中国の対東南アジア戦略

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3 第49回勉強会 ①経済成長に必要な資源の輸入ルート 特に中東からの石油輸入ルートの安全確保 ②インド洋 太平洋の貿易品の海上輸送ルート 特にマラッカ海峡などのチョークポイントの安全確保 ③豊 かになった沿岸部の海上からの脅威に対する防衛等の要因により 戦略的重要性がますます増大 しているとみている 南シナ海は 中国にとり インド洋と太平洋に出るための中枢となる 両洋を通るシーレーンが 集約された要域であり また総面積三百五十万平方キロに達する最大の辺縁海である 南シナ海 には バシー海峡 シンガポール海峡 マラッカ海峡などが存在し アジア アフリカ 欧州を 結ぶ 世界で最も過密な海上航路となっている また南シナ海には ①中国の資源総量の三分の 一に上る豊富な海底ガス田が埋蔵され ②インド洋と太平洋の結合部があり ③南シナ海を緩衝 地帯として利用できれば海南島の周囲数十海里しかない華南地区の戦略縦深が約千海里に拡大で きる さらに④南シナ海は 群れた鼠が大きな猫に戯れる かのように 五六の小国が中国と いう大国に挑んでいる地域であり それを放置しておいては中国の大国としての面目が保てないた め領有が必要 さらに 南シナ海では 百四十三万平方キロの係争地域があり その中の四十三 の島嶼を五カ国が不当に占拠しているが 八〇年代のような 争いは棚上げにして ともに開発す る などという自制は必要ない 勝手に自国の利益を掠めたられているのを見過ごすわけにはい かない10 3.東南アジア 南シナ海における対処 ①インフラ整備 中国は雲南 チベット正面から東南アジアに対しても 高速道路網などの陸上インフラを整備し ており 東南アジアの内陸部から南シナ海 インド洋の沿岸部との陸上接近ルートの拡充にも力 を入れている 約二千キロに及ぶ 曼昆高速道路 もその一例である ベトナム正面に対しても 南寧から中越国境の友誼関を経てホーチミンに至る道路網があり 二〇一三年十月の APEC 首脳 会議でも李克強首相は ベトナム側に海路と陸路の交通インフラの整備を提唱している このよ うに中国は 陸海両正面から東南アジアに対する交通インフラの整備を働きかけている 同上 矢野善明 泉克夫 中国が進める東南アジアの裏庭化 新潮社フォーサイト 2010年10月 昆曼公路 带你跨境自驾游中老泰 access 3

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広報誌ふれあい第23号-最終.indd 平成27年度 Ⅰ 事業計画 法人の運営管理 1 2 理事会 評議員会の開催及び監査の実施 定款及び諸規程の整備 3 4 5 各種委員会 会議の開催 虐待防止委員会 安全衛生委員会 自治会懇談会等 組織機構の見直し 事業部クリーニング課の3課体制 利用者の処遇向上のための工賃向上計画の策定 6 役員 評議員 職員に対する研修の実施 Ⅱ 1 福祉事業 利用者支援について ① 入所サービス Ⅲ 1 就労支援事業

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