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1 Evacuation Safety Planning for Urban Underground Facilities

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3 目 次 第 1 章 序 論 1.1 研 究 の 背 景 研 究 の 目 的 既 往 の 研 究 と 本 研 究 の 対 象 範 囲 地 下 空 間 の 法 規 制 等 と 火 災 事 例 駅 舎 の 法 規 制 と 地 下 鉄 駅 等 の 火 災 事 例 地 下 街 の 法 規 制 と 火 災 事 例 参 考 文 献 第 2 章 地 下 鉄 道 駅 舎 における 煙 流 動 性 状 及 び 煙 制 御 の 効 果 に 関 する 実 施 設 実 験 2.1 実 験 の 目 的 地 下 鉄 駅 舎 の 分 類 と 実 験 駅 舎 の 選 定 東 京 都 における 地 下 鉄 駅 舎 の 状 況 地 下 鉄 駅 舎 の 分 類 地 下 鉄 駅 舎 の 煙 制 御 システム 地 下 鉄 駅 舎 火 災 実 験 による 煙 流 動 性 状 把 握 実 験 の 全 体 概 要 各 実 験 駅 舎 の 概 要 実 験 結 果 島 式 ホームA 駅 の 実 験 結 果 島 式 ホームB 駅 の 実 験 結 果 相 対 式 ホームC 駅 の 実 験 結 果 考 察 まとめ 参 考 文 献 第 3 章 地 下 鉄 道 駅 舎 の 煙 流 動 シミュレーションと 避 難 安 全 計 画 への 応 用 3.1 シミュレーションの 位 置 づけ 各 シミュレーションによる 実 験 結 果 の 再 現 性 確 認 層 ゾーンモデルによる 再 現 性 確 認 CFDモデルによる 再 現 性 の 確 認 シミュレーションによる 地 下 鉄 道 駅 舎 の 火 災 時 避 難 安 全 性 向 上 方 策 の 検 討 火 災 安 全 性 検 証 の 手 順 避 難 時 間 予 測 大 規 模 火 源 に 対 する 地 下 鉄 駅 舎 の 火 災 安 全 性 の 検 証 まとめ 参 考 文 献

4 第 4 章 地 下 通 路 型 ターミナル 駅 の 火 災 時 避 難 安 全 性 能 の 把 握 と 安 全 性 能 向 上 方 策 の 検 討 4.1 研 究 の 背 景 と 目 的 研 究 の 背 景 研 究 の 目 的 と 手 順 地 下 通 路 型 ターミナル 駅 舎 の 特 徴 地 下 型 ターミナル 駅 舎 の 代 表 例 T 駅 の 特 徴 地 下 型 ターミナル 駅 舎 の 代 表 例 T 駅 の 概 要 T 駅 の 歴 史 T 駅 の 防 災 設 備 について まとめ シミュレーションによる 火 災 時 の 避 難 安 全 性 の 検 証 火 災 時 の 避 難 安 全 性 検 証 の 手 順 と 検 討 対 象 駅 舎 のモデル 化 の 方 針 避 難 時 間 予 測 煙 流 動 シミュレーションモデル 避 難 安 全 性 向 上 方 策 の 効 果 検 証 検 討 する 避 難 安 全 性 向 上 方 策 避 難 安 全 性 向 上 方 策 1( 排 煙 設 備 の 設 置 ) 避 難 安 全 性 向 上 方 策 2( 火 災 規 模 の 縮 小 ) 避 難 安 全 性 向 上 方 策 3( 火 災 規 模 の 縮 小 + 排 煙 設 備 の 設 置 ) まとめ 参 考 文 献 第 5 章 大 規 模 地 下 街 における 避 難 者 の 行 動 特 性 と 誘 導 計 画 5.1 研 究 の 背 景 と 目 的 研 究 の 背 景 研 究 の 目 的 全 国 における 地 下 街 の 状 況 地 下 街 における 避 難 行 動 実 験 実 験 概 要 実 験 条 件 とその 目 的 被 験 者 の 条 件 調 査 測 定 項 目 と 測 定 解 析 方 法 避 難 時 間 と 避 難 者 軌 跡 の 解 析 実 験 結 果 と 分 析 各 出 発 点 からの 避 難 先 と 人 数 の 関 係 交 差 点 における 経 路 選 択 の 傾 向 避 難 出 口 前 の 素 通 りと 照 度 の 影 響 出 口 数 や 出 口 位 置 が 避 難 行 動 に 及 ぼす 影 響 最 終 アンケート 結 果 から 推 測 できる 避 難 者 の 傾 向 健 常 者 と 擬 似 高 齢 者 の 避 難 行 動 特 性 の 比 較 集 団 避 難 者 と 単 独 避 難 者 の 行 動 特 性 の 違 い( 健 常 者 同 士 の 比 較 )

5 5.4.8 避 難 目 標 物 の 避 難 時 間 に 与 える 効 果 まとめ 参 考 文 献 第 6 章 地 下 広 場 の 自 然 排 煙 による 火 災 時 避 難 安 全 性 能 向 上 方 策 の 提 案 6.1 研 究 の 背 景 と 目 的 地 下 道 地 下 広 場 の 定 義 高 天 井 を 利 用 した 自 然 排 煙 システムの 提 案 FDSによるシミュレーション 概 要 解 析 方 法 とFDSモデル 火 源 設 定 シミュレーション 概 要 安 全 性 の 判 定 方 法 シミュレーション 結 果 および 考 察 A 施 設 における 計 画 手 法 の 提 案 及 び 安 全 性 の 検 討 B 施 設 における 計 画 手 法 の 提 案 及 び 安 全 性 の 検 討 C 施 設 における 計 画 手 法 の 提 案 及 び 安 全 性 の 検 討 私 有 地 供 出 に 対 するインセンティブの 検 討 容 積 率 割 増 の 検 討 容 積 率 割 増 の 有 益 性 賃 料 収 入 の 比 較 私 有 地 供 出 に 対 するインセンティブの 検 討 結 果 まとめ 参 考 文 献 第 7 章 結 論 7.1 総 括 今 後 の 展 望 資 料 集 謝 辞 研 究 業 績 図 番 号 リスト 写 真 リスト 表 番 号 リスト

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14 ( ) (A-A ) A-A A-A (1993),(2002)

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18 (,,,) (1986)(1997)

19 2001

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23 k CFD

24 ()(2008 )

25 Platform Platform Platform Platform Platform Platform Platform Platform Platform Platform

26 ( ) % 75 29% 90%

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28 50 50,-300mm 1,000,+2,000mm 20 50mm 1,000mm

29 50cm50cm 22.5 L 25mm 1.68W/(K) 2.5kg/900W3500L L

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34 ,000 / 700mm350mm 1,550 /h mm300mm 1,115 /h m 2.8m FL m

35 = =

36 ()() 2

37 B B 250,000 / 96,000 / 150,000 / 2 1,000mm200mm 800 /h mm250mm 1,070 /h 54

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77 FL+2.75m 15 50K K K K K

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87 = = (FL+2.75)

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124 (a) (b) (c) 30m 30m 30m 25m 45m 30m 40m 40m 40m 25m FL+2.5m FL+1.8m color-temperature range FL+2.5m FL+1.8m (case 1) (case 2) (case 3)

125

126 (Case) (Case) (Case) (Case )

127 Railway Case Platform Railway Railway Case Platform Railway

128 FL+1.8m (FL+1.8m) (Case) (Case ) (Case) (Case 8) (Case) (Case) 288,632 /h 1.8m 288,632 /h 40

129 (Case) (Case 10) (Case11 (Case 12)

130 10MW (Case 2) 5MW (Case 13) 3MW (Case 14) 2MW (Case 15)

131 200

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136 JR

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140 JR M Y

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221 100% % 13 65% % % Ia 100% % 8 30% 20 71% 7 100% 6 85% 13 86% % 7 IIIa 95% 22 0% 1 91% 23 95% 22 92% % 3 93% 15 33% % 3 IIb 80% 15 45% 11 65% % 7 64% 25 66% 32 18% 17 95% 19 58% 36 IIIb 79% 28 39% 18 63% % 2 26% 23 24% 25 79% % 2 81% 16 88% 86 40% 30 76% % 62 86% 50 54% 57 69% % 41 95% 21 66% 62 0% % % 8 18% 11 33% 6 50% 22 Ia 100% % 8 100% 2 100% 6 94% 18 17% 6 86% 21 IIIa % 6 50% 2 100% 8 100% 12 0% 9 55% 20 IIb 76% % % 1 0% 4 90% 10 53% 19 0 IIIb 67% 3 100% % % 18 64% % % 11 96% 26 40% 15 77% 26 84% 69 46% 68 63% 63,a

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230 第5章 写真 出口① 写真 出口④ 大規模地下街における避難者の行動特性と 誘導計画 写真 出口③ 写真 出口⑧ 出口パターンbはパターンaと異なり 出口別の到達避難者数に大きな差異はないが 出発点別に出口との関係が読み取れる 例えば 出発点1の被験者の3分の2以上(39 人 中 27 人)が出口③を選択しており 多くの被験者がメインアベニューを直進し出口③に 到達している(図 図 5.4.7(1)参照) 出発点3の被験者は 46 (39 人中 18 人)が出口⑧ 30 (12 人)が出口①を選択してお り 被験者は避難開始時に大きく二手に分かれて行動を開始し 方向4(図 5.4.7(2)参照) へ向かった被験者の多数が出口①に 方向3(図 5.4.7(2)参照)に向かった被験者の多数が 出口⑧に到達している 出発点3の被験者で最寄の出口④を選択した被験者は皆無であ り 次に近い出口③を選択した被験者は 23 (9 )である(図 図 5.4.7(2)参照) 出発点5の被験者の多数が避難開始直後に方向4に進行し そのうち交差点Dで方向 1に曲った被験者の多数(全体の 48,19 人)が出口④に 直進した被験者の多数(全体の 30,12 人)が出口①に到達している(図 ,図 5.4.7(3)参照) 出発点6の被験者全員が方向1に進行し そのうち直進した被験者の多数(全体の 41,16 人)が出口④に 交差点CまたはDで方向4に曲った被験者の多数(全体の 220

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243 ( )b (:1.42/s:1.54/s)( / 2.22 /( ) 15 2 (2 )( b 1 )

244 1.51.6m/s 1.4/ ( )a 1.34/ ( )a 1,012 lx ( ) aaa a " aaa a 4.3 :3.8, :2.6:3.9,:3.0 (:2.8, :3.7:2.9, :4.1 a b

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260 escape t = + MAX( t, tqueue) t escape tstart travel tstart ttravel tqueue START >1.8m NO YES 5K 10000K 2 s T 2 dt 10000K 2 s NO 2kW/ 200 YES YES NO (%)

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286 A B C 6m C C Va Va=V0+V1+V2+V3 V0: V1: V2: V3: V0, V1, V2,V3

287 V0 (%) (%) P: 150 P 100( α5 5 α C800%30 (30-10) 5=100V0 100%

288 1)7)(V1) 200 (V2) 1)2)501)2)100 (V3)

289 Va Va=V0+V1+V2+V3 Va= Va400%

290 C 400% C T D S C 2() 70(/) 18,575(/) 36,519(/),,,,,,,,,, T D S C

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293 S 3.4(/)C D 13.8(/) T S 7.2 D C 6.4 () () () () () () () ()

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305 V = ( A0 AV ) 20 Va Vm A0 = L

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310 Q1,000k T300K TZ Z

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317 () 婷 2.. 婷 3. 婷 Smoke movement characteristics and fire safety in subway stations, Proceediings of the Eighth International Symposium on Fire Safety Science, Beijing, China, , pp S. Moriyama, Y. Hasemi, D. Nam, W. Ding, N. Okazawa 8. Research Needs on the Fire Safety of Subway Station -Fire disasters, regulations, research efforts and recent smoke movement tests in subway stations in Japan, Fire Science and Technology, Proceedings of the 6 th Asia-Oceania Symposium for Fire Science and Technology, Daegue, Korea,2004.1, pp Yuji Hasemi, Shuji Moriyama, Donggun Nam, Satoshi Tanaka, Naomi Okazawa, Wenting Ding 9. The Fire Safety Performance of Converted buildings The Study on Conversion of Offices to Residences, Welfare, Dining, Commercial and Amusement facilities, 6th International Conference on Performance-Based Codes and Fire Safety Design Methods Shuji Moriyama, Yuji Hasemi, Takuya FujimuraMarie Kifune 10. AFFORDABLE APPROACH TO THE PREDICTION OF SMOKE MOVEMENT AND EVACUATION SAFETY IN SUBWAY STATIONS, th Asia-Oceania Symposium on Fire Science and Technology, Shuji Moriyama, Naomi Okazawa, Wenting Ding, Dong gun Nam and Yuji Hasemi

318 11. 婷 婷

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