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1 資料 1 首都高の取り組み 第2回懇談会において委員のみなさまから頂いたご質問に対して 首都高 の取り組みのご紹介を織り交ぜながら お答えさせていただきます 第3回 日時 平成18年6月13日 火 場所 砂防会館 1 目 Ⅰ 構造物の管理 次 Ⅰ-1 交通状況と構造物 Ⅰ-2 過積載車両 Ⅰ-3 構造物の現状と補強 Ⅰ-4 維持管理コストの現状 Ⅰ-5 維持管理費削減の取り組み Ⅱ 料金 Ⅱ-1 対距離料金制への移行 Ⅱ-2 車種区分 Ⅲ 東京高速道路 Ⅲ-1 生い立ちと道路構造 Ⅳ ボトルネック対策 Ⅳ-1 板橋 熊野町ジャンクション間 Ⅳ-2 堀切 小菅ジャンクション間 2

2 () 47() / / 3-1 4

3 -1 1,

4 -2 10tH t 10t 10t 10 H

5 Ⅰ-3 構造物の現状と補強 構造物の損傷は 東京オリンピック前後に建設され た古い路線に集中しています 経過年数 色 と1km当り損傷数 太さ 都心環状線や1号羽田線の損傷数 は 首都高全線平均の約2 5倍 都心環状線 経過 年数 損傷数 都心環状線 1号羽田線 首都高全線 平均 Km当り km当り損傷数は H13 17の点検で 発見された構造物損傷数 1号羽田線 9 Ⅰ-3 構造物の現状と補強 都心の限られたスペースの中にジャンクション等の道路線形を 収め 複雑な形状の橋脚が多数存在しています 箱崎ジャンクション 一ノ橋ジャンクション 3号渋谷線 池尻付近 谷町ジャンクション 10

6

7 / 200/ / / 3.1/ 82% 15% 5% 7% 6% 9% 76% 12% 96% 1% 3%4% NEXCOJHHP 36.8km

8 -5 () % 50% 50% 92% 1 16

9

10 19 km 1 ETCETC km 1 ETCETC / -1 8km 44km 20 H14.1 H ETC 5-2

11 H ,900H km 5 1 ETC 51 22

12

13 km/h 5 0.5km km/h 5 km

14 km/h 0.7km km/h 1km 3km

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