国土技術政策総合研究所 研究資料
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- くにもと わにべ
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1 韓 国 釜 山 港 周 辺 における 国 際 海 上 コンテナ 用 トレーラの 通 行 実 態 とわが 国 に 与 える 示 唆 / 柴 崎 隆 一 渡 部 富 博 越 智 大 介 6. わが 国 における 国 際 海 上 コンテナの 陸 上 輸 送 に 与 える 示 唆 以 上, 本 研 究 では, 韓 国 釜 山 港 ターミナル 前 および 市 内 郊 外 路 線 で 海 上 コンテナ 車 両 の 交 通 実 態 を 調 査 し, 筆 者 ら が 実 施 してきたわが 国 の 同 様 の 調 査 結 果 と 比 較 した. 本 研 究 により 明 らかとなった 韓 国 とわが 国 における 海 上 コンテ ナ 車 両 の 通 行 実 態 の 相 違 より 得 られる,わが 国 の 国 際 海 上 コンテナの 陸 上 道 路 輸 送 に 対 する 主 要 な 示 唆 を 以 下 に 述 べ る.これに 基 づき,6.1 以 下 で 個 別 の 内 容 について 具 体 的 に 見 ていく. 1 わが 国 においても, 特 に 夜 間 の 時 間 帯 にターミナルゲ ートをオープンすることが 有 効 である. 2 わが 国 ではほとんど 行 われていない 2ft コンテナの 2 個 積 み 輸 送 についても,より 有 効 に 活 用 していくこと が 可 能 である. 3 インランドデポの 効 果 的 な 配 置 により, 延 べ 輸 送 距 離 の 軽 減 を 図 ることができる. 4 海 上 コンテナ 車 両 の 高 規 格 幹 線 道 路 利 用 を 促 進 する 施 策 も 重 要 である. 6.1 ゲート 夜 間 オープンの 潜 在 需 要 わが 国 においても, 特 に 夜 間 の 時 間 帯 にターミナルゲー トをオープンすることが 有 効 である. わが 国 においては, 様 々な 要 因 により,5 大 港 を 含 むほ とんどの 港 湾 でコンテナターミナルゲートのオープン 時 間 は 8:3-16:3( 昼 一 時 間 休 み)となっており, 夜 間 深 夜 帯 は 搬 出 入 を 行 うことができない.このなかには, ゲート を 夜 間 深 夜 にオープンしても 需 要 がないのではないか という 議 論 があるのも 事 実 である.しかしながら,24 時 間 ゲートオープンが 定 着 している 釜 山 港 においては, 本 稿 で 示 したように, 割 増 料 金 が 設 定 されているにもかかわらず, 特 に 夜 間 (18~24 時 )の 時 間 帯 には 多 くの 利 用 がみられる. また,わが 国 においては, 特 にゲートクローズ 前 の 時 間 帯 (15 時 頃 以 降 )にゲート 入 場 待 ちの 車 列 が 形 成 され, 渋 滞 を 引 き 起 こしているケースもみられる. 筆 者 らによるわが 国 の 運 送 業 者 に 対 するヒアリング 調 査 においても, 夜 間 時 間 帯 にゲート 搬 出 入 が 可 能 であれば, 翌 日 朝 の 配 送 貨 物 を 引 き 取 りに 行 く 時 間 を 前 日 夕 刻 よりも 遅 らせることができ, 渋 滞 緩 和 および 輸 送 の 効 率 化 が 可 能 であろうという 意 見 も 多 く 寄 せられた. (1)わが 国 のコンテナターミナル ゲートのオープン 状 況 わが 国 のコンテナターミナルの 運 営 時 間 は, 表 -13 に 示 されるように, 港 運 労 使 間 の 合 意 により 拡 大 されつつある. これを 踏 まえて 各 コンテナターミナルで 運 営 時 間 が 定 めら れており,スーパー 中 枢 港 湾 施 策 でも 24 時 間 フルオープン を 目 指 すことが 記 述 されている.しかしながら,ターミナ ル 会 社 の 収 入 の 大 半 を 占 める 船 社 向 けのサービスである, ターミナル 内 荷 役 作 業 については 24 時 間 化 されていても, 陸 上 運 送 事 業 者 向 けのサービスであるゲートのオープン 状 況 については, 大 半 のターミナルで 8:3-16:3 のままで ある(5 大 港 のゲートオープン 時 間 については, 表 -15 を 参 照 されたい). 表 -13 コンテナターミナル 営 業 に 関 わる 港 運 労 使 間 合 意 の 経 緯 時 期 荷 役 作 業 ターミナルゲート H 以 前 H の 港 運 労 使 間 の 合 意 以 降 H の 港 運 労 使 間 の 合 意 以 降 8:3 - 翌 日 4: 1/1 ~ 1/3 はクローズ 24 時 間 可 1/1 のみク ローズ 同 上 月 ~ 金 8:3-2: (16:3 以 降 は 要 予 約 ) 土 8:3-11:3 日 祝 日 クローズ 1/1~1/3 はクローズ 8:3-2: ( 月 ~ 土, 祝 の 16:3 以 降 は 要 予 約 ) ( 日 は 前 日 土 曜 の 15: までの 予 約 必 要 ) 1/1 のみクローズ 8:3-21: ( 月 ~ 土, 祝 の 16:3 以 降 は 要 予 約 ) ( 日 は 前 日 土 曜 の 15: までの 予 約 必 要 ) 1/1 のみクローズ * 以 前 は, 昼 1 時 間 (12:-13:)をゲートクローズとす るターミナルが 多 かったが, 現 在 は 状 況 に 応 じて 昼 1 時 間 もゲートオープンとしているターミナルが 存 在 する. (2)ターミナルゲート オープンの 延 長 に 関 する 需 要 図 -23 に 示 される,5 大 港 を 対 象 として 実 施 されたトラ ック 事 業 者 に 対 するアンケート 調 査 8) によると, 通 常 の 時 間 帯 以 外 に 希 望 するゲートオープンの 時 間 帯 について, 搬 入 ( 輸 出 )に 関 しては 夕 方 17 時 から 21 時 の 間 の 希 望 が 多 く, 搬 出 ( 輸 入 )に 関 しては 夕 方 17 時 ~21 時 の 間 と 朝 4 時 ~7 時 の 間 の 希 望 が 多 くみられた. その 理 由 として, 以 下 の2 点 が 考 えられる. 1 ゲートクローズ 前 の 時 間 帯 (15 時 頃 以 降 )にゲート 入 場 待 ちの 車 列 が 形 成 され, 渋 滞 を 引 き 起 こしている 2 内 陸 部 の 荷 主 等 において, 貨 物 搬 出 入 の 時 間 に 制 約 が あり, 通 常 のゲートオープン 時 間 帯 では, 当 日 コンテ - 24-
2 国 総 研 資 料 No.349 ナターミナルから 搬 出 し, 荷 主 先 へ 配 送 することがで きず, 前 日 からコンテナ 宵 積 みを 行 うなど 非 効 率 な 動 きとなっている 1については,たとえば 京 浜 港 の 例 について 図 -24 に 示 されるように,ゲート 待 ち 時 間 は 日 平 均 51 分, 最 大 86 分 となっている. 特 に,ゲートオープン 前, 昼 休 み 前,ゲー トクローズ 直 前 などの 時 間 帯 に 待 ち 時 間 が 増 える 傾 向 があ り,ゲートオープン 時 間 が 待 ち 時 間 に 影 響 を 与 えているこ とが 読 み 取 れる. 2については, 荷 主 企 業 における SCM の 浸 透 や 在 庫 管 理 の 徹 底 などにより, 貨 物 の 搬 出 入 時 刻 が 厳 しく 指 定 される 傾 向 にある. 特 に, 輸 入 の 場 合 は, 朝 一 番 にトラックで 配 送 してデバンニングを 求 められることが 多 く, 荷 主 が 港 湾 より 遠 方 に 位 置 する 場 合 は, 早 朝 (4~6 時 ごろ)に 港 湾 を 出 発 することになる(なお,この 傾 向 は 筆 者 らによる 実 地 調 査 2) でも 明 らかにされている).このため, 当 日 ゲート オープン 後 のピックアップでは 間 に 合 わず, 前 日 夕 方 にタ ーミナルからコンテナを 搬 出 し, 自 社 の 車 庫 やシャーシプ ールなどで 宵 積 みし, 翌 日 配 送 するという 動 きが 主 流 とな っている. ク ルーフ 数 ターミナルへの 直 接 搬 出 入 を 希 望 する 時 間 帯 (アンケート 結 果 ) 搬 出 ( 輸 入 ) 搬 入 ( 輸 出 ) 17 時 18 時 19 時 2 時 21 時 22 時 23 時 24 時 1 時 2 時 3 時 4 時 5 時 6 時 7 時 8 時 注 : 回 答 企 業 はトラック 事 業 者 33グループ. 複 数 回 答. 搬 出 入 時 刻 ( 分 ) ) 図 -23 通 常 ゲートオープン 時 間 帯 以 外 の 需 要 京 浜 港 全 体 のコンテナターミナルゲート 待 ち 時 間 時 刻 図 -24 京 浜 港 全 体 のコンテナターミナルゲート 待 ち 時 間 ( 平 成 17 年 度 京 浜 港 コンテナ 輸 送 効 率 化 検 討 委 員 会 調 査 による) (3)ゲートオープン 時 間 の 延 長 実 績 と 効 果 これらの 背 景 を 踏 まえ, 最 近 では,5 大 港 などを 中 心 に, ゲートオープン 時 間 の 延 長 の 社 会 実 験 を 実 施 している.わ が 国 の 主 要 なコンテナターミナルのゲートオープンのそれ までの 実 績 と 延 長 実 験 の 概 要 例 を 表 -15 に 示 す. 以 下 では, 横 浜 港 ( 南 本 牧 ふ 頭 )と 名 古 屋 港 ( 鍋 田 ふ 頭 以 外 )における 社 会 実 験 について 述 べる. 横 浜 港 ( 南 本 牧 ふ 頭 ) 8) 横 浜 港 南 本 牧 ふ 頭 において, 荷 主 トラック 事 業 者 が 24 時 間 利 用 可 能 なストックヤード(コンテナ 貨 物 の 仮 置 き 場 ) を,コンテナターミナルに 隣 接 した 場 所 に 設 置 して, 予 め インターネットを 利 用 して 予 約 された 時 刻 までに,コンテ ナをターミナルからストックヤードに 搬 送 し( 輸 出 はその 逆 ), 予 約 時 刻 以 降 の 搬 出 入 を 可 能 とする 実 証 実 験 を 平 成 14 年 1 月 から 約 3ヶ 月 間 実 施 した. 実 験 の 当 初 は, 時 間 外 に 搬 出 入 可 能 なコンテナの 対 象 は, 事 前 予 約 され,かつストックヤードにおける 搬 出 入 を 目 的 としたコンテナのみであった, 実 験 が 好 評 だったこともあ り, 約 1 ヶ 月 後 の 11 月 18 日 から,ゲートクローズ 時 間 が 16 時 半 から 21 時 まで 延 長 された. 図 -25 に 示 される, 時 間 外 のゲート 予 約 実 績 個 数 の 推 移 をみれば,クローズ 時 間 が 延 長 されたこの 日 以 降, 予 約 個 数 が 明 らかに 増 加 して いることがわかる.また,ゲートクローズ 延 長 が 企 図 され た 当 初 は, 特 に 搬 入 ( 輸 出 ) 貨 物 への 対 応 を 目 的 としてい たが, 実 際 には, 搬 出 入 に 関 わらず 多 くの 利 用 があったこ ともわかった.さらに, 平 日 にくらべ, 日 曜 祝 日 の 利 用 は 極 端 に 少 ないこともわかった. 以 上 の 社 会 実 験 の 結 果 より, 横 浜 港 のゲートオープン 時 間 は 一 部 のふ 頭 (ターミナル)において, 延 長 されること となり, 表 -14 に 示 すような 現 在 の 運 用 状 況 となっている. 表 -14 横 浜 港 のゲートオープン 状 況 ふ 頭 ターミナル 曜 日 オープン 本 牧 A,C,D 平 日 8:3-16:3 土 曜 8:3-11:3 日 曜 クローズ 南 本 牧 MC-1,2 平 日 8:3-2: 土 曜 8:3-17:3 祝 日 8:3-17: 日 曜 クローズ 大 黒 DC-3 平 日 8:3-16:3 土 曜 8:3-11:3 日 曜, 祝 日 クローズ DC-4 平 日 8:3-2: 土 曜 8:3-17: 日 曜 クローズ - 25-
3 韓 国 釜 山 港 周 辺 における 国 際 海 上 コンテナ 用 トレーラの 通 行 実 態 とわが 国 に 与 える 示 唆 / 柴 崎 隆 一 渡 部 富 博 越 智 大 介 表 -15 コンテナゲートオープン 時 間 の 延 長 実 績 例 港 湾 通 常 のゲートオープン 時 間 と 延 長 内 容 結 果 東 京 港 通 常 8:3-16:3 延 長 8:3-17:3(H ~17) 延 長 方 法 は 朝 1 時 間 前 倒 しして 実 施 する 昼 休 みを 開 ける 夕 方 の 時 間 を 伸 ばす などがあるが 船 社 荷 主 陸 運 にアンケー トしたところ 夕 方 の 時 間 延 長 を 希 望 する 意 見 が 最 も 多 かった 結 果 については 不 明 コンテナターミナルには 千 人 程 度 の 人 が 働 いており ゲ ートオープン 時 間 を 延 長 するとコストがかかる 現 在 ゲートオープン 時 間 は 通 常 の 8:3-16:3 であることか ら 推 測 すると ゲートオープン 延 長 によるコスト 増 を 吸 収 できなかったと 考 えられる 横 浜 港 南 本 牧 ふ 頭 名 古 屋 港 大 阪 港 神 戸 港 通 常 8:3 16:3 延 長 8:3-21: (H14.1.7~H ) 元 々は 南 本 牧 ふ 頭 に 24 時 間 オープンのシャ ーシストックヤードを 設 置 し 予 め 予 約 した コンテナ 貨 物 のみ 搬 出 入 可 能 とした 実 験 であ ったが 実 験 が 好 調 であったため 開 始 1 ヶ 月 後 の からはゲートクローズが 21 時 ま で 延 長 された 経 緯 がある 通 常 8:3-16:3 延 長 上 記 に 加 え 18:-2: (H15.11 の 日 曜 祝 日 を 除 く 23 日 間 ) 名 古 屋 港 飛 島 埠 頭 の 公 共 北 南 バースと 名 古 屋 コンテナ 埠 頭 (NCB)の 計 3ターミナル で 実 施 通 常 8:3-16:3 延 長 最 大 で 21 時 までの 延 長 可 事 前 予 約 された 貨 物 について 21 時 までの 延 長 を 認 めているほか 混 雑 状 況 に 応 じて 柔 軟 に 対 応 している ( 大 阪 市 構 造 改 革 区 画 計 画 神 戸 市 構 造 改 革 区 画 計 画 より) 実 証 実 験 の 結 果 荷 主 や 陸 運 は 夕 方 (18-21 時 )や 早 朝 (4-8 時 )のニーズは 高 いが 深 夜 帯 のニーズは 低 いもので あった それに 対 し 船 社 海 運 は ゲートオープンに 伴 う 貨 物 の 増 加 がなければ ゲートオープン 延 長 に 伴 うコスト 増 を 吸 収 できず 問 題 であるとの 認 識 であった 2 時 までのゲートオープン 延 長 と 24 時 間 ストックヤー ドの 運 用 は 現 在 も 実 施 されている 取 り 扱 ったコンテナは 輸 出 ( 搬 入 )と 輸 入 ( 搬 出 )を 合 わ せて 計 752 本 に 上 り ゲートオープンの 重 要 性 を 裏 付 け る 結 果 となった 実 験 を 通 して 取 引 拡 大 につながった 輸 送 効 率 が 向 上 した など 具 体 的 な 成 果 を 挙 げる 意 見 も 多 かったが 1.ゲートレーンの 不 足 2. 予 約 受 け 付 けの 集 中 化 やキャ ンセル 率 が 22% 3. 夜 間 照 明 など 設 備 の 不 足 4. 費 用 の 問 題 ( 安 全 確 保 のための 人 員 費 用 などターミナルコストが 当 初 予 測 を 上 回 った) 5. 貨 物 の 波 動 性 -などの 課 題 も 浮 上 し 検 討 が 必 要 とした 左 記 のように 事 前 予 約 された 貨 物 であれば 延 長 可 能 とあ るが 大 阪 港 南 港 では ゲート 周 辺 での 混 雑 が 著 しい 状 況 で 陸 運 などからゲートオープン 時 間 の 延 長 が 求 められて いる 神 戸 港 ではコンテナターミナル 周 辺 にストックヤードを 設 置 して 時 間 外 でも 取 り 扱 えるようにしている ( 出 典 ) 東 京 港 : 都 政 新 報 横 浜 港 : 平 成 14 年 度 港 湾 物 流 効 率 化 推 進 調 査 委 員 会 名 古 屋 港 :24/3/17 付 日 本 海 事 新 聞 大 阪 港 : 大 阪 市 構 造 改 革 区 域 計 画 神 戸 港 : 神 戸 市 構 造 改 革 区 域 計 画 個 数 時 間 外 ゲート 予 約 ( 南 本 牧 ふ 頭 MC-1,2) 実 績 個 数 の 推 移 平 均 :121.5 個 搬 入 ( 輸 出 ) 搬 出 ( 輸 入 ) 第 7 週 第 8 週 第 9 週 平 均 :55.2 個 平 均 :114.7 個 平 均 :67.3 個 注 :12/9は 降 雪 のため,12/27はターミナルの 都 合 のため, 中 止 第 1 週 平 均 :58.6 個 第 11 週 平 均 :156.2 個 第 12 週 平 均 :176.8 個 第 14 週 平 均 :2.3 個 月 日 9) 図 -25 横 浜 港 ( 南 本 牧 ふ 頭 )における 時 間 外 ゲート 予 約 実 績 個 数 の 推 移 - 26-
4 国 総 研 資 料 No.349 名 古 屋 港 ( 鍋 田 ふ 頭 を 除 く) 9) 名 古 屋 港 飛 島 埠 頭 の 公 共 北 南 バースと 名 古 屋 コンテナ 埠 頭 (NCB)の 計 3ターミナルにおいて,24 年 11 月 にゲートオープン 時 間 延 長 (18:-2: の2 時 間 延 長 )の 実 証 実 験 を 実 施 した. その 結 果, 同 月 ( 日 曜, 祝 日 を 除 く 23 日 間 )の 時 間 外 に 取 り 扱 ったコンテナは 輸 出 ( 搬 入 )と 輸 入 ( 搬 出 )を 合 わ せて 計 752 本 にのぼった. 全 コンテナのうち, 輸 出 が 55%, 輸 入 が 45%を 占 め, 取 扱 量 は 日 平 均 32 個, 最 大 12 個 だ った. 実 験 期 間 の 前 半 は 少 なかったものの, 自 動 車 部 品 貨 物 の 搬 入 が 始 まった 13 日 以 降 を 契 機 に 増 加 に 転 じ, 同 日 以 降 の1 日 平 均 取 扱 量 は 52 個 となった.このうち, 土 曜 日 の 利 用 はほとんどなく,また, 時 間 帯 についてみると, 18:3-19: の 間 の 利 用 が 最 も 多 かった. 品 種 をみると, 輸 入 貨 物 は 雑 工 業 品 が 51%と 最 も 多 く, 次 いで 軽 工 業 品 15%, 化 学 工 業 品 13%. 利 用 荷 主 は 愛 知 県 内 が 41%, 名 古 屋 市 内 が 21%. 三 重 や 静 岡, 長 野 などはそ れぞれ7-8%ずつあった. 輸 出 では 全 体 の 95%が 金 属 機 械 工 業 品 で5%が 化 学 工 業 品. 荷 主 の 95%が 愛 知 県 内 であ った. 実 験 を 通 して, 取 引 拡 大 につながった 輸 送 効 率 が 向 上 した など 具 体 的 な 成 果 を 挙 げる 意 見 も 多 かった が,1ゲートレーンの 不 足,2 予 約 受 け 付 けが 集 中 し 処 理 に 手 間 取 ったり,キャンセル 率 が 22%と 高 かった 点 などシ ステム 面 の 問 題,3 夜 間 照 明 など 設 備 の 不 足,4 費 用 の 問 題 ( 安 全 確 保 のための 人 員 費 用 などターミナルコストが 当 初 予 測 を 上 回 った),5 貨 物 の 波 動 性, 等 の 問 題 点 も 明 ら かとなった. 現 在, 恒 常 的 なゲート 延 長 の 早 期 実 現 に 向 け, 以 上 であ げられたような 課 題 について 検 討 整 理 を 行 っているとこ ろである. (4) 今 後 の 展 望 以 上 で 見 たように,わが 国 におけるターミナルゲート オープン 時 間 の 延 長 は, 現 在 進 行 形 で 取 り 組 まれている 課 題 である.ただし, ゲートを 夜 間 深 夜 にオープンして も 需 要 がないのではないか とか, 全 体 の 需 要 が 増 える わけではないので,コスト 増 に 見 合 う 収 入 増 が 見 込 めない といった 意 見 があるのも 事 実 である.しかしながら, 本 研 究 で 示 したように,24 時 間 オープンが 定 着 している 釜 山 港 においては, 割 増 料 金 にもかかわらず 夜 間 の 利 用 は 多 く, ある 程 度 のコスト 増 は 料 金 収 入 増 で 補 える 可 能 性 もある. また, 現 状 では,ゲート 待 ちやトリップ 数 の 増 加,あるい は 交 通 渋 滞 などのように,ターミナル 事 業 者 から 見 れば 外 部 費 用 という 形 で, 輸 送 業 者 や 社 会 全 体 に 費 用 負 担 を 強 い ているとも 解 釈 でき,その 解 消 に 際 して 費 用 負 担 が 問 題 な のであるとすれば, 受 益 と 負 担 の 関 係 について 整 理 し,よ りよい 費 用 負 担 の 枠 組 みを 検 討 する 必 要 があると 考 えられ る ft コンテナの2 個 積 み 輸 送 わが 国 ではほとんど 行 われていない 2ft コンテナの 2 個 積 み 輸 送 についても,より 有 効 に 活 用 していくことが 可 能 である. 2ft コンテナの 2 個 積 み 輸 送 は,1 度 に2つのコンテナを 輸 送 することから, 非 常 に 効 率 的 な 輸 送 方 法 であることが 容 易 に 想 像 できる.しかしながら, 以 下 に 示 すように,わ が 国 においては, 道 路 事 情 に 対 応 するため 2 個 積 みができ ない 形 式 のシャーシが 広 く 普 及 していることなどから,ほ とんど 行 われていない. 一 方 で, 本 輸 送 形 態 は, 韓 国 に 限 らずアジア 各 国 において 非 常 によくみられるものの,これ まであまり 統 計 資 料 が 存 在 しなかった. 今 回 の 調 査 では, 個 数 ベースで 言 えば 2ft コンテナの 約 2/3 が 2 個 積 み 輸 送 されている 事 実 が 明 らかとなり, 少 なくとも 韓 国 では 2 個 積 み 輸 送 が 定 着 していることが 改 めて 示 された.わが 国 に おける 2 個 積 み 輸 送 の 普 及 については, 以 下 に 示 すような 様 々な 問 題 を 抱 えているものの, 社 会 経 済 的 に 効 率 的 で, かつ( 走 行 台 数 が 削 減 されるため) 環 境 面 からも 望 ましく, もっと 本 格 的 に 検 討 されてもよいものと 考 えられる. また,2 個 積 み 輸 送 は,もっぱら 空 コンテナの 輸 送 に 用 いられるとされることも 多 かったが,4.3 で 述 べたように, 実 入 りコンテナの 輸 送 にも 多 く 用 いられていることが 明 ら かとなった.このことから, 今 後 は,2 個 積 み 輸 送 の 利 用 される 局 面 等 についてもより 踏 み 込 んだ 検 討 が 必 要 である と 考 える. (1)2ft コンテナ2 個 積 み 輸 送 の 特 徴 2ft コンテナは,4ft コンテナの 半 分 の 長 さである( 表 -16 参 照 )ため,4ft コンテナ1 個 分 の 空 間 に 2 個 の 2ft コンテナを 置 くことが 可 能 となる(p.3 の 写 真 -1 参 照 ). 一 方,2ft コンテナの 総 積 載 重 量 は 24 トンであり,4ft コ ンテナ(3.48 トン)の 約 8 割 であるため,フル 積 載 状 態 の 2ft コンテナ2 個 の 重 量 はフル 積 載 4ft コンテナ 1 個 の 1.6 倍 となる
5 韓 国 釜 山 港 周 辺 における 国 際 海 上 コンテナ 用 トレーラの 通 行 実 態 とわが 国 に 与 える 示 唆 / 柴 崎 隆 一 渡 部 富 博 越 智 大 介 表 -16 国 際 海 上 コンテナのサイズ 別 規 格 (ISO による) サイズ 寸 法 純 積 載 容 積 総 積 載 重 量 純 積 載 重 量 2ft m2 24,kg 21,78kg 2 4ft m2 3,48kg 27,61kg (normal) 4 4ft (high-cube) m2 3,48kg 27,48kg 純 積 載 重 量 は 容 器 の 重 量 により 異 なるため 参 考 値 とする. (2)2ft コンテナ 2 個 積 み 輸 送 の 課 題 1: 重 さの 問 題 4.3 に 示 した A ターミナルのデータによれば,2 個 積 み 輸 送 される 2ft コンテナのうち, 約 半 数 が 実 入 りコンテナ のであり,そのうちさらに 約 半 数 が, 合 計 重 量 で 4ft コン テナのフル 積 載 重 量 である 3.48t を 上 回 る.たとえば,フ ル 積 載 状 態 の 2ft コンテナを2 個 輸 送 すると,その 重 量 は コンテナだけで 48 トン,シャーシやトラクタもあわせると 6 トン 近 くなり, 現 在 の 橋 梁 設 計 で 想 定 されている 荷 重 を 大 幅 に 上 回 る.このため, 実 際 にこのような 車 両 を 走 行 さ せるためには, 徐 行 や 他 の 車 両 の 排 除,あるいは 迂 回 など 様 々な 措 置 が 必 要 となるものと 考 えられる. (3)2ft コンテナ 2 個 積 み 輸 送 の 課 題 2: 高 さの 問 題 2ft コンテナ 2 個 積 み 輸 送 を 検 討 する 際, 一 見 盲 点 とな るのがこの 高 さ の 問 題 である.わが 国 で 現 在 使 用 され ているほとんどの 4ft コンテナ 用 セミトレーラは,3.8m( 背 高 コンテナ 輸 送 時 4.1m)という 高 さ 制 限 に 対 応 するために, グースネック シャーシと 呼 ばれる, 途 中 で 段 差 のある 車 両 形 式 が 採 用 されている( 図 -26 参 照 ).4ft コンテナは, コンテナ 下 部 にトンネルレセスという 溝 を 設 けることが JIS 規 格 に 記 載 されている(JIS Z )ため,これが グースネック シャーシの 前 端 部 におさまることにより, コンテナ 搭 載 時 の 高 さを 抑 えることができるようになって いる.ところが,2ft コンテナにはこの 規 定 がなく,グー スネック シャーシに2 個 同 時 に 積 む 場 合,グースネック シャーシの 段 差 部 分 に 前 方 のコンテナを 載 せることになり, 貨 物 の 安 全 性 の 観 点 からいって, 少 なくとも 実 入 りコンテ ナを 載 せることはできないし, 空 コンテナであっても 好 ま しいとはいえないだろう.また,コンテナを 載 せたとして も 高 さが 3.8m を 超 えるため, 高 さ 指 定 道 路 しか 走 行 できな い. 前 方 のコンテナは 高 さ 3.8m を 超 える. 後 方 のコンテナは 高 さ 3.8m に 収 まる. グースネックシャーシ: 構 造 的 に 前 部 に 実 入 りコンテナ を 載 せることは 困 難. 図 -26 4ft コンテナ 輸 送 用 グースネック シャーシの 例 と 2ft コンテナ2 個 積 み 輸 送 時 の 問 題 点 諸 外 国 で 普 及 している, 途 中 で 段 差 のないストレート シャーシの 場 合 は, 問 題 なく 2ft コンテナを2 個 積 むこと ができる.しかしながら,グースネック シャーシに2 個 積 みする 場 合 と 同 様, 高 さが 3.8m を 超 えるため, 高 さ 指 定 道 路 しか 走 行 できない( 図 -27 参 照 ).より 大 きな 問 題 点 は,このストレート シャーシに 4ft 背 高 コンテナを 積 む と 高 さが 4.1m を 超 えるため, 高 さ 指 定 道 路 さえも 通 行 する ことができない 点 である.このため,グースネック シャ ーシに 比 べて 運 用 の 汎 用 性 機 動 性 に 欠 け,わが 国 でスト レート シャーシがあまり 普 及 しない 要 因 となっている. なお,2ft コンテナを 載 せても 高 さが 3.8m を 超 えない 低 床 トレーラ トラクタも 利 用 可 能 だが, 半 径 の 小 さいタイヤ を 利 用 する 必 要 があるため, 荷 重 負 荷 能 力 が 小 さくなり, トレーラの 積 載 重 量 が 制 約 されるという 問 題 がある. 高 さ 3.8m を 超 える. 図 -27 ストレート シャーシに 2ft コンテナを 2 個 積 む 場 合 の 搭 載 イメージと 問 題 点 - 28-
6 国 総 研 資 料 No.349 またこの 他 にも,2ft コンテナを2 個 搭 載 する 場 合,わ が 国 では,ターミナルにおける 荷 役 作 業 ( 動 線 )の 都 合 か ら,2 個 ともドア 方 向 をセミトレーラ 後 部 に 向 け 搭 載 され ることが 多 い.このため, 一 般 的 に 行 われているプラット ホームでデバンニングを 行 う 際 に,トレーラに 載 せた 状 態 で 前 部 のコンテナのドア 開 閉 ができないという 問 題 も 指 摘 されている. (4) 今 後 の 展 望 重 さの 問 題 については, 上 述 のように,フル 積 載 2ft コ ンテナを2 個 搭 載 した 超 重 量 車 両 が, 現 況 の 橋 梁 上 を 日 常 的 に(= 常 に,どこでも) 走 行 可 能 な 状 態 が, 実 現 される ことは 考 えにくい.ただし,コンテナターミナル 周 辺 で 橋 梁 がない 地 区 に 限 定 すれば, 常 時 通 行 可 能 かつ 通 行 ニーズ のある 区 間 が 抽 出 できる 可 能 性 はあり,このような 区 間 を 特 例 として 認 めるといった 施 策 については 検 討 の 余 地 があ ると 考 えられる. 高 さの 問 題 については, 現 在 のストレート シャーシに 背 高 コンテナを 搭 載 した 場 合, 高 さは 4.2m となり, 現 行 の 高 さ 指 定 道 路 の 基 準 (4.1m)より 1cm の 上 積 みが 必 要 と なる. 筆 者 らによる 従 来 の 手 法 1) を 適 用 して 行 った 試 算 に よれば, 制 限 高 さが 1cm 増 加 することによって 物 理 的 に 通 行 ができなくなる 道 路 は, 全 国 で 213 区 間 ( 全 ネットワ ークの 約.3%)にとどまる.しかしながら, 高 さ 指 定 道 路 が 数 年 前 に 制 定 されたばかりであることを 鑑 みれば, 制 限 高 さを 直 ちに 再 度 変 更 することで 無 用 な 混 乱 を 招 きかねな いという 意 見 も 当 然 考 えられるため, 制 限 高 さ 引 き 上 げの 経 済 性 について 十 分 な 検 証 が 必 要 だろう.このため,この 件 についても, 重 さの 問 題 と 同 様 に,ターミナル 周 辺 の 通 行 ニーズのある 区 間 に 限 定 して, 日 常 的 な 通 行 を 先 行 的 に 認 めるという 可 能 性 は 考 えられる. 筆 者 らのインタビュー 調 査 によれば, 多 くの 荷 主 企 業 か ら, 国 内 でも 法 規 制 や 物 理 的 な 規 制 がクリアされ,セミト レーラ 等 の 機 材 が 十 分 に 普 及 している 状 態 であれば, 輸 送 回 数 が 減 り,トラクタヘッドが1つですむなど 経 費 節 約 が 期 待 でき, 魅 力 的 との 回 答 を 得 た.また, 輸 送 業 者 へのイ ンタビュー 調 査 によれば, 港 湾 内 輸 送 だけでなく,たとえ ば 東 京 横 浜 港 間 といった 港 湾 間 輸 送 まで 認 められれば, 需 要 はかなりあるのではないかという 意 見 も 聞 かれたこと を 付 記 しておく. 6.3 インランドデポの 効 果 インランドデポの 効 果 的 な 配 置 により, 延 べ 輸 送 距 離 の 軽 減 を 図 ることができる. 2 章 で 述 べたように, 特 に 韓 国 のように 長 距 離 輸 送 の 比 率 が 高 い 地 域 では, 議 旺 ICD のように 生 産 消 費 地 近 くにイ ンランドコンテナデポを 配 置 することによって, 港 湾 地 域 まで 空 コンテナを 回 送 する 負 担 を 軽 減 し, 輸 送 効 率 化 が 可 能 となる. 一 方 で, 釜 山 市 郊 外 の 梁 山 ICD は, 図 -4 等 に 示 したよう に 釜 山 市 内 からの 流 出 入 が 多 く, 釜 山 港 コンテナターミナ ルの 機 能 を 補 完 する 意 味 合 いが 強 い.このため, 地 形 的 制 約 等 によりターミナル 周 辺 に 大 規 模 なデポが 配 置 できない ための やむを 得 ない 措 置 であるといえ,むしろ 延 べ 輸 送 距 離 を 増 加 させる 要 因 となっている.しかし, 規 模 の 経 済 性 を 期 待 できる 大 規 模 なデポをしかも 高 速 道 路 IC と 直 結 整 備 した 点 は 参 考 となるだろう. わが 国 の 港 湾 においては,ターミナル 周 辺 に 小 規 模 なバ ンプール( 空 コン 置 場 )が 散 在 しており, 局 所 的 な 渋 滞 を 引 き 起 こしているケースも 見 られる.また, 内 陸 部 におい てはデポが 十 分 整 備 されているとは 言 い 難 く, 比 較 的 大 規 模 なデポを, 港 湾 地 域 および 内 陸 部 の 高 速 道 路 IC 周 辺 等 に バランスよく 配 置 していく 必 要 性 は 高 い. (1)インランドデポの 定 義 インランドデポの 定 義 には 様 々なものがあるが, 一 般 的 には, 保 税 地 域 ( 保 税 蔵 置 所, 指 定 保 税 地 域 など) 内 陸 税 関 ( 派 出 所 出 張 所 ) 通 関 業 者 の3 点 が 揃 った ものを 指 す. 税 関 は 通 常, 港 頭 や 空 港 地 区 に 設 置 されるが, インランドデポは, 港 湾 や 空 港 から 離 れた 内 陸 に 設 置 され た 通 関 拠 点,と 解 釈 される.なお, 上 の 定 義 によらず, 物 流 事 業 者 が 全 国 的 にインランドデポという 名 称 で 通 関 拠 点 や 保 税 蔵 置 所 を 整 備 している 場 合 もある. 国 際 海 上 コンテナの 国 内 輸 送 におけるインランドデポの 1) メリットについて 既 存 資 料 等 を 参 考 にまとめると,1 共 同 配 送 機 能 による 輸 送 効 率 化,2 蔵 置 機 能 による 空 コンテ ナ 輸 送 効 率 化,3 通 関 機 能 のよる 輸 送 迅 速 化,の3 点 に 集 約 されるものと 考 えられる( 図 -28 参 照 ). 1 共 同 配 送 機 能 による 輸 送 効 率 化 輸 出 を 例 に 取 ると, 従 来,コンテナ1 本 に 満 たない 小 口 貨 物 は, 港 湾 側 の CFS などの 倉 庫 まで 別 個 にトラックなど で 輸 送 し, 他 の 小 口 貨 物 を 集 約 してコンテナ 詰 めするのが 一 般 的 であった.これを,インランドデポで 小 口 の 貨 物 を - 29-
7 韓 国 釜 山 港 周 辺 における 国 際 海 上 コンテナ 用 トレーラの 通 行 実 態 とわが 国 に 与 える 示 唆 / 柴 崎 隆 一 渡 部 富 博 越 智 大 介 凡 例 荷 主 ( 輸 入 ) 図 -28 インランドデポの 機 能 と 効 果 表 -17 わが 国 におけるインランドデポの 設 置 状 況 名 称 住 所 税 関 敷 地 面 積 (m 2 ) 設 置 取 扱 量 (TEU/ 年 ) つくば 国 際 貨 物 ターミナル 茨 城 県 つくば 市 谷 田 部 4459 番 地 12 横 浜 税 関 27, 宇 都 宮 国 際 貨 物 ターミナル 栃 木 県 宇 都 宮 市 平 出 工 業 団 地 45 番 地 7 号 横 浜 税 関 56, 備 考 輸 入 : 輸 出 1:1 全 て 混 載 コンテナ 貨 物 (LCL) 太 田 国 際 貨 物 ターミナル 群 馬 県 太 田 市 清 原 町 12 番 地 1 東 京 税 関 37, 2 72 輸 入 :25 本 / 月 輸 出 :15 本 / 月 航 空 貨 物 も 取 り 扱 っている 高 崎 インランドデポ 群 馬 県 高 崎 市 中 尾 町 21 番 地 東 京 税 関 24, ,73 多 摩 デポ 埼 玉 県 入 間 市 南 峯 字 中 柱 税 関 なし 33, - 6 FCL:LCL=7:3の 比 率 輸 入 : 輸 出 =575TEU:1,155TEU =1:2 輸 入 : 輸 出 =1:2 6 夏 に 上 屋 完 成 予 定 三 条 燕 デポ 新 潟 県 南 蒲 原 郡 栄 町 猪 子 場 新 田 172 番 地 東 京 税 関 日 本 通 運 が 取 り 扱 っている 長 野 デポ 長 野 県 長 野 市 桐 原 名 古 屋 税 関 同 上 諏 訪 デポ 長 野 県 諏 訪 市 豊 田 小 川 14 番 地 2 名 古 屋 税 関 同 上 浜 松 内 陸 コンテナ 基 地 静 岡 県 浜 松 市 流 通 元 町 名 古 屋 税 関 33, 1971 取 扱 量 は8 万 トン 強 (22)で そ - のうち 輸 出 が7 万 トン 弱 輸 入 が 2 万 トン 弱 である 岐 阜 インランドデポ 岐 阜 県 藪 田 南 名 古 屋 税 関 岐 阜 インランドデポ 利 用 促 進 協 議 - 会 京 都 舞 鶴 港 インランドデポ 京 都 市 伏 見 区 税 関 なし 5, - - 各 施 設 のHP 等 より 作 成 査 結 な - 3- 舞 鶴 港 までの 陸 上 輸 送 費 用 は 免 除
8 国 総 研 資 料 No.349 集 約 してコンテナ 詰 めし, 海 上 コンテナ 車 両 1 台 で 輸 送 す ることにより, 輸 送 コストの 低 減 や 環 境 負 荷 の 軽 減 が 可 能 となる( 輸 入 の 場 合 はこの 逆 である). 2 蔵 置 機 能 による 空 コンテナ 輸 送 の 効 率 化 輸 出 を 例 に 取 ると, 従 来, 内 陸 の 荷 主 へのコンテナ 輸 送 は, 港 湾 地 域 のバンプール 等 から 荷 主 先 まで 空 コンテナを 配 送 し,バンニング 後 にコンテナターミナルまで 実 入 りコ ンテナを 配 送 していた( 輸 入 はその 逆 ).これを,インラ ンドデポで 空 コンテナを 蔵 置 (ストック)し, 輸 出 輸 入 のニーズをマッチングすることができれば, 空 コンテナの 輸 送 距 離 を 削 減 することが 可 能 である. 3 通 関 機 能 による 輸 送 迅 速 化 インランドデポで 通 関 可 能 となることで, 保 税 輸 送 や 港 湾 側 での 通 関 処 理 時 の 混 雑 回 避 などのメリットを 得 ること ができる. (2)わが 国 におけるインランドデポの 状 況 表 -17 に, 各 施 設 の HP 等 を 参 考 に 作 成 した,わが 国 にお けるインランドデポの 設 置 状 況 を 示 す. 取 扱 量 については, 多 くの 施 設 で 不 明 であるものの, 各 施 設 へのインタビュー や 敷 地 面 積 等 から 判 断 して,せいぜい 年 間 1 万 TEU 程 度 で あることが 推 測 される. 運 営 形 態 についてみると, 大 別 し て, 太 田 国 際 貨 物 ターミナルやつくば 国 際 貨 物 ターミナル のように 第 三 セクター 形 式 のものと, 多 摩 デポや 京 都 舞 鶴 港 インランドデポのように 物 流 事 業 者 が 運 営 しているもの, の2つに 分 かれる. 以 下 では,わが 国 の 代 表 的 なインラン ドデポである 太 田 国 際 貨 物 ターミナル(OICT)の 概 要 につ いて 述 べる. 太 田 国 際 貨 物 ターミナル( 図 -29 参 照 ) OICT が 立 地 する 群 馬 県 太 田 市 周 辺 は, 輸 送 用 機 械 や 電 気 機 械 などの 製 造 業 が 発 達 している 工 業 地 域 で, 年 間 の 製 造 品 目 出 荷 額 が 約 2 兆 円 を 超 える. 太 田 市 が OICT 設 置 前 に 実 施 したアンケート 調 査 によれば, 太 田 市 周 辺 を 含 めた 域 内 の 通 関 実 績 は 2 万 7 千 件 におよび,そのうち 1 万 2 千 件 はインランドデポの 施 設 利 用 の 意 向 があった.OICT は, 国 道 5 号 に 面 し, 東 北 自 動 車 道 や 国 道 122 号 を 利 用 すること で 京 浜 港 まで 4 時 間 といったところに 位 置 する. 将 来 的 に は, 北 関 東 自 動 車 道 の 太 田 IC( 仮 称 )まで 約 5 分 でアクセ スでき, 更 なる 利 便 性 向 上 が 見 込 まれている. OICT で 取 り 扱 われている 代 表 的 な 貨 物 として, 輸 出 は 自 動 車 関 連 部 品 や 特 殊 インキ, 輸 入 はホームセンター 向 け 貨 物 やコーヒー 豆 があげられる.このうちコーヒー 豆 の 輸 入 についてみると( 図 -3 参 照 ), 従 来 は, 京 浜 港 周 辺 の 倉 庫 で 蔵 置 デバンニングし, 複 数 台 の 普 通 トラックなどで 工 場 に 搬 入 していたものを, 京 浜 港 で 検 疫 を 終 えた 後,コ ンテナのまま OICT に 配 送 蔵 置 し, 工 場 が 必 要 とするタ イミングで,OICT から 工 場 に 搬 入 することによって, 年 間 約 7 千 万 円 のコスト 縮 減 に 繋 がった(H 付 日 本 経 済 新 聞 )とのことであった. なお, 利 用 企 業 については, 周 辺 3km 程 度 までは 分 散 しているとのことであった. (3) 今 後 の 展 望 OICT へのインタビュー 調 査 等 を 踏 まえ,インランドデポ の 成 立 要 件 をまとめると 以 下 のようになる. 1 港 湾 からある 程 度 離 れており,かつ 周 辺 地 域 (OICT の 場 合, 周 囲 約 3km 程 度 )にまとまった 需 要 があること 2 小 口 で,かつ 集 約 して 配 送 が 可 能 な 貨 物 ( 輸 入 の 場 合 は その 逆 )が 多 いこと 現 在 は, 総 合 物 流 施 策 大 綱 において 港 頭 地 区 の 渋 滞 の 一 因 となっている 空 コンテナの 貸 出 返 却 に 伴 う 輸 送 につ いて, 荷 主 近 傍 の 内 陸 部 における 空 コンテナの 貸 出 返 却 による 効 率 化 を 図 るため,インランドデポ 施 設 の 整 備 や 効 率 化 を 支 援 する 情 報 システムの 構 築 について 検 討 する と 明 記 されていることもあり, 各 地 で 検 討 が 進 められている ところである. わが 国 においては, 港 湾 地 域 周 辺 の 貨 物 需 要 が 多 く, 内 陸 部 に 韓 国 ほど 大 規 模 なインランドデポが 成 立 することは 考 えにくいものの, 周 辺 地 域 における 需 要 の 規 模 や 分 布, 交 通 アクセス 等 を 十 分 考 慮 したうえで 立 地 場 所 を 選 択 すれ ば, 比 較 的 小 規 模 なターミナルでも 成 立 するものと 思 われ る.なお, 今 後, 筆 者 らも,インランドデポ 立 地 の 検 討 を 支 援 することを 目 的 として,デポの 利 用 貨 物 量 を 定 量 的 に 予 測 できるようなモデルを 構 築 する 予 定 である. 6.4 高 速 道 路 利 用 の 促 進 海 上 コンテナ 車 両 の 高 規 格 幹 線 道 路 利 用 を 促 進 する 施 策 も 重 要 である. 6.3 におけるインランドデポ 配 置 の 議 論 とも 重 なるが, 社 会 経 済 的 に 効 率 的 な 輸 送 の 実 現 のため,また 非 常 に 大 型 である 海 上 コンテナ 車 両 の 安 全 環 境 面 からみても, 内 航 海 運 等 のモーダルシフトをふまえつつ, 高 速 道 路 ( 高 規 格 道 路 )をできるだけ 利 用 することが 望 ましいものと 考 えら れる.しかし, 筆 者 らの 既 往 の 調 査 2) によれば, 図 -31, 表 -18 に 示 すように 海 上 コンテナ 車 両 の 高 速 利 用 率 は, 一 般 - 31-
9 韓 国 釜 山 港 周 辺 における 国 際 海 上 コンテナ 用 トレーラの 通 行 実 態 とわが 国 に 与 える 示 唆 / 柴 崎 隆 一 渡 部 富 博 越 智 大 介 の 大 型 車 と 比 較 しても 有 意 に 小 さく, 港 湾 から 距 離 が 離 れ るほど 高 速 利 用 率 が 小 さくなるという 結 果 が 得 られている. 一 方 韓 国 では,1ソウル 周 辺 までの 輸 送 距 離 が 長 いこと, 2 高 速 料 金 が 相 対 的 に 安 いこと,3 高 規 格 の 一 般 道 が 少 な いこと 等 のため, 特 に 郊 外 部 はほとんどの 車 両 が 高 速 道 路 を 利 用 していると 考 えられる. わが 国 においても, 海 上 コンテナ 車 両 を 対 象 とした 高 速 利 用 促 進 施 策 を 考 慮 する 必 要 性 は 高 く, 利 用 料 金 の 割 引 な どソフト 的 な 施 策 だけでなく, 港 湾 と 高 速 道 路 の 直 結 度 合 いを 高 めたり, 前 述 の 大 規 模 デポを 高 速 IC 周 辺 に 配 置 する など,ハード 的 施 策 の 余 地 もなお 多 いものと 思 われる. なお,わが 国 における 海 上 コンテナ 車 両 の 高 速 利 用 の 実 態 については, 文 献 2)に 詳 述 してあるので,そちらを 参 照 されたい. 太 田 国 際 貨 物 ターミナル(Oict)の 概 要 位 置 : 群 馬 県 太 田 市 清 原 町 12-1 出 資 元 : 太 田 市 (25%) 太 田 商 工 会 議 所 (7%) 金 融 機 関 (4%) その 他 法 人 (64%) 設 立 年 月 日 : 平 成 11 年 5 月 12 日 (ただし 営 業 は 平 成 12 年 から) 敷 地 面 積 : 約 37,m 2 (そのうち 保 税 エリア:6,151m 2 ) 海 上 貨 物 取 扱 量 ( 件 数 TEU) 輸 出 (TEU) ( 件 数 ) 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 蔵 置 機 能 H12 H14 H17 TEU 件 数 4, 3, 2, 1, (TEU) 輸 入 ( 件 数 ) 8, 7, 4, 6, 3, 5, 4, 2, 3, 2, 1, 1, H12 H14 H17 TEU(コンテナ) 換 算 は 輸 出 輸 入 ともにコンテナの 個 数 比 を 2ft :4ft = 3 :7 としている TEU 通 関 機 能 件 数 出 典 ) 太 田 国 際 貨 物 ターミナルHP 共 同 配 送 機 能 京 浜 港 :4 時 間 成 田 空 港 :3.5 時 間 保 税 エリア 空 コンテナのラウンドユース 輸 送 が12 本 / 月 程 度 あり 効 率 化 が 図 られている 所 内 に 通 関 機 能 があり 保 税 輸 送 や 保 税 蔵 置 が 可 能 となっている 荷 物 を 集 約 し 国 際 海 上 コンテナ 等 による 共 同 配 送 が 可 能 となっている 図 -29 太 田 国 際 貨 物 ターミナルの 概 要 コーヒー 豆 輸 入 によるコスト 縮 減 従 来 :6~7kg 単 位 の 麻 袋 にコーヒー 豆 を 詰 め 輸 出 国 から 京 浜 港 へ 国 際 海 上 コンテナ 輸 送 し 港 湾 倉 庫 に 保 管 して 必 要 分 をトラックにて 運 んでいた 2ftコンテナ 詰 め 輸 出 国 6~7kgの 麻 袋 (コーヒー 豆 ) 輸 出 港 にてストック(ストック 料 :5 千 円 / 日 ) ろしが 必 要 陸 上 輸 送 ( 国 際 海 上 海 上 輸 送 コンテナ) 京 浜 港 倉 庫 陸 上 輸 送 (トラック) 荷 主 Oict 利 用 :2ftコンテナと 同 じ 大 きさのBOXを 用 意 コーヒーを 詰 め 輸 入 国 から 京 浜 港 に 輸 送 した 後 国 際 海 上 コンテナのままOictまで 配 送 することでコスト 縮 減 (7, 万 円 / 年 ) 2ftコンテナ 詰 め 輸 出 国 2ftコンテナ 同 サ イズのBOXに コーヒー 豆 詰 め 輸 出 港 植 物 検 疫 により 国 際 海 上 コンテナ 詰 めのまま2 週 間 程 度 京 浜 港 CY 保 税 輸 送 で 国 際 海 上 コンテナのままOictまで 輸 送 し 通 関 植 物 検 疫 する Oictはストック 料 をとらな い(もしくは 非 常 に 安 価 )ため コスト 縮 減 となる 海 上 輸 送 国 際 海 上 コン テナから 荷 下 陸 上 輸 送 ( 国 際 海 上 コンテナ) 京 浜 港 国 際 海 上 コンテナか ら 荷 下 ろしが 不 要 インランドデポ Oict 複 数 台 の 個 別 ト ラックにて 荷 主 ( 工 場 )まで 配 送 国 際 海 上 コンテナのまま 荷 主 ( 工 場 )に 配 送 し リフト 機 能 を 使 っ て そのまま 搬 入 口 にコーヒー 豆 を 入 れられ 効 率 的 である 陸 上 輸 送 ( 国 際 海 上 コンテナ) 図 -3 OICT の 利 用 によるコスト 縮 減 の 事 例 (コーヒー 豆 輸 入 の 例 ) 荷 主 - 32-
10 国 総 研 資 料 No.349 III 東 北 道 2) 図 -31 わが 国 の 港 湾 背 後 圏 ( 首 都 圏 全 域 )における 調 査 の 調 査 地 点 位 置 図 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 2) 表 -18 わが 国 の 海 上 コンテナ 車 両 と 普 通 貨 物 車 における 高 速 利 用 率 の 比 較 1 海 上 コンテナ 車 地 点 名 24 時 間 交 通 量 ( 台 ) 高 速 2 普 通 貨 物 車 24 時 間 交 通 量 ( 台 ) 一 般 道 高 速 利 用 率 一 般 道 高 速 1 東 関 道 京 葉 道 3km 付 近 % 21,995 54, % < 2 東 関 道 6km 付 近 % 4,954 6, % < 1 常 磐 道 3km 付 近 % 1,56 31, % < 2 常 磐 道 6km 付 近 % 13,29 1, % < 1 東 北 道 3km 付 近 1, % 3,425 32, % < 2 東 北 道 6km 付 近 1, % 16,668 26, % < 3 東 北 道 1km 付 近 % 13,535 18, % < 4 東 北 道 2km 付 近 % 13,471 12, % < 5 東 北 道 5km 付 近 % 5,13 7, % < 1 関 越 道 3km 付 近 % 28,661 23, % < 2 関 越 道 6km 付 近 % 24,529 15, % < 3 関 越 道 15km 付 近 % 4,2 6, % < 1 中 央 道 3km 付 近 % 2,749 16, % > 2 中 央 道 6km 付 近 % 4,237 13, % < 1 東 名 道 3km 付 近 % 32,99 48, % < 2 東 名 道 1km 付 近 % 16,714 37, % < Ⅶ 1 横 浜 横 須 賀 道 路 3km 付 近 % 4,17 5, % > Ⅷ 1 国 道 16 号 八 王 子 バイパス % 5,764 1, %? 2) 1 平 成 16 年 の3/1,3/17,3/24のいずれか1 日 (いずれも 水 ) 7:~ 翌 7:の24 時 間 調 査 2 平 成 11 年 道 路 交 通 センサス 3 < 有 意 に 普 通 貨 物 車 の 高 速 利 用 率 が 大 きい > 有 意 に 海 上 コンテナ 車 の 高 速 利 用 率 が 大 きい? 差 が 有 意 でない 高 速 利 用 率 3 検 定 結 果 ( 有 意 水 準 5%) - 33-
個人住民税徴収対策会議
個 人 住 民 税 徴 収 対 策 会 議 平 成 26 年 8 月 7 日 税 収 に 占 める 個 人 住 民 税 の 割 合 個 人 住 民 税 は 県 市 町 村 いずれも 税 収 の 約 3 割 を 占 めており 重 要 な 財 源 となっている 岡 山 県 現 年 繰 越 合 計 市 町 村 その 他 18.5% 自 動 車 税 13.1% 個 人 県 民 税 29.6% その 他 15.0%
添 付 資 料 の 目 次 1. 当 四 半 期 決 算 に 関 する 定 性 的 情 報 2 (1) 経 営 成 績 に 関 する 説 明 2 (2) 財 政 状 態 に 関 する 説 明 2 (3) 連 結 業 績 予 想 などの 将 来 予 測 情 報 に 関 する 説 明 2 2.サマリー 情 報 ( 注 記 事 項 )に 関 する 事 項 3 (1) 当 四 半 期 連 結 累 計 期 間
1. 本 市 の 保 育 所 運 営 費 と 保 育 料 の 現 状 2 (1) 前 回 (5/29 5/29) 児 童 福 祉 専 門 分 科 会 資 料 国 基 準 に 対 する 本 市 の 保 育 料 階 層 区 分 別 軽 減 率 国 基 準 に 対 する 本 市 の 保 育 料 階 層 区
資 料 4-1 第 2 回 長 野 市 社 会 福 祉 審 議 会 児 童 福 祉 専 門 分 科 会 平 成 26 年 7 月 15 日 保 育 課 作 成 1 新 制 度 における 利 用 者 負 担 ( 保 育 料 )の 設 定 について( 案 ) ~ 保 育 所 等 (2 号 3 号 ) 保 育 料 ~ 平 成 26 年 7 月 こども 未 来 部 保 育 課 1. 本 市 の 保 育 所
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平 成 27 年 度 施 策 評 価 調 書 施 策 の 名 称 等 整 理 番 号 22 評 価 担 当 課 営 業 戦 略 課 職 氏 名 施 策 名 ( 基 本 事 業 ) 商 業 の 活 性 化 総 合 計 画 の 位 置 づけ 基 本 目 主 要 施 策 4 想 像 力 と 活 力 にあふれたまちづくり 商 業 の 振 興 2 施 策 の 現 状 分 析 と 意 図 施 策 の 対 象 意
平成24年度税制改正要望 公募結果 153. 不動産取得税
項 目 : 153. 不 動 産 取 得 税 岩 手 県 ( 商 工 労 働 観 光 部 企 業 立 地 推 進 課 ) 被 災 地 域 の 企 業 が 投 資 する 再 生 可 能 エネルギー 設 備 に 対 する 課 税 免 除 大 震 災 津 波 において 被 災 地 域 では 電 気 水 道 ガスなどのインフラ 機 能 が 喪 失 し 工 場 では 稼 働 再 開 まで 長 期 間 を 要
目 次 第 1. 土 区 画 整 理 事 業 の 名 称 等 1 (1) 土 区 画 整 理 事 業 の 名 称 1 (2) 施 行 者 の 名 称 1 第 2. 施 行 区 1 (1) 施 行 区 の 位 置 1 (2) 施 行 区 位 置 図 1 (3) 施 行 区 の 区 域 1 (4) 施
北 部 大 阪 都 市 画 事 業 JR 高 槻 駅 北 東 土 区 画 整 理 事 業 事 業 画 書 高 槻 市 JR 高 槻 駅 北 東 土 区 画 整 理 組 合 目 次 第 1. 土 区 画 整 理 事 業 の 名 称 等 1 (1) 土 区 画 整 理 事 業 の 名 称 1 (2) 施 行 者 の 名 称 1 第 2. 施 行 区 1 (1) 施 行 区 の 位 置 1 (2) 施 行
(4) ラスパイレス 指 数 の 状 況 ( 各 年 4 月 1 日 現 在 ) ( 例 ) 15 15 1 1 95 95 9 9 ( 例 ) 15 (H2) (H2) (H24) (H24) (H25.4.1) (H25.4.1) (H24) 94.4 95. 1. (H24) 12.1 1.2
平 成 25 年 度 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 決 算 ) 区 分 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) ( 平 成 24 年 度 末 ) A B B/A 平 成 2 年 度 の 件 費 率 平 成 24 年 度 千 千 千 5,594,744,222 164,19 62,94
(4) 給 与 制 度 の 総 合 的 見 直 しの 実 施 状 況 について 概 要 国 の 給 与 制 度 の 総 合 的 見 直 しにおいては 俸 給 表 の 水 準 の 平 均 2の 引 下 げ 及 び 地 域 手 当 の 支 給 割 合 の 見 直 し 等 に 取 り 組 むとされている.
別 紙 高 山 村 の 給 与 定 員 管 理 等 について 総 括 () 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (26 年 月 日 ) A B B/A 24 年 度 の 件 費 率 年 度 千 千 千 2,9 2,64,628 6,8 467,928 8. 2.4 (2) 職 員 給 与 費
<4D6963726F736F667420576F7264202D203032208E598BC68A8897CD82CC8DC490B68B7982D18E598BC68A8893AE82CC8A76905682C98AD682B782E993C195CA915B9275964082C98AEE82C382AD936F985E96C68B9690C582CC93C197E1915B927582CC898492B75F8E96914F955D89BF8F915F2E646F6
様 式 租 税 特 別 措 置 等 に 係 る 政 策 の 事 前 評 価 書 1 政 策 評 価 の 対 象 とした 産 業 活 力 の 再 生 及 び 産 業 活 動 の 革 新 に 関 する 特 別 措 置 法 に 基 づく 登 録 免 租 税 特 別 措 置 等 の 名 称 許 税 の 特 例 措 置 の 延 長 ( 国 税 32)( 登 録 免 許 税 : 外 ) 2 要 望 の 内 容
資 料 -6 平 成 20 年 度 第 2 回 北 陸 地 方 整 備 局 事 業 評 価 監 視 委 員 会 特 定 構 造 物 改 築 事 業 事 後 評 価 説 明 資 料 平 成 20 年 11 月 北 陸 地 方 整 備 局 -0-
平 成 20 年 度 事 後 評 価 対 象 事 業 の 概 要 事 業 名 特 定 構 造 物 改 築 事 業 ( ) 事 業 区 分 河 川 事 業 事 業 箇 所 新 潟 県 三 条 市 須 頃 地 先 事 業 採 択 平 成 9 年 度 都 市 計 画 決 定 - 用 地 着 手 - 工 事 着 手 平 成 9 年 度 完 成 に 至 る 経 緯 平 成 9 年 度 特 定 構 造 物 改
Microsoft PowerPoint - 報告書(概要).ppt
市 町 村 における 地 方 公 務 員 制 度 改 革 に 係 る 論 点 と 意 見 について ( 概 要 ) 神 奈 川 県 市 町 村 における 地 方 公 務 員 制 度 改 革 に 係 る 検 討 会 議 について 1 テーマ 地 方 公 務 員 制 度 改 革 ( 総 務 省 地 方 公 務 員 の 労 使 関 係 制 度 に 係 る 基 本 的 な 考 え 方 )の 課 題 の 整
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恵 庭 市 教 員 住 宅 のあり 方 基 本 方 針 平 成 25 年 2 月 恵 庭 市 教 育 委 員 会 目 次 1. 教 員 住 宅 の 現 状 (1) 教 員 住 宅 の 役 割 1 (2) 教 員 住 宅 の 実 態 1 (3) 環 境 の 変 化 1 (4) 教 員 の 住 宅 事 情 1 2 2. 基 本 方 針 の 目 的 2 3.あり 方 検 討 会 議 の 答 申 内 容
コスト縮減を考慮した整備計画案について
第 1 回 委 員 会 H20.9.3. 資 料 -3 事 業 費 縮 減 を 考 慮 した 整 備 計 画 案 について (1) 目 的 昨 年 度 の 関 係 者 連 絡 会 議 で 事 業 費 縮 減 に 向 けて 提 案 された 乗 り 換 え 案 等 について 現 計 画 の 高 架 案 半 数 乗 り 入 れ 案 をベースに 概 略 の 比 較 検 討 を 行 う (2) 必 要 輸 送
https://www.takara-dic-net.jp/xeditor_ne/xeditor_web/html_gene.
平 成 23 年 3 月 期 第 1 四 半 期 決 算 短 信 日 本 基 準 ( 連 結 ) 平 成 22 年 8 月 11 日 上 場 会 社 名 松 井 建 設 株 式 会 社 上 場 取 引 所 東 コ ー ド 番 号 1810 URL http://www.matsui-ken.co.jp/ 代 表 者 ( 役 職 名 ) 取 締 役 社 長 ( 氏 名 ) 松 井 隆 弘 ( 役 職
(5) 給 与 制 度 の 総 合 的 見 直 しの 実 施 状 況 について 概 要 の 給 与 制 度 の 総 合 的 見 直 しにおいては 俸 給 表 の 水 準 の 平 均 2の 引 き 下 げ 及 び 地 域 手 当 の 支 給 割 合 の 見 直 し 等 に 取 り 組 むとされている
清 瀬 市 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (25 年 度 末 ) 25 年 度 千 74,247 27,195,534 A 768,602 千 4,616,550 B 千 17.0 B/A 昨 年 度 の 件 費 率 17.3
PowerPoint プレゼンテーション
株 式 会 社 化 に 伴 う から 特 定 の 員 への 株 式 譲 渡 に 係 る 課 税 関 係 と 手 続 きについて 平 成 20 年 2 月 商 工 中 金 当 資 料 は 貴 において 本 件 取 引 に 関 する 検 討 をされるに 際 して ご 参 考 のための 情 報 提 供 のみを 目 的 として 国 税 庁 の 確 認 を 受 けた 内 容 に 基 づき 商 工 中 金 が
(Microsoft Word - \221\346\202P\202U\201@\214i\212\317.doc)
(1) 1 ア 調 査 すべき の 手 法 情 報 できる 主 要 な 眺 望 地 点 及 び 主 要 で 身 近 な 視 点 の 状 況 な 実 視 施 点 地 ( 区 点 不 域 のうち 特 周 定 辺 の 多 主 数 の 要 な なものをいう 人 々 眺 望 又 地 は 点 周 ( 辺 の 不 以 住 特 下 民 定 が 同 多 じ ) 数 の する 人 及 々が 場 び 所 対 利 で 象
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(2) 分 野 別 の 現 況 課 題 ア 鉄 道 ネットワーク (ア) 市 内 の 鉄 道 市 では 6 事 業 者 15 路 線 54 駅 で 運 行 を 行 っている 京 王 相 模 原 線 (イ) 駅 密 度 市 の 駅 密 度 は 政 令 指 定 都 市 19 都 市 中 3 番 目 の.37 駅 / 平 方 km であり おおよそ 半 径 9m の 円 内 に1 駅 ある 換 算 となる
https://www.online3.tdnet.info/onre/jsp/tdzz.download?uji.verb=
平 成 21 年 3 月 期 平 成 20 年 7 月 31 日 上 場 会 社 名 松 井 建 設 株 式 会 社 上 場 取 引 所 東 コード 番 号 1810 URL http://www.matsui-ken.co.jp/ 代 表 者 ( 役 職 名 ) 取 締 役 社 長 ( 氏 名 ) 松 井 隆 弘 問 合 せ 先 責 任 者 ( 役 職 名 ) 管 理 本 部 経 理 部 長 (
検 討 検 討 の 進 め 方 検 討 状 況 簡 易 収 支 の 世 帯 からサンプリング 世 帯 名 作 成 事 務 の 廃 止 4 5 必 要 な 世 帯 数 の 確 保 が 可 能 か 簡 易 収 支 を 実 施 している 民 間 事 業 者 との 連 絡 等 に 伴 う 事 務 の 複 雑
等 の 当 初 見 直 し 案 の 検 討 状 況 について 資 料 1-1 項 目 名 検 討 検 討 の 進 め 方 検 討 状 況 都 道 府 県 担 当 者 との 意 見 交 換 では 結 果 精 度 の 低 下 に 伴 い 結 果 が 活 用 されなくなった 場 合 の 員 のモチベーション 低 下 の 可 能 性 や 員 の 配 置 換 え 等 についての 考 慮 が 必 要 との 意
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長 寿 医 療 制 度 と 国 民 健 康 保 険 一 体 化 に 関 する 舛 添 大 臣 私 案 イメージ < 現 行 > < 見 直 し 後 > 75 歳 長 寿 医 療 制 度 ( 県 単 位 広 域 連 合 ) 長 寿 医 療 ( 都 道 府 県 ) 1 両 者 を 一 体 化 し 都 道 府 県 が 運 営 75 歳 65 歳 被 用 者 保 険 から 財 政 調 整 国 保 国 保 被
(5) 給 与 改 定 の 状 況 事 委 員 会 の 設 置 なし 1 月 例 給 事 委 員 会 の 勧 告 民 間 給 与 公 務 員 給 与 較 差 勧 告 A B A-B ( 改 定 率 ) 給 与 改 定 率 ( 参 考 ) 国 の 改 定 率 24 年 度 円 円 円 円 ( ) 改
柳 井 市 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 (23 年 度 末 ) 歳 出 額 A 実 質 収 支 件 費 B 件 費 率 B/A ( 参 考 ) 22 年 度 の 件 費 率 23 年 度 34,890 16,214,109 468,464 2,650,321 16.3 16.5 (2)
波佐見町の給与・定員管理等について
波 佐 見 町 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 人 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 人 口 歳 出 額 実 質 収 支 人 件 費 人 件 費 率 ( 参 考 ) (24 年 度 末 ) A B B/A 23 年 度 の 人 件 費 24 年 度 15,253 人 5,698,68 113,830 46,156 13.1 %
配 し 国 道 及 び 市 道 から 直 接 来 客 者 が 駐 車 場 へ 乗 り 入 れできるようになっていまた 店 舗 北 側 は 従 業 員 用 駐 車 場 と 仕 入 れた 食 材 等 の 業 務 車 両 搬 入 路 積 み 降 ろしの 際 の 作 業 スペースとして 利 用 されてい 今
自 動 車 の 保 管 場 所 の 補 償 について 田 中 和 広 1 高 田 河 川 国 道 事 務 所 用 地 第 二 課 ( 943-0847 上 越 市 南 新 町 3 番 56 号 ) 国 道 事 業 の 用 地 取 得 において 食 堂 の 駐 車 場 が 支 障 となり 駐 車 場 の 減 少 に 伴 い 営 業 に 影 響 が 生 じるのか また 残 地 内 での 営 業 継 続
表紙
現 況 の 指 定 容 積 率 をすべて 使 い 切 った 場 合 に 現 況 容 積 率 の 2.25 倍 以 上 になるかどうかを 確 認 する 現 況 の 街 区 面 積 は 3,569,759m2 延 べ 床 面 積 は 3,569,759m2であるから 目 標 とする 延 べ 床 面 積 はその 2.25 倍 の 8,031,958m2である 一 方 指 定 容 積 率 をすべて 使 い
１ 調査名称：太田市総合交通体系調査
( 様 式 -1 表 紙 ) 1 調 査 名 称 : 太 田 市 総 合 都 市 交 通 体 系 調 査 2 調 査 主 体 : 太 田 市 3 調 査 圏 域 : 群 馬 県 太 田 市 ( 両 毛 都 市 圏 ) 4 調 査 期 間 : 平 成 23 年 度 ~ 平 成 24 年 度 5 調 査 費 :7,980 千 円 ( 当 年 度 までの 合 計 :7,980 千 円 ) ( 総 合 都
別紙３
別 紙 3 1 総 括 平 成 26 年 度 栃 木 市 の 給 与 定 員 管 理 等 に つ い て (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 区 分 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (26 年 1 月 1 日 ) A B B / A 24 年 度 の 件 費 率 % % 25 年 度 146,544 56,331,297
2 役 員 の 報 酬 等 の 支 給 状 況 平 成 27 年 度 年 間 報 酬 等 の 総 額 就 任 退 任 の 状 況 役 名 報 酬 ( 給 与 ) 賞 与 その 他 ( 内 容 ) 就 任 退 任 2,142 ( 地 域 手 当 ) 17,205 11,580 3,311 4 月 1
独 立 行 政 法 人 統 計 センター( 法 人 番 号 7011105002089)の 役 職 員 の 報 酬 給 与 等 について Ⅰ 役 員 報 酬 等 について 1 役 員 報 酬 についての 基 本 方 針 に 関 する 事 項 1 役 員 報 酬 の 支 給 水 準 の 設 定 についての 考 え 方 独 立 行 政 法 人 通 則 法 第 52 条 第 3 項 の 規 定 に 基 づき
1. 決 算 の 概 要 法 人 全 体 として 2,459 億 円 の 当 期 総 利 益 を 計 上 し 末 をもって 繰 越 欠 損 金 を 解 消 しています ( : 当 期 総 利 益 2,092 億 円 ) 中 期 計 画 における 収 支 改 善 項 目 に 関 して ( : 繰 越
平 成 25 事 業 年 度 財 務 諸 表 の 概 要 1. 決 算 の 概 要 法 人 全 体 として 2,459 億 円 の 当 期 総 利 益 を 計 上 し 末 をもって 繰 越 欠 損 金 を 解 消 しています ( : 当 期 総 利 益 2,092 億 円 ) 中 期 計 画 における 収 支 改 善 項 目 に 関 して ( : 繰 越 欠 損 金 792 億 円 : 利 益 剰
小 売 電 気 の 登 録 数 の 推 移 昨 年 8 月 の 前 登 録 申 請 の 受 付 開 始 以 降 小 売 電 気 の 登 録 申 請 は 着 実 に 増 加 しており これまでに310 件 を 登 録 (6 月 30 日 時 点 ) 本 年 4 月 の 全 面 自 由 化 以 降 申
資 料 3-1 小 売 全 面 自 由 化 に 関 する 進 捗 状 況 平 成 28 年 7 月 1 日 資 源 エネルギー 庁 小 売 電 気 の 登 録 数 の 推 移 昨 年 8 月 の 前 登 録 申 請 の 受 付 開 始 以 降 小 売 電 気 の 登 録 申 請 は 着 実 に 増 加 しており これまでに310 件 を 登 録 (6 月 30 日 時 点 ) 本 年 4 月 の 全
< 目 次 > 1 軽 四 輪 車 等 に 係 る 税 率 引 上 げ Q1 1 軽 四 輪 車 等 についてなぜ 標 準 税 率 を 引 き 上 げることにしたのですか? 3 Q1 2 自 家 用 乗 用 車 については 税 率 を 1.5 倍 に 引 き 上 げ それ 以 外 ( 貨 物 用 営
軽 自 動 車 税 における 税 制 改 正 ( 平 成 26 年 度 27 年 度 改 正 関 係 ) に 係 るQ&A 集 平 成 28 年 2 月 総 務 省 自 治 税 務 局 市 町 村 税 課 < 目 次 > 1 軽 四 輪 車 等 に 係 る 税 率 引 上 げ Q1 1 軽 四 輪 車 等 についてなぜ 標 準 税 率 を 引 き 上 げることにしたのですか? 3 Q1 2 自 家
続 に 基 づく 一 般 競 争 ( 指 名 競 争 ) 参 加 資 格 の 再 認 定 を 受 けていること ) c) 会 社 更 生 法 に 基 づき 更 生 手 続 開 始 の 申 立 てがなされている 者 又 は 民 事 再 生 法 に 基 づき 再 生 手 続 開 始 の 申 立 てがなさ
簡 易 公 募 型 競 争 入 札 方 式 ( 総 合 評 価 落 札 方 式 )に 係 る 手 続 開 始 の 公 示 次 のとおり 指 名 競 争 入 札 参 加 者 の 選 定 の 手 続 を 開 始 します 平 成 28 年 9 月 20 日 分 任 支 出 負 担 行 為 担 当 官 東 北 地 方 整 備 局 秋 田 河 川 国 道 事 務 所 長 渡 邊 政 義 1. 業 務 概 要
事 業 概 要 利 用 時 間 休 館 日 使 用 方 法 使 用 料 施 設 を 取 り 巻 く 状 況 や 課 題 < 松 山 駅 前 駐 輪 場 > JR 松 山 駅 を 利 用 する 人 の 自 転 車 原 付 を 収 容 する 施 設 として 設 置 され 有 料 駐 輪 場 の 利 用
駐 輪 場 ( 都 市 整 備 部 総 合 交 通 課 所 管 ) 市 が 設 置 している 有 料 駐 輪 場 は 市 内 に 2か 所 あります 松 山 駅 前 駐 輪 場 基 本 情 報 施 設 名 所 在 地 敷 地 面 積 構 造 階 層 延 べ 面 積 建 築 年 管 理 形 態 敷 地 の 状 態 松 山 駅 前 駐 輪 場 三 番 町 八 丁 目 364-6 681.25 m2 軽
Microsoft PowerPoint - 総合型ＤＢ資料_県版基金説明用.pptx
全 国 建 設 企 業 年 金 基 金 ( 仮 称 )について 平 成 29 年 春 の 設 立 に 向 けて 準 備 を 進 めています 平 成 26 年 10 月 全 国 建 設 厚 生 年 金 基 金 ( 注 ) 現 時 点 における 制 度 の 大 枠 であり 詳 細 については 今 後 検 討 を 行 います 1. 全 国 建 設 企 業 年 金 基 金 ( 仮 称 )について 全 国 建
Microsoft Word - 佐野市生活排水処理構想（案）.doc
佐 野 市 生 活 排 水 処 理 構 想 ( 案 ) 平 成 27 年 12 月 佐 野 市 目 次 1. 生 活 排 水 処 理 構 想 について 1.1 生 活 排 水 処 理 構 想 とは P.1 1.2 生 活 排 水 処 理 施 設 の 種 類 P.1 2. 佐 野 市 の 現 状 と 課 題 2.1 整 備 状 況 P.2 2.2 主 な 汚 水 処 理 施 設 P.2 2.3 生 活
平成25年度 独立行政法人日本学生支援機構の役職員の報酬・給与等について
平 成 25 年 度 独 立 行 政 法 日 本 学 生 支 援 機 構 の 役 職 員 の 報 酬 給 与 等 について Ⅰ 役 員 報 酬 等 について 1 役 員 報 酬 についての 基 本 方 針 に 関 する 事 項 1 平 成 25 年 度 における 役 員 報 酬 についての 業 績 反 映 のさせ 方 日 本 学 生 支 援 機 構 は 奨 学 金 貸 与 事 業 留 学 生 支 援
職 員 の 平 均 給 与 月 額 初 任 給 等 の 状 況 (1) 職 員 の 平 均 年 齢 平 均 給 料 月 額 及 び 平 均 給 与 月 額 の 状 況 ( 平 成 年 月 1 日 現 在 ) 1 一 般 行 政 職 福 岡 県 技 能 労 務 職 歳 1,19,98 9,9 歳 8,
1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 の 給 与 定 員 管 理 等 について 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) ( 年 度 末 ) A B B/A 年 度 の 件 費 率 年 度,,1,9 1, 9,9 1.1 1. 件 費 には 村 長 副 村 長 教 育 長 の 給 与 議 会 議 員 各 種 委 員
容 積 率 制 限 の 概 要 1 容 積 率 制 限 の 目 的 地 域 で 行 われる 各 種 の 社 会 経 済 活 動 の 総 量 を 誘 導 することにより 建 築 物 と 道 路 等 の 公 共 施 設 とのバランスを 確 保 することを 目 的 として 行 われており 市 街 地 環
資 料 2-2 容 積 率 規 制 等 について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 容 積 率 制 限 の 概 要 1 容 積 率 制 限 の 目 的 地 域 で 行 われる 各 種 の 社 会 経 済 活 動 の 総 量 を 誘 導 することにより 建 築 物 と 道 路 等 の 公 共 施 設 とのバランスを 確 保
公 的 年 金 制 度 について 制 度 の 持 続 可 能 性 を 高 め 将 来 の 世 代 の 給 付 水 準 の 確 保 等 を 図 るため 持 続 可 能 な 社 会 保 障 制 度 の 確 立 を 図 るための 改 革 の 推 進 に 関 する 法 律 に 基 づく 社 会 経 済 情
資 料 2-1 公 的 年 金 制 度 の 持 続 可 能 性 の 向 上 を 図 るための 国 民 年 金 法 等 の 一 部 を 改 正 する 法 律 案 の 概 要 厚 生 労 働 省 年 金 局 平 成 28 年 4 月 21 日 公 的 年 金 制 度 について 制 度 の 持 続 可 能 性 を 高 め 将 来 の 世 代 の 給 付 水 準 の 確 保 等 を 図 るため 持 続 可
1 総 合 設 計 一 定 規 模 以 上 の 敷 地 面 積 及 び 一 定 割 合 以 上 の 空 地 を 有 する 建 築 計 画 について 特 定 行 政 庁 の 許 可 により 容 積 率 斜 線 制 限 などの 制 限 を 緩 和 する 制 度 である 建 築 敷 地 の 共 同 化 や
参 考 資 料 1-17 民 間 都 市 整 備 事 業 建 築 計 画 に 関 わる 関 連 制 度 の 整 理 都 市 開 発 諸 制 度 には 公 開 空 地 の 確 保 など 公 共 的 な 貢 献 を 行 う 建 築 計 画 に 対 して 容 積 率 や 斜 線 制 限 などの 建 築 基 準 法 に 定 める 形 態 規 制 を 緩 和 することにより 市 街 地 環 境 の 向 上 に
小山市保育所整備計画
第 1 章 計 画 策 定 にあたり 1. 計 画 策 定 の 趣 旨 (1) 本 格 的 な 少 子 化 時 代 の 到 来 近 年 合 計 特 殊 出 生 率 の 急 速 な 低 下 とともに 総 人 口 が 減 少 傾 向 にあるなど 我 が 国 は 本 格 的 な 少 子 化 時 代 を 迎 えようとしています 少 子 化 の 進 行 は 家 族 生 活 や 地 域 社 会 の 変 容 のほか
<4D F736F F F696E74202D2082C882E982D982C DD8ED88EE688F882CC82B582AD82DD C668DDA9770>
な る ほ ど! 貸 借 取 引 のしくみ Japan Securities Finance Co.,Ltd 1 目 次 1. 貸 借 取 引 について 2. 貸 借 取 引 における 株 式 調 達 について 3. 品 貸 料 の 決 定 方 法 について 4. 制 限 措 置 を 含 む 貸 借 取 引 情 報 について 5.よくある 質 問 Japan Securities Finance Co.,Ltd
2 一 般 行 政 職 給 料 表 の 状 況 ( 平 成 22 年 4 月 1 日 現 在 ) 1 号 給 の 給 料 月 額 ( 単 位 : ) 1 級 2 級 3 級 4 級 5 級 6 級 7 級 135,600 185,800 222,900 261,900 289,200 320,600
本 巣 市 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 21 年 度 住 民 基 本 台 帳 口 (21 年 度 末 ) (A) (B) 35,523 歳 出 額 14,360,892 実 質 収 支 件 費 999,985 2,521,801 件 費 率 ( 参 考 ) B/A 17.6 20 年 度 の 件 費 率 18.8
参 考 改 正 災 害 対 策 基 本 法 1 ( 災 害 時 における 車 両 の 移 動 等 ) 第 七 十 六 条 の 六 道 路 管 理 者 は その 管 理 する 道 路 の 存 する 都 道 府 県 又 はこれに 隣 接 し 若 しくは 近 接 する 都 道 府 県 の 地 域 に 係
22 災 害 時 の 臨 港 道 路 における 放 置 車 両 対 策 の 充 実 強 化 東 京 都 現 在 提 案 実 現 後 災 害 時 における 放 置 車 両 の 移 動 権 限 の 付 与 等 大 規 模 災 害 発 生 時 の 放 置 車 両 対 策 ( 平 成 26 年 11 月 災 害 対 策 基 本 法 改 正 ) 管 理 者 管 理 対 象 放 置 車 両 の 移 動 権 限
その 他 事 業 推 進 体 制 平 成 20 年 3 月 26 日 に 石 垣 島 国 営 土 地 改 良 事 業 推 進 協 議 会 を 設 立 し 事 業 を 推 進 ( 構 成 : 石 垣 市 石 垣 市 議 会 石 垣 島 土 地 改 良 区 石 垣 市 農 業 委 員 会 沖 縄 県 農
国 営 かんがい 排 水 事 業 石 垣 島 地 区 事 業 の 概 要 本 事 業 は 沖 縄 本 島 から 南 西 約 400kmにある 石 垣 島 に 位 置 する 石 垣 市 の4,338haの 農 業 地 帯 において 農 業 用 水 の 安 定 供 給 を 図 るため 農 業 水 利 施 設 の 改 修 整 備 を 行 うものである 事 業 の 目 的 必 要 性 本 地 区 は さとうきびを
[2] 控 除 限 度 額 繰 越 欠 損 金 を 有 する 法 人 において 欠 損 金 発 生 事 業 年 度 の 翌 事 業 年 度 以 後 の 欠 損 金 の 繰 越 控 除 にあ たっては 平 成 27 年 度 税 制 改 正 により 次 ページ 以 降 で 解 説 する の 特 例 (
![[2] 控 除 限 度 額 繰 越 欠 損 金 を 有 する 法 人 において 欠 損 金 発 生 事 業 年 度 の 翌 事 業 年 度 以 後 の 欠 損 金 の 繰 越 控 除 にあ たっては 平 成 27 年 度 税 制 改 正 により 次 ページ 以 降 で 解 説 する の 特 例 (](/thumbs/43/23114215.jpg "[2] 控 除 限 度 額 繰 越 欠 損 金 を 有 する 法 人 において 欠 損 金 発 生 事 業 年 度 の 翌 事 業 年 度 以 後 の 欠 損 金 の 繰 越 控 除 にあ たっては 平 成 27 年 度 税 制 改 正 により 次 ページ 以 降 で 解 説 する の 特 例 (")
相 談 ~ 改 正 に 伴 い 改 めて 整 理 しておきたい~ 法 人 税 における 繰 越 欠 損 金 制 度 米 澤 潤 平 部 東 京 室 平 成 27 年 度 および28 年 度 の 税 制 改 正 による 法 人 税 率 引 き 下 げに 伴 う 課 税 ベース 拡 大 の 一 環 として 繰 越 欠 損 金 制 度 についても 大 改 正 が 行 われました 今 回 は 繰 越 欠 損
2 役 員 の 報 酬 等 の 支 給 状 況 役 名 法 人 の 長 理 事 理 事 ( 非 常 勤 ) 平 成 25 年 度 年 間 報 酬 等 の 総 額 就 任 退 任 の 状 況 報 酬 ( 給 与 ) 賞 与 その 他 ( 内 容 ) 就 任 退 任 16,936 10,654 4,36
独 立 行 政 法 人 駐 留 軍 等 労 働 者 労 務 管 理 機 構 の 役 職 員 の 報 酬 給 与 等 について Ⅰ 役 員 報 酬 等 について 1 役 員 報 酬 についての 基 本 方 針 に 関 する 事 項 1 平 成 25 年 度 における 役 員 報 酬 についての 業 績 反 映 のさせ 方 検 証 結 果 理 事 長 は 今 中 期 計 画 に 掲 げた 新 たな 要
市況トレンド
( 公 社 ) 近 畿 圏 不 動 産 流 通 機 構 市 況 レポート 市 況 トレンド 1 ~ 月 期 の 近 畿 圏 市 場 1 ~ 月 期 の 近 畿 圏 市 場 は 中 古 マンション 成 約 件 数 が 減 少 する 一 方 中 古 戸 建 は 件 数 価 格 ともプラスとなり 堅 調 に 推 移 した 売 り 出 し 価 格 の 上 昇 傾 向 が 強 まる 中 古 マンションに 対
は 固 定 流 動 及 び 繰 延 に 区 分 することとし 減 価 償 却 を 行 うべき 固 定 の 取 得 又 は 改 良 に 充 てるための 補 助 金 等 の 交 付 を 受 けた 場 合 にお いては その 交 付 を 受 けた 金 額 に 相 当 する 額 を 長 期 前 受 金 とし
3 会 計 基 準 の 見 直 しの 主 な 内 容 (1) 借 入 金 借 入 金 制 度 を 廃 止 し 建 設 又 は 改 良 に 要 する 資 金 に 充 てるための 企 業 債 及 び 一 般 会 計 又 は 他 の 特 別 会 計 からの 長 期 借 入 金 は に 計 上 することとなりまし た に 計 上 するに 当 たり 建 設 又 は 改 良 等 に 充 てられた 企 業 債 及
2 一 般 行 政 職 給 料 表 の 状 況 ( 平 成 2 年 月 1 日 現 在 ) 1 号 給 の 給 料 月 額 最 高 号 給 の 給 料 月 額 ( 注 ) 給 料 月 額 は 給 与 抑 制 措 置 を 行 う 前 のものです ( 単 位 : ) 3 職 員 の 平 均 給 与 月
別 紙 3 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 23 年 度 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (23 年 度 末 ) A B 73,89 18,96,951 629,218,05,29 ( 注 )1 件 費 とは 一 般 職 に 支 給 される 給 与 と 市 長
職 員 の 平 均 給 与 月 額 初 任 給 等 の 状 況 (1) 職 員 の 平 均 年 齢 平 均 給 料 月 額 及 び 平 均 給 与 月 額 の 状 況 (5 年 4 月 1 日 現 在 ) 1 一 般 行 政 職 区 類 団 府 分 似 体 平 均 年 齢
1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 4 年 度 住 民 基 本 台 帳 口 ( 平 成 5 年 3 月 31 日 ) 1, 歳 出 額 5,95,3 A の 給 与 定 員 管 理 等 について 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) B B/A 3 年 度 の 件 費 率 1,4 1,3,9.9 7. () 職 員 給 与 費 の 状 況 ( 普 通
<4D F736F F D F8D828D5A939982CC8EF68BC697BF96B38F9E89BB82CC8A6791E52E646F63>
平 成 22 年 11 月 9 日 高 校 等 の 授 業 料 無 償 化 の 拡 大 検 討 案 以 下 は 大 阪 府 の 検 討 案 の 概 要 であり 最 終 的 には 平 成 23 年 2 月 議 会 での 予 算 の 議 決 を 経 て 方 針 を 確 定 する 予 定 です Ⅰ. 検 討 案 の 骨 子 平 成 23 年 度 から 大 阪 の 子 どもたちが 中 学 校 卒 業 時 の
<93B9984890AE94F5>
7. 道 路 整 備 7.1. 広 域 的 な 道 路 網 状 況 三 好 町 は 愛 知 県 のほぼ 中 央 部 に 位 置 し 東 名 高 速 道 路 ( 東 名 三 好 IC) 等 を 介 し 名 古 屋 市 中 心 部 や 空 港 港 湾 他 県 等 広 域 的 に 繋 がれている 近 隣 の 名 古 屋 市 や 豊 田 市 へは 東 西 に 走 る 国 道 153 号 により 結 ばれ 東
質 問 票 ( 様 式 3) 質 問 番 号 62-1 質 問 内 容 鑑 定 評 価 依 頼 先 は 千 葉 県 などは 入 札 制 度 にしているが 神 奈 川 県 は 入 札 なのか?または 随 契 なのか?その 理 由 は? 地 価 調 査 業 務 は 単 にそれぞれの 地 点 の 鑑 定
62 (Q&A) 目 次 1 鑑 定 評 価 の 委 託 は 入 札 か 随 意 契 約 か またその 理 由 は 何 か 2 委 託 料 は 他 県 と 比 べて 妥 当 性 のある 金 額 か 3 地 価 公 示 ( 国 の 調 査 )との 違 いは 何 か また 国 の 調 査 結 果 はどう 活 用 しているか 4 路 線 価 を 利 用 しない 理 由 は 何 か 5 委 託 料 の 算
スライド 1
本 資 料 は 学 会 代 議 員 との 意 見 交 換 を 踏 まえて 多 数 意 見 をまとめたものです しかし 学 術 団 体 として 多 様 な 意 見 があります これを 契 機 に 議 論 が 活 性 化 することを 期 待 します マンション 建 替 えに 関 する 意 見 ( 第 2 版 ) 当 日 の 口 頭 説 明 を 一 部 加 筆 千 葉 大 学 小 林 秀 樹 < 一 般
大 田 区 保 育 従 事 職 員 宿 舎 借 り 上 げ 支 援 事 業 Q&A 目 次 Ⅰ 補 助 事 業 全 般 について P3~P4 Ⅱ 補 助 対 象 施 設 について P5 Ⅲ 補 助 対 象 職 員 について P6~P10 Ⅳ 補 助 対 象 経 費 について P11~P13 2
待 機 児 解 消 に 向 けた 保 育 施 設 の 新 規 開 設 ラッシュにより 都 内 及 び 隣 接 県 の 自 治 体 での 保 育 士 の 需 要 が 急 増 しております これを 受 け 大 田 区 では 保 育 人 材 の 確 保 定 着 及 び 離 職 防 止 を 図 り 安 定 的 な 保 育 所 の 運 営 を 可 能 にするため 平 成 27 年 4 月 より 大 田 区 保
損 益 計 算 書 自. 平 成 26 年 4 月 1 日 至. 平 成 27 年 3 月 31 日 科 目 内 訳 金 額 千 円 千 円 営 業 収 益 6,167,402 委 託 者 報 酬 4,328,295 運 用 受 託 報 酬 1,839,106 営 業 費 用 3,911,389 一
貸 借 対 照 表 平 成 27 年 3 月 31 日 現 在 資 産 の 部 負 債 の 部 科 目 内 訳 金 額 科 目 内 訳 金 額 流 動 資 産 千 円 千 円 流 動 負 債 千 円 千 円 預 金 5,145,515 預 り 金 240, 有 価 証 券 2,000,000 未 払 金 274, 前 払 費 用 61,184 未 払 収 益 分 配 金 789 未 収 入 金 未
(4) ラスパイレス 指 数 の 状 況 110 105 100 (H20.4.1) 96.7 (H25.4.1) (H25.7.1) 106.4 106.2 (H25.4.1), 105.2 (H25.4.1) 参 考 値 98.3 (H25.7.1) 103.1 (H20.4.1) (H25.4
鉾 田 市 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 人 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 区 分 住 民 基 本 台 帳 人 口 歳 出 額 人 件 費 人 件 費 率 ( 参 考 )23 年 実 質 収 支 (24 年 度 末 ) A B B/A 度 の 人 件 費 率 人 千 千 千 % 24 年 度 51,778 20,041,814 1,173,725
6 構 造 等 コンクリートブロック 造 平 屋 建 て4 戸 長 屋 16 棟 64 戸 建 築 年 1 戸 当 床 面 積 棟 数 住 戸 改 善 後 床 面 積 昭 和 42 年 36.00m2 4 50.40m2 昭 和 43 年 36.50m2 3 50.90m2 昭 和 44 年 36.
市 営 住 宅 建 替 えPFI 等 導 入 可 能 性 調 査 業 務 委 託 仕 様 書 1. 適 用 範 囲 本 仕 様 書 は 十 和 田 市 ( 以 下 発 注 者 という )が 実 施 する 市 営 住 宅 建 替 えPFI 等 導 入 可 能 性 調 査 業 務 委 託 ( 以 下 本 業 務 委 託 という )に 適 用 するものとする 2. 業 務 目 的 十 和 田 市 営 住
定 性 的 情 報 財 務 諸 表 等 1. 連 結 経 営 成 績 に 関 する 定 性 的 情 報 当 第 3 四 半 期 連 結 累 計 期 間 の 業 績 は 売 上 高 につきましては 前 年 同 四 半 期 累 計 期 間 比 15.1% 減 少 の 454 億 27 百 万 円 となり
平 成 21 年 3 月 期 第 3 四 半 期 決 算 短 信 平 成 21 年 2 月 10 日 上 場 会 社 名 松 井 建 設 株 式 会 社 上 場 取 引 所 東 コード 番 号 1810 URL http://www.matsui-ken.co.jp/ 代 表 者 ( 役 職 名 ) 取 締 役 社 長 ( 氏 名 ) 松 井 隆 弘 問 合 せ 先 責 任 者 ( 役 職 名 )
技 能 労 務 職 公 務 員 民 間 参 考 区 分 平 均 年 齢 職 員 数 平 均 給 与 月 額 平 均 給 与 月 額 平 均 給 料 月 額 (A) ( 国 ベース) 平 均 年 齢 平 均 給 与 月 額 対 応 する 民 間 の 類 似 職 種 東 庄 町 51.3 歳 18 77
1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 区 東 庄 町 の 給 与 定 員 管 理 等 について 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) 分 ( 年 度 末 ) A B B/A 1 年 度 の 件 費 率 千 千 千 年 度 15,408 5,093,505 1,033,984 517,441 0.3 0.8 ()
2 一 般 行 政 職 給 料 表 の 状 況 ( 平 成 23 年 4 月 1 日 現 在 ) ( 単 位 : ) 1 級 2 級 3 級 4 級 5 級 6 級 7 級 8 級 1 号 給 の 給 料 月 額 135,6 161,7 222,9 261,9 289,2 32,6 366,2 41
の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (22 年 度 末 ) A B B/A 21 年 度 の 件 費 率 22 年 度 158,172 44,66,25 1,13,136 7,281,69 16.3 16.7 (2) 職 員 給 与
1. 料 金 水 準 について 料 金 水 準 引 き 下 げの 対 象 はETC 車 に 限 定 し 期 間 は 当 面 10 年 間 とする 注 : 料 金 水 準 については 普 通 車 の 場 合 関 門 橋 広 島 岩 国 路 普 通 区 間 高 速 自 動 車 国 陸 上 部 本 四 高
新 たな 高 速 路 料 金 について 別 紙 1 1. 料 金 水 準 について 料 金 水 準 引 き 下 げの 対 象 はETC 車 に 限 定 し 期 間 は 当 面 10 年 間 とする 注 : 料 金 水 準 については 普 通 車 の 場 合 関 門 橋 広 島 岩 国 路 普 通 区 間 高 速 自 動 車 国 陸 上 部 本 四 高 速 明 石 海 峡 本 四 高 速 海 峡 部
調査結果の概要
調 査 結 果 の 概 要 調 査 の 概 要 1 調 査 対 象 (1) 事 業 所 調 査 都 内 の 常 用 従 業 者 規 模 30 人 以 上 の 3,000 事 業 所 1 調 査 対 象 (2) 契 約 社 員 調 査 事 業 所 調 査 の 結 果 から 協 力 を 得 られた 事 業 所 の 従 業 員 2,000 人 2 調 査 時 点 方 法 (1) 事 業 所 調 査 平 成
目 次 第 1 土 地 区 画 整 理 事 業 の 名 称 等 1 1. 土 地 区 画 整 理 事 業 の 名 称 1 2. 施 行 者 の 名 称 1 第 2 施 行 地 区 1 1. 施 行 地 区 の 位 置 1 2. 施 行 地 区 位 置 図 1 3. 施 行 地 区 の 区 域 1 4
資 料 1 土 地 区 画 整 理 事 業 画 書 ( 案 ) ( 仮 称 ) 箕 面 市 船 場 東 地 区 土 地 区 画 整 理 組 合 目 次 第 1 土 地 区 画 整 理 事 業 の 名 称 等 1 1. 土 地 区 画 整 理 事 業 の 名 称 1 2. 施 行 者 の 名 称 1 第 2 施 行 地 区 1 1. 施 行 地 区 の 位 置 1 2. 施 行 地 区 位 置 図 1
災害時の賃貸住宅居住者の居住の安定確保について
参 考 資 料 7 災 害 時 の 賃 貸 住 宅 居 住 者 の 居 住 の 安 定 確 保 について 平 成 24 年 11 月 国 土 交 通 省 住 宅 局 1. 東 日 本 大 震 災 で 住 居 を 失 われた 方 への 居 住 の 安 定 の 確 保 震 災 発 生 復 旧 期 復 興 期 東 日 本 大 震 災 住 宅 が 滅 失 避 難 所 等 2012.3.11 17:00 時
延長保育料について
資 料 3 子 ども 子 育 て 支 援 新 制 度 事 業 及 び 一 時 預 かり 事 業 について 平 成 27 年 1 月 桐 生 市 保 健 福 祉 部 子 育 て 支 援 課 教 育 委 員 会 教 育 部 学 校 教 育 課 1 1. 事 業 について (1) 概 要 就 労 形 態 の 多 様 化 等 に 伴 う の 需 要 に 対 応 するための 事 業 につい ては 平 成 27
<4D6963726F736F667420576F7264202D208FE3927291DC926E8BE6926E8BE68C7689E681408C7689E68F912E646F63>
東 京 都 市 計 画 地 区 計 画 の 決 定 ( 豊 島 区 決 定 ) 都 市 計 画 上 池 袋 二 三 四 丁 目 地 区 地 区 計 画 を 次 のように 決 定 する 名 称 上 池 袋 二 三 四 丁 目 地 区 地 区 計 画 位 置 豊 島 区 上 池 袋 二 丁 目 上 池 袋 三 丁 目 上 池 袋 四 丁 目 及 び 池 袋 本 町 一 丁 目 各 地 内 面 積 約 46.5ha
<4D F736F F D F5A91EE8BC F368C8E3393FA8DC48D F C8E323893FA916493C B95AA8D CE3816A>
平 成 25 年 度 国 土 交 通 省 税 制 改 正 事 項 ( 住 宅 関 係 抜 粋 ) 平 成 25 年 5 月 国 土 交 通 省 住 宅 局 平 成 25 年 度 住 宅 関 連 税 制 の 改 正 概 要 ( 主 要 事 項 目 次 ) 1. 消 費 税 率 引 上 げを 踏 まえた 住 宅 取 得 対 策 P2 1 住 宅 ローン 減 税 P2 2 投 資 型 減 税 ( 現 金
１ 変更の許可等（都市計画法第35条の2）
第 11 章 建 築 物 の 建 ぺい 率 等 の 指 定 ( 都 市 計 画 法 第 41 条 ) 建 築 物 の 建 ぺい 率 等 の 指 定 ( 都 市 計 画 法 第 41 条 ) 法 律 ( 建 築 物 の 建 ぺい 率 等 の 指 定 ) 第 四 十 一 条 都 道 府 県 知 事 は 用 途 地 域 の 定 められていない 土 地 の 区 域 における 開 発 行 為 につい て 開
人事行政の運営状況の報告について
市 職 員 の 給 与 などの 状 況 目 次 給 与 決 定 の 仕 組 み 2 給 与 や 報 酬 の 削 減 2 退 職 手 当 制 度 の 見 直 し 4 給 与 制 度 の 見 直 し 5 人 件 費 の 抑 制 5 給 与 水 準 (ラスパイレス 指 数 ) 6 職 員 数 の 推 移 ( 各 年 4 月 1 日 現 在 ) 7 一 般 行 政 職 の 級 別 職 員 数 等 の 状 況
2 平 均 病 床 数 の 平 均 病 床 数 では 療 法 人 に 対 しそれ 以 外 の 開 設 主 体 自 治 体 社 会 保 険 関 係 団 体 その 他 公 的 の 規 模 が 2.5 倍 程 度 大 きく 療 法 人 に 比 べ 公 的 病 院 の 方 が 規 模 の 大 き いことが
II 病 院 経 営 管 理 指 標 に 関 する 調 査 研 究 結 果 1. 平 成 22 年 度 病 院 経 営 管 理 指 標 の 概 要 平 成 22 年 度 病 院 経 営 管 理 指 標 の 詳 細 については 後 述 の 平 成 22 年 度 病 院 経 営 管 理 指 標 に 示 し 以 下 ではその 概 況 を 述 べる 注 有 効 回 答 数 が 5 以 下 の 項 目 には
192 1925 193 1935 194 1945 195 1955 196 1965 197 1975 198 1985 199 1995 2 25 21 215 22 225 23 235 24 245 25 255 26 Ⅰ 人 口 の 現 状 分 析 Ⅰ 人 口 の 現 状 分 析 1 人
北 海 道 人 口 ビジョン 骨 子 全 体 構 成 Ⅰ 人 口 の 現 状 分 析 1 人 口 動 向 分 析 (1) 時 系 列 による 人 口 動 向 分 析 1 年 齢 3 区 分 別 人 口 の 推 移 と 将 来 推 計 2 自 然 増 減 ( 出 生 死 亡 )の 推 移 (ⅰ) 出 生 数 死 亡 数 の 推 移 (ⅱ) 出 生 数 合 計 特 殊 出 生 率 の 推 移 3 社 会
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1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (18 年 度 末 ) むつ 市 の 給 与 定 員 管 理 等 について A B B/A 17 年 度 の 件 費 率 18 年 度 65,960 32,435,254 2,134,451 5,440,498 16.77 18.00 (2)
<4D6963726F736F667420576F7264202D2090BC8BBB959491BA8F5A91EE8A54977694C52E646F63>
西 興 部 村 住 生 活 基 本 計 画 公 営 住 宅 等 長 寿 命 化 計 画 < 概 要 版 > 平 成 22 年 3 月 北 海 道 西 興 部 村 住 生 活 基 本 計 画 公 営 住 宅 等 長 寿 命 化 計 画 の 背 景 国 では 公 的 直 接 供 給 やフローを 重 視 する 住 宅 建 設 計 画 法 を 廃 止 し 平 成 18 年 6 月 に 新 たな 時 代 の
3 職 員 の 初 任 給 等 の 状 況 (1) 職 員 の 平 均 年 齢 平 均 給 料 月 額 及 び の 状 況 (24 年 4 月 1 日 現 在 ) 1 一 般 行 政 職 平 均 年 齢 平 均 給 料 月 額 ( ベース) 43.7 歳 32,743 353,826 341,321
平 成 24 年 度 職 員 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (23 年 度 末 ) A B B/A 22 年 度 の 件 費 率 千 千 千 23 年 度 16,465 1,969,859 183,816 2,34,765 21.3
Ⅰ. は じ め に 27 年 か ら の 不 況 の 影 響 で 不 動 産 競 売 物 件 が 増 加 し て い る 29 年 9 月 は 全 国 で 8 件 を 超 え た ( 前 年 同 月 は 約 6 件 ) ま た 不 動 産 競 売 の 情 報 が イ ン タ ー ネ ッ ト で 公
29 年 12 月 重 回 帰 分 析 による マンション 競 売 物 件 の 価 格 形 成 分 析 ( 横 浜 市 内 の 事 例 より) 社 団 法 人 神 奈 川 県 不 動 産 鑑 定 士 協 会 会 員 伊 東 良 平 1 Ⅰ. は じ め に 27 年 か ら の 不 況 の 影 響 で 不 動 産 競 売 物 件 が 増 加 し て い る 29 年 9 月 は 全 国 で 8 件
2 一 般 行 政 職 給 料 表 の 状 況 (24 年 4 月 1 日 現 在 ) 1 級 2 級 3 級 4 級 5 級 6 級 7 級 ( 単 位 : 円 ) 8 級 1 号 給 の 給 料 月 額 135,6 185,8 222,9 261,9 289,2 32,6 366,2 413,
の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 (23 年 度 末 ) 歳 出 額 A 実 質 収 支 件 費 B 件 費 率 B/A ( 参 考 ) 22 年 度 の 件 費 率 23 年 度 % % 77,6 26,695,747 1,773,745 4,721,882 17.7 18.7 (2) 職
中根・金田台地区 平成23年度補償説明業務
簡 易 公 募 型 競 争 入 札 方 式 に 準 じた 手 続 による 手 続 開 始 掲 示 次 とおり 指 名 競 争 入 札 参 加 者 選 定 手 続 を 開 始 します 平 成 23 年 6 月 1 日 中 根 金 田 台 開 発 事 務 所 長 関 根 宣 由 1 務 概 要 (1) 務 名 中 根 金 田 台 地 区 平 成 23 年 度 補 償 説 明 務 (2) 務 内 容 研
市 町 村 税 の 概 況 市 町 村 税 の 概 況 は 平 成 25 年 度 地 方 財 政 状 況 調 査 平 成 26 年 度 市 町 村 税 の 課 税 状 況 等 の 調 及 び 平 成 26 年 度 固 定 資 産 の 価 格 等 の 概 要 調 書 等 報 告 書 等 の 資 料 に
第 3 市 町 村 税 関 係 市 町 村 税 の 概 況 市 町 村 税 の 概 況 は 平 成 25 年 度 地 方 財 政 状 況 調 査 平 成 26 年 度 市 町 村 税 の 課 税 状 況 等 の 調 及 び 平 成 26 年 度 固 定 資 産 の 価 格 等 の 概 要 調 書 等 報 告 書 等 の 資 料 に 基 づいてとりまとめた 一 平 成 25 年 度 決 算 状 況 1
<4D6963726F736F667420576F7264202D2030315F8DC4955D89BF92B28F915F8D4C93638DBB90E895942E646F63>
( 別 紙 2) 再 評 価 調 書 ( 案 ) Ⅰ 概 要 名 床 上 浸 水 対 策 特 別 緊 急 地 区 名 一 級 河 川 箇 所 岡 崎 市 西 尾 市 幸 田 町 あ らまし は 幸 田 町 桐 山 を 源 とし 右 支 川 である 等 を 合 流 させ 岡 崎 市 市 街 地 を 貫 流 し て 矢 作 古 川 に 注 ぐ 流 域 面 積 約 101km 2 河 川 延 長 約 19km
24kohyou
熊 取 町 の 給 与 定 員 管 理 等 について 総 括 () 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 決 算 ) 平 成 年 度 住 民 基 本 台 帳 口 ( 平 成 年 度 末 ) 歳 出 額 A 実 質 収 支 件 費,7,8,,88,7, B 件 費 率 ( 参 考 ) B/A 平 成 年 度 の 件 費 率 8. 8. () 職 員 給 与 費 の 状 況 ( 普 通 会 決 算 ) 平
<31352095DB8CAF97BF97A6955C2E786C73>
標 準 報 酬 月 額 等 級 表 ( 厚 生 年 金 ) 標 準 報 酬 報 酬 月 額 厚 生 年 金 保 険 料 厚 生 年 金 保 険 料 率 14.642% ( 平 成 18 年 9 月 ~ 平 成 19 年 8 月 ) 等 級 月 額 全 額 ( 円 ) 折 半 額 ( 円 ) 円 以 上 円 未 満 1 98,000 ~ 101,000 14,349.16 7,174.58 2 104,000
1 書 誌 作 成 機 能 (NACSIS-CAT)の 軽 量 化 合 理 化 電 子 情 報 資 源 への 適 切 な 対 応 のための 資 源 ( 人 的 資 源,システム 資 源, 経 費 を 含 む) の 確 保 のために, 書 誌 作 成 と 書 誌 管 理 作 業 の 軽 量 化 を 図
平 成 2 8 年 3 月 25 日 NACSIS-CAT 検 討 作 業 部 会 NACSIS-CAT/ILL の 軽 量 化 合 理 化 について( 基 本 方 針 )( 案 ) これからの 学 術 情 報 システム 構 築 検 討 委 員 会 ( 以 下, これから 委 員 会 ) は これか らの 学 術 情 報 システムの 在 り 方 について ( 平 成 27 年 5 月 29 日 )
Microsoft Word ）40期決算公開用.doc
貸 借 対 照 表 [ 株 式 会 社 ニラク] ( 平 成 21 年 3 月 31 日 現 在 ) ( 単 位 : 千 円 ) 科 目 金 額 科 目 金 額 ( 資 産 の 部 ) ( 負 債 の 部 ) 流 動 資 産 現 金 及 び 預 金 売 掛 金 有 価 証 券 商 品 貯 蔵 品 前 払 費 用 短 期 貸 付 金 未 収 入 金 繰 延 税 金 資 産 貸 倒 引 当 金 固 定
第２章 施設の実態（用途別）
9. 公 営 住 宅 (1) 施 設 の 概 要 設 置 の 目 的 市 営 住 宅 は 住 宅 に 困 窮 する 低 額 所 得 者 に 低 廉 な 家 賃 で 賃 貸 し 健 康 で 文 化 的 な 生 活 を 営 める ことを 目 的 に 設 置 されている 施 設 です 保 有 施 設 市 営 住 宅 として 24 1 住 宅 が 設 置 されており 合 計 1, 戸 延 床 面 積 58,42
スライド 1
第 11 回 賃 貸 住 宅 市 場 景 況 感 調 査 日 管 協 短 観 年 度 ( 年 10 月 ~2014 年 3 月 ) 公 益 財 団 法 人 日 本 賃 貸 住 宅 管 理 協 会 日 管 協 総 合 研 究 所 目 次 1 Ⅰ 調 査 の 概 要 1. 調 査 の 目 的 2. 調 査 方 法 対 象 期 間 3. 回 答 社 数 4. の 対 象 都 府 県 5. 項 目 の 数
3 職 員 の 平 均 給 与 月 額 初 任 給 等 の 状 況 (1) 職 員 の 平 均 年 齢 平 均 給 料 月 額 及 び 平 均 給 与 月 額 の 状 況 (24 年 4 月 1 日 現 在 ) 1 一 般 行 政 職 平 均 年 齢 平 均 給 料 月 額 平 均 給 与 月 額
白 岡 町 ( 市 )の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 (2 3 年 度 末 ) A B B/A 23 年 度 % 50,5 5 3 11, 6 78, 9 49 4 5 6, 9 48 2,760, 245 2 3. 6 ( 参 考 ) 22
1 平 成 27 年 度 土 地 評 価 の 概 要 について 1 固 定 資 産 税 の 評 価 替 えとは 地 価 等 の 変 動 に 伴 う 固 定 資 産 の 資 産 価 値 の 変 動 に 応 じ その 価 格 を 適 正 で 均 衡 のとれたものに 見 直 す 制 度 である 3 年 ご
平 成 27 年 度 固 定 資 産 ( 土 地 ) 評 価 替 えについて - 県 内 市 町 の 基 準 宅 地 の 評 価 額 - 市 町 名 区 分 所 在 地 ( 参 考 ) 27 年 度 27 年 度 24 年 度 修 正 率 評 価 額 評 価 額 評 価 額 変 動 率 H26.1.1~ H26.1.1 基 準 H26.7.1 修 正 H23.7.1 修 正 B/C-1 H26.7.1
第 40 回 中 央 近 代 化 基 金 補 完 融 資 推 薦 申 込 み 公 募 要 綱 1 公 募 推 薦 総 枠 30 億 円 一 般 物 流 効 率 化 促 進 中 小 企 業 高 度 化 資 金 貸 付 対 象 事 業 の 合 計 枠 2 公 募 期 間 平 成 28 年 6 月 20
利 子 補 給 つき 低 利 の 融 資 でトラック 業 界 の 近 代 化 を 第 40 回 ( 平 成 28 年 度 ) 中 央 近 代 化 基 金 補 完 融 資 推 薦 申 込 み 公 募 のしおり この 融 資 の 目 的 この 融 資 は 全 日 本 トラック 協 会 からの 利 子 補 給 により 長 期 低 利 の 融 資 を 推 進 し トラック 運 送 事 業 者 の 近 代 化
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別 紙 2 事 業 実 施 基 準 適 合 検 証 調 書 地 区 名 さいたま 市 北 袋 町 一 丁 目 地 区 地 区 の 概 要 所 在 埼 玉 県 さいたま 市 大 宮 区 北 袋 町 一 丁 目 事 業 手 法 防 災 公 園 街 区 整 備 事 業 土 地 区 画 整 理 事 業 地 区 面 積 約 13ha 採 択 年 度 平 成 26 年 度 位 置 JR 京 浜 東 北 線 高
b) 参 加 表 明 書 の 提 出 時 において 東 北 地 方 整 備 局 ( 港 湾 空 港 関 係 を 除 く) における 平 成 27 28 年 度 土 木 関 係 建 設 コンサルタント 業 務 に 係 る 一 般 競 争 ( 指 名 競 争 ) 参 加 資 格 の 認 定 を 受 けて
簡 易 公 募 型 競 争 入 札 方 式 ( 総 合 評 価 落 札 方 式 )に 係 る 手 続 き 開 始 の 公 示 次 のとおり 指 名 競 争 入 札 参 加 者 の 選 定 の 手 続 を 開 始 します 平 成 28 年 9 月 27 日 分 任 支 出 負 担 行 為 担 当 官 東 北 地 方 整 備 局 三 陸 国 道 事 務 所 長 永 井 浩 泰 1. 業 務 概 要 (1)
160202shiryoan4.xdw
平 成 27 年 度 第 1 回 調 布 市 総 合 交 通 計 画 策 定 等 検 討 委 員 会 資 料 1 公 共 交 通 ネットワークの 今 後 の 方 向 性 について < 目 次 > 1. 公 共 交 通 不 便 地 域 の 対 応 について 1 2. 路 線 バス 再 編 の 方 向 性 について 21 平 成 28 年 2 月 3 日 調 布 市 1. 公 共 交 通 不 便 地 域
3 圏 域 では 県 北 沿 岸 で2の 傾 向 を 強 く 見 てとることができます 4 近 年 は 分 配 及 び 人 口 が 減 少 している 市 町 村 が 多 くなっているため 所 得 の 増 加 要 因 を 考 える 場 合 は 人 口 減 少 による 影 響 についても 考 慮 する
調 査 分 析 レポート 21-9 平 成 21 年 12 月 16 日 調 査 統 計 課 調 査 分 析 担 当 一 人 当 たり 市 町 村 民 所 得 の 増 加 要 因 について 平 成 19 市 町 村 民 所 得 推 計 において 市 町 村 民 所 得 の 分 配 ( 以 下 分 配 という ) 及 び 一 人 当 たり 市 町 村 民 所 得 ( 以 下 所 得 という
課 税 ベ ー ス の 拡 大 等 : - 租 税 特 別 措 置 の 見 直 し ( 後 掲 ) - 減 価 償 却 の 見 直 し ( 建 物 附 属 設 備 構 築 物 の 償 却 方 法 を 定 額 法 に 一 本 化 ) - 欠 損 金 繰 越 控 除 の 更 な る 見 直 し ( 大
Article 平 成 28 年 度 税 制 改 正 大 綱 の 主 要 課 題 を 見 る ( 1 ) 拓 殖 大 学 准 教 授 稲 葉 知 恵 子 平 成 27 年 12 月 24 日 に 平 成 28 年 度 税 制 改 正 の 大 綱 が 閣 議 決 定 さ れた 平 成 28 年 度 税 制 改 正 は 経 済 の 好 循 環 を 確 実 な も の とする 観 点 から 成 長 志 向
<4D F736F F D208ED089EF95DB8CAF89C193FC8FF38BB CC8EC091D492B28DB88C8B89CA82C982C282A282C42E646F63>
社 会 保 険 加 入 状 況 等 の 実 態 調 査 結 果 平 成 27 年 6 月 18 日 一 般 社 団 法 人 日 本 電 設 工 業 協 会 社 会 保 険 加 入 状 況 等 の 実 態 調 査 結 果 について 1. 調 査 の 目 的 社 会 保 険 加 入 促 進 計 画 の 計 画 期 間 (H24 年 度 ~H28 年 度 までの5 年 間 )の 中 間 時 点 として 1
資料８（第2回水害WG）
資 料 8 水 害 保 険 について 平 成 27 年 12 月 18 日 水 害 時 の 避 難 応 急 対 策 検 討 ワーキンググループ( 第 2 回 ) 住 宅 家 財 の 被 害 に 対 する 自 助 による 備 え 1 今 回 の 水 害 時 における 主 な 状 況 床 上 浸 水 により 畳 床 や 壁 等 の 交 換 修 理 が 必 要 になった 電 化 製 品 等 の 家 財 が
6. 共 有 等 に 係 る 固 定 資 産 の 判 定 3 共 有 に 係 る 固 定 資 産 については それぞれの 共 有 者 が 他 に 固 定 資 産 を 所 有 している 場 合 であっても その 資 産 とは 別 個 に 共 有 されている 固 定 資 産 を 別 の 人 格 が 所
第 64 回 税 理 士 試 験 固 定 資 産 税 はじめに 第 一 問 については 免 税 点 及 び 固 定 資 産 課 税 台 帳 からの 出 題 であった 問 1の 免 税 点 については 判 断 に 迷 う 点 もないことから 高 得 点 を 取 ることが 可 能 な 問 題 であった 問 の 固 定 資 産 課 税 台 帳 については 事 例 部 分 の 解 答 方 法 に 迷 う 問
●電力自由化推進法案
第 一 八 五 回 参 第 二 号 電 力 自 由 化 推 進 法 案 目 次 第 一 章 総 則 ( 第 一 条 - 第 三 条 ) 第 二 章 電 力 自 由 化 の 基 本 方 針 ( 第 四 条 - 第 九 条 ) 第 三 章 電 力 自 由 化 推 進 本 部 ( 第 十 条 - 第 十 九 条 ) 附 則 第 一 章 総 則 ( 目 的 ) 第 一 条 この 法 律 は 平 成 二 十
している 5. これに 対 して 親 会 社 の 持 分 変 動 による 差 額 を 資 本 剰 余 金 として 処 理 した 結 果 資 本 剰 余 金 残 高 が 負 の 値 となるような 場 合 の 取 扱 いの 明 確 化 を 求 めるコメントが 複 数 寄 せられた 6. コメントでは 親
第 265 回 企 業 会 計 基 準 委 員 会 資 料 番 号 日 付 審 議 事 項 (3) 2013 年 5 月 29 日 プロジェクト 項 目 企 業 結 合 (ステップ2) 公 開 草 案 に 対 するコメントへの 対 応 I. 検 討 の 経 緯 1. 平 成 25 年 1 月 に 企 業 会 計 基 準 公 開 草 案 第 49 号 企 業 結 合 に 関 する 会 計 基 準 (