46 電 動 車 椅 子 サッカーにおけるスピードテストマシンに 関 する 基 礎 研 究 される スピードテストで 速 度 が 規 定 を 超 えた 場 合 は, 大 会 特 別 規 定 により 罰 せられる スピードテス トの 方 法 については,FIPFAが3つの 方 法 を 提 案 している
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- かずまさ わしあし
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1 45 吉 備 国 際 大 学 研 究 紀 要 ( 医 療 自 然 科 学 系 ) 第 26 号,45 49,2016 電 動 車 椅 子 サッカーにおける スピードテストマシンに 関 する 基 礎 研 究 天 岡 寛 A basic study on Speed TEST machine for the Powerchair football Hiroshi AMAOKA Abstract The purpose of this study was to compare the method of Speed TEST for the Powerchair football. Measurement conditions were machine condition and run condition. Machine condition was a method of speed test prescribed by FIPFA. Run condition was a simple method. As a result, the reverse speed of powerchair was significantly faster than the forward speed under the conditions of both Machine and Run. In addition, Under the Run condition, both the speed of reverse and forward were significantly faster than Machine condition. Key words:laws OF THE GAME, The maximum speed, International Competition キーワード: 競 技 規 則, 最 高 速 度 規 定, 国 際 大 会 Ⅰ.はじめに 電 動 車 椅 子 サッカーは, 足 を 使 わないサッカー と 言 われる, 重 度 の 障 害 を 持 った 選 手 が 電 動 車 椅 子 を 用 いて 行 うサッカーである 国 内 で34チーム( 選 手 会 員 236 名 )が 日 本 電 動 車 椅 子 サッカー 協 会 に 加 盟 登 録 (2014 年 度 )している 電 動 車 椅 子 サッカーにおける 最 高 速 度 は, 国 際 ル ー ル で は10km/h 以 下 (POWERCHAIR FOOTBALL LAWS OF THE GAME Official Rules & Regulations Approved October 2010: 国 際 電 動 車 椅 子 サッカー 連 盟 (FIPFA))に 対 し, 日 本 国 内 においては6km/h 以 下 と 定 められている (POWERCHAIR FOOTBALL Laws of the Game 2010 Ver.2.01 公 式 ルール 規 則 : 日 本 電 動 車 椅 子 サッカー 協 会 (JPFA)) これは, 道 路 交 通 法 施 行 規 則 ( 原 動 機 を 用 いる 身 体 障 害 者 用 の 車 いすの 基 準 ) 第 1 条 の4の 二 の ロ 6キロメートル 毎 時 を 超 える 速 度 を 出 すことができないこと に 起 因 す る この 速 度 規 定 の 順 守 については, 大 会 において, 試 合 開 始 前 に スピードテスト として 実 際 に 測 定 吉 備 国 際 大 学 社 会 科 学 部 スポーツ 社 会 学 科 岡 山 県 高 梁 市 伊 賀 町 8 Department of Health and Human Performance, School of Social sciences, KIBI International University 8, Iga-machi, Takahashi, Okayama, Japan ( )
2 46 電 動 車 椅 子 サッカーにおけるスピードテストマシンに 関 する 基 礎 研 究 される スピードテストで 速 度 が 規 定 を 超 えた 場 合 は, 大 会 特 別 規 定 により 罰 せられる スピードテス トの 方 法 については,FIPFAが3つの 方 法 を 提 案 している 近 年,アメリカ 製 の 電 動 車 椅 子 サッカー 専 用 の 車 椅 子 が 導 入 され, 瞬 間 的 な 動 きで 競 い 合 う 機 会 が 増 えるなど, 競 技 志 向 が 高 まっている しかしなが ら, 電 動 車 椅 子 サッカー 選 手 の 多 くは 重 度 の 障 がい を 持 っており, 視 野 も 限 られている そのため,ク ラブでの 練 習 等 においても 安 全 面 確 保 の 観 点 から, 後 進 速 度 を 測 定 して 設 定 する 意 識 が 少 ないと 考 えら れる また, 日 本 国 内 で 行 われる 大 会 では, 最 も 簡 便 な 方 法 3が 用 いられており, 普 段 から 後 進 速 度 を 測 定 することはない 事 実, 日 本 国 内 の 大 会 にお いて, 後 進 速 度 が 速 いのではないかと 指 摘 を 受 ける 選 手 がいる 場 合 もあるが, 実 際 に 測 定 していないの ではっきりしないのが 現 状 である 一 方, 国 際 大 会 においては,スピードテストマシンを 用 いて 測 定 す る スピードテストマシンは,2011 年 に 開 催 された ワールドカップから 導 入 された 日 本 代 表 は, 最 高 速 度 規 定 違 反 による 再 設 定 をしなければならない 選 手 が 出 た 再 測 定 のチャンスは1 回 のみであり, 試 合 に 出 場 できないかもしれないという 不 安 感 は, 国 際 大 会 においてパフォーマンスを 低 下 させる 大 きな 要 因 の 一 つになると 考 えられる そこで 本 研 究 では, 日 本 電 動 車 椅 子 サッカー 協 会 と 共 同 して, 電 動 車 椅 子 の 最 高 速 度 設 定 に 対 する 不 安 を 取 り 除 き, 国 際 大 会 におけるストレスを 軽 減 さ せることを 目 的 として, 異 なる 速 度 規 定 の 測 定 方 法 について 検 討 した Ⅱ. 方 法 a. 対 象 者 対 象 は, 国 際 大 会 ( 第 2 回 アジア 太 平 洋 オセアニ ア 選 手 権 (APO Cup2014))に 出 場 する 予 定 の 日 本 代 表 候 補 選 手 12 名 ( 男 性 10 名, 女 性 2 名 )であった 対 象 者 の 年 齢 は,26.55±4.06 歳, 電 動 車 椅 子 サッ カー 歴 は11.91±3.33 年 であった なお, 対 象 者 全 員 に 国 内 最 高 峰 の 大 会 である 日 本 電 動 車 椅 子 サッカー 選 手 権 大 会 に4 回 以 上 の 出 場 経 験 があった 対 象 者 に 対 して,ヘルシンキ 宣 言 の 趣 旨 に 沿 って 研 究 の 目 的, 方 法, 期 待 される 成 果, 不 利 益 がないこと, 危 険 性 を 十 分 排 除 した 環 境 とすることについて 十 分 な 説 明 を 行 い, 研 究 参 加 の 同 意 を 得 た b.スピードテストと 測 定 方 法 スピードテストの 方 法 については,FIPFAが 下 記 の 通 り3つの 方 法 を 提 案 している(FIPFA Technical Supplement (Inc Speed Testing Draft) v2_(december 2012)) 1.A rolling road device, placing the drive wheels of powerchair in the device. 2.An electronic timing device which uses a laser light to measure the speed of the powerchair between start and finish gates. 3.Lay out start and finish gates and then time each powerchair as it runs from the start fate to the finish gate with stopwatches 年 に 開 催 されたW 杯 以 降 のFIPFA 主 催 の 国 際 大 会 では 方 法 1が 用 いられている( 図 1a) し かしながら, 装 置 の 輸 送 等 にコストがかかることや 一 人 当 たりの 測 定 に 時 間 がかかる そのため, 日 本 国 内 では, 最 も 簡 便 な 方 法 3が 用 いられている( 図 1b)が, 規 定 時 間 以 上 で 合 格 となるため, 時 速 が 不 明 であることや 選 手 の 安 全 確 保 の 面 から 後 進 によ る 測 定 が 困 難 であるなどの 問 題 点 がある 本 研 究 では, 国 際 大 会 で 用 いられる 方 法 1を Machine 条 件 ( 図 1a), 国 内 で 用 いられる 方 法 3 をRun 条 件 ( 図 1b)とした 測 定 は,ランダムに 行 った Machine 条 件 は, 車 椅 子 駆 動 輪 をローラー 上 で 走 行 させ,その 時 の 回 転 数 から 速 度 を 算 出 する 不 正 防 止 のため, 車 椅 子 のジョイスティックを 操 作 する
3 47 のは 第 3 者 である 測 定 手 順 は 下 記 の 通 りである 1. 選 手 はジョイスティックから 手 を 放 す 2. 第 3 者 がジョイスティックを 操 作 する 3. 速 度 が 安 定 し た と こ ろ( 左 右 の 回 転 数 差 100rpm 以 内 )で 左 右 のローラー 回 転 数 の 計 測 を 行 う 4. 左 右 の 数 値 をPCに 入 力 し 時 速 に 換 算 する Run 条 件 は, 既 定 の 距 離 を 既 定 時 間 以 上 で 走 行 し 計 測 する 車 椅 子 のジョイスティックを 操 作 するの は 選 手 であるが, 不 正 を 行 っていないかを 第 3 者 が 監 視 する 測 定 手 順 は 下 記 の 通 りである 1. 選 手 は 定 められた 距 離 ( 日 本 国 内 では15m)を 直 進 走 行 する 2. 走 行 にかかった 時 間 を 計 測 し, 既 定 時 間 ( 日 本 国 内 では5.50 秒 ) 以 上 で 合 格 とする c. 統 計 処 理 データは, 平 均 値 ± 標 準 偏 差 (Mean±SD)で 示 した 比 較 には 対 応 あるStudentのt 検 定 を 用 いた 統 計 的 有 意 水 準 は5% 未 満 とした Ⅲ. 結 果 及 び 考 察 電 動 車 椅 子 サッカーにおける 最 高 速 度 は, 競 技 規 則 第 4 条 競 技 者 の 用 具 に 試 合 間 に 認 められる 電 動 車 椅 子 の 最 大 速 度 は 前 進 後 進 時 共 に10km/h (6.2mile/h)とする と 規 定 されている 本 研 究 において,Machine 条 件 及 びRun 条 件 ともに 前 進 と 比 較 して 後 進 で 有 意 に 速 かった(Machine 条 件 : 前 進 ;9.50±0.27km/h, 後 進 ;9.61±0.24km/h,Run 条 件 : 前 進 ;9.61±0.24km/h, 後 進 ;9.86±0.38 km/h, 図 2) 近 年, 世 界 的 に 競 技 志 向 が 急 速 に 高 まる 電 動 車 椅 子 サッカーにおいて, 後 進 しながら 守 備 を 行 う 機 会 が 増 えている このことにより, 最 少 限 の 動 きで 攻 守 の 切 り 替 えが 可 能 になり, 数 少 ない チャンスを 活 かすことが 可 能 になる 特 に, 本 研 究 の 対 象 者 である 日 本 代 表 候 補 選 手 においては,その プレーは 顕 著 に 表 れる このことが, 前 進 と 比 較 し て 後 進 で 速 度 規 定 を 速 くしている 要 因 であると 考 え られた 一 方 では, 普 段 の 練 習 等 においても 日 本 国 内 で 用 いられている 簡 便 なスピードテストの 方 法 3 で 速 度 設 定 を 行 っている 日 本 代 表 候 補 選 手 が 世 界 大 会 に 出 場 する 場 合 において, 後 進 時 に 規 定 速 度 違 反 図 1. 国 際 大 会 (a) 及 び 国 内 大 会 (b)で 用 いら れているスピードテストマシンと 測 定 の 様 子 (a) 車 椅 子 駆 動 輪 をローラー 上 で 走 行 させ,その 時 の 回 転 数 から 速 度 を 算 出 する 不 正 防 止 のため, 車 椅 子 のジョイスティックを 操 作 するのは 第 3 者 である (b) 既 定 の 距 離 を 既 定 時 間 以 上 で 走 行 し 計 測 する 車 椅 子 のジョイスティックを 操 作 するのは 選 手 で あるが, 不 正 を 行 っていないかを 第 3 者 が 監 視 す る の 可 能 性 が 高 くなることを 示 唆 する 前 進 及 び 後 進 ともにMachine 条 件 と 比 較 してRun 条 件 で 有 意 に 速 かった( 前 進 :Machine 条 件 ;9.50 ±0.27km/h,Run 条 件 ;9.71±0.42km/h, 後 進 : Machine 条 件 ;9.61±0.24km/h,Run 条 件 ;9.86± 0.38km/h, 図 2) Machine 条 件 とRun 条 件 では,ゴム 素 材 である 電 動 車 椅 子 駆 動 輪 (タイヤ)と 接 触 する 材 質 が 異 なる
4 48 電 動 車 椅 子 サッカーにおけるスピードテストマシンに 関 する 基 礎 研 究 ため, 摩 擦 による 抵 抗 が 異 なることが 考 えられた 回 転 するタイヤの 摩 擦 抵 抗 は 静 止 摩 擦 力 であり, 一 般 に,ゴム 素 材 に 対 する 金 属 と 木 のそれぞれの 静 止 摩 擦 係 数 は 異 なる( 金 属 ; , 木 ; ) また, 摩 擦 係 数 は, 材 質 表 面 の 粗 さにも 影 響 を 受 け る 本 研 究 においても,Machine 条 件 時 にローラー 上 で 空 転 し 再 測 定 になった 選 手 がいた 競 技 を 続 け ることで, 電 動 車 椅 子 のタイヤは 摩 耗 すると 考 えら れる 摩 耗 したタイヤはグリップ 力 を 失 う このタ イヤの 磨 耗 は 摩 擦 係 数 を 低 下 させた 可 能 性 が 考 えら れた 一 方, 摩 擦 係 数 の 大 きさは, 接 触 面 積 によっ て 異 なることも 知 られている 本 研 究 においても, 2 本 のローラーの 上 で 測 定 するため,タイヤの2 面 に 接 触 しているMachine 条 件 と 床 の 上 を 自 走 するた め,タイヤの1 面 に 接 触 しているRun 条 件 ではタイ ヤが 接 触 する 面 の 数 が 異 なっていた これらのこと から,Run 条 件 において 前 進 と 後 進 が 有 意 に 速 かっ たと 考 えられた 電 動 車 椅 子 サッカーで 用 いられる 電 動 車 椅 子 は, 左 右 の 異 なるモーターが 駆 動 することで, 前 進 後 進 旋 回 を 行 う 電 動 車 椅 子 サッカーの 競 技 規 則 に おいて, 前 進 後 進 の 速 度 規 定 はあるが, 旋 回 速 度 に 関 する 規 定 はない そのため 多 くの 選 手 は, 旋 回 速 度 を 前 進 後 進 速 度 と 異 なる10km/h 以 上 に 設 定 し ている さらに, 旋 回 速 度 だけでなく,ジョイス 図 2.Machine 条 件 とRun 条 件 での 電 動 車 椅 子 速 度 の 比 較 ティック 操 作 時 の 反 応 速 度 を 上 げることで, 車 椅 子 を 素 早 く 回 転 させることができ,ボールをより 強 く 蹴 ることができる 本 研 究 において,Machine 条 件 は, 車 椅 子 駆 動 輪 をローラー 上 で 第 3 者 が 車 椅 子 の ジョイスティックを 操 作 し, 回 転 数 の 差 が100 回 転 以 下 の 時 の 値 から 速 度 を 算 出 する 一 方,Run 条 件 は, 対 象 者 がジョイスティックを 操 作 し, 既 定 の 距 離 を 自 走 して 測 定 する 重 度 の 障 がいを 持 つ 選 手 が ジョイスティックを 正 確 に 操 作 して 直 進 させること は 難 しい そのため 国 内 大 会 においては, 補 助 にな るよう 直 線 の 上 を 走 行 させることが 多 くあり, 大 き く 逸 脱 した 場 合 のみ 再 測 定 となる 日 本 を 代 表 する 本 研 究 の 対 象 者 においても 左 右 にふらついていた 左 右 へのブレを 直 進 に 修 正 するジョイスティック 操 作 時 には, 前 進 または 後 進 操 作 だけでなく, 旋 回 操 作 が 入 ることになる このことから,Run 条 件 での 速 度 の 速 さは, 直 進 時 に,ジョイスティックの 反 応 の 速 さにより 旋 回 がプラスされることで, 電 動 車 椅 子 の 推 進 力 を 向 上 させ, 前 輪 の 接 地 抵 抗 および 転 が り 抵 抗 を 上 回 っていた 可 能 性 が 考 えられた これらのことから,スピードテストには 電 動 車 椅 子 のタイヤとの 関 係 だけでなく, 選 手 の 操 作 性 能 が 影 響 を 及 ぼす 可 能 性 が 考 えられた Ⅳ.まとめ 本 研 究 は,FIPFAの 定 めるスピードテストの 方 法 について, 国 際 大 会 で 用 いられる 方 法 1と, 国 内 で 用 いられる 方 法 3について 比 較 検 討 した その 結 果, 下 記 のことが 明 らかとなった 1.Machine 条 件,Run 条 件 ともに 前 進 と 比 較 して 後 進 で 有 意 に 速 かった 2.Machine 条 件 と 比 較 してRun 条 件 で, 前 進 及 び 後 進 ともに 有 意 に 速 かった これらのことから,Run 条 件 を 基 に 電 動 車 椅 子 の 速 度 を 設 定 している 日 本 代 表 選 手 は, 規 定 されてい る 最 高 速 度 より 低 く 設 定 されている 可 能 性 が 高 いこ
5 49 とが 明 らかとなった このことは, 特 に 速 さで 競 っ た 場 合, 日 本 代 表 選 手 にとって 不 利 になる 可 能 性 を 示 唆 する 謝 辞 本 研 究 を 実 施 するにあたり, 多 大 なご 協 力 をいた だいた 日 本 電 動 車 椅 子 サッカー 協 会, 同 代 表 強 化 委 員 会, 藤 井 忠 夫 氏, 岡 山 ヴィゴーレ 杉 井 氏,また 調 査 に 協 力 していただいたAPOカップ 日 本 代 表 候 補 選 手 及 び 介 助 者 の 方 々, 天 岡 研 究 室 の 学 生 さんに 厚 く 御 礼 申 し 上 げます 本 研 究 の 一 部 は, 平 成 26 年 度 吉 備 国 際 大 学 学 内 共 同 研 究 費 の 補 助 に 基 づくものである 参 考 文 献 芥 川 恵 造, 毛 利 浩 :タイヤの 摩 擦 と 粘 弾 性. 日 本 ゴム 協 会 誌 70 巻 第 4 号,66-72,1997. FIPFA:FIPFA Technical Supplement (Inc Speed Testing Draft)v2_(December 2012). 長 谷 部 嘉 彦, 平 川 弘 : 摩 擦 と 摩 耗. 日 本 ゴム 協 会 誌 41 巻 第 10 号, ,1968. 林 邦 宏 : 電 動 車 いす, 電 動 三 輪 車, 四 輪 車 の 安 全 快 適 技 術. 国 際 交 通 安 全 学 会 誌 Vol.27,No.2,2002. 電 動 車 い すの 安 全 対 策 について. 平 成 20 年 6 月 26 日. 日 本 電 動 車 椅 子 サッカー 協 会 :POWERCHAIR FOOTBALL LAWS OF THE GAME Official Rules & Regulations Approved October 小 野 田 光 之 : 路 面 のすべり.アスファルト214,46 巻,3-10,2003.
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