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1 09-D 年 6 月 10 日 タイヤ 業 界 の 動 向 と 格 付 けの 視 点 需 要 が 急 減 する 下 原 材 料 価 格 低 下 で 収 益 確 保 できるか はじめに 世 界 的 な 需 要 拡 大 を 背 景 に 原 材 料 価 格 高 騰 への 対 応 に 苦 慮 しつつも 高 成 長 を 享 受 してきたタイヤ 業 界 は 金 融 危 機 と 景 気 後 退 の 影 響 により 一 変 して 大 幅 な 需 要 減 に 直 面 している 今 後 は 原 材 料 価 格 の 低 下 による 収 益 押 し 上 げ 効 果 が 期 待 されるが 生 産 水 準 や 販 売 価 格 の 動 向 如 何 では 収 益 回 復 が 遅 れる 可 能 性 もある 為 替 や 需 要 水 準 が 従 前 から 大 きく 変 化 する 中 需 要 構 造 の 変 化 に 対 応 した 生 産 販 売 体 制 確 立 の 重 要 性 は 増 している 本 稿 では こうした 状 況 を 踏 まえ 最 近 のタイヤ 業 界 の 動 向 と 格 付 け 判 断 の 視 点 について 述 べる 1. 業 界 動 向 大 幅 に 低 下 した 需 要 水 準 近 年 のタイヤ 業 界 は 新 興 国 における 経 済 発 展 やモータリゼーションの 進 展 先 進 国 における 高 性 能 タイヤ 市 場 の 拡 大 など 世 界 規 模 の 需 要 拡 大 によって 高 成 長 を 享 受 してきた しかし 08 年 後 半 から 深 刻 化 した 世 界 的 な 金 融 危 機 と 景 気 後 退 の 影 響 により 事 業 環 境 は 急 速 に 悪 化 している 09 年 1-3 月 期 の 国 内 タイヤ 生 産 は 自 動 車 生 産 の 落 ち 込 みや 輸 出 不 振 などで 前 年 の 約 6 割 の 水 準 にまで 低 下 した 世 界 需 要 においても 北 米 乗 用 車 (ライ トトラック 含 む)の 新 車 用 が 前 年 同 期 比 5 割 市 販 用 が 同 1 割 を 超 える 減 少 となるなど 主 要 地 域 で 軒 並 み 大 幅 な 落 ち 込 みとなった 特 筆 すべきは 市 販 用 タイヤの 減 少 で 本 来 保 有 台 数 に 比 例 する 安 定 的 な 構 造 があるにもか かわらず 大 幅 な 落 ち 込 みとなっている 雇 用 所 得 環 境 の 悪 化 や 消 費 マインドの 低 下 を 通 じ 消 費 者 のタイヤ 買 い 替 えサイクルの 長 期 化 が 進 んでいる 可 能 性 もあり 先 行 きについては 新 車 用 とともに 市 販 市 場 の 動 向 がポイ ントとなる ( 図 表 1) 国 内 の 生 産 出 荷 販 売 輸 入 の 状 況 /1-3 月 国 内 生 産 量 ( 千 本 ) 174, , , , , , , , ,635 28, % ( 千 トン) 1,153 1,119 1,190 1,240 1,285 1,331 1,352 1,358 1, % 国 内 出 荷 ( 千 本 ) 118, , , , , , , , ,529 16, % ( 千 トン) % 輸 出 出 荷 ( 千 本 ) 55,926 54,754 59,499 66,458 70,432 74,765 72,913 74,915 74,049 12, % ( 千 トン) % 新 車 用 タイヤ 販 売 ( 千 本 ) 51,012 50,337 52,893 52,202 53,894 55,816 59,173 60,119 58,862 8, % 市 販 用 タイヤ 販 売 ( 千 本 ) 74,445 76,525 76,092 70,886 72,634 74,519 75,242 72,286 68,221 12, % タイヤ 輸 入 ( 千 本 ) 14,832 15,986 18,136 19,485 23,794 29,108 32,171 30,811 30,122 6, % % 表 示 は 前 年 同 期 比 1

2 ( 図 表 2)09 年 1-3 月 期 の 世 界 のタイヤ 需 要 ( 単 位 :%) 欧 州 北 米 アジア 南 米 アフリカ/ 中 東 (CIS 含 む) 乗 用 車 ライトトラック 新 車 用 市 販 用 トラック 新 車 用 市 販 用 仏 ミシュラン 社 調 査 数 値 は 前 年 同 期 比 CISを 除 く 欧 州 の 乗 用 車 ライトトラックの 市 販 用 は-4.9 原 材 料 コスト 低 下 は 今 後 本 格 化 自 動 車 用 タイヤは 原 料 ゴム( 天 然 ゴム 合 成 ゴム) 配 合 剤 ( 加 硫 剤 等 ) 補 強 材 (カーボンブラック 等 ) タイヤコード(スチール ポリエステル 等 )など 多 種 類 の 原 材 料 を 組 み 合 わせて 製 造 されている 重 量 ベースで 約 3 割 が 天 然 ゴムであり 合 成 ゴムやカーボンブラックなど 約 6 割 はナフサ 由 来 の 石 油 化 学 製 品 であり 天 然 ゴ ムや 原 油 価 格 の 市 況 変 化 の 影 響 を 受 けやすい 天 然 ゴムおよび 原 油 市 況 が 08 年 7 月 頃 をピークに 下 落 に 転 じ 08 年 末 から 09 年 初 にかけて 半 値 以 下 の 水 準 ま で 急 速 に 軟 化 したことで 国 内 タイヤメーカーの 原 材 料 価 格 は 大 幅 な 低 下 が 見 込 まれている 但 し 数 ヶ 月 分 の 原 材 料 を 在 庫 として 確 保 することや 先 物 取 引 の 活 用 製 造 工 程 のリードタイムなどがあるため 原 材 料 価 格 の 収 益 への 影 響 は 市 況 から 半 年 程 度 遅 行 する 09 年 1-3 月 期 時 点 ではまだ 原 材 料 価 格 低 下 の 効 果 は 顕 在 化 しておら ず 高 水 準 の 原 材 料 価 格 が 需 要 減 による 大 幅 な 数 量 低 下 と 相 俟 って 同 四 半 期 の 各 社 の 収 益 を 圧 迫 していた 原 材 料 価 格 は 09 年 4-6 月 期 以 降 加 速 度 的 に 収 益 押 し 上 げに 寄 与 するとみられる ブリヂストンは 09 年 度 の 原 材 料 コストの 効 果 をやや 慎 重 に 見 積 もっているが これは ( 横 浜 ゴム 東 洋 ゴムと) 決 算 期 が 違 うことや 販 売 数 量 や 為 替 の 前 提 が 保 守 的 なことが 影 響 しているとみられる 同 社 以 外 の 3 社 では 概 ね 決 算 における 原 材 料 価 格 のマイナスインパクトを 打 ち 消 す 規 模 の 収 益 押 し 上 げ 効 果 があるとみている ( 図 表 3-1) ( 図 表 3-2) (セント/Kg) 天 然 ゴム(TSR20 号 ) ($/バレル) NY 原 油 年 01 年 02 年 03 年 04 年 05 年 06 年 07 年 08 年 09 年 年 01 年 02 年 03 年 04 年 05 年 06 年 07 年 08 年 09 年 2

3 ( 図 表 4) 原 材 料 価 格 変 動 による 業 績 への 影 響 額 と 売 上 比 ( 億 円 %) ブリヂストン 住 友 ゴム 工 業 横 浜 ゴム 東 洋 ゴム 工 業 合 計 (12 月 決 算 ) (12 月 決 算 ) (3 月 決 算 ) (3 月 決 算 ) 490 (2.0%) 78 (1.7%) 90 (2.1%) 60 (2.2%) 年 度 ( 内 天 然 コ ム 300) ( 内 天 然 コ ム 63) 850 (3.2%) 155 (3.0%) 140 (3.1%) 93 (3.1%) 1, 年 度 ( 内 約 1 割 が 天 然 コ ム) ( 天 然 コ ム 16) ( 天 然 コ ム 15) 1,350 (4.5%) 293 (5.5%) 205 (4.1%) 132 (4.1%) 1, 年 度 ( 天 然 コ ム 158) ( 天 然 コ ム 64) 280 (0.8%) 80 (1.4%) 65 (1.2%) 61 (1.7%) 486 ( 天 然 コ ム 35) ( 天 然 コ ム 15) 1,900 (5.9%) 367 (6.1%) 225 (4.3%) 187 (5.7%) 2,679 ( 天 然 コ ム 178) ( 天 然 コ ム 62) 990 (3.9%) 325 (6.3%) 250 (5.1%) 237 (8.0%) 1, 年 度 ( 予 想 ) ( 天 然 コ ム+242) ( 天 然 コ ム+78) 各 年 度 の 経 常 利 益 (フ リチ ストンは 営 業 利 益 )の 増 減 に 占 める 原 材 料 価 格 上 昇 の 影 響 額 () 内 はその 売 上 比 の 絶 対 値 決 算 説 明 会 ( 資 料 )より ブリヂストンは09 年 5 月 に 中 間 期 の 見 通 しを 変 更 しているが 通 期 については 未 発 表 であったため 2 月 時 点 の 当 初 予 算 数 値 を 採 用 した 生 産 の 回 復 力 は 弱 い 09 年 1-3 月 期 における 国 内 のタイヤ 生 産 状 況 は 非 常 に 厳 しかったものの 在 庫 水 準 のピークアウトが 確 認 でき るなど 在 庫 調 整 の 面 では 目 処 がつきつつあることが 窺 える 鉱 工 業 生 産 における 輸 送 機 器 では 3 月 の 生 産 指 数 の 季 節 調 整 済 み 前 月 比 がプラスに 転 じるなど 需 要 先 の 自 動 車 業 界 では 生 産 底 打 ちの 兆 候 がみられる かかる 需 要 面 の 状 況 を 踏 まえれば タイヤ 生 産 についても 新 車 用 需 要 の 底 入 れなどを 通 じて 09 年 4-6 月 期 頃 にはボトムを つけることが 期 待 される 状 況 にある 但 しこうした 生 産 の 動 きは 在 庫 調 整 進 展 に 伴 う 自 律 反 発 の 域 を 出 ておら ず 今 後 回 復 が 本 格 化 するかは 海 外 市 場 を 含 めた 最 終 需 要 の 動 向 次 第 といえる 主 要 地 域 において 自 動 車 買 い 替 え 促 進 政 策 の 導 入 が 進 んでいることは 当 面 のタイヤ 需 要 を 下 支 えするものとみられるが 財 政 出 動 には 限 度 がありその 持 続 性 については 多 くを 望 めない 世 界 的 な 自 動 車 販 売 低 迷 の 背 景 を 顧 みれば 米 国 市 場 における 過 剰 な 流 動 性 供 給 のもとで 上 振 れていた 期 待 成 長 率 が その 後 の 金 融 収 縮 を 通 じて 下 方 に 屈 折 した 結 果 自 動 車 ス トックの 調 整 が 起 きている 可 能 性 もある タイヤ 需 要 はある 程 度 長 期 にわたって 低 迷 するリスクを 抱 えていると みられる ( 図 表 5) 自 動 車 用 タイヤの 生 産 指 数 (3ヶ 月 移 動 平 均 の3ヶ 月 前 比 ) ( 図 表 6) 自 動 車 用 タイヤの 出 荷 在 庫 在 庫 率 (05 年 =100) 出 荷 指 数 在 庫 指 数 在 庫 率 指 数

4 販 売 価 格 には 低 下 圧 力 も 販 売 価 格 の 動 向 も 今 後 の 収 益 環 境 を 見 る 上 で 重 要 なポイントである 08 年 までの 原 材 料 価 格 高 騰 の 局 面 では 国 内 市 販 用 タイヤを 04 年 以 降 5 次 にわたって 値 上 げするなどにより 各 社 とも 概 ね 6 割 程 度 の 価 格 転 嫁 を 進 めて きている 今 後 の 原 材 料 コスト 低 下 局 面 では 売 価 を 据 え 置 くことで 未 転 嫁 部 分 の 回 収 が 進 むことが 期 待 される 価 格 転 嫁 が 6 割 程 度 にとどまる 背 景 には 国 内 の 新 車 用 や トラックバス 向 け 市 販 用 などの 価 格 転 嫁 が 進 みづ らい 市 場 の 存 在 がある こうした 価 格 面 で 厳 しい 市 場 において 需 要 が 低 迷 する 中 原 材 料 価 格 の 低 下 などを 理 由 にユーザーから 一 段 の 値 下 げ 要 求 が 高 まる 可 能 性 もある 各 社 が 想 定 する 収 益 を 確 保 できるかどうかは 今 後 の 需 要 水 準 や 販 売 価 格 の 動 向 によるところが 大 きく 特 に 09 年 下 期 にかけての 状 況 を 見 極 める 必 要 があろう ( 図 表 7) 国 内 における 市 販 用 タイヤの 値 上 げ ブリヂストン 住 友 ゴム 工 業 横 浜 ゴム 東 洋 ゴム 工 業 2004 年 6 月 2004 年 5 月 2004 年 5 月 2004 年 5 月 5~6% 4~6% 5~6% 4~6% 2006 年 2 月 2005 年 9 月 2005 年 9 月 2005 年 10 月 5%( 乗 用 車 ) 4~5% 約 4% 5~7% 冬 用 タイヤは4 月 から 値 上 げ 冬 用 タイヤは4 月 から 値 上 げ 冬 用 タイヤは4 月 から 値 上 げ 冬 用 タイヤは4 月 から 値 上 げ 2007 年 2 月 2007 年 2 月 2007 年 2 月 2007 年 2 月 5.5~10% 5.5~12% 5.5~10% 5.5~10% 冬 用 タイヤは4 月 から 値 上 げ 冬 用 タイヤは4 月 から 値 上 げ 冬 用 タイヤは4 月 から 値 上 げ 乗 用 車 用 スタット レスと 建 設 車 両 用 は4 月 から 値 上 げ 2008 年 3 月 2008 年 4 月 2008 年 4 月 2008 年 4 月 5.5~10% 5.5~10% 5.5~10% 5.5~8% 冬 用 タイヤは4 月 から 値 上 げ 2008 年 9 月 2008 年 9 月 2008 年 9 月 2008 年 9 月 5~10% 5~10% 5~10% 5~10% 足 元 の 業 績 動 向 と 今 後 の 見 通 し 決 算 は 08 年 後 半 に 本 格 化 した 需 要 減 少 の 影 響 により 各 社 とも 大 幅 な 減 益 となった 横 浜 ゴム 東 洋 ゴムについては 当 期 損 益 が 赤 字 となっている 生 産 量 の 激 減 と 高 い 原 材 料 コスト 円 高 による 影 響 により 各 社 ともに 09 年 1-3 月 期 が 当 面 最 悪 の 四 半 期 となっており 3 月 決 算 である 先 の 二 社 については その 影 響 が 09/ 3 期 決 算 に 現 れている 12 月 決 算 のブリヂストン 住 友 ゴムについては 09 年 度 決 算 が 最 悪 四 半 期 を 含 む 決 算 となるが 住 友 ゴム では 当 期 損 益 の 赤 字 を 予 想 している ブリヂストンは 5 月 に 中 間 期 予 想 を 下 方 修 正 した 際 に 通 期 の 発 表 を 見 送 っているが 中 間 期 における 修 正 幅 を 考 慮 すれば 通 期 の 当 期 損 益 予 想 はやはり 赤 字 となる 可 能 性 が 高 い 09 年 4-6 月 期 も 厳 しい 業 況 が 続 くとみられるものの 徐 々に 生 産 がボトムアウトすること 原 材 料 コストが 低 下 することにより 各 社 の 09 年 度 決 算 はともに 下 期 における 大 幅 な 利 益 の 改 善 を 想 定 している 操 業 度 は 改 善 を 見 込 むもののフル 操 業 には 遠 く 至 らない 中 下 期 だけ 見 れば 過 去 のフル 操 業 時 に 匹 敵 する 収 益 性 を 実 現 する 計 画 である 各 社 ともスノータイヤの 収 益 が 上 乗 せされる 下 期 の 利 益 が 厚 い 傾 向 はあるが 需 要 の 回 復 ペースや 販 売 価 格 の 動 向 について 見 極 めが 必 要 である 各 社 の 収 益 回 復 シナリオには 原 材 料 コスト 低 下 による 収 益 下 支 え 効 果 があるうちに 設 備 稼 働 率 が 改 善 する ことを 暗 黙 の 前 提 としているとみられ 需 要 回 復 のペースが 想 定 よりも 鈍 くなれば 生 産 体 制 の 見 直 しなど 一 段 4

5 と 踏 み 込 んだ 事 業 再 構 築 を 余 儀 なくされる 可 能 性 もあろう ( 図 表 8) 各 社 の 業 績 推 移 ( 億 円 ) 09 年 度 上 期 予 想 09 年 度 下 期 予 想 09 年 度 通 期 予 想 09 年 度 1-3 月 期 ブリヂストン ( 売 上 高 ) 33,902 32,344 12,000 13,400 25,400 5, 月 決 算 ( 営 業 利 益 ) 2,500 1, ( 経 常 利 益 ) 2, ( 当 期 利 益 ) 1, 住 友 ゴム 工 業 ( 売 上 高 ) 5,673 6,050 2,250 2,950 5,200 1, 月 決 算 ( 営 業 利 益 ) ( 経 常 利 益 ) ( 当 期 利 益 ) 横 浜 ゴム ( 売 上 高 ) 5,514 5,173 2,200 2,700 4,900 1,067 3 月 決 算 ( 営 業 利 益 ) ( 経 常 利 益 ) ( 当 期 利 益 ) 東 洋 ゴム 工 業 ( 売 上 高 ) 3,572 3,284 1,400 1,580 2, 月 決 算 ( 営 業 利 益 ) ( 経 常 利 益 ) ( 当 期 利 益 ) 合 計 ( 売 上 高 ) 48,661 46,851 17,850 20,630 38,480 8,422 ( 営 業 利 益 ) 3,414 1, , ( 経 常 利 益 ) 2, ( 当 期 利 益 ) 1, ブリヂストンの09 年 度 下 期 および 通 期 はJCR 予 想 値 ( 当 社 当 初 予 想 値 に5 月 の 中 間 期 下 方 修 正 を 加 味 ) 2. 格 付 の 視 点 生 産 体 制 の 最 適 化 世 界 的 な 需 要 の 減 少 円 高 による 輸 出 採 算 の 悪 化 により 生 産 体 制 最 適 化 の 前 提 条 件 は 大 きく 変 ってしまった これまで 各 社 の 量 的 な 拡 大 を 支 えてきた 海 外 生 産 については その 採 算 性 や 競 争 力 がより 厳 しく 問 われる 局 面 に ある 展 開 地 域 によって 収 益 への 影 響 は 異 なるとみられ 各 社 の 海 外 戦 略 の 違 いに 注 目 している 国 内 生 産 についてはこれまで 重 量 ベースで 半 分 以 上 を 海 外 へ 輸 出 する 構 造 にあったが 輸 出 環 境 が 著 しく 悪 化 する 中 高 付 加 価 値 化 や 差 別 化 戦 略 を 通 じて 輸 出 競 争 力 を 維 持 できるかが 重 要 なポイントとなる 採 算 の 観 点 か ら 稼 働 率 の 確 保 も 重 要 であるが 一 方 で 国 内 市 場 の 成 長 力 は 限 定 的 であり 汎 用 品 においては 海 外 生 産 品 の 輸 入 によるローコスト 化 が 必 要 であるなど 稼 働 を 高 めづらい 構 造 がみられる 住 友 ゴムを 除 く 3 社 の 単 体 損 益 は 国 内 生 産 の 採 算 悪 化 を 反 映 して 足 元 で 急 速 に 悪 化 している 今 後 国 内 事 業 の 再 編 圧 力 が 一 段 と 高 まる 可 能 性 も あり 各 社 の 生 産 最 適 化 の 対 応 状 況 を 見 極 めたい 5

6 ( 図 表 9) 各 社 の 連 結 単 体 営 業 利 益 の 比 較 ( 億 円 ) 04 年 度 05 年 度 06 年 度 08- ブリヂストン ( 連 結 ) 1,977 2,139 1,909 2,500 1,316-1,184 ( 単 体 ) 1,100 1, , 住 友 ゴム 工 業 ( 連 結 ) ( 単 体 ) 横 浜 ゴム ( 連 結 ) ( 単 体 ) 東 洋 ゴム 工 業 ( 連 結 ) ( 単 体 ) 社 合 計 ( 連 結 ) 2,762 2,988 2,581 3,414 1,671-1,743 ( 単 体 ) 1,372 1,451 1,198 1, ,060 需 要 構 造 変 化 に 対 応 した 販 売 戦 略 今 後 の 回 復 局 面 は 需 要 構 造 の 変 化 を 伴 う 可 能 性 が 高 い 消 費 者 の 意 識 も 完 成 車 メーカーの 開 発 トレンドも 燃 費 性 能 重 視 に 傾 斜 しており 安 全 性 能 とともに タイヤの 燃 費 性 能 を 向 上 させることによる 製 品 差 別 化 は 今 後 の 商 品 戦 略 上 の 重 点 項 目 となるだろう 裏 付 けとなる 技 術 力 を 含 め 各 社 の 省 燃 費 化 商 品 の 投 入 状 況 に 注 目 して いく また ブリヂストンが 国 内 で 強 化 を 進 めているリトレッドタイヤ( 更 生 タイヤ) 事 業 は トラック バス 用 タ イヤユーザーのコストダウンに 寄 与 する 提 案 であり 新 品 タイヤの 装 着 からリトレッドサービスまでのトータル で 収 益 確 保 を 図 る 事 業 モデルである ユーザーとの 関 係 を 強 め 収 益 安 定 化 に 結 びつくのか 注 目 したい 財 務 戦 略 海 外 生 産 能 力 増 強 など これまでの 成 長 戦 略 で 各 社 とも 有 利 子 負 債 が 増 加 傾 向 にあった 足 元 の 事 業 環 境 悪 化 を 受 けて ネット 有 利 子 負 債 は 一 段 と 増 加 し 財 務 構 成 は 悪 化 しつつある 足 元 の 自 己 資 本 比 率 はブリヂストン を 除 き 3 割 を 割 り 込 む 水 準 にあるなど 財 務 的 な 耐 久 力 の 点 では 充 分 といえる 水 準 にはない 各 社 ともこれま での 成 長 路 線 から 一 変 して 設 備 投 資 の 抑 制 によるフリーキャッシュフロー 確 保 に 急 激 な 舵 を 切 っており 今 後 のフリーキャッシュフローの 改 善 状 況 を 見 極 めていく ( 図 表 10) 各 社 の 財 務 状 況 ( 億 円 ) 04 年 度 05 年 度 06 年 度 09 年 1-3 月 ブリヂストン (ネット 有 利 子 負 債 ) 2,268 3,807 5,215 6,286 6,615 7,503 ( 自 己 資 本 比 率 ) (ネットDER) 住 友 ゴム 工 業 (ネット 有 利 子 負 債 ) 1,826 1,926 2,012 2,204 2,566 2,662 ( 自 己 資 本 比 率 ) (ネットDER) 横 浜 ゴム (ネット 有 利 子 負 債 ) 1,379 1,487 1,526 1,492 1,631 ( 自 己 資 本 比 率 ) (ネットDER) 東 洋 ゴム 工 業 (ネット 有 利 子 負 債 ) ,178 ( 自 己 資 本 比 率 ) (ネットDER)

7 ( 図 表 11) 各 社 のフリーキャッシュフロー 推 移 ( 億 円 ) 04 年 度 05 年 度 06 年 度 09 年 1-3 月 ブリヂストン ( 営 業 C/F) 2,387 1,490 1,491 3,336 1, ( 投 資 C/F) -1,799-2,169-2,577-3,776-2, (フリーC/F) , , 住 友 ゴム 工 業 ( 営 業 C/F) ( 投 資 C/F) (フリーC/F) 横 浜 ゴム ( 営 業 C/F) ( 投 資 C/F) (フリーC/F) 東 洋 ゴム 工 業 ( 営 業 C/F) ( 投 資 C/F) (フリーC/F) 終 わりに タイヤ 業 界 がこれまで 抱 えてきた 経 営 課 題 すなわち 原 材 料 コストの 転 嫁 グローバル 市 場 対 応 高 付 加 価 値 製 品 の 強 化 環 境 技 術 強 化 などの 重 要 性 は 事 業 環 境 が 大 きく 変 化 した 現 在 も 変 るものではない ただし 市 場 が 縮 小 する 中 では 対 応 の 難 易 度 は 格 段 に 高 まっていると 考 えられる 今 後 は 原 材 料 コスト 低 下 の 効 果 出 現 が 期 待 できるが 需 要 の 回 復 ペースや 販 売 価 格 の 動 向 次 第 では 収 益 キャッシュフローの 確 保 が 進 みづら い 可 能 性 もあり JCR では 業 界 における 格 付 けの 方 向 性 をネガティブとみている 当 面 の 需 要 動 向 を 見 極 める とともに 需 要 構 造 の 変 化 に 対 する 各 社 の 対 応 力 に 注 目 したい チーフアナリスト 上 村 暁 生 シニアアナリスト 杉 浦 輝 一 参 考 タイヤメーカーの 格 付 状 況 (09 年 5 月 31 日 現 在 ) 企 業 名 コード 格 付 け 横 浜 ゴム 5101 A 東 洋 ゴム 工 業 5105 BBB+ ブリヂストン 5108 AA 住 友 ゴム 工 業 5110 A+ 証 券 コード 順 7

添 付 資 料 の 目 次 1. 当 四 半 期 決 算 に 関 する 定 性 的 情 報 2 (1) 経 営 成 績 に 関 する 説 明 2 (2) 財 政 状 態 に 関 する 説 明 2 (3) 連 結 業 績 予 想 などの 将 来 予 測 情 報 に 関 する 説 明 2 2.サマリー 情 報 ( 注 記 事 項 )に 関 する 事 項 3 (1) 当 四 半 期 連 結 累 計 期 間

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