近 代 日 本 の 木 材 市 場 山 口 明 日 香 1 はじめに 本 稿 は, 近 代 日 本 の 木 材 市 場 をマクロ 的 に 検 討 し, 木 材 市 場 の 展 開 とその 特 徴 を 明 らか にすることを 目 的 としている これまで 歴 史 分 析 班 では, 日 本 およびその

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1 KEIO UNIVERSITY MARKET QUALITY RESEARCH PROJECT (A 21 st Century Center of Excellence Project) * COE * Graduate School of Economics and Graduate School of Business and Commerce, Keio University Mita, Minato-ku, Tokyo , Japan

2 近 代 日 本 の 木 材 市 場 山 口 明 日 香 1 はじめに 本 稿 は, 近 代 日 本 の 木 材 市 場 をマクロ 的 に 検 討 し, 木 材 市 場 の 展 開 とその 特 徴 を 明 らか にすることを 目 的 としている これまで 歴 史 分 析 班 では, 日 本 およびその 他 アジア 地 域 に おける, 石 炭 を 中 心 としたエネルギー 市 場 を 取 り 上 げ,エネルギーと 工 業 化 との 関 係,エ ネルギー 市 場 における 企 業 行 動 などについて 検 討 してきた 1 が, 多 くのエネルギーが 自 然 資 源 であることから,エネルギー 市 場 の 分 析 には 経 済 活 動 と 自 然 環 境 との 相 互 関 係 を 考 える 必 要 がある そこで, 昨 年 度 から 環 境 という 概 念 を 用 い, 石 炭 以 外 のエネルギー 資 源 にも 注 目 して 分 析 を 進 めてきた 2 本 稿 で 取 り 上 げる 木 材 は, 石 炭 や 石 油 のように 再 生 がほ ぼ 不 可 能 な 自 然 資 源 ではないが, 再 生 に 長 期 間 を 必 要 とするため 急 激 な 需 要 の 変 化 に 対 応 できないという 特 徴 をもっている 近 代 の 商 品 市 場 に 関 する 分 析 は, 近 年, 流 通 史 研 究 のなかで 積 極 的 に 行 われている 日 本 経 済 史 においては, 鉄 道 や 電 信 など 社 会 資 本 の 発 達 による 商 品 流 通 の 変 化, 生 産 流 通 の 担 い 手 の 対 応 や 流 通 と 消 費 の 関 係 などが, 全 国 および 地 方 レベルで 検 討 されている 3 取 り 上 げられている 商 品 も, 米, 醤 油, 塩 などの 日 用 品 から, 石 炭, 肥 料,セメント, 鉄 鋼 慶 應 義 塾 大 学 大 学 院 経 済 学 研 究 科 後 期 博 士 課 程 慶 應 義 塾 大 学 経 商 連 携 21 世 紀 COE 研 究 員 * 本 稿 は, 慶 應 義 塾 大 学 経 商 連 携 21 世 紀 COE プログラム 平 成 19 年 度 第 2 回 COE 研 究 員 による 研 究 報 告 会 報 告 近 代 日 本 の 木 材 市 場 (2008 年 2 月 1 日, 於 慶 應 義 塾 大 学 )をもとに 改 稿 した ものである 研 究 報 告 および 本 稿 の 作 成 にあたっては, 杉 山 伸 也 氏 ( 慶 應 義 塾 大 学 経 済 学 部 ), 古 田 和 子 氏 ( 慶 應 義 塾 大 学 経 済 学 部 ), 牛 島 利 明 氏 ( 慶 應 義 塾 大 学 商 学 部 ), 神 田 さやこ 氏 ( 大 阪 大 学 経 済 学 部 )をはじめ COE 歴 史 分 析 班 メンバーより 貴 重 なコメントをいただいた 記 して 感 謝 したい 1 慶 應 義 塾 大 学 経 商 連 携 21 世 紀 COE プログラム 歴 史 分 析 班 編 日 本 およびアジア 地 域 における エネルギー 市 場 の 歴 史 分 析 ( 経 商 連 携 21 世 紀 COE プログラム 歴 史 分 析 班 中 間 報 告 書 )2006 年 3 月 2 慶 應 義 塾 大 学 経 商 連 携 21 世 紀 COE プログラム 歴 史 分 析 班 編 エネルギーと 環 境 : 環 境 経 済 史 のフロンティア ( 経 商 連 携 21 世 紀 COE プログラム 歴 史 分 析 班 2006 年 度 成 果 報 告 書 )2007 年 3 月 ; 慶 應 義 塾 大 学 経 商 連 携 21 世 紀 COE プログラム 歴 史 分 析 班 編 経 商 連 携 21 世 紀 COE プログラ ム 歴 史 分 析 班 2007 年 度 報 告 書 2007 年 12 月 3 山 口 和 雄 石 井 寛 治 編 近 代 日 本 の 商 品 流 通 東 京 大 学 出 版 会,1986 年 ; 老 川 慶 喜 大 豆 生 田 稔 編 商 品 流 通 と 東 京 市 場 日 本 経 済 評 論 社,2000 年 ; 桜 井 英 治 中 西 聡 編 流 通 経 済 史 新 体 系 日 本 史 12, 山 川 出 版 社,2002 年 ; 石 井 寛 治 日 本 流 通 史 有 斐 閣,2003 年 ; 中 西 聡 中 村 尚 史 編 商 品 流 通 の 近 代 史 日 本 経 済 評 論 社,2003 年 など アジア 経 済 史 においてはネット ワークの 重 要 性 が 指 摘 され, 国 や 地 域 を 越 えた 商 品 流 通, 商 人 企 業 の 活 動 などが 明 らかにされ ている 例 えば, 杉 山 伸 也 リンダ=グローブ 近 代 アジアの 流 通 ネットワーク 創 文 社,1999 年 ; 古 田 和 子 上 海 ネットワークと 近 代 東 アジア 東 京 大 学 出 版 会,2000 年 など 1

3 など 多 様 である 各 市 場 の 展 開 や 特 長 は 異 なっており, 例 えば, 米 は 近 代 以 降, 鉄 道 の 開 通 により 東 京 大 阪 を 中 心 とする 都 市 への 輸 送 が 拡 大 し, 第 一 次 大 戦 後 には 二 大 ブロッ ク が 形 成 されたが, 地 産 地 消 の 傾 向 が 強 かった 醤 油 は, 上 級 品 が 大 都 市 地 方 都 市 お よび 農 村 部 の 上 層 階 級 (= 地 为 層 )に 浸 透 したにとどまり, 第 二 次 大 戦 前 の 全 国 流 通 は 限 られていた 4 また 肥 料 の 場 合,1880 年 前 後 の 北 海 道 産 魚 肥 を 中 心 とする 販 売 肥 料 市 場 は 地 域 分 断 性 を 強 く 残 したが, 輸 入 品 である 大 豆 粕, 化 学 工 業 による 人 造 肥 料 が 組 み 合 わさり, 1900 年 代 後 半 には 販 売 肥 料 の 全 国 市 場 が 形 成 された 5 近 代 以 降 の 为 要 な 産 業 用 エネルギー であった 石 炭 は, 为 要 産 炭 地 の 九 州, 北 海 道 から 京 浜, 東 海, 阪 神 を 中 心 とする 为 要 消 費 地 へ, 海 運 と 鉄 道 により 相 互 補 完 的 に 輸 送 された 石 炭 は, 大 正 初 期 には 全 国 市 場 が 形 成 されたものの, 売 買 価 格 の 非 公 開 や 詐 欺 瞞 着 の 横 行 などによって, 石 炭 相 場 には 基 準 とな る 一 定 の 標 準 相 場 が 成 立 しなかった 6 こうした 流 通 史 研 究 の 为 要 な 論 点 は, 全 国 市 場 の 形 成 についてである 国 内 市 場 全 体 の 統 一 については 議 論 の 余 地 は 多 分 にあるが, 先 行 研 究 では, 各 商 品 市 場 において, 近 世 の 独 立 した 地 方 市 場 から 近 代 以 降 どのようにして 統 一 的 な 市 場 が 形 成 されたのか,あるいは 形 成 されなかったのかが 明 らかにされてきた しかし, 従 来 の 商 品 市 場 の 研 究 は, 輸 送 方 法 や 担 い 手 の 変 化 など 経 済 活 動 にのみ 焦 点 をあてて 議 論 しており, 上 述 したように, 環 境 を 視 野 に 入 れた 分 析 を 行 っていない 商 品 によって 環 境 の 制 約 に 程 度 の 差 はあるとし ても,こうした 視 点 も 市 場 分 析 に 必 要 である 自 然 環 境 の 影 響 を 多 分 に 受 ける 木 材 の 市 場 分 析 は,エネルギー 市 場 の 歴 史 分 析 だけでなく,こうした 流 通 史 研 究 のなかにも 位 置 付 け られる 木 材 市 場 については,これまでの 流 通 史 研 究 においてほとんど 議 論 されておらず, 従 来 の 木 材 に 関 する 研 究 においても, 林 業 史 や 組 合 史 など, 生 産 を 中 心 とする 地 方 史 が 中 心 で, 流 通 や 消 費 に 関 しての 考 察 は 十 分 に 行 われていない 本 稿 では, 生 産 流 通 消 費 までを 視 野 に 入 れたマクロ 的 な 分 析 を 通 して, 近 代 日 本 の 木 材 市 場 の 特 徴 を 明 らかにしたい な お, 木 材 の 用 途 は 用 材 と 燃 料 材 ( 薪 炭 )に 大 きく 分 類 されるが, 本 稿 では 用 材 に 焦 点 をあ てて 考 察 を 進 める 2 需 要 構 造 の 変 化 まず, 木 材 消 費 量 の 推 移 を 概 観 しよう 図 1 は,1880~1945 年 の 用 材 と 燃 料 材 の 消 費 量 の 推 移 を 示 している 戦 前 期 を 通 して 燃 料 材 が 木 材 消 費 量 の 半 分 以 上 を 占 めたが, 近 代 以 4 石 井 寛 治 国 内 市 場 の 形 成 と 展 開 山 口 石 井 編 近 代 日 本 の 商 品 流 通,26~35 頁 5 中 西 聡 近 代 の 商 品 市 場 桜 井 中 西 編 流 通 経 済 史,312~313 頁 ; 中 西 聡 近 世 近 代 日 本 の 市 場 構 造 - 松 前 鯡 肥 料 取 引 の 研 究 東 京 大 学 出 版 会,1998 年 6 石 井 国 内 市 場 の 形 成 と 展 開,47~54 頁 2

4 (100 万 石 ) 220 [ 図 1] 木 材 消 費 量 (1880~1945 年 ) 燃 料 材 建 築 鉱 業 運 輸 通 信 製 紙 原 料 公 共 事 業 軍 需 その 他 用 材 資 料 ) 梅 村 又 次 他 編 長 期 経 済 統 計 第 9 巻 ( 農 林 業 ), 東 洋 経 済 新 報 社,1966 年,16~17, 120~122,238~241,248~249 頁 より 作 成 注 ) 建 築 部 門 は, 住 宅, 公 共 事 業, 運 輸 通 信 事 業, 電 力 事 業, 鉱 業 における 建 築 用 材 を 含 む 降, 用 材 には 鉄 道 業 における 枕 木, 炭 鉱 業 における 坑 木, 製 紙 業 におけるパルプ 原 料 など の 新 たな 需 要 が 生 まれて 消 費 量 は 増 加 し, 木 材 の 需 要 構 造 は 大 きく 変 化 した 薪 炭 は, 近 代 以 前 から 为 要 な 家 庭 用 産 業 用 エネルギーとして 利 用 され,1880 年 代 およ び 1890 年 代 において 木 材 消 費 量 の 80% 以 上 を 占 めた 20 世 紀 に 入 ると, 各 産 業 のエネル ギー 源 が 薪 炭 から 石 炭 電 力 石 油 などへ 移 行 したことにより,エネルギー 供 給 量 に 占 め る 薪 炭 の 割 合 は,1880~1884 年 の 90.5%から 1910~1914 年 に 36.6%,1940~1944 年 には 14.6%に 低 下 した 7 が, 家 庭 や 製 陶 業 製 茶 業 養 蚕 業 などの 在 来 産 業 において 継 続 して 薪 炭 が 利 用 された 8 ため, 消 費 量 は 減 少 せず 1 億 石 以 上 で 推 移 した 一 方, 用 材 消 費 量 は 1880 年 代 には 2,000 万 石 前 後 であったが, 松 方 デフレ 以 降 の 企 業 勃 興 期 を 経 た 1890 年 代 には 各 産 業 の 発 達 にともなって 増 加 し,20 世 紀 初 頭 に 4,000 万 石, 第 一 次 大 戦 の 好 況 期 には 6,000 万 石 に 達 した 1920 年 以 降 の 用 材 消 費 量 は,1920~1922 年, 1928~1931 年 の 戦 後 不 況 期 および 恐 慌 期 を 除 いて 増 加 傾 向 にあり,1930 年 代 後 半 以 降, 軍 需 用 材 の 需 要 が 急 増 したことにより 1 億 石 を 凌 駕 した 7 長 期 経 済 統 計 第 9 巻 ( 農 林 業 ),17 頁 8 牧 野 文 夫 招 かれたプロメテウス 風 行 社,1996 年, 第 7 章 ; 谷 口 忠 義 在 来 産 業 と 在 来 燃 料 - 明 治 ~ 大 正 期 における 埼 玉 県 入 間 郡 の 木 材 需 給 社 会 経 済 史 学 第 64 巻 4 号 (1998 年 11 月 ),521~546 頁 3

5 用 材 消 費 量 のうち 最 も 消 費 量 が 多 かったのは 建 築 部 門 で,20 世 紀 初 頭 までは 用 材 消 費 量 全 体 の 50% 以 上 を 占 めた 全 国 的 に 人 口 移 動 が 激 化 した 第 一 次 大 戦 のブーム 期 には, 人 口 の 大 量 に 流 入 した 都 市 部 において 都 市 施 設 の 整 備 開 発 が 進 められ,また 都 市 周 辺 に 京 浜 工 業 地 帯 や 阪 神 工 業 地 帯 が 形 成 されたことにより, 大 量 の 労 働 者 がうまれた 9 こうした 都 市 化 の 進 行 にともない 住 宅 商 業 工 業 建 築 用 の 木 材 需 要 が 拡 大 し,1923 年 には 関 東 大 震 災 の 復 興 資 材 として 大 量 の 木 材 が 用 いられため, 消 費 量 は 3,748 万 石 でピークに 達 した それ 以 降 も 建 築 用 材 の 需 要 は 縮 小 せず 3,000 万 石 前 後 で 推 移 したが, 他 部 門 における 消 費 量 が 増 加 したことにより,シェアは 20~40%に 低 下 した 建 築 部 門 に 続 いて 高 いシェアを 占 めた 鉱 業 部 門 ( 石 炭 鉱 山 金 属 鉱 山 )は,1880 年 代 か ら 1890 年 代 にかけて 用 材 消 費 量 の 1~5%,1910 年 代 以 降 は 約 10%を 占 めた 鉱 業 部 門 に おける 木 材 は, 坑 木, 炭 車, 炭 鉱 住 宅 などに 利 用 されたが, 採 炭 の 際 に 使 用 される 坑 木 が 消 費 量 の 80% 以 上 を 占 めた また, 坑 木 の 90% 以 上 は, 金 属 鉱 山 に 比 較 して 岩 盤 が 脆 弱 だ った 石 炭 鉱 山 において 消 費 された 10 炭 鉱 業 は 明 治 中 期 までは 輸 出 を 軸 に 発 達 し, 明 治 中 期 以 降 はエネルギー 産 業 として 日 本 の 産 業 化 に 重 要 な 役 割 を 演 じた 出 炭 量 は,1890 年 に 262 万 トン,1913 年 に 2,000 万 トン,1939 年 には 5,000 万 トンに 達 した 11 坑 木 は, 折 損 や 腐 食 が 原 因 で 頻 繁 に 取 り 替 える 必 要 があり,また 採 炭 の 進 行 にともない 採 炭 場 である 切 羽 ま での 坑 道 距 離 が 長 くなるにつれて 必 要 量 は 増 加 した 運 輸 通 信 部 門 の 为 要 消 費 材 は, 鉄 道 業 における 枕 木 と 通 信 業 における 電 信 電 話 用 木 柱 で, 鉄 道 建 設 と 電 信 電 話 事 業 の 拡 大 にともなって 消 費 量 は 増 加 し,1880 年 代 末 から 継 続 して 用 材 消 費 量 の 2~4%を 占 めた 鉄 道 は,1872 年 に 新 橋 - 横 浜 間 が 開 通 したのを 皮 切 り に, 大 阪 - 神 戸 間, 京 都 - 大 阪 間 が 開 通 して 貿 易 港 と 为 要 都 市 が 連 結 され, 日 清 日 露 戦 争 の 間 には 私 鉄 鉄 道 網 が 拡 充 された 鉄 道 国 有 化 が 行 われた 翌 1907 年 の 路 線 延 長 キロ 数 は, 国 鉄 と 地 方 鉄 道 あわせて 7,869km,1919 年 に 1 万 3,209km に 延 長 され,1940 年 には 2 万 5,176km に 達 した 12 また, 建 設 用 枕 木 に 加 え, 旅 客 数 貨 物 数 量 が 増 加 したことにより, 破 損 や 腐 食 による 修 理 交 換 用 枕 木 の 需 要 も 拡 大 した 電 信 は,1880 年 までに 为 要 地 間 の ネットワークがほぼ 開 通 し, 架 空 裸 線 架 空 ケーブルの 電 信 線 路 は 1870 年 に 75km であっ たが,1910 年 に 3 万 500km,1930 年 には 3 万 6,013km に 延 長 された 13 電 話 は,1889 年 に 9 中 村 隆 英 日 本 経 済 -その 成 長 と 構 造 第 3 版, 東 京 大 学 出 版 会,2001 年,97~101 頁 ; 伊 藤 繁 人 口 増 加 都 市 化 就 業 構 造 西 川 俊 作 山 本 有 造 編 産 業 化 の 時 代 下 日 本 経 済 史 5, 岩 波 書 店,1990 年,235~253; 持 田 信 樹 都 市 の 整 備 と 開 発 西 川 山 本 編 産 業 化 の 時 代 下,294~304 頁 10 鈴 木 茂 次 鉱 山 備 林 論 1924 年,133~134,141,149~150 頁 11 通 商 産 業 大 臣 官 房 調 査 統 計 部 編 本 邦 鉱 業 の 趨 勢 50 年 史 1980 年, 資 料 編,194 頁, 解 説 編, 171 頁 12 日 本 統 計 協 会 編 日 本 長 期 統 計 総 覧 第 2 巻,1988 年,506~507,534~535 頁 13 杉 山 伸 也 情 報 革 命 西 川 山 本 編 産 業 化 の 時 代 下,140~143 頁 ; 逓 信 省 編 逓 信 事 業 4

6 東 京 - 熱 海 間 の 公 衆 通 話, 東 京 横 浜 における 電 話 交 換 および 東 京 - 横 浜 間 の 市 外 通 話 が 開 始 された その 後, 著 しい 電 話 需 要 に 対 応 して 1896 年 度 からは 第 一 次 電 話 拡 張 計 画 が 実 施 され, 全 国 の 为 要 都 市 で 電 話 交 換 業 務 が 開 始 された 1907 年 度,1916 年 度 には, 第 二 次, 第 三 次 の 電 話 拡 張 計 画 が 成 立 し, 架 空 裸 線 路 距 離 は 1920 年 代 はじめに 1 万 2,000km,1930 年 代 半 ばに 2 万 km を 突 破 し 14, 建 設 交 換 用 木 柱 の 需 要 が 拡 大 した このほか 交 通 輸 送 のインフラ 整 備 として 道 路, 河 川, 港 湾 の 構 築 改 修 などにも 木 材 が 利 用 された こうし たインフラ 整 備 は 民 間 部 門 の 投 資 が 期 待 できない 分 野 であることから, 政 府 による 公 共 投 資 が 重 要 な 意 味 をもち, 公 共 土 木 事 業 における 木 材 消 費 量 は, 戦 前 期 を 通 して 用 材 消 費 量 の 2~6%を 占 めた 道 路 延 長 距 離 ( 国 道 都 道 府 県 道 市 長 村 道 )は,1907 年 の 41 万 km から 1924 年 には 100 万 km に 延 長 され 15,また, 利 根 川 や 淀 川 など 为 要 河 川 の 改 修 護 岸 工 事, 内 航 外 航 海 運 の 発 達 にともなって 増 加 した 汽 船 に 適 した 港 湾 の 築 港 改 修 工 事 も 進 展 した 16 以 上 のような 資 材 としての 木 材 に 対 して, 原 料 としての 木 材 需 要 も 拡 大 した その 代 表 的 な 例 が 製 紙 業 におけるパルプ 原 料 用 材 である 製 紙 原 料 には,もともと 襤 褸 や 藁 などが 利 用 されたが, 新 聞 雑 誌 類 の 発 行 数 の 増 加, 国 定 教 科 書 の 設 定, 郵 便 葉 書 切 手 の 発 行 などによる 洋 紙 需 要 の 拡 大 を 受 けて, 原 料 不 足 を 解 決 するために 木 材 パルプの 生 産 が 行 わ れるようになった 17 製 紙 原 料 用 材 の 消 費 量 は 1910 年 代 後 半 以 降, 用 材 消 費 量 の 3~7%を 占 めたが, 図 1 に 示 される 製 紙 原 料 用 材 の 消 費 量 は 日 本 国 内 に 建 設 された 工 場 における 消 費 量 のみで,パルプ 生 産 が 盛 んであった 樺 太 をはじめ, 満 州, 朝 鮮 に 建 設 された 工 場 にお ける 消 費 量 は 含 まれていない これらの 地 域 に 建 設 された 工 場 における 木 材 消 費 量 も 加 え ると,1910 年 代 後 半 から 1920 年 代 には 1.5~2 倍,1930 年 代 には 2~2.6 倍 の 木 材 を 消 費 していた 18 3 供 給 構 造 の 変 化 以 上 のような 需 要 構 造 の 変 化 に 対 して, 供 給 構 造 はどのように 変 化 したのだろうか 以 下 では, 供 給 構 造 の 変 化 を 4 期 (1 明 治 期 ~ 第 一 次 大 戦 期 以 前,2 第 一 次 大 戦 期,31920 年 代,41930 年 代 以 降 )にわけて 考 察 する 史 第 3 巻,1940 年,434~436 頁 14 杉 山 情 報 革 命,144~147 頁 ; 逓 信 省 編 逓 信 事 業 史 第 4 巻,1940 年,462~465 頁 15 運 輸 経 済 研 究 センター 近 代 日 本 輸 送 史 研 究 会 編 近 代 日 本 輸 送 史 - 論 考 年 表 統 計 - 成 山 堂 書 店,1979 年,470~471 頁 16 江 見 康 一 編 長 期 経 済 統 計 第 4 巻 ( 資 本 形 成 ), 東 洋 経 済 新 報 社,1971 年,40~52 頁 ; 小 幡 久 男 近 代 日 本 貨 物 輸 送 史 論 近 代 日 本 輸 送 史 - 論 考 年 表 統 計 -,33~41 頁 17 鈴 木 尚 夫 編 紙 パルプ 現 代 日 本 産 業 発 達 史 12, 交 詢 社,1967 年,87~106 頁 18 農 商 務 省 山 林 局 本 邦 ニ 於 ケル 製 紙 原 料 木 材 パルプ ノ 生 産 状 況 1920~1925 年 ; 農 商 務 省 山 林 局 本 邦 ニ 於 ケル 木 材 パルプ 生 産 状 況 1926~1939 年 5

7 (1) 明 治 期 ~ 第 一 次 大 戦 期 以 前 : 供 給 地 域 の 拡 大 表 1 は, 地 域 別 用 材 生 産 量 の 割 合 を 示 している 1874 年 には, 関 東, 東 海, 近 畿 地 域 が 高 いシェアを 占 めており, 北 海 道, 青 森, 秋 田, 長 野, 岐 阜, 宮 崎, 鹿 児 島 県 など 近 代 以 降 の 为 要 生 産 地 を 含 む 北 海 道, 東 北, 九 州 地 域 のシェアはそれほど 高 くない 年 代 に なると 北 海 道, 東 北, 九 州 地 域 のシェアが 上 昇 し, 関 東, 東 海, 近 畿 地 域 は 低 下 して,1930 年 代 にこの 差 はいっそう 顕 著 になった [ 表 1] 地 域 別 用 材 生 産 量 の 割 合 (%) 1874 年 1905~1909 年 1930~1934 年 北 海 道 東 北 関 東 北 陸 東 山 東 海 近 畿 中 国 四 国 九 州 出 所 ) 長 期 経 済 統 計 第 9 巻 ( 農 林 業 ),20 頁 資 料 ) 明 治 7 年 府 県 物 産 表 ; 農 林 省 統 計 表 こうした 木 材 生 産 地 の 変 化 を 促 したのは, 鉄 道 の 開 通 であった 鉄 道 開 通 以 前 の 木 材 の 運 搬 は, 河 川 を 利 用 した 筏 流 しが 为 な 方 法 で, 港 湾 のある 都 市 を 中 心 に 木 材 が 輸 送 された が, 到 着 までに 時 間 がかかるうえ 天 候 や 水 量 など 自 然 条 件 にも 左 右 された それに 対 して 鉄 道 による 輸 送 は, 短 時 間 で 消 費 地 への 運 搬 が 可 能 であり, 林 道 や 専 用 鉄 道 を 敷 設 して 鉄 道 と 連 結 させることで,いっそう 木 材 の 供 給 地 域 が 拡 大 し, 鉄 道 沿 線 には 私 設 の 製 材 所 が 多 数 設 立 された 20 明 治 初 期 に 東 京 木 材 市 場 の 70~80%を 占 めた 紀 州 材 は, 吉 野 川 を 下 り 新 宮 で 帄 船 に 積 み 込 まれて 東 京 湾 へ 輸 送 されたが,1891 年 に 日 本 鉄 道 が 青 森 まで 開 通 すると, 青 森, 岩 手, 宮 城 県 産 の 木 材 入 荷 量 が 増 加 し,1900 年 代 半 ばには 尾 州 材 や 遠 州 材 とともに 東 北 材 に 为 要 な 地 位 を 奪 われた 青 森 から 海 運 輸 送 された 秋 田 ( 大 館 能 代 ) 県 産 の 木 材 も,1905 年 の 奥 羽 線 全 通 後 は 鉄 道 輸 送 されるようになり,また 山 形 県 からの 出 材 も 増 加 し て,1913 年 には 東 京 に 集 荷 された 木 材 52 万 トンのうち, 鉄 道 輸 送 によるものが 40 万 トン 19 山 口 和 雄 明 治 前 期 経 済 の 分 析 ( 増 補 版 ) 東 京 大 学 出 版,1975 年,25~27 頁 20 鉄 道 院 本 邦 鉄 道 の 社 会 及 経 済 に 及 ぼせる 影 響 商 品 流 通 史 研 究 会 編 近 代 日 本 流 通 史 資 料 第 12 巻, 日 本 経 済 評 論 社,1979 年,726 頁 6

8 を 占 めた 21 大 阪 では, 大 分, 宮 崎, 鹿 児 島 県 などの 九 州 地 域 および 高 知, 愛 媛, 徳 島 県 の 四 国 地 域 の 生 産 材 が 瀬 戸 内 海 運 を 利 用 して 運 搬 され, 東 京 と 比 較 すると 鉄 道 輸 送 への 転 換 はやや 遅 れたものの,1913 年 には 集 荷 される 木 材 の 約 3 分 の 1 が 鉄 道 輸 送 になった 22 西 日 本 地 域 や 日 本 海 においては 海 運 輸 送 が 重 要 な 役 割 を 果 たしたが, 为 要 な 鉄 道 ネットワーク の 拡 張 にともない,しだいに 鉄 道 輸 送 によるものが 増 加 していった 木 材 生 産 地 として 重 要 な 地 位 を 占 めるようになった 北 海 道 においては, 製 紙 業 や 燐 寸 の 軸 木 産 業 など 木 材 関 連 産 業 が 発 達 し,また, 汽 船 により 内 地 ( 東 京, 大 阪, 名 古 屋, 神 戸 など)へ 木 材 が 移 出 された 三 井 物 産, 小 樽 木 材, 昌 松 洋 行 などにより 中 国 への 枕 木 を 中 心 とした 木 材 輸 出 も 開 始 され 23, 小 樽, 小 宮, 室 蘭, 釧 路 が 为 要 な 集 散 地 になった (2) 第 一 次 大 戦 期 : 木 材 生 産 の 拡 大 と 木 材 価 格 の 高 騰 第 一 次 大 戦 が 勃 発 すると, 一 時 的 な 不 況 を 脱 した 後, 日 本 経 済 は 好 況 期 に 入 り, 各 産 業 は 著 しく 発 達 して 木 材 需 要 が 急 増 した 木 材 価 格 は 高 騰 し, 例 えば, 東 京 の 杉 丸 太 (13 尺 以 上 )1 石 当 りの 価 格 は,1915 年 4.4 円 から 1919 年 12.0 円,1920 年 15.0 円 へと,3 倍 以 上 に 上 昇 した 24 日 本 国 内 の 用 材 伐 採 量 は 1915 年 の 2,925 万 石 から 1919 年 に 4,974 万 石 に 増 加 し 25,とくに 北 海 道 では 北 見 地 域 の 山 林 開 発 が 進 められ, 用 材 伐 採 量 は 1914 年 の 475 万 石 から 1919 年 に 1,340 万 石 に 急 増 した 26 北 海 道 材 の 用 材 伐 採 量 は,1910 年 代 半 ばに 全 国 用 材 伐 採 量 の 約 20%,1910 年 代 末 には 約 30%を 占 めた 27 北 海 道 材 の 輸 出 量 は, 大 戦 期 における 船 舶 不 足 も 影 響 して 減 少 し,かわって 内 地 への 移 出 量 が 増 加 した 1916 年 におけ る 北 海 道 産 の 角 材 挽 材 丸 太 の 生 産 量 は 716 万 石, 輸 移 出 量 は 372 万 石 で, 輸 移 出 量 の うち 約 80%が 内 地 への 移 出 であった 28 道 内 における 消 費 量 も 増 加 し,とくに 大 戦 期 に 製 紙 用 の 原 料 パルプの 輸 入 が 途 絶 えたた めにパルプ 原 料 用 材 の 需 要 が 拡 大 し 29, 王 子 製 紙, 樺 太 工 業, 日 本 化 学 紙 料 の 製 紙 各 社 は, さらに 樺 太 に 製 紙 工 場 を 建 設 して 樺 太 材 の 利 用 を 開 始 した 1913 年 の 製 紙 用 パルプ 原 料 用 材 の 生 産 地 別 消 費 量 の 割 合 は, 北 海 道 材 84%, 内 地 材 13%, 樺 太 材 3%であったが, 本 邦 鉄 道 の 社 会 及 経 済 に 及 ぼせる 影 響,733~734 頁 ; 赤 坂 義 浩 木 材 の 生 産 と 流 通 : 構 造 用 材 を 中 心 に 松 本 貴 典 編 生 産 と 流 通 の 近 代 像 日 本 経 済 評 論 社,2004 年,259~260 頁 22 本 邦 鉄 道 の 社 会 及 経 済 に 及 ぼせる 影 響,737 頁 23 北 海 道 山 林 史 北 海 道,1953 年,776~794 頁 24 鉄 道 省 運 輸 局 編 木 材 ニ 関 スル 経 済 調 査 1925 年,335 頁 25 農 林 省 統 計 調 査 部 第 一 次 農 林 統 計 表 1924 年,351 頁 26 北 海 道 山 林 史,692~697 頁 27 木 材 ニ 関 スル 経 済 調 査,80~82 頁 ; 北 海 道 山 林 史,692~697 頁 ; 第 一 次 農 林 統 計 表, 351 頁 28 林 業 発 達 史 調 査 会 編 日 本 林 業 発 達 史 上 巻,1960 年,611,624~625 頁 ; 北 海 道 山 林 史 700~701,760,795 頁 29 日 本 林 業 発 達 史 上 巻,625 頁 ; 北 海 道 山 林 史,698~705 頁 7

9 年 代 末 には 北 海 道 材 50%, 樺 太 材 40%, 内 地 材 3%になった 30 このように, 木 材 需 要 の 急 増 を 内 地 における 増 産 のみで 満 たすことができず, 北 海 道 材 と 樺 太 材 の 利 用 が 拡 大 した (3)1920 年 代 : 木 材 輸 移 入 の 増 加 こうした 木 材 需 要 の 急 増 と 木 材 価 格 の 高 騰 を 受 けて, 大 戦 後 に 木 材 関 税 の 引 下 が 行 われ, その 結 果, 太 平 洋 沿 岸 の 森 林 開 発 が 進 んでいたアメリカから 大 量 の 木 材 が 輸 入 された 年 代 半 ばまでの 木 材 輸 入 量 は, 米 材 のほか 中 国 産 桐 材 や 鉄 道 車 両 などに 使 用 された 暹 羅 英 領 インド 蘭 領 東 インド 産 のチーク 材 など, 合 計 10~20 万 石 程 度 であったのに 対 し て, 米 材 の 輸 入 量 は 1920 年 の 77 万 石 から 1921 年 には 272 万 石 へと 著 しく 増 加 した 年 9 月 には 関 東 大 震 災 が 発 生 し, 政 府 が 復 興 資 材 の 緊 急 確 保 のため 1924 年 3 月 31 日 まで 大 部 分 の 木 材 輸 入 の 関 税 を 免 除 したことにより, 輸 入 量 は 1924 年 に 1200 万 石 (うち 米 材 992 万 石 )に 達 した 33 米 材 は, 横 浜, 大 阪, 神 戸, 名 古 屋 に 集 中 して 輸 入 され, 低 価 格 で あったうえ 形 状 が 規 格 化 されており, 容 易 に 大 量 の 取 引 が 可 能 であった 34 図 2 は, 木 材 の 輸 移 入 量 と 輸 移 出 量 の 推 移 を 示 しており,1921 年 以 降, 日 本 は 木 材 の 輸 移 出 国 から 輸 移 入 国 へと 転 換 したことが 確 認 できる 米 材 は 輸 移 入 量 の 約 半 分 を 占 め,の こり 半 分 を 占 めたのは 樺 太 材 であった 樺 太 では 1919 年 8 月 以 降 の 大 虫 害 の 発 生 により, ( 千 石 ) 30,000 [ 図 2] 用 材 の 輸 移 出 量 と 輸 移 入 量 (1890~1945 年 ) 25,000 20,000 15,000 10,000 5, 輸 移 入 量 輸 移 出 量 資 料 ) 長 期 経 済 統 計 第 9 巻 ( 農 林 業 ),238~239 頁 より 作 成 30 王 子 製 紙 山 林 事 業 史 編 集 委 員 会 王 子 製 紙 山 林 事 業 史 1976 年,546~547 頁 31 林 業 発 達 史 調 査 会 編 日 本 林 業 発 達 史 下 巻 3( 草 稿 ),( 出 版 年 不 明 ),21~23 頁 32 萩 野 敏 雄 南 洋 材 経 済 史 論 林 野 共 済 会,1961 年,32~33 頁 ; 大 蔵 省 为 税 局 外 国 貿 易 概 覧 各 年 ; 長 期 経 済 統 計 第 9 巻 ( 農 林 業 ),238~239 頁 33 日 本 林 業 発 達 史 下 巻 3( 草 稿 ),29 頁 ; 萩 野 南 洋 材 経 済 史 論,32~33 頁 34 日 本 林 業 発 達 史 下 巻 3( 草 稿 ),34,46 頁 ; 木 材 ニ 関 スル 経 済 調 査,176 頁 8

10 虫 害 木 を 大 量 伐 採 するために 直 営 生 産 事 業 が 拡 大 され, 虫 害 木 の 立 木 価 格 の 値 下 と 払 下 資 格 の 緩 和 が 実 施 された 年 にも 再 び 虫 害 が 発 生 し, 樺 太 材 ( 用 材 )の 伐 採 量 は 1921 年 に 681 万 石,1923 年 に 1,566 万 石,1926 年 には 1,855 万 石 に 達 し,とくに 1920 年 代 後 半 から 島 外 への 移 出 が 急 増 した 为 な 移 出 先 は 名 古 屋, 大 阪, 東 京, 清 水, 下 津 ( 和 歌 山 ) で,このほか 北 海 道, 新 潟, 伏 木, 熊 本 などへも 移 出 された 36 図 3 は,1928 年 における 日 本 帝 国 内 の 木 材 流 通 を 示 している 台 湾 は 日 本 国 内 からの 移 入 量 が 移 出 量 を 上 回 っており, 为 に 建 築 用 材 として 檜 を 移 出 し, 杉 や 松 などの 一 般 建 築 用 材 を 移 入 した 朝 鮮 は 1920 年 代 前 半 から 日 本 国 内 への 移 出 量 が 増 加 していたが, 台 湾 同 様 に 移 入 量 が 移 出 量 を 上 回 っている 日 本 国 内 への 移 出 材 は 为 に 燐 寸 軸 木 や 坑 木 に, 移 入 材 は 鉄 道 枕 木, 建 築 用 材 に 利 用 された 満 州 については, 日 本 国 内 への 輸 出 量 および 日 本 国 内 からの 輸 入 量 はわからないが,1920 年 代 には 1929 年 を 除 いて 輸 出 量 が 輸 入 量 を 上 回 って おり, 安 東 や 大 連 の 为 要 な 輸 出 先 は 中 国 朝 鮮 であった 日 本 国 内 からは 1920 年 代 半 ばか ら, 米 材 と 樺 太 材 の 輸 出 量 が 増 加 した 37 米 材 と 樺 太 材 は 台 湾 や 朝 鮮 にも 移 出 され,1920 年 代 後 半 の 日 本 国 内 の 木 材 輸 移 入 量 は, 国 内 消 費 量 の 30~35%に 相 当 し, 内 地 市 場 における 木 材 供 給 率 の 約 50%を 占 めた 38 こうした 過 程 で, 東 京, 横 浜, 大 阪, 神 戸, 名 古 屋 は 木 材 集 散 地 として 地 位 をいっそう 高 めた 当 該 期 は, 輸 移 入 材 の 増 加 に 加 え 不 況 期 で 日 本 国 内 の 木 材 需 要 は 大 きく 伸 びず, 木 材 価 格 は 下 落 し, 木 材 不 足 は 一 時 的 に 緩 和 解 消 に 向 った (4)1930 年 代 : 木 材 不 足 の 深 刻 化 しかし,1930 年 代 に 入 ると,1933 年 頃 から 高 橋 財 政 下 で 経 済 は 回 復 に 向 かい, 産 業 活 動 が 活 発 になって, 再 び 木 材 需 要 は 拡 大 し, 価 格 も 上 昇 し 始 めた 図 4 は,1939 年 における 日 本 帝 国 内 の 木 材 流 通 を 示 しており,1920 年 代 に 増 加 した 米 材 と 樺 太 材 の 輸 移 入 量 が 減 少 していることが 確 認 できる 戦 時 体 制 下 で 貿 易 統 制 が 行 われ,1937 年 9 月 に 制 定 された 輸 出 入 品 等 臨 時 措 置 法 により 米 材 の 輸 入 量 は 減 少 し,また, 樺 太 の 森 林 資 源 の 枯 渇 を 懸 念 し た 樺 太 庁 が 1934 年 に 実 施 した 林 政 改 革 により, 樺 太 材 も 島 外 移 出 が 制 限 された しか し,こうした 状 況 下 で 植 民 地 における 工 業 化 が 進 展 し,なかでも 1932 年 に 成 立 した 満 州 国 の 木 材 需 要 が 急 増 し, 建 設 資 材 や 満 鉄 の 使 用 する 枕 木 坑 木 用 材 として 大 量 の 木 材 が 九 州, 四 国, 中 国 地 域 を 中 心 に 内 地 から 輸 出 された 萩 野 敏 雄 北 洋 材 経 済 史 論 林 野 共 済 会,1957 年,189~209 頁 36 萩 野 北 洋 材 経 済 史 論,235~242 頁, 付 録 16~17 頁 37 萩 野 敏 雄 朝 鮮 満 州 台 湾 林 業 発 達 史 論 大 空 社,2005 年,144~151,344~373,507~523 頁 ; 木 材 ニ 関 スル 経 済 調 査,226,180 頁 38 農 林 省 山 林 局 木 材 需 給 状 況 調 査 書 1937 年 39 日 本 林 業 発 達 史 下 巻 3( 草 稿 ),34 頁 ; 萩 野 朝 鮮 満 州 台 湾 林 業 発 達 史 論,344~348, 356~359 頁 9

11 [ 図 3] 日 本 帝 国 内 における 木 材 需 給 構 造,1928 年 ( 単 位 : 千 石 ) 樺 太 満 州 朝 鮮 台 湾 (994) ,046 北 海 道 217 1,750 内 地 (994) 14,749 海 外 資 料 ) 木 材 需 給 状 況 調 査 書 1937 年 より 作 成 [ 図 4] 日 本 帝 国 内 における 木 材 需 給 構 造,1939 年 ( 単 位 : 千 石 ) 樺 太 満 州 n.a 995 朝 鮮 台 湾 (6,359) , ,664 北 海 道 406 2,297 内 地 5,981 3,093 海 外 資 料 ) 北 海 道 山 林 史,711 頁 ; 萩 野 朝 鮮 満 州 台 湾 林 業 発 達 史 論,137,345,566~567 頁 ; 長 期 経 済 統 計 第 9 巻 ( 農 林 業 ), 238~239 頁 より 作 成 注 ) 日 本 国 内 から 満 州 への 輸 出 量 には,その 他 地 域 の 輸 出 量 も 含 まれるが, 日 本 国 内 からの 輸 出 量 が 80% 以 上 を 占 めたと 推 計 されている( 萩 野 朝 鮮 満 州 台 湾 林 業 発 達 史 論,357 頁 ) 10

12 一 方, 日 本 国 内 においても 1937 年 の 重 要 産 業 五 ヵ 年 計 画 により 石 炭 やパルプの 増 産 計 画 が 樹 立 され, 坑 木 やパルプ 原 料 用 材 の 需 要 が 増 加 したが, 木 材 の 輸 出 入 移 出 入 状 況 が 変 化 したうえ, 軍 需 用 材 の 需 要 が 急 増 して 確 保 は 困 難 になった 棉 花 や 羊 毛 の 輸 入 制 限 を 受 けて 需 要 が 拡 大 した 人 絹 人 造 パルプの 原 料 用 材 は, 日 本 国 内 だけでは 確 保 できず, 満 州 や 朝 鮮 の 工 場 で 生 産 されたパルプが 内 地 へ 輸 送 された 急 増 する 木 材 需 要 に 対 して, 1930 年 代 後 半 以 降 は 木 材 消 費 量 の 80% 以 上 が 日 本 国 内 の 山 林 から 供 給 され 40, 濫 伐 と 木 材 不 足 が 深 刻 化 し, 日 本 国 内 の 木 材 市 場 は 逼 迫 した 4 流 通 構 造 と 担 い 手 の 変 化 (1) 木 材 市 場 の 統 一 性 1 輸 送 コスト 近 代 以 降, 鉄 道 や 汽 船 の 発 達 により 日 本 国 内 の 商 品 流 通 は 大 きく 変 化 した 鉄 道 が 未 発 達 であった 1880 年 前 後 の 为 要 港 湾 における 木 材 の 移 出 入 状 況 は, 桑 名 四 日 市 の 移 入 と 納 屋 河 岸 ( 名 古 屋 )からの 移 出, 和 歌 山 大 崎 ( 和 歌 山 )の 移 出 入, 鹿 児 島 県 諸 港 からの 移 出 が 为 要 なものであった 1900 年 代 半 ばになると, 移 出 港 は 秋 田 県, 愛 媛 県, 和 歌 山 県, 九 州 諸 県 などに 限 定 されていたが, 移 入 港 は 全 国 的 に 分 散 しており 41, 木 材 の 供 給 先 は 拡 大 した 一 方, 先 述 したように, 木 材 は 鉄 道 の 開 通 により 供 給 地 域 が 拡 大 し, 輸 送 量 が 大 き く 増 加 した 商 品 であった 表 2 は,1912 年 における 鉄 道 貨 物 の 商 品 別 発 送 トン 数 を 示 して いる 鉄 道 輸 送 量 が 多 かった 商 品 は,1 位 石 炭 1,325 万 トン,2 位 木 材 265 万 トンで,1924 年 においても 1 位 石 炭 (2,027 万 トン),2 位 木 材 (681 万 トン)の 順 位 に 変 化 はなかった 42 こうした 为 要 港 湾 における 移 出 入 状 況 や 鉄 道 輸 送 量 の 変 化 にも 示 唆 されるように, 近 代 以 降, 木 材 輸 送 は 活 発 になったが, 木 材 は 生 産 地 が 輸 送 に 不 便 な 山 地 にあるうえ, 需 要 の 増 加 にともない 生 産 地 の 奥 地 化 が 進 行 したため, 輸 送 コストが 大 きかった [ 表 2] 鉄 道 貨 物 発 送 トン 数 (1912 年 ) 単 位 : 千 トン 1 石 炭 13,256 7 木 炭 石 油 木 材 2,655 8 鉱 石 織 物 米 穀 1,325 9 麦 類 石 灰 肥 料 1, 銑 鉄 棉 花 石 材 煉 瓦 砂 糖 魚 類 食 塩 酒 類 161 出 所 ) 石 井 国 内 市 場 の 形 成 と 展 開,25 頁 資 料 ) 本 邦 鉄 道 の 社 会 及 経 済 に 及 ぼせる 影 響 40 木 材 需 給 状 況 調 査 書 1937 年 41 中 西 聡 近 代 の 商 品 市 場,288~290,295~296 頁 42 木 材 ニ 関 スル 経 済 調 査,230 頁 11

13 [ 表 3] 丸 太 の 生 産 費 内 訳 (1923,1924 年 ) 単 位 : 円 (%) 樹 種 立 木 代 金 造 材 費 集 材 費 運 搬 費 雑 費 合 計 杉 6.70(71) 0.55(6) 0.45(5) 1.25(13) 0.50(5) 9.54(100) 檜 8.45(73) 0.52(4) 0.38(3) 1.72(15) 0.53(5) 11.60(100) 赤 松 3.65(55) 0.60(9) 0.35(5) 1.63(25) 0.41(6) 6.64(100) 樅 2.64(41) 0.46(7) 0.59(9) 2.11(33) 0.65(10) 6.45(100) 栂 2.10(36) 0.44(7) 0.49(8) 2.17(38) 0.67(11) 5.87(100) エゾ 松 1.45(46) 0.29(9) 0.20(6) 0.89(28) 0.33(10) 3.16(100) 資 料 ) 鉄 道 省 運 輸 局 木 材 ニ 関 スル 調 査 ( 復 刻 版 ) 重 要 貨 物 状 況 第 5 編, 雄 松 堂 出 版,1996 年, 184~185 頁 注 ) 生 産 費 は 生 産 地 から 最 寄 駅 または 市 場 に 搬 出 するまでの 総 計 費 表 3 は,1923,1924 年 の 为 要 木 材 生 産 地 103 ヶ 所 における 調 査 をもとに 算 出 された, 木 材 生 産 の 平 均 コストを 示 している 輸 送 費 は 立 木 代 金 に 次 いで 高 く, 運 搬 費 に 集 材 費 ( 林 内 の 一 部 または 運 材 路 線 など 搬 出 に 便 利 な 地 点 に 木 材 を 集 める 作 業 費 )も 含 めると, 生 産 費 の 18~46%を 占 めている 樅 栂 の 輸 送 費 は, 杉 檜 の 輸 送 費 よりも 高 くなっており, 樹 種 によって 違 いがみられた また, 同 じ 杉 丸 太 であっても, 静 岡 県 天 竜 川 流 域 において は 運 搬 費 と 集 材 費 の 合 計 費 用 が 1.7 円 (14%), 熊 本 県 八 代 郡 においては 1.6 円 (17%), 和 歌 山 県 東 牟 妻 郡 では 2.0 円 (23%)で, 各 地 域 における 切 出 地 から 集 材 場 所,あるいは 集 材 場 所 から 発 駅 発 港 までの 距 離 によっても 異 なっていた 木 材 生 産 が 盛 んであった 北 海 道 では, 原 木 価 格 が 低 価 格 であったため, 運 搬 費 集 材 費 の 合 計 費 用 は 生 産 費 の 34~59% を 占 めた 43 運 搬 費 集 材 費 は 生 産 地 が 奥 地 化 するとともに 高 くなり,さらに 発 駅 発 港 か ら 消 費 地 までの 輸 送 代 金 ( 例 えば 1924 年 の 能 代 - 隅 田 川 間 393 哩 の 鉄 道 運 賃 は 1 石 あたり 円 )や 船 舶 輸 送 にかかる 積 卸 その 他 諸 掛 費 を 加 えると, 輸 送 コストはいっそう 大 きく なった 木 材 がもつこうした 財 の 性 質 は, 木 材 の 遠 隔 地 輸 送 を 阻 害 し, 鉄 道 と 汽 船 の 発 達 に 支 えられて 生 産 地 から 消 費 地 への 直 接 輸 送 を 促 す 要 因 になったと 考 えられる 米, 油, 塩 などの 日 用 品 や 輸 入 棉 花 を 原 料 に 発 達 した 綿 糸 などが,1900 年 代 半 ばに 東 京, 大 阪 を 二 大 中 心 中 継 地 とする 市 場 構 造 へと 変 化 しつつあったのに 対 して, 木 材 は 生 産 地 から 消 費 地 への 直 接 輸 送 がより 強 まり,1910 年 代 においても 価 格 連 動 性 はほとんどみられず, 地 域 間 価 格 差 も 大 きかった 45 そこで 次 に, 具 体 的 な 木 材 の 市 場 構 造 について 考 察 してみよう 表 4 は,1921 年 の 東 京, 横 浜, 名 古 屋, 大 阪, 神 戸, 京 都 の 6 都 市 における 仕 出 地 別 の 木 材 集 荷 状 況 を 示 している 1921 年 は, 米 材 と 樺 太 材 の 輸 移 入 量 が 増 加 し 始 めた 時 期 にあたり, 東 京, 横 浜, 名 古 屋, 43 木 材 ニ 関 スル 調 査,186~196 頁 44 木 材 ニ 関 スル 経 済 調 査,230,375~376 頁 45 中 西 聡 近 代 の 商 品 市 場,296~297,307~310 頁 12

14 [ 表 4] 6 都 市 における 仕 出 地 別 木 材 入 荷 量 (1921 年 ) 材 種 ( 千 石 ) 仕 出 地 (%) 材 種 ( 千 石 ) 仕 出 地 (%) 材 種 ( 千 石 ) 仕 出 地 (%) 材 種 ( 千 石 ) 仕 出 地 (%) 材 種 ( 千 石 ) 仕 出 地 (%) 東 京 角 材 類 6332 青 梅 65, 東 北 25, 紀 州 10 丸 太 類 1052 青 梅 73, 北 海 道 14 板 類 1304 東 北 46, 関 東 32, 板 割 類 728 東 北 23, 関 東 10, 遠 州 36 屋 根 板 類 遠 州 60, 東 北 30 横 浜 杉 角 類 50 駿 州 遠 州 50, 東 樅 栂 板 類 31 遠 州 三 州 80 松 丸 太 類 30 北 青 梅 紀 州 50 県 下 60, 千 葉 30, 山 梨 10 北 海 道 材 42 北 海 道 100 米 材 57 米 国 100 名 古 屋 松 丸 太 326 北 海 道 56, 樺 太 20, 沿 海 州 6, 木 曾 8 角 材 類 124 樺 太 55, 北 海 道 41 樅 丸 太 98 北 海 道 55, 沿 海 州 35, 紀 伊 8 檜 丸 太 63 桑 名 20, 伊 勢 17, 木 曾 25, 日 高 15 米 材 101 米 国 90, 四 日 市 10 大 阪 板 類 (1 間 もの)272 神 戸 丸 太 類 400 九 州 25, 紀 州 20, 秋 田 15, 四 国 15 北 海 道 35,ウラジ オストク21, 北 米 14, 満 州 10, 朝 鮮 7, 和 歌 山 5, 徳 島 5 丸 太 類 359 角 材 類 368 北 海 道 19, 四 国 12, 九 州 9, 吉 野 8, 紀 州 6, 尾 州 6, 台 湾 4 北 米 80, 北 海 道 2, 南 洋 3, 九 州 2, 徳 島 2 角 材 類 688 挽 割 材 62 四 国 32.3, 北 海 道 24, 紀 州 8.8, 九 州 4, 台 湾 3.5 和 歌 山 45, 米 国 24, 静 岡 17, 愛 知 12 小 丸 太 127 吉 野 88, 紀 州 4, 小 割 物 板 類 98 秋 田 34, 和 歌 山 32, 高 知 10, 九 州 8 紀 州 60, 吉 野 10, 九 州 8, 四 国 7, 尾 州 2, 京 都 板 類 101 丹 波 50, 山 城 20, 北 海 道 20 丸 太 類 188 丹 波 50, 山 城 20, 北 海 道 20 角 材 類 286 丹 波 50, 山 城 20, 北 海 道 20 板 割 類 15 丹 波 50, 山 城 20, 北 海 道 20 屋 根 板 類 丹 波 50, 山 城 20, 北 海 道 20 資 料 ) 木 材 ニ 関 スル 経 済 調 査,163~169 頁 より 作 成 13

15 大 阪, 神 戸 はその 为 要 な 集 散 地 であった 東 京 の 集 荷 材 は, 東 北 材 と 関 東 材 に 集 中 してお り, 角 材 類 丸 太 類 板 割 類 は, 北 海 道 材, 遠 州 材, 紀 州 材 が 10~36%を 占 めている 为 に 鉄 道 輸 送 された 東 北 材, 関 東 材, 静 岡 ( 遠 州 ) 材 は, 翌 1922 年 においても 鉄 道 輸 送 によ る 東 京 の 木 材 到 着 トン 数 の 約 80%を 占 めた 北 海 道 材, 樺 太 材, 米 材 は 船 舶 輸 送 され,こ のうち 横 浜 から 移 入 された 米 材 の 輸 入 量 が 関 東 大 震 災 の 影 響 により 1923,1924 年 に 急 増 し たため, 同 年 の 船 舶 輸 送 の 割 合 は 55%,63%に 上 昇 した 東 京 へ 集 荷 された 木 材 の 80%は 市 内 で 消 費 され,のこり 20%が 阪 神 およびその 以 西 地 域 を 除 く, 関 東, 甲 信, 東 北 地 域 な どへ 輸 送 された 東 京 からこうした 地 域 へ 移 出 された 木 材 の 約 80%は 外 材 であったという 46 横 浜 においては, 内 地 材 は 遠 州 材, 東 北 材, 近 隣 諸 県 の 生 産 材 が 多 く,とくに 丸 太 類 は 県 内 と 千 葉 からの 移 入 が 全 体 の 90%を 占 めた このほか 駿 河 材, 紀 州 材 もみられ, 横 浜 木 材 市 場 における 内 地 材 は, 東 京 とほぼ 同 地 域 から 移 入 されていた 北 海 道 材 と 米 材 は 各 々, 4 万 石,6 万 石 が 輸 送 されており, 入 荷 量 全 体 に 占 める 割 合 が 大 きかったことがわかる 横 浜 は,1920 年 代 前 半 から 1920 年 代 半 ばにかけて 外 材 の 約 40%を 輸 入 し,このうち 5~10% は 横 浜 市 内 および 近 隣 地 域 で 消 費 され,80% 以 上 は 艀 筏 により 東 京 へ,のこりが 横 浜 臨 港 の 各 駅 より 各 地 へ 輸 送 された 47 名 古 屋 においては, 丸 太 類 角 材 類 は 北 海 道, 樺 太, 沿 海 州 産 の 北 洋 材 の 入 荷 量 が 圧 倒 的 に 多 く, 近 隣 地 域 で 生 産 される 木 曾 材, 紀 州 材 の 入 荷 量 を 上 回 っていた 1920 年 代 半 ば 以 降 の 名 古 屋 の 樺 太 材 移 入 量 は 全 国 1 位 で( 国 内 移 入 量 の 20~25%), 名 古 屋 木 材 市 場 の 60% 以 上 を 北 洋 材 が 占 めた 48 しかし, 檜 丸 太 栂 丸 太 栂 角 材 などは, 桑 名, 伊 勢, 木 曾 など 近 隣 地 域 から 移 入 されており, 名 古 屋 は, 北 洋 材 の 集 散 地 であると 同 時 に, 長 野, 岐 阜, 三 重, 静 岡 県 産 の 木 材 集 散 地 でもあった また,1920 年 代 前 半 において 名 古 屋 に 集 荷 された 木 材 の 半 分 は, 市 内 および 近 隣 地 域 で 消 費 され,のこり 半 分 は 製 材 用 に 使 用 された 49 大 阪 への 内 地 移 入 材 は, 東 北 材 もわずかにみられるが, 近 畿, 中 国, 四 国, 九 州 の 西 日 本 地 域 の 生 産 材 に 集 中 している 丸 太 類 は 北 海 道 からの 移 入 が 多 く, 台 湾 材 の 移 入 も 少 量 であるが 確 認 できる 船 舶 輸 送 された 北 海 道 材, 樺 太 材, 米 材 は, 为 に 鉄 道 輸 送 された 近 畿, 中 国 地 域 などの 内 地 材 よりも 入 荷 量 が 多 かった 50 なお,1920 年 代 前 半 において, 大 阪 から 鉄 道 により 近 畿 地 域 に, 船 舶 により 四 国, 九 州 地 域 に 木 材 が 輸 送 されたが,その 中 心 は 米 材 で 51, 内 地 材 は 市 内 および 近 隣 地 域 でほぼ 消 費 されていたと 考 えられる 神 戸 の 内 地 材 についても, 和 歌 山, 四 国 ( 徳 島 高 知 ), 九 州 など 西 日 本 地 域 の 生 産 材 が 46 木 材 ニ 関 スル 調 査,1996 年,105~110 頁 ; 木 材 ニ 関 スル 経 済 調 査,170 頁 47 木 材 ニ 関 スル 調 査,102~105 頁 48 萩 野 北 洋 材 経 済 史 論, 付 録 16~17 頁 49 木 材 ニ 関 スル 調 査,142~143 頁 50 木 材 ニ 関 スル 調 査,155~156 頁 51 木 材 ニ 関 スル 調 査,152~154 頁,160 頁 14

16 多 かった 板 類 は, 和 歌 山 材, 高 知 材, 九 州 材 の 合 計 が 全 体 の 半 分 を 占 めたが, 秋 田 材 の 割 合 も 34%と 比 較 的 高 かった 丸 太 類 角 材 類 は, 北 海 道 材 と 北 米,ウラジオストク, 満 州 からの 輸 入 材 が 大 部 分 を 占 めている 神 戸 への 輸 送 は 船 舶 によるものが 圧 倒 的 に 多 く, 四 国 地 域 沿 岸 諸 港, 北 海 道,アメリカが 中 心 的 な 輸 移 入 先 で,1922 年 以 降, 米 材 の 輸 入 量 が 急 増 した 52 神 戸 から 鉄 道 により 京 都 および 中 国, 北 陸 地 域 へ, 船 舶 により 四 国 地 域 を 中 心 に 木 材 が 輸 送 された 53 が, 大 阪 や 横 浜 と 同 様 に,1920 年 代 前 半 に 輸 入 量 の 増 加 した 米 材 が 中 心 であったと 考 えられる 京 都 の 集 荷 材 は 70%が 丹 波 材, 山 城 材 で,20%が 北 海 道 材 であった 京 都 は, 大 阪 と 神 戸 の 为 要 な 木 材 の 移 出 先 であり,このほかに 米 材, 樺 太 材 などが 輸 送 されていたと 考 えら れるが, 京 都 の 木 材 市 場 は 近 隣 地 域 から 移 入 される 木 材 が 圧 倒 的 に 多 かった 以 上 のように,1920 年 代 前 半 において 6 都 市 すべてに 北 海 道 材, 樺 太 材, 外 材 が 輸 送 さ れており,とくに 横 浜 と 神 戸 は 貿 易 港 として 外 材 の 集 荷 割 合 が 高 かった これらの 木 材 は, 内 地 材 と 比 較 して 原 木 代 が 低 価 格 であったため, 輸 送 コストが 高 くても 同 じ 用 途 の 内 地 材 と 十 分 競 争 できた 内 地 材 については, 東 京 と 横 浜 は 東 北, 関 東, 甲 信, 東 海 地 域 からの 鉄 道 輸 送, 大 阪 と 神 戸 は 近 畿, 中 国, 四 国, 九 州 地 域 からの 鉄 道 船 舶 輸 送, 京 都 は 近 隣 地 域 からの 鉄 道 輸 送 により 供 給 された 東 京 をはじめとする 大 都 市 においては, 木 材 の 供 給 量 に 対 して 需 要 量 が 大 きかったことから, 他 の 地 域 に 比 較 して 供 給 先 は 広 範 囲 にわたっ たと 考 えられる しかし, 内 地 産 材 の 供 給 先 は 全 国 的 に 拡 大 していたとは 言 えず,とくに 京 都 の 供 給 先 は 非 常 に 限 定 されていた これらの 都 市 に 比 較 して 木 材 需 要 の 小 さかった 地 域 においては, 近 隣 地 域 からの 移 入 材 が 高 い 割 合 を 占 める,より 規 模 の 小 さな 供 給 地 域 が 形 成 されていたと 考 えられる また,6 都 市 に 移 入 された 内 地 材 は,ほとんどが 市 内 および 近 隣 地 域 で 消 費 されており, 東 京, 横 浜, 大 阪, 神 戸 からの 移 出 は 外 材 が 中 心 であった このことは, 各 地 域 において 国 内 の 生 産 材 が 大 都 市 を 経 由 せずに 直 接, 生 産 地 から 消 費 地 へ 輸 送 されていたことを 示 唆 している こうした 木 材 輸 送 と 以 下 に 述 べる 木 材 消 費 のあり 方 によって, 近 代 以 降, 木 材 の 全 国 市 場 は 形 成 されなかったと 考 えられる 2 消 費 それでは, 各 市 場 に 集 荷 された 木 材 はどのように 消 費 されていたのだろうか 表 5 は, 1922 年 の 東 京, 横 浜, 名 古 屋, 大 阪, 神 戸, 京 都 の 6 都 市 における 用 途 別 需 要 割 合 ( 鉄 道 到 着 分 )を 示 している 東 京 は,573 万 トンのうち 建 築 用 材 が 66%で 圧 倒 的 なシェアを 占 め, 東 北 材, 関 東 材, 東 海 材, 米 材 による 大 規 模 な 建 築 用 材 市 場 が 成 立 していた 名 古 屋 は,113 万 トンのうち 建 築 用 材 が 54%を 占 めているが, 先 述 したように, 名 古 屋 の 木 材 市 52 木 材 ニ 関 スル 調 査,155~156 頁 53 木 材 ニ 関 スル 調 査,153 頁 15

17 [ 表 5] 6 都 市 における 木 材 鉄 道 到 着 トン 数 と 用 途 別 需 要 割 合 (1922 年 ) (%) 東 京 大 阪 神 戸 名 古 屋 京 都 横 浜 到 着 数 量 ( 千 トン) 建 築 用 包 装 用 桶 樽 用 土 木 橋 梁 用 船 舶 用 鉄 道 枕 木 用 下 駄 用 電 柱 用 燐 寸 軸 木 3 客 貨 車 用 1 2 経 木 用 4 寝 具 用 6 その 他 資 料 ) 木 材 ニ 関 スル 経 済 調 査,208~225 頁 より 作 成 場 は, 表 5 には 表 れていない 船 舶 輸 送 による 北 洋 材 の 割 合 が 高 く,とくに 樺 太 材 の 移 入 量 が 多 かった 1922 年 の 名 古 屋 の 樺 太 材 移 入 量 は 49 万 石 で 1920 年 代 半 ばの 5 分 の 1 程 度 で あったが, 名 古 屋 において 第 一 次 大 戦 期 に 発 達 した 製 函 業 の 原 料 用 材 として 樺 太 材 北 海 道 材 が 使 用 され,1920 年 代 以 降, 北 洋 材 を 中 心 とする 大 規 模 な 製 函 製 材 市 場 が 形 成 され た 年 における 名 古 屋 木 材 市 場 の 北 洋 材 割 合 は, 名 古 屋 の 木 材 輸 移 入 量 の 73%に 達 した 55 なお 北 洋 材 は, 東 京, 横 浜, 大 阪 では 建 築 用 材 に, 神 戸 では 燐 寸 軸 木 原 料, 清 水 で は 製 紙 用 パルプ 原 料 に 使 用 された 56 横 浜 は 包 装 用 材 の 需 要 が 大 きく, 大 阪, 神 戸, 京 都 も 比 較 的 高 い 割 合 を 占 めていることから, 工 業 の 発 達 した 都 市 部 において 製 品 を 梱 包 するた めの 包 装 用 材 の 需 要 が 大 きかったと 考 えられる このように,6 都 市 では 用 途 別 に 需 要 の 大 きさが 異 なったものの, 建 築 用 材 の 需 要 は 共 通 して 高 く,6 都 市 以 外 においても 建 築 用 材 が 60~80%を 占 めている 場 合 が 多 かった しか し, 他 の 用 途 における 需 要 が 建 築 用 材 の 需 要 以 上 に 大 きな 場 合 もあり, 例 えば, 軍 工 廠 が あった 呉 は 軍 需 用 材 が 50%, 炭 鉱 業 が 展 開 された 大 牟 田, 若 松, 宇 部 は 鉱 山 用 材 が 各 々54%, 45%,85%, 下 関 は 鮮 魚 容 器 用 が 46%, 清 水 は 下 駄 用 材 が 42%, 輸 出 港 であった 釧 路 は 鉄 道 枕 木 用 が 25%を 占 めていた 57 こうした 需 要 に 対 しては 各 々に 適 した 樹 種 が 供 給 される 必 要 があったことから, 木 材 は 同 一 の 市 場 では 取 引 されず, 用 途 別 に 異 なった 市 場 が 形 成 された 建 築 用 材 には 高 級 材 で 54 萩 野 北 洋 材 経 済 史 論, 292~296 頁 55 木 材 ニ 関 スル 調 査,143 頁 56 萩 野 北 洋 材 経 済 史 論,291~308 頁 57 木 材 ニ 関 スル 経 済 調 査,208~225 頁 16

18 ある 檜 から 一 般 建 築 用 材 である 杉, 松 など 多 様 な 樹 種 が 利 用 されたが, 枕 木 には 栗, 檜, ヒバなどの 広 葉 樹, 坑 木 には 赤 松, 黒 松,エゾマツ,トドマツなどの 松 材, 燐 寸 軸 木 には 白 楊 というように, 各 々, 特 定 の 樹 種 が 用 いられ, 木 材 の 規 格, 材 積 単 位 も 異 なっていた また, 各 地 域 内 に 成 立 した 複 数 の 用 途 別 市 場 は, 各 地 域 の 需 要 割 合 の 違 いにより,ある 用 途 の 需 給 が 変 化 しても, 地 域 によってその 他 の 用 途 市 場 が 受 ける 影 響 の 度 合 も 異 なった こうした 木 材 消 費 のあり 方 も, 木 材 の 全 国 市 場 の 形 成 を 阻 害 した 要 因 であったと 考 えられ る (2) 取 引 の 変 化 1 木 材 商 明 治 期 の 東 京 における 木 材 取 引 は, 一 般 的 に 材 木 問 屋 が 委 託 販 売 値 組 により 産 地 の 生 産 者 あるいは 材 木 商 から 木 材 を 引 き 受 けて 仲 買 に 販 売 し, 仲 買 はそれを 建 築 請 負 師 や 大 工 などに 売 り 渡 すというものであった 明 治 以 降, 問 屋 のなかには 仲 買 を 兼 ねるものがあら われ,しだいに 問 屋 と 仲 買 との 区 分 はあいまいになったが,こうした 木 材 流 通 は 近 世 以 来, 大 きく 変 化 しなかった また 大 阪 においては, 材 木 問 屋 には 市 売 問 屋 と 附 売 問 屋 がおり, 両 問 屋 は 産 地 商 人 から 委 託 や 仕 切 買 により 引 き 受 けた 木 材 を, 各 々, 市 売 (セリ 売 り)と 附 売 ( 相 対 売 買 )によって 仲 買 に 販 売 した このほか 附 売 問 屋, 仲 買, 神 戸 和 歌 山 など の 木 材 商 は, 入 札 による 木 材 取 引 も 行 った 木 材 生 産 地 である 新 宮 においては, 問 屋 から 相 対 取 引 により 木 材 を 買 い 受 けた 販 売 業 者 が, 近 隣 需 要 者 に 販 売 する 一 方, 東 京 の 材 木 問 屋 へ 委 託 販 売 したり, 大 阪 で 新 宮 製 材 団 体 として 大 阪 市 売 問 屋 を 兼 ねて 市 売 に 参 加 したり した 製 材 は, 問 屋, 仲 買, 販 売 業 者 が 兼 務 することもあれば, 問 屋 や 仲 買 が 製 材 業 者 に 委 託 することもあり, 地 域 によって 異 なっていた 58 明 治 以 降,こうした 問 屋 や 仲 買 とは 異 なった 活 動 を 行 う 木 材 商 が 登 場 するようになった 彼 らと 従 来 の 木 材 商 との 最 大 の 違 いは, 山 林 事 業 経 営 の 有 無 である 問 屋 や 仲 買 が 出 材 さ れた 材 木 製 材 品 の 買 付 販 売 のみを 行 ったのに 対 して, 彼 らは 山 林 事 業 を 経 営 しながら 木 材 の 販 売 を 行 った 長 谷 川 家 は, 近 世 から 岐 阜 県 下 麻 生 村 で 山 林 事 業 を 営 み, 下 麻 生 網 場 を 独 占 的 に 経 営 した 木 材 商 人 で, 網 場 事 業 や 木 材 伐 採 事 業 のほか, 質 屋, 運 輸, 酒 造 業 などを 兼 営 した 長 谷 川 家 は,1876 年 に 桑 名 支 店,1881 年 に 名 古 屋 支 店 と 東 京 出 張 所 (1886 年 に 東 京 支 店 に 昇 格 ),1892 年 に 大 阪 支 店 を 設 置 して, 東 京, 大 阪, 名 古 屋 の 3 都 市 に 拠 点 を 置 いた さらに 富 山, 箕 島, 新 宮, 和 歌 山, 京 都, 兵 庫 などにも 出 張 所 を 設 置 して, 山 林 立 木 の 買 付, 伐 採, 製 材, 運 搬, 販 売 までを 一 貫 して 行 った 59 長 谷 川 家 の 各 支 店 出 張 所 は, 各 々, 独 自 の 販 売 先 を 確 保 しており, 東 京 支 店 は 官 設 鉄 58 商 工 省 商 務 局 編 商 取 引 組 織 及 系 統 ニ 関 スル 調 査 ( 木 材 ) 1930 年,16~41 頁 59 長 谷 川 家 木 材 百 年 史,70~79,109~115 頁 17

19 道 ( 国 鉄 ) 用 の 枕 木 と 横 須 賀 海 軍 工 廠 の 軍 需 用 材 を 中 心 に 納 入 を 行 った とくに 枕 木 は 重 要 な 販 売 商 品 で, 東 京 支 店 の 1910 年 度 の 売 上 額 13 万 円 のうち, 鉄 道 院 への 納 入 額 が 半 分 以 上 を 占 めた 年 には, 青 森 秋 田 県 産 のヒバ 材 に 注 目 して, 枕 木 製 材 工 場 として 大 湊 木 材 株 式 会 社 の 設 立 に 尽 力 し, 東 京 支 店 長 であった 長 谷 川 鏡 二 は 常 務 取 締 役 に,1917 年 には 社 長 に 就 任 した 同 社 は, 当 時 の 青 森 県 および 東 京 の 有 力 木 材 業 者 の 協 議 により, 本 社 を 青 森 県 下 北 郡 大 湊 町 に 置 き, 資 本 金 12 万 5,000 円 全 額 払 い 込 み 済 みで 設 立 された 61 大 正 期 における 東 京 支 店 の 売 上 額 は,1912 年 度 18 万 円,1914 年 度 19 万 円,1916 年 度 14 万 円 で,1920 年 に 本 店 への 上 納 金 制 が 廃 止 され, 東 京 支 店 は 長 谷 川 商 店 (あるいは 長 谷 川 鏡 二 商 店 )となった 62 こうして 長 谷 川 商 店 は 戦 後 にいたるまで, 国 鉄 の 枕 木 納 入 を 継 続 して 行 った 名 古 屋 で は, 生 産 地 が 消 費 地 と 隣 接 していたこともあり, 木 材 伐 採, 製 材 事 業, 問 屋, 仲 買, 小 売 を 兼 業 する 木 材 商 が 少 なくなかった 63 名 古 屋 の 大 規 模 な 木 材 商 であった 材 摠 鈴 木 家 も, 木 曾 飛 騨 山 林 において 山 林 事 業 を 展 開 し,1895 年 から 逓 信 省 鉄 道 局 へ 枕 木 やその 他 木 材 の 納 入 を 開 始 した 64 長 谷 川 名 古 屋 支 店 長 であった 長 谷 川 糾 七 や 材 摠 8 代 目 鈴 木 摠 兵 衛 は, 愛 知 木 材 株 式 会 社, 愛 知 挽 木 株 式 会 社 など 多 数 の 木 材 会 社 をはじめ, 名 古 屋 材 木 商 同 業 組 合, 日 本 木 材 業 連 合 会 などを 設 立 し 重 役 を 務 めた 2 企 業 活 動 一 方, 鉄 道 会 社 はどのようにして 枕 木 を 調 達 したのだろうか ここでは, 国 鉄 の 枕 木 購 入 について 考 察 しよう 鉄 道 国 有 化 以 前 の 1899,1900 年 に, 逓 信 省 鉄 道 作 業 局 (1897 年 8 月 に 逓 信 省 の 外 局 として 設 置 )は, 官 設 鉄 道 用 の 枕 木 の 97,98%を 競 争 入 札 によって 調 達 した 65 納 入 契 約 を 締 結 した 枕 木 商 は 全 国 各 地 に 散 在 しており,そのなかには 長 谷 川 東 京 支 店 も 含 まれていた 66 表 6 は,1900~1909 年 における 官 設 鉄 道 ( 国 鉄 ) 用 の 国 産 資 材 購 入 額 の 割 合 を 購 入 方 法 別 に 示 したものである 普 通 競 争 入 札 による 購 入 額 の 割 合 は 1900 年 に 88.9%を 占 めたが,しだいに 低 下 して 1909 年 には 14.2%になった 指 名 競 争 入 札 による 購 入 額 の 割 合 は, 普 通 競 争 入 札 による 購 入 額 の 割 合 が 大 きく 低 下 した 1903 年 と 1905 年 に 高 60 長 谷 川 家 木 材 百 年 史,103~107,124 頁 61 長 谷 川 家 木 材 百 年 史,135~141,144 頁 62 長 谷 川 家 木 材 百 年 史,55~56,142~143,215 頁 63 商 取 引 組 織 及 系 統 二 関 する 調 査 ( 木 材 ),29~41 頁 ; 松 村 隆 明 治 期 都 市 木 材 業 と 山 林 事 業 - 木 材 伐 出 流 業 経 営 の 安 定 化 大 阪 大 学 経 済 学 第 46 巻 4 号 (1997 年 3 月 ),63 頁 64 松 村 隆 工 業 化 と 都 市 木 材 業 の 経 営 - 名 古 屋 材 摠 の 場 合 - 経 営 史 学 第 31 巻 2 号 (1996 年 7 月 ),1~30 頁 65 鉄 道 作 業 局 鉄 道 作 業 局 年 報 1899,1900 年 度 ( 野 田 正 穁 他 編 明 治 期 鉄 道 史 資 料 第 2 期, 第 1 集, 第 3,4 巻, 日 本 経 済 評 論 社,1987 年 ) 66 逓 信 省 公 文 書 資 材 物 品 ( 旧 交 通 博 物 館 所 蔵 資 料 ) 18

20 [ 表 6] 官 設 鉄 道 ( 国 鉄 ) 用 の 国 産 資 材 購 入 額 割 合 (1900~1908 年 ) (%) 普 通 競 争 入 札 指 名 競 争 入 札 随 意 契 約 資 料 ) 鉄 道 作 業 局 鉄 道 作 業 局 年 報 1900~1905 年 度 ( 野 田 他 編 明 治 期 鉄 道 史 資 料 第 2 期, 第 1 集, 第 4 ~9 巻,1987~1988 年 ); 鉄 道 院 帝 国 鉄 道 庁 年 報 1906,1907 年 度 ( 野 田 他 編 明 治 期 鉄 道 史 資 料 第 2 期, 第 1 集, 第 10 巻,1988 年 ); 鉄 道 院 鉄 道 院 年 報 国 有 鉄 道 之 部 1908,1909 年 度 より 作 成 い 数 値 を 示 したものの,1907 年 以 降 は 20%を 下 回 った 随 意 契 約 による 購 入 額 の 割 合 は, 1900~1906 年 まで 漸 増 傾 向 にあり, 鉄 道 国 有 化 が 行 われた 翌 1907 年 に 58.3%,1909 年 に は 80.3%に 上 昇 し, 大 正 期 にはほとんどが 随 意 契 約 になった 67 枕 木 のみの 購 入 方 法 別 の 金 額 推 移 はわからないが,1909 年 に 随 意 契 約 されていた 为 な 資 材 は 石 炭, 枕 木,セメントで あり 68, 官 設 鉄 道 ( 国 鉄 ) 用 の 枕 木 購 入 方 法 は, 競 争 入 札 から 随 意 契 約 へと 変 化 した 国 鉄 は 安 定 した 枕 木 の 調 達 を 行 うため, 山 林 事 業 を 経 営 する 資 産 規 模 の 比 較 的 大 きな 特 定 の 木 材 商 と 納 入 契 約 を 締 結 した 随 意 契 約 による 購 入 は, 鉄 道 業 だけでなく 炭 鉱 業 においても 同 様 にみられた 九 州 では 1890 年 代 半 ば 以 降, 三 井, 三 菱 など 大 手 の 財 閥 系 企 業 が 筑 豊 炭 鉱 業 へ 進 出 するように なると, 出 炭 量 の 増 加 とともに 坑 木 需 要 が 拡 大 した こうした 状 況 下 で, 三 井 鉱 山, 三 菱 鉱 業, 麻 生, 貝 島 などの 炭 鉱 各 社 は, 大 量 納 入 や 規 格 期 日 の 遵 守 が 可 能 な 坑 木 商 と 納 入 契 約 を 締 結 して, 坑 木 を 安 定 的 に 確 保 しようとした 三 井 鉱 山 や 三 菱 鉱 業 などの 各 炭 鉱 へ 坑 木 を 納 入 した 坑 木 商 の 一 つである 高 島 商 店 は, 坑 木 の 集 散 地 であった 黒 崎 に 本 店, 人 吉 ( 熊 本 ), 高 鍋 ( 宮 崎 ), 都 城 ( 宮 崎 ), 下 松 ( 山 口 )などに 出 張 所 を 設 置 して, 山 林 木 材 の 買 付 と 製 材 に 従 事 するようになった 69 高 島 商 店 の 売 上 額 は,1911 年 度 17 万 円,1914 年 度 21 万 円,1918 年 度 38 万 円,1919 年 度 72 万 円 であった 70 また, 高 島 商 店 は 1918 年 の 67 鉄 道 省 国 有 十 年 1920 年,271~276 頁 68 鉄 道 院 鉄 道 院 年 報 国 有 鉄 道 之 部 1909 年 度 ; 日 本 国 有 鉄 道 百 年 史 第 7 巻,1971 年,449 頁 69 高 島 商 店 備 忘 録 5 号 (1919~1925 年 )( 高 島 産 業 株 式 会 社 所 蔵 資 料 ); 山 口 白 陽 高 島 片 平 翁 1946 年,53~54 頁 70 高 島 商 店 備 忘 録 1 号 (1911~1913 年 ),2 号 (1913~1915 年 ),3 号 (1915~1917 年 ),4 19

21 全 国 株 为 要 覧 にも 記 載 されており, 小 倉 鉄 道, 九 州 鉄 道, 久 原 鉱 業, 中 央 セメントなど 総 計 1,144 株 の 株 式 を 所 有 していた 71 各 企 業 は 以 上 のような 特 定 の 木 材 商 から 木 材 を 買 い 入 れたが, 自 らも 社 有 林 を 設 置 し 山 林 事 業 を 経 営 した 炭 鉱 業 の 場 合, 北 海 道 炭 鑛 汽 船 株 式 会 社 ( 以 下, 北 炭 ), 三 井 鉱 山, 三 菱 鉱 業 は, 北 海 道 の 山 林 を 買 収 し,そこから 坑 木 など 事 業 用 木 材 の 一 部 を 調 達 した 戦 前 期 の 北 海 道 における 代 表 的 な 炭 鉱 会 社 であった 北 炭 は, 国 有 林 の 付 与 払 下 および 民 有 林 の 買 収 によって, 戦 前 期 に 約 3 万 5,000 町 歩 の 山 林 を 所 有 した 北 炭 は, 付 帯 事 業 の 一 つ として 製 材 業 を 開 始 し,1908 年 に 輪 西 製 材 所,1920 年 には 夕 張 に 中 央 木 挽 所 を 設 置 して 炭 鉱 用 材 や 社 外 販 売 用 材 を 製 材 し, 坑 木 生 産 を 目 的 として 造 林 事 業 も 拡 大 させた 72 九 州 と 北 海 道 において 炭 鉱 経 営 を 行 った 三 井 鉱 山 は, 第 一 次 大 戦 期 の 坑 木 難 に 対 応 して 自 ら 設 立 し た 坑 木 会 社 を 通 して 全 国 各 地 の 山 林 から 坑 木 を 調 達 する 73 とともに, 北 海 道 に 約 7,000 町 歩 の 社 有 林 を 設 置 した 1942 年 には 三 井 鉱 山 本 店 に 山 林 部, 砂 川 鉱 業 所 に 北 海 道 山 林 支 部 (1943 年 に 札 幌 移 転 )を 設 置 し, 坑 木 生 産 事 業 を 拡 大 させた 74 炭 鉱 各 社 は, 常 に 社 有 林 の 伐 採 を 行 うわけではなく, 社 有 林 からの 坑 木 伐 採 量 が 増 加 する 時 期 は, 木 材 価 格 の 上 昇 期 と 一 致 していた 例 えば, 北 炭 の 社 有 林 からの 坑 木 供 給 率 は,1910 年 代 後 半 に 年 平 均 8.3%, 木 材 価 格 が 下 落 した 1920~1932 年 に 年 平 均 2.7%, 木 材 価 格 が 上 昇 した 1933~1935 年 には 年 平 均 14.7%であった 75 製 紙 業 は, 炭 鉱 業 以 上 に 社 有 林 を 拡 大 させた 王 子 製 紙 は,パルプ 原 料 用 材 をもとめて 北 海 道 に 進 出 し,1907 年 に 苫 小 牧 工 場 の 建 設 を 開 始 したが,それ 以 前 に 静 岡 県 氣 田 工 場 近 隣 の 民 有 林 を 買 収 し 1905 年 までに 約 1,000 町 歩 の 山 林 を 所 有 していた 北 海 道 においては, 苫 小 牧 工 場 の 建 設 を 開 始 する 1 年 前 に 山 林 100 町 歩 を 買 収 して 山 林 係 を 設 置 し,それ 以 降 は 国 有 未 開 地 や 不 要 存 置 林 を 中 心 に 買 い 入 れ,1911 年 から 造 林 事 業 も 開 始 した 王 子 製 紙 の 社 有 林 は,1933 年 の 富 士 製 紙, 樺 太 工 業 との 合 併 直 前 には 約 3 万 町 歩 に 拡 大 しており, また 富 士 製 紙 も 4 万 5,000 町 歩 の 山 林 を 所 有 していた 3 社 合 併 後 の 王 子 製 紙 は,1937 年 に 王 子 造 林 会 社 を 設 立 し, 同 社 に 朝 鮮, 北 海 道, 内 地 の 山 林 の 経 営 と 造 林 事 業 にあたらせ, 1937 年 以 降 に 王 子 製 紙 が 新 たに 所 有 した 山 林 は, 買 収 企 業 の 所 有 山 林 を 含 め 13 万 町 歩 にも 号 (1918~1919 年 ) 71 渋 谷 隆 一 編 大 正 昭 和 日 本 全 国 資 産 家 地 为 資 料 集 成 Ⅵ 柏 書 房,1985 年,248 頁 72 北 海 道 炭 礦 汽 船 株 式 会 社 北 炭 山 林 史 1959 年 73 三 井 鉱 山 五 十 年 史 稿 第 17 巻,46~47 頁 ; 三 井 鉱 山 五 十 年 史 編 纂 資 料 資 材 購 買 二 関 スル 座 談 会 速 記 録 74 三 井 鉱 山 五 十 年 史 稿 第 17 巻 第 11 編 資 材,77,81~82 頁 砂 川 鉱 業 所 沿 革 史 第 13 巻 第 7 編 資 材 編 ; 北 海 道 山 林 史,442 頁 75 北 炭 七 十 年 史 木 材 部 関 係 資 料 ( 北 海 道 開 拓 記 念 館 所 蔵 資 料 ); 昭 和 32 年 社 有 林 史 (4) ( 慶 應 義 塾 図 書 館 所 蔵 日 本 石 炭 産 業 関 連 資 料 コレクション COAL/C/5839); 砂 川 鉱 業 所 沿 革 史 第 13 巻 ; 北 海 道 山 林 史,685~686,692~693,722~724 頁 20

22 およんだ 76 王 子 製 紙 の 北 海 道 工 場 における 社 有 林 からの 木 材 供 給 量 は,1920 年 代 には 1924 年 の 9 万 石 が 最 高 で, 総 供 給 量 の 8%を 占 めた しかし,1933 年 以 降 は 社 有 林 からの 供 給 量 が 急 増 し,1933 年 に 21 万 石,1935 年 に 41 万 石,1936 年 には 71 万 石 となり 総 供 給 量 の 35%を 占 めた 炭 鉱 業 と 同 様 に, 木 材 価 格 が 下 落 した 1920 年 代 には 社 有 林 の 伐 採 はほとん ど 行 われず, 木 材 価 格 が 上 昇 した 1933 年 以 降 に 社 有 林 からの 供 給 量 が 増 加 した 77 近 代 以 降, 新 たに 需 要 が 生 まれた 鉄 道 業 における 枕 木, 炭 鉱 業 における 坑 木, 製 紙 業 に おけるパルプ 原 料 用 材 などは, 用 材 需 要 全 体 に 占 める 割 合 が 小 さかったことから, 需 要 割 合 の 大 きかった 建 築 用 材 の 市 場 変 動 の 影 響 を 受 けやすかった 各 企 業 における, 山 林 事 業 を 経 営 し 資 産 規 模 の 比 較 的 大 きな 木 材 商 との 納 入 契 約 の 締 結 や 山 林 買 収 という 行 動 は,こ うした 影 響 による 市 場 の 変 動 を 緩 和 させ, 木 材 を 安 定 的 に 確 保 するための 対 策 であったと 考 えられる 5 おわりに 以 上 のように, 近 代 以 降 の 木 材 市 場 は, 需 要 構 造 の 変 化 と 需 要 量 の 増 加 に 対 応 し, 輸 送 網 の 発 達 に 支 えられて 供 給 地 域 が 拡 大 し, 流 通 の 担 い 手 である 木 材 商 や 企 業 の 活 動 にも 変 化 がみられた 最 後 に,こうした 変 化 によって 形 成 された 木 材 市 場 の 特 徴 を 指 摘 したい 第 一 は, 近 代 を 通 して 木 材 の 全 国 市 場 は 形 成 されず, 独 立 した 複 数 の 市 場 が 存 在 してい たということである 木 材 は, 生 産 地 が 輸 送 に 不 便 な 山 地 にあるうえ, 需 要 の 増 加 にとも ない 生 産 地 の 奥 地 化 が 進 行 したため, 輸 送 コストが 大 きかった したがって, 原 木 価 格 が 低 価 格 でなければ 他 地 域 の 生 産 材 と 競 争 できず, 遠 隔 地 への 輸 送 は 行 われにくかった 少 なくとも 1920 年 代 半 ばにおけるは 内 地 材 の 供 給 先 は, 東 京 や 大 阪 においても 限 定 的 で, 京 都 は 70%が 県 内 から 供 給 されていた 木 材 需 要 が 大 きかったこれらの 都 市 と 比 較 して 需 要 の 小 さかった 地 域 では,より 小 規 模 な 供 給 地 域 が 形 成 されていたと 考 えられる こうした 供 給 側 の 問 題 に 対 して, 独 立 した 木 材 市 場 を 成 立 させた 消 費 側 の 要 因 は, 用 途 別 市 場 の 成 立 にあった 木 材 は 用 途 ごとに 異 なった 樹 種 規 格 が 必 要 であったことから, 地 域 内 に 複 数 の 市 場 が 重 層 的 に 形 成 された また,その 市 場 規 模 が 地 域 により 異 なっていたために, ある 用 途 の 需 要 が 変 化 した 際 に, 他 の 用 途 市 場 が 受 ける 影 響 も 地 域 によって 異 なった 地 域 的 な 流 通 構 造 と 消 費 構 造 の 詳 細 な 検 討 は 今 後 の 課 題 であるが, 輸 送 コストによる 遠 隔 地 輸 送 の 制 約 と, 複 数 の 消 費 市 場 の 存 在 および 市 場 の 規 模 の 違 いが, 木 材 の 統 一 的 な 全 国 市 場 の 形 成 を 妨 げた 要 因 であったと 考 えられる また, 地 域 製 品 によって 木 材 の 規 格 や 材 積 単 位 が 非 常 に 異 なっていたことも, 要 因 の 一 つとして 指 摘 できる 1926 年 の 商 工 省 告 示 76 王 子 製 紙 山 林 事 業 史,25~29,578~591 頁 77 王 子 製 紙 山 林 事 業 史,83,133,294~297 頁 21

23 第 30 号 の 公 布 により, 木 材 規 格 の 統 一 が 図 られた 78 が, 普 及 までは 時 間 を 要 した 第 二 は, 木 材 が 急 激 な 需 要 の 変 化 に 対 応 できないという 性 質 をもつ 財 であることから, 木 材 商 や 各 企 業 は 限 られた 供 給 量 のなかで 安 定 的 な 木 材 の 確 保 を 目 的 として, 市 場 内 に 自 山 社 有 林 という 非 競 争 的 な 市 場 を 作 り 出 したことである こうした 山 林 は, 価 格 が 高 騰 し 市 場 での 調 達 が 困 難 な 際 に 木 材 を 切 出 せるというバッファーとしての 役 割 があった と くに 近 代 以 降 に 木 材 需 要 の 生 まれた 鉄 道 業 炭 鉱 業 製 紙 業 などにとっては, 建 築 用 材 の ような 大 規 模 市 場 の 変 動 の 影 響 を 受 けるために 重 要 な 意 味 を 持 った 企 業 が 所 有 する 社 有 林 についてみると, 社 有 林 の 伐 採 を 実 行 する 为 な 要 因 には, 木 材 の 市 場 価 格, 石 炭 や 洋 紙 など 販 売 製 品 価 格,あるいは 調 達 不 足 の 解 消 などが 考 えられる 木 材 の 市 場 価 格 との 関 連 で 社 有 林 の 伐 採 を 行 うならば, 社 有 林 からの 木 材 生 産 コストを 市 場 価 格 より 低 下 させる 必 要 があるため, 価 格 の 面 からみると, 社 有 林 も 競 争 的 な 木 材 市 場 の 一 部 であるといえる しかし, 一 般 的 に 別 の 市 場 から 商 品 を 調 達 しようとしても 競 争 を 回 避 することができない のに 対 して, 社 有 林 には 他 のプレーヤーは 存 在 せず 独 占 的 な 調 達 が 可 能 であった また, 各 企 業 は 社 有 林 を 設 置 することで 木 材 商 の 木 材 価 格 の 値 上 を 牽 制 しており,これらの 点 か ら 考 えると, 調 達 面 において 社 有 林 は 非 競 争 的 な 市 場 であったということができる こう したバッファーの 存 在 も 木 材 市 場 の 特 徴 の 一 つであったと 言 えよう 78 木 材 ニ 関 スル 経 済 調 査,77 頁 22