第21回海洋工学シンポジウム 平成21年8月6，7日
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- みいか いせき
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1 第 25 回 海 洋 工 学 シンポジウム 平 成 27 年 8 月 6, 7 日 The 25th Ocean Engineering Symposium, August 6-7, 2015 日 本 海 洋 工 学 会 日 本 船 舶 海 洋 工 学 会 J F O E S & J A S N A O E OES AIS データを 用 いた 石 油 コンビナート 周 辺 海 域 における 船 舶 の 沖 待 ち 状 況 解 析 高 欣 佳 神 戸 大 学 院 海 事 科 学 研 究 科 牧 野 秀 成 大 阪 大 学 古 莊 雅 生 神 戸 大 学 Analysis on The Situation of Waiting Ship Anchor around Coastal Industrial Zone Xinjia GAO Hidenari MAKINO Masao FURUSHO Department of Maritime Sciences, Kobe University 123w324w@stu.kobe-u.ac.jp Osaka University Kobe University Abstract This study has focused on disaster prevention of coastal industrial zone form a point of view in the maritime safety. A maritime accident may cause that maritime transportation is at a standstill and the environment is polluted by oil spills from ships. The damage may even influences in the coastal industrial zone when the disaster occurs in coast. However, the study is to analyze the ships anchor offshore before entering the port. Because the anchor ships commonly crowded together offshore. This causes numerous maritime accidents, including collisions and grounding offshore, especially when ships anchor at the mercy of the wind and current. The method of this study is to utilize automatic identification system (AIS) data, which make it much easier to conduct studies involving a large number of observations. According to the analysis of AIS data, the situation of anchor ships is determined, and the ships dragging in particular have been understood when anchor in the stormy weather. This study also presents the results of an analysis of how the anchor ships affect the traffic 1 緒 言 2011 年 3 月 に 発 生 した 東 北 地 方 太 平 洋 沖 地 震 では, 臨 海 の 石 油 コンビナートで 重 大 事 故 が 多 数 発 生 した 1) 特 に 岩 手 県 や 宮 城 県 の 沿 岸 域 ではタンクが 爆 発, 炎 上 し 長 時 間 にわたり 延 焼 した さらに, 流 出 した 油 は 海 及 び 沿 岸 域 を 汚 染 した 今 後 の 地 震 や 津 波 に 対 応 すべく, 臨 海 コンビナートにおける 防 災 対 策 が 進 んでいる 一 方,そうした 港 湾 の 資 源 貯 蔵 基 地 に 資 源 を 輸 送 するために 重 要 な 役 割 を 担 っている 船 舶 につい てそれら 個 別 の 防 災 対 策 は 昔 から 講 じられてきているが, 近 年 の 世 界 経 済 の 急 速 な 発 展 により 大 量 物 資 輸 送 機 能 としての 船 舶 はその 船 体 が 巨 大 化 し,かつ 船 舶 の 交 通 量 も 増 加 してい るため,それらに 見 合 った 防 災 対 策 の 再 考 が 必 要 となる 特 に 危 険 物 を 積 載 する 船 舶 は, 大 量 の 原 油 や 化 学 物 質 などを 運 搬 し, 混 雑 時 などはそれら 船 舶 が 連 続 して 航 行 しているため, まるで 大 きな 石 油 タンクが 移 動 する 石 油 コンビナートのよう に 海 上 や 沿 岸 域 に 分 散 している また, 船 舶 自 身 の 航 行 は 気 象 海 象 や 海 上 の 交 通 状 況 に 影 響 されやすく 海 難 発 生 のリス クが 高 い 航 路 上 やその 付 近 で 海 難 が 発 生 した 場 合, 海 上 交 通 がストップし, 海 上 輸 送 機 能 が 失 われる こうした 状 況 下 では, 他 船 も 巻 き 込 んでの 同 時 事 故 が 多 発 的 に 発 生 する 可 能 性 も 考 えられる さらに 油 流 出 により, 海 上 火 災 が 発 生 し 環 境 汚 染 も 起 こるため 重 大 な 問 題 を 引 き 起 こす 可 能 性 がある 本 研 究 では, 上 述 の 様 々な 海 上 リスクの 起 因 となる 船 舶 に ついて 航 行 安 全 及 び 海 難 防 止 の 点 から 船 舶 が 入 港 する 際 に 港 外 で 入 港 の 順 番 を 待 つ 所 謂 沖 待 ち 船 舶 に 着 目 した この 沖 待 ち 船 舶 は 各 港 の 周 辺 海 域 に 停 泊 しているため,それらの 存 在 が 多 い 場 合 は 海 上 交 通 の 航 行 安 全 を 阻 害 するリスクがある というのも, 長 時 間 の 港 湾 付 近 での 停 泊 は, 海 上 に 巨 大 でし かも 若 干 の 漂 流 を 伴 う 障 害 物 が 存 在 していることと 同 様 であ るため, 沖 待 ち 船 舶 が 原 因 となる 錨 泊 待 機 中 の 船 舶 の 走 錨 に よる 衝 突 や 乗 揚 げ 事 故 が 多 発 している 2)3) 特 に, 荒 天 時 や 台 風 接 近 時 は 船 舶 が 走 錨 しやすく, 多 くの 危 険 が 潜 伏 している もしこの 船 舶 が 事 故 になると, 海 上 に 重 大 な 被 害 を 及 ぼすだ けではなく, 船 舶 から 流 出 した 油 は 臨 海 のコンビナートに 拡 散 する 可 能 性 もある このような 危 険 性 がある 沖 待 ち 船 舶 に ついては,これまでに 錨 泊 時 の 船 体 運 動 やアンカーを 考 慮 し た 船 体 振 れ 回 り,または 走 錨 などの 解 析 研 究 は 行 われている が,いずれも 対 象 船 舶 自 身 に 対 しての 解 析 であり, 実 際 のデ ータを 用 いた 検 証 などはほとんどなされていない 特 に,そ うした 錨 泊 船 舶 が 多 数 存 在 することで 危 険 な 状 況 につながる 荒 天 時 における 実 際 の 状 況 を 基 礎 とした 客 観 的 な 指 標 に 基 づ く 海 域 対 象 の 研 究 はなされていない というのも,これまで はそうした 錨 泊 船 舶 の 停 泊 状 況 がほとんど 把 握 されていなか ったからである そのため 本 研 究 では,AIS( 船 舶 自 動 識 別 装 置 )データの 活 用 により 沖 待 ち 船 舶 を 抽 出 し, 停 泊 の 実 態 を 把 握 した さらに, 荒 天 時 において, 船 舶 が 避 難 のために 海 域 に 集 中 し, 沖 待 ち 船 舶 を 含 めた 停 泊 船 舶 の 輻 輳 状 況 を 解 析 した 2 AIS データを 用 いた 沖 待 ち 船 舶 の 抽 出 2.1 AIS データの 活 用 AIS は 船 舶 の 安 全 航 行, 現 在 位 置 や 針 路, 船 首 方 位 や 速 度 などの 動 的 情 報 と 船 種 や 船 長, 船 幅 や 目 的 地 入 港 予 定 時 間
2 などの 静 的 情 報 を 相 互 に 自 動 送 受 信 することで, 周 囲 の 船 舶 の 航 行 状 況 を 把 握 するための 装 置 である AIS は SOLAS 条 約 に 従 って, 対 象 船 舶 ( 国 際 航 海 では 旅 客 船 と 300 総 トン 以 上, 国 際 航 海 以 外 では 500 総 トン 以 上 )が 義 務 化 されている 4) AIS データを 用 いた 研 究 として, 海 上 交 通 流 調 査 5) や 港 湾 管 理 6) など 多 くの 分 野 で 行 われている 本 研 究 においては AIS データを 用 いて,これまでに 実 情 把 握 が 困 難 であった 沖 待 ち 船 舶 の 抽 出 や 停 泊 船 舶 の 挙 動 解 析 を 行 った て 平 均 風 速 20m/s 以 上 の 強 風 が 観 測 された この 強 風 により 錨 泊 船 舶 は 走 錨 しやすく, 衝 突 や 沿 岸 に 乗 揚 事 故 が 多 発 する 本 研 究 は 天 候 良 好 の 時 及 び 荒 天 時 の 船 舶 の 錨 泊 状 況 を 解 析 し た 2.2 研 究 対 象 海 域 本 研 究 は 大 阪 湾 (134 54'12"E '59"E ; 34 15'47"N-34 43'11"N )にある 臨 海 コンビナート 周 辺 の 船 舶 を 対 象 とした Fig. 1 は 対 象 海 域 である 大 阪 湾 及 び 臨 海 工 業 地 帯 を 示 す この 地 域 では 工 業 が 発 達 し, 日 本 三 大 工 業 地 帯 の 一 つである 阪 神 工 業 地 帯 と 呼 ばれている 特 に 石 油 化 学 な どの 重 工 業 は 大 阪 湾 の 東 部 に 集 中 し,その 面 積 も 大 きい 7) もしこの 海 域 に 火 災 や 爆 発 が 起 きれば, 長 時 間 にわたって 続 々と 火 災 が 拡 大 する さらに 海 上 においては, 国 際 戦 略 港 湾 を 複 数 存 在 し 常 時 多 くの 大 型 船 舶 が 航 行 している 加 えて, 多 くの 漁 場 も 存 在 するため, 多 種 多 様 な 船 舶 が 常 に 輻 輳 状 態 な 海 域 である 今 後 も 航 行 船 舶 量 の 増 加 が 予 想 される 本 研 究 では, 上 述 のような 危 険 が 潜 伏 している 大 阪 湾 を 研 究 対 象 とした 調 査 期 間 は 2012 年 3 月 6 日 ( 火 ) 及 び 一 週 間 後 2012 年 4 月 3 日 ( 火 )の 二 日 における 船 舶 の 動 向 を 解 析 した 調 査 対 象 期 間 2012 年 3 月 6 日 の 天 候 については, 気 象 庁 の 情 報 より 降 雨 量 は 少 なく, 風 もほとんどない 状 況 で, 視 界 は 良 好 であったことが 確 認 された それに 対 して,2012 年 4 月 3 日 は 急 速 に 発 達 した 低 気 圧 が 大 阪 湾 を 直 撃 し, 海 域 は 午 前 から 暴 風 雨 や 高 波 が 強 く, 巨 大 台 風 通 過 時 のような 状 況 であ った 当 日 の 午 前 9 時 の 天 気 図 を Fig. 2 に 示 す この 後, 同 低 気 圧 は 勢 力 を 強 めながら 東 に 進 んでいく 大 阪 湾 では, 特 に 午 後 から 夕 刻 にかけて 風 速 20m/s 以 上 の 強 風 が 断 続 的 に 吹 き 荒 れ, 和 歌 山 県 友 ヶ 島 では 最 大 風 速 32.2m/s を 観 測 した 同 日 の 大 阪 湾 内 の 風 速 について 気 象 庁 の 観 測 データを Fig. 3 (a,b)に 示 す Fig. 3 (a) は 神 戸 空 港 で 観 測 された 風 速 がグラフ である 神 戸 空 港 周 辺 海 域 では 16 時 から 17 時 にかけて 最 大 風 速 は 24.1m/s を 観 測 した また Fig. 3 (b)で 示 す 大 阪 の 南 部 関 西 空 港 辺 りでは 13 時 から 14 時 及 び 17 時 から 19 時 にかけ Fig. 2 Weather chart (9AM, April 3) by Japan Weather Association (a) Observation data at Kobe airport observatory Fig. 1 Osaka Bay and Coastal Industrial Zone (b) Observation data at Kansai airport observatory Fig. 3 Observation data of wind speed and wind direction by Japan Meteorological Agency
3 AIS データ 解 析 結 果 から, 通 常 時 である 2012 年 3 月 6 日 ( 火 ) の 航 行 船 舶 数 は 275 隻 であった また, 異 常 気 象 海 象 時 で あった 4 月 3 日 ( 火 )の 船 舶 数 は 304 隻 であった 通 常 時 と 比 較 して 船 舶 数 が 30 隻 程 度 多 く 確 認 された その 理 由 として, 荒 天 時 には 港 内 に 停 泊 していた 船 舶 が 港 外 に 出 航 したことや, 太 平 洋 沿 岸 を 航 行 していた 船 舶 が 荒 天 避 難 のために 大 阪 湾 内 に 入 ってきたことに 船 舶 数 が 増 加 したことが 挙 げられる 次 に, 同 航 行 船 舶 の 船 種 について 調 査 した 結 果, 両 日 ともに 貨 物 船 が 最 も 多 く 約 60% 程 度 を 占 め, 次 いでタンカーが 約 20% であった 平 時 である 3 月 6 日 と 比 較 して, 荒 天 時 である 4 月 3 日 は 大 型 貨 物 船 が 20 隻 も 増 加 し,さらに 海 域 内 には 50 隻 以 上 のタンカーの 存 在 を 確 認 した また, 時 間 毎 の 船 舶 数 について,4 月 3 日 は 平 時 の 船 舶 数 より 2 倍 が 多 く 確 認 され た このことより, 大 阪 湾 内 には 多 くの 荒 天 避 難 の 船 舶 が 存 在 していたことが 把 握 された 2.3 沖 待 ちの 抽 出 沖 待 ち とは, 入 港 予 定 の 船 舶 が 港 内 における 船 混 みや, その 他 の 事 情 から 港 内 の 係 留 施 設 に 係 留 できない 場 合 に 港 外 に 投 錨 停 泊 し 入 港 の 機 会 を 待 つ 状 態 である 8) 通 常, 船 舶 の 航 行 状 況 の 把 握 には, 目 視 やレーダー 画 像 等 による 観 測 手 法 がある しかし,これらの 手 法 では 船 舶 の 船 速, 船 の 全 長, 船 種 等 を 正 確 に 把 握 できない 更 に, 船 舶 に 関 する 多 くのデ ータを 長 期 間 継 続 して 取 得 することは 非 常 に 手 間 が 掛 かり 難 しい 特 に 沖 待 ち 船 舶 の 調 査 において, 目 視 やレーダー 画 像 等 手 法 では 船 舶 の 錨 泊 状 態 を 詳 細 に 把 握 することが 不 可 能 で ある これらが 要 因 となり, 船 舶 の 沖 待 ちの 実 情 に 関 する 研 究 はほとんど 存 在 しない 本 研 究 では,AISデータを 用 いて 沖 待 ち 船 舶 を 抽 出 する 手 法 を 提 案 する AISデータの 活 用 に より,これまであまり 把 握 されてなかった 船 舶 の 沖 待 ちの 実 情 について, 船 舶 の 航 行 状 態 を 正 確 的 にかつ 定 期 的 に 把 握 で き, 高 精 度 な 船 舶 の 動 静 を 詳 細 に 把 握 が 可 能 である さらに, この 膨 大 のデータを 解 析 することで, 船 舶 の 実 航 行 による 海 域 の 特 徴 が 把 握 できる Fig. 4はAISデータから 沖 待 ち 船 舶 を 抽 出 する 手 順 を 示 す はじめに, 全 AIS データについて 個 々の 船 舶 について 仕 分 け を 行 う 次 に,それら 仕 分 けされた 個 々の 船 舶 とそれに 紐 付 くデータについて, 船 舶 が 航 行 しているか 停 泊 しているかを 区 別 するために 船 速 3 ノット 未 満 を 閾 値 とし 判 別 を 行 った 次 に, 海 域 な 船 舶 の 航 行 平 均 速 度 によって 閾 値 を 設 定 するが, 今 回 は 10 分 間 の 船 舶 移 動 距 離 が 100m 未 満 の 船 舶 は 停 泊 船 を 判 別 した 同 時 に 停 泊 船 舶 と 判 断 した 船 舶 の 航 行 時 間 を 記 録 し, 各 船 舶 の 停 泊 時 間 を 推 算 した しかし,この 停 泊 船 舶 で は, 港 外 で 沖 待 ちの 停 泊 船 舶 や 港 内 で 荷 役 するための 停 泊 船, また 入 港 せずに 港 外 で 停 泊 する 船 舶 が 含 まれている 特 に, 荒 天 時 や 台 風 接 近 時 は 船 舶 が 避 難 のために 港 外 で 錨 泊 する これらの 停 泊 船 を 区 別 するには 最 後 に 港 外 停 泊 及 びバース 内 停 泊 の 両 方 の 条 件 を 満 たす 必 要 がある そうして 抽 出 された 船 舶 が 沖 待 ち 船 舶 として 選 出 される 3 沖 待 ち 船 舶 の 解 析 3.1 大 阪 湾 における 沖 待 ち 船 舶 の 分 布 Fig. 5 は 2012 年 3 月 6 日 及 び 4 月 3 日 の AIS データを 用 い て 沖 待 ち 船 舶 について 解 析 を 行 った 結 果 を 示 す 両 日 の 湾 内 航 行 船 舶 数 はそれぞれ 275 隻,304 隻 であった 両 日 は 共 に 火 曜 日 であり, 大 阪 湾 においては 1 週 間 の 中 で 航 行 船 舶 数 の 多 い 曜 日 である 平 時 である 3 月 6 日 に 対 して, 荒 天 時 であ る 4 月 3 日 の 全 航 行 船 舶 数 は 29 隻 多 く 確 認 された この 原 因 として, 湾 外 を 航 行 していた 船 舶 が 荒 天 のために 湾 内 に 避 難 していたことが 挙 げられる 沖 待 ち 船 舶 数 については, 両 日 の 沖 待 ち 船 舶 数 はほぼ 同 じであった また 港 外 に 錨 泊 した 船 舶 については,3 月 6 日 は 26 隻 であったのに 対 して,4 月 3 日 は 117 隻 が 確 認 された その 原 因 として,4 月 3 日 は 荒 天 のため 多 くの 船 舶 は 港 外 に 避 難 したことが 挙 げられる 上 記 の 解 析 結 果 の 具 体 的 要 因 を 分 析 するために,AIS データの 船 舶 の 位 置 情 報 を 基 に, 地 理 情 報 システム 上 で 船 舶 の 沖 待 ち 海 域 をマッピングし 可 視 化 解 析 を 行 った Fig. 6 及 び Fig. 7 は 調 査 期 間 の 船 種 による 沖 待 ち 船 舶 の 分 布 を 示 す 赤 色 の 三 角 は タンカーを 示 し, 青 色 の 三 角 は 貨 物 船 を 示 す また 黄 色 の 領 域 は 大 阪 湾 の 石 油 コンビナートを 示 し, 緑 色 の 領 域 は 港 則 法 による 港 区 内 である この 沖 待 ち 分 布 から 見 ると, 港 内 錨 泊 が 許 可 されている 船 舶 以 外 に, 港 内 錨 泊 を 許 可 されていない 多 くの 船 舶 は 港 区 外 に 錨 泊 していたことが 確 認 された さら に 各 船 舶 は 入 港 予 定 の 港 に 近 い 海 域 で 沖 待 ちしている 現 状 が 把 握 された 特 に, 大 阪 区 と 堺 泉 北 区 の 南 側 に 危 険 物 を 積 載 Fig. 4 Process of extraction anchoring ship Fig. 5 The number of ships in Osaka Bay
4 Fig. 6 Location of waiting ship in March 6 Fig. 8 Location of anchoring ship in March 6 (including waiting ships) Fig. 7 Location of waiting ship in April 3 するタンカーの 沖 待 ち 船 舶 数 が 多 いことが 確 認 された この ような 沖 待 ち 船 舶 が 過 密 に 集 中 しているため, 衝 突 などの 海 難 に 繋 がる 危 険 性 が 高 い さらにタンカーの 沖 待 ち 分 布 から 見 ると, 大 阪 湾 の 石 油 コンビナートの 周 辺 に 多 く 存 在 し,5 マイル 以 内 の 距 離 で 錨 泊 していることが 確 認 された このよ うに 危 険 施 設 から 近 い 距 離 で 海 上 火 災 が 発 生 した 場 合, 火 災 は 臨 海 コンビナートに 到 達 することも 考 えられる 常 時 に 港 周 辺 に 沖 待 ち 船 舶 が 集 中 しており, 沖 待 ち 船 舶 以 外 にも 関 西 空 港 地 区 の 周 辺 に 多 くの 停 泊 船 が 集 中 している その 錨 泊 状 態 は Fig. 8 に 示 す しかし, 荒 天 時 や 津 波 等 の 緊 急 事 態 が 発 生 する 際 に, 更 に 多 くの 船 舶 は 避 難 するために 錨 泊 すること より, 大 阪 湾 に 船 舶 が 輻 輳 な 状 況 になった Fig. 9 はその 状 況 を 示 す 図 中 に 沖 待 ち 船 舶 を 含 めた 全 錨 泊 船 舶 の 分 布 であ る 赤 色 の 円 はタンカー, 青 色 の 円 は 貨 物 船 を 示 す Fig. 8 から 3 月 6 日 の 分 布 から 関 西 空 港 周 辺 に 錨 泊 する 船 舶 が 確 認 された この 海 域 に 錨 泊 する 船 舶 のほとんどは 大 阪 湾 の 港 に 入 港 することなく 明 石 海 峡 及 び 友 ヶ 島 水 道 を 通 過 する これ らの 船 舶 の 錨 泊 目 的 は, 夜 明 けを 待 つための 停 泊 や 目 的 地 の Fig. 9 Location of anchoring ship in April 3 (including waiting ships) 到 着 時 間 を 調 整 するための 仮 錨 泊 である Fig. 7 は 4 月 3 日 荒 天 時 の 船 舶 の 錨 泊 分 布 を 示 す 平 時 に 比 べ 港 付 近 や 関 西 空 港 や 淡 路 島 等 の 海 域 で 錨 泊 船 が 多 く 存 在 していたことが 確 認 された 特 に 堺 泉 北 区 の 周 辺 では,タンカーが 過 密 状 態 で 停 泊 しており, 沿 岸 に 近 い 海 域 で 錨 泊 していたことが 把 握 され た 沖 待 ち 以 外 には 多 くの 船 舶 が 海 上 で 漂 流 し, 湾 内 は 船 舶 が 輻 輳 状 態 であったことも 確 認 された 3.2 強 風 時 における 湾 内 停 泊 船 舶 の 走 錨 状 況 把 握 台 風 通 過 時 などの 暴 風 時 は 錨 泊 にとって 最 大 の 問 題 である 特 に 大 型 船 舶 は 錨 泊 中 に 操 船 困 難 となり, 強 風 や 高 波 に 影 響 されて 把 駐 力 が 低 下 し 走 錨 による 衝 突 や 乗 揚 事 故 が 多 発 して いる 9) ここでは 船 舶 の 錨 泊 状 況 を 把 握 したことにより, 船 舶 の 走 錨 事 情 を 明 らかにした その 結 果 の 例 をとして,Fig. 10(a, b,c) は 4 月 3 日 に 関 西 空 港 周 辺 の 船 舶 の 走 錨 実 態 を 示 す 鎖 長 の 略 算 式 に 従 って 10), 荒 天 の 時 に 4D( 水 深 )+145m の 鎖 長 を 出 せば 安 心 だと 言 われている 9) この 海 域 周 辺 の 水 深 は 約 15m から 20m であり, 鎖 長 の 上 に 更 に 船 舶 自 身 の 長
5 さを 加 えて, 錨 泊 船 は 漂 流 を 伴 うためにその 振 れ 幅 は 300m 以 上 が 必 要 となる ここで 各 船 舶 を 中 心 に 半 径 300m の 円 を 用 い 安 全 避 航 水 面 としてリスク 評 価 を 行 った つまり, 船 舶 間 の 距 離 は 600m 以 下 になると 衝 突 の 危 険 が 発 生 する 4 月 3 日 の 13 時 帯 では,この 海 域 には 28 隻 の 錨 泊 船 が 存 在 してい た これらの 船 舶 は 全 船 長 が 100m 以 上 の 中 大 型 船 舶 がその ほとんどであった 危 険 な 錨 泊 配 置 状 況 として, 危 険 物 を 積 載 するタンカーに 隣 接 して 多 くの 乗 客 を 有 する 客 船 も 錨 泊 し ていたことが 確 認 された 船 舶 が 走 錨 する 直 前 の 11 時 台 では, 船 舶 間 の 距 離 は 約 1 マイル(1852m) 程 度 の 距 離 を 保 ってい た しかし,12 時 から 最 大 瞬 間 風 速 が 20 m/s 以 上 となり,12 時 45 分 から 多 数 の 錨 泊 船 が 走 錨 し 始 めた そのため 各 船 舶 の 距 離 が 短 くなり 危 険 度 が 増 加 した Fig. 10(a) は 13 時 05 分 の 錨 泊 状 況 図 を 示 す 図 中 の 矢 印 は 船 舶 の 船 首 方 位 を 示 し, 赤 色 の 点 線 は 船 舶 の 30 分 間 の 航 跡 を 示 す この 時 点 ではこの 海 域 において 同 時 に 8 隻 の 走 錨 船 を 確 認 した 図 中 の 赤 円 は 船 舶 の 安 全 避 航 水 面 内 に 船 舶 が 接 近 したことを 示 す 南 から 強 風 の 影 響 により Ship A は 北 方 向 に 約 1900m を 走 錨 した 走 錨 中 に 後 ろの 錨 泊 船 とわずか 260m の 距 離 まで 接 近 した ま た, 錨 泊 船 舶 は 海 中 の 錨 鎖 の 状 態 が 突 っ 張 った 状 態 にならな いように 保 つ 行 動 をとる なぜなら, 錨 鎖 が 突 っ 張 った 状 態 はアンカーが 抜 けやすく 走 錨 につながる 危 険 な 状 態 であるか らである 錨 鎖 がこのような 状 態 になればそれを 緩 める 状 態 にするために 船 舶 は 速 力 を 出 してアンカーに 向 かう 行 動 をと るのが 通 例 である しかし, 図 で 示 すようなすでに 過 密 の 状 況 になったこの 海 域 では, 船 舶 自 身 の 移 動 は 他 船 舶 との 距 離 が 保 てなくなるため, 他 の 錨 泊 船 舶 と 衝 突 する 可 能 性 があり 危 険 リスクが 増 大 することが 判 明 した Fig. 10(b) は 13 時 40 分 における 船 舶 の 錨 泊 状 況 である こ の 時 点 で 更 に 多 数 の 走 錨 船 舶 が 確 認 された 特 に 全 船 長 178m の 自 動 車 運 搬 船 (Ship B)はアンカーを 引 きずりながら 約 2920m の 距 離 を 走 錨 したことが 確 認 された さらに,この 船 舶 は 北 方 向 に 漂 流 し 友 ヶ 島 水 道 及 び 港 との 間 の 航 路 に 重 なっ ていた その 同 時 刻 に, 船 速 15.2 ノットで 航 行 していた 全 長 138m のコンテナ 船 (Ship C)が 1080m の 接 近 距 離 を 通 過 した 走 錨 状 態 は 船 舶 の 操 縦 も 思 い 通 りにできなく 船 舶 自 身 の 動 き が 風 波 などの 外 的 要 因 に 依 存 してしまうため,このような 近 接 距 離 を 航 行 することは 衝 突 になる 危 険 が 非 常 に 高 い 状 況 であった また, 海 中 は 錨 鎖 も 引 き 連 れて 移 動 しているため, 航 行 船 舶 が 錨 鎖 に 引 っ 掛 かり 海 難 となるリスクも 考 えられる Fig. 10(c) は 17 時 40 分 の 錨 泊 船 舶 の 状 況 である この 時 点 で 31 隻 の 錨 泊 船 舶 が 確 認 された 風 向 が 西 方 向 になり, 29.3m/s の 風 速 が 観 測 された こうした 状 況 下 で 図 中 の 赤 円 で 示 した 2 隻 の 走 錨 船 はわずか 380m の 距 離 であった もしこ れらの 船 舶 は 衝 突 や 火 災 等 の 事 故 が 起 きた 場 合 は, 錨 泊 船 は 過 密 な 状 態 のため 他 船 にも 被 害 を 及 ぼすことも 考 えられるた め, 連 鎖 的 な 海 難 が 発 生 する 可 能 性 がある さらに, 気 象 の 影 響 により 西 方 向 は 炎 上 を 沿 岸 まで 拡 散 する 可 能 性 があるた め 周 辺 にある 関 西 空 港 地 区 や 岬 地 区 等 の 石 油 コンビナートま で 約 4 マイルのため 被 害 は 短 時 間 に 拡 大 し 更 なる 重 大 事 故 に つながる 可 能 性 も 考 えられる このように, 極 めて 危 険 なリ スクが 潜 伏 していたことが 把 握 された (a) (b) (c) Fig. 10 Examples of ship dragging anchor AIS データを 用 いた 錨 泊 船 舶 の 解 析 により,4 月 3 日 の 走 錨 船 舶 を 統 計 した その 結 果 117 隻 の 錨 泊 船 のうちに 24 隻 ( 約 21%)の 錨 泊 船 が 走 錨 し, 中 に 危 険 物 を 積 載 したタンカーは 4 隻 が 存 在 した 実 態 が 把 握 された これらの 船 舶 の 走 錨 地 点 を Fig. 11 中 の 緑 の 星 印 で 示 す この 分 布 をみると, 走 錨 船 は 各 港 付 近 に 存 在 し, 特 に 堺 泉 北 区 や 関 西 空 港 周 辺 の 錨 泊 船 が 集 中 している 箇 所 が 最 も 多 いことが 確 認 された 海 難 事 故 やそれに 起 因 する 連 鎖 災 害 を 防 ぐため, 沖 待 ち 船 舶 等 の 錨 泊 船 や 走 錨 船 の 状 況 を 把 握 し 台 風 や 津 波 等 の 非 常 時 に 船 舶 の 安 全 避 難 や 災 害 発 生 後 の 早 期 復 旧 策 の 構 築 において 重 要 なデー タである
6 泊 し, 特 に 石 油 コンビナートがある 大 阪 区 や 堺 泉 北 区 の 沿 岸 に 集 中 している 荒 天 時 の 際 に,この 辺 りにさらに 錨 泊 船 が 増 加 し, 関 西 空 港 地 区 にも 多 くの 錨 泊 船 を 確 認 し, 海 上 は 輻 輳 な 状 況 になった (3) 錨 泊 船 の 解 析 により, 荒 天 時 に 走 錨 した 船 舶 が 存 在 した 錨 泊 船 の 約 21%の 船 舶 は 走 錨 したことがわかった (4) 強 風 に 当 たって, 船 舶 がドラックし 安 全 避 航 領 域 内 に 接 近 したことが 確 認 できた さらに 走 錨 した 船 舶 の 分 布 を 把 握 した 本 研 究 の 解 析 結 果 により, 船 舶 の 沖 待 ち 状 況 の 緩 和 や 緊 急 時 における 避 航 対 策 に 役 立 つ 研 究 に 発 展 させる 予 定 である Fig. 11 Distribution of dredging anchor ship in April 3 4 まとめ 本 研 究 は 石 油 コンビナートの 防 災 に 関 連 する 海 上 の 安 全 安 心 の 視 点 から, 港 外 に 停 泊 する 沖 待 ち 船 舶 に 着 目 した こ の 沖 待 ち 船 舶 は 長 期 間 港 の 周 辺 に 存 在 し 航 行 船 舶 にも 悪 影 響 するため, 海 難 を 引 き 起 こすリスクが 高 い 特 に 荒 天 時 に 船 舶 の 走 錨 による 事 故 が 多 発 している その 場 合 は 船 舶 からの 油 流 出 による 海 上 輸 送 が 停 滞 し, 海 上 臨 海 のコンビナートに も 危 険 が 及 ぶ 可 能 性 がある しかし,こうしたリスクの 起 因 となる 沖 待 船 舶 の 実 情 把 握 を 目 的 とした 本 研 究 では, 大 型 船 舶 に 義 務 につけている AIS から 取 得 したデータを 活 用 するこ とより, 沖 待 ち 船 舶 も 含 めて 錨 泊 中 の 事 情 を 解 析 し, 通 常 時 及 び 荒 天 時 におけて, 船 舶 の 沖 待 ち 状 況 や 走 錨 実 態 を 把 握 し た その 主 な 結 果 は 以 下 のとおりである; (1) AIS データから 沖 待 ちを 含 めて 錨 泊 船 舶 を 抽 出 できた 大 阪 湾 において, 全 体 航 行 船 舶 の 約 3 割 の 船 舶 は 沖 待 ち した 常 時 に 比 べて 荒 天 時 に 大 阪 湾 の 錨 泊 船 舶 数 が 大 幅 に 増 加 した (2) 船 舶 の 位 置 情 報 に 従 って, 大 阪 湾 の 沖 待 ち 船 舶 及 び 錨 泊 船 舶 の 位 置 分 布 を 把 握 した 船 舶 の 殆 どは 港 の 周 辺 に 停 参 考 文 献 1) 濱 田 政 則, 樋 口 俊 一, 中 村 孝 明, 佐 藤 孝 治, 飯 塚 信 夫 : 東 京 湾 岸 の 地 震 防 災 対 策 - 臨 海 コンビナートは 大 丈 夫 か, 早 稲 田 大 学 出 版 部,2014 年 9 月 2) 海 難 審 判 所 ホ ー ム ペ ー ジ, 日 本 の 重 大 海 難, 3) 芳 村 康 男, 雨 宮 伊 作, 松 川 英 輔, 今 吾 一 : 荒 天 錨 泊 時 の 係 留 力 の 実 験 的 検 証, 日 本 航 海 学 会 論 文 集 No.121, pp , ) SOLAS:International Convention for the Safety of Life at Sea. London, International Maritime Organization, ) 丹 羽 康 之 木 本 久 也 :AIS 情 報 による 関 門 海 峡 の 交 通 解 析, 日 本 航 海 学 会 誌 ( 研 究 調 査 ),pp.82-87, ) 村 井 宏 一 : 港 湾 管 理 における AIS の 有 効 利 用 について, 日 本 航 海 学 会 誌, No.156, pp.57-58, ) 大 阪 府 石 油 コンビナート 等 の 防 災 計 画, 大 阪 府 石 油 コン ビナート 等 の 防 災 本 部, 平 成 26 年 3 月 8) 国 土 交 通 省 中 部 地 方 整 備 局 港 湾 空 港 部 :みなと 用 語 辞 典, 9) 日 本 海 難 防 止 協 会 : 大 型 タンカーによる 災 害 の 防 止 に 関 する 調 査 研 究 中 間 報 告, 昭 和 42 年 9 月 10) 矢 野 吉 治 : 船 舶 の 錨 泊 監 視 支 援 に 関 する 研 究, 神 戸 大 学 海 事 科 学 研 究 科 博 士 学 位 論 文,2008 年 9 月
5.4.2 想 定 を 超 える 巨 大 地 震 の 発 生 5.4.2.1 内 閣 府 による 津 波 浸 水 予 測 (1) 南 海 トラフ 巨 大 地 震 南 海 トラフ 巨 大 地 震 ( 南 海 トラフで 発 生 する 最 大 クラスの 地 震 )については 内 閣 府 (2012) i
5.4.1.2 津 波 によるコンビナートの 被 害 津 波 浸 水 予 測 ( 房 総 半 島 東 方 沖 日 本 海 溝 沿 い 地 震 )の 結 果 から コンビナートでは 浸 水 しない ことが 想 定 されており 5.2 項 で 示 したような 津 波 浸 水 被 害 は 発 生 しない また 1677 年 延 宝 房 総 沖 地 震 は 顕 著 な 揺 れを 伴 わなかった 津 波 地
参 考 改 正 災 害 対 策 基 本 法 1 ( 災 害 時 における 車 両 の 移 動 等 ) 第 七 十 六 条 の 六 道 路 管 理 者 は その 管 理 する 道 路 の 存 する 都 道 府 県 又 はこれに 隣 接 し 若 しくは 近 接 する 都 道 府 県 の 地 域 に 係
22 災 害 時 の 臨 港 道 路 における 放 置 車 両 対 策 の 充 実 強 化 東 京 都 現 在 提 案 実 現 後 災 害 時 における 放 置 車 両 の 移 動 権 限 の 付 与 等 大 規 模 災 害 発 生 時 の 放 置 車 両 対 策 ( 平 成 26 年 11 月 災 害 対 策 基 本 法 改 正 ) 管 理 者 管 理 対 象 放 置 車 両 の 移 動 権 限
- 1 - 総 控 負 傷 疾 病 療 養 産 産 女 性 責 帰 べ 由 試 ~ 8 契 約 契 約 完 了 ほ 契 約 超 締 結 専 門 的 知 識 技 術 験 専 門 的 知 識 高 大 臣 専 門 的 知 識 高 専 門 的 知 識 締 結 契 約 満 歳 締 結 契 約 契 約 係 始
部 案 参 照 文 目 1 1 持 可 能 療 険 制 構 築 国 民 険 部 9 部 11 1 5 特 別 15 6 17 7 運 確 18 8 0 9 独 立 10 - 1 - 総 控 負 傷 疾 病 療 養 産 産 女 性 責 帰 べ 由 試 ~ 8 契 約 契 約 完 了 ほ 契 約 超 締 結 専 門 的 知 識 技 術 験 専 門 的 知 識 高 大 臣 専 門 的 知 識 高 専 門
背 景 と 目 的 - 東 日 本 震 災 では の 上 部 構 造 の 流 出 が 多 発 - は 復 旧 に 時 間 を 要 する 一 方 交 通 機 能 の 回 復 は 待 ったなし 活 動 項 目 数 活 動 項 目 数 ( 全 体 ) 50 40 30 20 10 全 体 は24hで ピー
巨 津 波 の 基 本 特 性 の 把 握 と 対 津 波 設 計 への 活 用 国 土 交 通 省 国 土 技 術 政 策 総 合 研 究 所 危 機 管 理 技 術 研 究 センター 地 震 防 災 研 究 室 防 災 減 災 に 向 けた 研 究 成 果 報 告 会 ~ 東 日 本 震 災 から3 年 ~ 平 成 26 年 3 月 19 日 背 景 と 目 的 - 東 日 本 震 災 では の
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(2) 都 市 計 画 区 域 市 街 化 区 域 市 街 化 調 整 区 域 の 変 遷 1 都 市 計 画 区 域 の 変 遷 2 市 街 化 区 域 及 び 市 街 化 調 整 区 域 の 変 遷 旧 石 巻 市 ( 単 位 :ha) ( 単 位 :ha) 変 更 都 市 計 画 区 域 行
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(4) 武 力 攻 撃 原 子 力 災 害 合 同 対 策 協 議 会 との 連 携 1 市 は 国 の 現 地 対 策 本 部 長 が 運 営 する 武 力 攻 撃 原 子 力 災 害 合 同 対 策 協 議 会 に 職 員 を 派 遣 するなど 同 協 議 会 と 必 要 な 連 携 を 図 る
第 4 武 力 攻 撃 原 子 力 災 害 及 びNBC 攻 撃 による 災 害 への 対 処 等 市 は 武 力 攻 撃 原 子 力 災 害 への 対 処 等 については 原 則 として 県 地 域 防 災 計 画 ( 原 子 力 等 防 災 計 画 ) 等 に 定 められた 措 置 に 準 じた 措 置 を 講 ずるものとし また NBC 攻 撃 による 災 害 への 対 処 については 国 の
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Microsoft Word - No.10 西村.doc
[ 論 文 No.10] 名 古 屋 港 西 五 区 耐 震 強 化 岸 壁 (-14m) 築 造 工 事 における 桟 橋 杭 の 根 入 れ 長 の 変 更 ( 独 ) 港 湾 空 港 技 術 研 究 所 菊 池 喜 昭 ( 株 ) 地 盤 試 験 所 西 村 真 二 1. 事 例 の 概 要 名 古 屋 港 の 西 五 区 に-14mコンテナ 船 用 の 桟 橋 式 の 耐 震 強 化 岸 壁
Ⅰ 調 査 の 概 要 1 目 的 義 務 教 育 の 機 会 均 等 その 水 準 の 維 持 向 上 の 観 点 から 的 な 児 童 生 徒 の 学 力 や 学 習 状 況 を 把 握 分 析 し 教 育 施 策 の 成 果 課 題 を 検 証 し その 改 善 を 図 るもに 学 校 におけ
Ⅰ 調 査 の 概 要 Ⅱ 札 幌 の 子 どもの 学 力 学 習 意 欲 等 について Ⅲ 学 力 調 査 の 結 果 概 要 及 び 改 善 の 方 向 等 について Ⅰ 調 査 の 概 要 1 目 的 義 務 教 育 の 機 会 均 等 その 水 準 の 維 持 向 上 の 観 点 から 的 な 児 童 生 徒 の 学 力 や 学 習 状 況 を 把 握 分 析 し 教 育 施 策 の 成 果
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H18.6.21 連 絡 会 資 料 資 料 1 国 道 43 号 沿 道 環 境 改 善 に 向 けた 社 会 実 験 の 実 験 概 要 1. 実 験 の 内 容 ( 別 紙 チラシ 参 照 ) 一 般 国 道 43 号 の 沿 道 環 境 改 善 を 図 るため 阪 神 高 速 5 号 湾 岸 線 を 活 用 した 環 境 ロードプライシ ング 社 会 実 験 を 実 施 し 交 通 実 態
Ⅰ 平成１４年度の状況
資 料 3-2 平 成 23 度 の 国 民 金 の 加 入 保 険 料 納 付 状 況 目 次 Ⅰ 平 成 23 度 の 被 保 険 者 の 状 況 1 国 民 金 被 保 険 者 の 動 向 1 2 第 1 号 被 保 険 者 の 動 向 (1) 第 1 号 被 保 険 者 の 資 格 取 得 者 数 の 状 況 2 (2) 第 1 号 被 保 険 者 数 の 齢 構 成 の 変 化 2 Ⅱ 平
送 信 局 を 電 気 通 信 事 業 者 に 貸 し 付 けるとともに 電 気 通 信 事 業 者 とあらかじめ 契 約 等 を 締 結 する 必 要 があること なお 既 に 電 気 通 信 事 業 者 において 送 信 局 を 整 備 している 地 域 においては 当 該 設 備 の 整 備
消 防 情 第 96 号 平 成 28 年 4 月 1 日 各 都 道 府 県 消 防 防 災 主 管 部 長 殿 消 防 庁 国 民 保 護 防 災 部 防 災 情 報 室 長 ( 公 印 省 略 ) 災 害 時 の 住 民 への 情 報 伝 達 体 制 の 更 なる 強 化 について 昨 今 の 水 害 や 土 砂 災 害 においては 避 難 勧 告 等 や 防 災 気 象 情 報 が 住 民
容 積 率 制 限 の 概 要 1 容 積 率 制 限 の 目 的 地 域 で 行 われる 各 種 の 社 会 経 済 活 動 の 総 量 を 誘 導 することにより 建 築 物 と 道 路 等 の 公 共 施 設 とのバランスを 確 保 することを 目 的 として 行 われており 市 街 地 環
資 料 2-2 容 積 率 規 制 等 について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 容 積 率 制 限 の 概 要 1 容 積 率 制 限 の 目 的 地 域 で 行 われる 各 種 の 社 会 経 済 活 動 の 総 量 を 誘 導 することにより 建 築 物 と 道 路 等 の 公 共 施 設 とのバランスを 確 保
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私 たちの 共 済 年 金 財 政 再 計 算 結 果 と 新 保 険 料 率 について 組 合 員 の 皆 さまに これまでリーフレットなどでお 知 らせしてきましたように 本 年 は 組 合 員 の 皆 さまが 加 入 している 共 済 年 金 で5 年 に 一 度 の 財 政 再 計 算 を 行 う 年 になっています 去 る5 月 27 日 に 財 務 省 から 財 政 再 計 算 に 関
静岡市の危機管理体制（案）
資 料 7 20100803 指 定 都 市 における 危 機 管 理 指 針 等 の 整 備 状 況 について 平 成 22 年 11 月 12 日 静 岡 市 事 務 事 業 危 機 管 理 本 部 会 議 資 料 本 調 査 は 政 令 指 定 都 市 ( 平 成 22 年 4 月 1 日 現 在 静 岡 市 を 含 む 19 都 市 ) 及 び 静 岡 県 について ホームページ 等 を 基
1 平 成 27 年 度 土 地 評 価 の 概 要 について 1 固 定 資 産 税 の 評 価 替 えとは 地 価 等 の 変 動 に 伴 う 固 定 資 産 の 資 産 価 値 の 変 動 に 応 じ その 価 格 を 適 正 で 均 衡 のとれたものに 見 直 す 制 度 である 3 年 ご
平 成 27 年 度 固 定 資 産 ( 土 地 ) 評 価 替 えについて - 県 内 市 町 の 基 準 宅 地 の 評 価 額 - 市 町 名 区 分 所 在 地 ( 参 考 ) 27 年 度 27 年 度 24 年 度 修 正 率 評 価 額 評 価 額 評 価 額 変 動 率 H26.1.1~ H26.1.1 基 準 H26.7.1 修 正 H23.7.1 修 正 B/C-1 H26.7.1
Microsoft Word - 表紙（正）
( 社 内 技 術 資 料 ) 平 成 28 年 (2016 年 ) 熊 本 地 震 報 告 書 ( 速 報 版 1) 平 成 28 年 5 月 1. 地 震 の 概 要 1.1 地 震 の 概 要 平 成 28 年 熊 本 地 震 の 気 象 庁 発 表 による 前 震 本 震 並 びに 余 震 の 震 度 6 弱 以 上 の 地 震 の 概 要 を 以 下 に 示 す( 暫 定 値 を 含 む)
現 地 調 査 では 火 口 周 辺 の 地 形 や 噴 気 等 の 状 況 に 変 化 は 見 られませんでした また 赤 外 熱 映 像 装 置 5) による 観 測 では 2015 年 3 月 頃 から5 月 29 日 の 噴 火 前 に 温 度 上 昇 が 認 められていた 新 岳 火 口
の 火 山 活 動 解 説 資 料 福 岡 管 区 気 象 台 地 域 火 山 監 視 警 報 センター 鹿 児 島 地 方 気 象 台 < 噴 火 警 戒 レベル5( 避 難 )を3( 入 山 規 制 )に 引 下 げました> では 2015 年 6 月 19 日 のごく 小 規 模 な 噴 火 後 噴 火 は 発 生 していません 火 映 1) は 観 測 されておらず 新 岳 火 口 の 西
岡山県警察用航空機の運用等に関する訓令
岡 山 県 警 察 用 航 空 機 の 運 用 等 に 関 する 訓 令 ( 平 成 6 年 3 月 22 日 警 察 訓 令 第 9 号 ) 改 正 平 成 6 年 12 月 22 日 警 察 訓 令 第 26 号 平 成 12 年 3 月 14 日 警 察 訓 令 第 8 号 平 成 13 年 7 月 2 日 警 察 訓 令 第 19 号 平 成 21 年 3 月 19 日 警 察 訓 令 第
佐渡市都市計画区域の見直し
都 市 計 画 区 域 の 拡 大 について 佐 渡 市 建 設 課 都 市 計 画 とは 土 地 の 使 い 方 や 建 物 の 建 て 方 についての ルールをはじめ まちづくりに 必 要 なことがら について 総 合 的 一 体 的 に 定 め まちづく り 全 体 を 秩 序 だてて 進 めていくことを 目 的 と した 都 市 計 画 法 という 法 律 で 定 められた 計 画 です 住
障 害 者 政 策 委 員 会 第 2 小 委 員 会 ( 第 3 回 ) 資 料 一 覧 資 料 1-1 論 点 4 15 24 条 所 得 保 障 等 ( 年 金, 諸 手 当, 経 済 的 負 担 の 軽 減 等 )について に 関 する 厚 生 労 働 省 資 料 1 資 料 1-2 論 点 4 15 24 条 所 得 保 障 等 ( 年 金, 諸 手 当, 経 済 的 負 担 の 軽 減
1 書 誌 作 成 機 能 (NACSIS-CAT)の 軽 量 化 合 理 化 電 子 情 報 資 源 への 適 切 な 対 応 のための 資 源 ( 人 的 資 源,システム 資 源, 経 費 を 含 む) の 確 保 のために, 書 誌 作 成 と 書 誌 管 理 作 業 の 軽 量 化 を 図
平 成 2 8 年 3 月 25 日 NACSIS-CAT 検 討 作 業 部 会 NACSIS-CAT/ILL の 軽 量 化 合 理 化 について( 基 本 方 針 )( 案 ) これからの 学 術 情 報 システム 構 築 検 討 委 員 会 ( 以 下, これから 委 員 会 ) は これか らの 学 術 情 報 システムの 在 り 方 について ( 平 成 27 年 5 月 29 日 )
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消 防 危 第 245 号 平 成 1 7 年 1 0 月 2 6 日 各 都 道 府 県 消 防 防 災 主 管 部 長 東 京 消 防 庁 各 指 定 都 市 消 防 長 殿 消 防 庁 危 険 物 保 安 室 長 給 油 取 扱 所 等 における 単 独 荷 卸 しに 係 る 運 用 について 危 険 物 取 扱 者 の 立 会 いなしに 移 動 タンク 貯 蔵 所 に 乗 務 する 危 険
する ( 評 定 の 時 期 ) 第 条 成 績 評 定 の 時 期 は 第 3 次 評 定 者 にあっては 完 成 検 査 及 び 部 分 引 渡 しに 伴 う 検 査 の 時 とし 第 次 評 定 者 及 び 第 次 評 定 者 にあっては 工 事 の 完 成 の 時 とする ( 成 績 評 定
射 水 市 建 設 工 事 施 行 に 関 する 工 事 成 績 評 定 要 領 平 成 8 年 3 月 7 告 示 第 44 号 ( 目 的 ) 第 条 この 要 領 は 射 水 市 が 所 掌 する 工 事 の 成 績 評 定 ( 以 下 評 定 という )に 必 要 な 事 項 を 定 め 公 正 かつ 的 確 な 評 定 を 行 うことにより もって 請 負 業 者 の 選 定 及 び 指
(1) 船 舶 の 堪 航 能 力 が 不 十 分 であるとき (2) 天 候 本 船 の 状 態 積 荷 の 種 類 又 は 水 路 等 の 状 況 に 照 らし 運 航 に 危 険 のおそれがあるとき (3) 水 先 船 の 航 行 に 危 険 のおそれがあるとき (4) 水 先 人 の 乗 下
内 海 水 先 区 水 先 約 款 第 1 章 総 則 ( 平 成 26 年 4 月 1 日 ) ( 本 約 款 の 適 用 ) 第 1 条 水 先 人 の 締 結 する 水 先 に 関 する 契 約 については この 約 款 の 定 めると ころによる 2 この 約 款 に 定 めていない 事 項 については 法 令 及 び 慣 習 による ( 水 先 人 の 地 位 ) 第 2 条 水 先 人
Microsoft PowerPoint - 報告書(概要).ppt
市 町 村 における 地 方 公 務 員 制 度 改 革 に 係 る 論 点 と 意 見 について ( 概 要 ) 神 奈 川 県 市 町 村 における 地 方 公 務 員 制 度 改 革 に 係 る 検 討 会 議 について 1 テーマ 地 方 公 務 員 制 度 改 革 ( 総 務 省 地 方 公 務 員 の 労 使 関 係 制 度 に 係 る 基 本 的 な 考 え 方 )の 課 題 の 整
Microsoft Word - H27概要版
本 市 は 大 正 14 年 4 月 の 都 市 計 画 法 の 適 用 を 受 け 大 正 15 年 4 月 30 日 に 都 市 計 画 区 域 の 決 定 をしました 昭 和 6 年 には 都 市 計 画 道 路 翌 昭 和 7 年 には 用 途 地 域 昭 和 10 年 には 風 致 地 区 が それぞれ 計 画 決 定 され 本 市 における 都 市 計 画 の 礎 が 定 められました
１ 変更の許可等（都市計画法第35条の2）
第 11 章 建 築 物 の 建 ぺい 率 等 の 指 定 ( 都 市 計 画 法 第 41 条 ) 建 築 物 の 建 ぺい 率 等 の 指 定 ( 都 市 計 画 法 第 41 条 ) 法 律 ( 建 築 物 の 建 ぺい 率 等 の 指 定 ) 第 四 十 一 条 都 道 府 県 知 事 は 用 途 地 域 の 定 められていない 土 地 の 区 域 における 開 発 行 為 につい て 開
4. その 他 (1) 期 中 における 重 要 な 子 会 社 の 異 動 ( 連 結 範 囲 の 変 更 を 伴 う 特 定 子 会 社 の 異 動 ) 無 新 規 社 ( 社 名 ) 除 外 社 ( 社 名 ) (2) 簡 便 な 会 計 処 理 及 び 四 半 期 連 結 財 務 諸 表 の
平 成 22 年 3 月 期 第 1 四 半 期 決 算 短 信 平 成 21 年 8 月 11 日 上 場 会 社 名 サンエツ 金 属 株 式 会 社 上 場 取 引 所 名 コード 番 号 5757 URL http://www.sanetu.co.jp 代 表 者 ( 役 職 名 ) 代 表 取 締 役 社 長 ( 氏 名 ) 釣 谷 宏 行 問 合 せ 先 責 任 者 ( 役 職 名 )
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恵 庭 市 教 員 住 宅 のあり 方 基 本 方 針 平 成 25 年 2 月 恵 庭 市 教 育 委 員 会 目 次 1. 教 員 住 宅 の 現 状 (1) 教 員 住 宅 の 役 割 1 (2) 教 員 住 宅 の 実 態 1 (3) 環 境 の 変 化 1 (4) 教 員 の 住 宅 事 情 1 2 2. 基 本 方 針 の 目 的 2 3.あり 方 検 討 会 議 の 答 申 内 容
3 避 難 状 況 避 難 指 示 避 難 勧 告 都 道 府 県 名 市 区 町 村 名 指 示 日 時 勧 告 日 時 青 森 県 岩 手 県 山 形 県 埼 玉 県 千 葉 県 東 京 都 鰺 ヶ 沢 町 1 1 10 月 16 日 12 時 55 分 10 月 22 日 10 時 00 分
平 成 25 年 台 風 第 26 号 による 被 害 状 況 等 について( 第 22 報 ) 平 成 25 年 10 月 25 日 ( 金 )9 時 00 分 消 防 庁 災 害 対 策 本 部 下 線 部 は 前 回 からの 変 更 箇 所 1 気 象 の 状 況 ( 気 象 庁 情 報 ) 10 月 11 日 03 時 にマリアナ 諸 島 付 近 で 発 生 した 台 風 第 26 号 は
Microsoft Word - 070219役員選挙規程.doc
役 員 選 挙 規 程 昭 和 55 年 10 月 21 日 制 定 昭 和 57 年 11 月 16 日 改 正 昭 和 61 年 5 月 27 日 改 正 昭 和 62 年 2 月 23 日 改 正 昭 和 63 年 3 月 7 日 改 正 平 成 2 年 5 月 14 日 改 正 平 成 6 年 5 月 24 日 改 正 平 成 8 年 2 月 27 日 改 正 平 成 11 年 2 月 23
Ⅱ 点 検 項 目. 費 用 対 効 果 分 析 の 算 定 基 礎 となった 要 因 の 変 化 直 前 の 評 価 今 回 の 評 価 総 費 用 ( ) 総 便 益 ( ),8,7,99,7,8,,0,9 別 紙 費 用 対 効 果 分 析 集 計 表 の とおり 費 用 便 益 費 (B/C
事 業 評 価 書 ( 期 中 の 評 価 ) 整 理 番 号 都 道 府 県 名 千 葉 県 関 係 市 町 村 フッツ 富 津 シ 市 期 中 評 価 実 施 の 理 由 事 業 名 水 産 物 供 給 基 盤 整 備 事 業 ( 水 産 流 通 基 盤 整 備 事 業 ) フッツ 地 区 名 事 業 主 体 千 葉 県 Ⅰ 基 本 事 項. 地 区 概 要 フッツ 漁 港 名 ( 種 別 )
01.活性化計画（上大久保）
別 記 様 式 第 1 号 ( 第 四 関 係 ) か み お お く ぼ 上 大 久 保 ち く 地 区 か っ せ い か 活 性 化 け い か く 計 画 栃 木 県 鹿 沼 市 平 成 26 年 2 月 1 活 性 化 計 画 の 目 標 及 び 計 画 期 間 計 画 の 名 称 上 大 久 保 地 区 活 性 化 計 画 都 道 府 県 名 栃 木 県 市 町 村 名 鹿 沼 市 地
目 次 第 1. 土 区 画 整 理 事 業 の 名 称 等 1 (1) 土 区 画 整 理 事 業 の 名 称 1 (2) 施 行 者 の 名 称 1 第 2. 施 行 区 1 (1) 施 行 区 の 位 置 1 (2) 施 行 区 位 置 図 1 (3) 施 行 区 の 区 域 1 (4) 施
北 部 大 阪 都 市 画 事 業 JR 高 槻 駅 北 東 土 区 画 整 理 事 業 事 業 画 書 高 槻 市 JR 高 槻 駅 北 東 土 区 画 整 理 組 合 目 次 第 1. 土 区 画 整 理 事 業 の 名 称 等 1 (1) 土 区 画 整 理 事 業 の 名 称 1 (2) 施 行 者 の 名 称 1 第 2. 施 行 区 1 (1) 施 行 区 の 位 置 1 (2) 施 行
不 利 益 処 分 に 係 る 法 令 名 漁 港 漁 場 整 備 法 第 39 条 の2 第 1 項 工 作 物 建 造 許 可 等 の 取 消 無 許 可 行 為 の 中 止 復 旧 命 令 等 法 令 の 定 め 第 39 条 の2 第 1 項 漁 港 管 理 者 は 次 の 各 号 のいずれ
不 利 益 処 分 に 係 る 法 令 名 漁 港 漁 場 整 備 法 第 37 条 第 2 項 漁 港 施 設 の 原 状 回 復 命 令 法 令 の 定 め 第 37 条 第 2 項 漁 港 管 理 者 は 漁 港 の 保 全 上 必 要 があると 認 める 場 合 には 前 項 の 規 定 に 違 反 した 者 に 対 し 原 状 回 復 を 命 ずることができる 違 法 性 の 程 度 当
１ 調査名称：太田市総合交通体系調査
( 様 式 -1 表 紙 ) 1 調 査 名 称 : 太 田 市 総 合 都 市 交 通 体 系 調 査 2 調 査 主 体 : 太 田 市 3 調 査 圏 域 : 群 馬 県 太 田 市 ( 両 毛 都 市 圏 ) 4 調 査 期 間 : 平 成 23 年 度 ~ 平 成 24 年 度 5 調 査 費 :7,980 千 円 ( 当 年 度 までの 合 計 :7,980 千 円 ) ( 総 合 都
Microsoft Word - 「平成28年（2016年）熊本地震」_20号.docx
地 震 解 説 資 料 第 2 0 号 平 成 28 年 10 日 11 時 00 分 福 岡 管 区 気 象 台 大 分 地 方 気 象 台 平 成 28 年 (2016 年 ) 熊 本 地 震 について 大 分 県 中 部 では 強 い 揺 れを 伴 う 余 震 が 発 生 する 可 能 性 は 低 下 地 震 調 査 委 員 会 の 評 価 結 果 を 踏 まえた 留 意 事 項 現 在 も
資 料 -6 平 成 20 年 度 第 2 回 北 陸 地 方 整 備 局 事 業 評 価 監 視 委 員 会 特 定 構 造 物 改 築 事 業 事 後 評 価 説 明 資 料 平 成 20 年 11 月 北 陸 地 方 整 備 局 -0-
平 成 20 年 度 事 後 評 価 対 象 事 業 の 概 要 事 業 名 特 定 構 造 物 改 築 事 業 ( ) 事 業 区 分 河 川 事 業 事 業 箇 所 新 潟 県 三 条 市 須 頃 地 先 事 業 採 択 平 成 9 年 度 都 市 計 画 決 定 - 用 地 着 手 - 工 事 着 手 平 成 9 年 度 完 成 に 至 る 経 緯 平 成 9 年 度 特 定 構 造 物 改
十 日 町 市 上 水 道 耐 震 化 計 画 の 概 要 平 成 18 年 10 月 十 日 町 市 上 水 道 耐 震 化 計 画 は 平 成 16 年 6 月 から 調 査 を 開 始 しましたが 同 年 10 月 23 日 に 発 生 した 新 潟 県 中 越 地 震 のため 一 時 中 断
十 日 町 市 上 水 道 耐 震 化 計 画 ( 概 要 版 ) 平 成 18 年 10 月 新 潟 県 十 日 町 市 十 日 町 市 上 水 道 耐 震 化 計 画 の 概 要 平 成 18 年 10 月 十 日 町 市 上 水 道 耐 震 化 計 画 は 平 成 16 年 6 月 から 調 査 を 開 始 しましたが 同 年 10 月 23 日 に 発 生 した 新 潟 県 中 越 地 震
事 業 概 要 利 用 時 間 休 館 日 使 用 方 法 使 用 料 施 設 を 取 り 巻 く 状 況 や 課 題 < 松 山 駅 前 駐 輪 場 > JR 松 山 駅 を 利 用 する 人 の 自 転 車 原 付 を 収 容 する 施 設 として 設 置 され 有 料 駐 輪 場 の 利 用
駐 輪 場 ( 都 市 整 備 部 総 合 交 通 課 所 管 ) 市 が 設 置 している 有 料 駐 輪 場 は 市 内 に 2か 所 あります 松 山 駅 前 駐 輪 場 基 本 情 報 施 設 名 所 在 地 敷 地 面 積 構 造 階 層 延 べ 面 積 建 築 年 管 理 形 態 敷 地 の 状 態 松 山 駅 前 駐 輪 場 三 番 町 八 丁 目 364-6 681.25 m2 軽
AHS路面センサの道路管理への利活用について
首 都 高 速 参 宮 橋 のカーブ 区 間 における 交 通 実 態 の 分 析 とAHSの 効 果 の 報 告 安 全 走 行 支 援 サービス 参 宮 橋 地 区 社 会 実 験 検 討 会 資 料 国 土 技 術 政 策 総 合 研 究 所 ITS 研 究 室 首 都 高 速 道 路 公 団 業 務 部 交 通 管 制 室 平 成 16 年 12 月 21 日 1 目 次 1. 交 通 事
質 問 票 ( 様 式 3) 質 問 番 号 62-1 質 問 内 容 鑑 定 評 価 依 頼 先 は 千 葉 県 などは 入 札 制 度 にしているが 神 奈 川 県 は 入 札 なのか?または 随 契 なのか?その 理 由 は? 地 価 調 査 業 務 は 単 にそれぞれの 地 点 の 鑑 定
62 (Q&A) 目 次 1 鑑 定 評 価 の 委 託 は 入 札 か 随 意 契 約 か またその 理 由 は 何 か 2 委 託 料 は 他 県 と 比 べて 妥 当 性 のある 金 額 か 3 地 価 公 示 ( 国 の 調 査 )との 違 いは 何 か また 国 の 調 査 結 果 はどう 活 用 しているか 4 路 線 価 を 利 用 しない 理 由 は 何 か 5 委 託 料 の 算
災害時の賃貸住宅居住者の居住の安定確保について
参 考 資 料 7 災 害 時 の 賃 貸 住 宅 居 住 者 の 居 住 の 安 定 確 保 について 平 成 24 年 11 月 国 土 交 通 省 住 宅 局 1. 東 日 本 大 震 災 で 住 居 を 失 われた 方 への 居 住 の 安 定 の 確 保 震 災 発 生 復 旧 期 復 興 期 東 日 本 大 震 災 住 宅 が 滅 失 避 難 所 等 2012.3.11 17:00 時
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平 成 22 年 11 月 9 日 高 校 等 の 授 業 料 無 償 化 の 拡 大 検 討 案 以 下 は 大 阪 府 の 検 討 案 の 概 要 であり 最 終 的 には 平 成 23 年 2 月 議 会 での 予 算 の 議 決 を 経 て 方 針 を 確 定 する 予 定 です Ⅰ. 検 討 案 の 骨 子 平 成 23 年 度 から 大 阪 の 子 どもたちが 中 学 校 卒 業 時 の
大田市固定資産台帳整備業務（プロポーザル審査要項）
大 田 市 整 備 業 務 プロポーザル 審 査 要 項 大 田 市 業 務 プロポーザルの 審 査 は 提 案 書 等 を 下 記 のとおり 審 査 評 価 するものとす る. 審 査 の 対 象 事 業 者 審 査 の 対 象 事 業 者 は 次 の()から()に 掲 げる 条 件 をすべて 満 たし 一 つでも 満 たない 場 合 は 審 査 の 対 象 事 業 者 に 該 当 しないものとする
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- 1 - 省 百 七 旅 客 部 改 省 令 平 成 省 令 伴 並 平 成 省 令 並 ま づ 並 令 づ く 領 平 成 月 大 臣 前 田 武 志 づ く 領 語 お 使 語 監 督 針 平 成 省 千 百 お 使 語 - 2 - 務 名 簿 款 寄 附 為 登 記 証 明 組 織 図 保 制 証 機 器 機 器 設 設 備 記 載 決 算 報 足 経 的 礎 証 績 分 証 程 七 イ 概
頸 がん 予 防 措 置 の 実 施 の 推 進 のために 講 ずる 具 体 的 な 施 策 等 について 定 めることにより 子 宮 頸 がんの 確 実 な 予 防 を 図 ることを 目 的 とする ( 定 義 ) 第 二 条 この 法 律 において 子 宮 頸 がん 予 防 措 置 とは 子 宮
子 宮 頸 がん 予 防 措 置 の 実 施 の 推 進 に 関 する 法 律 ( 案 ) 目 次 第 一 章 総 則 ( 第 一 条 第 二 条 ) 第 二 章 子 宮 頸 がん 予 防 方 針 等 ( 第 三 条 第 六 条 ) 第 三 章 子 宮 頸 がん 予 防 措 置 の 実 施 の 推 進 に 関 する 具 体 的 な 施 策 第 一 節 子 宮 頸 がん 及 び 子 宮 頸 がんの 予
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資 料 4 東 日 本 大 震 災 を 巡 る 対 応 について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1. 東 日 本 大 震 災 で 住 居 を 失 われた 方 への 居 住 の 安 定 の 確 保 震 災 発 生 復 旧 期 復 興 期 東 日 本 大 震 災 住 宅 が 滅 失 避 難 所 等 公 営 住 宅 等 (
Microsoft Word - H28第2回瀬戸内海シラス予報（確定版）
プレスリリース 平 成 28 6 月 3 日 国 立 研 究 開 発 法 人 水 産 研 究 教 育 機 構 平 成 28 度 第 2 回 瀬 戸 内 海 東 部 カタクチイワシ 漁 況 予 報 - 別 表 の 水 産 関 係 機 関 が 検 討 し 国 立 研 究 開 発 法 人 水 産 研 究 教 育 機 構 瀬 戸 内 海 区 水 産 研 究 所 がとりまとめた 結 果 - 今 後 の 見 通
目 次 1. 位 置 図 1 2. 事 業 の 目 的 と 計 画 の 概 要 2 3. 事 業 進 捗 の 状 況 5 4. 事 業 の 必 要 性 に 関 する 視 点 7 5. 費 用 対 効 果 11 6. 事 業 進 捗 の 見 込 みの 視 点 13 7. 今 後 の 対 応 方 針 (
資 料 3-5-1 関 東 地 方 整 備 局 ( 再 評 価 ) 事 業 評 価 監 視 委 員 会 ( 平 成 25 年 度 第 6 回 ) 一 般 国 道 51 号 大 栄 拡 幅 平 成 25 年 10 月 17 日 国 土 交 通 省 関 東 地 方 整 備 局 目 次 1. 位 置 図 1 2. 事 業 の 目 的 と 計 画 の 概 要 2 3. 事 業 進 捗 の 状 況 5 4.
湯沢町耐震改修促進計画
2 耐 震 化 の 現 状 (1) 建 築 基 準 法 における 構 造 基 準 の 改 正 昭 和 53 年 の 宮 城 県 沖 地 震 等 の 被 害 状 況 を 受 け 昭 和 56 年 に 建 築 基 準 法 の 耐 震 関 係 規 定 が 見 直 されました( 昭 和 56 年 6 月 1 日 施 行 新 耐 震 基 準 ) その 後 発 生 した 阪 神 淡 路 大 震 災 において 昭
(1)1オールゼロ 記 録 ケース 厚 生 年 金 期 間 A B 及 びCに 係 る 旧 厚 生 年 金 保 険 法 の 老 齢 年 金 ( 以 下 旧 厚 老 という )の 受 給 者 に 時 効 特 例 法 施 行 後 厚 生 年 金 期 間 Dが 判 明 した Bは 事 業 所 記 号 が
参 考 資 料 2 時 効 特 例 給 付 の 業 務 実 態 等 に 関 す る 調 査 結 果 に つ い て ( 報 告 書 で 取 り 上 げられた 10 ケースに 該 当 する 事 例 の 具 体 的 イメージ) (1)1オールゼロ 記 録 ケース 厚 生 年 金 期 間 A B 及 びCに 係 る 旧 厚 生 年 金 保 険 法 の 老 齢 年 金 ( 以 下 旧 厚 老 という )の
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(1) 1 ア 調 査 すべき の 手 法 情 報 できる 主 要 な 眺 望 地 点 及 び 主 要 で 身 近 な 視 点 の 状 況 な 実 視 施 点 地 ( 区 点 不 域 のうち 特 周 定 辺 の 多 主 数 の 要 な なものをいう 人 々 眺 望 又 地 は 点 周 ( 辺 の 不 以 住 特 下 民 定 が 同 多 じ ) 数 の する 人 及 々が 場 び 所 対 利 で 象
Taro-18警察用航空機の運用等に関
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住み慣れたこの町で最期まで 安心して暮らすために
第 6 次 出 入 国 管 理 政 策 懇 談 会 新 宿 区 1 新 宿 区 は 外 国 人 住 民 が 全 国 で 一 番 多 く 暮 らす 自 治 体 で 全 区 民 の10%を 超 えています 地 域 別 全 国 平 成 26 年 1 月 1 日 現 在 住 民 記 録 人 口 総 数 ( 人 ) 日 本 人 住 民 人 口 外 国 人 住 民 人 口 人 数 ( 人 ) 割 合 (%) 人
2 役 員 の 報 酬 等 の 支 給 状 況 平 成 27 年 度 年 間 報 酬 等 の 総 額 就 任 退 任 の 状 況 役 名 報 酬 ( 給 与 ) 賞 与 その 他 ( 内 容 ) 就 任 退 任 2,142 ( 地 域 手 当 ) 17,205 11,580 3,311 4 月 1
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東京事務所ＢＣＰ【実施要領】溶け込み版
添 付 資 料 東 京 事 務 所 版 BCP 実 施 要 領 この 実 施 要 領 は 非 常 時 における 具 体 的 な 対 応 方 法 必 要 な 人 員 体 制 連 携 体 制 を 想 定 し これを 実 現 するために 事 前 に 準 備 しておかなければならないこと 等 について 定 めるものです 実 施 要 領 は 次 のように 構 成 します 項 目 非 常 時 事 前 の 備 え(
東久留米市訓令乙第 号
東 久 留 米 市 就 学 援 助 費 事 務 処 理 要 綱 ( 目 的 ) 第 この 要 綱 は 就 学 困 難 な 児 童 及 び 生 徒 に 係 る 就 学 奨 励 についての 国 の 援 助 に 関 す る 法 律 ( 昭 和 3 年 法 律 第 40 号 ) 学 校 給 食 法 ( 昭 和 29 年 法 律 第 60 号 ) 及 び 学 校 保 健 安 全 法 ( 昭 和 33 年 法
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Ⅶ 東 海 地 震 に 関 して 注 意 情 報 発 表 時 及 び 警 戒 宣 言 発 令 時 の 対 応 東 海 地 震 注 意 情 報 発 表 時 (1) 医 務 課 衛 生 薬 務 課 Ⅶ-1 Ⅶ-1 Ⅶ-2 2 病 院 診 療 所 の 対 応 (1) 院 内 の 安 全 確 保 等 (2) 医 療 救 護 活 動 の 準 備 Ⅶ-3 Ⅶ-4 Ⅶ-4 3 基 幹 災 害 拠 点 病 院 基
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熱 中 症 患 者 速 報 平 成 27 年 度 報 告 書 平 成 28 年 2 月 国 立 環 境 研 究 所 はじめに 国 立 環 境 研 究 所 では 平 成 27 年 5 月 1 日 より 9 月 日 ( 札 幌 沖 縄 県 については 6 月 1 日 より 9 月 日 )の 間 札 幌 消 防 局 仙 台 消 防 局 さいたま 消 防 局 千 葉 消 防 局 東 京 消 防 庁 横 浜
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資 料 6 通 信 放 送 の 法 体 系 における 技 術 基 準 について 平 成 21 年 2 月 27 日 現 行 の 技 術 基 準 の 概 要 放 送 中 止 事 故 への 対 処 1 現 在 の 技 術 基 準 の 概 要 1.コンテンツに 係 る 技 術 基 準 (1) 目 的 放 送 の 品 質 の 確 保 受 信 端 末 の 安 定 的 な 供 給 の 確 保 等 (2) 概 要
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平 成 28 年 5 月 30 日 市 発 注 工 事 における 社 会 保 険 等 未 加 入 対 策 について お 知 らせ 瀬 戸 内 市 契 約 管 財 課 建 設 業 の 持 続 的 な 発 展 に 必 要 な 人 材 の 確 保 等 の 観 点 から 市 発 注 工 事 におけ る 社 会 保 険 等 ( 健 康 保 険 厚 生 年 金 保 険 及 び 雇 用 保 険 ) 未 加 入 対
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社 会 保 険 加 入 状 況 等 の 実 態 調 査 結 果 平 成 27 年 6 月 18 日 一 般 社 団 法 人 日 本 電 設 工 業 協 会 社 会 保 険 加 入 状 況 等 の 実 態 調 査 結 果 について 1. 調 査 の 目 的 社 会 保 険 加 入 促 進 計 画 の 計 画 期 間 (H24 年 度 ~H28 年 度 までの5 年 間 )の 中 間 時 点 として 1
（２）大学・学部・研究科等の理念・目的が、大学構成員（教職員および学生）に周知され、社会に公表されているか
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平成24年度税制改正要望 公募結果 153. 不動産取得税
項 目 : 153. 不 動 産 取 得 税 岩 手 県 ( 商 工 労 働 観 光 部 企 業 立 地 推 進 課 ) 被 災 地 域 の 企 業 が 投 資 する 再 生 可 能 エネルギー 設 備 に 対 する 課 税 免 除 大 震 災 津 波 において 被 災 地 域 では 電 気 水 道 ガスなどのインフラ 機 能 が 喪 失 し 工 場 では 稼 働 再 開 まで 長 期 間 を 要
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北 海 道 旅 客 鉄 道 株 式 会 社 函 館 線 列 車 脱 線 事 故 ( 平 成 24 年 2 月 29 日 発 生 ) 鉄 道 事 故 調 査 報 告 書 説 明 資 料 運 輸 安 全 委 員 会 平 成 26 年 7 月 1. 事 故 の 概 要 1. 事 業 者 名 : 北 海 道 旅 客 鉄 道 株 式 会 社 2. 事 故 種 類 : 列 車 脱 線 事 故 3. 発 生 日
能勢町市街化調整区域における地区計画のガイドライン
参 考 資 料 2 第 2 回 懇 談 会 (H27.8.10) 能 勢 町 市 街 化 調 整 区 域 における 地 区 計 画 のガイドライン 平 成 25 年 8 月 大 阪 府 豊 能 郡 能 勢 町 目 次 1.ガイドラインの 趣 旨 1 2. 地 域 づくりの 基 本 的 な 考 え 方 1 3. 地 区 計 画 の 基 本 的 な 考 え 方 1 4. 地 区 計 画 策 定 にあたっての
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1.ログイン 方 法 1-1: 県 域 統 合 型 GIS 総 合 ポータルから 研 修 用 のユーザID 及 びパスワードを 入 力 後 ログインする 1-2:ログイン 後 マップ 編 集 を 選 択 します 1-3:マップ 一 覧 から 編 集 したいマップを 選 ぶ 今 回 の 場 合 1. 避 難 勧 告 等 発 令 までの 情 報 収 集 可 視 化 ( 班 ) を 選 択 する 1 2.
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公 的 年 金 制 度 の 健 全 性 及 び 信 頼 性 の 確 保 のための 厚 生 年 金 保 険 法 等 の 一 部 を 改 正 する 法 律 について 厚 生 労 働 省 年 金 局 公 的 年 金 制 度 の 健 全 性 及 び 信 頼 性 の 確 保 のための 厚 生 年 金 保 険 法 等 の 一 部 を 改 正 する 法 律 ( 平 成 25 年 法 律 第 63 号 )の 概 要
(1) 社 会 保 険 等 未 加 入 建 設 業 者 の 確 認 方 法 等 受 注 者 から 提 出 される 施 工 体 制 台 帳 及 び 添 付 書 類 により 確 認 を 行 います (2) 違 反 した 受 注 者 へのペナルティー 違 反 した 受 注 者 に 対 しては 下 記 のペ
井 原 市 発 注 工 事 における 一 次 下 請 人 の 社 会 保 険 等 加 入 建 設 業 者 の 限 定 について 平 成 27 年 9 月 28 日 井 原 市 では 建 設 業 の 持 続 的 な 発 展 に 必 要 な 人 材 の 確 保 等 の 観 点 から 井 原 市 発 注 工 事 における 社 会 保 険 等 ( 健 康 保 険 厚 生 年 金 保 険 及 び 雇 用 保
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X 県 の 防 災 体 制 現 況 体 制 県 庁 は 東 川 市 中 央 部 の 市 街 地 にある 庁 舎 は1 号 庁 舎 ( 平 成 5 年 建 築 のRC11 階 建 ) 2 号 庁 舎 ( 平 成 10 年 建 築 のRC8 階 建 )に 分 かれている 1 号 庁 舎 1 階 に 災 害 対 策 本 部 室 を 常 設 災 害 対 策 本 部 は 災 害 対 策 本 部 室 に 設 置
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真 間 総 合 治 水 対 策 特 定 河 事 業 ( 千 葉 県 ) 大 柏 都 市 基 盤 整 備 事 業 ( 市 市 ) 事 業 再 評 価 社 会 情 勢 と 公 共 事 業 のこれまで 我 が 国 の 経 済 状 況 S30~48 高 度 成 長 期 S48~H1 安 定 成 長 期 円 高 不 況 S58~60 バブル 景 気 S61~H3 真 間 の 治 水 事 業 31 年 経 過
総合評価点算定基準（簡易型建築・電気・管工事）
別 記 3 総 合 評 価 点 算 定 基 準 ( 簡 易 型 建 築 電 気 管 工 事 ) 1 総 合 評 価 点 の 算 定 方 法 総 合 評 価 点 は 以 下 すべてを 満 たす 者 について 次 の 算 式 により 算 定 する 1 入 札 書 が 無 効 でない 者 2 予 定 価 格 の 制 限 の 範 囲 内 の 者 ( 失 格 となった 者 を 除 く ) 3 施 工 計 画
これまでの 課 題 の 検 討 状 況 の 整 理 地 震 保 険 制 度 に 関 するプロジェクトチーム 報 告 書 ( 平 成 24 年 11 月 30 日 ) ( 附 属 物 の 損 害 査 定 ) 地 震 保 険 においては 迅 速 性 の 観 点 から 主 要 構 造 部 を 対 象 とし
資 料 2 地 震 保 険 制 度 に 関 するプロジェクトチーム フォローアップ 会 合 マンションの 付 属 物 の 損 害 査 定 について -マンション 付 属 設 備 被 害 に 関 する 調 査 結 果 - 平 成 27 年 2 月 4 日 一 般 社 団 法 人 日 本 損 害 保 険 協 会 これまでの 課 題 の 検 討 状 況 の 整 理 地 震 保 険 制 度 に 関 するプロジェクトチーム
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諮 問 庁 : 国 税 庁 長 官 諮 問 日 : 平 成 2 1 年 6 月 1 8 日 ( 平 成 2 1 年 ( 行 情 ) 諮 問 第 2 9 5 号 ) 答 申 日 : 平 成 2 2 年 2 月 8 日 ( 平 成 2 1 年 度 ( 行 情 ) 答 申 第 5 1 4 号 ) 事 件 名 : 法 人 課 税 部 門 における 消 費 税 還 付 申 告 に 係 る 事 務 処 理 手
第 3 四 半 期 運 用 状 況 の 概 要 第 3 四 半 期 末 の 運 用 資 産 額 は 2,976 億 円 となりました 第 3 四 半 期 の 修 正 総 合 収 益 率 ( 期 間 率 )は +1.79%となりました なお 実 現 収 益 率 は +0.67%です 第 3 四 半 期
第 3 四 半 期 厚 生 年 金 保 険 給 付 組 合 積 立 金 運 用 状 況 東 京 都 職 員 共 済 組 合 第 3 四 半 期 運 用 状 況 の 概 要 第 3 四 半 期 末 の 運 用 資 産 額 は 2,976 億 円 となりました 第 3 四 半 期 の 修 正 総 合 収 益 率 ( 期 間 率 )は +1.79%となりました なお 実 現 収 益 率 は +0.67%です
4 松 山 市 暴 力 団 排 除 条 の 一 部 風 俗 営 業 等 の 規 制 及 び 業 務 の 適 正 化 等 に 関 する 法 律 等 の 改 正 に 伴 い, 公 共 工 事 から 排 除 する 対 象 者 の 拡 大 等 を 図 るものです 第 30 号 H27.12.18 H28.1
松 山 市 条 制 定 時 の 市 民 意 見 聴 取 経 過 表 ( 3 月 市 議 会 提 出 分 ) 総 務 部 文 書 法 制 作 成 条 名 条 の 概 要 提 出 日 番 号 手 続 の 種 別 実 施 日 ( 期 間 ) 実 施 した 聴 取 手 続 の 内 容 を 実 施 しない 場 合 はその 理 由 担 当 1 松 山 市 職 員 の 分 限 に 関 する 条 等 の 一 部 を
スライド 1
第 11 回 賃 貸 住 宅 市 場 景 況 感 調 査 日 管 協 短 観 年 度 ( 年 10 月 ~2014 年 3 月 ) 公 益 財 団 法 人 日 本 賃 貸 住 宅 管 理 協 会 日 管 協 総 合 研 究 所 目 次 1 Ⅰ 調 査 の 概 要 1. 調 査 の 目 的 2. 調 査 方 法 対 象 期 間 3. 回 答 社 数 4. の 対 象 都 府 県 5. 項 目 の 数
Ⅰ. は じ め に 27 年 か ら の 不 況 の 影 響 で 不 動 産 競 売 物 件 が 増 加 し て い る 29 年 9 月 は 全 国 で 8 件 を 超 え た ( 前 年 同 月 は 約 6 件 ) ま た 不 動 産 競 売 の 情 報 が イ ン タ ー ネ ッ ト で 公
29 年 12 月 重 回 帰 分 析 による マンション 競 売 物 件 の 価 格 形 成 分 析 ( 横 浜 市 内 の 事 例 より) 社 団 法 人 神 奈 川 県 不 動 産 鑑 定 士 協 会 会 員 伊 東 良 平 1 Ⅰ. は じ め に 27 年 か ら の 不 況 の 影 響 で 不 動 産 競 売 物 件 が 増 加 し て い る 29 年 9 月 は 全 国 で 8 件
根 本 確 根 本 確 民 主 率 運 民 主 率 運 確 施 保 障 確 施 保 障 自 治 本 旨 現 資 自 治 本 旨 現 資 挙 管 挙 管 代 表 監 査 教 育 代 表 監 査 教 育 警 視 総 監 道 府 県 警 察 本 部 市 町 村 警 視 総 監 道 府 県 警 察 本 部
1 部 改 案 旧 照 文 昭 和 百 傍 線 部 改 部 改 案 現 服 服 管 研 修 研 修 罰 罰 附 附 総 総 休 懲 戒 服 管 研 休 懲 戒 服 研 修 修 福 祉 益 保 護 福 祉 益 保 護 根 本 確 根 本 確 民 主 率 運 民 主 率 運 確 施 保 障 確 施 保 障 自 治 本 旨 現 資 自 治 本 旨 現 資 挙 管 挙 管 代 表 監 査 教 育 代 表 監