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1 別 添 30 座 席 及 び 座 席 取 付 装 置 の 技 術 基 準 1. 適 用 範 囲 この 技 術 基 準 は 専 ら 乗 用 の 用 に 供 する 自 動 車 ( 二 輪 自 動 車 側 車 付 二 輪 自 動 車 及 び 最 高 速 度 20km/h 未 満 の 自 動 車 を 除 く ) 並 びに 貨 物 の 運 送 の 用 に 供 する 自 動 車 ( 最 高 速 度 20km/h 未 満 の 自 動 車 を 除 く )の 座 席 及 び 当 該 座 席 の 取 付 装 置 に 適 用 す る ただし 次 に 掲 げる 座 席 には 適 用 しない (1) またがり 式 の 座 席 (2) 容 易 に 折 り 畳 むことのできる 座 席 で 通 路 荷 台 その 他 専 ら 座 席 の 用 に 供 する 床 面 以 外 の 床 面 に 設 けられるもの (3) かじ 取 りハンドルの 回 転 角 度 がかじ 取 り 車 輪 の 回 転 角 度 の7 倍 未 満 である 三 輪 自 動 車 の 運 転 者 席 側 方 に 設 けられる1 人 用 の 座 席 (4) 横 向 きに 備 えられた 座 席 (5) 非 常 口 付 近 に 備 えられた 座 席 (6) 自 動 車 を 日 常 点 検 整 備 する 場 合 に 取 りはずしを 必 要 とする 座 席 なお 本 技 術 基 準 は 車 両 並 びに 車 両 への 取 付 け 又 は 車 両 における 使 用 が 可 能 な 装 置 及 び 部 品 に 係 る 統 一 的 な 技 術 上 の 要 件 の 採 択 並 びにこれらの 要 件 に 基 づいて 行 われる 認 定 の 相 互 承 認 のための 条 件 に 関 する 協 定 ( 以 下 協 定 という )に 基 づく 規 則 ( 以 下 協 定 規 則 という ) 第 17 号 と 調 和 したものである 2. 定 義 2.1. 座 席 とは 自 動 車 の 構 造 部 と 一 体 となっているもの 又 は 構 造 部 に 取 り 付 けら れているものであって トリムで 完 成 される 成 人 1 名 が 着 座 できるものをいう こ の 用 語 は セパレートシート 及 び1 名 が 着 座 できるベンチシートの 部 分 を 含 む 2.2. ベンチシート とは トリムで 完 成 される 成 人 1 名 を 超 えて 着 座 できるものを いう 2.3. 取 付 装 置 とは シートアッセンブリを 車 体 構 造 に 固 定 する 装 置 を 指 し 車 体 構 造 物 に 影 響 を 及 ぼす 部 分 を 含 む 2.4. 調 節 機 構 とは 着 座 乗 員 の 体 形 に 合 う 位 置 に 座 席 又 はその 部 品 を 調 節 するも のであって 以 下 の 調 節 が 可 能 なものをいう 前 後 の 移 動 垂 直 の 移 動 角 度 の 変 化 2.5. 移 動 機 構 とは 乗 員 が 当 該 座 席 の 後 方 から 乗 降 しやすいように 中 間 の 固 定 1/28

2 位 置 なしで 移 動 又 は 回 転 させることのできる 座 席 及 びその 部 品 をいう 2.6. ロック 機 構 とは 座 席 等 を 使 用 位 置 に 保 持 する 装 置 をいう 2.7. 折 り 畳 み 式 座 席 とは 臨 時 に 使 用 することを 目 的 とし 通 常 は 折 り 畳 んであ る 補 助 座 席 をいう 2.8. 横 方 向 面 とは 車 両 の 縦 中 心 面 に 垂 直 な 垂 直 面 をいう 2.9. 縦 方 向 面 とは 車 両 の 縦 中 心 面 に 平 行 な 面 をいう Rポイント とは 別 紙 1に 定 義 するシーティングレファレンスポイントをい う レファレンスライン とは 別 紙 1 付 録 1 図 1 に 記 載 された 人 体 模 型 上 の 線 をいう 仕 切 りシステム とは シートバックにかかる 移 動 手 荷 物 等 から 乗 員 を 保 護 する 部 品 又 は 装 置 をいい シートバックの 直 立 位 置 又 は 折 畳 み 位 置 から 上 方 に 位 置 するネット 又 は 金 網 で 構 成 されるものを 含 むものとする 移 動 手 荷 物 等 から 乗 員 を 保 護 する 部 品 又 は 装 置 を 装 備 する 自 動 車 に 備 える 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 は 仕 切 りシス テムの 一 部 とみなす ただし 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 装 備 した 座 席 自 体 が 仕 切 りシス テムとはみなさない 3. 要 件 3.1. 専 ら 乗 用 の 用 に 供 する 自 動 車 ( 乗 車 定 員 11 人 以 上 の 自 動 車 を 除 く )に 備 える 座 席 当 該 座 席 の 取 付 装 置 及 びシートバック 後 面 の 衝 撃 吸 収 性 能 に 係 る 要 件 座 席 に 備 える 全 ての 調 節 機 構 及 び 移 動 機 構 は 機 械 的 に 作 動 するロック 機 構 を 備 えなければならない アームレスト 等 快 適 性 に 関 わる 装 置 のロック 機 構 にあって は 当 該 装 置 により 衝 突 時 等 に 乗 車 人 員 に 危 害 を 与 えるおそれのあるものを 除 き 適 用 しないものとする に 定 める 機 構 の 解 除 装 置 は 乗 降 口 の 扉 に 隣 接 する 座 席 の 外 側 に 備 えな ければならない 解 除 機 構 は 当 該 座 席 の 直 後 の 座 席 の 乗 員 から 容 易 に 操 作 できるも のでなければならない に 定 めるエリア 1 に 位 置 する 座 席 後 部 は 別 紙 3の 衝 撃 吸 収 試 験 に 適 合 するものでなければならない 衝 撃 吸 収 要 件 の 適 合 性 は 別 紙 3に 定 める 試 験 中 頭 部 模 型 の 減 速 度 が3 ms を 超 える 時 間 において 連 続 して 784m/s 2 を 超 えなければ 満 足 するものとする た だし 危 険 な 突 起 が 試 験 中 及 び 試 験 後 にあってはならない の 要 件 は 最 後 列 の 座 席 又 は 背 中 合 わせの 座 席 の 後 面 には 適 用 しな いものとする 座 席 後 部 の 表 面 は 乗 車 人 員 へ 危 害 を 与 えるような 処 理 や 鋭 利 な 突 起 があっ 2/28

3 てはならない 本 要 件 は 4.1.に 定 める 試 験 において 座 席 後 部 の 表 面 が 下 記 に 示 すものであれば 適 合 するものとする エリア 1: 曲 率 半 径 2.5mm 以 上 エリア 2: 曲 率 半 径 5.0mm 以 上 エリア 3: 曲 率 半 径 3.2mm 以 上 なお 上 記 エリアは に 規 定 する 適 用 除 外 に 定 める 各 エリアの 突 起 が その 付 近 の 表 面 から 3.2mm 未 満 であ り 突 起 の 高 さが 当 該 突 起 の 幅 の2 分 の1を 超 えないもの 最 後 部 座 席 及 び 背 中 合 わせの 座 席 各 座 席 列 の 最 も 低 いRポイントをとおる 水 平 面 より 下 に 位 置 する 座 席 の 後 部 ( 各 座 席 列 の 高 さが 異 なる 場 合 水 平 面 は 後 部 座 席 列 から 直 前 の 座 席 列 のRポイ ントをとおる 垂 直 方 向 に 向 けて 上 下 させるものとする ) 弾 力 性 を 有 する 網 状 部 品 で 定 めるエリア2では 別 紙 3に 定 める 衝 撃 試 験 に 適 合 する 場 合 には 表 面 は5mm 未 満 で 2.5mm 以 上 の 半 径 でもよい ただし これらの 表 面 には 頭 部 が 座 席 フレームの 構 造 と 直 接 接 触 しないようパッドを 有 しなければならない に 定 めるエリアにおいて 硬 度 50 ショア(A) 以 下 の 材 質 で 覆 われ ている 部 分 がある 場 合 の 要 件 は 硬 い 部 分 に 適 用 するものとする ( 別 紙 3 に 示 す 衝 撃 吸 収 試 験 に 係 る 部 分 を 除 く ) 座 席 フレーム 座 席 取 付 装 置 調 節 機 構 移 動 機 構 及 びロック 機 構 は 4.2. 及 び 4.3.に 定 める 試 験 において 破 損 が 生 じるものであってはならない ただし 永 久 変 形 又 は 破 損 があっても これらが 衝 突 時 等 に 乗 員 に 危 害 を 与 えるおそれがなく かつ 規 定 の 負 荷 を 保 持 できるものは 要 件 に 適 合 するものとする 及 び 別 紙 に 定 める 試 験 中 において ロック 機 構 は 解 除 してはな らない 乗 車 人 員 の 乗 降 を 目 的 とする 移 動 機 構 は 試 験 後 においても 機 能 するもので なければならない 当 該 機 構 は 少 なくとも 一 回 は 解 除 できるものとし 座 席 又 はそ の 目 的 を 持 つ 座 席 部 品 を 移 動 できるものでなければならない その 他 の 移 動 機 構 は 調 節 機 構 及 び 当 該 座 席 のロック 機 構 を 含 めて 作 動 できなく てもよい 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 備 えた 座 席 のシートバック 及 び 当 該 座 席 のロック 機 構 の 強 度 は に 示 す 試 験 後 座 席 又 はシートバックに 損 傷 がなければ 4.2.に 定 める 要 件 に 適 合 するものとみなす さもなければ 座 席 が 4.2.に 定 める 試 験 要 件 に 適 合 す 3/28

4 ることを 示 さなければならない 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 の 数 より 多 い 着 座 数 を 有 するベンチシートにあっては 4.2.に 示 す 試 験 を 実 施 しなければならない 3.2. 専 ら 乗 用 の 用 に 供 する 自 動 車 であって 乗 車 定 員 11 人 以 上 の 自 動 車 並 びに 貨 物 の 運 送 の 用 に 供 する 自 動 車 の 座 席 及 び 当 該 座 席 取 付 装 置 の 要 件 座 席 及 びベンチシートは 車 両 に 確 実 に 取 り 付 けなければならない スライド 式 座 席 及 びベンチシートは 全 ての 座 席 使 用 位 置 に 機 械 的 にロック できるものでなければならない 調 節 式 シートバックは 装 備 された 全 ての 位 置 に 固 定 できるものでなければ ならない 前 方 跳 ね 上 げ 式 及 び 後 方 折 畳 み 式 の 全 ての 座 席 は 通 常 位 置 に 機 械 的 にロッ クできるものでなければならない 3.3. 専 ら 乗 用 の 用 に 供 する 自 動 車 ( 乗 車 定 員 11 人 以 上 の 自 動 車 を 除 く )の 乗 員 保 護 装 置 に 係 る 要 件 シートバック 手 荷 物 室 の 前 方 の 境 界 を 構 成 するような 位 置 にあるシートバック 及 び 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 は 全 ての 座 席 について 自 動 車 製 作 者 等 が 指 定 する 通 常 の 適 切 な 使 用 位 置 と したとき 前 面 衝 突 時 等 によって 移 動 する 手 荷 物 等 から 乗 車 人 員 を 保 護 するに 必 要 な 強 度 を 有 しなければならない 別 紙 5に 示 す 試 験 中 及 び 試 験 後 において シート バックが 所 定 の 位 置 かつ ロック 機 構 が 定 位 置 に 留 まっているものは 要 件 に 適 合 するものとみなす ただし 試 験 中 シートバック 及 び 当 該 固 定 具 の 変 形 は 許 容 さ れるが 試 験 を 対 象 とするシートバック 及 び 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 において 硬 さ 50 ショア(A)を 超 える 前 部 外 形 部 分 が (a) (b)を 通 過 する 垂 直 横 断 面 より 前 に 移 動 してはならない (a) 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 は 当 該 座 席 のRポイントより 150mm 前 方 の 点 とする (b) シートバックは 当 該 座 席 のRポイントより 100mm 前 方 の 点 とする ただし 試 験 ブロックのリバウンド 段 階 には 適 用 しない 一 体 式 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 は 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 とシートバックとの 境 界 をRポイ ントから 540mm の 基 準 線 に 対 して 垂 直 となる 平 面 によって 求 めるものとする 全 ての 測 定 は 手 荷 物 室 の 前 方 境 界 をなす 各 着 席 位 置 に 対 応 する 座 席 又 は 着 席 位 置 の 中 央 縦 断 面 において 求 めるものとする 別 紙 5 に 示 す 試 験 に 用 いる 試 験 ブロックは 当 該 シートバックの 後 ろに 留 まるも のとする 仕 切 りシステム 4/28

5 自 動 車 製 作 者 等 の 要 求 により 特 定 の 車 両 型 式 に 対 して 仕 切 りシステムが 標 準 装 備 されている 場 合 別 紙 5に 示 す 試 験 はその 仕 切 りシステムを 装 着 して 実 施 するこ とができる 仕 切 りシステム( 通 常 の 使 用 位 置 に 設 定 したシートバックの 上 方 に 位 置 する 弾 力 性 を 有 する 網 等 )は 別 紙 に 従 った 試 験 を 実 施 しなければなら ない この 要 件 は 試 験 中 仕 切 りシステムが 定 位 置 に 留 まっていれば 要 件 に 適 合 す るものとみなす なお 試 験 中 に 当 該 仕 切 りシステムが 変 形 することは 許 されるが 仕 切 りシステム( 試 験 の 対 象 となるシートバック 及 び 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 の 部 分 を 含 む )の 硬 さ 50 ショア(A)を 超 える 前 部 外 形 部 分 が (a) (b)を 通 過 する 垂 直 横 断 面 よりも 前 に 移 動 してはならない (a) 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 は 当 該 座 席 のRポイントより 150mm 前 方 の 点 とする (b) シートバック 及 び 仕 切 りシステムの 部 分 ( 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 除 く )は 当 該 座 席 のRポイントより 100mm 前 方 の 点 とする 一 体 式 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 の 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 とシートバックとの 境 界 は によるものとする 全 ての 測 定 は 手 荷 物 室 の 前 方 境 界 をなす 各 着 席 位 置 に 対 応 する 座 席 又 は 着 席 位 置 の 中 央 縦 断 面 において 求 めるものとする 試 験 後 乗 車 人 員 に 危 害 を 与 えるおそれが 生 じるような 鋭 利 な 端 部 や 突 起 があっ てはならない 及 び に 定 める 要 件 は 衝 撃 時 等 において 自 動 的 に 作 動 する 手 荷 物 保 持 システムには 適 用 しないものとする ただし 当 該 システムを 備 えるものに あっては 自 動 車 製 作 者 等 は その 機 能 が 及 び に 定 める 要 件 と 同 等 で あることを 証 明 しなければならない 4. 試 験 4.1. 全 ての 試 験 に 適 用 される 一 般 要 件 調 節 機 構 を 有 するシートバックは 自 動 車 製 作 者 等 が 特 に 指 定 しなければ 別 紙 1 に 定 める 人 体 模 型 のトルソレファレンスラインを 垂 直 位 置 から 後 方 に 可 能 な 限 り 25 傾 斜 させた 位 置 となるようシートバックを 固 定 するものとする 座 席 及 び 座 席 のロック 機 構 が 当 該 自 動 車 の 別 の 位 置 に 装 着 されている 座 席 と 同 一 又 は 対 称 となっているものにあっては 一 つの 座 席 について 試 験 を 実 施 するこ とができるものとする 高 さの 調 節 機 構 を 有 する 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 備 える 座 席 の 試 験 は 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 の 当 該 調 節 機 構 を 最 も 不 利 な 位 置 ( 一 般 には 最 高 の 位 置 )として 実 施 しな ければならない 5/28

6 4.2. シートバック 及 び 当 該 調 節 機 構 の 強 度 試 験 Rポイントポイントまわりに 530Nm のモーメントが 発 生 する 荷 重 を 別 紙 1 に 示 す 人 体 模 型 のバックを 模 擬 したコンポーネントをとおしてシートバックフレー ムの 上 部 に 水 平 かつ 後 方 に 加 えるものとする 乗 車 人 員 2 名 以 上 の 着 座 位 置 を 有 するベンチシートにおいては 支 持 フレーム( 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 のフレームを 含 む )の 一 部 又 は 全 部 が 当 該 着 座 位 置 に 共 通 な 場 合 試 験 荷 重 は 全 ての 着 座 位 置 に 対 して 同 時 に 加 えるものとする 4.3. 座 席 取 付 装 置 調 節 機 構 ロック 機 構 及 び 移 動 機 構 の 強 度 試 験 別 紙 4 1.に 定 める 要 件 に 従 って 車 両 全 体 に 196m/s 2 以 上 の 水 平 縦 方 向 の 減 速 度 を 30ms 間 前 方 向 に 加 えるものとする また 自 動 車 製 作 者 等 の 要 求 により 別 紙 5 付 録 に 示 す 時 間 波 形 を 代 替 として 用 いることもできる に 定 める 要 件 に 準 ずる 縦 方 向 の 減 速 度 は 後 方 へ 加 えなければならな い 及 び に 定 める 要 件 は 全 ての 座 席 位 置 において 適 合 するもので なければならない 高 さの 調 節 機 構 を 有 する 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 備 えた 座 席 の 試 験 は 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 の 当 該 調 節 機 構 を 最 も 不 利 な 位 置 ( 一 般 には 最 高 の 位 置 )と して 実 施 しなければならない なお 座 席 は 試 験 の 間 外 部 要 因 によってロック 機 構 の 解 放 を 妨 げるような 位 置 にあってはならない 座 席 を 以 下 の 位 置 に 調 節 した 後 に 試 験 を 実 施 する 場 合 は 上 記 条 件 に 適 合 するも のとみなさなければならない 前 後 方 向 の 調 節 を 通 常 の 運 転 位 置 又 は 自 動 車 製 作 者 等 が 指 定 する 使 用 位 置 の 最 前 端 からノッチ 一 つ 又 は 10mm 後 方 に 固 定 ( 独 立 して 垂 直 方 向 の 調 節 が 可 能 な 座 席 に 対 してはクッションをその 最 高 位 置 に 置 かなければならない )した 位 置 前 後 方 向 の 調 節 を 通 常 の 運 転 位 置 又 は 自 動 車 製 作 者 等 が 指 定 する 使 用 位 置 の 最 後 端 からノッチ 一 つ 又 は 10mm 前 方 かつ に 定 める 要 件 に 従 って 固 定 ( 独 立 し て 垂 直 方 向 の 調 節 ができるシートに 対 してはクッションをその 最 低 位 置 に 置 かなけ ればならない )した 位 置 ロック 機 構 の 配 置 が に 定 める 座 席 位 置 以 外 の 位 置 にあるものにあって ロック 装 置 及 び 座 席 取 付 装 置 に 作 用 する 力 の 分 布 が に 定 める 配 置 のいずれよ りも 不 利 となるものは 試 験 をより 不 利 な 座 席 位 置 において 実 施 するものとする に 定 める 試 験 要 件 は 自 動 車 製 作 者 等 の 要 求 により 別 紙 4の 2.に 定 め る 走 行 可 能 な 完 成 自 動 車 の 対 リジッドバリヤ 衝 突 試 験 に 置 き 換 えるものであっても よい この 場 合 座 席 を 及 び に 定 める 応 力 分 布 が 最 も 不 利 な 条 件 となるような 位 置 に 調 整 しなければならない 6/28

7 4.4. 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 備 えた 座 席 のシートバック 及 び 当 該 座 席 のロック 機 構 の 強 度 試 験 全 ての 測 線 は レファレンスラインの 投 影 線 を 含 め 当 該 座 席 又 は 着 座 位 置 の 垂 直 中 心 面 上 に 描 かなければならない( 別 紙 2 参 照 ) Rポイントまわりに 373Nm のモ 一 メン 卜 が 生 じるような 荷 重 を 別 紙 1 に 定 める 人 体 模 型 のバックを 模 擬 した 部 品 を 介 して 後 方 に 加 えることによって 補 正 レフ ァレンスラインを 決 定 する Rポイントまわりに 373Nm のモ 一 メン 卜 が 生 じるような 荷 重 を 直 径 165mm の 頭 部 模 型 を 介 して 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 の 上 端 から 65mm 下 方 に 位 置 する 補 正 レファレ ンスラインに 対 し 直 角 に 加 える レファレンスラインは により 求 められた 補 正 レファレンスラインとする ギャップがあるため 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 の 上 端 から 65mm の 位 置 に に 示 す 荷 重 を 加 えることができないものにあっては 荷 重 を 加 える 位 置 は 当 該 ギャッ プに 最 も 近 いフレーム 部 の 中 心 線 をとおる 位 置 となるように 距 離 を 短 縮 してもよい シートバックと 一 体 となっている 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 又 は 高 さ 調 節 式 の 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 にあっては 直 径 165mm の 球 体 を 用 いて 各 ギャップに 以 下 の 荷 重 を 加 えて 試 験 を 再 度 実 施 するものとする Rポイントまわりに 373Nm のモ 一 メントが 生 じる 荷 重 をレファレンスラインに 平 行 する 横 断 面 に 沿 ったギャップの 断 面 の 最 小 部 の 重 心 に 加 える 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 の 有 効 性 を 観 察 するため 座 席 又 はシートバックが 破 損 す るまで 及 び に 定 める 初 期 荷 重 を 890Nまで 増 加 する 4.5. シートバックの 衝 撃 吸 収 試 験 試 験 の 対 象 となる 座 席 の 後 面 は 自 動 車 に 座 席 を 備 え 付 けた 状 態 において 以 下 に 定 義 するエリア 内 に 直 径 165mm の 球 体 が 接 触 する 部 分 とする エリア 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 備 えないセパレート 座 席 のエリア1は 座 席 の 縦 中 心 面 の 両 側 100mm に 位 置 する 縦 垂 直 面 の 間 とし シートバックの 上 端 から 100mm 下 方 においてレファレンスラインに 直 角 なシートバックの 後 面 を 含 む 上 方 にあるもの とする 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 備 えないベンチシートのエリアは 自 動 車 製 作 者 等 が 指 定 する 外 側 設 計 着 座 位 置 の 各 々の 縦 中 心 面 の 両 側 100mm に 位 置 する 縦 垂 直 面 の 間 とし シートバックの 上 端 から 100mm 下 方 においてレファレンスラインに 直 角 な シートバックの 面 より 上 方 にあるものとする 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 備 えるセパレート 座 席 又 はベンチシートのエリアは 7/28

8 当 該 座 席 又 は 着 座 位 置 の 縦 中 心 面 の 両 側 70mm に 位 置 する 縦 垂 直 面 の 間 とし Rポイ ントをとおるレファレンスライン 635mm 上 方 の 位 置 に 直 角 な 面 から 上 方 にあるもの とする 試 験 は 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 の 高 さの 調 節 機 構 を 最 も 不 利 な 位 置 ( 一 般 には 最 高 位 置 )において 実 施 する エリア 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 備 えないセパレート 座 席 又 はベンチシート 取 り 外 し 式 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 並 びに 分 離 式 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 備 えるセパレート 座 席 又 は ベンチシートのエリア2は エリア1の 範 囲 を 除 くシートバックの 上 端 から 100mm に 位 置 するレファレンスラインに 垂 直 な 面 とする 一 体 式 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 備 えるセパレート 座 席 又 はベンチシートのエ リア2は エリア1の 範 囲 を 除 く 座 席 のRポイント 上 又 は 着 座 位 置 から 440mm に 位 置 するレファレンスラインに 直 角 な 面 より 上 方 とする エリア エリア3はセパレート 座 席 又 はベンチシートの 後 面 とし エリア 1 及 び エリア2を 除 く に 定 める 水 平 面 より 上 方 に 位 置 する 部 分 とする 5. 座 席 ( 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 含 む )の 変 更 であって 構 造 形 状 寸 法 及 び 材 質 ( 表 皮 を 除 く )に 変 更 がなく 座 席 重 量 の 増 加 が5%を 超 えないものは 同 一 とす る 8/28

9 別 紙 1 自 動 車 の 着 座 位 置 のヒップポイントと 実 トルソ 角 の 決 定 手 順 1. 目 的 本 別 紙 に 規 定 された 手 順 は 自 動 車 の 一 つ 又 はいくつかの 着 席 位 置 のヒップポイ ントの 位 置 及 び 実 トルソ 角 を 確 定 するため 並 びに 測 定 データと 製 作 者 等 が 示 す 設 計 仕 様 との 関 係 を 確 認 するために 用 いるものである 1/ 2. 定 義 2.1. 基 準 データ とは 着 座 位 置 の 次 の 特 性 の 一 つ 又 はいくつかをいう ヒップポイントとシーティングレファレンスポイント 及 び 両 者 の 関 係 実 トルソ 角 と 設 計 トルソ 角 及 び 両 者 の 関 係 2.2. 三 次 元 マネキン とは ヒップポイントと 実 トルソ 角 の 測 定 のために 用 いる 装 置 をいう この 装 置 については 本 別 紙 付 録 1に 示 す 2.3. ヒップポイント とは 4.に 基 づいて 自 動 車 に 取 付 ける 三 次 元 マネキンの 胴 部 と 大 腿 部 の 回 転 中 心 を 指 す ヒップポイントの 位 置 は 三 次 元 マネキンの 両 側 に あるヒップポイントサイトボタンの 中 間 にある ヒップポイントは 理 論 上 はシーテ ィングレファレンスポイントと 一 致 する( 公 差 については 参 照 ) 4.に 規 定 した 手 順 に 従 っていったん 決 定 された 後 は ヒップポイントとシートクッション 構 造 との 位 置 関 係 は 固 定 したものとみなし シートを 調 節 するときにはそれと 共 に 動 くものとする 2.4. シーティングレファレンスポイント とは 各 着 座 位 置 について 製 作 者 等 が 定 め 三 次 元 座 標 方 式 に 基 づいて 決 定 する 設 計 点 をいう 2.5. トルソライン とは 三 次 元 マネキンのプローブを 最 後 方 位 置 に 置 いたとき のその 中 心 線 をいう 2.6. 実 トルソ 角 とは 三 次 元 マネキンのバックアングル 分 度 器 を 用 いて 測 定 す るヒップポイントをとおる 垂 線 とトルソラインの 間 の 角 度 をいう 実 トルソ 角 は 理 論 上 は 設 計 トルソ 角 と 一 致 する( 公 差 については 参 照 ) 2.7. 設 計 トルソ 角 とは 製 作 者 等 が 定 めるシートバックの 設 計 位 置 に 当 たる 位 置 で 測 定 するシーティングレファレンスポイントをとおる 垂 線 とトルソラインの 間 の 角 度 をいう 2.8. 乗 員 の 中 心 面 とは 各 指 定 着 座 位 置 に 置 いた 三 次 元 マネキンの 中 央 面 をい 1/ 三 次 元 ヒップポイント 測 定 装 置 又 は 手 順 を 用 いてヒップポイントを 決 定 する ことができない 前 席 以 外 の 着 席 位 置 では 試 験 機 関 の 裁 量 により 製 作 者 等 が 示 すシーティングレファレンスポイントを 基 準 にすることができる 9/28

10 う これは Y 軸 上 のヒップポイントの 座 標 で 表 す 個 別 シートの 場 合 には シートの 中 心 面 が 乗 員 の 中 心 面 と 一 致 する その 他 のシートの 場 合 には 製 作 者 等 が 乗 員 の 中 心 面 を 定 める 2.9. 三 次 元 座 標 方 式 とは 本 別 紙 付 録 2に 規 定 する 方 式 をいう 基 準 点 マーク とは 製 作 者 等 が 定 める 車 体 上 の 物 理 的 な 点 ( 穴 表 面 マ ーク 又 は 刻 み 目 )をいう 車 両 測 定 姿 勢 とは 三 次 元 座 標 方 式 における 基 準 点 マークの 座 標 によって 決 まる 自 動 車 の 位 置 をいう 3. 要 件 3.1. データ 提 出 本 要 件 に 適 合 していることを 実 証 するために 基 準 データが 必 要 な 各 着 座 位 置 につ いては 次 のデータの 全 部 又 はそのうちの 適 当 なものを 選 択 して 本 別 紙 付 録 3に 示 す 書 式 で 提 出 するものとする 三 次 元 座 標 方 式 に 基 づくシーティングレファレンスポイントの 座 標 設 計 トルソ 角 に 規 定 された 測 定 位 置 にシートを 調 節 する( 調 節 できる 場 合 )のに 必 要 なあらゆる 指 示 3.2. 測 定 データと 設 計 仕 様 との 関 係 に 規 定 された 手 順 によって 求 めたヒップポイントの 座 標 と 実 トルソ 角 を それぞれ 製 作 者 等 が 指 示 するシーティングレファレンスポイントの 座 標 及 び 設 計 トルソ 角 と 比 較 するものとする シーティングレファレンスポイントとヒップポイントの 位 置 関 係 並 びに 設 計 トルソ 角 と 実 トルソ 角 の 関 係 は シーティングレファレンスポイントを 対 角 線 の 交 点 とする 各 辺 が 垂 直 又 は 水 平 な 一 辺 50mm の 正 方 形 内 にヒップポイントがあり かつ 実 トルソ 角 と 設 計 トルソ 角 の 差 が5 以 内 であれば 当 該 座 席 位 置 に 関 して 満 足 で きるものとする これらの 条 件 が 満 たされた 場 合 は シーティングレファレンスポイントと 設 計 トルソ 角 が 本 要 件 に 適 合 しているものとする ヒップポイント 又 は 実 トルソ 角 が の 要 件 に 適 合 しない 場 合 には ヒッ プポイントと 実 トルソ 角 を2 回 ( 初 回 を 含 め 合 計 3 回 ) 測 定 する 3 回 のうち2 回 の 測 定 結 果 が 要 件 を 満 たすならば の 条 件 を 適 用 する に 規 定 した3 回 のうち 少 なくとも2 回 の 測 定 結 果 が の 要 件 に 適 合 しない 場 合 又 は 製 作 者 等 がシーティングレファレンスポイントの 位 置 若 しくは 設 計 トルソ 角 に 関 する 情 報 を 提 出 しなかったために 確 認 を 行 うことができない 場 合 に 10/28

11 は 本 技 術 基 準 でシーティングレファレンスポイント 又 は 設 計 トルソ 角 に 言 及 する ときには 常 に 測 定 点 の 図 心 又 は3 回 の 測 定 角 の 平 均 を 使 用 できるものとみなす 4. ヒップポイントおよび 実 トルソ 角 の 測 定 手 順 4.1. 試 験 自 動 車 は 製 作 者 等 の 裁 量 により 20±10 の 温 度 で 保 持 し 座 席 材 料 が 室 温 に 達 したことを 確 認 する 検 査 すべきシートに 未 だ 誰 も 座 ったことがなければ 70 ~80kg の 人 又 は 装 置 をシート 上 に1 分 間 ずつ 二 度 着 座 させ クッションとバッグを しなやかにする 製 作 者 等 から 要 望 があった 場 合 には 三 次 元 マネキンを 取 付 ける 前 の 少 なくとも 30 分 間 は 全 シートアセンブリーに 荷 重 をかけないものとする 4.2. 試 験 自 動 車 は 2.11.に 定 義 した 測 定 姿 勢 にする 4.3. 調 節 可 能 な 座 席 は 調 節 できる 場 合 には まず 製 作 者 等 が 指 示 する 最 後 方 の 通 常 の 運 転 又 は 乗 車 位 置 に 調 節 する その 際 には 通 常 運 転 又 は 乗 車 位 置 以 外 の 目 的 のために 使 用 するシートトラベルを 除 いて 座 席 の 縦 方 向 の 調 節 だけを 考 慮 する 他 のシート 調 節 モード( 垂 直 角 度 シートバック 等 )がある 場 合 には その 後 製 作 者 等 が 定 める 位 置 に 調 節 する サスペンションシートの 場 合 には 垂 直 位 置 を 製 作 者 等 が 定 める 通 常 の 運 転 位 置 に 合 わせてしっかり 固 定 する 4.4. 三 次 元 マネキンが 接 触 する 着 座 位 置 の 範 囲 は 十 分 な 大 きさと 適 当 な 生 地 のモ スリンコットン(18.9 糸 /cm 2 かつ 0.228kg/m 2 ) 又 は 同 等 の 特 性 をもつメリヤス 若 しく は 不 織 布 で 被 うものとする 試 験 を 試 験 自 動 車 以 外 の 座 席 で 行 う 場 合 には 座 席 を 置 く 床 は その 座 席 を 使 用 する 予 定 の 試 験 自 動 車 の 床 と 同 じ 本 質 的 特 性 2/ をもつも のとする 4.5. 三 次 元 マネキンのシート バックアセンブリーを 乗 員 の 中 心 面 が 三 次 元 マネ キンの 中 心 面 と 一 致 するように 置 く 三 次 元 マネキンの 位 置 が 外 側 になりすぎて 三 次 元 マネキンがシートの 端 に 妨 げられて 水 平 にならない 場 合 にあっては 三 次 元 マネキンを 乗 員 の 中 心 面 から 内 側 に 動 かしてもよい 4.6. 足 部 アセンブリーと 下 脚 部 アセンブリーを 個 別 に 又 はTバー 下 脚 部 アセン ブリーを 使 用 して 取 付 ける ヒップポイントサイトボタンを 通 る 直 線 は 地 面 に 対 し て 平 行 かつ シートの 縦 中 心 面 に 直 角 でなければならない 4.7. 三 次 元 マネキンの 足 部 と 脚 部 の 位 置 を 次 の 通 りに 調 節 する 指 定 座 席 位 置 : 運 転 者 席 及 び 前 席 外 側 乗 員 席 足 部 が 床 上 の 必 要 な 場 合 は 操 縦 ペダルの 間 の 自 然 な 位 置 をとるように 足 部 アセンブリーと 脚 部 アセンブリーの 両 方 を 前 へ 動 かす 可 能 であれば 三 次 元 マネキンの 中 心 面 から 左 足 までの 距 離 と 右 足 までの 距 離 がほぼ 同 じになるようにす 2/ 傾 斜 角 度 シートを 取 付 けた 時 の 高 さの 差 表 面 の 状 態 等 11/28

12 る 三 次 元 マネキンの 横 方 向 の 位 置 を 確 認 する 水 準 器 は 必 要 ならばシートパンを 再 調 節 することによって 又 は 脚 部 と 足 部 のアセンブリーを 後 方 に 調 節 することによ って 水 平 にする ヒップポイントサイトボタンを 通 る 直 線 はシートの 縦 中 心 面 に 対 して 直 角 を 保 つものとする 左 脚 を 右 脚 と 平 行 に 保 つことができず かつ 左 脚 が 構 造 物 によって 支 え られない 場 合 には 支 えられるまで 左 脚 を 動 かす 照 準 点 は 水 平 かつシートの 縦 中 心 面 に 垂 直 とし この 状 態 を 保 つ 指 定 座 席 位 置 : 外 側 後 部 後 部 座 席 又 は 補 助 座 席 の 場 合 には 脚 部 は 製 作 者 等 が 定 める 位 置 に 置 く その 際 両 足 を 置 いた 床 の 部 分 が 左 右 でレベルに 差 がある 場 合 には 前 席 に 最 初 に 接 触 する 方 の 足 を 基 準 にして 他 方 の 足 を 調 節 し 装 置 の 座 席 の 横 方 向 の 位 置 を 示 す 水 準 器 が 水 平 を 指 すようにする その 他 の 指 定 座 席 位 置 に 規 定 した 一 般 的 手 順 に 従 う ただし 足 部 の 位 置 は 製 作 者 等 が 定 めると おりとする 4.8. 下 脚 部 ウエイトと 大 腿 部 ウエイトを 加 えて 三 次 元 マネキンを 水 平 にする 4.9. バックパンを 最 前 傾 位 置 まで 前 方 に 傾 け Tバーを 使 って 三 次 元 マネキンをシ ートバックから 引 き 離 す 次 に 規 定 された 方 法 の 一 つによって 三 次 元 マネキンの 位 置 を 再 調 節 する 三 次 元 マネキンが 後 方 に 移 動 するようであれば 次 の 手 順 を 用 いる Tバー 上 の 水 平 前 方 負 荷 が 必 要 でなくなるまで(シートパンがシートバックに 接 触 するま で) 三 次 元 マネキンを 後 方 に 滑 らせる 必 要 ならば 下 脚 部 の 位 置 を 再 調 節 する 三 次 元 マネキンが 後 方 に 移 動 しないようであれば 次 の 手 順 を 用 いる シー トパンがシートバックに 接 触 するまで Tバーに 水 平 後 方 負 荷 を 加 えて 三 次 元 マネ キンを 後 方 に 滑 らせる( 本 別 紙 付 録 1の 図 2 参 照 ) 三 次 元 マネキンのバックパンアセンブリーにヒップアングル 分 度 器 とTバーハ ウジングの 交 点 で 100±10Nの 荷 重 を 加 える 荷 重 を 加 える 方 向 は 上 記 の 交 点 と 大 腿 部 バーハウジングの 真 上 の 点 を 通 る 直 線 に 沿 うものとする( 本 別 紙 付 録 1の 図 2 参 照 ) 次 にバックパンを 注 意 深 くシートバックに 戻 す 残 りの 手 順 の 間 に 三 次 元 マネキンが 前 方 に 移 動 しないように 注 意 を 払 うこと 左 右 のヒップポイントピボットに 臀 部 ウエイトを 取 付 け 次 にトルソウエイト ハンガーへ8 個 のトルソウエイトを 交 互 に 取 付 ける 三 次 元 マネキンを 水 平 に 保 つ バックパンを 前 方 に 傾 け シートバックに 対 する 圧 力 を 解 除 する 三 次 元 マネ キンを 10 の 弧 を 描 くように( 垂 直 中 心 面 のそれぞれの 側 に5 ) 完 全 に3サイク 12/28

13 ル 揺 すり 三 次 元 マネキンとシートの 間 に 蓄 積 している 摩 擦 を 解 除 する 揺 動 中 に 三 次 元 マネキンのTバーが 所 定 の 水 平 及 び 垂 直 の 整 列 状 態 からずれる ことがある したがって 揺 動 中 は 適 当 な 側 方 荷 重 を 加 えてTバーを 抑 止 しなけれ ばならない Tバーを 保 持 し 三 次 元 マネキンを 揺 動 する 時 には 垂 直 又 は 前 後 方 向 に 不 用 意 な 外 部 荷 重 がかからないように 注 意 を 払 うこと この 段 階 では 三 次 元 マネキンの 足 部 を 抑 止 したり 保 持 したりする 必 要 はない 足 部 の 位 置 が 変 われば その 姿 勢 のままにしておくこと バックパンを 注 意 深 くシートバックに 戻 し 二 つの 水 準 器 がゼロ 位 置 にあるかど うかを 確 かめる 三 次 元 マネキンの 揺 動 操 作 の 間 に 足 部 の 動 きが 生 じた 場 合 には その 位 置 を 次 のとおりに 再 調 節 する さらに 足 が 動 かないように 床 から 交 互 に 各 足 をもち 上 げる この 動 作 の 間 両 足 は 自 由 に 回 転 できるものとし 前 方 又 は 側 方 への 荷 重 をかけないものとする 各 足 を 下 ろした 位 置 に 戻 す 場 合 には かかとがそのために 設 計 した 構 造 物 に 接 触 するも のとする 側 面 水 準 器 がゼロ 位 置 にあるかどうかを 確 認 する 必 要 ならば 三 次 元 マネキン のシートパンがシート 上 で 水 平 になるのに 十 分 な 側 方 荷 重 をバックパンの 頂 点 に 加 える 三 次 元 マネキンがシートクッション 上 を 前 方 に 移 動 しないようにTバーを 保 持 しながら 次 の 手 順 をとる (a) バックパンをシートバックに 戻 す (b) 25Nを 超 えない 水 平 後 方 負 荷 を トルソウエイトの 中 心 とほぼ 同 じ 高 さで バックアングルバーに 加 え 荷 重 解 除 後 に 安 定 した 位 置 に 達 したことがヒップアングル 分 度 器 により 確 認 できるまで 交 互 に 負 荷 と 除 荷 をくりかえす 外 部 からの 下 方 又 は 側 方 への 荷 重 が 三 次 元 マネ キンにかからないように 注 意 を 払 うこと 三 次 元 マネキンの 水 平 調 節 がもう 一 度 必 要 ならば バックパンを 前 方 に 回 転 させ 再 度 水 平 にし たうえで 4.12.からの 手 順 をくりかえす 全 測 定 を 行 う 三 次 元 座 標 方 式 に 基 づいてヒップポイントの 実 測 位 置 を 測 定 する プローブを 完 全 に 後 方 位 置 にして 三 次 元 マネキンのバックアングル 分 度 器 で 実 トルソ 角 を 読 み 取 る 三 次 元 マネキンの 取 付 けの 再 実 施 を 望 む 場 合 再 実 施 前 の 少 なくとも 30 分 間 はシートアセンブリーに 荷 重 をかけてはならない 三 次 元 マネキンは 試 験 の 実 施 に 必 要 な 時 間 より 長 くシートアセンブリー 上 で 荷 重 がかかったままにしてはならな 13/28

14 い 同 じ 列 の 座 席 が 同 じだとみなされる 場 合 には(ベンチシート 同 一 設 計 のシー ト 等 ) 各 列 のシートについて 一 つのヒップポイントと 一 つの 実 トルソ 角 だ けを 測 定 すればよい 本 別 紙 付 録 1に 記 す 三 次 元 マネキンはその 列 を 代 表 するとみ なされる 場 所 に 置 く その 場 所 は 次 のとおりとする 前 列 の 場 合 には 運 転 者 席 後 列 の 場 合 には 自 動 車 の 側 面 に 隣 接 する 座 席 14/28

15 別 紙 1- 付 録 1 三 次 元 マネキンの 説 明 */ 1. バック 及 びシートパン バックパンとシートパンは 強 化 プラスチック 及 び 金 属 で 構 成 される 人 体 の 胴 部 と 大 腿 部 を 模 しており ヒップポイントでヒンジにより 機 械 的 に 接 合 している 実 トルソ 角 を 測 定 するために ヒップポイントにヒンジにより 取 付 けられたプローブ により 分 度 器 を 固 定 している シートパンに 取 付 けた 調 節 可 能 な 大 腿 部 バーが 大 腿 部 の 中 心 線 を 決 定 し ヒップアングル 分 度 器 の 基 線 になっている 2. ボディ 及 びレッグエレメント 下 脚 部 分 はひざ 結 合 Tバーでシートパンアセンブリーに 接 続 しているが このT バーは 調 節 可 能 な 大 腿 部 バーが 横 方 向 に 延 びたものである ひざ 角 度 を 測 定 するた めに 下 脚 部 分 に 分 度 器 が 組 み 込 まれている 靴 及 び 足 部 アセンブリーにはフット 角 度 を 測 定 するために 目 盛 を 付 けている 2つの 水 準 器 によってマネキンの 垂 直 と 水 平 方 向 の 位 置 を 決 定 する ボディエレメントウェイトを 該 当 する 重 心 に 取 付 け シートに76kgの 男 性 が 着 座 した 場 合 と 同 等 の 荷 重 が 生 じるようにする 三 次 元 マネ キンの 結 合 部 はすべて 著 しい 摩 擦 を 生 じないで 自 由 に 動 くかどうかを 確 認 しなけ ればならない */ 三 次 元 マネキンの 構 造 の 詳 細 については SAE 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, U.S.A. 参 照 この 装 置 はISO 規 格 に 記 載 されているものに 相 当 する 15/28

16 図 1 三 次 元 マネキンの 各 部 分 の 名 称 16/28

17 図 2 3-D H 測 定 装 置 のエレメントの 寸 法 および 荷 重 配 分 17/28

18 別 紙 1- 付 録 2 三 次 元 座 標 方 式 1. 三 次 元 座 標 方 式 は 製 作 者 等 が 定 める 直 交 する3 平 面 によって 規 定 される( 図 参 照 ) */ 2. 車 両 測 定 姿 勢 は 基 準 点 マークの 座 標 が 製 作 者 等 が 定 める 値 と 一 致 するように 自 動 車 を 設 置 面 に 置 くことによって 決 まる 3. シーティングレファレンスポイントとヒップポイントの 座 標 は 製 作 者 等 が 定 ま る 基 準 点 マークに 基 づいて 決 まる 図 三 次 元 座 標 方 式 */ この 座 標 方 式 はISO 規 格 に 相 当 する 18/28

19 別 紙 1- 付 録 3 着 座 位 置 に 関 する 基 準 データ 1. 基 準 データのコード 化 基 準 データは 各 着 座 位 置 について 一 貫 した 記 載 を 行 う 着 座 位 置 は2 桁 の 記 号 で 識 別 する 第 1 桁 はアラビア 数 字 で 座 席 の 列 を 表 示 し 自 動 車 の 前 から 後 ろへ 数 え る 第 2 桁 は 大 文 字 で 自 動 車 が 前 進 する 方 向 に 向 かって 見 た 時 の 列 の 中 での 着 座 位 置 の 所 在 を 表 し 次 の 文 字 を 使 うものとする L= 左 C= 中 心 R= 右 2. 車 両 測 定 姿 勢 の 記 載 2.1. 基 準 点 マークの 座 標 X Y Z 3. 基 準 データ 一 覧 表 3.1. 着 座 位 置 : シーティングレファレンスポイントの 座 標 X Y Z 設 計 トルソ 角 : 座 席 調 節 の 仕 様 */ 水 平 : 垂 直 : 角 度 : トルソ 角 : 注 : 3.2. 及 び 3.3. 等 で 後 続 着 席 位 置 に 関 する 基 準 データを 記 載 すること */ 該 当 しないものを 抹 消 する 19/28

20 r 道 路 運 送 車 両 の 保 安 基 準 の 細 目 を 定 める 告 示 別 添 30( 座 席 及 び 座 席 取 付 装 置 の 技 術 基 準 ) 別 紙 2 試 験 に 用 いる 測 定 線 の 詳 細 r1 ステップ1 20/28

21 r r 道 路 運 送 車 両 の 保 安 基 準 の 細 目 を 定 める 告 示 別 添 30( 座 席 及 び 座 席 取 付 装 置 の 技 術 基 準 ) r1 ステップ2 r :レファレンスライン r1 : 補 正 レファレンスライン 1 : 初 期 位 置 2a:Rポイントまわりに 373Nm のモーメントが 生 じるような 荷 重 を 人 体 模 型 のバック を 模 擬 した 部 品 を 介 して 後 方 に 加 えることによって 移 動 した 位 置 これにより 補 正 レファレンスライン(r1)が 決 定 される 2b:Rポイントまわりに 373Nm のモーメントが 生 じるような 荷 重 を 直 径 165mm の 頭 部 模 型 を 介 して 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 の 上 端 から 65mm 下 方 に 位 置 する 補 正 レファレ ンスライン(r1)に 対 し 直 角 に 加 えた 場 合 の 位 置 3 : 直 径 165mm の 頭 部 模 型 を 介 して 890Nまで 加 えた 場 合 の 位 置 21/28

22 別 紙 3 衝 撃 吸 収 試 験 の 手 順 1. 座 席 等 の 固 定 方 法 記 録 装 置 及 び 試 験 手 順 1.1. 座 席 等 の 固 定 方 法 座 席 等 の 固 定 方 法 は 自 動 車 に 装 着 される 方 法 と 同 様 に 自 動 車 製 作 者 等 から 提 供 される 取 付 部 品 により 試 験 ベンチに 固 定 するものとする 調 節 機 構 を 備 えるシートバックは に 規 定 する 位 置 にロックするものとす る 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 備 える 座 席 は 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 自 動 車 に 装 着 されている 位 置 と 相 違 なくシートバックに 装 着 するものとする 分 離 式 の 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 は 自 動 車 に 装 着 されている 部 分 に 相 違 なく 固 定 する ものとする 高 さの 調 節 機 構 を 有 する 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 は 調 節 機 構 が 許 容 する 範 囲 内 で 最 も 不 利 な 位 置 にセットするものとする 1.2. 試 験 装 置 試 験 装 置 は ボールベアリングで 支 えられた 軸 を 持 つ 衝 撃 中 心 での 換 算 質 量 */ が 6.8kg の 振 り 子 で 構 成 されている 振 り 子 の 最 下 端 部 は 直 径 165mm の 頭 部 剛 体 模 型 から 構 成 され その 頭 部 模 型 の 中 心 は 振 り 子 の 衝 撃 中 心 と 一 致 する 頭 部 模 型 には 衝 撃 方 向 の 値 を 測 定 できる 二 個 の 加 速 度 計 及 び 一 個 の 速 度 測 定 装 置 を 装 着 するものとする 1.3. 記 録 計 測 定 装 置 は 以 下 による 精 度 を 有 する 記 録 計 を 用 いるものとする 加 速 度 加 速 度 計 の 精 度 は 測 定 値 の±5%とする データチャンネルの 周 波 数 クラスは ISO 6487(1980)の 特 性 に 相 当 する CFC 600 とする 直 交 軸 感 度 は 最 小 スケールにおいて5% 以 下 とする 速 度 速 度 計 の 精 度 は 測 定 値 の±2.5%とする */ 振 り 子 の 換 算 質 量 m r と 振 り 子 の 全 質 量 m との 関 係 は 衝 撃 中 心 と 回 転 軸 間 の 距 離 a 及 び 重 心 と 回 転 軸 間 の 距 離 1 において 公 式 : 1 m r = m で 与 えられる a 22/28

23 測 定 感 度 は 0.5km/h の 単 位 により 計 測 できること 時 間 の 記 録 計 測 設 備 は 実 行 された 計 測 を 継 続 時 間 全 体 にわたり 記 録 できるものとし 1 /1,000 秒 以 内 の 精 度 で 読 み 取 ることができるものでなければならない 頭 部 模 型 と 試 験 品 とが 接 触 する 最 初 の 衝 撃 時 点 から 試 験 解 析 に 用 いる 記 録 チャ ート 上 で 確 認 できなければならない 1.4. 試 験 手 順 シートバックの 試 験 座 席 を 本 別 紙 1.1 に 示 す 方 法 により 固 定 する 衝 撃 点 は 後 方 から 前 方 に 向 けた 衝 撃 方 向 を 縦 方 向 面 内 とし 垂 直 から 45 の 角 度 とする 衝 撃 点 は に 規 定 するエリア 1 内 又 は 必 要 に 応 じ に 規 定 するエ リア2 内 の5mm 未 満 の 曲 率 半 径 を 有 する 表 面 上 とする 衝 撃 点 には 頭 部 模 型 を 用 い 24.1km/h 以 上 の 速 度 で 衝 撃 を 加 えるものとする この 速 度 は 推 進 エネルギ 又 は 補 助 推 進 装 置 を 用 い 発 生 させるものとする 2. 結 果 減 速 度 は 二 個 の 減 速 度 計 による 測 定 値 の 平 均 とする 23/28

24 別 紙 4 座 席 取 付 装 置 座 席 の 調 節 機 構 移 動 機 構 及 びロック 機 構 の 強 度 試 験 1. 耐 慣 性 力 試 験 1.1. 試 験 座 席 は 装 着 を 対 象 とする 自 動 車 の 車 体 に 固 定 しなければならない 車 体 は 以 下 に 規 定 する 試 験 用 台 車 上 に 固 定 するものとする 1.2. 試 験 用 台 車 への 車 体 の 固 定 方 法 は 座 席 取 付 装 置 を 補 強 するものとなってはなら ない 1.3. 座 席 及 び 座 席 に 係 る 部 品 は の 規 定 によるものとし かつ 又 は に 示 す 位 置 に 調 節 又 は 固 定 する 1.4. 試 験 の 対 象 とされるグループの 座 席 については 座 席 の 構 造 形 状 寸 法 材 料 ( 座 席 は 表 皮 及 び 色 は 異 なっていてもよい ) 及 び 質 量 ( 座 席 型 式 の 質 量 の5%を 超 えない 場 合 は 同 一 座 席 とみなす )が 基 本 的 に 相 違 しなければ 及 び に 規 定 する 試 験 を1つの 座 席 を 当 該 座 席 の 最 前 端 位 置 に 他 の 座 席 を 当 該 座 席 の 最 後 端 位 置 にセットして 実 施 してもよい 1.5. 台 車 の 減 速 度 は ISO 6487(1980)の 特 性 に 相 当 する 周 波 数 クラス(CFC)60 のデータチャンネルで 測 定 するものとする 2. リジッドバリア 衝 突 試 験 2.1. バリアの 幅 は3m 以 上 高 さ 1.5m 以 上 厚 さ 0.6m 以 上 の 強 化 コンクリートの ブロックで 構 成 しなければならない 前 面 は 助 走 走 行 路 の 最 終 部 分 に 垂 直 であり バリアの 前 面 には 厚 さ 19±1mm のベニヤ 板 を 取 り 付 けられているものであること 強 化 コンクリートのブロックには 90t 以 上 の 土 を 当 該 ブロックの 背 後 に 押 し 固 めておかなければならない 強 化 コンクリートのバリア 及 び 土 は 同 等 の 結 果 をも たらすものであるならば 同 じ 前 面 をもつ 障 害 物 に 置 き 換 えてもよい 2.2. 衝 突 の 瞬 間 車 両 が 自 由 走 行 をしなければならない 衝 突 壁 に 垂 直 なコース 上 を 走 って 障 害 物 に 達 しなければならない 車 両 の 前 面 の 垂 直 中 心 線 と 衝 突 壁 の 垂 直 中 心 線 の 間 で 許 容 される 水 平 方 向 の 最 大 ズレは±30cm とする 衝 突 の 瞬 間 において 車 両 は 追 加 されたステアリング 装 置 又 は 推 進 装 置 の 作 動 を 受 けてはならない 衝 突 時 の 速 度 は 48.3km/h ~53.1km/h でなければならない 2.3. 燃 料 供 給 システムはその 容 量 の 少 なくとも 90%まで 燃 料 または 同 等 の 液 体 で 満 たさなければならない 24/28

25 別 紙 5 移 動 手 荷 物 等 から 乗 員 を 保 護 する 装 置 の 試 験 方 法 1. 試 験 ブロック 試 験 ブロックは 慣 性 中 心 が 幾 何 学 的 中 心 にある 剛 体 とする タイプ1 寸 法 : 質 量 : 300mm 300mm 300mm 全 ての 端 末 及 び 角 部 は 20mm の 面 取 りがなされているもので あること 18kg タイプ2 寸 法 : 500mm 350mm 125mm 全 ての 端 末 及 び 角 部 は 20mm の 面 取 りがなされているもので あること 質 量 : 10kg 2. 試 験 の 準 備 2.1. シート バックの 試 験 ( 図 1 参 照 ) 一 般 要 件 自 動 車 製 作 者 等 が 選 択 すれば 硬 度 50 ショア(A) 未 満 の 部 分 を 試 験 対 象 座 席 及 び 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 から 取 り 外 して 試 験 を 実 施 できる 二 個 のタイプ 1 の 試 験 ブロックを 手 荷 物 室 の 床 上 に 置 くものとする 試 験 ブロックの 縦 方 向 の 位 置 を 決 定 するため その 前 面 が 手 荷 物 室 の 前 方 境 界 を 成 す 車 両 部 分 と 接 するようにその 下 面 を 手 荷 物 室 の 床 上 に 据 える 車 両 の 縦 中 心 面 に 対 し 鉛 直 後 方 に 剛 体 中 心 を 200mm 移 動 させる 手 荷 物 室 の 寸 法 によって 200mm の 移 動 距 離 がなく かつ 後 部 座 席 が 水 平 に 調 節 できる 座 席 は 通 常 の 乗 員 が 使 用 するための 調 節 範 囲 の 限 界 又 は 200mm の 距 離 が 得 られるまで 前 方 に 移 動 させる 上 記 以 外 の 場 合 は 試 験 ブロックを 後 部 座 席 の 後 方 に 極 力 離 して 据 えるものとす る 車 両 の 縦 中 心 面 に 対 し 各 試 験 ブロックの 距 離 は 25mm 両 ブロック 間 の 距 離 は 50mm とする 試 験 中 座 席 はロック 機 構 が 外 的 要 因 で 解 除 しないように 調 節 する 調 節 機 構 を 有 する 座 席 は 次 のように 調 節 する 25/28

26 前 後 方 向 の 調 節 を 有 するものは 自 動 車 製 作 者 等 が 指 定 する 使 用 可 能 な 最 後 方 位 置 の 1 ノッチ 又 は 10mm 前 に 固 定 する ( 独 立 して 上 下 調 節 ができる 座 席 は クッ ションをその 最 低 位 置 とする ) また シートバックを 通 常 の 使 用 位 置 にして 試 験 を 実 施 する 高 さの 調 節 機 構 を 有 する 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 備 えたシートバックは 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 最 高 位 置 にして 試 験 を 実 施 する 後 部 座 席 のシートバックが 折 畳 みできる 場 合 は 標 準 装 備 のロック 機 構 に よって 通 常 の 位 置 にセットしなければならない 図 1:リヤ シート バック 試 験 前 の 試 験 ブロック 位 置 後 方 にタイプ 1 のブロックを 据 えることができない 座 席 は 本 試 験 から 除 外 する 列 を 超 える 座 席 列 を 有 する 自 動 車 座 席 の 最 後 列 を 取 り 外 し 又 は 折 畳 むことのできる 座 席 については その 最 後 列 の 直 前 にあたる 座 席 列 についても 試 験 を 実 施 するものとする ただし 座 席 及 びその 付 属 部 品 の 設 計 が 近 似 し 200mm の 試 験 要 件 を 満 足 するものは 最 後 列 座 席 の 直 前 にあたる 座 席 の 試 験 を 省 略 することができるものと する 試 験 において タイプ1のブロックが 座 席 の 隙 間 を 通 過 する 場 合 は 試 験 荷 重 (タイプ1のブロックを 二 個 )を 座 席 の 背 部 に 据 えるものとする 試 験 ブロックの 配 置 を 試 験 レポートに 記 載 するものとする 2.2. 仕 切 りシステムの 試 験 シート バックの 上 方 にある 仕 切 りシステムの 試 験 は 境 界 となるシート バック ( 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 は 含 めない )の 上 端 とルーフ 内 張 りの 底 面 の 間 の 中 央 に 試 験 ブロックの 重 心 を 配 置 する 試 験 ブロック 据 え 付 け 台 を 取 り 付 けるものとする 26/28

27 タイプ2のブロックを 車 両 の 縦 軸 中 央 になるように mm の 面 を 前 方 に 向 けて 試 験 ブロック 据 え 付 け 台 に 据 える タイプ2の 試 験 ブロックを 据 えることのできない 仕 切 りシステムは 本 試 験 を 適 用 しない 試 験 ブロックは 直 接 仕 切 り 装 置 と 接 して 据 える シートバックの 試 験 と 同 時 に 実 施 するため タイプ1 試 験 ブロックを 本 別 紙 2.1. に 示 す 位 置 に 据 えなければならない( 図 2 参 照 ) ルーフ 内 張 り 底 面 R 点 横 断 面 図 2:シート バック 上 方 の 仕 切 りシステムの 試 験 高 さの 調 節 機 構 を 有 する 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 備 えるシート バックには 頭 部 後 傾 抑 止 装 置 を 最 高 位 置 にセットして 試 験 を 実 施 する 3. 荷 物 の 拘 束 装 置 として 用 いられるシート バックおよび 仕 切 り 装 置 の 動 的 試 験 3.1. 試 験 自 動 車 のボデーを 試 験 スレッドに 固 定 する 固 定 装 置 はシート バック 及 び 仕 切 りシステムを 補 強 するものであってはならない 本 別 紙 2.1. 又 は 2.2.に 示 す 試 験 ブロックの 据 え 付 け 後 車 体 を 別 紙 5の 付 録 に 示 す 時 間 波 形 により 衝 突 の 瞬 間 に 車 体 の 自 由 走 行 速 度 が km/h となるよう 加 速 す る 自 動 車 製 作 者 等 が 認 めれば に 示 す 座 席 の 強 度 試 験 は 別 紙 5の 付 録 に 示 す 時 間 波 形 を 用 いることができる 27/28

28 別 紙 5 付 録 時 間 関 数 としてのスレッド 減 速 度 波 形 ( 前 面 衝 突 ) 減 速 度 ( 単 位 :g) 時 間 ( 単 位 :ms) 28/28

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