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- ようじろう みねむら
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1 第 3 編 第 3 編 交 差 点 の 設 計 交 差 点 の 設 計 63
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3 第 3 編 交 差 点 の 設 計 目 次 1. 適 用 交 差 点 の 計 画 基 準 計 画 基 準 平 面 交 差 点 の 計 画 と 設 計 手 順 計 画 と 設 計 の 手 順 計 画 交 差 点 の 状 況 把 握 平 面 交 差 点 の 計 画 と 設 計 を 行 う 場 合 の 注 意 事 項 設 計 車 両 と 通 行 方 法 および 設 計 速 度 設 計 車 両 と 通 行 方 法 設 計 速 度 平 面 交 差 点 の 形 状 および 間 隔 枝 数 及 び 形 状 交 差 角 間 隔 平 面 交 差 点 付 近 の 線 形 視 距 および 交 差 点 の 視 認 距 離 曲 線 半 径 縦 断 線 形 片 勾 配, 拡 幅 平 面 交 差 点 付 近 の 横 断 構 成 車 線 幅 員 と 車 線 数 交 差 点 部 幅 員 の 基 本 的 な 考 え 方 本 線 のシフト 付 加 車 線 右 折 車 線 左 折 車 線 減 速 車 線 加 速 車 線 付 加 車 線 の 構 造 隅 切 半 径 と 隅 切 長 隅 切 半 径 隅 切 長 横 断 歩 道 および 停 止 線 横 断 歩 道 等 の 設 置 方 法 交 差 点 立 体 概 説 立 体 交 差 構 造 の 原 則 交 差 点 立 体 の 計 画 および 設 計 計 画 の 原 則 交 差 点 立 体 交 差 の 設 計
4 連 結 側 道 立 体 部 の 幅 員 構 成 ( 参 考 図 ) 本 線 と 連 結 側 道 の 余 裕 ( 参 考 図 ) 立 体 交 差 流 出 入 部
5 3-1 第 3 編 交 差 点 の 設 計 1. 適 用 この 手 引 きは 本 県 が 施 工 する 第 3 種, 第 4 種 の 道 路 の 交 差 点 に 適 用 する なお,この 手 引 きに 明 記 されない 事 項 は 次 の 基 準 指 針 類 による 表 1.1 参 照 すべき 基 準 指 針 類 基 準 指 針 類 発 刊 期 発 行 者 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用 H16.2 ( 社 ) 日 本 道 路 協 会 道 路 の 交 通 容 量 S59.9 ( 社 ) 日 本 道 路 協 会 改 訂 平 面 交 差 の 計 画 と 設 計 - 基 礎 編 - ( 第 3 版 ) H19.8 ( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 平 面 交 差 の 計 画 と 設 計 - 応 用 編 H19.10 ( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 改 訂 平 面 交 差 の 計 画 と 設 計 - 事 例 集 - H8.5 ( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 交 差 点 改 良 のキーポイント H23.1 ( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 改 訂 路 面 表 示 設 置 の 手 引 き ( 第 4 版 ) H16.7 ( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 改 訂 交 通 信 号 の 手 引 H18.7 ( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 コミュニティ ゾーン 形 成 マニュアル H8.5 ( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 コミュニティ ゾーン 実 践 マニュアル H12.7 ( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 交 差 点 事 故 対 策 の 手 引 H14.11 ( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 道 路 設 計 要 領 計 画 編 H12.4 中 部 地 方 整 備 局 道 路 設 計 要 領 設 計 編 H20.4 中 部 地 方 整 備 局 67
6 交 差 点 の 計 画 基 準 2.1 計 画 基 準 (1) 4 車 線 以 上 の 道 路 が 相 互 に 交 差 する 場 合 は 立 体 交 差 を 原 則 とする ただし, 交 差 点 の 交 通 量, 交 通 の 安 全, 道 路 網 の 構 成, 交 差 点 の 間 隔 からみて, 平 面 交 差 が 許 容 される 場 合 または 地 形 その 他 の 理 由 により 立 体 交 差 が 困 難 な 場 合 にはこの 限 りでない (2) いずれか 一 方 の 道 路 が 2 車 線 の 場 合 は, 平 面 交 差 を 原 則 とする ただし, 交 差 点 の 交 通 量, 交 通 の 安 全, 道 路 の 機 能 からみて, 立 体 交 差 が 好 ましい 場 合 はこの 限 りでない (3) 2 車 線 の 道 路 が, 相 互 にまたは 1 車 線 の 道 路 と 交 差 する 場 合,および1 車 線 道 路 が 相 互 に 交 差 する 場 合 は 平 面 交 差 とする 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.492,P.493, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 68
7 平 面 交 差 点 の 計 画 と 設 計 手 順 3.1 計 画 と 設 計 の 手 順 平 面 交 差 点 の 設 計 と 手 順 は, 改 訂 平 面 交 差 の 計 画 と 設 計 - 基 礎 編 -( 第 3 版 ) を 参 考 に 実 施 するものとする 計 画 設 計 の 進 め 方 適 用 改 訂 平 面 交 差 の 計 画 と 設 計 ( 基 礎 編 ) 第 3 版,P.36, 平 成 19 年 8 月,( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 69
8 3-4 計 画 と 設 計 の 手 順 適 用 改 訂 平 面 交 差 の 計 画 と 設 計 ( 基 礎 編 ) 第 3 版,P.37, 平 成 19 年 8 月,( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 70
9 3-5 計 画 と 設 計 手 順 の 実 際 の 流 れ 適 用 改 訂 平 面 交 差 の 計 画 と 設 計 ( 基 礎 編 ) 第 3 版,P.67, 平 成 19 年 8 月,( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 71
10 計 画 交 差 点 の 状 況 把 握 計 画 交 差 点 の 状 況 把 握 は, 改 訂 平 面 交 差 の 計 画 と 設 計 - 基 礎 編 -( 第 3 版 ) を 参 考 に 実 施 するものとする また, 既 存 交 差 点 の 改 良 の 場 合 には, 計 画 交 差 点 前 後 の 交 差 点 の 処 理 方 法 (サイクル 長, 青 時 間 等 )を 調 査 し, 交 通 容 量 の 検 討 に 反 映 させるものとする 計 画 交 差 点 の 状 況 把 握 方 法 適 用 改 訂 平 面 交 差 の 計 画 と 設 計 ( 基 礎 編 ) 第 3 版,P.38, 平 成 19 年 8 月,( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 72
11 平 面 交 差 点 の 計 画 と 設 計 を 行 う 場 合 の 注 意 事 項 (1) サービス 水 準 の 設 定 (サイクル 長 の 設 定 ) 現 状 の 交 差 点 のサイクル 長 は 100 秒 前 後 となっている 場 合 が 多 く, 既 存 交 差 点 の 改 良 の 場 合 には, 当 該 交 差 点 及 びその 前 後 の 交 差 点 のサイクル 長 を 参 考 に 決 定 し, 新 設 交 差 点 の 場 合 には, 近 隣 の 同 規 模 交 差 点 のサイク ル 長 を 参 考 に 決 定 するものとする (2) 最 長 サイクル 長 過 大 なサイクル 長 は 遅 れを 増 大 させる 他, 運 転 者, 歩 行 者 の 信 号 待 ちの 心 理 的 効 果 の 面 からも 好 ましくなく, 右 折 交 通 処 理 上 の 問 題 もある 現 実 的 な 値 としては, 最 大 120 秒 程 度 とするのが 適 切 である それ 以 上 の 値 を 設 定 してもよいが, 実 用 上 の 限 界 値 は 180 秒 程 度 とすべきである 適 用 改 訂 交 通 信 号 の 手 引,P.47, 平 成 18 年 7 月,( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 73
12 設 計 車 両 と 通 行 方 法 および 設 計 速 度 4.1 設 計 車 両 と 通 行 方 法 交 差 点 の 設 計 に 使 用 する 設 計 車 両 と 通 行 方 法 は 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用 4-1-4(1),4-5-3(1) に 準 ずるが, 道 路 や 交 通 の 性 格, 機 能, 地 域 特 性, 沿 道 状 況, 歩 行 者 などを 総 合 的 に 判 断 し 決 定 するものとする 4.2 設 計 速 度 交 差 点 付 近 の 直 進 車 の 設 計 速 度 は, 原 則 としてその 道 路 の 設 計 速 度 と 同 一 とする ただし, 付 加 的 幅 員 構 成 要 素 を 欠 いたままで 高 い 設 計 速 度 を 維 持 するよりは, 設 計 速 度 を 落 としても 必 要 な 要 素 を 備 えるほうが 安 全 性 の 面 でも 容 量 の 面 でも 好 ましい 設 計 となる 場 合 は,10~20 km/h 下 まわった 設 計 速 度 を 用 いるこ とができる 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.446, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 74
13 平 面 交 差 点 の 形 状 および 間 隔 5.1 枝 数 及 び 形 状 平 面 交 差 点 の 枝 数 は 4 以 下 とし,くいちがい 交 差 や 折 れ 足 交 差 は 避 けること また, 主 流 交 通 はできるだけ 直 線 に 近 い 線 形 とし, 主 流 交 通 のいずれか 片 側 に 2 以 上 の 足 が 交 会 しないようにする 参 考 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.449, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 図 5.1 交 差 点 の 改 良 5.2 交 差 角 互 いに 交 差 する 交 通 流 は, 直 角 またはそれに 近 い 角 度 に 交 差 するように 計 画 しなければならない 原 則 として 75 以 上 とするが, 特 にやむを 得 ない 場 合 には 60 以 上 とすることができる 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.448, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 5.3 間 隔 交 差 点 間 隔 は 交 通 処 理 の 必 要 から,できるだけ 大 きく 取 る 信 号 交 差 点 の 最 小 間 隔 は,1 織 り 込 み 長,2 信 号 制 御 の 滞 留 長,3 右 折 車 線 長 や 減 速 車 線 長,4 運 転 者 の 注 意 力 の 限 界 によって 制 約 されるが,200m 以 上 取 ることが 望 ま しい 参 考 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.452, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 75
14 平 面 交 差 点 付 近 の 線 形 6.1 視 距 および 交 差 点 の 視 認 距 離 信 号 制 御 交 差 点 における 信 号 の 視 認 距 離 および 一 時 停 止 制 御 交 差 点 における 一 時 停 止 標 識 の 視 認 距 離 は, 原 則 とし て 当 該 道 路 の 区 分 および 設 計 速 度 により 次 の 表 の 値 以 上 とする 表 6.1 視 認 距 離 最 小 視 認 距 離 信 号 制 御 (m) 一 時 停 止 制 御 設 計 速 度 (km/h) 第 3 種 第 4 種 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.456, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 信 号 制 御 されない 交 差 点 では, 交 差 道 路 の 主 道 路, 従 道 路 を 明 確 にし, 最 小 視 認 距 離 が 確 保 できない 場 合 には 警 戒 標 識 でこれを 補 う 必 要 がある 一 時 停 止 制 御 される 交 差 点 における 主 道 路 については, 単 路 部 において 規 定 している 制 動 停 止 視 距 を 確 保 する 表 6.2 制 動 停 止 視 距 設 計 速 度 (km/h) 視 距 (m) 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.379, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 76
15 曲 線 半 径 交 差 点 取 り 付 け 部 における 車 道 中 心 線 の 曲 線 半 径 は, 当 該 道 路 の 交 差 点 の 制 御 方 法, 設 計 速 度 に 応 じ 以 下 の 表 に 掲 げる 値 以 上 とする 表 6.3 最 小 曲 線 半 径 設 計 速 度 (km/h) 最 小 曲 線 半 径 (m) 信 号 交 差 点 および 一 時 停 止 制 御 交 差 点 の 主 道 路 標 準 値 特 例 値 一 時 停 止 制 御 交 差 点 の 従 道 路 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.459, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 上 記 曲 線 半 径 は 標 準 値 をとることを 原 則 とし, 特 例 値 は, 地 形 地 物 建 設 費 等 を 考 慮 して,やむを 得 ない 場 合 に 限 る また, 上 記 曲 線 半 径 を 使 用 する 場 合 でも 最 小 視 認 距 離 を 確 保 すること 最 小 値 に 近 い 平 面 交 差 の 流 入 部 には 平 面 交 差 の 存 在 を 予 告 する 警 戒 標 識 を 設 置 することが 望 ましい 77
16 縦 断 線 形 (1) 交 差 点 は, 縦 断 曲 線 の 頂 部 または 底 部 付 近 に 設 けないことが 望 ましい また, 交 差 点 の 取 付 部 及 び 交 差 点 前 後 の 勾 配 は 2.5% 以 下 とし,その 区 間 長 は 以 下 の 表 に 掲 げる 値 以 上 とすること 表 6.4 停 止 線 からの 最 小 緩 勾 配 区 間 長 道 路 の 区 分 最 小 区 間 長 (m) 第 3 種 第 4 種 第 1 種, 第 2 級 第 1 種 40 第 3 種 第 2 種 35 第 4 種 第 3 種 15 第 5 種 第 4 種 6 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.460, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 (2) 従 道 路 の 流 入 部 において 緩 勾 配 区 間 を 用 いる 場 合 等 は 図 6.1 により 設 計 することを 原 則 とする ( 表 6.4) 図 6.1 従 道 路 の 縦 断 ただし, 接 点 Aについては, 歩 道 の 有 る 場 合 は 本 線 歩 道 端, 歩 道 の 無 い 場 合 は 本 線 端 を 原 則 とする なお, すり 付 け 長 さについては 従 道 路 側 の 道 路 規 格 に 基 づく 縦 断 曲 線 長 を 用 いるのを 原 則 とする 78
17 片 勾 配, 拡 幅 (1) 交 差 点 付 近 の 片 勾 配 の 値 は 交 差 点 付 近 の 曲 線 半 径 に 必 要 な 片 勾 配 をつけることを 原 則 とするが, 一 般 部 より 走 行 速 度 が 落 ちること, 発 進 停 止 が 繰 り 返 されること 等 より 一 般 部 と 同 等 には 扱 えない 従 って,その 最 大 片 勾 配 については 道 路 管 理 者, 公 安 委 員 会 との 協 議 をふまえ 決 定 する 必 要 がある 最 大 片 勾 配 の 目 安 とし ては,3 種 道 路 で 信 号 制 御 する 場 合 i=4% 程 度 とし,2%まで 下 げることができる ただし, 第 4 種 の 道 路 にあっては 地 形 の 状 況,その 他 の 特 別 な 理 由 によりやむを 得 ない 場 合 においては, 片 勾 配 を 付 さないこと ができる なお, 信 号 制 御 でない 交 差 点 の 場 合 は 所 定 の 片 勾 配 を 付 することを 原 則 とする (2) 拡 幅 については 使 用 する 曲 線 半 径 と 設 計 車 両 により 決 定 されるため, 原 則 として 交 差 点 付 近 でも 必 要 な 拡 幅 量 は 確 保 する ただし, 第 4 種 の 道 路 において, 地 形 の 状 況 その 他 の 特 別 な 理 由 によりやむを 得 ないものに ついては,この 限 りではない しかし, 路 肩 を 含 め 停 止 時 に 車 線 数 以 上 の 車 両 が 並 ばないよう 留 意 する な お, 小 規 模 道 路 で 大 型 車 交 通 量 の 少 ない 道 路 については, 拡 幅 を 省 略 することができる 79
18 平 面 交 差 点 付 近 の 横 断 構 成 7.1 車 線 幅 員 と 車 線 数 (1) 交 差 部 の 直 進 車 線 幅 員 は, 原 則 として 単 路 部 の 車 線 幅 員 と 同 一 とし, 付 加 車 線 の 幅 員 は 3mを 標 準 とする なお, 第 3 種 第 4 級 の 場 合, 付 加 車 線 の 幅 員 は 2.75mを 標 準 とする また, 用 地 の 取 得 が 困 難 な 場 合,その 他 の 理 由 により, 車 線 幅 員 を 縮 小 する 場 合 は 表 7.1 に 基 き, 縮 小 す ることができる 表 7.1 車 線 幅 員 と 車 線 数 第 3 種 および 第 4 種 の 普 通 道 路 の 車 線 の 幅 員 は, 道 路 区 分 に 応 じ, 次 の 表 に 掲 げる 値 と するものとする ( 単 位 :m) 車 線 の 種 類 道 路 の 区 分 単 路 部 の 車 線 の 幅 員 付 加 車 線 を 設 ける 箇 所 の 直 線 車 線 の 幅 員 第 1 級 第 3 種 第 2 級 第 3 級 第 4 級 第 1 級 または 3.0 第 4 種 第 2 級 または 2.75 第 3 級 は, 交 通 の 状 況 により 必 要 がある 場 合 の 幅 員 ( )は, 都 市 部 の 右 折 車 線 におけるやむを 得 ない 場 合 の 縮 小 値 付 加 車 線 の 幅 員 3.25,3.0 または, 2.75 (2.5) 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.461, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 (2) 都 市 部 の 用 地 確 保 が 困 難 な 箇 所 等 については, 本 線 シフトとテーパー 長 を 重 ね 合 わせた 方 式 の 採 用 も 検 討 す るものとする 適 用 改 訂 平 面 交 差 の 計 画 と 設 計 ( 基 礎 編 ) 第 3 版 P.146, 平 成 19 年 8 月,( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 図 7.1 本 線 シフトとテーパー 長 を 重 ね 合 わせた 方 式 80
19 3-15 (3) 交 差 点 流 出 部 の 車 線 数 は, 流 入 部 の 車 線 数 と 同 一 とすることを 原 則 とする また, 交 差 点 内 において 車 線 が シフトすることを 避 けるため 流 出 側 の 車 線 は, 流 入 側 の 直 線 車 線 の 延 長 上 に 配 置 する la: 本 線 シフト 区 間 長 ld: 右 折 テーパー 長 ls: 滞 留 長 L : 単 路 部 で 車 線 数 を 増 減 させる 場 合 のすりつけ 長 ( 道 路 構 造 令 3-8-3) 平 行 区 間 は 用 地 余 裕 の 範 囲 内 で 設 けることが 望 ましい 図 7.2 流 入 部 のシフトに 対 応 した 流 出 部 の 直 線 車 線 図 7.3 流 入 部 のシフトに 対 応 した 流 出 部 の 直 線 車 線 ( 本 線 シフトとテーパー 長 を 重 ねた 場 合 ) 片 側 2 車 線 道 路 で 第 1 車 線 を 直 進 車 線 第 2 車 線 を 右 折 車 線 として 片 側 1 車 線 道 路 に 接 続 図 7.4 交 差 点 で 車 線 数 が 変 更 する 場 合 (A) 片 側 1 車 線 道 路 で 右 折 車 線 を 設 置 して 片 側 2 車 線 道 路 に 接 続 図 7.5 交 差 点 で 車 線 数 が 変 更 する 場 合 (B) 本 線 シフト 区 間 及 び 右 折 テーパー 区 間 に 生 じる 中 央 帯 拡 幅 部 の 道 路 構 造 は,ピーク 時 における 右 折 車 両 の 停 止 を 考 慮 して,ゼブラ 処 理 を 原 則 とする 81
20 3-16 (4) 右 折 車 線 相 当 幅 員 の 確 保 既 設 道 路 において 種 々の 制 約 によって 右 折 車 線 としての 幅 員 を 確 保 できない 場 合 であっても, 右 折 車 両 の 分 離 は, 交 差 点 における 交 通 処 理 に 重 要 な 役 割 を 果 たすので, 右 折 車 線 相 当 の 幅 員 として 1.5mを 確 保 できる 場 合 には 直 進 車 線 との 境 界 標 示 を 施 さずに 単 に 1.5m 以 上 のふくらみをもたせるとよい( 図 7.6) 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.463, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 図 7.6 右 折 車 線 相 当 のふくらみ 82
21 交 差 点 部 幅 員 の 基 本 的 な 考 え 方 (1) 自 転 車 歩 行 者 道 交 差 点 部 の 自 転 車 歩 行 者 道 の 有 効 幅 員 は, 単 路 部 の 幅 員 以 上 とする 参 考 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.462,P.484, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 (2) 植 樹 帯 交 差 点 部 では 1.0mに 縮 小 することができる なお 1.0m 確 保 できない 場 合 には 植 樹 帯 を 設 置 しないこと とし 歩 車 道 境 界 にガードパイプ 等 を 設 置 して 歩 行 者 の 通 行 の 安 全 性 向 上 を 図 るものとする 植 樹 帯 を 設 置 できない 場 合 の 道 路 の 緑 化 方 法 は 第 7 編 道 路 緑 化 による (3) 左 側 路 肩 交 差 点 部 では, 第 3 種 の 道 路 は 0.75m, 第 4 種 の 道 路 は 0.5mとする 参 考 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.462, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 (4) 中 央 帯 交 差 点 部 では 停 車 体 を 設 けず, 右 折 車 線 と 対 向 車 線 とを 分 離 するため, 多 車 線 道 路 は 中 央 帯 を 設 置 する なお, 交 差 点 部 の 中 央 帯 の 幅 員 は, 右 折 車 と 対 向 直 進 車 の 見 通 し 角 を 小 さくするため, 必 要 な 施 設 帯 幅 員 を 確 保 した 上 で, 極 力 縮 小 することが 望 ましい 参 考 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.462, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 (5) 幅 員 構 成 交 差 点 部 の 幅 員 構 成 は, 第 2 編 道 路 の 標 準 幅 員 による 7.3 本 線 のシフト 平 面 交 差 点 において 付 加 車 線 を 設 けるために 本 線 のシフトを 行 う 場 合 のシフト 区 間 長 は, 直 線 区 間 の 場 合, 次 表 の 計 算 式 によって 求 められる 値 と 最 小 値 を 比 較 して,いずれか 大 きいほうの 値 を 標 準 とする 表 7.2 la: 本 線 シフトの 区 間 長 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.465, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 図 7.7 本 線 のシフト 区 間 長 備 考 シフト 区 間 の 両 端 には 車 の 走 行 性 等 を 考 慮 し, 曲 線 を 入 れることができる 83
22 付 加 車 線 平 面 交 差 点 には 必 要 に 応 じ 付 加 車 線 を 設 けるものとする 右 折 車 線 平 面 交 差 点 には, 次 の 場 合 を 除 き, 右 折 車 線 を 設 けるものとする なお, 右 折 車 線 は, 右 折 が 主 流 交 通 となるよう な 特 別 の 場 合 を 除 いて, 直 進 車 線 とは 独 立 に 付 加 して 設 けなければならず, 単 路 部 における 走 行 車 線 の 一 部 ( 例 えば 2 車 線 のうち1 車 線 )を 右 折 車 線 としてはならない (1) 右 折 を 認 めない 場 合 (2) 第 3 種 第 4 級, 第 3 種 第 5 級, 第 4 種 第 3 級, 第 4 種 第 4 級 の 道 路 にあって, 当 該 道 路 および 交 差 道 路 のピ ーク 時 の 処 理 能 力 に 十 分 余 裕 がある 場 合 (3) 設 計 速 度 40 km/h 以 下 の 2 車 線 道 路 において, 設 計 交 通 量 が 極 めて 少 ない 場 合 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.465, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 左 折 車 線 次 に 掲 げる 場 合 には, 左 折 車 線 を 設 けるものとする (1) 交 差 角 が 60 以 下 の 鋭 角 の 交 差 で, 左 折 交 通 が 多 い 場 合 (2) 左 折 交 通 が 特 に 卓 越 する 場 合 (3) 左 折 車 の 速 度 が 高 い 場 合 (4) 左 折 車 および 左 折 の 流 出 部 の 歩 行 者 が 共 に 多 い 場 合 (5) その 他, 特 に 必 要 と 認 められる 場 合 ただし, 第 3 種 第 5 級 および 第 4 種 第 4 級 の 道 路 には 設 けないことができる 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.471, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 減 速 車 線 次 に 掲 げる 場 合 には, 減 速 車 線 を 設 けるものとする (1) 第 1 種, 第 2 種 の 道 路 から 減 速 分 流 する 交 通 がある 場 合 (2) 部 分 出 入 制 限 された 第 3 種 第 1 級 の 道 路 から 減 速 分 流 する 交 通 がある 場 合 (3) その 他, 必 要 と 認 められる 場 合 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.472, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 加 速 車 線 次 に 掲 げる 場 合 には, 加 速 車 線 を 設 けるものとする (1) 第 1 種, 第 2 種 の 道 路 に 加 速 合 流 する 交 通 がある 場 合 (2) 部 分 出 入 制 限 された 第 3 種 第 1 級 の 道 路 に 加 速 合 流 する 交 通 がある 場 合 (3) その 他, 必 要 と 認 められる 場 合 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.472, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 84
23 付 加 車 線 の 構 造 (1) 右 折 車 線 長 L=ld+ls L: 右 折 車 線 長 (m) ld:テーパー 長 ls: 滞 留 長 ldは 減 速 のため 必 要 な 最 小 値 lbと 次 式 によるlcのいずれか 大 きいほうの 値 としなければならない V ΔW lc= lc:シフト 長 (m) V: 設 計 速 度 (km/h) ΔW: 横 方 向 のシフト 量 (m) ( 付 加 車 線 の 幅 員 と 考 えてよい) 表 7.3 lb: 減 速 のために 必 要 な 最 小 値 図 7.8 右 折 車 線 適 用 道 路 構 造 の 解 説 と 運 用 P.466 適 用 道 路 構 造 の 解 説 と 運 用 P.467 lsは 次 式 によって 求 めるが, 計 算 によって 求 めることができない 場 合 は 少 なくとも 30m は 確 保 する 信 号 制 御 される 交 差 点 ls=λr N S λr: 右 折 車 線 長 係 数 (m) N:1 サイクル 当 りの 平 均 右 折 車 数 ( 台 ) S: 平 均 車 頭 間 隔 (m) 平 均 右 折 台 数 ( 台 /サイクル) 表 7.4 右 折 車 線 長 係 数 λrの 値 2 以 下 以 上 右 折 車 線 長 係 数 λr 台 数 が 中 間 値 の 場 合 は, 比 例 配 分 により 算 出 信 号 制 御 されない 交 差 点 ls=2.0 M S M:1 分 間 当 たりの 平 均 右 折 車 数 ( 台 ) S: 平 均 車 頭 間 隔 (m) S は 乗 用 車 の 場 合 は 6m, 大 型 車 の 場 合 は 12m として 大 型 車 混 入 率 で 補 正 する 大 型 車 混 入 率 が 不 明 の 場 合 は S は 7m としてよい なお, 詳 細 については, 平 面 交 差 の 計 画 と 設 計 ( 基 礎 編 ) 等 を 参 考 にすること 地 方 部 の 新 設 道 路 のように 用 地 の 確 保 が 比 較 的 容 易 な 場 合 には, 原 則 として 式 を 用 いるべきであり, 都 市 部 においても 用 いることが 望 ましい ただし, 地 形 状 況 や 沿 道 状 況 等 により,やむを 得 ない 場 合 には,λ r として 1.5 を 用 いることができる なお,そのような 場 合 であっても, 諸 条 件 の 許 す 範 囲 で 最 大 の 右 折 車 線 長 を 確 保 するよう 検 討 行 なうものとする 85
24 3-20 交 通 信 号 の 手 引 き 1 において, 青 丸 信 号 の 後, 右 折 矢 印 信 号 が 続 いて 表 示 される 揚 合 に 限 り, 交 差 点 内 で 待 機 できる 台 数 を, 滞 留 長 の 計 算 から 控 除 できることとなっているが, 右 折 車 の 待 ち 行 列 が 直 進 車 線 を 閉 塞 し, 青 後 半 の 処 理 交 通 量 を 低 下 させる 問 題 を 発 生 させるため, 交 通 量 の 多 い 幹 練 道 路 や 設 計 サービスレベルの 高 い 道 路 への 控 除 適 用 は, 詳 細 な 検 討 の 上 判 断 することとする 従 道 路 等 でやむを 得 ず 適 用 させる 場 合 であっても, 交 差 点 内 滞 留 台 数 Kは, 小 交 差 点 :1( 台 /サイクル), 大 交 差 点 :2( 台 /サイクル)とする なお, 道 路 のピーク 特 性 や 周 辺 沿 線 状 況 により, 極 端 な 右 折 交 通 の 時 間 集 中 が 見 込 まれるようなケース 等 に おいては, 上 記 式 に 基 づき 日 交 通 意 推 計 値 から 算 出 した 滞 留 長 と, 最 大 右 折 交 通 需 要 見 込 み( 既 往 の 最 大 観 測 値 等 )との 比 較 を 行 うとよい (2) 左 折 車 線 長 右 折 車 線 長 と 同 じ 考 え 方 で 決 定 するものとする ls 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.471, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 図 7.9 左 折 車 線 長 (3) 変 速 車 線 平 面 交 差 に 向 ける 変 速 車 線 長 の 標 準 値 は 表 7.5 に 掲 げる 値 以 上 とする ただし, 特 に 減 速 車 線 ではテーパ ー 部 でも 減 速 させるという 考 えもあり,この 場 合 はテーパー 部 を 含 む 減 速 車 線 長 を 表 7.5の 数 値 以 上 とするこ と 表 7.5 変 速 車 線 長 (テーパを 含 まない) 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.473, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.473, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 図 7.8 変 速 車 線 長 86
25 隅 切 半 径 と 隅 切 長 8.1 隅 切 半 径 (1) 交 差 点 の 通 行 方 法 平 面 交 差 点 における 右 左 折 車 の 通 行 方 法 は, 表 8.1 による 表 8.1 交 差 点 における 右 左 折 車 の 通 行 方 法 条 件 制 一 御 時 停 の 止 場 合 信 の 号 場 制 合 御 道 路 種 別 第 1 種 第 3 種 第 4 種 1 級 2 級 3 級 4 級 5 級 1 級 2 級 3 級 4 級 流 入 部 S4* S4* T4 T4 T4 T1 S4* T4 T4 T1 主 道 路 S4* S4* T4 T3 T2 T1 S4* T3 T2 T1 流 出 部 従 道 路 T3 T3 T2 T1 T2 T2 T1 流 入 部 S4* T4 T4 T4 T1 S4* T4 T4 T1 流 出 部 S3* T3 T2 T2 T1 S3* T2 T2 T1 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.481, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 T4 T2 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.482, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 図 8.1 交 差 点 の 通 行 方 法 S:セミトレーラ 連 結 車 ( 長 さ 16.5m, 幅 2.5m) T: 普 通 自 動 車 ( 長 さ12m, 幅 2.5m) SまたはTのあとに 記 されている1~4 の 数 字 は, 次 に 示 す 通 行 方 法 を 表 す 1. 車 道 全 幅 を 使 用 する 2. 車 道 の 中 央 から 左 側 を 使 用 する 対 向 車 線 は 使 用 しない 3. 屈 折 車 線 または 最 右 車 線 ( 右 折 時 ),もしくは 最 左 車 線 ( 左 折 時 ),およびそれに 接 する 他 の 1 車 線 を 使 用 する ただし, 対 向 車 線 は 使 用 しない 4. 屈 折 車 線 または 最 右 車 線 ( 右 折 時 ),もしくは 最 左 車 線 ( 左 折 時 )のみ 使 用 する また,* 印 は 主 道 路 と 従 道 路 で 設 計 車 両 が 異 なる 場 合 においては, 従 道 路 の 設 計 車 両 を 用 いることを 示 す 87
26 3-22 (2) 隅 切 半 径 平 面 交 差 点 における 隅 切 半 径 ( 歩 道 縁 石 の 巻 き 込 み 半 径 )は, 表 8.1 から, 交 差 点 における 左 折 車 の 設 計 車 輌 と 通 行 方 法 を 求 め,その 走 行 に 必 要 な 導 流 路 の 設 計 を 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用 の 方 法 により 行 い, 決 めることを 原 則 とする ( 図 8.2) ただし, 地 形 の 状 況 その 他 特 別 の 理 由 によりやむを 得 ない 箇 所 については, 下 記 のとおりとすることができ る 1 設 計 車 両 が 普 通 自 動 車 で, 交 差 角 が 90 に 近 い 場 合 は, 簡 易 的 に 隅 切 半 径 を R=12m 程 度 としても 良 い 2 設 計 車 両 がセミトレーラで 交 差 角 が 90 に 近 い 場 合 は, 簡 易 的 に 隅 切 半 径 を R=15m 程 度 としても 良 い 適 用 改 訂 平 面 交 差 の 計 画 と 設 計 - 基 礎 編 -( 第 3 版 ),P.157, 平 成 19 年 8 月,( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 図 8.2 車 両 の 占 有 幅 と 歩 道 縁 石 の 巻 込 み 備 考 小 規 模 道 路 ( 幅 員 4~6m)においては, 対 象 車 両 が 4 トントラック 程 度 で, 交 差 角 が 90 に 近 い 場 合 は, 隅 切 半 径 を 6m 程 度 として 良 い 88
27 隅 切 長 隅 切 長 は, 図 8.3 に 示 すように 歩 道 巻 込 み 線 の 歩 道 幅 員 の 広 い 側 の 始 まり 点 Aから 官 民 境 界 線 に 直 交 する 線 A Bを 引 く その 交 点 Bと 官 民 境 界 線 を 延 長 した 交 点 O との 距 離 O B に 等 しく O B をとった 点 B と B を 結 ぶ 必 要 な 隅 切 りを 決 める なお, 交 差 道 路 に 歩 道 がない 場 合 の 隅 切 り 設 置 例 を 図 8.4 に 示 す 適 用 改 訂 平 面 交 差 の 計 画 と 設 計 - 基 礎 編 -( 第 3 版 ),P.158, 平 成 19 年 8 月,( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 図 8.3 歩 道 縁 石 の 巻 込 みと 隅 切 り 図 8.4 交 差 道 路 に 歩 道 がない 場 合 の 隅 切 り( 参 考 図 ) 隅 切 長 は 道 路 の 交 差 角, 歩 道 等 の 幅 員, 設 計 車 両, 通 行 方 法 のほか, 歩 行 者 自 転 車 の 滞 留 スペース, 見 通 し, 道 路 緑 化 のためのスペース 等 の 検 討 を 行 って 決 めることが 望 ましい また, 参 考 として 第 4 種 道 路 の 交 差 点 における 一 般 的 な 標 準 値 を 表 8.2に 示 す 表 8.2 隅 切 長 の 標 準 値 単 位 (m) 級 別 第 1 級 第 2 級 第 3 級 第 4 級 第 1 級 第 2 級 第 3 級 5 3 第 4 級 3 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.483, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 注 ) 1. 表 8.2 は 交 差 角 が 90 に 近 い 一 般 的 な 交 差 点 の 場 合 であり, 特 別 な 事 情 を 考 慮 すべき 場 合 は 個 々に 検 討 する 必 要 がある 2. 第 3 種 の 道 路 であっても 集 落 が 形 成 されているような 地 域 であれば 表 8.2 を 参 考 にしてよい 89
28 横 断 歩 道 および 停 止 線 9.1 横 断 歩 道 等 の 設 置 方 法 (1) 横 断 歩 道 は 交 差 角 が 75 以 上 の 場 合 は 交 差 道 路 に 平 行 に 引 く 交 差 角 θが 75 未 満 の 場 合 には 横 断 距 離 が 長 くなるため(90 +θ)/2 程 度 を 目 安 に 引 くことを 原 則 とする (2) 横 断 歩 道 または 自 転 車 横 断 帯 の 歩 車 道 境 界 延 長 線 からのセットバック 長 は 3~4m 程 度 が 望 ましい 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.486, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 (3) 中 央 分 離 帯 先 端 工 を 設 ける 場 合 は, 横 断 歩 道 の 位 置 は 分 離 帯 先 端 から 1~2m 後 退 させて 設 けることが 望 まし い ( 中 央 分 離 帯 先 端 工 の 設 置 については 第 6 編 交 通 安 全 参 照 ) 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.486, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 (4) 横 断 歩 道 の 幅 員 は, 原 則 として 幹 線 道 路 相 互 の 交 差 では 4m, 細 街 路 相 互 の 交 差 では 3mを 最 小 とし, 必 要 に 応 じて 1m 単 位 で 広 くする 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.486, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 (5) 交 差 道 路 に 自 転 車 歩 行 道 が 設 けられている 場 合 は, 原 則 として 自 転 車 横 断 帯 を 設 ける 自 転 車 横 断 帯 の 幅 員 は 1.5m 以 上 が 望 ましい 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.487, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 (6) 停 止 線 は 原 則 として 車 道 中 心 線 に 直 角 に 設 置 する 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.487, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 (7) 停 止 線 は 原 則 として 横 断 歩 道 から 2m 離 して 設 置 する 参 考 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.483, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 a:セットバック 長 b: 分 離 帯 の 先 端 から 1~2m c: 幹 線 道 路 相 互 の 交 差 では 4m, 必 要 に 応 じて 1m 単 位 で 増 減 する d: 横 断 歩 道 より 2m e: 自 転 車 横 断 帯 の 幅 貝 は 1.5m 以 上 が 望 ましい f: 横 断 歩 道 と 自 転 車 横 断 帯 とは,5 cm 程 度 の 間 隔 をあける g: 防 護 柵 等 の 設 置 長 を 3m 程 度 確 保 することが 望 ましい 図 9.1 横 断 歩 道 等 の 設 置 方 法 および 設 置 位 置 備 考 1. 交 差 道 路 が 斜 に 交 差 する 場 合 の 横 断 歩 道 停 車 線 は 原 則 として 交 差 道 路 に 平 行 とするが, 不 自 然 になら ぬよう 検 討 を 必 要 とする 2. 横 断 歩 道 自 転 車 横 断 帯 停 車 線 の 設 置 等 に 関 しては 公 安 委 員 会 と 協 議 すること 90
29 交 差 点 立 体 10.1 概 説 本 基 準 は, 平 面 交 差 点 における 円 滑 な 交 通 処 理 のために 卓 越 する 方 向 の 交 通 流,もしくは 卓 越 する 交 通 流 に 最 も 大 きい 影 響 を 与 える 交 通 流 を 他 の 交 通 流 から 立 体 的 に 分 離 するために 設 けられる 立 体 交 差,すなわち 交 差 点 立 体 交 差 に 適 用 する 一 般 道 路 は, 通 常 直 進 および 右 左 折 の 可 能 な 平 面 交 差 点 を 基 本 としてその 網 形 態 が 構 成 されているので, 交 差 点 立 体 交 差 の 計 画 に 当 たっては, 交 通 制 御 の 方 式, 交 通 量 と 交 通 容 量 の 関 係, 対 象 とする 交 差 点 を 立 体 交 差 化 した 場 合 の 隣 接 交 差 点 への 影 響 などを 考 慮 し, 全 体 として 効 果 ある 立 体 交 差 化 ができるか 否 かを 判 断 するとともに, 立 体 交 差 区 間 における 沿 道 地 域 へのアプローチ 上 の 制 約 等 さまざまな 要 素 について 総 合 的 に 検 討 を 行 う 必 要 がある 10.2 立 体 交 差 構 造 の 原 則 立 体 交 差 の 構 造 形 式 の 選 択 に 当 たっては, 卓 越 する 交 通 の 流 れを 円 滑 にすることとともに, 沿 道 に 与 える 影 響 にも 配 慮 しなければならない (1) 交 差 点 立 体 交 差 では, 自 動 車 交 通 のみを 立 体 化 すれば, 大 きな 交 通 処 理 効 果 を 期 待 できる 場 合 が 多 く,そこ に 平 面 交 差 の 状 態 で 残 される 連 結 側 道 の 設 計 に 際 しては, 歩 道 等 の 設 置, 沿 道 利 用 のための 停 車 帯 の 設 置 等 を 考 慮 しなければならない (2) アンダーパス,オーバーパスのいずれが 有 利 かは, 地 形, 地 質, 経 済 性, 工 事 施 工 の 難 易,および 周 囲 の 景 観 との 調 和 等 の 諸 条 件 によって 左 右 される 一 般 に 両 者 の 得 失 は 下 記 のとおりである (a) 施 工 面 からみると,アンダーパスの 場 合 には 擁 壁 および 橋 台 工, 掘 削 のための 支 障 物 件 の 移 設, 山 留 工 等 のために 工 期 が 長 く,また 工 費 も 高 くなりがちである (b) 使 用 後 の 維 持 管 理 面 からみれば,アンダーパスの 場 合 には, 塵 埃 がたまって 排 水 が 不 良 となりやすく 十 分 な 管 理 が 必 要 であり,また 維 持 管 理 費 が 余 計 にかかる (c) 美 観 上,および 利 用 者 の 立 場 からはアンダーパスのほうが 有 利 である 交 差 部 においてクリアランスを 確 保 する 位 置 は, 右 折 内 まわりの 自 動 車 走 行 に 支 障 をきたさないように,ま た, 横 断 歩 道 のための 余 裕 をみこんで 定 めなければならない オーバーパスの 場 合, 取 付 け 部 での 擁 壁 区 間 の 長 さは, 美 観, 路 下 利 用,および 経 済 性 の 判 断 から 定 められ る なお,オーバーパスの 採 用 にあたっては, 電 波 障 害 や 日 照 に 関 して 検 討 することが 必 要 である アンダーパスの 場 合 には, 排 水 施 設 に 十 分 な 注 意 が 必 要 である 排 水 機 能 が 過 小 であったり, 塵 埃 等 のため に 機 能 が 阻 害 されることがあってはならない (3) 市 街 地 における 道 路 網 は, 主 要 幹 線 道 路 から 区 画 道 路 に 至 る 各 種 道 路 が 地 方 部 に 比 較 して 密 に 構 成 されてい るため, 交 差 点 間 隔 が 短 い したがって, 交 差 点 を 立 体 化 した 場 合, 当 該 立 体 交 差 のアプローチ 部 を 含 む 隣 接 交 差 点 までの 間 の 沿 道 に 対 して 様 々な 制 約 を 与 えるばかりでなく, 隣 接 交 差 点 への 交 通 処 理 に 対 しても 重 大 な 影 響 を 与 える 立 体 交 差 箇 所 付 近 に, 平 面 交 差 点 が 残 るような 場 合 には, 立 体 化 の 効 果 を 低 下 させるこ ととなるほか, 交 通 安 全 確 保 の 点 からも 好 ましくないので, 連 続 的 な 立 体 交 差 を 考 える 必 要 がある 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.496~P498, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 91
30 交 差 点 立 体 の 計 画 および 設 計 計 画 の 原 則 交 差 点 立 体 交 差 において 立 体 化 すべき 交 通 流 は, 原 則 として 交 通 量 の 最 も 多 い 方 向 のものとするが, 交 通 流 の 円 滑 な 処 理, 地 形, 周 辺 の 土 地 利 用 状 況, 道 路 の 形 態, 他 の 施 設 の 状 況,および 建 設 費 等 を 総 合 的 に 判 断 して 決 定 するも のとする 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.504, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 交 差 点 立 体 交 差 の 設 計 (1) 立 体 交 差 部 における 線 形 等 の 基 準 は, 道 路 構 造 令 の 一 般 部 の 基 準 とするが, 設 計 速 度 の 選 択 に 関 しては, 隣 接 交 差 点 との 間 隔, 地 形 その 他 の 理 由 によりやむを 得 ない 場 舎 には 単 路 部 における 値 より 10~20 km/h 下 回 ることができる (2) 本 線 の 車 線 数 は, 自 動 車 走 行 の 安 全 性 を 保 つ 意 味 から, 片 側 2 車 線 以 上 とするのが 望 ましい もし 片 側 一 車 線 とする 場 合 には, 故 障 車 を 待 避 させるに 足 るだけの 路 肩 を 附 置 した 幅 員 とすることが 望 ましい 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.506, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 連 結 側 道 (1) 連 結 側 道 の 幾 何 構 造 は, 原 則 として 道 路 構 造 令 の 一 般 部 の 基 準 によるものとする (2) 連 結 側 道 の 幅 員 は, 少 なくとも 1 車 線 のほかに 停 車 帯 を 附 置 した 幅 員 以 上 としなければならない (3) 連 結 側 道 と 交 差 道 路 との 平 面 交 差 では, 交 通 処 理 を 円 滑 に 行 わなければならない また, 交 差 点 の 幾 何 構 造 は 平 面 交 差 の 基 準 によるものとする 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.507, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 通 常, 交 差 点 立 体 交 差 で 用 いられるダイヤモンド 形 式 を 例 にとると, 図 (b)のように, 右 折 交 通 を 内 回 りで 処 理 する 方 法 は 信 号 の 現 示 数 が 少 なくてすみ, 交 通 処 理 能 力 が 大 きくなり, 好 ましい 方 法 である なお, 内 回 りで 処 理 する 方 式 の 場 合, 右 折 車 線 を 立 体 交 差 橋 下 に 設 ける 方 式 があるが,この 方 式 では 平 面 交 差 点 における 交 通 処 理 が 容 易 になる 反 面, 右 折 車 線 の 建 築 隈 界 を 確 保 しなければならず, 本 線 の 縦 断 線 形 が 拘 束 され, 立 体 交 差 の 影 響 が 広 範 囲 に 及 ぶこととなるので,その 得 失 については 十 分 な 検 討 を 要 する 適 用 改 訂 平 面 交 差 の 計 画 と 設 計 - 基 礎 編 -( 第 3 版 ),P.150, 平 成 19 年 8 月,( 社 ) 交 通 工 学 研 究 会 図 10.1 右 折 交 通 の 処 理 方 法 92
31 立 体 部 の 幅 員 構 成 ( 参 考 図 ) 立 体 交 差 部 の 幅 員 構 成 は, 第 2 編 道 路 の 標 準 幅 員 による また, 本 線 と 連 結 側 道 の 余 裕 幅 については, 本 線 と 連 結 側 道 の 余 裕 を 参 考 とする 本 線 と 連 結 側 道 の 余 裕 ( 参 考 図 ) 図 10.2 本 線 と 連 結 側 道 の 余 裕 備 考 : 図 は 参 考 図 であり,ノーズ 部 安 全 施 設 の 設 置 の 有 無 を 含 め 必 要 余 裕 幅 の 検 討 を 必 要 とする 93
32 立 体 交 差 流 出 入 部 (1) 単 路 部 立 体 交 差 流 出 入 部 とは, 本 線 が 連 結 側 道 と 接 続 する 部 分 の 近 傍 をいい,ここで 交 通 の 分 合 流 が 行 われる この 部 分 では, 交 通 流 が 乱 れやすく, 設 計 に 当 たっては 細 心 の 注 意 が 必 要 である 一 般 に 立 体 交 差 部 では, 単 路 部 よりも 車 線 数 が 多 くなるので, 車 道 の 拡 幅 が 行 われるのが 通 例 である この 場 合 の 拡 幅 のすりつけ 率 は, 表 10.1 に 準 ずるものとする なお, 図 10.3 における 連 結 側 道 と 本 線 の 平 行 区 間 の 長 さ L1については, 分 合 流 の 安 全 と 円 滑 な 交 通 処 理 のために 適 当 な 長 さとしなければならない 例 えば, 本 線 の 設 計 速 度 が 60km/h の 時 は 20m 程 度 とするのが 望 ましい 適 用 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.509, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 図 10.3 立 体 交 差 流 出 入 部 のすりつけ 表 10.1 すりつけ 率 の 標 準 値 すりつけ 率 の 標 準 値 設 計 速 度 (km/h) 地 方 部 都 市 部 80 1/50 1/ /40 1/ /30 1/ /25 1/ /20 1/ /15 1/10 適 用 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用,P.379, 平 成 16 年 2 月,( 社 ) 日 本 道 路 協 会 図 10.4 ノーズ 断 面 94
33 3-29 (2) 交 差 点 部 (a) 標 準 的 な 取 付 方 法 立 体 交 差 流 出 入 部 は 図 10.5 のように 交 差 点 から 必 要 な 右 折 車 線 長, 本 線 シフト 長, 織 込 み 区 間 等 を 確 保 し た 位 置 より 手 前 に 設 けることとする 図 10.5 標 準 的 な 取 付 例 (b) 流 出 入 車 両 の 少 ない 場 合 の 取 付 方 法 側 道 の 本 線 合 流 位 置 は, 本 線 シフトの 始 点 より 手 前 に 設 けることが 望 ましいが, 土 地 利 用 等 の 条 件 からやむ をえない 場 合 で, 連 結 側 道 から 本 線 への 流 出 入 車 両 が 少 なく, 一 時 停 止 による 交 通 処 理 を 行 える 箇 所 に 限 り, 図 10.6 に 示 すように 流 入 部 を 減 速 車 線 の 始 点 まで(50m 程 度 ) 寄 せることができる また, 開 口 部 の 値 は 20 m 程 度 とする 流 出 側 はL1 を 30m 程 度,L2 を 20m 程 度 とする 図 10.6 流 出 入 車 両 が 少 ない 場 合 の 取 付 例 ( 一 時 停 止 表 示 を 行 う 場 合 ) 備 考 側 道 の 本 線 合 流 位 置 が 交 差 点 に 近 接 する 場 合 は, 織 込 み 交 通 が 生 じるため, 十 分 な 検 討 が 必 要 となる ( 織 込 み 区 間 の 交 通 容 量 の 検 討 は, 道 路 の 交 通 容 量 第 5 章 を 参 照 ) 95
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三郷市市街化調整区域の整備及び保全の方針（案）
三 郷 市 市 街 化 調 整 区 域 の 計 画 開 発 に お け る 地 区 計 画 の 取 り 扱 い 方 針 ( 案 ) 平 成 2 4 年 12 月 三 郷 市 ま ち づ く り 推 進 部 三 郷 市 市 街 化 調 整 区 域 の 計 画 開 発 における 地 区 計 画 の 取 り 扱 い 方 針 都 市 計 画 法 第 34 条 第 10 号 に 該 当 する 開 発 行 為
１ 変更の許可等（都市計画法第35条の2）
第 11 章 建 築 物 の 建 ぺい 率 等 の 指 定 ( 都 市 計 画 法 第 41 条 ) 建 築 物 の 建 ぺい 率 等 の 指 定 ( 都 市 計 画 法 第 41 条 ) 法 律 ( 建 築 物 の 建 ぺい 率 等 の 指 定 ) 第 四 十 一 条 都 道 府 県 知 事 は 用 途 地 域 の 定 められていない 土 地 の 区 域 における 開 発 行 為 につい て 開
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千 葉 県 用 途 地 域 指 定 基 準 千 葉 県 県 土 整 備 部 都 市 計 画 課 平 成 22 年 4 月 - 目 次 - 1. 用 途 地 域 指 定 の 目 的 1 2. 用 途 地 域 指 定 の 基 本 方 針 1 3. 土 地 利 用 と 用 途 地 域 の 指 定 方 針 2 (1) 住 宅 地 (2) 商 業 地 (3) 工 業 地 (4) 幹 線 道 路 の 沿 道 等
Microsoft Word - 佐野市生活排水処理構想（案）.doc
佐 野 市 生 活 排 水 処 理 構 想 ( 案 ) 平 成 27 年 12 月 佐 野 市 目 次 1. 生 活 排 水 処 理 構 想 について 1.1 生 活 排 水 処 理 構 想 とは P.1 1.2 生 活 排 水 処 理 施 設 の 種 類 P.1 2. 佐 野 市 の 現 状 と 課 題 2.1 整 備 状 況 P.2 2.2 主 な 汚 水 処 理 施 設 P.2 2.3 生 活
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飛 鳥 交 通 株 式 会 社 安 全 管 理 規 程 平 成 23 年 11 月 10 日 改 定 目 次 第 一 章 総 則 第 二 章 輸 送 の 安 全 を 確 保 するための 事 業 の 運 営 の 方 針 等 第 三 章 輸 送 の 安 全 を 確 保 するための 事 業 の 実 施 及 びその 管 理 の 体 制 第 四 章 輸 送 の 安 全 を 確 保 するための 事 業 の 実
目 次 第 1. 土 区 画 整 理 事 業 の 名 称 等 1 (1) 土 区 画 整 理 事 業 の 名 称 1 (2) 施 行 者 の 名 称 1 第 2. 施 行 区 1 (1) 施 行 区 の 位 置 1 (2) 施 行 区 位 置 図 1 (3) 施 行 区 の 区 域 1 (4) 施
北 部 大 阪 都 市 画 事 業 JR 高 槻 駅 北 東 土 区 画 整 理 事 業 事 業 画 書 高 槻 市 JR 高 槻 駅 北 東 土 区 画 整 理 組 合 目 次 第 1. 土 区 画 整 理 事 業 の 名 称 等 1 (1) 土 区 画 整 理 事 業 の 名 称 1 (2) 施 行 者 の 名 称 1 第 2. 施 行 区 1 (1) 施 行 区 の 位 置 1 (2) 施 行
加 古 川 市 市 街 化 調 整 区 域 における 地 区 計 画 制 度 の 運 用 基 準 ( 概 要 ) 第 1 章 総 則 運 用 基 準 の 目 的 地 区 計 画 制 度 の 運 用 により 良 好 な 居 住 環 境 の 維 持 及 び 育 成 を 目 的 とする ( 第 1 条 )
加 古 川 市 域 の 市 街 化 調 整 区 域 では 加 古 川 市 都 市 計 画 マスター プラン( 土 地 利 用 方 針 )に 基 づき 地 域 の 皆 さんが 主 体 となっ て 定 める 地 区 計 画 制 度 により 周 辺 環 境 と 調 和 した 適 切 な 建 築 開 発 行 為 が 容 認 されます この 地 区 計 画 制 度 を 有 効 に 活 用 し 市 街 化 調
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解 説 2 視 覚 障 がい 者 誘 導 用 ブロックの 設 置 幅 は 視 覚 障 がい 者 誘 導 用 ブロックの 設 置 箇 所 にはじめて 踏 み 込 む 場 合 に 視 覚 障 がい 者 誘 導 用 ブロックを 跨 ぎ 越 すことのないよう に 約 60cm とした ( 成 人 男 子 の 平 均 的 な 歩 幅 が 約 75cm 以 下 であり 靴 の 大 き さが 約 25cmであることから
1 総 合 設 計 一 定 規 模 以 上 の 敷 地 面 積 及 び 一 定 割 合 以 上 の 空 地 を 有 する 建 築 計 画 について 特 定 行 政 庁 の 許 可 により 容 積 率 斜 線 制 限 などの 制 限 を 緩 和 する 制 度 である 建 築 敷 地 の 共 同 化 や
参 考 資 料 1-17 民 間 都 市 整 備 事 業 建 築 計 画 に 関 わる 関 連 制 度 の 整 理 都 市 開 発 諸 制 度 には 公 開 空 地 の 確 保 など 公 共 的 な 貢 献 を 行 う 建 築 計 画 に 対 して 容 積 率 や 斜 線 制 限 などの 建 築 基 準 法 に 定 める 形 態 規 制 を 緩 和 することにより 市 街 地 環 境 の 向 上 に
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土 木 部 建 築 設 計 及 び 工 事 監 理 等 委 託 業 務 成 績 評 定 要 領 の 運 用 ( 建 築 設 計 等 委 託 業 務 編 ) ( 評 定 の 方 法 ) 第 1 評 定 者 は 評 定 を 行 おうとする 業 務 ( 以 下 対 象 業 務 という )について 別 添 の 採 点 表 により 評 定 を 行 うものとし 評 価 項 目 評 価 の 視 点 及 び 評 価
平成25年度 独立行政法人日本学生支援機構の役職員の報酬・給与等について
平 成 25 年 度 独 立 行 政 法 日 本 学 生 支 援 機 構 の 役 職 員 の 報 酬 給 与 等 について Ⅰ 役 員 報 酬 等 について 1 役 員 報 酬 についての 基 本 方 針 に 関 する 事 項 1 平 成 25 年 度 における 役 員 報 酬 についての 業 績 反 映 のさせ 方 日 本 学 生 支 援 機 構 は 奨 学 金 貸 与 事 業 留 学 生 支 援
2 役 員 の 報 酬 等 の 支 給 状 況 平 成 27 年 度 年 間 報 酬 等 の 総 額 就 任 退 任 の 状 況 役 名 報 酬 ( 給 与 ) 賞 与 その 他 ( 内 容 ) 就 任 退 任 2,142 ( 地 域 手 当 ) 17,205 11,580 3,311 4 月 1
独 立 行 政 法 人 統 計 センター( 法 人 番 号 7011105002089)の 役 職 員 の 報 酬 給 与 等 について Ⅰ 役 員 報 酬 等 について 1 役 員 報 酬 についての 基 本 方 針 に 関 する 事 項 1 役 員 報 酬 の 支 給 水 準 の 設 定 についての 考 え 方 独 立 行 政 法 人 通 則 法 第 52 条 第 3 項 の 規 定 に 基 づき
(2) 国 道 196 号 自 転 車 走 行 空 間 社 会 実 験 ( 平 成 21 年 度 ) 概 要 松 山 市 内 の 国 道 196 号 において 自 転 車 レーンを 設 置 する 社 会 実 験 を 実 施 し 歩 行 者 と 自 転 車 の 分 離 による 走 行 空 間 の 安
2.2 自 転 車 ネットワーク 構 築 に 向 けたこれまでの 取 組 み (1) 概 要 自 転 車 ネットワーク 構 築 に 向 け これまで 様 々な 手 法 による 社 会 実 験 を 行 い 自 転 車 走 行 空 間 について 検 討 を 重 ねている 2 社 会 実 験 の 実 施 箇 所 4 1 1 ロープウェイ 街 (H15 トラン ジ ッ ト モ ー ル 社 会 実 験 ) L=500m
佐渡市都市計画区域の見直し
都 市 計 画 区 域 の 拡 大 について 佐 渡 市 建 設 課 都 市 計 画 とは 土 地 の 使 い 方 や 建 物 の 建 て 方 についての ルールをはじめ まちづくりに 必 要 なことがら について 総 合 的 一 体 的 に 定 め まちづく り 全 体 を 秩 序 だてて 進 めていくことを 目 的 と した 都 市 計 画 法 という 法 律 で 定 められた 計 画 です 住
天 然 記 念 物 の 指 定 区 域 (9) 鳥 獣 の 保 護 及 び 狩 猟 の 適 正 化 に 関 する 法 律 ( 平 成 14 年 法 律 第 88 号 ) 第 28 条 第 1 項 の 規 定 による 鳥 獣 保 護 区 (10) 急 傾 斜 地 の 崩 壊 による 災 害 の 防 止
長 浜 市 市 街 化 調 整 区 域 における 地 区 計 画 制 度 の 運 用 基 準 ( 目 的 ) 第 1 条 この 運 用 基 準 は 本 市 の 市 街 化 調 整 区 域 における 地 区 計 画 制 度 の 運 用 及 び 地 区 計 画 の 原 案 を 作 成 するための 案 ( 以 下 地 区 計 画 の 素 案 という )の 作 成 に 関 し 必 要 な 事 項 を 定 めるこ
(5) 農 地 法 ( 昭 和 27 年 法 律 第 229 号 )による 農 地 転 用 が 許 可 されないと 見 込 ま れる 農 用 地 (6) 森 林 法 ( 昭 和 26 年 法 律 第 249 号 ) 第 25 条 第 1 項 第 25 条 の2 第 1 項 及 び 第 41 条 第
伊 達 市 市 街 化 調 整 区 域 における 地 区 計 画 制 度 の 運 用 基 準 ( 目 的 ) 第 1 条 この 運 用 基 準 は 本 市 の 市 街 化 調 整 区 域 における 地 区 計 画 制 度 の 運 用 及 び 地 区 計 画 の 原 案 を 作 成 するための 案 ( 以 下 地 区 計 画 の 素 案 という )の 作 成 に 関 し 必 要 な 事 項 を 定 めることにより
資 料 -6 平 成 20 年 度 第 2 回 北 陸 地 方 整 備 局 事 業 評 価 監 視 委 員 会 特 定 構 造 物 改 築 事 業 事 後 評 価 説 明 資 料 平 成 20 年 11 月 北 陸 地 方 整 備 局 -0-
平 成 20 年 度 事 後 評 価 対 象 事 業 の 概 要 事 業 名 特 定 構 造 物 改 築 事 業 ( ) 事 業 区 分 河 川 事 業 事 業 箇 所 新 潟 県 三 条 市 須 頃 地 先 事 業 採 択 平 成 9 年 度 都 市 計 画 決 定 - 用 地 着 手 - 工 事 着 手 平 成 9 年 度 完 成 に 至 る 経 緯 平 成 9 年 度 特 定 構 造 物 改
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第 2 章 第 3 節 路 計 画 第 3 節 路 計 画 [ 幅 員 に 関 する 担 当 : 開 発 審 査 課 ] [ 構 造 に 関 する 担 当 : 各 区 役 所 建 設 センター] 路 の 基 準 は 都 市 計 画 法 の 技 術 基 準 により 幅 員 などに 関 する 具 体 的 な 基 準 が 定 められてお ります 本 市 では それらの 基 準 に 従 うと 共 に 小 規
は 固 定 流 動 及 び 繰 延 に 区 分 することとし 減 価 償 却 を 行 うべき 固 定 の 取 得 又 は 改 良 に 充 てるための 補 助 金 等 の 交 付 を 受 けた 場 合 にお いては その 交 付 を 受 けた 金 額 に 相 当 する 額 を 長 期 前 受 金 とし
3 会 計 基 準 の 見 直 しの 主 な 内 容 (1) 借 入 金 借 入 金 制 度 を 廃 止 し 建 設 又 は 改 良 に 要 する 資 金 に 充 てるための 企 業 債 及 び 一 般 会 計 又 は 他 の 特 別 会 計 からの 長 期 借 入 金 は に 計 上 することとなりまし た に 計 上 するに 当 たり 建 設 又 は 改 良 等 に 充 てられた 企 業 債 及
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第 13 章 交 差 点 設 計 第 1 節 概 説 1.1 適 用 の 範 囲 本 章 は, 道 路 の 交 差 点 設 計 に 適 用 するが,ここに 定 めていない 事 項 については 表 - 13.1.1 の 関 係 図 書 等 を 参 考 にするものとする. 表 -13.1.1 関 係 図 書 関 係 図 書 発 行 年 月 発 行 道 路 構 造 令 の 解 説 と 運 用 H16. 2
その 他 事 業 推 進 体 制 平 成 20 年 3 月 26 日 に 石 垣 島 国 営 土 地 改 良 事 業 推 進 協 議 会 を 設 立 し 事 業 を 推 進 ( 構 成 : 石 垣 市 石 垣 市 議 会 石 垣 島 土 地 改 良 区 石 垣 市 農 業 委 員 会 沖 縄 県 農
国 営 かんがい 排 水 事 業 石 垣 島 地 区 事 業 の 概 要 本 事 業 は 沖 縄 本 島 から 南 西 約 400kmにある 石 垣 島 に 位 置 する 石 垣 市 の4,338haの 農 業 地 帯 において 農 業 用 水 の 安 定 供 給 を 図 るため 農 業 水 利 施 設 の 改 修 整 備 を 行 うものである 事 業 の 目 的 必 要 性 本 地 区 は さとうきびを
(Microsoft Word - \221\346\202P\202U\201@\214i\212\317.doc)
(1) 1 ア 調 査 すべき の 手 法 情 報 できる 主 要 な 眺 望 地 点 及 び 主 要 で 身 近 な 視 点 の 状 況 な 実 視 施 点 地 ( 区 点 不 域 のうち 特 周 定 辺 の 多 主 数 の 要 な なものをいう 人 々 眺 望 又 地 は 点 周 ( 辺 の 不 以 住 特 下 民 定 が 同 多 じ ) 数 の する 人 及 々が 場 び 所 対 利 で 象
能勢町市街化調整区域における地区計画のガイドライン
参 考 資 料 2 第 2 回 懇 談 会 (H27.8.10) 能 勢 町 市 街 化 調 整 区 域 における 地 区 計 画 のガイドライン 平 成 25 年 8 月 大 阪 府 豊 能 郡 能 勢 町 目 次 1.ガイドラインの 趣 旨 1 2. 地 域 づくりの 基 本 的 な 考 え 方 1 3. 地 区 計 画 の 基 本 的 な 考 え 方 1 4. 地 区 計 画 策 定 にあたっての
道路位置指定（位置指定道路）とは
位 置 指 定 手 引 き 1. 位 置 指 定 ( 位 置 指 定 )とは.. 建 築 基 準 法 ( 以 下 基 準 法 という )では 建 築 物 敷 地 は に2メートル 以 上 接 しなけ ればならない と 定 めています 建 築 物 を 計 画 している 敷 地 が ( 種 類 は 下 表 参 照 ) に 接 していない 場 合 や 新 たに 小 規 模 な 宅 地 造 成 を 行 う
1 狭 あい 道 路 等 整 備 事 業 について 1-1 はじめに 私 たちが 安 心 して 安 全 に 暮 らしていくうえで, 道 は 重 要 な 役 割 を 担 っています しかし, 道 が 狭 いと, 日 照 通 風 等 の 確 保 が 難 しいといった 住 環 境 の 面 だけでなく, 災
京 都 市 狭 あい 道 路 等 整 備 事 業 に 関 する 手 引 目 次 1 狭 あい 道 路 等 整 備 事 業 について 1-1 はじめに 1 1-2 事 業 の 概 要 1 1-3 狭 あい 道 路 とは 3 2 狭 あい 道 路 整 備 申 出 について 2-1 狭 あい 道 路 整 備 申 出 の 手 続 の 流 れ 4 2-2 狭 あい 道 路 整 備 申 出 書 の 記 入 方
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資 料 2 交 通 処 理 の 面 からの 路 線 の 整 理 目 次 1. 検 討 ルートの 概 要 1 2. 各 道 路 の 現 状 2 3. 交 差 点 の 現 状 3 4. 関 連 する 事 業 4 5. 観 光 路 線 導 入 の 影 響 検 討 箇 所 5 6. 観 光 路 線 導 入 検 討 の 流 れ 6 7. 路 線 導 入 による 影 響 7 8. 箇 所 における 評 価 8
学校教育法等の一部を改正する法律の施行に伴う文部科学省関係省令の整備に関する省令等について（通知）
27 文 科 初 第 1593 号 平 成 28 年 3 月 22 日 各 都 道 府 県 知 事 各 都 道 府 県 教 育 委 員 会 各 指 定 都 市 教 育 委 員 会 殿 附 属 学 校 を 置 く 各 国 立 大 学 法 人 学 長 構 造 改 革 特 別 区 域 法 第 12 条 第 1 項 の 認 定 を 受 けた 地 方 公 共 団 体 の 長 文 部 科 学 省 初 等 中 等
った 場 合 など 監 事 の 任 務 懈 怠 の 場 合 は その 程 度 に 応 じて 業 績 勘 案 率 を 減 算 する (8) 役 員 の 法 人 に 対 する 特 段 の 貢 献 が 認 められる 場 合 は その 程 度 に 応 じて 業 績 勘 案 率 を 加 算 することができる
独 立 行 政 法 人 の 役 員 の 退 職 金 に 係 る 業 績 勘 案 率 の 算 定 ルールについて 平 成 27 年 5 月 25 日 総 務 大 臣 決 定 独 立 行 政 法 人 特 殊 法 人 及 び 認 可 法 人 の 役 員 の 退 職 金 について ( 平 成 27 年 3 月 24 日 閣 議 決 定 以 下 閣 議 決 定 という )に 基 づき 独 立 行 政 法 人
2 役 員 の 報 酬 等 の 支 給 状 況 役 名 法 人 の 長 理 事 理 事 ( 非 常 勤 ) 平 成 25 年 度 年 間 報 酬 等 の 総 額 就 任 退 任 の 状 況 報 酬 ( 給 与 ) 賞 与 その 他 ( 内 容 ) 就 任 退 任 16,936 10,654 4,36
独 立 行 政 法 人 駐 留 軍 等 労 働 者 労 務 管 理 機 構 の 役 職 員 の 報 酬 給 与 等 について Ⅰ 役 員 報 酬 等 について 1 役 員 報 酬 についての 基 本 方 針 に 関 する 事 項 1 平 成 25 年 度 における 役 員 報 酬 についての 業 績 反 映 のさせ 方 検 証 結 果 理 事 長 は 今 中 期 計 画 に 掲 げた 新 たな 要
Microsoft PowerPoint - 報告書(概要).ppt
市 町 村 における 地 方 公 務 員 制 度 改 革 に 係 る 論 点 と 意 見 について ( 概 要 ) 神 奈 川 県 市 町 村 における 地 方 公 務 員 制 度 改 革 に 係 る 検 討 会 議 について 1 テーマ 地 方 公 務 員 制 度 改 革 ( 総 務 省 地 方 公 務 員 の 労 使 関 係 制 度 に 係 る 基 本 的 な 考 え 方 )の 課 題 の 整
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平 成 18 年 7 月 独 立 行 政 法 人 国 立 大 学 財 務 経 営 センター 国 立 大 学 法 人 等 による 国 立 大 学 財 務 経 営 センターへの 土 地 譲 渡 収 入 の 一 部 納 付 の 仕 組 みについて 国 立 大 学 法 人 等 が 国 から 出 資 された 土 地 を 譲 渡 した 場 合 文 部 科 学 大 臣 が 定 める 基 準 に より 算 定 した
積 載 せず かつ 燃 料 冷 却 水 及 び 潤 滑 油 の 全 量 を 搭 載 し 自 動 車 製 作 者 が 定 める 工 具 及 び 付 属 品 (スペアタイヤを 含 む )を 全 て 装 備 した 状 態 をいう この 場 合 に おいて 燃 料 の 全 量 を 搭 載 するとは 燃 料
別 添 72 後 退 灯 の 技 術 基 準 1. 適 用 範 囲 等 この 技 術 基 準 は 自 動 車 に 備 える 後 退 灯 に 適 用 する( 保 安 基 準 第 40 条 関 係 ) ただし 法 第 75 条 の2 第 1 項 の 規 定 によりその 型 式 について 指 定 を 受 けた 白 色 の 前 部 霧 灯 が 後 退 灯 として 取 付 けられている 自 動 車 にあっては
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上 田 市 位 置 指 定 基 準 ( 目 的 ) 第 1 条 この 基 準 は 建 築 基 準 法 ( 昭 和 25 年 法 律 第 201 号 以 下 法 という ) 第 42 条 第 1 項 第 5 号 の 規 定 により の 位 置 指 定 を 行 うについて 上 田 市 位 置 指 定 取 扱 要 領 ( 以 下 要 領 という )により 定 められた 具 体 的 な 基 準 を 定 め
１ 変更の許可等（都市計画法第35条の2）
第 12 章 市 街 化 調 整 区 域 内 の 土 地 における 建 築 等 の 制 限 1 開 発 許 可 を 受 けた 土 地 における 建 築 等 の 制 限 ( 都 市 計 画 法 第 42 条 ) 法 律 ( 開 発 許 可 を 受 けた 土 地 における 建 築 等 の 制 限 ) 第 四 十 二 条 何 人 も 開 発 許 可 を 受 けた 開 発 区 域 内 においては 第 三 十
●電力自由化推進法案
第 一 八 五 回 参 第 二 号 電 力 自 由 化 推 進 法 案 目 次 第 一 章 総 則 ( 第 一 条 - 第 三 条 ) 第 二 章 電 力 自 由 化 の 基 本 方 針 ( 第 四 条 - 第 九 条 ) 第 三 章 電 力 自 由 化 推 進 本 部 ( 第 十 条 - 第 十 九 条 ) 附 則 第 一 章 総 則 ( 目 的 ) 第 一 条 この 法 律 は 平 成 二 十
Microsoft Word - 140509概要版.doc
概 要 版 藤 沢 市 2014 年 ( 平 成 26 年 )9 月 環 境 に 負 荷 を 与 えない 自 転 車 は 近 年 新 たな 交 通 手 段 として 見 直 されてきています その 一 方 で 交 通 事 故 全 体 の 件 数 が 減 少 傾 向 にある 中 自 転 車 関 連 の 交 通 事 故 は 横 ばいで 推 移 しており その 要 因 として 歩 道 上 にお ける 自 転
和 光 市 駅 南 口 地 区 地 区 計 画 整 備 計 画 の 内 容 地 区 計 画 の 方 針 名 称 和 光 市 駅 南 口 地 区 地 区 計 画 位 置 和 光 市 本 町 の 一 部 和 光 市 丸 山 台 一 丁 目 面 積 約 8.6ha 区 域 の 整 備 開 発 及 び 保
和 光 市 駅 南 口 地 区 地 区 計 画 整 備 計 画 の 内 容 地 区 計 画 の 方 針 名 称 和 光 市 駅 南 口 地 区 地 区 計 画 位 置 和 光 市 本 町 の 一 部 和 光 市 丸 山 台 一 丁 目 面 積 約 8.6ha 区 域 の 整 備 開 発 及 び 保 全 の 方 針 地 区 計 画 の 目 標 土 地 利 用 の 方 針 地 区 施 設 の 整 備 方
Contents 第 1 章 国 土 調 査 法 19 条 5 項 指 定 とは? 国 土 調 査 法 19 条 5 項 指 定 とは? 1 指 定 の 意 義 メリット 1 指 定 の 対 象 は? 2 対 象 となる 事 業 2 国 土 調 査 法 19 条 5 項 指 定 までの 流 れ 3
国 土 調 査 法 19 条 5 項 指 定 制 度 のご 案 内 ~ 地 域 開 発 都 市 開 発 等 を 行 う 事 業 者 の 皆 様 へ ~ 国 土 交 通 省 土 地 建 設 産 業 局 地 籍 整 備 課 Contents 第 1 章 国 土 調 査 法 19 条 5 項 指 定 とは? 国 土 調 査 法 19 条 5 項 指 定 とは? 1 指 定 の 意 義 メリット 1 指 定
4 承 認 コミュニティ 組 織 は 市 長 若 しくはその 委 任 を 受 けた 者 又 は 監 査 委 員 の 監 査 に 応 じなければ ならない ( 状 況 報 告 ) 第 7 条 承 認 コミュニティ 組 織 は 市 長 が 必 要 と 認 めるときは 交 付 金 事 業 の 遂 行 の
地 域 づくり 一 括 交 付 金 の 交 付 に 関 する 要 綱 ( 趣 旨 ) 第 1 条 この 要 綱 は 川 西 市 地 域 分 権 の 推 進 に 関 する 条 例 ( 平 成 26 年 川 西 市 条 例 第 10 号 以 下 条 例 という ) 第 14 条 の 規 定 に 基 づく 地 域 づくり 一 括 交 付 金 ( 以 下 交 付 金 という )の 交 付 に 関 し 必 要
スライド 1
本 資 料 は 学 会 代 議 員 との 意 見 交 換 を 踏 まえて 多 数 意 見 をまとめたものです しかし 学 術 団 体 として 多 様 な 意 見 があります これを 契 機 に 議 論 が 活 性 化 することを 期 待 します マンション 建 替 えに 関 する 意 見 ( 第 2 版 ) 当 日 の 口 頭 説 明 を 一 部 加 筆 千 葉 大 学 小 林 秀 樹 < 一 般
参 考 改 正 災 害 対 策 基 本 法 1 ( 災 害 時 における 車 両 の 移 動 等 ) 第 七 十 六 条 の 六 道 路 管 理 者 は その 管 理 する 道 路 の 存 する 都 道 府 県 又 はこれに 隣 接 し 若 しくは 近 接 する 都 道 府 県 の 地 域 に 係
22 災 害 時 の 臨 港 道 路 における 放 置 車 両 対 策 の 充 実 強 化 東 京 都 現 在 提 案 実 現 後 災 害 時 における 放 置 車 両 の 移 動 権 限 の 付 与 等 大 規 模 災 害 発 生 時 の 放 置 車 両 対 策 ( 平 成 26 年 11 月 災 害 対 策 基 本 法 改 正 ) 管 理 者 管 理 対 象 放 置 車 両 の 移 動 権 限
18 国立高等専門学校機構
様 式 1 公 表 されるべき 事 項 独 立 行 政 法 人 国 立 高 等 専 門 学 校 機 構 の 役 職 員 の 報 酬 給 与 等 について Ⅰ 役 員 報 酬 等 について 1 役 員 報 酬 についての 基 本 方 針 に 関 する 事 項 1 平 成 25 年 度 における 役 員 報 酬 についての 業 績 反 映 のさせ 方 当 機 構 役 員 給 与 規 則 で 文 部 科
別 表 一 定 規 模 以 上 の 開 発 行 為 ( 対 象 開 発 行 為 ) 下 表 の 事 項 に 該 当 する 開 発 行 為 を 対 象 とする 主 たる 予 定 建 築 物 の 用 途 規 模 工 業 施 設 ( 流 通 業 務 施 設 工 業 研 究 施 設 ) 開 発 区 域 *
市 街 化 調 整 区 域 における 計 画 開 発 ( 地 区 計 画 )の 取 扱 方 針 都 市 計 画 法 第 34 条 第 10 号 に 該 当 する 一 定 規 模 以 上 の 開 発 行 為 ( 別 表 に 掲 げるものに 限 る 以 下 対 象 開 発 行 為 という )が 見 込 まれる 地 区 計 画 の 決 定 又 は 変 更 ( 以 下 決 定 等 という )については 土
草 加 都 市 計 画 事 業 新 田 西 部 土 地 区 画 整 理 事 業 土 地 評 価 基 準 ( 目 的 ) 第 1 この 基 準 は 土 地 区 画 整 理 法 ( 昭 和 29 年 法 律 第 119 号 ) 第 3 条 第 4 項 の 規 定 により 草 加 市 が 施 行 する 草
草 加 都 市 計 画 事 業 新 田 西 部 土 地 区 画 整 理 事 業 土 地 評 価 基 準 草 加 市 草 加 都 市 計 画 事 業 新 田 西 部 土 地 区 画 整 理 事 業 土 地 評 価 基 準 ( 目 的 ) 第 1 この 基 準 は 土 地 区 画 整 理 法 ( 昭 和 29 年 法 律 第 119 号 ) 第 3 条 第 4 項 の 規 定 により 草 加 市 が 施
市街化区域と市街化調整区域との区分
市 街 化 区 域 と 市 街 化 調 整 区 域 との 区 分 に 関 する 見 直 し 要 領 平 成 27 年 9 月 埼 玉 県 市 街 化 区 域 と 市 街 化 調 整 区 域 との 区 分 に 関 する 見 直 し 要 領 趣 旨 本 県 では 昭 和 45 年 に 市 街 化 区 域 と 市 街 化 調 整 区 域 との 区 分 ( 以 下 区 域 区 分 という )を 都 市 計
検 討 検 討 の 進 め 方 検 討 状 況 簡 易 収 支 の 世 帯 からサンプリング 世 帯 名 作 成 事 務 の 廃 止 4 5 必 要 な 世 帯 数 の 確 保 が 可 能 か 簡 易 収 支 を 実 施 している 民 間 事 業 者 との 連 絡 等 に 伴 う 事 務 の 複 雑
等 の 当 初 見 直 し 案 の 検 討 状 況 について 資 料 1-1 項 目 名 検 討 検 討 の 進 め 方 検 討 状 況 都 道 府 県 担 当 者 との 意 見 交 換 では 結 果 精 度 の 低 下 に 伴 い 結 果 が 活 用 されなくなった 場 合 の 員 のモチベーション 低 下 の 可 能 性 や 員 の 配 置 換 え 等 についての 考 慮 が 必 要 との 意
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東 京 都 市 計 画 地 区 計 画 の 決 定 ( 豊 島 区 決 定 ) 都 市 計 画 上 池 袋 二 三 四 丁 目 地 区 地 区 計 画 を 次 のように 決 定 する 名 称 上 池 袋 二 三 四 丁 目 地 区 地 区 計 画 位 置 豊 島 区 上 池 袋 二 丁 目 上 池 袋 三 丁 目 上 池 袋 四 丁 目 及 び 池 袋 本 町 一 丁 目 各 地 内 面 積 約 46.5ha
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厚 生 年 金 基 金 の 業 務 報 告 書 の 様 式 について( 平 成 十 年 十 月 十 四 日 企 国 発 第 三 〇 号 厚 生 省 年 金 局 企 業 年 金 国 民 年 金 基 金 課 長 から 都 道 府 県 民 生 主 管 部 ( 局 ) 長 あて 通 知 ) - 新 旧 対 照 表 - 新 旧 厚 生 年 金 基 金 ( 以 下 基 金 という )は 厚 生 年 金 基 金
１ 調査名称：太田市総合交通体系調査
( 様 式 -1 表 紙 ) 1 調 査 名 称 : 太 田 市 総 合 都 市 交 通 体 系 調 査 2 調 査 主 体 : 太 田 市 3 調 査 圏 域 : 群 馬 県 太 田 市 ( 両 毛 都 市 圏 ) 4 調 査 期 間 : 平 成 23 年 度 ~ 平 成 24 年 度 5 調 査 費 :7,980 千 円 ( 当 年 度 までの 合 計 :7,980 千 円 ) ( 総 合 都
公表表紙
国 立 大 学 法 人 山 梨 大 学 の 役 の 報 酬 給 与 等 について 国 立 大 学 法 人 等 の 役 員 の 報 酬 等 及 び の 給 与 の 水 準 の 公 表 方 法 等 について(ガイドライン) ( 平 成 17 年 2 月 7 日, 総 務 大 臣 策 定 )に 基 づく 公 表 平 成 26 年 9 月 国 立 大 学 法 人 山 梨 大 学 国 立 大 学 法 人 山
( 別 紙 ) 以 下 法 とあるのは 改 正 法 第 5 条 の 規 定 による 改 正 後 の 健 康 保 険 法 を 指 す ( 施 行 期 日 は 平 成 28 年 4 月 1 日 ) 1. 標 準 報 酬 月 額 の 等 級 区 分 の 追 加 について 問 1 法 改 正 により 追 加
別 添 事 務 連 絡 平 成 27 年 12 月 18 日 日 本 年 金 機 構 厚 生 年 金 保 険 部 長 殿 厚 生 労 働 省 年 金 局 事 業 管 理 課 長 持 続 可 能 な 医 療 保 険 制 度 を 構 築 するための 国 民 健 康 保 険 法 等 の 一 部 を 改 正 する 法 律 による 健 康 保 険 法 及 び 船 員 保 険 法 改 正 内 容 の 一 部 に
Microsoft Word - 220401 要綱.doc
国 立 市 開 発 行 為 等 指 導 要 綱 第 1 章 総 則 ( 目 的 ) 第 1 条 この 要 綱 は 国 立 市 における 開 発 行 為 等 によって 無 秩 序 な 市 街 化 が 行 われる ことを 規 制 し 良 好 な 市 街 地 の 造 成 並 びに 快 適 な 生 活 環 境 を 保 持 するとともに 人 間 を 大 切 にするまちづくり の 実 現 をはかることを 目 的
( 別 途 調 査 様 式 1) 減 損 損 失 を 認 識 するに 至 った 経 緯 等 1 列 2 列 3 列 4 列 5 列 6 列 7 列 8 列 9 列 10 列 11 列 12 列 13 列 14 列 15 列 16 列 17 列 18 列 19 列 20 列 21 列 22 列 固 定
資 料 10 減 損 損 失 及 び 資 本 金 の 変 動 に 関 する 調 査 記 載 上 の 注 意 事 項 当 調 査 は 減 損 損 失 を 認 識 するに 至 った 経 緯 資 本 金 の の 変 動 等 を 把 握 するために 調 査 する ものである 調 査 対 象 は 地 方 公 営 企 業 状 況 調 査 の 対 象 となっている 法 適 用 企 業 とする Ⅰ 提 出 物 について
公 的 年 金 制 度 について 制 度 の 持 続 可 能 性 を 高 め 将 来 の 世 代 の 給 付 水 準 の 確 保 等 を 図 るため 持 続 可 能 な 社 会 保 障 制 度 の 確 立 を 図 るための 改 革 の 推 進 に 関 する 法 律 に 基 づく 社 会 経 済 情
資 料 2-1 公 的 年 金 制 度 の 持 続 可 能 性 の 向 上 を 図 るための 国 民 年 金 法 等 の 一 部 を 改 正 する 法 律 案 の 概 要 厚 生 労 働 省 年 金 局 平 成 28 年 4 月 21 日 公 的 年 金 制 度 について 制 度 の 持 続 可 能 性 を 高 め 将 来 の 世 代 の 給 付 水 準 の 確 保 等 を 図 るため 持 続 可
主要生活道路について
議 題 2 資 料 1. 本 日 の 検 討 テーマ 主 要 生 活 道 路 について 基 本 構 想 ( 平 成 23 年 3 月 の 中 間 報 告 資 料 )では 主 要 生 活 道 路 A~C 主 要 生 活 道 路 D~G の2 種 類 の 主 要 生 活 道 路 整 備 を 提 言 しています 各 路 線 の 具 体 的 な 整 備 手 法 については 地 区 計 画 制 度 の 適 用
(5) 給 与 制 度 の 総 合 的 見 直 しの 実 施 状 況 について 概 要 の 給 与 制 度 の 総 合 的 見 直 しにおいては 俸 給 表 の 水 準 の 平 均 2の 引 き 下 げ 及 び 地 域 手 当 の 支 給 割 合 の 見 直 し 等 に 取 り 組 むとされている
清 瀬 市 の 給 与 定 員 管 理 等 について 1 総 括 (1) 件 費 の 状 況 ( 普 通 会 計 決 算 ) 住 民 基 本 台 帳 口 歳 出 額 実 質 収 支 件 費 件 費 率 ( 参 考 ) (25 年 度 末 ) 25 年 度 千 74,247 27,195,534 A 768,602 千 4,616,550 B 千 17.0 B/A 昨 年 度 の 件 費 率 17.3
Microsoft Word - 資料３（用途）
姶 良 用 途 地 域 見 直 し 方 針 について 資 料 4 1 用 途 地 域 現 状 都 計 画 区 域 内 に 地 域 地 区 として 用 途 地 域 を 定 めることができます 用 途 地 域 は 地 域 地 区 制 うち 最 も 基 本 的 なもで 建 築 物 用 途 形 態 高 さなどに 制 限 を 加 えることにより 都 機 能 維 持 増 進 居 住 環 境 保 護 商 工 業
定款
地 方 公 務 員 共 済 組 合 連 合 会 定 款 ( 昭 和 59 年 4 月 1 日 ) 変 更 昭 和 59 年 12 月 1 日 平 成 11 年 4 月 1 日 平 成 21 年 3 月 31 日 昭 和 60 年 3 月 31 日 平 成 12 年 5 月 12 日 平 成 21 年 8 月 7 日 昭 和 61 年 4 月 1 日 平 成 13 年 5 月 8 日 平 成 24 年
現 行 工 業 地 域 準 工 業 地 域 商 業 地 域 近 隣 商 業 地 域 改 正 後 準 工 業 地 域 ( 特 別 業 務 地 区 ( 第 2 種 ) 及 び 指 定 集 積 区 域 を 除 く) 近 隣 商 業 地 域 2 / 7
岸 和 田 市 環 境 保 全 条 例 の 一 部 改 正 について 1. 改 正 の 背 景 岸 和 田 市 環 境 保 全 条 例 ( 以 下 条 例 という )では 日 照 障 害 により 近 隣 の 生 活 環 境 に 支 障 を 及 ぼさないことを 目 的 に 建 物 高 さに 対 して 規 制 を 定 めております この 規 制 は 建 築 基 準 法 に 定 める 日 影 規 制 より
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様 式 租 税 特 別 措 置 等 に 係 る 政 策 の 事 前 評 価 書 1 政 策 評 価 の 対 象 とした 産 業 活 力 の 再 生 及 び 産 業 活 動 の 革 新 に 関 する 特 別 措 置 法 に 基 づく 登 録 免 租 税 特 別 措 置 等 の 名 称 許 税 の 特 例 措 置 の 延 長 ( 国 税 32)( 登 録 免 許 税 : 外 ) 2 要 望 の 内 容
○
愛 知 県 都 市 職 員 共 済 組 合 職 員 の 育 児 休 業 等 に 関 する 規 則 ( 平 成 22 年 10 月 1 日 ) 平 成 22 年 規 則 第 9 号 改 正 平 成 22 年 11 月 30 日 規 則 第 11 号 愛 知 県 都 市 職 員 共 済 組 合 職 員 の 育 児 休 業 等 に 関 する 規 則 ( 平 成 10 年 愛 知 県 都 市 職 員 共 済
１ 目的
第 5 回 区 域 区 分 定 期 見 直 し 基 本 方 針 1 目 的 市 街 化 区 域 と 市 街 化 調 整 区 域 との 区 分 ( 以 下 区 域 区 分 という )は 無 秩 序 な 市 街 地 の 拡 大 による 環 境 悪 化 の 防 止 計 画 的 な 公 共 施 設 整 備 による 良 好 な 市 街 地 の 形 成 都 市 近 郊 の 優 良 な 農 地 との 健 全 な
頸 がん 予 防 措 置 の 実 施 の 推 進 のために 講 ずる 具 体 的 な 施 策 等 について 定 めることにより 子 宮 頸 がんの 確 実 な 予 防 を 図 ることを 目 的 とする ( 定 義 ) 第 二 条 この 法 律 において 子 宮 頸 がん 予 防 措 置 とは 子 宮
子 宮 頸 がん 予 防 措 置 の 実 施 の 推 進 に 関 する 法 律 ( 案 ) 目 次 第 一 章 総 則 ( 第 一 条 第 二 条 ) 第 二 章 子 宮 頸 がん 予 防 方 針 等 ( 第 三 条 第 六 条 ) 第 三 章 子 宮 頸 がん 予 防 措 置 の 実 施 の 推 進 に 関 する 具 体 的 な 施 策 第 一 節 子 宮 頸 がん 及 び 子 宮 頸 がんの 予
Microsoft Word - 都市計画法第34条第11号及び第12号
市 街 化 調 整 区 域 に お け る 区 域 指 定 の 許 可 基 準 等 に つ い て 1 背 景 取 手 市 では 都 市 計 画 法 ( 1) の 規 定 に 基 づき 昭 和 45 年 から 市 内 を 市 街 化 区 域 ( 2) と 市 街 化 調 整 区 域 ( 3) に 区 分 ( 線 引 き)し 市 街 化 調 整 区 域 では 原 則 市 街 化 を 抑 制 する 区
容 積 率 制 限 の 概 要 1 容 積 率 制 限 の 目 的 地 域 で 行 われる 各 種 の 社 会 経 済 活 動 の 総 量 を 誘 導 することにより 建 築 物 と 道 路 等 の 公 共 施 設 とのバランスを 確 保 することを 目 的 として 行 われており 市 街 地 環
資 料 2-2 容 積 率 規 制 等 について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 容 積 率 制 限 の 概 要 1 容 積 率 制 限 の 目 的 地 域 で 行 われる 各 種 の 社 会 経 済 活 動 の 総 量 を 誘 導 することにより 建 築 物 と 道 路 等 の 公 共 施 設 とのバランスを 確 保
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国 立 大 学 法 人 茨 城 大 学 の 役 職 員 の 報 酬 給 与 等 について Ⅰ 役 員 報 酬 等 について 1 役 員 報 酬 についての 基 本 方 針 に 関 する 事 項 1 平 成 24 年 度 における 役 員 報 酬 についての 業 績 反 映 のさせ 方 役 員 に 支 給 される 給 与 のうち 期 末 特 別 手 当 については 国 立 大 学 評 価 委 員 会
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国 立 大 学 法 人 新 潟 大 学 の 役 職 員 の 報 酬 給 与 等 について Ⅰ 役 員 報 酬 等 について 1 役 員 報 酬 についての 基 本 方 針 に 関 する 事 項 1 平 成 18 年 度 における 役 員 報 酬 についての 業 績 反 映 のさせ 方 本 学 が 定 める 役 員 に 支 給 する 期 末 特 別 手 当 (ボーナス)において, 役 員 の 本 給
平 成 28 年 価 公 示 概 要 ( 札 幌 市 価 動 向 ) 平 成 28 年 (2016 年 )3 月 担 当 : 札 幌 市 市 民 まちづくり 局 都 市 計 画 部 都 市 計 画 課 調 査 係 TEL:011 211 2506 価 公 示 制 度 の 概 要 1. 目 的 価 公 示 は 都 市 及 びその 周 辺 の 域 等 において 国 土 交 通 省 が 設 置 する 土
(2) 支 状 況 保 育 所 ( 定 員 60 人 以 上 ) 支 状 況 は 次 とおりです 1 総 入 構 成 比 は 割 合 が88.1% 活 動 外 入 が2.1% 特 別 入 が9.8%でした 2 構 成 比 は 運 営 費 入 が80.1% 経 常 経 費 補 助 金 入 が17.8%
認 可 保 育 所 経 営 析 参 考 指 標 ( 平 成 22 年 度 決 算 ) 1. 保 育 所 ( 定 員 60 人 以 上 ) (1) 機 能 性 状 況 保 育 所 ( 定 員 60 人 以 上 ) 有 効 集 対 象 3,086 施 設 機 能 性 状 況 は 次 とおりです 1 平 均 認 可 定 員 数 は108.5 人 で 利 用 率 は110.0%でした 2 在 所 児 1 人
(2) 単 身 者 向 け 以 外 の 賃 貸 共 同 住 宅 等 当 該 建 物 に 対 して 新 たに 固 定 資 産 税 等 が 課 税 される 年 から 起 算 して5 年 間 とする ( 交 付 申 請 及 び 決 定 ) 第 5 条 補 助 金 の 交 付 を 受 けようとする 者 は
加 西 市 賃 貸 共 同 住 宅 等 建 設 促 進 補 助 金 交 付 要 綱 ( 目 的 ) 第 1 条 この 要 綱 は 賃 貸 共 同 住 宅 等 を 新 築 した 者 に 対 して 補 助 金 を 交 付 することにより 賃 貸 共 同 住 宅 等 の 建 設 を 促 進 し 人 口 の 増 加 に 資 することを 目 的 とする ( 定 義 ) 第 2 条 この 要 綱 において 次
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消 防 危 第 245 号 平 成 1 7 年 1 0 月 2 6 日 各 都 道 府 県 消 防 防 災 主 管 部 長 東 京 消 防 庁 各 指 定 都 市 消 防 長 殿 消 防 庁 危 険 物 保 安 室 長 給 油 取 扱 所 等 における 単 独 荷 卸 しに 係 る 運 用 について 危 険 物 取 扱 者 の 立 会 いなしに 移 動 タンク 貯 蔵 所 に 乗 務 する 危 険
第 9 条 の 前 の 見 出 しを 削 り 同 条 に 見 出 しとして ( 部 分 休 業 の 承 認 ) を 付 し 同 条 中 1 日 を 通 じて2 時 間 ( 規 則 で 定 める 育 児 休 暇 を 承 認 されている 職 員 については 2 時 間 から 当 該 育 児 休 暇 の
大 和 市 職 員 の 育 児 休 業 等 に 関 する 条 例 の 一 部 を 改 正 する 条 例 大 和 市 職 員 の 育 児 休 業 等 に 関 する 条 例 ( 平 成 4 年 大 和 市 条 例 第 4 号 )の 一 部 を 次 のよ うに 改 正 する 第 1 条 中 第 8 条 の 次 に 第 10 条 第 1 項 及 び 第 2 項 第 14 条 及 び 第 15 条 (こ れらの
https://www.takara-dic-net.jp/xeditor_ne/xeditor_web/html_gene.
平 成 23 年 3 月 期 第 1 四 半 期 決 算 短 信 日 本 基 準 ( 連 結 ) 平 成 22 年 8 月 11 日 上 場 会 社 名 松 井 建 設 株 式 会 社 上 場 取 引 所 東 コ ー ド 番 号 1810 URL http://www.matsui-ken.co.jp/ 代 表 者 ( 役 職 名 ) 取 締 役 社 長 ( 氏 名 ) 松 井 隆 弘 ( 役 職
入札公告 機動装備センター
千 葉 県 一 般 競 争 入 札 公 告 県 警 第 18 号 機 動 装 備 センター 屋 内 舗 装 改 修 工 事 の 一 般 競 争 入 札 ( 事 後 審 査 型 )の 実 施 について 地 方 自 治 法 第 234 条 第 1 項 の 規 定 により 一 般 競 争 入 札 を 次 のとおり 実 施 する なお この 入 札 は ちば 電 子 調 達 システムに 係 る 電 子 入
私立大学等研究設備整備費等補助金（私立大学等
私 立 大 学 等 研 究 設 備 整 備 費 等 補 助 金 ( 私 立 大 学 等 研 究 設 備 等 整 備 費 ) 交 付 要 綱 目 次 第 1 章 通 則 ( 第 1 条 - 第 4 条 ) 第 2 章 私 立 大 学 等 ( 第 5 条 - 第 15 条 ) 第 3 章 専 修 学 校 ( 第 16 条 - 第 25 条 ) 第 4 章 補 助 金 の 返 還 ( 第 26 条 ) 第
表紙
現 況 の 指 定 容 積 率 をすべて 使 い 切 った 場 合 に 現 況 容 積 率 の 2.25 倍 以 上 になるかどうかを 確 認 する 現 況 の 街 区 面 積 は 3,569,759m2 延 べ 床 面 積 は 3,569,759m2であるから 目 標 とする 延 べ 床 面 積 はその 2.25 倍 の 8,031,958m2である 一 方 指 定 容 積 率 をすべて 使 い
Microsoft Word - 04特定任期付職員（特任事務）給与規程【溶込】
特 定 任 期 付 職 員 ( 特 定 事 務 ) 給 与 規 程 平 成 20 年 3 月 31 日 平 成 19 年 度 規 程 第 56 号 一 部 改 正 平 成 21 年 3 月 31 日 平 成 20 年 度 規 程 第 45 号 一 部 改 正 平 成 21 年 12 月 1 日 平 成 21 年 度 規 程 第 42 号 一 部 改 正 平 成 22 年 3 月 31 日 平 成 21
大阪狭山市市街化調整区域における地区計画のガイドライン（案）
大 阪 狭 山 市 市 街 化 調 整 区 域 における 地 区 計 画 のガイドライン 平 成 27 年 4 月 大 阪 狭 山 市 大 阪 狭 山 市 市 街 化 調 整 区 域 における 地 区 計 画 のガイドライン 平 成 10 年 5 月 の 都 市 計 画 法 の 改 正 により 市 街 化 調 整 区 域 においても 市 町 村 が 定 める 地 区 計 画 の 内 容 に 適 合
<4D F736F F D208ED089EF95DB8CAF89C193FC8FF38BB CC8EC091D492B28DB88C8B89CA82C982C282A282C42E646F63>
社 会 保 険 加 入 状 況 等 の 実 態 調 査 結 果 平 成 27 年 6 月 18 日 一 般 社 団 法 人 日 本 電 設 工 業 協 会 社 会 保 険 加 入 状 況 等 の 実 態 調 査 結 果 について 1. 調 査 の 目 的 社 会 保 険 加 入 促 進 計 画 の 計 画 期 間 (H24 年 度 ~H28 年 度 までの5 年 間 )の 中 間 時 点 として 1
<30338140926E95FB8CF689638AE98BC689FC90B390A7937882CC8CA992BC82B582C982C282A282C48140483234944E90E096BE8E9E8E9197BF2E786477>
Ⅳ 地 方 公 営 企 業 会 計 制 度 の 見 直 しについて 見 直 しの 背 景 と 基 本 的 考 え 方 総 務 省 では 地 方 公 営 企 業 会 計 制 度 の 今 後 のあり 方 等 について 検 討 を 行 うため 平 成 年 6 月 8 日 から 地 方 公 営 企 業 会 計 制 度 等 研 究 会 を 開 催 し その 研 究 会 で 報 告 書 が 取 り まとめられました
定款 変更
公 益 社 団 法 人 宮 崎 県 農 業 振 興 公 社 定 款 公 益 社 団 法 人 宮 崎 県 農 業 振 興 公 社 公 益 社 団 法 人 宮 崎 県 農 業 振 興 公 社 定 款 第 1 章 総 則 ( 名 称 ) 第 1 条 この 法 人 は 公 益 社 団 法 人 宮 崎 県 農 業 振 興 公 社 ( 以 下 公 社 という )と 称 する ( 事 務 所 ) 第 2 条 公
東近江行政組合職員の育児休業等に関する条例
東 近 江 行 政 組 合 職 員 の 育 児 休 業 等 に 関 する 条 例 改 正 平 成 6 年 12 月 27 日 条 例 第 5 号 平 成 10 年 3 月 12 日 条 例 第 1 号 平 成 11 年 12 月 24 日 条 例 第 7 号 平 成 13 年 3 月 19 日 条 例 第 3 号 平 成 14 年 3 月 11 日 条 例 第 5 号 平 成 18 年 3 月 16
H28記入説明書（納付金・調整金）8
1 常 用 雇 用 労 働 者 の 総 数 の 把 握 ( STEP1 ) (1) 常 用 雇 用 労 働 者 とは 障 害 者 雇 用 納 付 金 制 度 における 常 用 雇 用 労 働 者 とは あなたの 企 業 で の 形 式 の 如 何 を 問 わず 1 雇 用 ( 契 約 ) の 定 めがなく 雇 用 されている 労 働 者 及 び 一 定 の 雇 用 ( 契 約 ) を 定 めて 雇
続 に 基 づく 一 般 競 争 ( 指 名 競 争 ) 参 加 資 格 の 再 認 定 を 受 けていること ) c) 会 社 更 生 法 に 基 づき 更 生 手 続 開 始 の 申 立 てがなされている 者 又 は 民 事 再 生 法 に 基 づき 再 生 手 続 開 始 の 申 立 てがなさ
簡 易 公 募 型 競 争 入 札 方 式 ( 総 合 評 価 落 札 方 式 )に 係 る 手 続 開 始 の 公 示 次 のとおり 指 名 競 争 入 札 参 加 者 の 選 定 の 手 続 を 開 始 します 平 成 28 年 9 月 20 日 分 任 支 出 負 担 行 為 担 当 官 東 北 地 方 整 備 局 秋 田 河 川 国 道 事 務 所 長 渡 邊 政 義 1. 業 務 概 要
不 利 益 処 分 に 係 る 法 令 名 漁 港 漁 場 整 備 法 第 39 条 の2 第 1 項 工 作 物 建 造 許 可 等 の 取 消 無 許 可 行 為 の 中 止 復 旧 命 令 等 法 令 の 定 め 第 39 条 の2 第 1 項 漁 港 管 理 者 は 次 の 各 号 のいずれ
不 利 益 処 分 に 係 る 法 令 名 漁 港 漁 場 整 備 法 第 37 条 第 2 項 漁 港 施 設 の 原 状 回 復 命 令 法 令 の 定 め 第 37 条 第 2 項 漁 港 管 理 者 は 漁 港 の 保 全 上 必 要 があると 認 める 場 合 には 前 項 の 規 定 に 違 反 した 者 に 対 し 原 状 回 復 を 命 ずることができる 違 法 性 の 程 度 当
16 日本学生支援機構
様 式 1 公 表 されるべき 事 項 独 立 行 政 法 人 日 本 学 生 支 援 機 構 ( 法 人 番 号 7020005004962)の 役 職 員 の 報 酬 給 与 等 について Ⅰ 役 員 報 酬 等 について 1 役 員 報 酬 についての 基 本 方 針 に 関 する 事 項 1 役 員 報 酬 の 支 給 水 準 の 設 定 についての 考 え 方 日 本 学 生 支 援 機
1 予 算 の 姿 ( 平 成 25 当 初 予 算 ) 長 野 県 財 政 の 状 況 H25.11.15 現 在 長 野 県 の 予 算 を 歳 入 面 から 見 ると 自 主 財 源 の 根 幹 である 県 税 が 全 体 の5 分 の1 程 度 しかなく 地 方 交 付 税 や 国 庫 支
長 野 県 における 行 政 財 政 改 革 の 取 組 について 参 考 資 料 3 1 行 政 財 政 改 革 を 推 進 するための 計 画 1 財 政 改 革 推 進 プログラム(H14~H18 ) 2 長 野 県 行 財 政 改 革 プラン(H19~H23 ) 3 長 野 県 行 政 財 政 改 革 方 針 (H24~H28 ) 事 務 事 業 の 見 直 し 民 間 委 託 など 外 部
区 分 後 退 距 離 要 件 説 明 要 件 道 路 側 隣 側 ( 緑 化 基 準 ) B 1 都 市 の 美 観 風 致 を 維 持 するための 樹 木 の 保 存 に 関 する 法 律 により 指 定 された 保 存 樹 木 または これに 準 ずる 樹 木 の 保 全 のために これらの
別 表 第 1( 第 4 条 関 係 ) 2つの 要 件 に 該 当 する 場 合 または のうち の 緩 い 方 との 組 合 せが 適 用 できる : 緩 和 措 置 あり : 限 定 緩 和 措 置 あり : 緩 和 措 置 なし 区 分 後 退 距 離 要 件 説 明 要 件 道 路 側 隣 側 ( 緑 化 基 準 ) A 1 都 市 の 美 観 風 致 を 維 持 するための 樹 木 の
事 業 概 要 利 用 時 間 休 館 日 使 用 方 法 使 用 料 施 設 を 取 り 巻 く 状 況 や 課 題 < 松 山 駅 前 駐 輪 場 > JR 松 山 駅 を 利 用 する 人 の 自 転 車 原 付 を 収 容 する 施 設 として 設 置 され 有 料 駐 輪 場 の 利 用
駐 輪 場 ( 都 市 整 備 部 総 合 交 通 課 所 管 ) 市 が 設 置 している 有 料 駐 輪 場 は 市 内 に 2か 所 あります 松 山 駅 前 駐 輪 場 基 本 情 報 施 設 名 所 在 地 敷 地 面 積 構 造 階 層 延 べ 面 積 建 築 年 管 理 形 態 敷 地 の 状 態 松 山 駅 前 駐 輪 場 三 番 町 八 丁 目 364-6 681.25 m2 軽
4-3-4共立蒲原総合病院組合職員の育児休業等に関する条例
共 立 蒲 原 総 合 病 院 組 合 職 員 の 育 児 休 業 等 に 関 する 条 例 平 成 4 年 3 月 2 6 日 条 例 第 1 号 改 正 平 成 7 年 3 月 16 日 条 例 第 2 号 平 成 13 年 3 月 26 日 条 例 第 4 号 平 成 14 年 12 月 24 日 条 例 第 8 号 平 成 21 年 3 月 19 日 条 例 第 5 号 平 成 22 年 9
< F2D824F C D9197A791E58A C938C8B9E>
国 立 大 学 法 人 東 京 外 国 語 大 学 職 員 退 職 手 当 規 程 平 成 18 年 3 月 22 日 規 則 第 23 号 ( 目 的 ) 第 1 条 この 規 程 は 国 立 大 学 法 人 東 京 外 国 語 大 学 職 員 就 業 規 則 ( 平 成 16 年 規 則 第 52 号 以 下 職 員 就 業 規 則 という ) 第 38 条 の 規 定 に 基 づき 国 立 大
財団法人○○会における最初の評議員の選任方法（案）
一 般 財 団 法 人 生 産 科 学 研 究 奨 励 会 定 款 第 1 章 総 則 ( 名 称 ) 第 1 条 この 法 人 は 一 般 財 団 法 人 生 産 科 学 研 究 奨 励 会 という ( 事 務 所 ) 第 2 条 この 法 人 は 事 務 所 を 福 岡 市 東 区 松 香 台 1 丁 目 10 番 1 号 におく 第 2 章 目 的 及 び 事 業 ( 目 的 ) 第 3 条
入 札 参 加 者 は 入 札 の 執 行 完 了 に 至 るまではいつでも 入 札 を 辞 退 することができ これを 理 由 として 以 降 の 指 名 等 において 不 利 益 な 取 扱 いを 受 けることはない 12 入 札 保 証 金 免 除 13 契 約 保 証 金 免 除 14 入
入 札 公 告 次 のとおり 一 般 競 争 入 札 に 付 します なお 本 業 務 の 契 約 締 結 は 当 該 業 務 に 係 る 平 成 27 年 度 予 算 の 執 行 が 可 能 となってい ることを 条 件 とします 平 成 27 年 2 月 17 日 独 立 行 政 法 人 鉄 道 建 設 運 輸 施 設 整 備 支 援 機 構 契 約 担 当 役 鉄 道 建 設 本 部 九 州
2 役 員 の 報 酬 等 の 支 給 状 況 平 成 27 年 度 年 間 報 酬 等 の 総 額 就 任 退 任 の 状 況 役 名 報 酬 ( 給 与 ) 賞 与 その 他 ( 内 容 ) 就 任 退 任 法 人 の 長 A 18,248 11,166 4,897 119 2,066 6,42
独 立 行 政 法 人 北 方 領 土 問 題 対 策 協 会 の 役 職 員 の 報 酬 給 与 等 について Ⅰ 役 員 報 酬 等 について 1 役 員 報 酬 についての 基 本 方 針 に 関 する 事 項 1 役 員 報 酬 の 支 給 水 準 の 設 定 についての 考 え 方 北 方 領 土 問 題 対 策 協 会 は 北 方 領 土 問 題 その 他 北 方 地 域 に 関 する
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資 料 6 通 信 放 送 の 法 体 系 における 技 術 基 準 について 平 成 21 年 2 月 27 日 現 行 の 技 術 基 準 の 概 要 放 送 中 止 事 故 への 対 処 1 現 在 の 技 術 基 準 の 概 要 1.コンテンツに 係 る 技 術 基 準 (1) 目 的 放 送 の 品 質 の 確 保 受 信 端 末 の 安 定 的 な 供 給 の 確 保 等 (2) 概 要
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精 華 町 個 人 情 報 保 護 条 例 改 正 に 向 けての 考 え 方 ( 案 ) 平 成 27 年 4 月 精 華 町 0 1 目 次 1 個 人 情 報 保 護 に 関 する 法 体 系 と 番 号 法 における 特 定 個 人 情 報 の 保 護 措 置... 1 2 番 号 法 と 精 華 町 個 人 情 報 保 護 条 例 における 個 人 情 報 の 定 義 上 の 差 異...
国 立 研 究 開 発 法 人 日 本 原 子 力 研 究 開 発 機 構 防 災 業 務 計 画 平 成 17 年 10 月 1 日 制 定 平 成 25 年 3 月 8 日 修 正 平 成 26 年 6 月 19 日 修 正 平 成 27 年 12 月 1 日 修 正 国 立 研 究 開 発 法 人 日 本 原 子 力 研 究 開 発 機 構 国 立 研 究 開 発 法 人 日 本 原 子 力
(15) 兵 庫 県 道 高 速 湾 岸 線 (16) 神 戸 市 道 高 速 道 路 2 号 線 (17) 兵 庫 県 道 高 速 北 神 戸 線 (18) 神 戸 市 道 高 速 道 路 北 神 戸 線 (19) 神 戸 市 道 高 速 道 路 湾 岸 線 のうち 上 り 線 については 神 戸
大 阪 府 道 高 速 大 阪 池 田 線 等 に 関 する 協 定 独 立 行 政 法 人 日 本 高 速 道 路 保 有 債 務 返 済 機 構 ( 以 下 機 構 という )と 阪 神 高 速 道 路 株 式 会 社 ( 以 下 会 社 という )は 高 速 道 路 株 式 会 社 法 ( 平 成 16 年 法 律 第 99 号 以 下 道 路 会 社 法 という ) 第 6 条 第 1 項
<4D6963726F736F667420576F7264202D2030315F8DC4955D89BF92B28F915F8D4C93638DBB90E895942E646F63>
( 別 紙 2) 再 評 価 調 書 ( 案 ) Ⅰ 概 要 名 床 上 浸 水 対 策 特 別 緊 急 地 区 名 一 級 河 川 箇 所 岡 崎 市 西 尾 市 幸 田 町 あ らまし は 幸 田 町 桐 山 を 源 とし 右 支 川 である 等 を 合 流 させ 岡 崎 市 市 街 地 を 貫 流 し て 矢 作 古 川 に 注 ぐ 流 域 面 積 約 101km 2 河 川 延 長 約 19km
路 位 置 指 定 の 変 更 申 請 書 ( 様 式 第 2 号 ) 又 は 廃 止 申 請 書 ( 様 式 第 3 号 )に 申 請 手 数 料 を 添 えて 特 定 行 政 庁 に 提 出 しなければならない 2 位 置 指 定 道 路 の 変 更 又 は 廃 止 に 係 る 取 扱 いについ
熊 本 市 道 路 位 置 指 定 取 扱 い 基 準 制 定 平 成 5 年 5 月 5 日 制 定 改 正 平 成 17 年 4 月 8 日 改 正 平 成 21 年 7 月 1 日 建 築 指 導 課 長 決 裁 平 成 24 年 11 月 1 日 建 築 指 導 課 長 決 裁 平 成 25 年 8 月 30 日 建 築 指 導 課 長 決 裁 第 1 章 総 則 ( 目 的 ) 第 1 条