 グラフで 表 している 途 中 の 入 出 港 を 含 めない 簡 易 的 な 表 示 であるが, 運 航 状 態 は 概 ね 妥 当 に 表 示 されている 左 のバーは 時 刻 [%]を 表 す 時 刻 に 対 する 位 置 が±5% 以 内 のときは 緑 色 に 表 示 船 が 速 いときは 赤 色 に 表 示 船 が 遅 いときは 青 色 に 表 示 最 終 港 では 左 右 のバー がほぼ 一 致 する 15 (5) 鼓 海 Ⅱ 電 動 タラップ ブリッジ 鼓 海 Ⅱ(59トン) 主 機 関 (540 kw 2) 昇 降 装 置 航 海 中 16 8

9 鼓 海 Ⅱの 計 測 結 果 海 象 がよく, 他 の 船 舶 と 比 べて 揺 れが 少 ない 船 高 が 高 く, 風 に 弱 い ため, 操 船 しづらい( 船 長 ) 約 25 分 鼓 海 Ⅱの 航 路 (GPSで 計 測 ) 小 型 高 速 旅 客 船 の 省 エネ 化 と 実 船 計 測 の 課 題 (1) 減 速 航 行 による 省 エネ 効 果 の 試 算 例 現 状 20 分 の 運 航 時 間 ( 片 道 )を25 分 とすれば20%の 燃 料 消 費 削 減 が 見 込 まれる ただし, 減 速 航 行 による 利 便 性 の 低 下 については 要 検 討 である 20% 省 エネ ニューのしま( 防 府 市,2011 年 乗 船 ) 主 要 目 総 トン 数 :67トン 定 員 :95 人 実 航 海 速 力 :26.8knot 機 関 回 転 数 :1100PS/1980rpm 片 道 :20 分 (14.8km) 10% 省 エネ 減 速 運 航 による 省 エネ 化 の 試 算 18 9

10 (2) 機 付 き 発 電 機 の 設 置 による 省 エネ 効 果 主 機 に 機 付 き 発 電 機 を 設 置 することで, 船 内 電 力 供 給 のためのディーゼル 発 電 機 の 運 転 が 不 要 となり, 比 較 的 低 い 燃 料 消 費 率 の 主 機 だけを 利 用 できる 高 い 燃 料 消 費 率 における 低 負 荷 運 転 を 避 け, 低 負 荷 運 転 時 に 蓄 電 池 を 利 用 することで0.8% の 省 エネ 効 果 が 見 込 まれる 0.1% 省 エネ 0.8% 省 エネ 機 付 き 発 電 機 の 有 無 による 省 エネ 効 果 ( 概 算 ) マリンスター ( 津 久 見 - 保 戸 島 航 路,2012 年 乗 船 ) 総 トン 数 :77トン 定 員 :153 人 機 関 回 転 数 :1100PS/1850rpm 片 道 :25 分 (22knot) 19 (3) 陸 電 技 術 の 導 入 陸 電 なし 陸 電 あり 和 加 ( 江 田 島 - 宇 品 航 路 ) 総 トン 数 :49トン 定 員 :99 人 機 関 回 転 数 :540kW/1842rpm 片 道 :18 分 (23knot) 運 転 時 間 燃 料 消 費 量 主 機 9.5 h/day 1004 L/day 発 電 機 ( 陸 電 なし) 16 h/day 53 L/day 発 電 機 ( 陸 電 あり) 7.7 h/day 31 L/day 全 ての 停 泊 時 に 陸 電 を 使 う 場 合,1 日 当 たり22L ( 燃 料 消 費 全 体 の 約 2% 削 減 )の 燃 料 消 費 削 減 となる 20 10

11 (4) 技 術 導 入 による 省 エネ 化 海 上 交 通 低 炭 素 化 促 進 事 業 費 補 助 制 度 により, 船 舶 の 低 炭 素 化 に 資 する 設 備 として 以 下 の 設 備 が 挙 げられている 1 船 体 船 尾 に 取 り 付 けられる 整 流 板 2ハブ 渦 発 生 防 止 プロペラ 3プロペラボス 取 付 翼 4プロペラ 前 部 放 射 状 型 取 付 翼 5 整 流 板 付 舵 6 低 燃 費 ディーゼル 機 関 7 低 負 荷 運 転 システム 付 ディーゼル 機 関 8 電 子 制 御 ディーゼル 機 関 9 燃 料 改 質 器 10 低 摩 擦 型 船 底 塗 料 など 11 港 湾 施 設 等 からの 電 力 を 受 電 するための 設 備 それぞれの 小 型 高 速 船 の 運 航 に 合 わ せた 技 術 導 入 によって 省 エネ 化 が 可 能 と 考 えられる 新 旧 機 関 の 燃 料 消 費 率 21 (5) 計 測 表 示 システムと 運 航 状 態 の 見 える 化 の 課 題 運 航 状 態 の 見 える 化 による 省 エネ 効 果 は 明 確 ではない 航 行 時 間 が 短 い 定 期 旅 客 船 では, 高 い 効 果 は 見 込 めない 可 能 性 がある 計 測 装 置 としての 機 能 や 旅 客 への 情 報 提 供 サービスを 含 めて 検 討 し ている 4 揺 れの 解 析 と 乗 り 心 地 の 評 価 ( 乗 り 心 地 の 見 える 化 ) 3 振 動 解 析 と 機 関 回 転 数 計 測 ( 簡 易 計 測 装 置 として) 1 燃 料 消 費 量 の 高 精 度 な 推 定 2 位 置 情 報 省 エネの 見 える 化 22 11

12 揺 れの 解 析 と 乗 り 心 地 評 価 の 検 討 片 側 への 大 きいロールが 続 くと 怖 さを 感 じる? 周 期 と 加 速 度 の 大 きさで 船 酔 いのしやすさを 評 価 船 首 が 波 に 衝 突 している? 加 速 度 センサの 波 形 を 解 析 を 進 めている データ 処 理 (データ 保 存 と 表 示 )の 制 限 によって 連 続 計 測 ができないこと,データに 機 関 の 振 動 が 含 まれていること などが 課 題 である 船 酔 い, 傾 斜 や 加 速 度 変 動 の 怖 さ, 移 動 のしづらさなど の 評 価 を 検 討 している 操 船 者 が 判 断 しにくい 旅 客 の 乗 り 心 地 を 評 価 し, 計 測 表 示 システムの 機 能 拡 張 を 図 る 加 速 度 センサの 時 系 列 データ(ポーラスター) 23 6.まとめ (1) 本 研 究 では,10 隻 以 上 の 実 船 調 査 を 行 い, 船 速 や 機 関 回 転 数 等 の 運 航 状 態 を 計 測 し, 関 係 者 への 聞 き 取 り 調 査 を 行 った (2) 実 船 調 査 を 行 った 小 型 高 速 旅 客 船 において, 無 駄 な 主 機 の 運 転 はされてない ことが 確 認 された (3) 多 くの 船 舶 では, 停 泊 中 に 空 調 のための 発 電 機 運 転 が 行 われている その 運 転 方 法 等 による 省 エネ 化 の 可 能 性 がある (4) 減 速 航 行 や 機 付 き 発 電 機, 低 燃 費 ディーゼル 機 関 の 導 入 などによる 省 エネ 効 果 を 試 算 し, 数 %の 燃 料 消 費 削 減 の 可 能 性 があることを 確 認 した (5) 定 期 航 路 を 運 航 する 小 型 高 速 旅 客 船 において, 船 舶 建 造 後 の 大 幅 な 省 エネ 化 は 難 しく, 建 造 時 の 省 エネ 化 が 重 要 であると 考 えられる (6) 計 測 表 示 システムによる 運 航 状 態 の 見 える 化 について, 計 測 装 置 としての 機 能 拡 張 や 旅 客 への 情 報 提 供 サービスなどを 含 めて 検 討 を 進 めている 本 研 究 の 一 部 は,2012 年 度 日 本 財 団 殿 の 助 成 事 業 である 九 州 運 輸 振 興 センター 殿 からの 請 負 研 究 小 型 高 速 旅 客 船 の 省 エネ 調 査 研 究 と,2013 年 度 鉄 道 建 設 運 輸 施 設 整 備 支 援 機 構 殿 からの 請 負 研 究 小 型 高 速 旅 客 船 の 省 エネ 運 航 に 関 する 調 査 (2013 年 ) において 実 施 しています 24 12

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