第34回福証IRフェア

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1 第 34 回 福 証 IRフェア 西 日 本 旅 客 鉄 道 株 式 会 社 [ 証 券 コード9021] 会 社 説 明 会 資 料 平 成 24 年 8 月 31 日

2 本 日 のご 説 明 内 容 1.JR 西 日 本 について 2. 事 業 の 紹 介 3. 株 主 還 元

3 1.JR 西 日 本 について

4 1. 会 社 概 要 設 立 昭 和 62 年 4 月 ( 旧 国 鉄 の 分 割 民 営 化 に 伴 い 発 足 ) 本 社 大 阪 市 北 区 芝 田 2 丁 目 4-24 資 本 金 1,000 億 円 連 結 営 業 収 益 1 兆 2,876 億 円 ( 平 成 23 年 度 ) 連 結 子 会 社 数 64 社 ( 平 成 23 年 度 末 ) 連 結 従 業 員 数 45,402 名 ( 平 成 23 年 度 末 )

5 2. 営 業 エリアと 主 な 事 業 主 な 事 業 (セグメント 別 ) 運 輸 業 ( 鉄 道 バス) 山 陽 新 幹 線 アーバンネットワーク( 近 畿 圏 在 来 線 ) その 他 在 来 線 流 通 業 ( 物 販 飲 食 百 貨 店 ) 不 動 産 業 (ショッピングセンター 販 売 賃 貸 ) その 他 (ホテル 業 旅 行 業 等 )

6 3. JR 西 日 本 企 業 理 念 安 全 憲 章 企 業 理 念 1. 私 たちは お 客 様 のかけがえのない 尊 い 命 をお 預 かりしている 責 任 を 自 覚 し 安 全 第 一 を 積 み 重 ね お 客 様 から 安 心 信 頼 していただける 鉄 道 を 築 き 上 げます 2. 私 たちは 鉄 道 事 業 を 核 に お 客 様 の 暮 らしをサポ ートし 将 来 にわたり 持 続 的 な 発 展 を 図 ることにより お 客 様 株 主 社 員 とその 家 族 の 期 待 に 応 えます 3. 私 たちは お 客 様 との 出 会 いを 大 切 にし お 客 様 の 視 点 で 考 え お 客 様 に 満 足 いただける 快 適 なサー ビスを 提 供 します 4. 私 たちは グループ 会 社 とともに 日 々の 研 鑽 によ り 技 術 技 能 を 高 め 常 に 品 質 の 向 上 を 図 ります 5. 私 たちは 相 互 に 理 解 を 深 めるとともに 一 人 ひと りを 尊 重 し 働 きがいと 誇 りの 持 てる 企 業 づくりを 進 めます 6. 私 たちは 法 令 の 精 神 に 則 り 誠 実 かつ 公 正 に 行 動 するとともに 企 業 倫 理 の 向 上 に 努 めることによ り 地 域 社 会 から 信 頼 される 企 業 となることを 目 指 します 安 全 憲 章 私 たちは 2005 年 4 月 25 日 に 発 生 させた 列 車 事 故 を 決 して 忘 れず お 客 様 のかけがえのな い 尊 い 命 をお 預 かりしている 責 任 を 自 覚 し 安 全 の 確 保 こそ 最 大 の 使 命 であるとの 決 意 のも と 安 全 憲 章 を 定 めます 1. 安 全 の 確 保 は 規 程 の 理 解 と 遵 守 執 務 の 厳 正 および 技 術 技 能 の 向 上 にはじまり 不 断 の 努 力 によって 築 きあげられる 2. 安 全 の 確 保 に 最 も 大 切 な 行 動 は 基 本 動 作 の 実 行 確 認 の 励 行 および 連 絡 の 徹 底 であ る 3. 安 全 の 確 保 のためには 組 織 や 職 責 をこえ て 一 致 協 力 しなければならない 4. 判 断 に 迷 ったときは 最 も 安 全 と 認 められる 行 動 をとらなければならない 5. 事 故 が 発 生 した 場 合 には 併 発 事 故 の 阻 止 とお 客 様 の 救 護 がすべてに 優 先 する

7 4. 安 全 性 向 上 に 向 けた 取 り 組 み 安 全 基 本 計 画 ( 平 成 20 年 4 月 ) 平 成 24 年 度 までの5 年 間 に 取 り 組 むべき 安 全 上 の 課 題 を 明 らかにし 到 達 目 標 と 取 り 組 みをまとめたもの 到 達 目 標 :お 客 様 の 死 傷 事 故 ゼロ 社 員 の 重 大 労 災 ゼロへ 向 けた 体 制 の 構 築 具 体 的 取 組 内 容 : リスクアセスメントに 基 づく 安 全 マネジメントの 確 立 事 故 から 学 ぶ 教 育 の 効 果 向 上 安 全 基 盤 の 形 成 ( 安 全 を 支 える 技 術 の 向 上 コミュニケーションの 改 善 等 ) 安 全 投 資 ( 億 円 ) 1,400 1,200 1, 鉄 道 運 転 事 故 件 数 の 推 移 安 全 関 連 設 備 投 資 の 推 移 1, H16 年 度 H17 年 度 H18 年 度 H19 年 度 H20 年 度 H21 年 度 H22 年 度 H23 年 度 H24 年 度 見 通 し ( 件 ) 安 全 性 向 上 に 向 けた 取 り 組 みにより 事 故 件 数 は 減 少 傾 向 H16 年 度 H17 年 度 H18 年 度 H19 年 度 H20 年 度 H21 年 度 H22 年 度 鉄 道 運 転 事 故 省 令 に 定 められた 事 故 で 列 車 事 故 踏 切 障 害 事 故 鉄 道 人 身 障 害 事 故 鉄 道 物 損 事 故 の 合 計

8 5. 中 期 経 営 計 画 ( 経 営 ビジョン) 私 たちは 福 知 山 線 列 車 事 故 を 決 して 忘 れず 企 業 理 念 の 実 現 に 向 けて 安 心 と 信 頼 をベースとした 持 続 的 発 展 の 実 現 を 図 りつつ 事 業 活 動 を 通 じて 西 日 本 地 域 の 活 性 化 に 貢 献 し 安 全 マネジメント において 卓 越 し お 客 様 地 域 社 会 から 信 頼 される 企 業 グループを 目 指 します 当 社 のミッション 鉄 道 を 基 軸 としたグループの 事 業 活 動 を 通 じて 西 日 本 地 域 の 活 性 化 に 貢 献 地 域 と 歩 む < 新 たな 戦 略 > 地 域 との 共 生 技 術 による 変 革 現 場 起 点 の 考 動 当 社 存 続 の 必 要 条 件 中 長 期 的 に 目 指 す 姿 安 心 と 信 頼 をベースとした 持 続 的 発 展 の 実 現 ご 被 害 者 への 対 応 安 全 性 の 向 上 経 営 の3 本 柱 変 革 の 推 進 安 全 マネジメントにおいて 卓 越 した 企 業 グループ お 客 様 地 域 社 会 から 信 頼 される 企 業 グループ

9 6. 中 期 経 営 計 画 ( 戦 略 ) 存 立 基 盤 の 強 化 ~ 安 心 信 頼 していただける 鉄 道 を 築 き 上 げる~ 1 2 より 高 い 安 全 レベルの 構 築 による 安 心 の 追 求 九 州 新 幹 線 の 全 線 開 業 相 互 直 通 運 転 開 始 事 業 基 盤 の 強 化 ~ 新 たな 価 値 を 創 造 し お 客 様 地 域 社 会 に 提 供 する~ 新 しい 大 阪 駅 OSAKA STATION CITY 開 業 地 域 との 共 生 近 畿 エリアを 中 心 とした 線 区 価 値 向 上 地 域 との 共 生 西 日 本 エリアにおけるプラスサム 実 現 マネジメントの 変 革 ~マネジメントを 変 革 し 価 値 提 供 をより 確 かなものにする~ 6 7 技 術 による 変 革 現 場 起 点 の 考 動

10 7. 収 益 構 造 ( 平 成 23 年 度 ) その 他 不 動 産 業 9% 7% 流 通 業 18% 営 業 収 益 1 兆 2,876 億 円 運 輸 業 65% 営 業 収 益 の 大 半 は 運 輸 業 ( 鉄 道 事 業 )

11 8. 運 輸 収 入 ( 平 成 23 年 度 ) 特 急 サンダーバード 225 系 新 快 速 その 他 16% 近 畿 圏 38% 運 輸 収 入 7,587 億 円 新 幹 線 46% 東 海 道 山 陽 新 幹 線 のぞみ 九 州 新 幹 線 直 通 みずほ 山 陽 新 幹 線 が 最 大 の 収 益 源

12 9. 連 結 営 業 収 益 利 益 の 推 移 名 目 GDP( 右 軸 ) ( 億 円 ) 営 業 利 益 ( 左 軸 カッコ 内 ) <H23 年 度 > ( 兆 円 ) 15,000 営 業 収 益 ( 左 軸 ) 2 大 プロジェクト 開 業 700 <H21 年 度 > 九 州 新 幹 線 直 通 運 転 (1,500) リーマンショック 大 阪 ステーションシティ 12,753 高 速 道 路 料 金 割 引 新 型 インフルエンザ 12,876 12,880 11,901 12, ,000 1,225 (1,200) 1,097 1, ,000 (900) ( 見 通 し) ( 見 通 し) ,000 (600) H20 年 度 H21 年 度 H22 年 度 H23 年 度 H24 年 度 見 通 し GDPの 見 通 しは H23 年 12 月 の 閣 議 了 解 の 数 値

13 2. 事 業 の 紹 介

14 10. 2 大 プロジェクト: 九 州 新 幹 線 との 直 通 運 転 新 大 阪 から 鹿 児 島 まで 直 通 運 転 所 要 時 間 を 大 幅 に 短 縮 ( 所 要 時 間 短 縮 効 果 ) 広 島 岡 山 新 大 阪 熊 本 鹿 児 島 中 央 1 時 間 37 分 ( 52 分 ) 2 時 間 21 分 ( 73 分 ) 2 時 間 13 分 ( 53 分 ) 2 時 間 57 分 ( 74 分 ) 最 速 列 車 全 線 開 業 前 との 比 較 2 時 間 58 分 ( 59 分 ) 3 時 間 42 分 ( 80 分 ) シェア パイともに 増 加 <グリーン 車 > < 普 通 車 指 定 席 > JR ( 京 阪 神 ~ 熊 本 ) % % Air % 新 幹 線 シェア ( 京 阪 神 ~ 鹿 児 島 ) % 増 収 効 果 150 億 円 10.3% 13.4% 平 成 22 年 度 との 比 較 H21 年 度 H22 年 度 H23 年 度 H21 年 度 H22 年 度 H23 年 度 出 典 : 国 土 交 通 省 旅 客 地 域 流 動 調 査 及 び 航 空 輸 送 統 計 (H23 年 度 は 当 社 推 計 値 )

15 11. 2 大 プロジェクト:OSAKA STATION CITY < 既 存 部 分 > オフィスタワー(14~27F) (レストラン ウェディング28F) 大 丸 梅 田 店 < 増 床 部 分 > 大 丸 梅 田 店 (B2~15F) 開 業 日 : 平 成 23 年 5 月 4 日 開 発 規 模 : 約 24 万 5 千 m2 総 事 業 費 : 約 2,100 億 円 増 収 効 果 : 約 470 億 円 (セグメント 合 計 平 成 22 年 度 比 ) ( 地 下 2F~ 地 上 10F) ( 地 下 1F~ 地 上 10F) (シネコン 11F) ( 駅 ナカ 保 育 所 11F) (スポーツクラブ 12 13F) (10F)

16 12. 大 阪 駅 周 辺 の 開 発 の 状 況 うめきた(Ⅰ 期 ) 開 発 グランフロント 大 阪 H25 年 3 月 竣 工 予 定 延 床 面 積 56 万 m2 ノースゲートビル H23 年 5 月 開 業 延 床 面 積 21 万 m2 JR 大 阪 三 越 伊 勢 丹 LUCUA など 凡 例 当 社 施 設 (H23 年 度 開 業 ) 同 (H25 年 度 以 降 開 業 ) 周 辺 商 業 施 設 JR 大 阪 駅 うめきた(Ⅱ 期 ) 開 発 新 駅 計 画 阪 急 百 貨 店 建 替 え ( 百 貨 店 ) H24 年 11 月 グランドオープン サウスゲートビル 増 築 H23 年 3 月 開 業 延 床 面 積 約 3.5 万 m2 ( 大 丸 百 貨 店 )

17 ( 参 考 ) うめきたプロジェクトの 概 要 Block C 48F Block B North 33F グランフロント 大 阪 Block B South 38F Block A 38F オフィス JR 大 阪 駅 うめきたⅡ 期 開 発 区 域 (まちづくりビジョン 策 定 中 ) 約 17ha うめきた 先 行 開 発 区 域 (グランフロント 大 阪 ) 平 成 25 年 3 月 竣 工 予 定 約 7ha 分 譲 住 宅 ショッピングセンター コンベンションセンター ナレッジキャピタル ホテル サービスアパートメント オフィス 賃 貸 店 舗 面 積 分 譲 戸 数 等 オフィス 153,200m 2 商 業 施 設 コンベンション センター ホテル 等 分 譲 住 宅 42,000m 2 約 300 店 約 3,000 人 収 容 客 室 約 200 室 サービスアパートメント 約 50 室 525 戸

18 13. 運 輸 業 : 山 陽 新 幹 線 ( 運 輸 収 入 ) リーマンショック ( 単 位 : 億 円 ) 高 速 道 路 料 金 制 度 変 更 九 州 新 幹 線 との 直 通 運 転 開 始 新 型 インフルエンザ 3,600 3,515 3,535 3,400 3,391 3,239 3,200 3,000 3,124 中 計 見 直 し 時 点 の 見 通 し H20 年 度 H21 年 度 H22 年 度 H23 年 度 H24 年 度 見 通 し

19 14. 運 輸 業 : 山 陽 新 幹 線 ( 対 航 空 機 マーケットシェア 推 移 ) 100% 90% 京 阪 神 ~ 福 岡 88.7% 80% 70% 60% 東 京 ~ 岡 山 62.2% 58.5% 50% 東 京 ~ 広 島 56.5% 40% 名 古 屋 ~ 福 岡 30% 20% 10% 0% 出 典 : 国 土 交 通 省 旅 客 地 域 流 動 調 査 及 び 航 空 輸 送 統 計 (H23 年 度 は 当 社 推 計 値 ) グラフ 上 の 数 値 は H23 年 度 H8 年 度 H10 年 度 H12 年 度 H14 年 度 H16 年 度 H18 年 度 H20 年 度 H22 年 度

20 15. 山 陽 新 幹 線 (ご 利 用 拡 大 に 向 けた 取 り 組 み) < 対 航 空 機 マーケットシェア 拡 大 > 利 便 性 向 上 とフリークエントユーザー 囲 い 込 み 平 成 24 年 3 月 九 州 直 通 列 車 のフリークエンシーアップ J-WESTカード 会 員 の 拡 大 インターネット 予 約 のご 利 用 促 進 ( EX 予 約 e5489 ) J-WESTプレミア プログラム 車 内 での 携 帯 電 話 使 用 可 能 区 間 の 拡 大 < 旅 行 需 要 拡 大 > デスティネーションキャンペーン JR6 社 共 同 開 催 の 大 型 観 光 キャンペーン H24 年 秋 : 鳥 取 県 島 根 県 H25 年 夏 : 広 島 県 DISCOVER WEST 首 都 圏 から 西 日 本 エリアへの 観 光 誘 致 ( 万 人 ) 60 <J-WESTカード 会 員 数 EX 予 約 件 数 > J-WESTカード 会 員 数 エクスプレス 予 約 件 数 ( 月 平 均 ) ( 千 件 / 日 ) ( 万 人 ) <DISCOVER WEST の 送 客 実 績 > H15 年 10 月 DW 開 始 H19.3 末 H20.3 末 H21.3 末 H22.3 末 H23.3 末 H24.3 末 H14 年 度 H15 年 度 H16 年 度 H17 年 度 H18 年 度 H19 年 度 H20 年 度 H21 年 度 H22 年 度 H23 年 度

21 16. 運 輸 業 : 近 畿 圏 ( 運 輸 収 入 ) ( 単 位 : 億 円 ) リーマンショック 高 速 道 路 料 金 制 度 変 更 新 型 インフルエンザ 大 阪 ステーションシティ 開 業 3,100 3,000 3,015 2,900 2,861 2,857 2,873 2,867 2,800 2,700 2,844 2,860 中 計 見 直 し 時 点 の 見 通 し H20 年 度 H21 年 度 H22 年 度 H23 年 度 H24 年 度 見 通 し

22 17. 運 輸 業 : 近 畿 圏 (ご 利 用 拡 大 に 向 けた 取 り 組 み) ( 凡 例 ) 設 置 新 駅 過 去 の 主 なプロジェクト 将 来 のプロジェクト はりま 勝 原 駅 H20 年 3 月 開 業 姫 路 姫 路 駅 高 架 化 H20 年 12 月 須 磨 海 浜 公 園 駅 H20 年 3 月 開 業 西 明 石 三 ノ 宮 新 駅 構 想 ( 六 甲 道 ~ 灘 ) H28 年 春 開 業 予 定 関 西 空 港 宝 塚 駅 橋 上 化 H22 年 2 月 宝 塚 さくら 夙 川 駅 H19 年 3 月 開 業 尼 崎 天 王 寺 新 大 阪 大 阪 和 歌 山 園 部 島 本 駅 H20 年 3 月 開 業 新 駅 構 想 ( 摂 津 富 田 ~ 茨 木 )H30 年 春 開 業 予 定 京 橋 放 出 久 宝 寺 王 寺 高 田 地 域 との 共 生 の 視 点 に 基 づく 線 区 価 値 向 上 より 質 の 高 い 安 全 安 定 輸 送 の 提 供 H22 年 3 月 京 都 ~ 園 部 間 全 線 複 線 化 桂 川 駅 H20 年 10 月 開 業 おおさか 東 線 ( 北 区 間 : 新 大 阪 ~ 放 出 ) H31 年 春 開 業 予 定 京 都 おおさか 東 線 ( 南 区 間 : 放 出 ~ 久 宝 寺 ) H20 年 3 月 開 業 H18 年 10 月 新 快 速 延 長 運 転 ( 永 原 ~ 敦 賀 ) 山 科 奈 良 天 理 永 原 木 津 加 茂 琵 琶 湖 米 原 敦 賀 長 浜 H18 年 10 月 新 快 速 延 長 運 転 ( 長 浜 ~ 敦 賀 ) 奈 良 駅 高 架 化 H22 年 3 月

23 18. 流 通 業 ( 億 円 ) 営 業 利 益 ( 右 軸 ) ( 億 円 ) 2,800 営 業 収 益 90 物 販 飲 食 業 2,400 2,000 1,600 1, , , コンビニエンスストア ハートイン 百 貨 店 業 H20 年 度 H21 年 度 H22 年 度 H23 年 度 H24 年 度 見 通 し -30 JR 大 阪 三 越 伊 勢 丹 駅 及 び 街 の 機 能 が 充 実 し 使 い 勝 手 が 良 く 住 みたくなる 線 区 の 創 造 駅 の 利 便 性 向 上 魅 力 度 向 上 の 更 なる 追 及 大 阪 ステーションシティの 効 果 の 最 大 化

24 19. 不 動 産 業 ( 億 円 ) 営 業 利 益 ( 右 軸 ) ( 億 円 ) 営 業 収 益 1, 販 売 賃 貸 業 分 譲 マンション Jグラン 高 槻 ショッヒ ンク センター 業 H20 年 度 H21 年 度 H22 年 度 H23 年 度 H24 年 度 見 通 し 0 ルクア 駅 及 び 街 の 機 能 が 充 実 し 使 い 勝 手 が 良 く 住 みたくなる 線 区 の 創 造 駅 の 利 便 性 向 上 魅 力 度 向 上 の 更 なる 追 及 大 阪 ステーションシティの 効 果 の 最 大 化

25 20. その 他 事 業 ( 億 円 ) 営 業 利 益 ( 右 軸 ) ( 億 円 ) 1, ,400 営 業 収 益 ホテル 業 1,200 1,326 1, ,000 ホテルグランヴィア 京 都 旅 行 業 H20 年 度 H21 年 度 H22 年 度 H23 年 度 H24 年 度 見 通 し 0 日 本 旅 行 ホテル 業 旅 行 業 レベニューマネジメントの 推 進 による 売 上 の 最 大 化 インターネット 販 売 やインバウンド 需 要 の 取 り 込 み

26 3. 株 主 還 元 等 について

27 21. 株 主 還 元 株 主 還 元 方 針 プロジェクトの 成 果 が 実 現 することを 前 提 に 平 成 24 年 度 において 連 結 DOE( 純 資 産 配 当 率 )3%を 目 指 す 150 ( 円 ) <1 株 あたり 年 間 配 当 額 の 推 移 > H20 年 度 H21 年 度 H22 年 度 H23 年 度 H24 年 度 見 通 し

28 22. 株 主 優 待 制 度 鉄 道 優 待 割 引 割 引 率 : 優 待 券 1 枚 につき50%( 割 引 対 象 は 片 道 乗 車 券 特 急 券 グリーン 券 等 ) 割 引 対 象 区 間 : 当 社 の 営 業 路 線 内 相 互 発 着 となる 乗 車 区 間 取 扱 箇 所 : 当 社 の 駅 送 付 枚 数 所 有 株 式 数 優 待 券 枚 数 100~1, 株 ごとに1 枚 1,100~10, 枚 +1,000 株 超 過 分 200 株 ごとに1 枚 10,100~19, 枚 +10,000 株 超 過 分 300 株 ごとに1 枚 20,000~ 100 枚 < 鉄 道 優 待 割 引 券 > その 他 の 優 待 割 引 JR 西 日 本 ホテルズ 優 待 割 引 宿 泊 特 化 型 ホテル ヴィアイン 優 待 割 引 JR 京 都 伊 勢 丹 JR 大 阪 三 越 伊 勢 丹 優 待 割 引 日 本 旅 行 優 待 割 引 詳 しくは 弊 社 ホームページ をご 覧 下 さい

29 ( 参 考 1) 株 価 の 推 移 ( 円 ) ( 円 ) 8,000 21,000 7,000 上 場 来 高 値 H ,180 円 当 社 日 経 平 均 ( 右 軸 ) 19,000 17,000 6,000 15,000 5,000 H 終 値 3,485 円 13,000 4,000 11,000 9,000 3,000 2,000 上 場 初 値 H ,600 円 売 出 価 格 3,570 円 上 場 来 安 値 終 値 ベース 株 式 分 割 後 ベース H ,700 円 H8.10 H9.10 H10.10 H11.10 H12.10 H13.10 H14.10 H15.10 H16.10 H17.10 H18.10 H19.10 H20.10 H21.10 H22.10 H ,000 5,000

30 ( 参 考 2) 株 主 総 数 と 個 人 株 主 比 率 の 推 移 400, ,000 株 主 数 ( 単 位 : 人 ) 個 人 比 率 個 人 約 22% 外 国 人 約 27% 金 融 機 関 約 41% 30% 25% 300, ,000 当 社 株 式 の 所 有 者 別 状 況 ( 平 成 23 年 度 末 ) 約 22% 20% 200,000 15% 150,000 10% 100,000 50,000 5% 0 H8 年 度 H10 年 度 H12 年 度 H14 年 度 H16 年 度 H18 年 度 H20 年 度 H22 年 度 0%

31 ( 参 考 3) 整 備 新 幹 線 ( 北 陸 新 幹 線 ) 全 国 新 幹 線 鉄 道 整 備 法 に 基 づき 整 備 計 画 が 決 定 北 陸 新 幹 線 ( 東 京 ~ 大 阪 ) 既 開 業 区 間 着 工 区 間 着 工 認 可 区 間 高 崎 ~ 長 野 (H9 年 10 月 開 業 ) 長 野 ~ 金 沢 (H26 年 度 末 完 成 予 定 ) 金 沢 ~ 敦 賀 敦 賀

32 JR 西 日 本 ホームページ IR 情 報 将 来 の 見 通 しに 関 する 注 意 事 項 本 スライドは JR 西 日 本 の 事 業 産 業 及 び 世 界 の 資 本 市 場 についてのJR 西 日 本 の 現 在 の 予 定 推 定 見 込 み 又 は 予 想 に 基 づいた 将 来 の 展 望 についても 言 及 しています これらの 将 来 の 展 望 に 関 する 表 明 は さまざまなリスクや 不 確 かさがつきまとっています 通 常 このような 将 来 への 展 望 に 関 する 表 明 は かもしれない でしょう 予 定 する 予 想 する 見 積 もる 計 画 する 又 はこれら に 類 似 する 将 来 のことを 表 す 表 現 で 表 わされています これらの 表 明 は 将 来 への 予 定 について 審 議 し 方 策 を 確 認 し 運 営 実 績 やJR 西 日 本 の 財 務 状 況 についての 予 想 を 含 み 又 はその 他 の 将 来 の 展 望 について 述 べています 既 に 知 られた 若 しくはいまだ 知 られていないリスク 不 確 かさその 他 の 要 因 が かかる 将 来 の 展 望 に 対 する 表 明 に 含 まれる 事 柄 とも 大 いに 異 なる 現 実 の 結 果 を 引 き 起 こさないとも 限 りません JR 西 日 本 は この 将 来 の 展 望 に 対 する 表 明 に 示 された 予 想 が 結 果 的 に 正 しいと 約 束 することはできません JR 西 日 本 の 実 際 の 結 果 は これら 展 望 と 著 しく 異 なるか さらに 悪 いこともありえます 実 際 の 結 果 を 予 想 と 大 いに 異 なるものとしうる 重 要 なリスク 及 び 要 因 には 以 下 の 項 目 が 含 まれますが それに 限 ら れるわけではありません 財 産 若 しくは 人 身 の 損 害 に 関 する 費 用 責 任 収 入 減 若 しくは 悪 い 評 判 経 済 の 悪 化 デフレ 及 び 人 口 の 減 少 日 本 の 法 律 規 則 及 び 政 府 の 方 針 の 不 利 益 となる 変 更 旅 客 鉄 道 会 社 及 び 航 空 会 社 等 の 競 合 企 業 が 採 用 するサービスの 改 善 価 格 の 引 下 げ 及 びその 他 の 戦 略 地 震 及 びその 他 の 自 然 災 害 のリスク 及 び 情 報 通 信 システムの 不 具 合 による 鉄 道 その 他 業 務 運 営 の 阻 害 本 スライドに 掲 げられたすべての 将 来 の 展 望 に 関 する 表 明 は 平 成 24 年 8 月 現 在 においてJR 西 日 本 に 利 用 可 能 な 情 報 に 基 づいて 平 成 24 年 8 月 現 在 においてなされたものであり JR 西 日 本 は 将 来 の 出 来 事 や 状 況 を 反 映 して 将 来 の 展 望 に 関 するいかなる 表 明 の 記 載 をも 更 新 し 変 更 するものではありません なお 平 成 17 年 4 月 25 日 に 発 生 させた 福 知 山 線 列 車 事 故 に 関 する 今 後 の 補 償 費 用 等 については 現 時 点 で 金 額 等 を 合 理 的 に 見 積 もることが 困 難 なことから 本 スライドの 見 通 しには 含 まれておりません

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