ミニ統計平成２７年（HP用　訂正版）

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1 平 成 2 7 年 宮 崎 県 の 交 通 事 故 平 成 28 年 宮 崎 県 交 通 安 全 スローガン 高 齢 者 事 故 抑 止 部 門 ま だ 行 け る! 若 い つ も り は 事 故 の も と 脇 見 安 全 不 確 認 等 の 漫 然 運 転 追 放 部 門 一 瞬 の 脇 見 や 油 断 が 事 故 の も と 飲 酒 運 転 根 絶 部 門 あ ぶ ね え が! 飲 ん で 運 転 ま だ す る と!! その 他 部 門 登 下 校 命 を 守 る ヘ ル メ ッ ト ( 自 転 車 安 全 利 用 を 呼 びかけるもの) 宮 崎 県 警 察 本 部 交 通 部

2 用 語 等 の 解 説 1 交 通 事 故 統 の 対 象 道 路 交 通 法 第 2 条 第 1 項 第 1 号 に 規 定 する 道 路 上 において 車 両 路 面 電 車 及 び 列 車 の 交 通 によって 起 こされた 人 の 死 亡 又 は 負 傷 を 伴 う 事 故 とする 物 損 事 故 は 交 通 事 故 統 の 対 象 外 であるが 宮 崎 県 の 交 通 事 故 は 宮 崎 県 内 の 発 生 件 数 ( 概 数 )を 公 表 している 2 子 供 とは 幼 児 小 学 生 中 学 生 の 総 称 をいう 3 一 般 少 年 とは 中 学 校 を 卒 業 した15 歳 以 上 19 歳 以 下 で 高 校 生 以 外 の 者 をいう 4 若 者 とは 中 学 校 を 卒 業 した15 歳 以 上 25 歳 未 満 の 者 をいう 若 者 は 高 校 生 一 般 少 年 20 歳 から24 歳 までの 者 に 分 類 される 5 若 者 運 転 者 とは 中 学 校 を 卒 業 した15 歳 以 上 25 歳 未 満 で 二 輪 四 輪 を 運 転 していた 者 をいう 6 高 齢 者 とは 65 歳 以 上 の 者 をいう 7 昼 とは 夜 とは 昼 とは 日 の 出 から 日 没 までをいい 夜 とは 日 没 から 日 の 出 までをいう 8 二 輪 車 とは 自 動 二 輪 車 及 び 原 動 機 付 自 転 車 をいう

3 1 中 の 交 通 事 故 の 概 要 (1) 全 国 中 の 交 通 事 故 の 発 生 件 数 及 び 負 傷 者 数 は 11 年 連 続 の 減 少 となったが 交 通 事 故 による 死 者 数 は4,117 人 で 15 年 ぶりの 増 加 となり 第 9 次 交 通 安 全 基 本 画 において 掲 げた までに24 時 間 死 者 数 を3,000 人 以 下 とい う 目 標 は 達 成 できなかった なお 死 者 数 に 占 める65 歳 以 上 の 高 齢 者 の 割 が54.6%で 過 去 最 高 の 割 を 占 め また 飲 酒 運 転 等 の 悪 質 危 険 な 運 転 による 悲 惨 な 交 通 事 故 が 後 を 絶 たないなど 交 通 情 勢 は 依 然 として 厳 しい 現 状 にある (2) 宮 崎 県 ア 概 要 中 9,455 件 の 交 通 事 故 が 発 生 し 52 人 が 亡 くなり 10,958 人 が 負 傷 し 第 9 次 宮 崎 県 交 通 安 全 画 に 掲 げた までに 年 間 の24 時 間 死 者 数 を39 人 以 下 死 傷 者 数 を9,000 人 以 下 とする という 目 標 は 達 成 で きなかった 前 年 比 では 発 生 件 数 負 傷 者 数 は 減 少 したが 死 者 数 は3 人 増 加 し 高 齢 死 者 の 占 める 割 は 過 去 最 高 の67.3% となった また 依 然 として 脇 見 や 安 全 不 確 認 等 の 運 転 者 の 緊 張 感 を 欠 いた 漫 然 運 転 による 事 故 が7 割 以 上 を 占 めて いるほか 高 齢 者 の 交 通 事 故 が 高 い 割 で 発 生 している イ 特 徴 時 間 帯 別 では 17 時 から19 時 までの 間 の 発 生 が 多 かった 17 時 から19 時 までの 間 1,629 件 ( 前 年 比 -26 件 全 事 故 の17.2%) 道 路 形 状 別 では 交 差 点 ( 交 差 点 付 近 を 含 む)での 発 生 が 最 も 多 く 次 いで 直 線 道 路 での 発 生 が 多 かった 交 差 点 ( 交 差 点 付 近 を 含 む) 4,555 件 ( 前 年 比 -275 件 全 事 故 の48.2%) 直 線 道 路 3,813 件 ( 前 年 比 - 45 件 全 事 故 の40.3%) 類 型 別 では 追 突 事 故 と 出 頭 事 故 が 全 事 故 の64.5%を 占 めた 追 突 事 故 3,814 件 ( 前 年 比 - 96 件 全 事 故 の40.3%) 出 頭 事 故 2,292 件 ( 前 年 比 -137 件 全 事 故 の24.2%) 第 1 当 事 者 の 年 代 別 では 高 齢 者 (65 歳 以 上 )の 事 故 が 最 も 多 く 次 いで20 歳 代 の 事 故 が 多 かった 高 齢 者 2,152 件 ( 前 年 比 + 25 件 全 事 故 の22.8%) 20 歳 代 1,900 件 ( 前 年 比 -119 件 全 事 故 の20.1%) 原 因 別 では 前 方 不 注 意 動 静 不 注 視 安 全 不 確 認 に 起 因 する 事 故 が 全 事 故 の70.2%を 占 めた 前 方 不 注 意 2,413 件 ( 前 年 比 +170 件 全 事 故 の25.5%) 動 静 不 注 視 1,868 件 ( 前 年 比 -211 件 全 事 故 の19.8%) 安 全 不 確 認 2,353 件 ( 前 年 比 -230 件 全 事 故 の24.9%) 2 過 去 10 年 間 の 交 通 事 故 の 推 移 平 成 18 年 平 成 19 年 平 成 20 年 平 成 21 年 平 成 22 年 平 成 23 年 平 成 24 年 平 成 25 年 人 身 事 故 発 生 ( 件 ) 10,090 9,820 9,384 11,000 11,000 10,967 10,779 10,458 9,759 9, ,485 12,167 11,607 13,171 13,145 13,097 12,837 12,589 11,534 10,958 物 損 事 故 ( 件 ) 総 事 故 件 数 20,611 21,351 21,882 21,107 22,395 22,550 22,854 23,597 22,833 22,772 30,701 31,171 31,266 32,107 33,395 33,517 33,633 34,055 32,592 32,227 3 交 通 事 故 の 発 生 状 況 (1) 前 年 との 比 較 増 減 数 増 減 率 (%) 全 発 生 ( 件 ) 536, ,842-36, ,117 4, 国 666, ,374-45, 宮 発 生 ( 件 ) 9,455 9, 崎 ,958 11, 県 物 損 事 故 ( 件 ) 22,772 22,

4 (2) 各 署 別 発 生 状 況 宮 崎 北 宮 崎 南 日 南 串 間 都 城 小 林 え び の 高 岡 西 都 高 鍋 日 向 延 岡 高 千 穂 高 速 隊 発 生 ( 件 ) 増 減 数 増 減 数 増 減 数 2,540 2, ,886 2, ,714 1, ,885 2, ,736 1, ,035 2, , ,455 9, ,958 11, (3) 月 別 発 生 状 況 (6) 時 間 帯 別 発 生 状 況 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 1 月 ~ 月 ~ 月 ~ 月 ~ 月 ~ 月 ~ 月 ~ 月 ~ 月 ~ 月 ~ 月 ~ 月 ,101 11~ , ,958 12~ ~ (4) 曜 日 別 発 生 状 況 14~ 発 生 ( 件 ) 15~ 日 曜 1, ,250 16~ 月 曜 1, ,577 17~ ,062 火 曜 1, ,640 18~ 水 曜 1, ,588 19~ 木 曜 1, ,668 20~ 金 曜 1, ,764 21~ 土 曜 1, ,471 22~ , ,958 23~ , ,958 (5) 天 候 別 発 生 状 況 発 生 ( 件 ) (7) 昼 夜 別 発 生 状 況 晴 5, ,728 発 生 ( 件 ) 曇 1, ,086 昼 7, ,500 雨 1, ,141 前 年 比 霧 雪 3 3 構 成 率 77.4% 55.8% 77.6% 9, ,958 夜 2, ,458 前 年 比 構 成 率 22.6% 44.2% 22.4% 9, ,958 前 年 比

5 (8) 路 線 別 発 生 状 況 発 生 ( 件 ) 前 年 比 高 速 道 路 自 専 道 号 1, , 号 国 219 号 号 号 号 号 道 269 号 その 他 小 2, ,361 県 道 2, ,317 市 町 村 道 3, ,464 そ の 他 , ,958 (9) 道 路 形 状 別 発 生 状 況 (10) 事 故 類 型 別 発 生 状 況 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 交 差 点 交 差 点 付 近 カ ー ブ 直 線 橋 ト ン ネ ル 踏 切 そ の 他 3, ,683 横 断 中 人 対 車 両 1, ,609 そ の 他 車 正 面 衝 突 , ,476 両 追 突 3, , 出 頭 2, ,684 相 右 左 折 時 互 そ の 他 1, , 車 両 単 独 , ,958 列 車 , ,958 (11) 原 因 別 発 生 状 況 ( 件 ) 安 全 不 確 認 2,353 最 高 速 度 7 右 折 違 反 22 飛 び 出 し 1 前 方 不 注 意 2,413 徐 行 違 反 62 左 折 違 反 30 動 静 不 注 視 車 両 側 の 原 因 1,868 交 差 点 安 全 進 行 357 過 労 等 13 人 側 の 原 因 走 行 車 両 の 直 前 直 後 横 断 駐 停 車 車 両 の 直 前 直 後 横 断 一 時 不 停 止 449 通 行 48 ド ア 開 放 不 適 12 横 断 歩 道 外 横 断 信 号 無 視 278 予 測 不 適 3 酒 酔 い 5 酩 酊 徘 徊 ハンドル 等 不 適 914 優 先 通 行 妨 害 154 追 越 違 反 15 信 号 無 視 2 歩 行 者 妨 害 等 122 横 断 自 転 車 妨 害 73 横 断 転 回 違 反 29 幼 児 ひとり 歩 き 車 間 距 離 不 保 持 16 通 行 妨 害 5 そ の 他 162 そ の 他 小 9,410 件 小 3 件 9,413 件 ( 不 明 等 の 42 件 を 除 く) 5

6 (12) 第 一 当 事 者 の 年 代 別 発 生 状 況 年 代 別 子 供 20 ~ 24 歳 40 歳 代 不 若 者 高 校 生 一 般 少 年 小 25 ~ 29 歳 30 歳 代 50 歳 代 60 ~ 64 歳 65 歳 以 上 明 発 生 ( 件 ) ,076 1, ,510 1,465 1, , ,455 一 般 少 年 とは 中 学 校 を 卒 業 した15 歳 ~19 歳 以 下 で 高 校 生 以 外 の 者 をいう 不 明 とは ひき 逃 げ 等 のため 当 事 者 が 判 明 しなかったもの 4 交 通 死 亡 事 故 の 発 生 状 況 (1) 発 生 状 況 発 生 50 件 死 者 52 人 前 年 比 発 生 +2 件 死 者 +3 人 (2) 特 徴 等 ア 年 代 別 死 者 数 は 高 齢 者 が 最 も 多 い 高 齢 者 35 人 ( 全 死 者 数 の67.3% 前 年 比 +4 人 ) イ 状 態 別 死 者 数 は 歩 行 者 が 最 も 多 い 歩 行 者 25 人 ( 全 死 者 数 の48.1% 前 年 比 +9 人 ) ウ 昼 間 の 死 亡 事 故 が 減 少 したが 夜 間 の 事 故 は 増 加 した 昼 間 発 生 27 件 死 者 29 人 ( 全 死 亡 事 故 件 数 の54.0% 前 年 比 -3 件 -2 人 ) 夜 間 発 生 23 件 死 者 23 人 ( 全 死 亡 事 故 件 数 の46.0% 前 年 比 +5 件 +5 人 ) エ 道 路 形 状 別 では 交 差 点 ( 交 差 点 付 近 を 含 む) 直 線 道 路 が 多 い 交 差 点 ( 交 差 点 付 近 含 む) 発 生 19 件 死 者 20 人 ( 全 死 亡 事 故 件 数 の38.0% 前 年 比 +3 件 +4 人 ) 直 線 道 路 発 生 19 件 死 者 19 人 ( 全 死 亡 事 故 件 数 の38.0% 前 年 比 +5 件 +5 人 ) オ 原 因 別 では 脇 見 等 ( 前 方 不 注 意 動 静 不 注 視 安 全 不 確 認 )によるものが 多 い 発 生 25 件 死 者 25 人 ( 全 死 亡 事 故 件 数 の50.0% 前 年 比 +10 件 +9 人 ) 6

7 (3) 原 因 別 発 生 状 況 増 減 数 原 因 別 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 車 両 側 の 違 反 人 側 の 違 反 酒 酔 い 運 転 最 高 速 度 交 差 点 安 全 進 行 義 務 違 反 前 方 不 注 意 動 静 不 注 視 安 全 不 確 認 ハント ル フ レーキ 操 作 不 適 歩 行 者 妨 害 等 一 時 不 停 止 信 号 無 視 右 側 通 行 その 他 ( 調 査 不 能 等 を 含 む) 小 信 号 無 視 横 断 違 反 その 他 ( 調 査 不 能 等 を 含 む) 小 (4) 状 態 別 死 者 数 ( 人 ) (5) 年 代 別 死 者 数 ( 人 ) 増 減 数 運 転 中 四 輪 同 乗 中 運 転 中 二 輪 同 乗 中 0 自 転 車 等 歩 行 者 増 減 数 幼 児 0 小 学 生 中 学 生 0 0 若 高 校 生 0 一 般 少 年 者 20~24 歳 小 ~ 29 歳 30 歳 代 40 歳 代 歳 代 60 ~ 64 歳 65 歳 以 上 65 歳 以 上 の 高 齢 者 35 人 中 23 人 が75 歳 以 上 の 後 期 高 齢 者 (6) 路 線 別 発 生 状 況 国 道 高 速 道 路 自 専 道 国 道 1 0 号 国 道 218 号 国 道 219 号 国 道 220 号 国 道 221 号 国 道 222 号 国 道 223 号 国 道 268 号 国 道 269 号 そ の 他 国 道 小 県 道 市 町 村 道 そ の 他 増 減 数 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 )

8 (7) 道 路 形 状 別 発 生 状 況 増 減 数 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 交 差 点 交 差 点 付 近 カ ー ブ 直 線 踏 切 ト ン ネ ル 橋 そ の 他 飲 酒 ( 酒 酔 い 酒 気 帯 び) 運 転 の 交 通 事 故 (1) 発 生 状 況 (2) 各 署 別 発 生 状 況 区 増 減 数 増 減 率 ( % ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) (3) 時 間 別 発 生 状 況 高 鍋 3 3 区 0~ 2 2~ 4 4~ 6 6~ 8 8~10 10~12 12~14 14~16 16~18 18~20 20~22 22~24 分 分 日 向 5 6 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 延 岡 (4) 車 種 別 発 生 状 況 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 乗 用 車 貨 物 車 特 殊 車 二 輪 車 軽 車 両 宮 崎 北 宮 崎 南 日 南 串 間 都 城 小 林 えびの 高 岡 西 都 高 千 穂 高 速 隊

9 6 子 供 ( 中 学 生 以 下 )の 交 通 事 故 (1) 発 生 状 況 増 減 数 幼 児 小 学 生 中 学 生 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 発 生 ( 件 ) 幼 児 小 学 生 中 学 生 の 交 通 事 故 件 数 は 幼 児 小 学 生 中 学 生 が 第 1 当 事 者 及 び 第 2 当 事 者 となった 交 通 事 故 件 数 をいう (2) 状 態 別 死 傷 者 数 ( 人 ) 歩 行 中 自 転 車 乗 用 中 自 転 車 同 乗 中 車 同 乗 中 等 幼 児 (0) 小 学 生 (0) 中 学 生 (0) (0) ( )は 死 者 数 で 内 数 (3) 時 間 帯 別 発 生 状 況 (4) 原 因 別 発 生 状 況 0~ 2 2~ 4 4~ 6 6~ 8 8~10 10~12 12~14 14~16 16~18 18~20 20~22 22~24 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 二 一 時 不 停 止 ハ ン ド ル ブ レ ー キ 1 1 四 操 作 不 適 輪 車 そ の 他 安 全 不 確 認 一 時 不 停 止 自 動 静 不 注 視 前 方 不 注 意 転 通 行 信 号 無 視 車 交 差 点 安 全 進 行 そ の 他 飛 び 出 し 違 反 な し 歩 行 者 ハ ン ド ル ブ レ ー キ 操 作 不 適 走 行 駐 停 車 車 両 の 直 前 直 後 横 断 路 上 横 断 遊 戯 不 適 幼 児 のひとり 歩 き 信 号 無 視 そ の 他

10 7 若 者 の 交 通 事 故 (1) 若 者 運 転 者 の 交 通 事 故 ア 発 生 状 況 イ 各 署 別 発 生 状 況 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 1,513 1, ,864 1,836 宮 崎 北 日 南 宮 崎 南 串 間 増 減 数 都 城 小 林 増 減 率 (%) えびの 高 岡 若 者 運 転 者 とは 中 学 校 を 卒 業 した15 歳 以 上 25 歳 未 満 西 都 で 二 輪 四 輪 を 運 転 していた 者 をいう 高 鍋 第 1 当 事 者 が 若 者 運 転 者 の 交 通 事 故 について 集 した 日 向 延 岡 高 千 穂 高 速 隊 , ,864 ウ 時 間 帯 別 発 生 状 況 エ 原 因 ( 違 反 ) 別 発 生 状 況 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 0~ 前 方 不 注 意 ~ 動 静 不 注 視 ~ 安 全 不 確 認 ~ 一 時 不 停 止 ~ ハント ル フ レーキ 操 作 不 適 ~ 信 号 無 視 ~ 最 高 速 度 違 反 ~ 交 差 点 安 全 進 行 義 務 違 反 ~ 徐 行 違 反 ~ 通 行 ~ 予 測 不 適 22~24 横 断 妨 害 等 ( 歩 行 者 自 転 車 ) , ,864 過 労 運 転 6 9 酒 酔 い 運 転 優 先 通 行 妨 害 そ の 他 調 査 不 能 2 4 1, ,864 (2) 若 者 死 者 の 各 署 別 状 態 別 発 生 状 況 ( 人 ) 四 輪 運 転 四 輪 同 乗 二 輪 運 転 二 輪 同 乗 自 転 車 乗 用 歩 行 中 宮 崎 北 1 宮 崎 南 (1) (1) (2) 日 南 串 間 都 城 小 林 えびの 高 岡 (1) (1) 西 都 高 鍋 日 向 延 岡 1 1 高 千 穂 高 速 隊 1 1 2(2) 1(1) 3(3) 若 者 の 死 者 数 である ( )は 前 年 の 死 者 数 10

11 8 高 齢 者 (65 歳 以 上 )の 交 通 事 故 (1) 過 去 5 年 間 の 交 通 事 故 等 の 推 移 区 分 高 齢 者 人 口 ( 人 ) 高 齢 免 許 保 有 者 数 ( 人 ) 高 齢 者 の 事 故 ( 件 ) 高 齢 者 の 高 齢 者 の 高 齢 運 転 者 の 事 故 発 生 ( 件 ) 高 齢 者 の 事 故 集 方 法 発 生 ( 件 )= 年 齢 が65 歳 以 上 の 第 1 当 事 故 及 び 年 齢 が65 歳 以 上 の 第 2 当 事 故 の 件 数 = 年 齢 が65 歳 以 上 の 死 者 人 数 = 年 齢 が65 歳 以 上 の 負 傷 者 人 数 高 齢 運 転 者 の 事 故 は 第 1 当 事 者 ( 交 通 事 故 の 主 たる 原 因 者 )が 二 輪 四 輪 運 転 の 高 齢 者 である 事 故 を 集 高 齢 者 人 口 は 各 年 10 月 1 日 現 在 の 県 統 (2) 高 齢 者 の 交 通 事 故 ア 署 別 発 生 状 況 イ 時 間 帯 別 発 生 状 況 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 宮 崎 北 ~ 宮 崎 南 日 南 串 間 都 城 小 林 えびの 高 岡 西 都 高 鍋 日 向 延 岡 高 千 穂 高 速 隊 平 成 23 年 291, ,511 3, ,014 2,035 2, ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ , , , ,954 9 平 成 24 年 298, ,549 3, ,045 2, ,389 平 成 25 年 308, ,489 3, ,118 2, , , ,782 3, ,076 2, , , ,436 3, ,954 2, ,450 ウ 死 傷 者 の 状 態 別 発 生 状 況 ( 人 ) 四 輪 運 転 二 輪 運 転 同 乗 自 転 車 乗 用 四 輪 同 乗 歩 行 者 その 他 , ,954 エ 自 宅 から 事 故 現 場 までの 距 離 ( 歩 行 者 自 転 車 利 用 者 ) 50m 以 下 100m 以 下 500m 以 下 1km 以 下 2km 以 下 2kmを 超 過 調 査 不 能 オ 安 全 教 育 受 講 状 況 受 講 後 1 年 以 内 受 講 後 1 年 以 上 受 講 なし( 不 明 ) 運 転 免 許 を 保 有 していない 歩 行 者 自 転 車 利 用 者 について 集 11

12 (3) 高 齢 運 転 者 の 交 通 事 故 ア 署 別 発 生 状 況 イ 時 間 帯 別 発 生 状 況 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 宮 崎 北 ~ 宮 崎 南 ~ 日 南 ~ 串 間 ~ 都 城 ~ 小 林 ~ えびの ~ 高 岡 ~ 西 都 ~ 高 鍋 ~ 日 向 ~ 延 岡 ~ 高 千 穂 , ,450 高 速 隊 , ,450 ウ 道 路 形 状 別 発 生 状 況 エ 原 因 別 発 生 状 況 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 交 差 点 交 差 点 付 近 カ ー ブ 直 踏 線 切 ト ン ネ ル 橋 一 般 交 通 の 場 所 ,059 安 全 不 確 認 前 方 不 注 意 動 静 不 注 視 一 時 不 停 止 交 差 点 安 全 進 行 義 務 違 反 信 号 無 視 ハント ル フ レーキ 操 作 不 適 優 先 通 行 妨 害 , ,450 歩 行 者 妨 害 等 交 差 点 交 差 点 付 近 での 発 生 が 全 体 の 約 5 割 を 占 めた 横 断 自 転 車 妨 害 そ の 他 調 査 不 能 , ,450 脇 見 等 ( 前 方 不 注 意 動 静 不 注 視 安 全 不 確 認 )に よるものが 全 体 の 約 6 割 を 占 めた 9 歩 行 者 の 交 通 事 故 (1) 発 生 状 況 増 減 数 発 生 ( 件 ) 歩 行 者 の 交 通 事 故 件 数 は 歩 行 者 が 第 1 当 事 者 及 び 第 2 当 事 者 となった 交 通 事 故 件 数 をいう 12

13 (2) 原 因 別 発 生 状 況 (3) 横 断 開 始 場 所 の 状 況 ( 横 断 歩 行 者 のみ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 信 号 無 視 路 地 か ら 左 側 通 行 車 道 通 行 横 断 歩 道 外 横 断 斜 め 横 断 駐 停 車 車 両 の 直 前 直 後 横 断 走 行 車 両 の 直 前 直 後 横 断 横 断 禁 止 場 所 横 断 幼 児 一 人 歩 き 酩 酊 徘 徊 路 上 遊 戯 路 上 作 業 飛 び 出 し そ の 他 の 違 反 調 査 不 能 違 反 な し 6 6 車 の 陰 か ら 建 物 か ら 物 陰 か ら その 他 路 側 等 から (4) 年 代 別 発 生 状 況 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 1 1 幼 児 小 学 生 中 学 生 高 校 生 高 齢 者 そ の 他 自 転 車 の 交 通 事 故 (1) 発 生 状 況 その 他 の 死 者 30 歳 代 3 人 50 歳 代 1 人 歳 代 2 人 増 減 数 発 生 ( 件 ) 1,060 1, ,052 1, 自 転 車 の 交 通 事 故 件 数 は 自 転 車 が 第 1 当 事 者 及 び 第 2 当 事 者 となった 交 通 事 故 件 数 をいう (2) 年 代 別 発 生 状 況 幼 児 小 学 生 中 学 生 高 校 生 高 齢 者 その 他 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) , ,052 13

14 (3) 原 因 別 発 生 状 況 信 号 無 視 安 全 不 確 認 動 静 不 注 視 一 時 不 停 止 前 方 不 注 意 自 転 車 通 行 方 法 交 差 点 安 全 進 行 予 測 不 適 徐 行 違 反 右 側 通 行 ハント ル フ レーキ 操 作 不 適 灯 火 違 反 そ の 他 の 違 反 調 査 不 能 違 反 な し ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) , , 二 輪 車 の 交 通 事 故 (1) 発 生 状 況 増 減 数 発 生 ( 件 ) 二 輪 車 の 交 通 事 故 件 数 は 二 輪 車 が 第 1 当 事 者 及 び 第 2 当 事 者 となった 交 通 事 故 件 数 をいう (2) 年 代 別 発 生 状 況 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 若 中 学 生 高 校 生 一 般 少 年 (1) 105 者 20~24 歳 高 齢 者 そ の 他 (2) (3) 859 ( )は 夜 間 発 生 の 死 者 数 で 内 数 (3) 道 路 形 状 別 発 生 状 況 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 交 差 点 交 差 点 付 近 直 線 カ ー ブ 一 般 交 通 の 場 所 そ の 他

15 (4) 原 因 別 発 生 状 況 信 号 無 視 通 行 最 高 速 度 右 左 折 違 反 交 差 点 安 全 進 行 義 務 違 反 徐 行 違 反 一 時 不 停 止 ハンドル ブレーキ 操 作 不 適 前 方 不 注 意 動 静 不 注 視 安 全 不 確 認 予 測 不 適 そ の 他 の 違 反 調 査 不 能 違 反 な し ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 安 全 運 転 管 理 者 事 業 所 の 交 通 事 故 ( 業 務 中 及 び 出 退 社 中 の 第 1 当 事 者 ) (1) 発 生 状 況 増 減 数 発 生 ( 件 ) (2) 運 転 経 過 年 数 別 発 生 状 況 1 年 未 満 3 年 未 満 5 年 未 満 10 年 未 満 10 年 以 上 無 免 許 発 生 ( 件 ) (3) 運 行 目 的 別 発 生 状 況 業 務 中 出 勤 中 退 社 中 発 生 ( 件 )

16 (4) 原 因 別 発 生 状 況 信 号 無 視 通 行 車 間 距 離 不 保 持 右 左 折 違 反 優 先 通 行 妨 害 交 差 点 安 全 進 行 義 務 違 反 横 断 歩 行 者 妨 害 等 ( 件 ) ( 人 ) ( 人 ) 横 断 自 転 車 妨 害 等 徐 行 違 反 一 時 不 停 止 ハンドル ブレーキ 操 作 不 適 前 方 不 注 意 動 静 不 注 視 安 全 不 確 認 そ の 他 の 違 反 調 査 不 能 脇 見 等 ( 前 方 不 注 意 動 静 不 注 視 安 全 不 確 認 )によるものが 全 体 の 約 7 割 を 占 めた 13 自 動 車 等 台 数 運 転 免 許 保 有 者 数 の 推 移 (1) 自 動 車 等 台 数 ( 台 ) 登 録 車 946, ,460 自 動 車 台 数 原 付 小 特 103, ,648 1,050,041 1,050,108 自 動 車 等 の 前 年 比 - 67 台 (2) 運 転 免 許 保 有 者 数 ( 人 ) 免 許 保 有 者 765, ,862 運 転 免 許 保 有 者 数 の 前 年 比 - 2,604 人 (3) 運 転 免 許 保 有 者 数 の 推 移 ( 人 ) 区 分 平 成 23 年 平 成 24 年 平 成 25 年 前 年 比 全 保 有 者 数 若 者 保 有 者 数 高 齢 保 有 者 数 767, , , , ,258-2,604 57,932 56,108 54,746 53,187 52, , , , , ,436 7,654 平 成 23 年 からの 増 減 率 全 保 有 者 数 % 若 者 保 有 者 数 % 高 齢 保 有 者 数 % 16

17 14 平 成 年 中 の 主 な 交 通 安 全 活 動 画 月 別 1 月 新 春 交 通 安 全 の 集 い(5 日 ) 2 月 3 月 4 月 春 の 全 国 交 通 安 全 運 動 (6~15 日 ) 5 月 自 転 車 マナーアップ 強 化 月 間 6 月 7 月 夏 の 交 通 安 全 県 民 総 ぐるみ 運 動 (11~20 日 ) 8 月 9 月 秋 の 全 国 交 通 安 全 運 動 (21~30 日 ) 夕 暮 れ 時 の 早 めの 点 灯 ピカピカ 運 動 (9/21~1/31) 10 月 11 月 12 月 飲 酒 運 転 根 絶 強 化 月 間 行 事 名 15 宮 崎 県 交 通 事 故 相 談 所 の 業 務 案 内 1 宮 崎 県 交 通 事 故 相 談 所 2 その 他 (1) 場 所 市 町 村 等 が 設 置 している 交 通 事 故 相 談 所 宮 崎 市 橘 通 東 1 丁 目 9 番 10 号 宮 崎 市 交 通 事 故 相 談 県 庁 4 号 館 1 階 電 話 都 城 地 区 交 通 事 故 相 談 (2) 開 所 日 時 電 話 月 曜 日 ~ 金 曜 日 ( 年 末 年 始 祝 日 を 除 く) 09:00~12:00 延 岡 市 交 通 事 故 相 談 13:00~15:30 電 話 ( 受 付 は15:00まで) 面 談 による 相 談 を 希 望 される 方 は 小 林 地 区 交 通 事 故 相 談 事 前 に 電 話 でお 申 し 込 みください 電 話 (3) 電 話 相 談 串 間 市 交 通 事 故 相 談 相 談 員 による 電 話 相 談 を 受 け 付 けています 電 話 宮 崎 県 交 通 事 故 相 談 所 電 話 西 都 市 交 通 事 故 相 談 ( 受 付 時 間 は 上 記 開 所 日 時 に 同 じです ) 電 話 市 町 村 等 が 設 置 している 交 通 事 故 相 談 所 については 平 成 28 年 2 月 現 在 諸 般 の 事 情 により 変 更 されることもあります 17