要約 過去の五輪開催では 開催国のクルマ社会の発展を持続的に支えるインフラ 環境の整備や次世代モビリティ社会像のデモンストレーションが行われてきた TOKYO2020においては 今後のマクロトレンドである クルマと社会インフラ システムの融合 クルマの知能化 を見据えて クルマを軸にした東京の時空間
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- りさこ いまいだ
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1 A.T. Kearney Agenda Vol.1 TOKYO2020で変わる クルマ社会 2020 年の東京五輪に向けて クルマ社会も様々な議論が沸い ている 過去の五輪開催が新しいモビリティ社会像のデモンスト レーションや持続発展性あるインフラ 環境整備に寄与したよう に TOKYO2020 を次世代クルマ社会発展の契機としたい Engaging Multichannel Consumers 1
2 要約 過去の五輪開催では 開催国のクルマ社会の発展を持続的に支えるインフラ 環境の整備や次世代モビリティ社会像のデモンストレーションが行われてきた TOKYO2020においては 今後のマクロトレンドである クルマと社会インフラ システムの融合 クルマの知能化 を見据えて クルマを軸にした東京の時空間情報インフラの構築 をハード面およびソフト面から目指すべきと考える また 将来的に都市化 高齢化が進む世界市場を見据えた上で 東京の特徴である公共交通機関 緊急車両網の強みを軸に 21 世紀の都市ライフラインの実現 を行い 五輪を訪れる延べ数百万人の人に先進的ソリューションを提示するべきと考える はじめに 2020 年に東京で夏季五輪が開催されることが決まった 多くの業界でTOKYO2020をマイルストーンとして定め そこに向けたプロジェクトを推進している 自動車産業でも 日本自動車工業会の豊田会長が 2013 年 12 月の同会定例記者会見で 2020 年オリンピック パラリンピックの東京開催が決まり 世界に向けて 日本や東京の素晴らしさを発信していく絶好の機会を与えてもらった 7 年後の 納期 に向けて 何をどのように準備していけばよいのか 自分たちの ぶれない軸 は何かを常に意識しながら 未来のモビリティ社会を作っていきたい と発言した 自動車メーカー各社も 燃料電池車 電気 /PHVバス 自動走行車 次世代交通システムなどをキーワードとしたプロジェクトの立ち上げを発表するなど 様々な動きが出てきた こうした背景を踏まえ 本稿では TOKYO2020で変わるクルマ社会 というテーマで 2020 年に向けて社会や企業は何を目指し どのように準備すべきかを検討する 五輪がクルマ社会に与える影響 まず過去の五輪開催において 当時のクルマ社会がどのようなインパクトを受けたのかを振り返ってみると 大きく二つあることがわかった ひとつは 開催国のクルマ社会の持続的発展を支える インフラ 環境の整備が一気に進むことである 1964 年に開催された東京五輪では 首都高速道路 青山通り 環状 7 号線などが整備 開通し 戦後東京の人口増大やモータリゼーションへの対応がなされ その後の高度経済成長時代を支える交通システムができた 特に 首都高速道路はその後も保全と拡張を繰り返し 現在までに総延長約 300 キロの都市内高速道路として 大都市東京の発展に大きく寄与してきた また 記憶に新しい2008 年の北京五輪に際しては 北京市交通情報センターが 北京市内の長期的な交通渋滞対策のための環境整備として フローティングカーシステム を試験導入した これは 市内を走るタクシーに備え付けたGPSで 道路の混雑状況や天候などの交通データをリアルタイムで収集 分析し 目的地までの最短ルートを運転手に知らせるシステムである VICS(Vehicle Information and Communication System) のように多額のインフラ投資が伴わないことから 新興国都市部など 成長スピードの早さにインフラ整備が追いつかない地域でのソリューションとして期待される もうひとつの五輪インパクトは 次世代モビリティ社会や技術のデモンストレーションが その後の新市場形成のきっかけになることである 2010 年のバンクーバー五輪では 自動車メーカーの支援により 大会関係者の移動用に燃料電池車が提供された また 2012 年のロンドン五輪では オリンピック公式車両の進行管理や信号制御のための交通マネジメントシステムが試験導入されるなど 成熟した先進国都市における交通システムの実証が行われた いずれの技術も 現時点では普及段階には至っていないものの その時代の最先端技術を導入し 一歩先を見据えた次世代モビリティ社会のビジョンを提示することが 五輪開催のもたらすメリットといえるだろう 2
3 こうした観点から 1 日本のクルマ社会の持続的発展を支えるインフラ 環境整備の観点 および2 世界に先駆けた先進的クルマ市場のデモンストレーションおよび市場形成という観点 の双方から社会と企業は何を目指していくべきかを考えていきたい クルマ社会の持続的発展を支えるインフラ 環境整備 : 提言 1: クルマを軸にした東京の時空間情報インフラの構築 TOKYO2020に向けて 都市部の道路インフラの保全や更新の議論がなされているが 今後数十年のクルマ社会の発展を考えるのであれば クルマと社会インフラ システムとの融合 をいかに進めていくかが最大課題である 従来 クルマ社会の発展には 人々の所得水準 生活様式や道路 交通インフラの整備が大きな影響を与えてきたが 今後はこうした要素に加え IT 通信 エネルギーなどの社会インフラ システムとの連携も加わり 都市や街といった単位で総合的な生態系として進化していく ( 図 1) 特に ITを活用したクルマと社会システムの融合は 当初のインフォテイメント分野 ( クルマに 情報 (information) と 娯楽(Entertainment) を提供する機能) から より広範囲なConnected carへと昇華された 欧州では2015 年から車両緊急通報システムの e-callが搭載義務化され 米国ではNHTSA( 国家道路交通安全局 ) の下 V2V 通信機能 (Vehicle-to-Vehicle: 車両間通信機能 ) の搭載義務化の議論が行われるなど 繋がる ためのインフラ整備が急ピッチで進んできている また 繋がる 環境は M2M(Machineto-Machine) や IoT(Internet of Things) といったトレンドと共に 自動車以外の様々な機械 機器で同時進展しつつある 更に近年は 地上すら飛び越え 宇宙空間に打ち上げた複数の超小型衛星コンステレーション ( 複数の衛星が群として連携するシステム ) で地上の高精度な画像を提供できるようになり これをクルマ社会に活用する議論も行われるなど 社会システムとの連携は多層的に進みつつある 図 1 自動車産業のマクロトレンド V1G/V2G V2H/V2V HMI 出所 :A.T. カーニー分析 3
4 そして 繋がる 環境の整備と共に 論点は データ活用 統合による付加価値創造 へとシフトしてきている これまでは過去分析が中心であったが リアルタイム処理や 統計に基づく未来予測など時間軸を超えた検討がされており 例えば 地図情報 渋滞情報 事故情報の提供や それを活用して渋滞予測 事 故防止 緊急通報の高度化を目指すなどの取り組みがある こうした環境変化と共に クルマの知能化 も今後のマクロトレンドである 過去 20 年の間にクルマの電動化 電子化が急激に進み 各種電子制御や運転支援システムなどが実用化されることで 安全面と環境面で大きく進化してきた 今後は社会インフラ システムとの融合も見越して クルマの知能化 ( 外部環境認知 判断 制御の更なる高度化 ) が期待される このためには 既存のエレクトロニクスや ITに加えて 高度なソフトウェア技術や機械学習分野での技術進化と自動車産業への適用が重要になるが 昨今話題の自動運転システムは正にこの分野であり 自動車メーカー以外にも ContinentalやBoschなどのサプライヤー GoogleやNVIDIAなどの IT 企業が取り組んでいる このように 年先を見据えた社会インフラ システムとの融合やクルマの知能化にむけて TOKYO 2020を契機として包括的に取り組んでいくことは 社会的便益が高いと考えられる そこで 世界に先駆けて クルマを軸にした東京の時空間情報インフラの構築 を提言したい 具体的には 第一段として標準化された車載モジュールなどでクルマのセンシング機能や通信機能を高度化 第二段で 個々のクルマを自律協調型のネットワークとして統合し 更に補完する形で周辺施設 機器と連携 第三段で 例えば衛星のような都市空間をマクロに俯瞰し得るシステムを構築 最終的にこの三つを時空間情報地図のような形に統合し 東京のクルマ社会を支えるプラットフォームを構築すべきである クルマは重厚長大なインフラと異なり買い替えや保守 点検サイクル毎の技術アップデートが可能で 将来的にクルマの知能化と車両制御の高度化への発展可能性も描ける 併せて セキュリティも重要なテーマで ネットワークプロトコル 車載ネットワークへのアクセス 高度情報処理を行うECUやサーバー ハッキング防止など 総合的なセキュリティアーキテクチャ整備が肝要である 世界に先駆けた先進的クルマ市場形成 : 提言 2 : 21 世紀都市のライフラインとしての公共交通の実現 2020 年 日本のクルマ市場の位置づけはどうなっているだろうか 世界の自動車販売台数に占める日本市場のシェアは 1995 年の14% から2012 年には6% 台まで低下している (A.T. カーニー分析 ) ことを踏まえると 成り行きで考えれば 長期的な人口減少の影響もあり 更に縮小する懸念がある (P.5 図 2) よって 日本市場でしか受け入れられないような先進的クルマ市場のデモンストレーションを行ったとしても インパクトは限定的だろう 2020 年以降の世界のクルマ社会の在り方や課題を見据えた上で TOKYO2020で次世代ソリューションを提示していくべきである では 2020 年の世界のクルマ社会はどう発展しているのか まず 新興国を中心に可処分所得とミドルクラスが増大して力強く市場が拡大し 環境対応のためのパワートレインが多様化するといった当面のトレンドの延長に加えて 都市化 過疎化 高齢化といったメガトレンドがより顕著に現れてくるだろう こうしたメガトレンドの多くは 2020 年以降も続くと考えられ 高齢化であれば事故の増加や保有台数の減少 都市化であれば渋滞や大気汚染の増加 過疎化であれば公共交通機関の衰退といった負の側面をいかに解消するか 課題解決策が求められている こうした社会的課題に関して 東京圏は先進都市といえる 特に都市化について 東京圏は3,000 万人以上が既に住む過密度都市という特徴を持つ 世界に500 万人以上のメガシティは多数あるが 人口密度では世界トップクラスである そして統計学的に 人口密度と交通システムには相関が高く 人口密度の高い都市は自家用車よりも公共交通機関による移動分担率が高いことが証明されている 実際 東京には50,000 台を超えるタクシーを始め 都市バスや電車など多種多様な公共交通網が存在している 4
5 図 2 世界自動車販売台数に占める日本市場の割合 自動車販売割合推移 ( 万台 ) 4,914 5,667 6,271 6,809 8, % 89.5% 90.7% 92.5% 93.4% 14.0% 10.5% 9.3% 7.5% 6.6% 出所 :FOURIN 世界自動車メーカー年鑑 各社 IR 資料より A.T. カーニー作成 そしてもう一つの特徴が 高齢化 多様化の進む大規模人口社会を支えるための緊急車両網である 東京だけでも数千台の警察車両 救急車 消防車が日夜社会を支えている こうした公共交通網や緊急車両網の強さを活かし 21 世紀の世界的社会課題を解決するソリューションを作り上げ TOKYO2020 で示すことは意義あるデモンストレーションとなるだろう 過去の五輪開催では大会関係者に対象を絞ったデモンストレーションが多かったが 公共交通網を軸にした取り組みは 五輪に訪れる延べ数百万人の人々に次世代モビリティ社会を提示できるという大きなメリットもある 具体的には 全てのタクシーを環境対応車に替え 前述の時空間情報インフラを活用して様々な予測精度を高めれば 社会的便益が飛躍的に向上する 需要予測に基づいて流しタクシーの台数を調整すれば渋滞を緩和でき 渋滞予測に応じたルートの最適化は環境負荷を低減 事故予測と運転支援技術は事故を低減できるなど 都市部を支えるライフラインとしての更なる進化が実現できる また緊急車両については 緊急車両同士あるいは周辺一般車両や病院などの施設とオンデマンドにシステム連携ができることで 緊急時の即応対応率が高まる可能性がある 特に救急車は 近年現場到着時間や病院収容時間が増加傾向にある 救命率を高めるには搬送時間短縮が極めて重要なので こうした取り組みは有益だろう 何より こうした 21 世紀の都市ライフラインとしての公共交通の高度化は 将来的に都市化 高齢化が進む世界市場においても先進的なソリューションになり得ると考える TOKYO2020 に向けて 以上のように TOKYO2020に向けて社会や企業は何を目指していくべきかを議論してきたが 実現するには 企業個別の努力と共に 自動車産業としての努力 更には周辺産業や公的機関も含めて社会全体が一丸となり ひとつの生態系を作っていくための取り組みが求められる そのためにもTOKYO2020を目指した次世代クルマ社会のあり方を検討し 陣頭指揮をとっていくための機関や場を設けると共に 個別具体的なイニシアチブを立ち上げていくことが重要ではないかと考える 5
6 Author Profile Masayasu Ishida 石田真康 (A.T. カーニーマネージャー ) Masayasu.Ishida@atkearney.com ハイテク 自動車 通信業界を中心に 事業戦略 R&D 戦略 グローバル戦略 中計経営計画策定などを支援 共著に 電気自動車が革新する企業戦略 ( 日経 BP 社 2009 年 ) 6
7 A.T. Kearney is a global team of forward-thinking partners that delivers immediate impact and growing advantage for its clients. We are passionate problem solvers who excel in collaborating across borders to co-create and realize elegantly simple, practical, and sustainable results. Since 1926, we have been trusted advisors on the most mission-critical issues to the world s leading organizations across all major industries and service sectors. A.T. Kearney has 59 offices located in major business centers across 40 countries. Americas Atlanta Bogotá Calgary Chicago Dallas Detroit Houston Mexico City New York Palo Alto San Francisco São Paulo Toronto Washington, D.C. Asia Pacific Bangkok Beijing Hong Kong Jakarta Kuala Lumpur Melbourne Mumbai New Delhi Seoul Shanghai Singapore Sydney Tokyo Europe Amsterdam Berlin Brussels Bucharest Budapest Copenhagen Düsseldorf Frankfurt Helsinki Istanbul Kiev Lisbon Ljubljana London Madrid Milan Moscow Munich Oslo Paris Prague Rome Stockholm Stuttgart Vienna Warsaw Zurich Middle East and Africa Abu Dhabi Dubai Johannesburg Manama Riyadh For more information, permission to reprint or translate this work, and all other correspondence, please insight@atkearney.com. A.T. Kearney Korea LLC is a separate and independent legal entity operating under the A.T. Kearney name in Korea. 2014, A.T. Kearney, Inc. All rights reserved. The signature of our namesake and founder, Andrew Thomas Kearney, on the cover of this document represents our pledge to live the values he instilled in our firm and uphold his commitment to ensuring essential rightness in all that we do.
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Loyalty Insights ネット プロモーター経営 ロブ マーキー フレッド ライクヘルド 森光威文 Copyright 2014 Bain & Company, Inc. All rights reserved. 1 NPS blog report fin NPS blog report fin 2 3 NPS blog report fin 4 NPS blog report fin NPS
要約 A.T. カーニーは インターネット小売市場 ( 以下 ネット小売市場 ) に関する唯一のグローバルのランキング調査である The 2013 Global Retail E-Commerce Index を発表した オムニチャネル化が取りざたされる日本のネット小売市場は 中国に次ぐ第 2 位に
A.T. Kearney Agenda Vol.1 グローバルインターネット 小売市場ランキング詳説 2013 年グローバルインターネット小売市場ランキング は 国別にネット小売市場魅力度を評価した唯一の調査だ 本調 査をベースに 日本市場の特長と 企業が今後日本のネット小 売市場で勝ち残るための条件について詳しく解説する Engaging Multichannel Consumers 1 要約 A.T.
2013 London New York Paris 2013 Tokyo Singapore
01 London New York Paris 01 Tokyo Singapore 01 10 Global Power City Index GPCI 008 Global Power City Index GPCI-01 GPCI YEAR BOOK 01 Global Power City Index GPCI 1... 40 6 4 5 4. 5. Global Power City
要約 TOKYO2020は 東京と日本を世界に発信する絶好の機会だ 東京改造に向けた様々な投資も起こる 本稿では これらの発信と投資を方向付ける軸として 世界との共創によるクリエイティブシティ を提案したい 2020 年を越えても ヒト ( 人材 観光客 ) とカネ ( 資本 ) の流入が続き 力強
A.T. Kearney Agenda Vol.1 NeXTOKYO クリエイティブシティTOKYO構想 TOKYO2020 に向けて 東京はどう進化すべきか 世界に誇 るクリエイティブシティ NeXTOKYO の創造を提案したい 2020 年以降も世界から人材が集まり イノベーションの起点 であり続ける街づくりを目指すものだ Engaging Multichannel Consumers 1 要約
2017 Global Power City Index 2017 London Paris GPCI 10 4 1 2 New York 3 Tokyo 5 Singapore 2017 10 Global Power City Index, GPCI GPCI GPCI-2017 ICT 244 2008GPCI 10 10 70 10 10 YEARBOOK 2017 2018 1 GPCI
カリキュラム構成及び履修方法
2008 10 22 Global Power City Index GPCI Global Power City Index - 1 - 106-6110 6-10-1 TEL:03-6406-6800/5945 E-mail:miwa@mori.miinet.jp - 2 - : () : : J UCLA : : - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - STEP 45 63 Quality
資料 7 諸外国の動向を踏まえた本 WG の検討視点 ( 素案 ) 2019/1/25 A.T. Kearney
資料 7 諸外国の動向を踏まえた本 WG の検討視点 ( 素案 ) 2019/1/25 世界各地のヘルスケアエコシステムの背景には共通の 目的 と 実現手段 の存在が示唆される ヘルスケアエコシステムの 目的 及びその 実現手段 Patient centricity ユーザー目線でのサービス設計 Population health management 個別疾患を超えたアンメットニーズへの着目 財源とインセンティブの設計
東京－世界舞台への挑戦
Cities Research Center, 2014 Tokyo on the World Stage 2 Tokyo on the World Stage - 3 4 12 15 -- Resurgent City 21 26 JLL 3 2020 Liveability Transparency Resilience Global Fluency 10 I. II. III. IV. 10
2014年ニッセイ基礎研シンポジウム 変化する経済・都市と不動産
2014 年ニッセイ基礎研シンポジウム変化する経済 都市と不動産 2014-10-21 基調講演 東京の都市力 2020 年の展望と課題 市川宏雄氏 明治大学専門職大学院長公共政策大学院ガバナンス研究科長 教授森記念財団都市戦略研究所理事 1947 年東京都生まれ 早稲田大学理工学部建築学科 同大学院博士課程を経て カナダ政府留学生としてウォータールー大学大学院博士 (Ph.D.) ( 財 ) 国際開発センター
5 Global Power City Index 5 London 4 Tokyo 5 Paris 3 Singapore 2 New York 5 0 Global Power City Index, GPCI 0 GPCI GPCI GPCI-5 YEARBOOK 5 5 2 GPCI. 2. 6 4 5 3. 4. 65 Global Power City Index 5 0 . GPCI-5
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11 12 > 17 13 14 http://store.uniqlo.com/jp/ http://www.uniqlo.com/jp/corp/customer 15 16 LONDON PARIS SHANGHAI 18 100 80 94 60 54 40 39 30 20 9 11 9 14 0 02 03 04 05 06 07 08 09 HONG KONG SEOUL NEW YORK
Microsoft Word - 【リリース】GPCI-UIV0303最終
報道関係者各位 2015 年 3 月 3 日一般財団法人森記念財団都市戦略研究所 人々が抱く感性的な価値から世界の主要 21 都市を評価おもてなし ( ホスピタリティ ) を強みとする東京が 1 位を獲得! 新たな都市ランキング アーバン インタンジブル バリュー 森記念財団都市戦略研究所 ( 所長 : 竹中平蔵 ) は このたび 都市空間が人間の感性に訴える力 を指標に 世界主要 21 都市をランク付けした新たな都市のランキング
6 Global Power City Index 6 London 4 Paris 2 3 New York 5 Tokyo Singapore 6 0 Global Power City Index, GPCI 08 GPCI GPCI GPCI-6 42 9 YEARBOOK 6 7 GPCI. 2. 42 6 5 3. 4. 65 Global Power City Index 6 0 (
ニュースレター「SEI WORLD」2016年6月号
1 SEIWORLD JUNE 2016 JUNE 2016 SEIWORLD 2 ITS Intelligent Transport Systems 安心 安全 で 快適 な モビリティ社会に貢献しています 今回ご紹介した製品 ソリューションは 住 友 電 工グル ープは い つから ＩＴＳ関連製品を提 供しているの 当社 Webサイトで詳しくご紹介しています ぜひご覧ください http://www.sei.co.jp/products/its/
NTP SCN-300J -
NTP SCN-300J - 1... 1 2... 2 3... 4 4... 6 5... 7 6... 10 7... 11 8... 13 1 2 2.1 SCN-300J - - NTP ( Network Time Protocol ) NTP PoE (Power over Ethernet) Clock SetupTool 2 2.2 3 3.1 3.2 (1) LED ( ) (2)
04 Global Power City Index 04 Tokyo New York Paris London 4 Singapore 04 Global Power City Index, GPCI 008 Global Power City Index GPCI GPCI-04 GPCI GPCI YEARBOOK 04 04 GPCI... 6 4 4.. Global Power City
要約 書籍 最強の調達戦略 ( 東洋経済新報社 ) のエッセンスを紹介する 企業の総コストの 6~7 割程度は外部からの調達でありながら 調達活動の重要性は見落とされてきた しかし A.T. カーニーのグローバル調達ベストプラクティス調査 (AEP) によれば グローバル先進企業は既にその重要性に気
A.T. Kearney Agenda Vol.1 今 なぜ 調達戦略 が必要なのか が 2014 A.T. カーニー最強シリーズの最新刊 最強の調達戦略 年 2月に発刊された このリポートでは 本書の中からそのエッセ ンスを紹介する Engaging Multichannel Consumers 1 要約 書籍 最強の調達戦略 ( 東洋経済新報社 ) のエッセンスを紹介する 企業の総コストの 6~7
Nikon S1 使用説明書
Jp S1 (Jp) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 100NIKON 100NIKON 9999 9999/9999 9999 9999/9999 01.01.2005 01.01.2005 01.01.2005 00:00 00:00 00:00 100NIKON 9999.JPG 9999.JPG 9999.JPG :START :START :START 13 12
Nikon S3 使用説明書
Jp S3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 100NIKON 100NIKON 9999 9999/9999 9999 9999/9999 2005.01.01 2005.01.01 2005.01.01 00:00 00:00 00:00 100NIKON 9999.JPG 9999.JPG 9999.JPG :START :START :START 13 12 10 14
野村証券グループレポート2001 (PDF)
2 5 6 8 9 10 20 22 24 26 28 30 33 1 2 3 4 6 8 Nomura Group 5 6 7 8 10 10 14 20 22 Our Business 24 9 10 0 5 10 15 20 25 30 '00.3 '01.3 95.3 90.3 85.3 0 7,000 14,000 21,000 28,000 35,000 42,000 0 100 200
ERM IoT GTAG CAAT LLC protiviti.jp 1
2017 Internal Audit, Risk, Business & Technology Consulting ERM 3 134 IoT GTAG CAAT 2018 1 LLC protiviti.jp 1 Ⅰ. 134 3 3 5 2 1 2 2 1 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 2 2 A 4 B 2 Protiviti Ⅱ. 今年度の知識レベル向上の必要性では GAIT(
要約 A.T. カーニーは グローバルの対内直接投資を見通す指標として 定期的に 海外直接投資信頼度指数 (FDICI: Foreign Direct Investment Confidence Index) グローバル シティ インデックス (GCI: Global Cities Index) を
A.T. Kearney Agenda Vol. FDICI & GCI グローバル対内直接投資指標の詳説 A.T. カーニーによる つの調査 0 年度海外直接投資信頼度指数 (FDICI) および グローバル シティ インデックス 0(GCI) を 対日直接投資の拡大という視点から詳説 TOKYO00 にむけて 日本がより魅力的な投資先となるために必要な今後の取り組みポイントについて考察する Template:
Zscaler ( ゼットスケーラー ) Web セキュリティサービス ~ トラフィック転送とユーザ管理について ~ 2018 年 8 月ノックス株式会社 ノックス株式会社 Copyright (C) 2017 NOX Co., Ltd. All Rights Reserved.
Zscaler ( ゼットスケーラー ) Web セキュリティサービス ~ トラフィック転送とユーザ管理について ~ 2018 年 8 月 はじめに 本資料は Zscaler サービスをご利用いただく際のトラフィック転送とユーザ管理に関するガイドラインについてまとめたものであり 弊社から Zscaler サブスクリプションを販売したお客様によるご利用のみを目的としています 各転送方式の詳細設定方法などご不明な点は弊社サポート窓口
プ雇用の拡大と 人材のギャッ
プロジェクトマネジメント 雇用の拡大と人材のギャップ 2017 2027 世界中で 雇用主が必要とする熟練したプロジェクトマネジメント人材と その専門的役割を満たすことのできる人材との間でギャップが広がりつつある この傾向は 2008 年に PMI が初めての人材ギャップ分析を行った時より増加しており 2012 年の 2 度目の分析の予想をも上回っている ギャップが広がった理由は次のとおりである プロジェクト指向のスキルを必要とする仕事が劇的に増加した
なぜ戦略に戦略が必要なのか; Why Strategy Needs a Strategy
Abu Dhabi Amsterdam Athens Atlanta Auckland Bangkok Barcelona Beijing Berlin Boston Brussels Budapest Buenos Aires Canberra Casablanca Chennai Chicago Cologne Copenhagen Dallas Detroit Dubai Düsseldorf
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Corporate Climate 04 2009 0 Introduction 2009 Hay Group. All rights reserved 1 Contents Introduction 0 Contents 1 2 4 6 8 Conclusion 13 2 2009 Hay Group. All rights reserved Sleeping Beauty Sleeping Beauty
名称未設定-5
Group Highlights FY 21 8,148 1,323 237 136 4 99 49 6 7 8 1 14 Contents 76 78 12 2 26 54 6 46 5, 77 25 2 21 22 23 24 228,985 6,627 6,964 34,514 418,561 12,81 14,24 59,192 344,17 5,418 52,792 27,85 39,789
世界の都市総合力ランキング2011
世界の都市総合力ランキング 2011 年版 Global Power City Index-2011 概要 はじめに Global Power City Index は 地球規模で展開される都市間競争下において より魅力的でクリエイティブな人々や企業を世界中から惹きつける いわば都市の 磁力 こそが 都市の総合力 であるとの観点に立ち 世界の主要都市の総合力を評価し 順位付けしたものである 森記念財団は
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GNH Gross National Happiness Criteria living standard cultural diversity emotional well being health education time use eco-system community vitality
GNH Gross National Happiness Criteria living standard cultural diversity emotional well being health education time use eco-system community vitality good governance Dimensions and Indicators of GNH The
ニコンデジタルカメラ COOLPIX L2 使用説明書
Jp 6.3-19.2mm 1:3.2-5.3 3X OPTICAL ZOOM NIKKOR L2 i ii iii iv v vi vii viii ix x NIKKOR 6.3-19.2mm 3X OPTICAL ZOOM 1 : 3.2-5.3 xi xii 19 17 18 20 21 +1.0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 7 16 15 5 6
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コロケーション クラウドを 在に接続する SD-Exchange 2017 年 10 5 NTTコミュニケーションズ株式会社クラウドサービス部主査 中史明 世界 No.1 データセンター 世界トップレベルのデータセンター ビジネス年間成 率 世界 No.1 30% 20% 10% 0% NTT Equinix NTTグループのデータセンター Digital Realty 出展 : 調査会社シナジーリサーチ調べ
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Microsoft Word - P6差替え反映_2012GPCI__日本語）本文.doc
世 界 の 都 市 総 合 力 ランキング 01 年 版 Global Power City Index-01 概 要 はじめに Global Power City Index は 地 球 規 模 で 展 開 される 都 市 間 競 争 下 において より 魅 力 的 で クリエイティブな 人 々や 企 業 を 世 界 中 から 惹 きつける いわば 都 市 の 磁 力 こそが 都 市 の 総 合
At a Glance 東京海上グループは 東京海上ホールディングスならびに世界に展開する子会社 179 社および関連会社 26 社より構成されており 損害保険事業 生命保険事業 金融 一般事業を幅広く展開しています 国内損害保険事業 事業別利益の推移 ( 億円 ) 1,600 1,225 1,34
世界のお客様に安心 安全を提供事業セクション At a Glance 36 国内損害保険事業 38 国内生命保険事業 44 海外保険事業 48 金融 一般事業 55 東京海上ホールディングス 35 At a Glance 東京海上グループは 東京海上ホールディングスならびに世界に展開する子会社 179 社および関連会社 26 社より構成されており 損害保険事業 生命保険事業 金融 一般事業を幅広く展開しています
2016_Marcus_pr history.ai
Brand is possibility 新しいコーポレートブランディングの可能性 スターバックス セリア ウォルマート 日清オイリオ ソラシドエア サウスウエスト航空 シスメックス 東京エレクトロン AXHUM CI Internal Reframing Revitalization AXHUM External 2. Reawareness Repositioning AXHUM External
27
26 27 28 29 30 31 32 33 LONDON MOSCOW PARIS BEIJING MYEONGDONG SHANGHAI TOKYO SHINSAIBASHI 15 26 9 HONG KONG BANGKOK KUALA LUMPUR SINGAPORE 14 TAIPEI 30 39 34 288 181 136 92 NEW YORK 54 35 ユニクロの海外展開 36
ソーシャル・アドバンテージ： 社会的課題解決と事業戦略の融合, Social Advantage: When the Game Gets Tough, Change the Game
Abu Dhabi Chicago Kuala Lumpur New Delhi Stuttgart Amsterdam Cologne Lisbon New Jersey Sydney Athens Copenhagen London New York Taipei Atlanta Dallas Los Angeles Oslo Tel Aviv Auckland Detroit Madrid Paris
1) IT IR CSR 120 DAIWA SECURITIES GROUP ANNUAL REPORT 2010
p120 p126 p130 p131 p133 DAIWA SECURITIES GROUP ANNUAL REPORT 2010 119 1) 2010 7 1 IT IR CSR 120 DAIWA SECURITIES GROUP ANNUAL REPORT 2010 121 DAIWA SECURITIES GROUP ANNUAL REPORT 2010 CEO COO SMBC PI
2016 2 ONE MetLife Vision Mission Values Put Customers First Make Things Easier Be The Best Succeed Together 3 4 5 6 7 8 9 10 11 London Warsaw Istanbul Moscow Dubai Bangalore Beijing Seoul Hong Kong
食品、飲料、製薬、医療用途向けシーリングソリューション
食品 飲料 製薬 医療用シーリングソリューション Your Partner for Sealing Technology 2 4 6 7 10 20 21 28 www.tss.trelleborg.com/jp 3 4 5 6 7 8 9 10 page 29 11 12 page 28 13 14 page 30 15 16 page 30 page 23 17 18 19 20 21 22 23
FOOD EXPO 2013 FOOD EXPO 2013 2
INDEX P. 2 - P. 5 FOOD EXPO 2013 P. 6 - P. 8 P. 9- P. 11 P. 12 P. 13 P. 14 Contact us FOOD EXPO 2013 FOOD EXPO 2013 2 FOOD EXPO 2013 buyer buyer buyer buyer 3 FOOD EXPO 2013 Exhibitor Exhibitor Exhibitor
1) 2011 7 1 104
P104 P110 P114 P115 P117 103 1) 2011 7 1 104 22011 7 1 CEO COO CFO CRO CIO 105 1) 2011 7 1 106 22011 7 1 107 108 1) 2011 7 1 109 22011 7 1 2011 7 1 100-6755 1 9 1 03 5555-7555 060-8601 3 7 011 214-6111
（案）
P13005 次世代スマートデバイス開発プロジェクト 基本計画 IoT 推進部 1. 研究開発の目的 目標 内容 (1) 研究開発の目的 1 政策的な重要性次世代交通社会の実現には 自動車の燃焼システムの環境対応に加え 急発進 急停止 渋滞等による非効率な燃料消費の改善及び人の飛び出しや走行中の急な割り込み等による衝突事故の削減など 一層の省エネ化と安全走行の高度化が重要である その実現には 自動車の周辺情報を集め即座に状況を把握するシステムの構築が必要となり
<4D F736F F F696E74202D A F95BD90AC E31308C8E8AFA5F8C888E5A90E096BE89EF81408DC58F4994C530362E70707
目次 1. 2015 年 10 月期連結業績 2. 2016 年 10 月期業績予想 3. 今後の展開 Copyright 2015 Kanamoto Co., Ltd. All Rights Reserved. 22 BULL55 Build UpaLegendaryL d Leading company plan for the 55th 現状把握と課題認識新長期ビジョン数値目標 Copyright
ii 21 Sustainability
まえがき 21 10 20 1970 10 1980 1990 10 2011 3 11 1 100 1 ii 21 Sustainability 2014 1 目 次 第 1 章 成熟時代を迎える都市地域 1 1-1 21 1 1-1-1 1 1-1-2 2 1-1-3 3 1-1-4 4 1-1-5 6 1-2 7 1-2-1 7 1-2-2 8 1-2-3 12 1-3 14 1-3-1 21
Our Business is People Business. Calbee s Future is in Your Hands! / DARTS ffice // // / - () : () - My Commitment 15% by 2012 Happy Work & Life Style Project
untitled
THE ASSOCIATION FOR REAL ESTATE SECURITIZATION 2007 29 September-October 3 7 16 21 29 32 35 2 3 ARES September-October 2007 ARES REPORT ARES REPORT 4 ARES September-October 2007 ARES REPORT ARES REPORT
"シナリオ・プランニング再考： 変化適応力を高める"; "Rethinking Scenarios: What a Difference a Day Makes"
Abu Dhabi Chicago Kuala Lumpur New Delhi Stockholm Amsterdam Cologne Lisbon New Jersey Stuttgart Athens Copenhagen London New York Sydney Atlanta Dallas Los Angeles Oslo Taipei Auckland Detroit Madrid
Superfund 2
Superfund 2 Preface 3 Traditional Investments 4 Traditional Investments 1) +400% +300% +200% +100% 0% -100% 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 +600% 2) +500% +400% +300% +200%
The Total Logistics Solution Provider 企業理念 顧客のいかなるニーズにも応えられる総合的な付加価値の 高い物流事業を展開することで世界経済の発展に貢献します 健全で透明性の高い経営を行い 企業価値の増大を目指します 社会と株主に対する責任を果たすとともに 社員が
CORPORATE PROFILE The Total Logistics Solution Provider 企業理念 顧客のいかなるニーズにも応えられる総合的な付加価値の 高い物流事業を展開することで世界経済の発展に貢献します 健全で透明性の高い経営を行い 企業価値の増大を目指します 社会と株主に対する責任を果たすとともに 社員が働くことに満足できる会社を目指します 商船三井ロジスティクスは 世界各地でさまざまな物流事業を展開
C O N T E N T S
ALL NIPPON AIRWAYS CO., LTD. 2003 Fifty Years of Progress in Air Transportation C O N T E N T S Focused on the Next 50 Years 50 1 2 3 Q1 A1 4 Focused on the Next 50 Years 5 Q2 A2 6 Focused on the Next
PwC s Strategy& PwC PwC JapanStrategy& 2014 3 31 PwC Strategy& 2015 7PwC PRTM Strategy& 2016 2 29 PwC JapanPwC Strategy& Strategy&PwC PwC Japan *1 One
Connecting strategy to impact PwC s Strategy& PwC PwC JapanStrategy& 2014 3 31 PwC Strategy& 2015 7PwC PRTM Strategy& 2016 2 29 PwC JapanPwC Strategy& Strategy&PwC PwC Japan *1 One Team PwC Japan 5,000
最 新 インサイダー 取 引 規 制 と 今 後 の 法 改 正 の 動 向 について 2 次 に 組 織 再 編 の 対 価 としての 上 場 株 券 等 の 割 当 てについては これまではインサイダー 取 引 規 制 が 適 用 される ものとされてきた 自 己 株 式 の 交 付 を 行 う
最 新 インサイダー 取 引 規 制 と 今 後 の 法 改 正 の 動 向 について 1 ブリーフィング ノート 2013 年 4 月 最 新 インサイダー 取 引 規 制 と 今 後 の 法 改 正 の 動 向 に ついて 昨 年 9 月 12 日 に 公 布 された 金 融 商 品 取 引 法 等 の 一 部 を 改 正 する 法 律 ( 以 下 改 正 法 といい ます )では インサイダー
経営理念 宇宙と空を活かし 安全で豊かな社会を実現します 私たちは 先導的な技術開発を行い 幅広い英知と共に生み出した成果を 人類社会に展開します 宇宙航空研究開発を通して社会への新たな価値提供のために JAXAは 2003年10月の発足以来 宇宙航空分野の基礎研究から開発 利用に至るまで一貫して行
国立研究開発法人 経営理念 宇宙と空を活かし 安全で豊かな社会を実現します 私たちは 先導的な技術開発を行い 幅広い英知と共に生み出した成果を 人類社会に展開します 宇宙航空研究開発を通して社会への新たな価値提供のために JAXAは 2003年10月の発足以来 宇宙航空分野の基礎研究から開発 利用に至るまで一貫して行うことのできる機関として 活動を行っております 発足当初から10年は研究開発組織として技術実証による技術基盤の獲得を行い
先行的評価の対象とするユースケース 整理中. 災害対応に関するユースケース. 健康に関するユースケース. 移動に関するユースケース. 教育に関するユースケース. 小売 物流に関するユースケース 6. 製造 ( 提供した製品の保守を含む ) に関するユースケース 7. 農業に関するユースケース 8.
資料 先行的評価について - ユースケースとシナリオ分析 平成 9 年 月 日事務局資料 先行的評価の対象とするユースケース 整理中. 災害対応に関するユースケース. 健康に関するユースケース. 移動に関するユースケース. 教育に関するユースケース. 小売 物流に関するユースケース 6. 製造 ( 提供した製品の保守を含む ) に関するユースケース 7. 農業に関するユースケース 8. 金融に関するユースケース
デュッセルドルフ —「新しい欧州」のビジネスセンター
LONDON PARIS Gelsenkirchen Essen Dortmund Duisburg Bochum Köln Bonn DÜSSELDORF Rhein-Ruhr Leverkusen Wuppertal Mönchengladbach 1 2 3 1 London Metoropolitan area Düsseldorf Rhein-Ruhr Paris Île-de-France
1 日本再興戦略 2016 改革 2020 隊列走行の実現 隊列走行活用事業モデルの明確化ニーズの明確化 ( 実施場所 事業性等 ) 技術開発 実証 制度 事業環境検討プロジェクト工程表技高齢者等の移動手段の確保 ( ラストワンマイル自動走行 ) 事業モデルの明確化 ( 実施主体 場所 事業性等 )
参考資料 4 自動走行に関する取組について 平成 2 8 年 1 2 月 経 済 産 業 省 国 土 交 通 省 1 日本再興戦略 2016 改革 2020 隊列走行の実現 隊列走行活用事業モデルの明確化ニーズの明確化 ( 実施場所 事業性等 ) 技術開発 実証 制度 事業環境検討プロジェクト工程表技高齢者等の移動手段の確保 ( ラストワンマイル自動走行 ) 事業モデルの明確化 ( 実施主体 場所
H28秋_24地方税財源
次世代に向けて持続可能な地方税財政基盤の確立について 1. 提案 要望項目 提案 要望先 総務省 (1) 地方交付税総額の確保 充実 減少等特別対策事業費等における取組の成果を反映した算定 減少等特別対策事業費 における 取組の成果 へ配分の段階的引き上げ 地域の元気創造事業費 における 地域活性化分 へ配分の重点化 緊急防災 減災事業債の延長および対象事業等の拡大 老朽化対策に係る地方財政計画における所要総額の確保
目次 1. 会社紹介 2. Smart Access Vehicle () 3. 背景 研究実績 4. 未来シェアの取り組み 5. 提供サービス 6. 今後の計画 2
Smart Access Vehicle () による新型交通サービスの普及 2017/3 公立はこだて未来大学発ベンチャー 株式会社未来シェア http://www.miraishare.co.jp/ 1 目次 1. 会社紹介 2. Smart Access Vehicle () 3. 背景 研究実績 4. 未来シェアの取り組み 5. 提供サービス 6. 今後の計画 2 1. 会社概要 会 社 名
第 1 節 中 国 経 済 の 減 速 と 高 まる ASEAN の 存 在 感 アジア 地 域 の 経 済 成 長 が 呼 ばれて 久 しいが 近 年 は 中 国 経 済 の 減 速 が 市 場 関 係 者 の 間 では 非 常 に 重 要 なテーマとなっている 1978 年 に 改 革 開 放
第 7 章 ASEAN 金 融 センターとしての シンガポールと 日 本 の 金 融 センターのあり 方 第 7 章 ASEAN 金 融 センターとしてのシンガポールと 日 本 の 金 融 センターのあり 方 177 第 1 節 中 国 経 済 の 減 速 と 高 まる ASEAN の 存 在 感 アジア 地 域 の 経 済 成 長 が 呼 ばれて 久 しいが 近 年 は 中 国 経 済 の 減 速
報道発表資料（新宿駅屋内地図オープンデータ）
別紙 東京都 新宿区同時発表 平成 29 年 11 月 16 日 政策統括官 ( 国土 土地 国会等移転 ) 高精度な屋内地図を初めてオープンデータ化 ~ 新宿駅周辺の屋内地図の公開により屋内ナビゲーションアプリの開発が容易に~ 国土交通省は 屋内外の測位環境を活用した様々な民間サービスの創出が図られることを目指し 新宿駅周辺の屋内地図をG 空間情報センター 1 にて本日から公開します これにより
自動運転車、ロボタクシー、および都市モビリティの革命 ――BCG・世界経済フォーラムの共同調査より――
BCG BCG BCG 1963 1966 2 2003 48 85 http://www.bcg.com/ WEF World Economic Forum 1971 BCG NIKOLAUS LANG MICHAEL RÜßMANN ANTONELLA MEI-POCHTLER THOMAS DAUNER SATOSHI KOMIYA XAVIER MOSQUET XANTHI DOUBARA
PowerPoint プレゼンテーション
Fujitsu Technology and Service Vision 2014 目次 1 あらゆるものがつながって情報がやりとりされ 人々が今までの垣根を越えて協働していく世界 これからの新たな世界 ハイパーコネクテッド ワールド 2 3 イノベーションへの新たなアプローチ ヒューマンセントリック イノベーション 人 情報 インフラ の 3 つの経営資源を融合させることによって 新たなイノベーションを生み出すこと
95 SMBC
94 CEO CIO S ( CEO ) 2002 6 26 95 SMBC 2002 6 26 2002 6 26 96 2002 7 1 97 2002 7 1 98 2002 7 1 100-8155 6 4 03 3243-2626 100-0011 2 2 03 3508-8111 102-0073 2 3 03 3221-9811 104-0028 8 1 03 3243-3811 104-0061
CO-CEO 4/1 4/1 4/1 IR 2
CEO CEO ALPAC CIOCISO CEO CEO COO COO CEO 1 CO-CEO 4/1 4/1 4/1 IR 2 1/31 CEO 1/31 SVP IR 1/31 1/31 3 1/31 CEO MC 6 4/1 4/1 4/1 CEO CIO CISO CRO HRD CIO CRO CISO HRD* CFO *HRDHuman Resources Development
沖縄でのバス自動運転実証実験の実施について
プレスリリース 平成 28 年 12 月 26 日内閣府政策統括官 ( 科学技術 イノヘ ーション担当 ) 沖縄振興局 沖縄でのバス自動運転実証実験の実施について 戦略的イノベーション創造プログラム (SIP) 自動走行システム では 高齢者や車いす利用者などの交通制約者の方々にとっても利用しやすい 新たな公共バスシステムの実現を目指す 次世代都市交通システム の開発について 東京都や関係企業などと連携しつつ
スライド 1
情報学シンポジウム 殿 自動運転車時代の社会へ VaaSI; クルマを社会のインフラに Vehicle as a Social Infrastructure ( 株 ) トヨタ IT 開発センター ITC 顧問井上友二 yuji@jp.toyota-itc.com 2018.1.11 情報学シンポジウム殿 : VaaSI; コネクティッド Car の社会活用 by Y.INOUE all rights
1_Eventflyer_MedTec_Digital_A4_JP.indd
Medical Technology Strategy Forum in Japan この度 サイモン クチャー & パートナーズは と題する価格戦略セミナーを開催いたします つきましては 当セミナーにご招待させて頂きたく ご連絡を差し上げました サイモン クチャーは 世界のトップ医療機器 診断薬企業 50 社のうちの 40 社に対して 様々な価格戦略の策定と実行支援をおこなって参りました 特に 病院やディーラーに対する販売価格の最適化と価格管理
平成 29 年度我が国におけるデータ駆動型社会に係る基盤整備 ( 我が国のデータ産業を巡る事業環境等に関する調査研究 ) 報告書概要版 平成 30 年 3 月 経済産業省 ( 委託先 : みずほ情報総研株式会社 )
平成 29 年度我が国におけるデータ駆動型社会に係る基盤整備 ( 我が国のデータ産業を巡る事業環境等に関する調査研究 ) 報告書概要版 平成 30 年 3 月 経済産業省 ( 委託先 : みずほ情報総研株式会社 ) 本調査研究の背景 目的と検討範囲 データの集積と戦略的な活用が 産業競争力の要となる中 データの保全や円滑な利活用を実現するための基盤の重要性が増大 本調査研究では データ産業の市場状況や
90 91 92 94 90 8 91 3131, 31st Floor, China World Trade Center No.1 Jian Guo Men Wai Avenue Beijing 100004, The People's Republic of China TEL: 86-10-6505-8989, 38258, 1196, 1197 FAX: 86-10-6505-3829,
10億人のソーシャルプラットフォームを目指すグリーの大規模インフラ運用
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「自動運転車」に関する意識調査（アンケート調査）～「自動運転技術」に対する認知度はドイツの消費者の方が高いことが判明～_損保ジャパン日本興亜
2018 年 4 月 10 日 自動運転車 に関する意識調査 ( アンケート調査 ) ~ 自動運転技術 に対する認知度はドイツの消費者の方が高いことが判明 ~ 損害保険ジャパン日本興亜株式会社 ( 社長 : 西澤敬二 以下 損保ジャパン日本興亜 ) は 4 月 10 日の 交通事故死ゼロを目指す日 を前に 事故のない安心 安全な社会の実現 の重要な手段と考えられている自動運転技術の普及促進に向けて
アジアの大都市制度と経済成長に関する検討委員会（参考資料）
アジアの 大 都 市 制 度 と 経 済 成 長 に 関 する 検 討 委 員 会 ( 参 考 資 料 ) 2012 年 6 月 7 日 アジア 調 査 部 主 任 研 究 員 酒 向 浩 二 はじめに アジア 大 都 市 の 概 況 アジア 大 都 市 ( 首 都 級 )の 行 政 単 位 は 特 別 市 や 直 轄 市 で 香 港 は1 国 2 制 度 の 下 で 国 家 級 の 自 治 権 を
SIP 自動走行システムの概要 1 < 実施体制 > 総合科学技術 イノベーション会議 (CSTI) ガバニングボード PD( プログラムディレクター ) ( 内閣府に課題ごとに置く ) 課題ごとに以下の体制を整備 推進委員会 PD( 議長 ) 担当有識者議員 内閣府 関係省庁 外部専門家 関係省庁
戦略的イノベーション創造プログラム (SIP) 自動走行システム研究開発の取組状況 内閣府 政策統括官 ( 科学技術 イノベーション担当 ) SIP 自動走行システムの概要 1 < 実施体制 > 総合科学技術 イノベーション会議 (CSTI) ガバニングボード PD( プログラムディレクター ) ( 内閣府に課題ごとに置く ) 課題ごとに以下の体制を整備 推進委員会 PD( 議長 ) 担当有識者議員
大和ハウスグループ アニュアルレポート２００６
Heart goes on 26 Contents 1 8 1 14 16 18 Vision 24 3 36 4 41 43 44 Commitment 58 Action 73 14 16 19 136 anywhere 2 Daiwa House Group anytime 3 anyone 5 We Build Hearts 8 Daiwa House Group Dear Stakeholders
<4D F736F F F696E74202D E9197BF31208B6790EC8D5C90AC88F C835B83938E9197BF2E >
資料 1 パーソナルデータの利用 流通に関する研究会 ( 第 4 回 ) パーソナルデータの利活用事例及び euicc の動向 2013 年 1 月 11 日 A.T. カーニー 吉川尚宏 パーソナルデータを活用したビジネスの事例 euicc(embedded UICC) の動向 A.T. Kearney 22/01.2013 2 2 パーソナルデータを活用したビジネスの事例 パーソナルデータの種類
平成 26 年度海外市場探求奨学金報告書 機械創造工学課程 4 年高桑勇太 探求テーマ スペインにおける自動車市場の探求 実務訓練期間 2014 年 9 月 1 日 2015 年 2 月 7 日 実務訓練先 スペイン ( バルセロナ ): カタルーニャ工科大学 概要近年, 日本の自動車企業の海外進出
平成 26 年度海外市場探求奨学金報告書 機械創造工学課程 4 年高桑勇太 探求テーマ スペインにおける自動車市場の探求 実務訓練期間 2014 年 9 月 1 日 2015 年 2 月 7 日 実務訓練先 スペイン ( バルセロナ ): カタルーニャ工科大学 概要近年, 日本の自動車企業の海外進出が進んでいる. スペイン, バルセロナには日産自動車の工場が建設され, 現在稼働している. また, ヨーロッパでは自動車産業が進んでおりドイツの
<4D F736F F F696E74202D20895E935D8E D BB8C7689E68A C4816A72332E >
運転 援システム 度化計画 ( 概要 ) 的 ヒトやモノが安全 快適に移動することのできる社会 の実現に向け 関係府省の連携による研究開発 政府主導の実証計画等によって構成される計画を策定する ( 本再興戦略 ( 平成 25 年 6 14 閣議決定 )) 運転 援システム 動 システムによって得られる効果 1 渋滞の解消 緩和 2 交通事故の削減 3 環境負荷の低減 4 齢者等の移動 援 5 運転の快適性の向上
日本ロータリー史
2680 RI ( ) RI 1971 50 1 2 FUKUSHIMA Kisaji 38 1912 Southern Products William 1915 1920 KISOJO 3 1918 10 1919 1920 1 Albert Adams 4 In Japan authority to organize Rotary in Tokyo, its capital, has been
J_intro_1225.indd
1 In the following pages, you will find the blueprint for Tokyo s dream to stage the Olympic and Paralympic Games in 2020. The starting point for these plans was the work done for the previous bid, for
1 1 14 12 6 137 3 2 15 1 1 5 29 ( 19 3 31 ) 1 2 1-12-32 2021F 5-6-36 3-14 3 361-1 4 4 The Japan Cultural Institute in Rome (The Japan Foundation) Via Antonio Gramsci 74 00197 Roma, Italia The Japan Cultural
UNIQLO EXPANDS OVERSEAS AMSTERDAM LONDON PARIS STOCKHOLM ANTWERP MOSCOW BERLIN MYEONGDONG BARCELONA BEIJING TOKYO SHANGHAI HONG KONG BANGKOK KUALA LUM
UNIQLO EXPANDS OVERSEAS AMSTERDAM LONDON PARIS STOCKHOLM ANTWERP MOSCOW BERLIN MYEONGDONG BARCELONA BEIJING TOKYO SHANGHAI HONG KONG BANGKOK KUALA LUMPUR JAKARTA TAIPEI MANILA SINGAPORE GINZA SHINJUKU
品川の比較優位を考える 対東京、対世界の視点から
2016 年 11 月 10 日東京都財務局 オリ パラ後を見据えた 東京の都市戦略 明治大学公共政策大学院ガバナンス研究科長 教授 市川宏雄 Hiroo Ichikawa 1. 東京の都市力を分析する 1GPCI 2GPICI 3GPMAI 4UIV 2. 五輪の東京への影響 3. 五輪後の東京の姿 策定体制 対象 42 都市 ヨーロッパ アフリカ 18 都市 アジア オセアニア 14 都市 北米
JICA 事業評価ガイドライン ( 第 2 版 ) 独立行政法人国際協力機構 評価部 2014 年 5 月 1
JICA 事業評価ガイドライン ( 第 2 版 ) 独立行政法人国際協力機構 評価部 2014 年 5 月 1 JICA 事業評価ガイドライン ( 第 2 版 ) ( 事業評価の目的 ) 1. JICA は 主に 1PDCA(Plan; 事前 Do; 実施 Check; 事後 Action; フィードバック ) サイクルを通じた事業のさらなる改善 及び 2 日本国民及び相手国を含むその他ステークホルダーへの説明責任
Microsoft Word - ③調査仕様書.doc
平成 27 年度地域経済産業活性化対策調査 ものづくり +IT サービスの融合による東海地域の戦略産業の競争力強化に関する調査 (~2040 年ものづくりの未来洞察 ~) 仕様書 1. 調査事業の目的 東海地域のものづくり産業の現状は 自動車産業を中心としてグローバル競争力を有していると考えられるものの インダストリー 4.0 IoT 3D プリンタ 人工知能の進化 普及 消費者のニーズ 価値観の変化
SAPジャパン、日立、ESRIジャパンが、社会インフラに関する将来予測を可能にするビッグデータ利活用システム基盤の開発・検証を実施
2015 年 11 月 9 日 SAP ジャパン株式会社 株式会社日立製作所 ESRI ジャパン株式会社 SAP ジャパン 日立 ESRI ジャパンが 社会インフラに関する将来予測を可能にするビッグデータ利活用システム基盤の開発 検証を実施 地図画面上で予測結果を瞬時に可視化 SAP ジャパン株式会社 ( 本社 : 東京都千代田区 代表取締役社長 : 福田譲 / 以下 SAP ジャパ ン ) 株式会社日立製作所
Leveraging Cloud Computing to launch Python apps
(Twitter: @KenTamagawa) v 1.1 - July 21st, 2011 (Ken Tamagawa) Twitter: @KenTamagawa 2011 8 6 Japan Innovation Leaders Summit IT IT AWS 90% AWS 90% アーキテクチャ設計 Intro }7 Intro 1 2 3 4 5 6 7 Intro 1 2 3 4
Clifford Chance
2010 年 10 月 March 2007 はじめに 平 成 22 年 1 月 19 日 株 式 会 社 日 本 航 空 及 びその 子 会 社 2 社 ( 以 下 総 称 して JAL といいます )は 会 社 更 生 手 続 の 申 立 を 行 い 同 年 8 月 31 日 に 会 社 更 生 計 画 案 ( 以 下 更 生 計 画 案 といいます )が 東 京 地 方 裁 判 所 に 提 出
1 見出し1
9.17.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.17-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.17-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
博士論文 考え続ける義務感と反復思考の役割に注目した 診断横断的なメタ認知モデルの構築 ( 要約 ) 平成 30 年 3 月 広島大学大学院総合科学研究科 向井秀文
博士論文 考え続ける義務感と反復思考の役割に注目した 診断横断的なメタ認知モデルの構築 ( 要約 ) 平成 30 年 3 月 広島大学大学院総合科学研究科 向井秀文 目次 はじめに第一章診断横断的なメタ認知モデルに関する研究動向 1. 診断横断的な観点から心理的症状のメカニズムを検討する重要性 2 2. 反復思考 (RNT) 研究の歴史的経緯 4 3. RNT の高まりを予測することが期待されるメタ認知モデル
15717 16329 2
2 161012 1 15717 16329 2 3 4 5 1980 55 1991 16 6 m 1.32m/0.88m 35m 1.32m 0.88m 0.88m 27m 1.5m 2.1m/1.32m 10.9m 10.9m 16m 12m 7 km 1km 1,000km 3km( 9 km 1,000km ( 1,000km 300km 6 10 250kg500kg 200 1t B291
1. 調査の背景 目的 (1) 本調査の背景 1 自動運転システムに関する技術開発が日進月歩で進化する中 自動運転システムの機能や性能限界等に関する消費者の認識状況 自動運転システムの普及に必要な社会的受容性への正しい理解等 解消すべき不安 ( リスク ) についての事前調査および議論がまだ広範かつ
自動走行システムの社会的受容性等に関する調査結果 ( 概要 ) について (2017 年度版 ) 2017 年 11 月 9 日 1. 調査の背景 目的 (1) 本調査の背景 1 自動運転システムに関する技術開発が日進月歩で進化する中 自動運転システムの機能や性能限界等に関する消費者の認識状況 自動運転システムの普及に必要な社会的受容性への正しい理解等 解消すべき不安 ( リスク ) についての事前調査および議論がまだ広範かつ十分に深まっているとまでは言えないと考えたことから
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ビジネスレポート 証券コード 6628 平成 23 年 3 月期第 2 四半期 ( 累計 ) 平成 22 年 4 月 1 日 平成 22 年 9 月 30 日 TOP MESSAGE 世の中に驚きと感動を与える新たなオンキヨーへ 常に新しい価値提案を行い 驚きと感動で未来を動かそう GROUP 2010 12 1 株主の皆様におかれましては ますますご清栄のこととお慶び申し上げます この度 2010
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2019 年 1 月 18 日 インド共和国アーメダバード市における 日本で規格化され世界標準規格でもある UHF 帯 V2X 通信技術を応用した緊急車両優先システムの実証実験 の実施について 株式会社トヨタ IT 開発センター 0. サマリー 〇と株式会社トヨタ IT 開発センターは インド共和国グジャラート州アーメダバード市のリバーフロント地区において 日本国総務省 インド共和国アーメダバード市政府
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