まえがき 一 般 社 団 法 人 日 本 自 動 車 工 業 会 では 調 査 活 動 一 環 として 自 動 車 市 場 実 態 調 査 を 行 っております 本 報 告 書 は 隔 年 で 実 施 している 普 通 トラック 市 場 動 向 調 査 25 年 度 版 です 日 本 経 済 は 経

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1 24 年 度 普 通 トラック 市 場 動 向 調 査 25 年 3 月 一 般 社 団 法 人 日 本 自 動 車 工 業 会

2 まえがき 一 般 社 団 法 人 日 本 自 動 車 工 業 会 では 調 査 活 動 一 環 として 自 動 車 市 場 実 態 調 査 を 行 っております 本 報 告 書 は 隔 年 で 実 施 している 普 通 トラック 市 場 動 向 調 査 25 年 度 版 です 日 本 経 済 は 経 済 対 策 や 公 共 投 資 効 果 や 円 安 などがプラス 要 因 となり ようやく 本 格 的 な 回 復 基 調 になり 産 業 界 では 経 営 状 況 改 善 が 見 られますが 消 費 税 率 引 き 上 げ 影 響 による 個 人 消 費 伸 び 悩 みなど 足 元 では 弱 い 動 きもみられます こような 中 トラック 事 業 者 は 安 全 環 境 面 で 規 制 強 化 や 人 手 足 に 対 する 待 ったなし 対 応 を 迫 られ コスト 面 では 消 費 税 率 引 き 上 げや 燃 料 費 変 動 リスク 等 懸 念 材 料 を 抱 えています 今 回 調 査 では 従 来 時 系 列 調 査 を 踏 襲 しつつ トラック 物 流 に 携 わる 事 業 者 皆 様 がこういった 動 きをどように 受 け 止 め どような 取 り 組 みをされているか をうかがいました また 28 年 を 最 後 に 中 断 していた 荷 主 企 業 を 対 象 とした 調 査 を 復 活 させ 荷 主 企 業 要 望 と 運 輸 業 者 対 応 などについても 探 りました なお 本 調 査 実 施 時 期 は24 年 8 月 ~ 月 であり そ 後 急 速 な 燃 料 価 格 高 騰 解 消 が 起 きたため 現 在 状 況 と 異 なる 点 があることをご 留 意 頂 きたいと 存 じます 日 本 産 業 生 活 を 支 える 物 流 活 動 中 で 普 通 トラックは 中 心 的 な 役 割 を 担 って おります 事 業 者 皆 様 が 経 済 環 境 社 会 的 な 変 化 へ 対 応 を 懸 命 に 探 りつつ 大 きな 役 割 を 果 たしている 様 子 が 本 調 査 結 果 から 読 み 取 れます 本 調 査 結 果 が 普 通 トラック 市 場 動 向 ならびに 物 流 動 向 を 把 握 するとともに 普 通 トラック 市 場 発 展 に 少 しでもお 役 にたてれば 幸 いに 存 じます 25 年 3 月 一 般 社 団 法 人 日 本 自 動 車 工 業 会 調 査 部 会 市 場 調 査 普 通 トラック 分 科 会 ( 主 査 会 社 いすゞ 自 動 車 販 売 株 式 会 社 )

3 24 年 度 普 通 トラック 市 場 動 向 調 査 目 次 Ⅰ 調 査 計 画 概 要 Ⅱ 調 査 結 果 まとめ 5 Ⅲ 調 査 結 果. 普 通 トラック 市 場 9 - 貨 物 輸 送 分 野 で 普 通 トラック 9-2 普 通 トラック 新 車 需 要 と 保 有 2. 普 通 トラック 保 有 状 況 2- 保 有 事 業 所 特 性 2-2 保 有 車 特 性 4 3. 普 通 トラック 使 用 状 況 7 3- 積 荷 種 類 と 量 運 行 稼 働 実 態 2 4. 普 通 トラック 購 入 状 況 トンクラス 間 移 行 使 用 期 間 動 向 トラック 稼 働 状 況 保 有 台 数 増 減 次 期 購 入 重 視 点 オートマチック 車 購 入 意 向 ETC 装 着 意 向 盗 難 防 止 装 置 装 着 意 向 消 費 税 率 引 き 上 げとトラック トラクタ 前 倒 し 購 入 運 送 委 託 現 状 と 運 輸 業 対 応 運 送 委 託 現 状 と 意 向 荷 主 要 望 と 運 輸 業 対 応 事 業 所 業 績 と 輸 送 合 理 化 策 経 営 状 況 とそ 要 因 荷 扱 量 水 準 運 輸 業 者 積 荷 確 保 へ 取 り 組 み トラック 輸 送 上 問 題 点 と 輸 送 環 境 変 化 へ 対 応 トラック 輸 送 上 問 題 点 ドライバー 確 保 状 況 と 今 後 見 込 み 交 通 事 故 防 止 安 全 対 策 へ 取 り 組 み 燃 料 高 騰 による 運 輸 業 値 上 げ 等 要 望 と 荷 主 側 受 け 入 れ 状 況 輸 送 合 理 化 実 施 状 況 荷 主 業 績 向 上 および 輸 送 効 率 化 取 り 組 み 環 境 問 題 へ 取 り 組 み 意 識 79

4 Ⅰ 調 査 計 画 概 要

5 本 報 告 書 は 一 般 社 団 法 人 日 本 自 動 車 工 業 会 が 隔 年 毎 で 実 施 継 続 している 普 通 トラック 市 場 動 向 調 査 24 年 度 結 果 をまとめたもである なお 普 通 トラックとは 大 型 中 型 トラックを 指 す 調 査 計 画. 調 査 目 的 本 調 査 は 過 去 調 査 内 容 を 原 則 的 にフォローしながら 最 近 状 況 を 加 味 し 普 通 トラック 保 有 購 入 使 用 状 況 変 化 を 時 系 列 的 に 把 握 2 輸 送 ニーズ 変 化 と 対 応 を 時 系 列 的 に 把 握 3 物 流 を 取 り 巻 く 最 近 諸 環 境 について 意 識 と 対 応 を 把 握 4 荷 主 意 向 影 響 実 態 を 把 握 により 今 後 普 通 トラック 市 場 動 向 を 探 るため 基 礎 資 料 とすることを 主 な 目 的 とした 2. 調 査 体 系 普 通 トラック 市 場 動 向 調 査 は 28 年 度 までユーザー 調 査 と 荷 主 調 査 2つ 調 査 から 構 成 してきたが 2~22 年 度 はユーザー 調 査 みを 実 施 本 年 度 は 8 年 ぶりに 荷 主 調 査 を 実 施 した ユーザー 調 査 荷 主 調 査 調 査 地 域 調 査 対 象 対 象 業 種 サンプリング 調 査 方 法 回 答 者 調 査 時 期 普 通 トラック 保 有 購 入 使 用 状 況 を 継 続 的 に 把 握 荷 主 輸 送 ニーズ 等 を 詳 細 に 把 握 し ユーザー 調 査 を 補 完 3. 調 査 概 要 ユーザー 調 査 サンプル 台 帳 として 運 輸 業 と 自 家 用 に 分 けて 実 施 した 運 輸 業 については 従 来 と 同 様 に 帝 国 データバンク 企 業 事 業 所 リスト 自 家 用 については 2 年 度 から 帝 国 データバンク 調 べ 普 通 トラック 保 有 企 業 をリストを 利 用 している 24 年 度 は 対 象 業 種 から 廃 棄 物 処 理 業 と そ 他 業 種 を 除 外 した ユーザー 調 査 概 要 8 年 度 年 度 2 年 度 4 年 度 全 国 普 通 トラック 保 有 事 業 所 ( 軽 小 型 トラック 併 有 事 業 所 を 含 む) 建 設 業 製 造 業 卸 小 売 業 廃 棄 物 処 理 業 そ 他 建 設 業 製 造 業 卸 小 売 業 運 輸 業 及 び 建 設 業 はランダム 抽 出 一 運 輸 業 は 企 業 事 業 所 リストより 運 輸 般 廃 棄 物 産 業 廃 棄 物 処 理 業 等 は 従 業 業 該 当 企 業 としてランダムに 抽 出 自 員 3 人 以 上 そ 他 自 家 用 は 従 業 員 家 用 は 普 通 トラック 保 有 企 業 リスト 人 以 上 事 業 所 をランダム 抽 出 より 抽 出 郵 送 法 車 両 管 理 者 8 月 中 旬 ~9 月 中 旬 8 月 下 旬 ~ 月 上 旬 荷 主 調 査 は 帝 国 データバンク 企 業 事 業 所 リストを 使 用 した 24 年 度 は 調 査 地 域 を 全 国 へ 変 更 し 対 象 業 種 から 利 用 運 送 業 を 除 外 した 荷 主 調 査 概 要 4 年 度 6 年 度 8 年 度 4 年 度 調 査 地 域 東 京 千 葉 埼 玉 神 奈 川 静 岡 愛 知 大 阪 全 国 調 査 対 象 建 設 製 造 卸 小 売 利 用 運 送 業 建 設 業 製 造 業 卸 小 売 業 サンプリング 建 設 製 造 卸 小 売 は 従 業 員 人 従 業 員 人 以 上 事 業 所 をランダム 以 上 利 用 運 送 業 は 従 業 員 7 人 以 上 抽 出 事 業 所 をランダム 抽 出 調 査 方 法 回 答 者 郵 送 法 物 流 担 当 者 運 行 管 理 者 調 査 時 期 8 月 中 旬 ~9 月 中 旬 8 月 下 旬 ~ 月 上 旬 - -

6 標 本 構 成 回 収 状 況. 標 本 数 と 回 収 数 ユーザー 調 査 発 送 数 有 効 回 収 数 有 効 回 収 率 運 輸 業 4, % 自 家 用 4, % 計 8,35, % - 自 家 用 詳 細 - 発 送 数 有 効 回 収 数 有 効 回 収 率 建 設 業, % 製 造 業, % 卸 小 売 業, % 計 4, % 荷 主 調 査 発 送 数 有 効 回 収 数 有 効 回 収 率 建 設 業 % 製 造 業 % 卸 小 売 業 % 計 2, % < 自 家 用 抽 出 方 法 について> 自 家 用 に 該 当 する 業 種 ( 建 設 業 製 造 業 卸 小 売 業 )については 帝 国 データバンク 普 通 トラック 保 有 リスト 中 で 大 型 保 有 企 業 中 型 保 有 企 業 業 種 別 比 率 に 準 じて 割 付 けし それぞれランダムに275sずつを 抽 出 した( 両 方 保 有 については 大 型 を 優 先 ) 2.ウエイト 値 ユーザー 調 査 保 有 車 集 計 に 関 する 自 営 別 トンクラス 別 ウエイト 付 けをした 運 輸 業 自 家 用 クラス 母 集 団 回 収 数 ウエイト 母 集 団 回 収 数 ウエイト 4 トンクラス 329, ,668 28,838 5 ~ 6 ト ン 23, , ~ 8 ト ン 2, , トンクラス 365, , ト ラ ク タ 85,38 83,29 5, 計 86,536,323-69, 荷 主 調 査 総 務 省 統 計 局 経 済 センサス (28 年 時 : 事 業 所 企 業 統 計 調 査 ) 事 業 所 数 を 母 集 団 としてウエイトづけした 荷 主 調 査 業 種 母 集 団 回 収 数 ウエイト 建 設 業, 製 造 業 4, 卸 小 売 業 9, 計 26, 注 ) 母 集 団 データは 総 務 省 統 計 局 平 成 2 年 経 済 センサス- 基 礎 調 査 ( ) 各 業 種 従 業 員 数 人 以 上 全 国 事 業 所 数 ( )28 年 時 : 事 業 所 企 業 統 計 調 査 - 2 -

7 3. 分 析 集 計 方 法 ユーザー 調 査 ) 保 有 車 に 関 する 調 査 項 目 集 計 運 輸 業 :トンクラス 別 有 効 回 収 数 とそれぞれ 保 有 台 数 ( 推 定 母 数 )と 比 によって ウエイトづけを 行 って 集 計 した 運 輸 業 トンクラス 別 Wi= 保 有 台 数 ( 推 定 母 数 ) 有 効 回 収 2 自 家 用 : 上 記 運 輸 業 と 同 様 トンクラス 別 有 効 回 収 数 とそれぞれ 保 有 台 数 ( 推 定 母 数 )と 比 によってウエイトづけを 行 って 集 計 した 自 家 用 トンクラス 別 Wi= 保 有 台 数 ( 推 定 母 数 ) 有 効 回 収 数 2) 普 通 トラック 保 有 事 業 所 に 関 する 調 査 項 目 集 計 保 有 車 自 営 別 に それぞれ 保 有 事 業 所 における 保 有 車 トンクラス 別 台 数 に 応 じ 次 ようにウエイトづけを 行 って 集 計 した 運 輸 業 保 有 事 業 所 Wj=/Σ 自 家 用 保 有 事 業 所 Wk=/Σ クラス 別 保 有 台 数 運 輸 業 クラス 別 Wi クラス 別 保 有 台 数 自 家 用 クラス 別 Wi 3) 分 析 においては 運 輸 業 (トンクラス 別 普 通 トラック 保 有 台 数 別 )を 中 心 に 行 った 荷 主 調 査 業 種 別 回 収 数 と 母 集 団 事 業 所 数 ( 総 務 省 統 計 局 経 済 センサス 調 査 による)と 比 に よってウエイトづけを 行 って 集 計 した 業 種 別 ウエイト= 業 種 別 母 集 団 数 業 種 別 回 収 数 4. 調 査 企 画 分 析 調 査 企 画 立 案 調 査 結 果 検 討 は 一 般 社 団 法 人 日 本 自 動 車 工 業 会 調 査 部 会 に 設 けられた 市 場 調 査 普 通 トラック 分 科 会 が 当 たり フィールドワーク 集 計 分 析 および 報 告 書 作 成 は 株 式 会 社 日 本 リサーチセンターに 委 託 した - 3 -

8 本 報 告 書 を 見 るに 当 たって 留 意 点 トンクラス 区 分 対 象 車 は 回 答 者 答 えたままトンクラス 区 分 を 採 用 している 対 象 車 以 外 前 使 用 車 購 入 予 定 車 将 来 中 心 となる 車 等 トンクラス 区 分 についても 本 調 査 回 答 者 回 答 をそまま 採 用 した 2 図 表 中 *は 層 別 サンプル 数 が3 未 満 につき 参 考 値 として 参 照 していただきたい 3 調 査 実 施 期 間 24 年 8 月 下 旬 から 月 上 旬 は 石 油 価 格 が 高 騰 した 時 期 と 重 なることを 留 意 して 調 査 結 果 をみていただきたい 42 年 度 以 降 は 自 家 用 サンプリング 方 法 及 びウエイト 方 法 が 変 更 されており 28 年 度 までと 時 系 列 で 比 較 は 困 難 なため 掲 載 は 行 っていない <サンプリング 方 法 変 更 に ( 伴 変 う 更 自 前 ) 家 用 データ 変 動 について> ( 変 更 後 ) 28 年 2 年 22 年 24 年 従 業 員 数 平 均 8.5 人 平 均 3.4 人 平 均 28. 人 平 均 26. 人 2トンクラス 以 上 保 有 台 数 平 均 5.9 台 平 均 3.7 台 平 均 4. 台 平 均 3.5 台 普 通 トラック 保 有 台 数 平 均 2. 台 平 均.9 台 平 均.9 台 平 均.8 台 業 種 構 成 建 設 業 55% 建 設 業 32% 建 設 業 35% 建 設 業 44% 製 造 業 7% 製 造 業 3% 製 造 業 29% 製 造 業 29% 卸 小 売 業 5% 卸 小 売 業 27% 卸 小 売 業 25% 卸 小 売 業 27% そ 他 2% 廃 棄 物 処 理 業 3% 廃 棄 物 処 理 業 3% そ 他 9% そ 他 9% 作 業 経 過. 調 査 企 画 4 年 5 月 中 旬 ~ 6 月 上 旬 2. 質 問 票 設 計 7 月 下 旬 3.サンプリング 7 月 下 旬 ~ 8 月 上 旬 4. 実 査 8 月 下 旬 ~ 月 上 旬 5. 集 計 月 上 旬 ~ 月 中 旬 6. 分 析 月 下 旬 ~ 2 月 中 旬 7. 報 告 書 作 成 2 月 中 旬 ~ 5 年 3 月 下 旬 市 場 調 査 調 査 部 会 普 通 トラック 分 科 会 参 画 会 社 分 科 会 主 査 いすゞ 自 動 車 販 売 ( 株 ) 委 員 日 野 自 動 車 ( 株 ) 三 菱 ふそうトラック バス( 株 ) UDトラックス( 株 ) 委 託 先 ( 株 ) 日 本 リサーチセンター - 4 -

9 Ⅱ 調 査 結 果 まとめ

10 ま と め < 経 営 状 況 > * 文 中 カッコ 内 ( 図 *-*)は Ⅲ 調 査 結 果 参 照 箇 所 をさす 景 気 回 復 を 背 景 に 荷 主 企 業 経 営 状 況 に 好 転 がみられ 運 輸 業 へ 波 及 28 年 以 降 好 転 兆 しを 見 せていたが 24 年 は 大 きく 改 善 調 査 結 果 からは 経 営 状 況 改 善 が 見 られた 荷 主 企 業 は 建 設 業 製 造 業 順 に 好 転 し 最 近 経 営 状 況 は 好 転 (47%)が 悪 化 (24%)を 上 回 り リーマンショック 前 水 準 に 戻 った( 図 6-) 荷 主 企 業 経 営 状 況 改 善 要 因 は 景 気 好 転 が 位 にあがった( 図 6-4) 今 後 についても 東 京 オリンピック 開 催 による 需 要 増 も 期 待 され 荷 主 企 業 は28~22 年 を ピークに 経 営 に るい 見 通 しが 伺 えた( 図 6-2) 運 輸 業 においても 28 年 から22 年 にかけ 悪 化 割 合 が 減 り 続 け 徐 々に 好 転 兆 しが 見 られていたが 荷 主 企 業 好 調 を 受 け 24 年 は 前 回 調 査 時 (22 年 )に 比 べ 好 転 (3%) が2ポイント 増 悪 化 (4%)がポイント 減 と 大 きく 改 善 した( 図 6-) 23 年 頃 から 景 気 回 復 を 背 景 とする 経 営 状 況 改 善 が 荷 主 側 でより 強 く 実 感 され それが 運 輸 業 に 波 及 している 状 況 がうかがえる < 需 要 動 向 > 29 年 を 底 に 新 車 需 要 は 増 加 24 年 は 消 費 税 率 引 き 上 げによる 駆 け 込 みと 反 落 あり (*) 普 通 トラック 保 有 台 数 も22 年 を 底 に 回 復 基 調 国 土 交 通 省 交 通 関 連 統 計 資 料 および 自 動 車 輸 送 統 計 調 査 年 報 によると 国 内 貨 物 輸 送 量 に ついては 輸 送 トン 数 は28 年 度 以 降 輸 送 トンキロは2 年 度 以 降 ともに 低 水 準 が 続 いてい る( 図 - -2) しかし 普 通 トラック 新 車 登 録 台 数 は29 年 (*) を 底 に 毎 年 増 加 している これは 景 気 回 復 や 旺 盛 な 建 設 需 要 等 を 受 けて 過 去 経 済 停 滞 で 減 少 し 続 けたトラック 保 有 を 回 復 しようとする 動 きによるもと 思 われる 24 年 (*) は 消 費 税 率 引 き 上 げ 前 駆 け 込 み 需 要 と 反 落 が 発 生 ( 図 - 5) 調 査 結 果 から 運 輸 業 約 2 割 自 家 用 約 割 が 消 費 税 率 引 き 上 げ 前 トラック 前 倒 し 購 入 を 実 施 運 輸 業 自 家 用 ともに 保 有 台 数 多 い 事 業 所 ほど 前 倒 し 購 入 実 施 率 が 高 い( 図 4-6) 事 業 所 ごとトラック 保 有 台 数 増 減 については 過 去 2 年 間 実 績 および 年 後 と5 年 後 見 込 みいずれにおいても 増 加 が 減 少 を 上 回 り 前 回 調 査 時 に 比 べても 増 加 割 合 が 増 えている 特 に 保 有 台 数 3 台 以 上 事 業 所 では 半 数 近 くが 過 去 2 年 間 で 保 有 台 数 が 増 えていると 回 答 今 後 年 間 についても3 割 が 増 やすと 回 答 しており 大 規 模 事 業 所 を 中 心 に 購 買 意 欲 高 さが 感 じられる( 図 4-9) (*) 注 : 新 車 需 要 および 新 車 登 録 台 数 は 暦 年 ( 月 ~2 月 ) 台 数 について 表 記 - 5 -

11 < 稼 働 状 況 > 実 車 率 は 前 回 並 みだが 稼 働 時 間 や 稼 働 日 数 は 上 昇 使 用 年 数 長 期 化 が 続 く 調 査 結 果 によると 積 載 率 ( 運 輸 業 ( 以 下 同 )22 年 度 86.2% 24 年 度 84.%)や 月 間 走 行 距 離 (22 年 度 7,76km 24 年 度 6,986km)はやや 減 少 傾 向 にあり( 図 ) これは 輸 送 トンキロ 推 移 でも 同 様 傾 向 がみられている( 図 -2) 一 方 で 実 車 率 (22 年 度 66% 24 年 度 66%)は 前 回 並 みを 維 持 となっているが( 図 3-3) 日 当 たり 稼 働 時 間 (22 年 度 9.2 時 間 24 年 度 9.5 時 間 )や 月 間 稼 働 日 数 (22 年 度 22. 日 24 年 度 22.5 日 )ではやや 上 昇 傾 向 がみられ ドライバー 足 へ 影 響 が 懸 念 される( 図 ) 普 通 トラック 稼 働 状 況 は 手 持 ち 車 では 足 りない 位 忙 しい もしくは 手 持 ち 車 全 体 が ほぼフル 稼 働 している が 計 43%と 前 回 に 比 べ7ポイント 増 加 特 に 保 有 台 数 多 い 事 業 所 で 稼 働 率 があがった( 図 4-7) 遊 休 車 両 も 増 えている と 減 っている がほぼ 均 衡 し 改 善 がみら れる( 図 4-8) これら 動 きと 並 行 して 運 輸 業 者 は ドライバー 教 育 (マナーや 服 装 向 上 ) (54%)や 輸 送 品 質 向 上 (39%)に 積 極 的 に 取 り 組 み 品 質 アップにより 仕 事 量 を 積 極 的 に 拡 大 し 稼 働 率 を 上 げていることもうかがえる( 図 7-2) 一 方 代 替 え 年 数 は 依 然 長 期 化 傾 向 がみられ(22 年 度.8 年 24 年 度. 年 ) 今 後 車 両 費 用 負 担 軽 減 を 考 慮 してメンテナンス 関 連 需 要 が 高 まる 可 能 性 も 考 えられる( 図 4-5) < 燃 料 費 節 減 へ 取 り 組 み> トラック 輸 送 上 問 題 点 第 位 は 燃 料 価 格 高 騰 を 背 景 に 燃 料 費 値 上 がり トラック 購 入 時 重 視 点 では 依 然 として 燃 費 よさ が 位 となり 重 要 性 が 高 い 運 輸 業 者 は デジタルタコグラフ 活 用 やドライバー 教 育 燃 料 共 同 購 入 などで 対 応 24 年 秋 以 降 原 油 価 格 下 落 が 続 いているが 長 期 的 視 点 で 見 ると 最 安 値 時 を 上 回 っており 運 輸 業 者 負 担 はそれほど 軽 くなった 訳 ではない 24 年 以 降 継 続 して 燃 料 費 値 上 がり がトラック 輸 送 上 問 題 点 位 にあがっており 燃 料 費 高 騰 は 長 年 にわたる 懸 念 事 項 であ る 今 回 調 査 でも 燃 料 価 格 上 昇 を 背 景 に 燃 料 費 値 上 がり が 突 出 して 高 く 運 輸 業 (86%) 自 家 用 (8%) 両 方 で トラック 輸 送 上 問 題 点 位 にあがった( 図 7-) 次 期 買 い 換 え 時 購 入 重 視 点 でも 位 に 燃 費 よさ があがり( 図 4-) 半 数 以 上 が 買 い 替 え 時 にカタログ 燃 費 値 を 重 視 する( 図 7-32)など 燃 費 よさ はトラック 購 入 時 重 要 なポイントとなっている 燃 料 価 格 が 為 替 や 国 際 情 勢 によって 変 動 する 安 定 な 状 況 が 続 き 環 境 意 識 も 高 まる 中 で 今 後 も 引 き 続 き 燃 費 よさ は 重 視 されると 思 われる 燃 料 高 騰 に 対 する 対 応 として 運 輸 業 は 荷 主 企 業 へ 現 行 運 賃 値 上 げ (5%)や 輸 送 条 件 見 直 し (26%)などを 試 みており 荷 主 側 受 入 率 は5% 弱 である( 図 7-5) 荷 主 企 業 も 現 在 運 輸 業 へ 指 定 している 環 境 対 策 位 に エコドライブ 実 践 (22%) があがり 今 後 指 定 したいこと 位 に 低 燃 費 車 両 導 入 (4%)があがるなど 環 境 対 策 面 からも 重 要 性 が 増 している( 図 7-3) こような 状 況 中 運 輸 業 では ハード 面 では 低 燃 費 車 両 導 入 (3%) デジタ ルタコグラフ 装 着 (27%) ソフト 面 では ドライバー 教 育 (57%) エコドライブ 推 進 (48%)など 省 燃 費 対 策 や( 図 7-29) 燃 料 共 同 購 入 による 経 費 削 減 (25%)な ど 合 理 化 策 実 施 という 形 で 燃 料 費 節 減 へ 対 応 を 実 施 している( 図 7-2) 注 : 調 査 時 期 は24 年 8 月 下 旬 ~ 月 上 旬 で 当 時 軽 油 標 準 小 売 価 格 は44~46 円 /L ( 資 源 エネルギー 庁 給 油 所 小 売 価 格 調 査 より) - 6 -

12 <ドライバー 確 保 状 況 と 今 後 見 込 み> 構 造 的 な 労 働 力 足 に 加 えて 27 年 免 許 制 度 改 正 影 響 もあり 運 輸 業 ドライ バー 足 と ドライバー 高 齢 化 が 急 激 に 進 行 5 年 後 も 人 手 足 がさらに 深 刻 化 する 見 通 し 中 運 輸 事 業 者 は 効 果 的 な 解 決 策 を 模 索 していることがうかがえる 27 年 免 許 制 度 改 正 後 大 型 免 許 合 格 者 大 幅 な 減 少 や 普 通 免 許 では2トンクラス 車 両 も 車 両 総 重 量 5トンを 超 えると 運 転 できなくなったことなどが 原 因 で ドライバー 足 と 高 齢 化 が 進 んだ これらを 解 決 するため 8 歳 で 取 得 できる 免 許 を 車 両 総 重 量 5トン 未 満 から7.5トン 未 満 へ 引 き 上 げることも 検 討 されている これら 状 況 を 受 け 調 査 結 果 では 現 時 点 事 業 所 全 体 ドライバー 確 保 状 況 は 運 輸 業 約 3 割 が 足 と 回 答 免 許 クラスでは 普 通 免 許 以 外 で 足 が 多 い( 図 7-3) さらに 5 年 後 は 運 輸 業 全 体 5%がドライバーが 足 する 見 込 みである( 図 7-32) トラック 輸 送 上 問 題 点 でも 運 輸 業 では 運 転 手 足 (48%) 運 転 手 高 齢 化 (4%)が 2 位 3 位 に 浮 上 し 人 手 足 は 喫 緊 課 題 である( 図 7-) 荷 主 側 にもドライバー 足 影 響 が 出 始 めており 荷 主 企 業 3 割 が 委 託 先 運 輸 業 者 ドラ イバー 足 を 感 じることがある と 回 答 ( 図 7-5) 具 体 的 には 仕 事 を 頼 めないことがあった が 位 にあがり 繁 忙 期 には 仕 事 を 断 らざるを 得 ないほど 人 手 足 が 深 刻 化 している 状 況 がうか がえる( 図 7-6) ドライバー 確 保 が 厳 しい 中 運 輸 業 日 当 たり 稼 働 時 間 は22 年 度 に 比 べて 増 えており 特 にトンクラス トラクタでは 時 間 以 上 が3 割 を 超 えた( 図 3-8) 運 輸 業 者 は 労 働 時 間 適 正 化 (4%) ドライバー 募 集 方 法 工 夫 (33%)などを 行 い( 図 7-4) 今 後 は 女 性 ドライバー 活 用 (9%)や パートタイムドライバー 活 用 (7%) 等 人 材 活 用 も 予 定 しており( 図 7-2) ドライバー 足 解 消 に 努 めている < 安 全 対 策 へ 取 り 組 み> 運 輸 業 は テレマティクスやドライブレコーダーをはじめとする 安 全 サポート 機 器 設 置 が 進 む 荷 主 企 業 も 安 全 サポート 機 器 認 知 率 や 委 託 先 へ 安 全 サポート 機 器 設 置 要 望 が 上 昇 し 安 全 対 策 について 意 識 高 まりがみられる 大 型 トレーラー 横 転 事 故 やドライバー 健 康 面 や 過 労 などによる 交 通 事 故 が 相 次 ぐ 中 国 交 省 は 交 通 事 故 防 止 ため 法 案 ( 乗 務 前 酒 気 帯 び 確 認 や 自 動 車 運 転 死 傷 行 為 処 罰 法 や 衝 突 被 害 軽 減 ブレーキ 導 入 義 務 化 )などを 相 次 いで 実 施 している こような 状 況 を 受 けて 運 輸 業 においては 安 全 サポート 機 器 導 入 が 進 んだ 特 に 22 年 度 に 比 べ 飛 躍 的 に 増 加 したが テレマティクス (54%)と ドライブレコーダー (4%) そ 他 にも バックアイカメラ (54%) デジタルタコグラフ (34%)が 上 位 にあ がった( 図 7-8) 大 型 車 から 順 次 装 着 が 義 務 付 けられる 衝 突 被 害 軽 減 ブレーキ については 運 輸 業 全 体 で4%が 積 極 的 に 導 入 したいと 思 う と 回 答 大 規 模 事 業 所 ほど 高 い 導 入 意 向 を 示 した( 図 7-4) 荷 主 側 無 理 な 要 求 に 対 しても 責 任 を 問 う 荷 主 勧 告 制 度 なども 法 令 化 安 全 運 転 に 対 する 荷 主 企 業 責 任 意 識 も 高 まりを 見 せた 荷 主 対 象 調 査 結 果 では 運 輸 業 者 に 設 置 してほしい 安 全 サポート 機 器 は ドライブレコーダー が2%から46%へ ふらつき 警 報 ( 居 眠 り 防 止 装 置 ) が3%から42%へ アルコール インターロック が25%から38%へ 上 昇 した( 図 7- ) 各 機 器 認 知 率 も 前 回 調 査 時 に 比 べて 軒 並 み 増 えており メーカーサイド 技 術 開 発 進 展 と 安 全 対 策 へ 荷 主 企 業 も 含 めた 全 体 的 な 関 心 高 まりが 見 られる - 7 -

13 Ⅲ 調 査 結 果

14 . 普 通 トラック 市 場 - 貨 物 輸 送 分 野 で 普 通 トラック 輸 送 トン 数 は8 年 以 降 低 水 準 で 推 移 輸 送 トンキロは 年 度 に 大 幅 に 減 少 して 以 降 低 水 準 が 続 く 国 内 貨 物 輸 送 トン 数 は 貨 物 全 体 トラックともに8 年 度 以 降 低 水 準 が 続 く 輸 送 トンキロは 国 内 貨 物 全 体 トラックともに 年 度 に 急 に 落 ち 込 んで 以 降 2 年 度 ま で 減 少 傾 向 が 続 く ( 図 - 図 -2) 2 年 度 と2 年 度 を 比 較 すると 輸 送 トン 数 はどちらもトラックが9 割 を 占 める 普 通 トラッ ク 営 業 用 と 自 家 用 占 める 内 訳 をみると 2 年 度 は 年 前 に 比 べて 営 業 用 比 率 が 増 えてい る 輸 送 トンキロではトラック 占 める 割 合 は5 割 強 で 横 ばいで 推 移 している 図 - 輸 送 トン 数 推 移 億 トン 7 6 全 体 図 -3 輸 送 トン 数 構 成 比 推 移 営 業 用 普 通 車 トラック 自 家 用 小 型 軽 ト ラ ッ ク 以 外 百 万 トン 5 4 トラック ( 年 度 ) ( 年 度 ) 図 -2 輸 送 トンキロ 推 移 億 トンキロ 全 体 図 -4 輸 送 トンキロ 構 成 比 推 移 営 業 用 普 通 車 トラック 自 家 用 小 型 軽 ト ラ ッ ク 以 外 億 トンキロ 3 トラック ( 年 度 ) ( 年 度 ) * 図 - 2: 国 土 交 通 省 交 通 関 連 統 計 資 料 より 引 用 * 図 -3 4: 国 土 交 通 省 自 動 車 輸 送 統 計 調 査 年 報 より 引 用 平 成 22 年 度 月 より 自 動 車 輸 送 統 計 年 報 調 査 方 法 及 び 集 計 方 法 が 変 更 され 自 家 用 貨 物 軽 自 動 車 は 調 査 から 除 外 された そため 本 ページ 掲 載 データ 全 て 年 度 で 自 家 用 貨 物 軽 自 動 車 データを 除 外 した 平 成 22 年 度 自 動 車 数 値 には 東 日 本 大 震 災 影 響 により 北 海 道 運 輸 局 及 び 東 北 運 輸 局 管 内 平 成 23 年 3 月 数 値 を 含 まない - 9 -

15 -2 普 通 トラック 新 車 需 要 と 保 有 新 車 需 要 は4 年 は 大 幅 に 増 加 保 有 台 数 も 景 気 回 復 を 背 景 にやや 改 善 普 通 トラック 新 車 需 要 は 9 年 までは 経 済 停 滞 による 物 流 量 落 ち 込 みを 背 景 に 大 幅 減 となったが 年 以 降 は 東 日 本 大 震 災 復 興 需 要 をはじめとする 建 設 需 要 増 加 や エ コカー 減 税 補 助 金 による 需 要 喚 起 景 気 回 復 等 により 徐 々に 回 復 した 長 らく 減 少 が 続 いたトラック 保 有 を 足 元 で 回 復 しようとする 動 きが 需 要 増 につながっていると 思 われる 4 年 は 消 費 税 率 引 き 上 げにより 駆 け 込 み 需 要 と 反 落 が 発 生 図 -5 普 通 トラック( ) 新 車 登 録 台 数 - 日 本 自 動 車 販 売 協 会 連 合 会 調 べ- 万 台 5 普 通 トラックとは 大 中 型 トラックを 指 す 合 計 台 数 トラクタ トンクラス ~8トン ~6トン トンクラス ( 各 年 ~2 月 ) 注 )クレーン 総 輪 駆 動 車 および 輸 入 車 は 除 外 図 -6 普 通 トラック 保 有 台 数 - 日 本 自 動 車 工 業 会 推 計 - 万 台 合 計 台 数 トラクタ トンクラス 7~8トン ~6トン トンクラス ( 各 年 3 月 末 ) 注 )クレーン 総 輪 駆 動 車 および 輸 入 車 は 除 外 - -

16 2. 普 通 トラック 保 有 状 況 2- 保 有 事 業 所 特 性 普 通 トラック 平 均 保 有 台 数 は 運 輸 業 全 体 では9. 台 従 業 員 規 模 5 人 未 満 事 業 所 で 台 数 減 少 傾 向 がみられた 業 種 普 通 トラック 保 有 事 業 所 経 営 形 態 は 株 式 会 社 が 最 も 多 く 運 輸 業 では62% 自 家 用 で は8%となった ( 図 2-) 自 家 用 業 種 では 建 設 業 が44% 製 造 業 が29% 卸 小 売 業 が27%を 占 める 2 年 度 と 比 較 すると 建 設 業 が9ポイント 増 加 している ( 図 2-2) 図 2- 経 営 形 態 (Q) 個 株 そ 組 そ 人 式 会 合 経 会 他 社 他 営 社 法 人 団 体 N 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 自 家 用 年 年 図 2-2 自 家 用 業 種 (Q3) 建 製 卸 廃 そ 設 造 棄 業 業 小 物 処 他 売 理 業 N 年 自 家 用 年 年 年 : 対 象 業 種 を 建 設 業 製 造 業 卸 小 売 業 に 変 更 廃 棄 物 処 理 業 そ 他 を 対 象 から 外 した 業 - -

17 2 事 務 所 規 模 従 業 員 規 模 については 運 輸 業 が 平 均 25.4 人 9 人 以 下 比 率 は62%となり 2 年 度 に 比 べ4ポイント 減 少 している 自 家 用 従 業 員 数 は 平 均 で26. 人 となり 2 年 度 より.9ポ イント 減 少 9 人 以 下 比 率 は59%となり 2 年 度 と 同 水 準 であった ( 図 2-3) 普 通 トラック 保 有 事 業 所 が 保 有 する2トンクラス 以 上 平 均 保 有 台 数 は 運 輸 業 は4.9 台 となり 2 年 度 より.ポイント 減 少 自 家 用 も 平 均 3.5 台 と 2 年 度 より.6ポイント 減 少 し た ( 図 2-4) 普 通 トラック 平 均 保 有 台 数 については 運 輸 業 は 平 均 9. 台 となり 2 年 度 より.9ポイン ト 減 自 家 用 は.8 台 となり 2 年 度 と 同 水 準 であった ( 図 2-5) 図 2-3 従 業 員 数 (Q2) ~ ~ 2 ~ 3 ~ 人 人 人 人 人 以 上 N 平 均 ( 人 ) 8 年 運 輸 業 年 年 年 ~ 人 年 自 家 用 年 年 図 2-4 2トンクラス 以 上 総 保 有 台 数 (Q24) 2 3 4~ 6~ 3 台 台 台 ~ 5 9 台 台 台 2 以 9 上 台 N 平 均 ( 台 ) 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 自 家 用 年 年

18 図 2-5 普 通 トラック 保 有 台 数 (Q24) 2 3 4~ 6~ 3 台 台 台 ~ 5 9 台 台 台 2 以 9 上 台 N 平 均 ( 台 ) 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 自 家 用 年 年

19 2-2 保 有 車 特 性 運 輸 業 で 保 有 する 普 通 トラックは トンクラス と 4トンクラス がメイン 自 家 用 は 4トンクラス が 全 体 4 分 3を 占 める 保 有 車 トンクラス 構 成 保 有 車 トンクラス 構 成 は 運 輸 業 では トンクラス が45% 4トンクラス が4% となり 8 年 度 から 同 水 準 を 維 持 自 家 用 は 4トンクラス が75%で 最 も 高 く トンク ラス が9%で 続 き どちらも 年 度 から 同 水 準 を 維 持 している ( 図 2-6) 図 2-6 保 有 車 トンクラス 構 成 (Q34) ト ト ト ト ト ラ ン ン ン ン ク ク ク ク ク タ ラ ラ ラ ラ [ 保 有 台 数 ベース] ス ス ス ス N 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 自 家 用 年 年

20 2 荷 台 形 状 (トラクタを 含 む) 代 表 的 な 使 い 方 をしているトラック 荷 台 形 状 をみると 運 輸 業 では ウイングボデー が37%で 最 も 高 く 年 度 から 同 率 次 いで 平 ボデー( 普 通 形 ) が4%と 続 く 保 冷 冷 凍 車 が2 年 度 より4ポイント 上 昇 し 3%となっている 自 家 用 では 平 ボデー( 普 通 形 ) ダンプ ミキサー がそれぞれ25%と 高 く 次 い で 平 ボデー( 簡 易 クレーン 付 き) が2%で 続 く ( 図 2-7) 図 2-7 普 通 トラック 荷 台 形 状 (Q36) 平 平 深 オー ウ 普 保 コ ダ タ 建 平 中 塵 ( 車 ( そ ボ ボ ク ボ イ 通 冷 ン ン ミ ン ロー 機 重 床 低 芥 じ 載 キャ デー デー レー デー プ ン バ テ プ キ ク 機 床 ん 車 他 リ ン グ ボ ン 冷 ナ サー リー 運 低 ト か ア / ン 含 ト ッ デー 凍 車 搬 床 レー い ) カー 付 車 車 [ 保 有 台 数 ベース] N プ ラ 車 ) ( 注 2) ( 注 3) 8 年 運 輸 業 年 年 年 トンクラス ~8トンクラス トンクラス 年 運 輸 業 (N=229) 年 (N=289) 2 年 (N=23) 4 年 (N=323) 平 平 深 オー ウ 普 保 コ ダ タ 建 平 中 塵 ( 車 ( そ ボ ボ ク ボ イ 通 冷 ン ン ミ ン ロー 機 重 床 低 芥 じ 載 キャ デー デー レー デー プ ン バ テ プ キ ク 機 床 ん 車 他 リ ン グ ボ ン 冷 ナ サー リー 運 低 ト か ア / ン 含 ト ッ デー 凍 車 搬 床 レー い ) カー 付 車 車 [ 保 有 台 数 ベース] プ ラ 車 ) ( 注 2) ( 注 3) N 年 自 家 用 年 年 トンクラス ~8トンクラス トンクラス 年 自 家 用 (N=63) 2 年 (N=75) 4 年 (N=538) 注 ) 印 は 回 答 項 目 なし ( 注 2) 保 冷 冷 凍 車 をバンタイプとウイングタイプに 分 けて 質 問 している 保 冷 冷 凍 車 うち ウイングタイプは 運 輸 業 では3%うち3% 自 家 用 では2%うち%である ( 注 3) そ 他 はバルク 車 を 含 む

21 3 購 入 時 新 中 古 運 輸 業 で 代 表 的 な 使 い 方 をする 普 通 トラックは 新 車 購 入 が9%を 占 め 8 年 度 から 同 水 準 を 維 持 している 自 家 用 は 新 車 購 入 が77% 中 古 車 購 入 が22%となり 年 度 より 新 車 購 入 減 少 傾 向 が 続 く ( 図 2-8) 図 2-8 購 入 時 新 中 古 (Q49) 新 中 車 古 を 車 購 を 入 購 [ 保 有 台 数 ベース] 入 N 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 自 家 用 年 年

22 3. 普 通 トラック 使 用 状 況 3- 積 荷 種 類 と 量 運 輸 業 通 常 積 載 率 ( 平 均 84.%)は 2 年 度 よりやや 減 少 実 車 率 ( 平 均 66%)は2 年 度 と 同 水 準 主 な 積 荷 種 類 普 通 トラック 積 荷 は 運 輸 業 では 家 電 雑 貨 書 籍 繊 維 (22%) 食 料 品 飲 料 (6%) 土 木 建 築 資 材 (4%)が 上 位 トンクラス 別 にみると 4トンクラスで 家 電 雑 貨 書 籍 繊 維 (29%) 6~8トン クラスおよびトンクラスは 土 木 建 築 資 材 が トラクタでは 鉱 産 物 金 属 (25%) が それぞれ 他 クラスより 高 くなっている 自 家 用 は 土 木 建 築 資 材 が4%で 最 も 多 く 次 いで 鉱 産 物 金 属 が6%で 続 く 業 種 別 では 建 設 業 において 土 木 建 築 資 材 (56%) 大 型 機 械 (2%)が 高 い 製 造 業 や 卸 小 売 業 では 建 設 業 と 比 べ 鉱 産 物 金 属 占 める 割 合 が 高 い ( 図 3-) 図 3- 主 な 積 荷 種 類 (Q37) 農 水 産 物 食 料 品 大 型 機 械 家 電 書 石 油 化 学 籍 建 雑 築 飲 貨 繊 製 金 資 [ 保 有 台 数 ベース] 料 維 品 属 材 N 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 運 輸 業 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス トラクタ 鉱 産 物 土 木 特 殊 品 混 載 そ 他 年 自 家 用 年 年 年 自 家 用 建 設 業 製 造 業 卸 小 売 業 トンクラス ~8トンクラス トンクラス そ 他 には も 含 む - 7 -

23 2 積 載 状 況 運 輸 業 通 常 積 載 率 は 平 均 84.%となり 2 年 度 より2.ポイント 減 少 自 家 用 通 常 積 載 率 は 平 均 85.2%となり 2 年 度 と 同 水 準 自 家 用 トンクラス 別 では 6~ 8トンクラスが 平 均 78.6%となり 他 トンクラスに 比 べて 低 くなっている ( 図 3-2) 実 車 率 では 運 輸 業 ( 平 均 66%)が 自 家 用 ( 平 均 6%)を 上 回 り それぞれ2 年 度 と 同 水 準 ( 図 3-3) * 実 車 率 : 全 行 程 に 占 める 荷 物 を 積 んで 走 った 距 離 割 合 図 3-2 通 常 積 載 率 (Q38) ~ ~ ~ ~ ~ 9 % % % 以 [ 保 有 台 数 ベース] % % % % 上 N 平 均 (%) 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 運 輸 業 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス トラクタ 年 自 家 用 年 年 年 自 家 用 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス

24 図 3-3 実 車 率 (Q4) % % % % % % 以 位 位 位 位 位 % 下 [ 保 有 台 数 ベース] N 平 均 (%) 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 運 輸 業 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス トラクタ 年 自 家 用 年 年 年 自 家 用 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス 調 査 票 では 何 割 位 と 回 答 させているを % 位 に 変 換 して 表 示 - 9 -

25 3-2 運 行 稼 働 実 態 運 輸 業 高 速 道 路 利 用 距 離 割 合 回 運 行 距 離 月 間 稼 働 日 数 月 間 走 行 距 離 はそれぞれ 2 年 度 と 同 水 準 日 当 たり 稼 働 時 間 は 運 輸 業 で 時 間 以 上 割 合 が 増 加 特 にト ンクラス トラクタは 時 間 以 上 が3 割 を 占 める 利 用 割 合 積 載 時 最 高 速 度 運 行 に 占 める 高 速 道 路 利 用 距 離 割 合 平 均 ( 高 速 道 路 非 利 用 を 含 む)は 運 輸 業 で37% 自 家 用 は 平 均 ( 高 速 道 路 非 利 用 を 含 む)22%となり 運 輸 業 を 下 回 っている トンクラス 別 で は 運 輸 業 におけるトンクラス 利 用 割 合 が43%と 高 い ( 図 3-4) 積 載 時 高 速 道 路 における 最 高 速 度 は 運 輸 業 では 7~8km/h (55%)が 約 半 数 を 占 め 自 家 用 でも42% 高 水 準 となった ( 図 3-5) 一 般 道 路 最 高 速 度 は 運 輸 業 では 5~6km/h (4%)が 最 も 高 く 自 家 用 は ~ 5km/h (42%)が 最 も 高 い ( 図 3-6) 図 3-4 高 速 道 路 利 用 距 離 割 合 (Q4) 4 7 高 ~ ~ ~ 速 利 3 6 道 用 路 し % % % は な [ 保 有 台 数 ベース] 位 位 位 い N 高 速 道 路 利 用 距 離 割 合 平 均 利 用 非 利 用 み 含 む (%) (%) 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 運 輸 業 4トンクラス トンクラス 年 自 家 用 年 年 年 自 家 用 4トンクラス トンクラス 調 査 票 では 何 割 位 と 回 答 させているを % 位 に 変 換 して 表 示 - 2 -

26 図 3-5 積 載 時 最 高 速 度 / 高 速 道 路 (Q2) ~ ~ ~ ~ ~ ~ km km km km km km km / / / / / / / h h h h h h h 超 N 平 均 (km/h) 4 年 運 輸 業 年 自 家 用 図 3-6 積 載 時 最 高 速 度 / 一 般 道 路 (Q2) ~ ~ ~ ~ km km km km km km km / / / / / / / h h h h h h h 超 N 平 均 (km/h) 4 年 運 輸 業 年 自 家 用 ~ 9 ~ - 2 -

27 2 稼 働 状 況 回 運 行 距 離 は 運 輸 業 は 平 均 432.7kmとなり 2 年 度 と 同 水 準 運 輸 業 平 均 運 行 距 離 は トンクラスやトラクタが それぞれ5km 台 で 高 くなっている 自 家 用 は 平 均 4.kmと なり 2 年 度 より3.2ポイント 上 昇 ( 図 3-7) 日 当 たり 稼 働 時 間 と 月 間 稼 働 日 数 は 運 輸 業 において 日 当 たり 稼 働 時 間 が 時 間 以 上 占 める 割 合 が 年 々 上 昇 している 月 間 稼 働 日 数 においても 日 以 上 占 める 割 合 が 年 度 以 降 上 昇 傾 向 にある 自 家 用 は 年 度 から 同 水 準 が 続 く ( 図 3-8 ~ 図 3-9) 月 間 走 行 距 離 は 運 輸 業 は 平 均 6,986km 自 家 用 は 平 均 2,45kmで2 年 度 とほぼ 同 水 準 となっ た また 自 家 用 では 2 千 km 未 満 が 半 数 (52%)を 占 める ( 図 3-) 図 3-7 回 運 行 距 離 (Q39) km 未 km 未 km 未 km 未 km 未 km 未 km 未 未 以 満 満 満 満 満 満 満 km 満 km 上 平 均 [ 保 有 台 数 ベース] N (km) 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 運 輸 業 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス トラクタ 年 自 家 用 年 年 年 自 家 用 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス

28 図 3-8 日 当 たり 稼 働 時 間 (Q42) ~ 時 時 時 時 時 間 間 間 間 時 時 間 間 間 以 平 均 [ 保 有 台 数 ベース] 上 N ( 時 間 ) 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 運 輸 業 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス トラクタ 年 自 家 用 年 年 年 自 家 用 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス

29 図 3-9 月 間 稼 働 日 数 (Q43) ~ ~ 6~ ~ 日 日 以 日 日 日 日 上 平 均 [ 保 有 台 数 ベース] N ( 日 ) 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 運 輸 業 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス トラクタ 年 自 家 用 年 年 年 自 家 用 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス

30 図 3- 月 間 走 行 距 離 (Q44) 千 千 千 千 万 万 万 km km km km km 5 5 未 未 未 未 未 千 未 千 以 満 満 満 満 満 km 満 km 上 平 均 [ 保 有 台 数 ベース] N (km) 8 年 運 輸 業 ,8 年 ,786 2 年 ,76 4 年 ,986 4 年 運 輸 業 4トンクラス ,654 6~8トンクラス ,8 トンクラス ,247 トラクタ ,268 年 自 家 用 ,739 2 年 ,335 4 年 ,45 4 年 自 家 用 4トンクラス ,972 6~8トンクラス ,773 トンクラス ,

31 4. 普 通 トラック 購 入 状 況 4- トンクラス 間 移 行 運 輸 業 現 保 有 車 と 前 保 有 車 トンクラス 移 行 は 同 クラス 間 で 移 動 が 大 半 を 占 める 現 在 保 有 している 普 通 トラック 購 入 形 態 をみると 運 輸 業 では 代 替 購 入 が65%と 高 く 2 年 度 と 同 水 準 自 家 用 でも 代 替 購 入 が73%と 高 く 2 年 度 より4ポイント 上 昇 ( 図 4-) 現 保 有 車 トンクラス 別 に 前 保 有 車 からトンクラス 間 移 行 をみると 運 輸 業 自 家 用 と もに 同 クラス 間 で 代 替 が 多 数 を 占 めている 一 方 現 保 有 6~8トンクラスについては 前 保 有 4トンクラスから 移 行 が45%で 同 クラス 間 移 行 (32%)よりも 高 くなっている ( 図 4-2) 運 輸 業 前 保 有 車 トンクラス 別 に 現 保 有 車 へトンクラス 間 移 行 をみると 6~8トン クラスを 除 き 同 クラス 間 移 行 が 大 半 を 占 めている 6~8トンクラスにおける 同 クラスへ 移 行 は28%にとどまり トンクラスへ 移 行 (54%)が 半 数 を 占 める ( 図 4-3) 図 4- 購 入 形 態 (Q5 SQ5-) 新 代 増 規 替 車 [ 保 有 台 数 ベース] N 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 運 輸 業 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス トラクタ 年 自 家 用 年 年 年 自 家 用 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス

32 図 4-2 現 保 有 車 別 にみた 前 保 有 車 トンクラス(SQ5-2) ~ 3~ 4 6~ ト わ 2 ト ト ラ か. 3 ン ンク 8 ク ト ク ク ら / 5 ト. ク ラ ト ラ ン ラ タ な ン 5 ラ ス ン ス ス い [ 保 有 台 数 ベース] ス N 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 運 輸 業 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス トラクタ 年 自 家 用 年 年 年 自 家 用 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス 図 4-3 前 保 有 車 トンクラス 別 にみた 現 保 有 車 トンクラス( 運 輸 業 )(Q34) 4 ト ン 6 ト ン ク ク ク ク ラ ラ ラ ラ ス [ 保 有 台 数 ベース] ス ス ス N 8 年 運 輸 業 年 年 年 前 保 有 車 3トンクラス 以 下 トンクラス ~8トンクラス トンクラス トラクタ ト ン ト ン ト ラ ク タ

33 4-2 使 用 期 間 動 向 普 通 トラック 使 用 期 間 は 運 輸 業 自 家 用 どちらも 前 保 有 車 使 用 年 数 および 通 常 代 替 え 年 数 ともに 長 期 化 が 続 き 特 に 自 家 用 でそ 傾 向 が 強 い 一 方 今 後 代 替 期 間 延 長 については 運 輸 業 は2 年 度 と 同 水 準 だが 自 家 用 は 延 長 意 向 が 弱 まってきている 普 通 トラック 前 保 有 車 使 用 年 数 は 運 輸 業 で 平 均. 年 自 家 用 で 平 均.9 年 となり 年 々 使 用 年 数 が 長 期 化 している トンクラス 別 に 見 ると 運 輸 業 では6~8トンクラスが 平 均 2. 年 自 家 用 ではトンクラ スが 平 均 2.9 年 で 最 も 長 い ( 図 4-4) 通 常 代 替 え 年 数 は 運 輸 業 で. 年 となり 8 年 度 より 増 加 傾 向 が 続 く 自 家 用 では 平 均 2.2 年 となり 運 輸 業 を 上 回 るペースで 伸 長 していることがわかる ( 図 4-5) 図 4-4 前 保 有 車 使 用 年 数 (SQ5-4) ~ 9 年 年 年 以 上 平 均 [ 保 有 台 数 ベース] N ( 年 ) 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 運 輸 業 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス トラクタ 年 自 家 用 年 年 年 自 家 用 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス 注 ) 運 輸 業 自 家 用 トンクラスは 前 保 有 車 トンクラス

34 図 4-5 通 常 代 替 え 年 数 (Q5) ~ 9 年 年 年 以 上 平 均 [ 保 有 台 数 ベース] N ( 年 ) 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 運 輸 業 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス トラクタ 年 自 家 用 年 年 年 自 家 用 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス 注 ) 運 輸 業 自 家 用 トンクラスは 前 保 有 車 トンクラス

35 今 後 代 替 期 間 延 長 意 向 については 運 輸 業 延 長 する (49%)が 短 縮 する 延 長 も 短 縮 もしない 合 計 (44%)を 上 回 っている 自 家 用 では 延 長 する (46%)が2 年 度 より8ポイント 減 少 した トンクラス 別 では 運 輸 業 で4トンクラス 自 家 用 で6~8トンクラス 延 長 意 向 がそれぞ れ 高 くなっている ( 図 4-6) 図 4-6 今 後 代 替 期 間 延 長 意 向 (Q53) 延 短 延 長 縮 長 す す も る る 短 し 縮 な [ 保 有 台 数 ベース] も い N 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 運 輸 業 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス トラクタ 年 自 家 用 年 年 年 自 家 用 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス

36 4-3 トラック 稼 働 状 況 景 気 回 復 を 背 景 に 運 輸 業 では 2 年 度 に 比 べ 保 有 台 数 台 以 上 大 規 模 事 業 所 を 中 心 に 稼 働 状 況 が 改 善 2 年 前 と 比 べた 遊 休 車 両 は 減 少 傾 向 自 家 用 では 全 体 では2 年 度 と 同 水 準 だが 保 有 台 数 2 台 以 上 事 業 所 では 稼 働 状 況 改 善 が みられる 運 輸 業 普 通 トラック 稼 働 状 況 をみると 手 持 ち 車 では 足 りない 位 忙 しい もしくは 手 持 ち 車 全 体 がほぼフル 稼 働 している が 計 43%となり 2 年 度 と 比 べ7ポイント 増 加 一 方 時 々 休 車 することがある もしくは 比 較 的 長 い 期 間 休 車 することがある は 計 33%となり 2 年 度 から5ポイント 減 少 保 有 台 数 別 では 保 有 台 数 台 以 上 事 業 所 で 手 持 ち 車 では 足 りない 位 忙 しい と 手 持 ち 車 全 体 がほぼフル 稼 働 している 合 計 が 約 5 割 と 高 い 自 家 用 は 手 持 ち 車 では 足 りない 位 忙 しい もしくは 手 持 ち 車 全 体 がほぼフル 稼 働 して いる が 計 32%となり 2 年 度 と 同 水 準 時 々 休 車 することがある もしくは 比 較 的 長 い 期 間 休 車 することがある は 計 38%となり 2 年 度 から6ポイント 増 加 している ( 図 4-7) 普 通 トラック 遊 休 車 両 は 運 輸 業 では2 年 前 に 比 べ 減 っている が7ポイント 増 加 した 自 家 用 では 変 わらない (8%)が2 年 度 より9ポイント 増 加 ( 図 4-8) 運 輸 業 では 規 模 大 きい 事 業 所 において 稼 働 状 況 改 善 傾 向 が 見 られる 結 果 となった 図 4-7 普 通 トラック 稼 働 状 況 (Q27) 図 年 前 と 比 べた 普 通 トラック 遊 休 車 両 増 減 (Q26) 保 な 手 ほ 休 運 時 こ 比 休 そ 増 変 減 っ 有 い 持 ぼ 車 行 々 と 較 車 え わ 車 位 ち フ は 回 休 が 的 が 他 て ら て で 忙 ル な 数 車 あ 長 あ い な い 足 し 車 稼 い 低 す る 期 る る い る り い が 働 が 下 る 間 N N 8 年 運 輸 業 年 運 輸 業 年 年 年 年 年 年 普 通 トラック 普 通 トラック ~5 台 保 有 ~5 台 保 有 ~9 台 ~9 台 ~29 台 ~29 台 台 以 上 台 以 上 年 自 家 用 年 自 家 用 年 年 年 年 年 自 家 用 4 年 自 家 用 台 台 ~5 台 ~5 台 ~9 台 ~9 台 台 以 上 台 以 上

37 4-4 保 有 台 数 増 減 運 輸 業 では こ2 年 間 今 後 年 間 5 年 後 いずれにおいても 保 有 台 数 が 増 加 特 に 保 有 台 数 3 台 以 上 大 規 模 事 業 所 では 増 加 意 向 が 強 い 運 輸 業 におけるこ2 年 間 トラック 保 有 台 数 は 増 えている (28%)が2 年 度 に 比 べ5ポイント 増 加 今 後 年 間 トラック 保 有 台 数 増 減 意 向 も 増 やす (9%)が4ポイント 増 加 してい る 5 年 後 保 有 台 数 ( 傭 車 含 む)では 増 えると 思 う (26%)が9ポイント 上 昇 減 る と 思 う (9%)は8ポイント 減 少 した 保 有 台 数 別 にみると 3 台 以 上 保 有 事 業 所 で 各 項 目 増 加 ( 増 えている 増 やす 増 える と 思 う) 割 合 が 高 い 経 営 状 態 別 にみると 経 営 状 態 が 良 くなっている 事 業 所 は こ2 年 間 今 後 年 間 5 年 後 各 項 目 で 増 加 ( 増 えている 増 やす 増 えると 思 う) が 最 も 高 い 系 列 別 では メーカー 等 系 列 会 社 は 各 項 目 で 変 わらない( 変 わらない 現 状 まま 変 わらない) が 運 輸 業 者 系 列 会 社 と 比 べ 高 くなっている ( 図 4-9) 図 4-9 保 有 台 数 増 減 [ 現 状 と 今 後 意 向 ] - 運 輸 業 - こ2 年 間 (Q28) 2 今 後 年 間 (Q29) 35 年 後 (Q25) 増 変 減 っ 増 現 減 何 増 変 減 え わ や 状 ら と え わ る て ら て す す も い る ら と い な い ま え と な 思 る い る ま な 思 い う い う N 8 年 運 輸 業 年 年 年 普 通 トラック ~5 台 保 有 ~9 台 ~29 台 台 以 上 経 営 状 態 別 良 くなっている やや 良 く なっている 変 わらない やや 悪 く なっている 悪 くなっている 系 列 別 メーカー 等 系 列 会 社 運 輸 業 者 系 列 会 社

38 自 家 用 におけるこ2 年 間 トラック 保 有 台 数 は 増 えている が2%となり 2 年 度 から4ポイント 増 加 今 後 年 間 増 減 意 向 では 現 状 まま (8%)が 最 も 高 い 5 年 後 保 有 台 数 ( 傭 車 含 む)では 変 わらない (78%)が 最 も 高 く 2 年 度 からポイント 増 加 減 ると 思 う (3%)は8ポイント 減 少 している 各 項 目 について 業 種 別 にみると 建 設 業 では 増 加 ( 増 えている 増 やす 増 えると 思 う) 割 合 が 他 より 高 いも 減 少 ( 減 っている 減 らす 減 ると 思 う) 割 合 も 高 くなっ ている ( 図 4-) 図 4- 保 有 台 数 増 減 [ 現 状 と 今 後 意 向 ] - 自 家 用 - こ2 年 間 (Q28) 2 今 後 年 間 (Q29) 35 年 後 (Q25) 増 変 減 っ 増 現 減 何 増 変 減 え わ や 状 ら と え わ る て ら て す す も い る ら と い な い ま え と な 思 る い る ま な 思 い う い う N 年 自 家 用 年 年 業 種 別 建 設 業 製 造 業 卸 小 売 業

39 4-5 次 期 購 入 重 視 点 買 い 替 え 時 購 入 重 視 点 は 運 輸 業 自 家 用 ともに 燃 費 よさ 車 両 価 格 などが 上 位 で 2 年 度 と 同 様 結 果 次 期 買 い 替 え 時 3 大 購 入 重 視 点 をみると 運 輸 業 では 燃 費 よさ (43%)と 車 両 価 格 (42%)が 高 いも 2 年 度 と 比 べ 燃 費 よさ は6ポイント 車 両 価 格 は5ポ イント 減 少 自 家 用 では 燃 費 よさ (4%)と 車 両 価 格 (39%)が 上 位 となり 積 載 トン 数 大 きさ (26%)については 2 年 度 より8ポイント 上 昇 している ( 図 4-) 図 4- 次 期 買 い 替 え 時 3 大 重 視 点 上 位 6 項 目 (SQ54- 複 数 回 答 ) 年 運 輸 業 (N=229) 年 (N=289) 2 年 (N=23) 4 年 (N=323) 燃 車 積 安 メー 燃 下 ア 積 合 耐 セー と 運 運 荷 多 点 費 両 載 全 費 取 フ 荷 わ 久 転 転 台 様 検 価 ト 性 カー 以 価 購 ター サー に せ 性 ル つ 手 し 面 に し よ 格 ン 大 信 外 維 格 入 た ス な や 積 使 整 や [ 保 有 台 数 ベース] さ 数 き 頼 持 等 条 ビ 架 マ が 意 要 す 広 え 備 す N さ 性 費 件 ス 装 ン り 見 望 さ さ る さ 8 年 運 輸 業 年 年 年 トンクラス ~8トンクラス トンクラス トラクタ 年 自 家 用 (N=63) 2 年 (N=75) 4 年 (N=538) 燃 費 車 両 積 載 安 全 メー 下 取 ア フ 運 転 燃 費 運 転 耐 久 荷 台 積 合 荷 荷 わ 役 多 様 排 気 価 ト 性 カー 価 購 ター サー 手 以 し 性 面 に せ し に ガ よ 格 ン 大 信 格 入 外 維 や 積 た や 使 ス 少 [ 保 有 台 数 ベース] さ 数 き 頼 等 条 ビ 意 要 持 す 広 架 す え な N さ 性 件 ス 見 望 費 さ さ 装 さ る さ 年 自 家 用 年 年 トンクラス ~8トンクラス トンクラス 注 ) 印 は 回 答 項 目 なし

40 4-6 オートマチック 車 購 入 意 向 運 輸 業 自 家 用 ともに 保 有 車 に 占 めるオートマチック 割 合 が 徐 々に 増 えている 保 有 車 トランスミッションは 運 輸 業 では マニュアルタイプ (73%)が 高 いも オートマチック (25%) 割 合 は 年 々 増 加 傾 向 にある トンクラス 別 にみると クラスが 大 きくなるほど オートマチック 割 合 が 高 く トラクタでは 約 半 数 を 占 めている 自 家 用 でも マニュアルタイプ が88%と 大 半 を 占 め 2 年 度 と 同 水 準 であった ( 図 4-2) 代 替 予 定 車 オートマチック 車 購 入 意 向 * は 運 輸 業 で3%となり 年 度 から 同 水 準 トンクラス 別 にみると 運 輸 業 ではクラスが 大 きくなるほど オートマチック 割 合 が 高 く トラクタでは47%を 占 めている 自 家 用 オートマチック 車 購 入 意 向 は7%となり 運 輸 業 に 比 べると 低 くなっている ( 図 4-3) 図 4-2 保 有 車 トランスミッション タイプ(Q45) 図 4-3 代 替 予 定 車 オートマチック 車 購 入 意 向 (Q46) オー マ オー 購 オートマチック 車 ニ ュ 入 ト マ ト ト ト 予 チ ッ ア タ ル タ 予 ル 以 予 マ 定 ル イ コ イ 定 コ 外 定 車 無 [ 保 有 台 数 ベース] ク プ N [ 保 有 台 数 ベース] ン プ ン を い N 8 年 運 輸 業 年 運 輸 業 年 年 年 年 年 年 普 通 トラック 普 通 トラック 4トンクラス トンクラス ~8トンクラス ~8トンクラス トンクラス トンクラス トラクタ トラクタ 年 自 家 用 年 自 家 用 年 年 年 年 年 自 家 用 4 年 自 家 用 4トンクラス トンクラス ~8トンクラス ~8トンクラス トンクラス トンクラス 注 ) オートマチック 車 購 入 意 向 は 2 年 までは トルコンタイプを 予 定 と トルコンタイプ 以 外 クラッチペダルなしを 予 定 合 計 値 4 年 はオートマチックタイプを 分 けて 聴 取 していない

41 4-7 ETC 装 着 意 向 ETC 装 着 率 は 運 輸 業 自 家 用 ともに 高 速 道 路 利 用 割 合 高 い 事 業 所 では9 割 を 超 える 自 家 用 におけるETC 装 着 率 が 増 加 ETC(ノンストップ 自 動 料 金 収 受 システム)を 装 着 している 車 は 運 輸 業 で83%と 高 く 2 年 度 と 同 水 準 自 家 用 は55%となり 高 速 道 路 利 用 機 会 多 い 運 輸 業 よりは 低 いも 増 加 傾 向 が 見 られる 運 行 に 占 める 高 速 道 路 利 用 距 離 割 合 別 にみると 運 輸 業 は 利 用 があれば 約 9 割 が 装 着 し ている 自 家 用 は4 割 以 上 利 用 では 装 着 率 9 割 と 高 いが ~3 割 では77%にとどまる ( 図 4-4) 図 4-4 ETC(ノンストップ 自 動 料 金 収 受 システム) 装 着 意 向 (Q47) 装 未 今 着 装 今 後 装 予 し 着 後 と 着 定 て だ 装 し も す は い が 着 た る な [ 保 有 台 数 ベース] る い い N 8 年 運 輸 業 年 年 年 高 速 道 路 7~ 割 位 利 用 ~6 割 位 利 用 ~3 割 位 利 用 利 用 しない 年 自 家 用 年 年 高 速 道 路 7~ 割 位 利 用 ~6 割 位 利 用 ~3 割 位 利 用 利 用 しない

42 4-8 盗 難 防 止 装 置 装 着 意 向 盗 難 防 止 装 置 装 着 率 は 運 輸 業 9% 自 家 用 4% 自 家 用 における 装 着 率 が 増 加 盗 難 防 止 装 置 を 現 在 装 着 している 車 は 運 輸 業 で9%で 8 年 度 から 装 着 率 が 少 しずつ 増 加 している 未 装 着 だが 今 後 装 着 したい は3%となり 8 年 度 から 同 水 準 を 維 持 して いる 今 後 とも 装 着 する 予 定 はない (44%)は 2 年 度 より6ポイント 減 少 自 家 用 については 装 着 している が4%となり 2 年 度 と 比 べ4ポイント 増 加 未 装 着 だが 今 後 装 着 したい (23%)については 2 年 度 と 同 率 ( 図 4-5) 図 4-5 盗 難 防 止 装 置 装 着 意 向 (Q48) 装 未 今 着 装 今 後 装 予 な し 着 後 し と 着 定 い て い だ 装 た も す は [ 保 有 台 数 ベース] る が 着 い る N 8 年 運 輸 業 年 年 年 年 運 輸 業 ~5 台 保 有 ~9 台 ~29 台 台 以 上 トンクラス ~8トンクラス トンクラス トラクタ 年 自 家 用 年 年 年 自 家 用 台 ~5 台 ~9 台 台 以 上 年 自 家 用 4トンクラス ~8トンクラス トンクラス

43 4-9 消 費 税 率 引 き 上 げとトラック トラクタ 前 倒 し 購 入 運 輸 業 約 2 割 自 家 用 約 割 が 消 費 税 8% 引 き 上 げ 時 にトラックを 前 倒 し 購 入 した 運 輸 業 自 家 用 ともに 保 有 台 数 多 い 事 業 所 で 前 倒 し 購 入 実 施 率 が 高 い 消 費 税 が8%に 引 き 上 げられる 前 トラック 前 倒 し 購 入 状 況 をみると 運 輸 業 では 保 有 台 数 が 大 きくなるほど 購 入 を 前 倒 しした 割 合 が 増 え 3 台 以 上 では39%と 高 い 自 家 用 では 6 台 以 上 保 有 事 業 所 で 前 倒 し 割 合 が 約 3 割 と 高 くなっている ( 図 4-6) 図 4-6 消 費 税 5%から8%へ 引 き 上 げ 前 トラック 前 倒 し 購 入 (Q3) 購 購 入 前 入 前 い を 倒 を 倒 な し し い し し た て N 4 年 運 輸 業 ~5 台 保 有 ~9 台 ~29 台 台 以 上 年 自 家 用 建 設 業 製 造 業 卸 小 売 業 台 ~5 台 ~9 台 台 以 上

44 5. 運 送 委 託 現 状 と 運 輸 業 対 応 5- 運 送 委 託 現 状 と 意 向 荷 主 8 割 近 くが 運 送 委 託 を 実 施 しているが 8 年 度 に 比 べそ 割 合 は 減 少 委 託 先 社 数 は 平 均 6.7 社 でこちらも8 年 度 に 比 べ 減 少 委 託 先 業 者 選 択 理 由 では 地 元 業 者 が 増 加 自 家 用 事 業 所 運 送 委 託 現 状 荷 主 で 運 送 委 託 している 事 業 所 は78%となり 8 年 度 に 比 べ6ポイント 減 少 運 送 委 託 割 合 も 平 均 74.8%で 8 年 度 に 比 べ 減 少 している 運 送 委 託 割 合 ~9% は 8 年 度 より 5ポイント 増 加 している ( 図 5- 図 5-2) 荷 主 運 送 委 託 背 景 をみると いつとは 限 らず 殆 ど 恒 常 的 に 比 率 が6%と 最 も 高 く それ 以 外 回 答 はすべて 低 水 準 であった ( 図 5-3) 図 5- 運 送 委 託 有 無 (Q9) 荷 主 調 査 委 委 託 託 し い し な て る てい N 4 年 荷 主 調 査 年 年 年 図 5-2 運 送 委 託 割 合 (SQ9-5) 荷 主 調 査 ~ ~ ~ ~ ~ % % 平 均 % % % % N (%) 4 年 荷 主 調 査 年 年 年 図 5-3 運 送 委 託 背 景 (SQ9-6) 荷 主 調 査 い ず つ 殆 と ど は 恒 限 常 ら 的 長 輸 距 送 離 す に る と き 荷 送 物 に が 適 自 さ 社 な 輸 い 定 す 期 れ 的 ば に よ 納 い 品 時 人 足 手 り が な い と き 保 有 量 車 を 超 輸 え 送 る 時 足 間 り が な い と き 4 年 荷 主 調 査 (N=262) 6 年 (N=25) 8 年 (N=28) 4 年 (N=229) 保 足 有 り 車 な が い と き そ 他

45 2 運 送 委 託 先 荷 主 運 送 委 託 先 数 平 均 は6.7 社 となり 8 年 度 から 減 少 製 造 業 では 6~ 社 社 以 上 が 建 設 業 卸 小 売 業 に 比 べ 高 くなっている ( 図 5-4) 荷 主 運 送 委 託 先 としては 中 規 模 運 輸 業 者 が69%と 最 も 高 く 8 年 度 より3ポイント 上 昇 大 規 模 も5%と 高 水 準 だが こちらは8 年 度 より6ポイント 減 少 している 2 年 後 運 送 委 託 予 定 先 でも 中 規 模 は 増 加 傾 向 にあり 6%に 達 している ( 図 5-5 図 5-6) 図 5-4 運 送 委 託 先 社 数 (SQ9-4) 荷 主 調 査 2 3 4~ 6~ 社 社 社 5 社 社 以 平 均 社 上 N ( 社 ) 4 年 荷 主 調 査 年 年 年 建 設 業 製 造 業 卸 小 売 業 図 5-5 現 在 運 送 委 託 先 (SQ9-3 複 数 回 答 ) 荷 主 調 査 子 大 中 会 規 運 規 運 社 模 輸 模 輸 な 専 業 業 ど 属 者 者 小 規 運 模 輸 業 者 4 年 荷 主 調 査 (N=262) 6 年 (N=25) 8 年 (N=28) 4 年 (N=229) 図 年 後 委 託 予 定 運 送 委 託 先 (SQ9-3 複 数 回 答 ) 荷 主 調 査 子 会 社 な 専 ど 属 大 規 運 模 輸 業 者 46 5 中 規 運 模 輸 業 者 小 規 運 模 輸 業 者 注 ) 大 規 模 運 輸 業 者 は 旧 通 運 路 線 業 者 小 規 模 運 輸 業 者 は 保 有 台 数 5 台 程 度 業 者 中 規 模 運 輸 業 者 は 大 規 模 運 輸 業 者 小 規 模 運 輸 業 者 以 外 運 輸 業 者 を 指 す 年 荷 主 調 査 (N=262) 6 年 (N=25) 8 年 (N=28) 4 年 (N=229)

46 3 運 送 委 託 内 容 と 今 後 意 向 荷 主 が 運 送 委 託 する 内 容 は 運 送 み (45%)が 最 も 高 く 続 いて 保 管 (32%) 納 品 代 行 (23%) 梱 包 流 通 加 工 等 (22%)となっている 保 管 は8 年 度 に 比 べ7ポイント 上 昇 しており 6 年 度 と 同 水 準 に 戻 っている ( 図 5-7) 2 年 後 予 定 委 託 業 務 でも 現 在 委 託 内 容 と 同 様 傾 向 が 見 られた ( 図 5-8) 図 5-7 現 在 委 託 業 務 (SQ9-7 複 数 回 答 ) 荷 主 調 査 運 送 み 梱 包 流 通 加 工 等 保 管 納 品 代 行 関 連 業 務 も 委 託 受 注 発 注 業 務 機 付 器 帯 据 サー 付 な ビ ど ス 4 年 荷 主 調 査 (N=262) 6 年 (N=25) 8 年 (N=28) 4 年 (N=229) そ 他 図 年 後 委 託 予 定 運 送 委 託 先 (SQ9-7 複 数 回 答 ) 荷 主 調 査 運 送 み 梱 包 流 通 加 工 等 保 管 納 品 代 行 関 連 業 務 も 委 託 受 注 発 注 業 務 機 付 器 帯 据 サー 付 な ビ ど ス 4 年 荷 主 調 査 (N=262) 6 年 (N=25) 8 年 (N=28) 4 年 (N=229) そ 他

47 4 運 送 委 託 先 選 定 荷 主 が 運 送 委 託 先 を 選 ぶ 理 由 第 位 は 地 元 業 者 (53%)となり 8 年 度 から9ポイン トと 大 きく 上 昇 2 位 は 時 間 指 定 緊 急 輸 送 に 対 応 (44%)であったが こちらは8 年 度 か らポイント 減 少 となった 3 位 には 全 国 ネットワークがある (4%)が 続 いた ( 図 5-9) 運 送 委 託 先 を 変 える 理 由 第 位 は 運 賃 面 で 折 り 合 いがつかない 時 (54%)となり 8 年 度 から6ポイント 上 昇 次 いで 事 故 やトラブルなど 安 全 面 で 問 題 が 見 られた 時 (44%) 時 間 指 定 緊 急 輸 送 に 対 応 できない 時 (44%)が 同 率 で 続 く 事 故 やトラブルなど 安 全 面 で 問 題 が 見 られた 時 荷 いたみなどが 散 発 し 荷 扱 いが 悪 くなった 時 については それぞ れ8 年 度 よりポイント 減 少 している ( 図 5-) 図 5-9 運 送 委 託 先 業 者 選 択 理 由 (SQ9-3 複 数 回 答 ) 荷 主 調 査 地 元 業 者 時 急 間 輸 指 送 定 に 対 緊 応 全 ワー 運 国 賃 融 ネ ッ ク 面 通 が で が ト あ き る く 夜 祭 間 日 早 輸 朝 送 対 日 応 荷 く い 荷 た 扱 み い 少 良 な い 物 を 流 低 業 価 務 格 全 委 体 託 運 商 転 品 者 知 が 識 保 有 積 し 荷 た に 特 対 殊 応 車 両 輸 物 送 流 業 業 務 務 外 委 託 事 ク 故 に 等 対 応 リ 可 ス 能 環 境 に し 配 た 慮 運 行 運 サー 転 者 ビ が ス 販 代 売 行 N 4 年 荷 主 調 査 25 33(32) 48(46) 4(38) 37(35) 34(33) 2(9) 27(26) 8(7) 2(2) 5(4) 3(2) 5(4) 7(7) (4) 6 年 24 3(3) 49(48) 43(42) 45(44) 32(3) 29(28) 25(24) 9(8) 7(6) 2(2) 6(5) () 6(6) (3) 8 年 (28) 54(45) 38(32) 3(26) 3(25) 24(2) 22(9) 6(3) 4() 7(4) 6(3) 7(6) 2(2) 9(8) (6) 4 年 (5) 44(43) 4(39) 32(3) 3(29) 25(25) 8(7) 5(5) 5(5) 4(3) 2(2) 8(7) 2(2) 7(7) (3) 建 設 業 54/54 4(39) 55(54) 47(46) 25(24) 28(28) () 4(4) 5(5) 9(9) 4(4) 6(6) 6(6) () 4(4) (2) 製 造 業 4/7 6(59) 48(47) 39(38) 33(33) 32(3) 3(29) 8(7) 2(2) 9(9) 6(5) 7(6) () () 8(8) (3) 卸 小 売 業 54/58 38(36) 35(33) 44(4) 29(28) 27(26) 8(7) 2(9) 6(5) 7(7) () 4(3) 2(2) 6(5) 6(5) (5) 図 5- 運 送 委 託 先 を 変 更 する 際 理 由 (SQ9-4 複 数 回 答 ) 荷 主 調 査 運 賃 が 事 故 時 対 間 応 荷 い 荷 夜 対 間 応 自 テ 社 ム 運 転 知 積 特 荷 殊 環 境 そ 面 つ で か 等 安 で 指 で 定 き た 扱 み い 早 で 朝 き 物 に 流 非 者 識 に 車 対 両 へ 組 み 他 折 な 全 問 等 な 散 悪 輸 な シ 対 商 充 応 な 取 N 合 い 面 題 に い 発 い 送 い ス 応 品 分 い り 足 4 年 荷 主 調 査 (43) 35(32) 37(33) 34(3) 23(2) 27(24) 7(5) 3() 6(5) () 6 年 25 45(4) 4(36) 4(35) 37(33) 25(22) 29(25) 7(5) 9(8) 5(5) (2) 8 年 28 48(37) 55(42) 45(35) 44(34) 26(2) 27(2) 9(5) (9) 3(2) 4(3) (24) 4 年 (5) 44(4) 44(4) 33(3) 2(2) 2(9) 7(5) 5(4) 7(6) 7(7) (8) 建 設 業 53/54 49(46) 37(35) 57(54) 22(2) 29(28) 8(7) 4(3) 24(22) 2(2) () (6) 製 造 業 7/7 55(5) 5(47) 47(44) 38(35) 24(22) 7(5) 7(5) 9(7) (9) 7(6) (8) 卸 小 売 業 52/58 53(48) 32(29) 36(33) 25(22) 5(4) 28(26) 7(6) 8(7) () 9(9) (9) 4 年 荷 主 調 査 (N=25) 6 年 (N=24) 8 年 (N=239) 4 年 (N=222) 注 ) 印 は 回 答 項 目 無 し 注 ) 調 査 年 度 により 変 動 が 大 きいため 除 き 集 計 で 比 較 ( ) 内 は 含 み 数 値 そ 他 4 年 荷 主 調 査 (N=262) 6 年 (N=25) 8 年 (N=28) 4 年 (N=229)

48 5-2 荷 主 要 望 と 運 輸 業 対 応 荷 主 から 要 望 である 積 荷 保 全 運 転 手 質 向 上 に 運 輸 業 者 は 対 応 できている 運 賃 面 については 対 応 しきれない 運 輸 業 者 もあるが 荷 主 から 要 望 は 減 少 傾 向 にある 車 両 仕 様 指 示 内 容 では トラックトンクラス ウイング 車 が 増 加 傾 向 である 荷 主 要 望 に 対 する 運 輸 業 者 対 応 荷 主 運 輸 業 者 に 対 する 要 望 と 運 輸 業 者 荷 主 に 対 する 対 応 を 比 べると 要 望 に 対 し 積 荷 保 全 運 転 手 質 向 上 安 全 環 境 に 配 慮 した 車 使 用 車 両 大 きさ 使 い 分 け 等 で 対 応 できている 運 輸 業 者 が 多 い 料 金 値 上 げ 自 粛 合 理 化 効 率 化 によるコストダウン など 運 賃 面 で 対 応 しきれてい ない 運 輸 業 者 が 多 いも 荷 主 要 望 自 体 は4 年 度 から 徐 々に 減 っている 傾 向 にある ( 図 5-) 図 5- 荷 主 要 望 と 運 輸 業 者 対 応 (Q2 複 数 回 答 ) 荷 主 調 査 /(Q5 複 数 回 答 ) < 荷 主 要 望 > 77 4 年 荷 主 調 査 (N=374) 年 (N=343) 年 (N=366) 年 (N=332) 積 荷 保 全 料 金 値 上 げ 自 粛 運 転 手 質 向 上 29 輸 送 ド ス ア ッ ピー プ 24 定 時 納 入 等 合 コ 理 ス 化 ト に ダ よ ウ る ン 安 慮 全 し 環 た 境 車 に 使 配 用 小 輸 口 送 へ 少 量 対 応 運 賃 割 引 制 設 度 定 車 両 使 大 い き 分 さ け 注 )4 年 度 荷 主 調 査 積 荷 保 全 は 文 言 備 による 再 調 査 結 果 (N=47)ため 参 考 値 23 荷 ピー 役 配 ド 車 ア ッ ス プ 輸 送 情 報 提 供 運 賃 表 簡 素 化 < 運 輸 業 者 対 応 > 積 荷 保 全 料 金 値 上 げ 自 粛 運 転 手 質 向 上 輸 送 ド ス ア ッ ピー プ 定 時 納 入 等 合 コ 理 ス 化 ト に ダ よ ウ る ン 安 慮 全 し 環 た 境 車 に 使 配 用 5754 小 輸 口 送 へ 少 量 対 応 3 3 運 賃 割 引 制 設 度 定 車 両 使 大 い き 分 さ け 荷 ピー 役 配 ド 車 ア ッ ス プ 8 年 運 輸 業 者 (N=768) 年 (N=858) 2 年 (N=832) 4 年 (N=882) 輸 送 情 報 提 供 運 賃 表 簡 素 化 < 荷 主 要 望 と 運 輸 業 者 対 応 比 較 > 69 6 積 荷 保 全 料 金 値 上 げ 自 粛 69 運 転 手 質 向 上 輸 送 ド ス ア ッ ピー プ 定 時 納 入 等 合 コ 理 ス 化 ト に ダ よ ウ る ン 4 23 安 慮 全 し 環 た 境 車 に 使 配 用 小 輸 口 送 へ 少 量 対 応 運 賃 割 引 制 設 度 定 車 両 使 大 い き 分 さ け 荷 ピー 役 配 ド 車 ア ッ ス プ 4 年 荷 主 調 査 (N=332) 4 年 運 輸 業 者 (N=882) 輸 送 情 報 提 供 運 賃 表 簡 素 化

49 仕 入 品 納 入 方 法 について 仕 入 先 へ 満 点 では 特 にない (65%)が 最 も 高 く 保 管 スペースをとる (2%)が 続 いている 8 年 度 と 比 べ 大 きく 増 減 したもは 見 られ なかった ( 図 5-2) 納 入 方 法 について 要 望 では 納 期 厳 守 (5%)が 最 も 高 いも 8 年 度 より9ポ イント 減 少 また 納 期 短 縮 (23%) 小 口 納 入 へ 対 応 (8%)については 4 年 度 より 減 少 傾 向 が 続 いている ( 図 5-3) 図 5-2 仕 入 品 納 入 方 法 について 満 点 (Q2 複 数 回 答 ) 荷 主 調 査 年 荷 主 調 査 (N=374) 6 年 (N=343) 8 年 (N=366) 4 年 (N=332) 2 [ 事 業 所 ベース] 特 に な い 納 納 品 な 品 間 ど み 違 が 荷 が い 多 い 多 い た い 注 迄 配 文 時 達 守 か 間 日 ら ら か 時 れ 納 か が な 品 る い 保 管 ス ペー を と ス る 2 2 納 入 態 業 度 者 が 悪 い 運 要 輸 望 業 い 者 え 納 な 品 い そ 他 図 5-3 仕 入 品 納 入 方 法 について 要 望 (Q3 複 数 回 答 ) 荷 主 調 査 [ 事 業 所 ベース] < 運 輸 業 者 対 応 > 納 期 厳 守 5 22 配 送 日 時 指 定 3 4 定 時 納 入 注 ) 印 は 回 答 項 目 なし 納 期 短 縮 小 口 納 入 へ 対 応 納 入 回 多 数 頻 度 化 随 時 配 送 ほ し し て い 納 品 な 間 い 違 よ い う に 荷 役 合 機 理 械 化 化 品 質 管 理 徹 底 4 年 荷 主 調 査 (N=374) (%) 6 年 (N=343) 8 年 (N=366) 4 年 (N=332) 運 輸 業 者 指 定 そ 他

50 商 品 得 意 先 へ 納 入 方 法 について 満 点 では 特 にない (6%)が 最 も 高 く 次 い で 配 達 日 時 が 守 られない (9%)が 続 く ( 図 5-4) 得 意 先 から 要 望 では 配 送 日 時 厳 守 (53%)が 高 いも 8 年 度 より5ポイント 減 少 次 いで 品 質 管 理 徹 底 (39%) 配 送 日 時 指 定 (35%) 納 品 間 違 いな いように (3%)が 続 き いずれも8 年 度 より 減 少 している ( 図 5-5) 図 5-4 得 意 先 へ 納 入 方 法 について 満 問 題 点 (Q6 複 数 回 答 ) 荷 主 調 査 年 (N=332) 2 [ 事 業 所 ベース] 特 に な い 3 4 納 納 品 な 品 間 ど み 違 が 荷 が い 多 い 多 い た い 7 注 迄 文 時 か 間 ら か 納 か 品 る 9 配 達 守 日 ら 時 れ が な い 2 4 保 管 ス ペー を と ス る 納 入 態 業 度 者 が 悪 い 3 4 運 要 輸 望 業 言 者 え 納 な 品 い そ 他 図 5-5 商 品 納 入 方 法 について 得 意 先 から 要 望 (Q7 複 数 回 答 ) 荷 主 調 査 [ 事 業 所 ベース] < 57 運 58輸 業 者 対 応 > 配 送 日 時 厳 守 配 送 日 時 指 定 9 9 定 時 配 送 2523 注 ) 印 は 回 答 項 目 なし 78 納 期 短 縮 小 口 納 入 配 送 多 頻 度 化 随 時 し 配 て 送 ほ し い 納 品 な 間 い 違 よ い う に 2 荷 役 合 機 理 械 化 化 品 質 管 理 徹 底 運 輸 業 者 指 定 4 年 (N=374) 6 年 (N=343) 8 年 (N=366) 4 年 (N=332) そ 他 (%)

51 2 荷 主 や 元 請 けから 車 両 仕 様 指 示 運 輸 業 者 が 荷 主 から 車 両 仕 様 指 示 を 受 けているケースは42% 元 請 け 事 業 者 から 指 示 は28%となっている 普 通 トラック 所 有 台 数 別 では 保 有 台 数 が 増 えるほど 元 請 け 事 業 者 から 指 示 を 受 けやすい 傾 向 がみられる ( 図 5-6) 車 両 指 示 内 容 としては トラックトンクラス (67%)が 最 も 高 く 次 いで ウイン グ 車 使 用 ( 荷 役 作 業 効 率 化 など) (37%) トラック 荷 台 容 積 (32%) トラック 表 示 積 載 量 (3%)がそれぞれ3 割 以 上 となっている ( 図 5-7) 図 5-6 荷 主 や 元 請 け 業 者 から 車 両 仕 様 指 示 (Q9 複 数 回 答 ) N 8 年 運 輸 業 768 年 年 82 4 年 882 ト ~5 台 44 普 ラ ッ 6~9 台 5 通 ~29 台 365 ク 3 台 以 上 荷 主 指 か 示 ら が あ る 元 請 指 け 示 か が ら あ る ど ち 指 ら 示 か は ら な も い 年 運 輸 業 (N=768) 年 (N=858) 2 年 (N=82) 4 年 (N=882) 図 5-7 荷 主 や 元 請 け 業 者 から 車 両 仕 様 指 示 内 容 (SQ9- 複 数 回 答 ) 年 運 輸 業 (N=435) 6 年 (N=529) 年 (N=47) 年 (N=52) ( ト ウ ト ト 冷 ( エ バ ( ト 低 C ブ ア そ ラ ッ イ 荷 ラ ッ ラ ッ 蔵 ア シ ョ ン ラ ッ 燃 N リ ッ イ ス ト ン 役 表 温 サ 型 積 カー 費 G ド ト ッ 他 ク ン グ 効 ク 荷 ク 示 冷 度 ス ン 車 荷 ク 車 ド リ ク 車 率 台 積 凍 管 ペ 車 保 メー ハ 車 ン プ ラ 化 ) 容 載 車 理 ) ン 使 全 ) 指 使 イ 使 グ 装 N ス 積 量 用 定 用 用 置 8 年 運 輸 業 年 年 年 ト ~5 台 普 ラ ッ 6~9 台 通 ~29 台 ク 3 台 以 上 注 ) 印 は 回 答 項 目 なし