緩急接続

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1 第 4 章 案 内 緩 急 接 続 の 旅 客 案 内 の 差 異 文 学 部 3 回 生 笹 木 高 史 1. はじめに 本 稿 ではまた 尐 し 違 った 側 面 から 案 内 を 考 えていこうと 思 う ここでは 民 鉄 における 緩 急 接 続 が 利 用 者 にどのように 案 内 されているか まず 関 東 の 大 手 民 鉄 のうち 小 田 急 東 急 西 武 東 京 メトロを 例 にとって 考 察 を 行 なう なおこの 4 社 を 選 んだ 理 由 は 路 線 が 長 く 長 距 離 輸 送 客 の 多 い 小 田 急 と 西 武 距 離 が 短 く 停 車 駅 パターンやダイヤが 比 較 的 単 純 な 東 急 と 会 社 ごとに 路 線 の 性 格 が 分 かれているからである 東 京 メトロは 他 社 との 比 較 という よりも 地 下 鉄 という 特 殊 な 条 件 下 での 優 等 列 車 の 運 行 を 行 なっていることから 全 国 的 にも 稀 有 な 一 例 としてここに 記 述 する 次 第 である 関 東 における 案 内 形 態 を 述 べた 後 関 西 のものと 比 較 を 行 う なお 便 宜 的 に 緩 行 列 車 が 優 等 停 車 駅 で 抜 かれる 場 合 は 接 続 優 等 通 過 駅 で 抜 かれる 場 合 は 追 い 越 し と 表 記 する 2. 関 東 民 鉄 の 旅 客 案 内 の 実 態 2.1 東 急 短 距 離 都 市 間 連 絡 路 線 東 急 では 東 横 線 田 園 都 市 線 目 黒 線 大 井 町 線 で 優 等 列 車 を 運 行 しているが 目 黒 線 と 大 井 町 線 はここ 数 年 以 内 の 運 行 開 始 と 歴 史 が 浅 い 東 急 の 接 続 案 内 は 各 駅 停 車 との 接 続 を 待 ち 合 わせ 追 い 越 しを 通 過 待 ち と 案 内 す る ダイヤ 上 ほとんどの 優 等 列 車 が 自 由 が 丘 菊 名 で 終 日 各 駅 停 車 との 接 続 をとる ま た 元 住 吉 で 各 駅 停 車 を 追 い 抜 くこともある このように 複 数 の 駅 で 接 続 をとる 場 合 駅 放 送 発 車 案 内 板 においては 2 駅 とも 接 続 案 内 がなされる また 駅 自 動 放 送 の 声 は 上 下 線 ともよく 通 る 声 で 利 用 者 が 気 づきやすい ポケット 時 刻 表 では 細 かな 案 内 がないが ホ ームの 時 刻 表 ではアルファベットで 区 別 して 接 続 箇 所 をすべて 案 内 している 後 述 する 西 武 小 田 急 と 違 って 路 線 距 離 が 短 く ダイヤも 複 雑 ではないため 全 て 表 示 し てもさほど 煩 雑 にならないということだろうが それでも 駅 掲 示 の 時 刻 表 は 親 切 すぎるき らいがある なお 東 横 線 では 中 目 黒 ~ 菊 名 間 で 地 下 鉄 日 比 谷 線 と 相 互 直 通 しているが 小 田 急 西 武 と 異 なり 中 目 黒 での 接 続 は 意 識 されていない -82-

2 図 1 東 横 線 渋 谷 駅 の 発 車 案 内 板 優 等 各 停 ともに 終 点 までの 接 続 駅 を 全 て 表 示 してある 図 2 東 急 の 駅 時 刻 表 ( 中 目 黒 ) 種 別 接 続 追 い 越 しを 全 て 表 示 してある 2.2 小 田 急 長 距 離 客 への 配 慮 小 田 急 の 緩 急 接 続 案 内 は 尐 し 変 わっている 急 行 快 速 急 行 多 摩 急 行 などの 優 等 列 車 は 主 に 町 田 新 百 合 ヶ 丘 向 ヶ 丘 遊 園 成 城 学 園 前 で 各 駅 停 車 との 接 続 を 行 なうが この 他 に 梅 が 丘 ~ 和 泉 多 摩 川 の 複 々 線 区 間 で 各 停 を 追 い 越 すこともある 優 等 列 車 に 乗 車 すると 緩 急 接 続 駅 到 着 前 の 案 内 放 送 では 次 駅 とその 次 の 接 続 駅 での 各 駅 停 車 との 接 続 を 案 内 する すなわち 例 えば 下 り 急 行 で 成 城 学 園 前 新 百 合 ヶ 丘 町 田 で 接 続 をとるのであれば 成 城 学 園 前 到 着 時 に 成 城 学 園 前 と 新 百 合 ヶ 丘 で 各 駅 停 車 にお 乗 換 えができます と 放 送 する 運 行 距 離 の 長 い 近 鉄 もこれに 酷 似 した 案 内 をする この お 乗 換 えができます も 小 田 急 独 特 の 言 い 回 しである 2 つ 先 の -83-

3 接 続 駅 まで 案 内 するのは 長 距 離 利 用 客 に 配 慮 してのことか その 一 方 で 東 急 や 京 王 と 違 って 新 宿 の 発 車 案 内 板 には 接 続 駅 は 表 示 されない ただし 千 代 田 線 からの 直 通 列 車 ( 多 摩 急 行 あるいは 準 急 )の 場 合 は 代 々 木 上 原 で 接 続 する 旨 が 表 示 される 千 代 田 線 からは 原 則 優 等 列 車 しか 乗 り 入 れないので 新 宿 発 の 一 部 列 車 が 接 続 することがある 図 3 小 田 急 新 宿 駅 の 発 車 案 内 板 他 社 に 比 べると 表 示 が 簡 潔 である 2.3 西 武 複 雑 な 列 車 種 別 と 地 下 鉄 直 通 への 誘 導 西 武 鉄 道 の 案 内 は 小 田 急 に 近 いが 細 部 は 大 きく 異 なる 地 下 鉄 からの 直 通 列 車 ( 各 停 )で 練 馬 に 出 ると 池 袋 始 発 の 準 急 列 車 に 接 続 する この 準 急 はひばりが 丘 で 急 行 に 接 続 するが 練 馬 が 急 行 通 過 駅 のため 直 接 の 乗 り 継 ぎはできな い よって 乗 客 の 便 宜 を 図 って 準 急 に 乗 り 換 えるとひばりが 丘 で 急 行 に 乗 り 換 えられる 旨 の 案 内 がなされる 逆 に 池 袋 発 の 列 車 が 地 下 鉄 直 通 の 優 等 列 車 に 接 続 する 場 合 は 時 刻 表 に その 旨 が 表 示 される 緩 急 接 続 を 行 なわない 列 車 の 場 合 は 終 点 まで 先 着 複 々 線 区 間 で 抜 かれる 各 駅 停 車 が 先 発 する 時 は あとの 急 行 ( 準 急 など)をご 利 用 ください と 駅 の 発 車 案 内 板 に 出 る 先 発 が 各 駅 停 車 の 場 合 終 点 まで 先 着 か 接 続 か 追 い 越 しかというのは 気 にかかる 事 柄 であるから 3 つとも 区 別 して 案 内 してくれる 西 武 のやり 方 はとても 分 か りやすい 東 急 などと 違 いダイヤが 複 雑 で 種 別 行 先 も 様 々であるから 尚 更 正 確 を 期 した 案 内 が 重 要 になってくる 西 武 池 袋 線 は 東 急 や 小 田 急 に 比 べて 地 下 鉄 直 通 列 車 の 本 数 が 多 く その 種 別 も 普 通 準 急 快 速 と 幅 広 い また 池 袋 側 からは 練 馬 で 分 岐 する 支 線 の 豊 島 線 への 直 通 列 車 を 出 さな ければいけない 関 係 から 一 部 旅 客 を 地 下 鉄 直 通 列 車 に 誘 導 して 池 袋 口 の 混 雑 緩 和 を 図 って いる -84-

4 図 4 西 武 の 案 内 板 ( 石 神 井 公 園 駅 ) 普 通 の 先 着 案 内 も 行 う 2.4 東 京 地 下 鉄 本 年 6 月 14 日 の 副 都 心 線 開 業 で 東 京 メトロは 初 の 急 行 運 転 と 本 格 的 な 地 下 駅 通 過 を 開 始 した 優 等 列 車 の 運 転 は 東 西 線 快 速 で 1960 年 代 より 始 まっていたが 通 過 するのは 東 陽 町 以 東 の 地 上 部 のみで 南 砂 町 は 例 外 的 措 置 であった また 小 竹 向 原 ~ 池 袋 間 で 有 楽 町 線 と 副 都 心 線 が 並 走 するようになり 実 質 複 々 線 となっている 副 都 心 線 には 急 行 通 勤 急 行 が 運 転 される 急 行 は 小 竹 向 原 ~ 渋 谷 間 では 池 袋 と 新 宿 3 丁 目 にのみ 停 車 し 和 光 市 方 面 への 列 車 は 小 竹 向 原 ~ 和 光 市 間 は 通 過 する また 通 勤 急 行 は 小 竹 向 原 ~ 和 光 市 間 は 各 駅 停 車 である 和 光 市 ~ 池 袋 間 は 3 つの 種 別 の 列 車 が 走 行 するが 列 車 の 追 い 越 しはな く 池 袋 の 有 楽 町 線 ホームと 副 都 心 線 ホームは 改 札 外 連 絡 になるなど 完 全 な 複 々 線 とは 言 い 難 い 対 面 乗 換 えが 可 能 なのは 小 竹 向 原 のみで 案 内 放 送 も 小 竹 向 原 で 乗 り 換 えるよ う 誘 導 している 一 例 として 副 都 心 線 からの 優 等 列 車 は 千 川 要 町 への 乗 り 継 ぎに 際 し て 有 楽 町 線 への 案 内 はなされない(そのようなダイヤにもなっていない) また 小 竹 向 原 で の 各 停 と 優 等 列 車 の 同 時 接 続 もない JR 東 日 本 にならってか 池 袋 ~ 小 竹 向 原 間 はあく まで 別 路 線 で 緩 急 別 の 複 々 線 ではないという 扱 いである また 地 下 駅 の 東 新 宿 で 上 下 と も 優 等 列 車 は 各 駅 停 車 を 追 い 抜 く この 追 い 越 しについての 案 内 は 東 西 線 とほぼ 同 様 で 池 袋 ( 渋 谷 行 ) 新 宿 三 丁 目 ( 池 袋 方 面 行 ) 到 着 前 に 通 過 待 ちの 案 内 がなされる 現 副 都 心 線 の 小 竹 向 原 ~ 池 袋 間 は 副 都 心 線 開 業 前 は 有 楽 町 線 の 新 線 扱 いで 途 中 駅 はなくわずかなが ら 緩 急 別 複 々 線 の 要 素 が 入 っていたが 副 都 心 線 開 業 後 は 完 全 な 路 線 別 複 々 線 で 速 達 性 よりも 新 木 場 方 面 渋 谷 方 面 と 和 光 市 方 面 練 馬 方 面 の 互 換 性 に 重 点 を 置 いている 東 西 線 も 同 様 であるがもともと 本 数 も 多 いので 無 理 をして 速 達 列 車 に 乗 客 を 誘 導 する 強 迫 性 も ない -85-

5 3. 関 東 と 関 西 における 案 内 の 比 較 関 東 圏 と 関 西 圏 の 比 較 例 として 都 市 間 連 絡 型 路 線 であり また 緩 急 別 の 複 々 線 がなく 優 等 列 車 が 複 数 回 緩 急 接 続 を 行 うダイヤも 類 似 していることから 先 述 の 東 急 東 横 線 と 阪 急 の 中 でも 距 離 の 長 い 京 都 本 線 ( 京 都 線 ) その 阪 急 京 都 本 線 同 様 に 京 阪 間 を 結 ぶ 京 阪 本 線 の 案 内 形 態 の 差 異 を 取 り 上 げたい 3.1 阪 急 京 都 線 の 旅 客 案 内 京 都 線 では 桂 長 岡 天 神 高 槻 市 茨 木 市 が 緩 急 接 続 駅 である 東 横 線 以 上 に 都 市 間 連 絡 路 線 の 性 格 が 強 く 優 等 停 車 駅 と 通 過 駅 の 乗 降 客 数 の 差 が 大 きい 優 等 停 車 駅 の 場 合 先 発 列 車 が 普 通 であっても 東 急 のような で 緩 急 接 続 する 旨 の 案 内 はない 代 わ りに 接 続 駅 から 先 の 駅 ( 桂 接 続 の 梅 田 方 面 なら 長 岡 天 神 以 西 高 槻 市 接 続 なら 茨 木 市 以 西 の 優 等 停 車 駅 )には 後 発 列 車 が 先 着 する 旨 の 案 内 放 送 をしている 優 等 列 車 先 発 時 でも 普 通 準 急 との 接 続 駅 は 案 内 されない 通 過 駅 利 用 者 に 対 しては 直 前 の 停 車 駅 まで 誘 導 する というポリシーである この には 後 の 列 車 が 先 着 が 関 西 でよく 見 かける 言 い 回 しであるが この 言 い 回 しには 抜 かれる のか 接 続 なのかが 分 からないという 短 所 がある 例 えば 阪 急 の 場 合 相 川 で 優 等 列 車 が 普 通 を 抜 くことが 多 いが この 追 い 越 し と 高 槻 市 桂 などでの 接 続 が 旅 客 案 内 上 は 区 別 されないのである もちろん 追 い 越 し 駅 手 前 具 体 的 には 淡 路 などでは 茨 木 市 には 特 急 が 先 に 着 きます という 放 送 が 入 るが 相 川 で 特 急 に 追 い 抜 かれます などと 案 内 した 方 が 直 観 的 で 分 りやすいのではないだろうか 尐 なくとも 東 急 沿 線 に 住 んだことがあり 地 下 鉄 東 西 線 や 小 田 急 線 も 利 用 経 験 がある 筆 者 はそう 考 える 図 5 阪 急 烏 丸 駅 の 発 車 案 内 板 中 段 左 側 に 消 えている 字 幕 は 長 岡 天 神 高 槻 市 茨 木 市 淡 路 十 三 梅 田 へは 特 急 梅 田 ゆきが 先 着 である -86-

6 図 6 高 槻 市 駅 の 反 転 式 発 車 案 内 板 先 発 表 示 や 停 車 駅 表 示 はあるが 茨 木 市 や 淡 路 での 接 続 列 車 案 内 はない 優 等 通 過 駅 の 場 合 阪 急 の 小 駅 では 自 動 放 送 があまり 充 実 していない 駅 が 多 く それらの 駅 では 緩 急 接 続 の 案 内 すらない ただ 普 通 や 準 急 しか 停 まらなければそれに 乗 車 せざるを 得 ないため 案 内 の 必 然 性 もないことは 確 かである そうなると 車 内 放 送 で 接 続 の 有 無 を 知 ることになるが 阪 急 では 全 て 車 掌 の 肉 声 放 送 に 頼 っているため 個 人 差 ( 聞 き 取 りやすいかどうか 等 )が 出 てしまう 普 通 や 準 急 での 案 内 の 粗 さも 課 題 である 3.2 京 阪 本 線 の 場 合 淀 川 対 岸 の 京 阪 電 鉄 では 先 着 連 絡 という 言 い 回 しは 同 様 である 一 方 発 車 案 内 板 では 普 通 準 急 でも 接 続 駅 を 案 内 する 点 が 異 なる 中 之 島 線 開 業 に 合 わせて 昨 年 頃 から 各 駅 で 駅 名 標 や 発 車 案 内 板 の 更 新 を 行 い 反 転 式 から 複 数 以 上 の 列 車 情 報 を 表 示 できる LED 式 の 発 車 案 内 板 に 更 新 された 駅 がほとんどになり より 見 やすくなった 阪 急 は 梅 田 こそ 巨 大 な 発 車 案 内 板 があるがそれ 以 外 の 駅 では 基 本 的 に 直 近 の 先 発 列 車 しか 表 示 されない 京 阪 は 中 之 島 線 開 業 と 同 時 に 8000 系 と 3000 系 で 車 内 自 動 放 送 が 採 用 されたが 接 続 案 内 は 従 来 通 り 肉 声 放 送 となっている LED 式 案 内 板 は 従 前 の 反 転 式 に 比 べ 停 車 駅 などの 特 記 事 項 が 大 きく 表 示 できるという 利 点 がある 普 通 しか 停 まらない 駅 への 普 及 率 はまだまだではあるがこの 京 阪 のような 更 新 が 今 後 関 西 の 各 社 にも 浸 透 していくものと 推 測 される 特 に 来 年 のなんば 線 開 業 を 控 え た 阪 神 近 鉄 には 注 目 したい(もちろんこの 2 社 にそのような 設 備 が 今 現 在 ゼロという 訳 ではない) -87-

7 図 7 京 阪 出 町 柳 駅 の LED 式 発 車 案 内 板 中 段 特 急 の 連 絡 駅 が 複 数 表 示 されている ただし 東 急 のような 同 時 掲 示 ではない 前 掲 東 急 の 待 ち 合 わせ と 京 阪 の 先 着 の 違 いにも 注 目 3.3 東 急 との 比 較 率 直 に 言 って 阪 急 の 案 内 形 態 は 東 急 に 比 べると 粗 雑 と 言 わざるを 得 ない どこで 緩 急 接 続 するのか 抜 かれるのかは 慣 れていないかぎり 実 際 乗 ってみないと 分 からない 状 態 である 小 駅 利 用 者 にはいささか 不 便 を 強 いていると 考 えざるを 得 ない それだけ 優 等 列 車 に 利 用 客 が 集 中 していることの 証 左 であろうが 今 のような 旅 客 案 内 ではより 優 等 列 車 に 旅 客 が 集 中 して 混 雑 を 招 いてしまいかねない JR 西 日 本 との 競 合 が 激 しい 昨 今 であ るからこそ 短 距 離 小 駅 の 利 用 客 にも 配 慮 した 旅 客 案 内 を 求 めたい まだ 茨 木 市 高 槻 市 など 一 部 の 駅 ではホームの 発 車 案 内 板 は 反 転 式 のままであるが LED 式 への 取 替 えが 進 め ば 接 続 案 内 もより 一 層 の 充 実 が 可 能 である 一 方 の 京 阪 は 案 内 設 備 更 新 に 力 を 入 れており 更 新 を 行 ったところでは 東 急 と 変 わら ないレベルの 案 内 が 行 われている 3.4 総 括 一 口 に 緩 急 接 続 といってもその 形 態 は 路 線 によって 様 々で ダイヤの 特 性 に 合 った 案 内 をしなければならない 特 に 西 武 鉄 道 はその 特 性 が 如 実 に 表 れている 関 東 の 各 社 は 1990 年 代 後 半 以 降 の 東 急 小 田 急 京 王 などで 顕 著 であるように 列 車 種 別 が 増 加 複 雑 化 し 正 確 な 案 内 が 要 求 されるようになった 関 西 でも 京 阪 にみられるよ うに 種 別 の 増 加 は 例 外 ではない そのダイヤを 案 内 する 媒 体 に 目 を 転 じると 近 年 進 歩 が 著 しいのが 発 車 案 内 板 である 2000 年 代 に 入 って 関 東 民 鉄 特 に 東 急 西 武 京 急 などで は 施 設 改 良 とともに 主 要 駅 はもとより 小 駅 にも LED 式 の 発 車 案 内 板 の 設 置 が 進 んでいる 一 方 関 西 圏 では 反 転 式 の 発 車 案 内 板 が 主 な 駅 ( 特 急 停 車 駅 など)には 早 くから 設 置 して あったものの LED 式 への 更 新 や 小 駅 への 設 置 では 関 東 に 遅 れをとっている 路 線 もあると いう 現 状 である -88-

8 4. おわりに 案 内 放 送 について 差 異 が 生 じるのは 利 用 者 にも 根 付 いているので 致 し 方 ない 面 もある しかし 視 覚 という 文 字 通 り 一 番 目 に 付 きやすい 知 覚 を 媒 体 にして 情 報 を 伝 える 装 置 は JR においても 一 定 のスタイルが 共 通 しているように 民 鉄 同 士 でもスタイルの 統 一 とい うのがあってもよい 媒 体 には 不 自 由 しないのだから 折 角 のダイヤや 乗 り 入 れがかえっ て 混 乱 を 招 いてしまいたりすることのないよう 緩 急 接 続 のユニバーサルな 視 覚 的 案 内 シ ステムの 普 及 が 望 まれる 今 後 高 齢 化 がさらに 進 んでゆくことを 考 えると 乗 客 にやさしい 鉄 道 は 非 常 に 重 要 な 方 向 性 である 駅 設 備 におけるバリアフリー 化 なども 進 んできているが 現 在 のダイ ヤをいかに 上 手 に 使 って 楽 に 速 く 移 動 できるかという 情 報 を 乗 客 に 伝 えることも 重 要 であ ると 考 えられる 道 路 交 通 における ITS の 活 躍 同 様 鉄 道 においても 運 行 状 況 をリアルタ イムで 把 握 し 乗 り 換 え 案 内 放 送 や 掲 示 が 行 われる 時 代 もそう 遠 くないであろう 鉄 道 の 一 利 用 者 としても 今 後 の 技 術 の 進 歩 を 大 いに 期 待 したい 取 材 日 :2008 年 8 月 28 日 10 月 18 日 10 月 26 日 写 真 撮 影 は 全 て 筆 者 -89-

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