~ 目次 ~ 全国の交通事故 2 都道府県別の交通事故 2 3 首都圏における交通事故発生状況 3 4 埼玉県内の交通事故高齢者自転車交差点の死亡事故 4 交通事故の年別推移人口免許人口自動車保有台数の年別推移交通事故の年齢層別状態別発生状況 6 市町村別の交通事故発生状況 7 交通

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れいなひきぎ
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1 ~ 平成 27 年中の交通事故から ~ 埼玉県警察マスコットポッポくん埼玉県警察マスコットポッポ美ちゃん埼玉県警察本部交通部交通企画課

2 ~ 目次 ~ 全国の交通事故 2 都道府県別の交通事故 2 3 首都圏における交通事故発生状況 3 4 埼玉県内の交通事故高齢者自転車交差点の死亡事故 4 交通事故の年別推移人口免許人口自動車保有台数の年別推移交通事故の年齢層別状態別発生状況 6 市町村別の交通事故発生状況 7 交通事故の月別発生状況 8 交通事故の時間帯別発生状況 9 交通事故の道路別発生状況交通事故の道路形状別道路線形別発生状況交通事故の事故類型別発生状況 2 四輪車二輪車による交通事故発生状況 3 歩行者の交通事故 4 自転車の交通事故二輪車の交通事故 6 子供 ( 中学生以下 ) の交通事故 8 高校生の交通事故 9 若者 (6 歳 ~24 歳 ) の交通事故 2 高齢者 (6 歳以上 ) の交通事故 2 飲酒運転による交通事故 ( 自転車を除く ) 23 過度の速度超過による交通事故 24 貨物自動車による交通事故 24 携帯電話カーナビゲーション装置使用中における交通事故 2 シートベルトチャイルドシートの着用状況 26 平成 28 年交通安全スローガン 27

3 全国の交通事故交通事故の年別推移 4, 2,, 8, 6, 4, 2, 元年 2 年 3 年 4 年年 6 年 7 年 8 年 9 年年年 2 年 3 年 4 年年 6 年 7 年 8 年 9 年 2 年 2 年 22 年 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年年別元年 2 年 3 年 4 年年 6 年 7 年 8 年 9 年年年 2 年 3 年 4 年,86,227,9,42,94,63,684 9,943 9,642 9,24 9,2 9,73 8,77 8,396 年別年 6 年 7 年 8 年 9 年 2 年 2 年 22 年 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年 7,768 7,436 6,937 6,4,796,29 4,979 4,948 4,69 4,438 4,388 4,3 4,7 平成 27 年中の全国の交通事故は 4,7 人前年対比 +4 人 +.% で平成 2 年から 4 年連続で減少していたは年ぶりに増加しました近年高齢者人口の増加等に伴い交通事故の減少幅が縮小傾向にあるなど交通事故情勢は依然として厳しい状況にあります年齢層別状態別平成 27 年中の交通事故によるをみると 6 歳以上の歩行者が突出しています状態別の年別推移状態別を平成 8 年をとした指数の推移でみると全体的に減少傾向ですが近年自転車と歩行者は下げ止まりとなっています指数四輪車原付車自転車歩行者合計歳以下 ~24 歳 ~29 歳代代代 ~ 歳以上 ,7 8 2,247 合計, ,34 2 4,7 四輪車二輪車自転車歩行者 8 年 9 年 2 年 2 年 22 年 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年

4 都道府県別の交通事故埼玉県は 7 7 人で全国ワースト位交通事故ワースト順位順位県名愛知 % 2 大阪 % 3 千葉 % 4 神奈川 % 北海道 % 埼玉 % 7 兵庫 % 8 東京 % 9 静岡 % 福岡 % 全国区分人口万人当たりのワースト順位順位県名発生率鳥取富山岩手福井.97 佐賀.76 6 愛媛.63 7 香川.32 8 岐阜.22 9 滋賀.7 山形.8 44 埼玉 2.44 全国 3.24 人口は平成 27 年国勢調査 ( 速報値 ) による 27 年 26 年増減数増減率 4,7 4,3 4.% 北海道 77(+8) 前年に比べが増加した都道府県前年に比べが減少した県の増減状況増減数秋田 38(+) 山形 7(+3) 青森 4(-4) 宮城 66(-7) 都道府県 2 人以上増加 2 ~2 人増加 4 ~ 人増加 8 前年と同数の都道府県 ~ 人減少 2 ~2 人減少 8 2 人以上減少 2 計 47 岩手 8(+6) 新潟 97(-6) 福島 77(-) 佐賀 48(-8) 長崎 4(-4) 福岡 2(+) 鹿児島 77(-7) 山口 64(+6) 大分 46(-) 熊本 79(+3) 宮崎 2 (+3) 島根 27(+) 広島 9(-22) 愛媛 78(+3) 高知 3(-) 鳥取 38(+4) 岡山 87(-3) 京都 87(+8) 兵庫 7(-) 香川 2(±) 徳島 27(-4) 大阪 96(+3) 滋賀 73(+) ( ) 内は前年対比の増減数を示す和歌山 48(+9) 石川 46(-9) 奈良 46 (+) 福井 47(-2) 岐阜 6(+3) 三重 87(-2) 富山 7(+26) 愛知 23(+9) 長野 69(-3) 静岡 3 (+) 山梨 33(-6) 群馬 68(+) 埼玉 77(+4) 栃木 98(-4) 神奈川 78(-7) 茨城 4(+8) 千葉 8 (-2) 東京 6(-) 凡例 2 人以上人 ~49 人人未満 ~99 人人 ~ 99 人沖縄 4(+) -2-

5 首都圏における交通事故発生状況 4, 4, 3, 3, 2, 2,,,, ( 人身事故件数 ) ( ) 人身件数埼玉東京神奈川千葉 ( ) 区分人身件数都県名埼玉東京神奈川千葉全国 27 年 29,28 34,274 28,33 8,6 36,899 増減数 -,293-2,9-2,2 -, -36,943 増減率 -4.2% -7.8% -7.% -.4% -6.4% 27 年 ,7 増減数増減率 2.3% -6.4% -3.8% -.%.% 27 年 36, 39,93 33,773 23, ,23 増減数 -,62-3,28-2,22 -,263-4,3 増減率 -4.% -7.6% -6.2% -.% -6.4% 交通事故の日平均埼玉東京神奈川千葉全国人身事故 , ,82 交通事故により本県では. 人全国では.3 人が日のうちに死亡しています交通事故により本県で 99 人全国では,82 人が日のうちに負傷しています -3-

埼玉県内の交通事故高齢者自転車交差点の死亡事故高齢者の死者は 8 人人高齢者の道路形状別状態別 8 3 8 2 6 2 4 2 6 9 6 7 22 4 歳以下 6~9 2~24 2~29 3 代 4 代代 6~64 高齢者

年齢層別では高齢者が最も多く特に交差点での事故が多くなっています 2 交差点 ( 交差点付近を含む ) での死亡事故は 4 件件歩行者自転車原付車四輪車 4 交差点単路歳以下 3 代 2~29 2~24 6~9 交差点の信号機有無別

6 埼玉県内の交通事故高齢者自転車交差点の死亡事故高齢者の死者は 8 人人高齢者の道路形状別状態別歳以下 6~9 2~24 2~29 3 代 4 代代 6~64 高齢者高齢死者のうち状態別では歩行者が最も多くなっています交差点単路四輪車歩行者自転車原付車自転車乗用中の死者は 42 人人自転車乗用中の年齢層別道路形状別 2 2 自転車乗用中の死者は年齢層別では高齢者が最も多く特に交差点での事故が多くなっています 2 交差点 ( 交差点付近を含む ) での死亡事故は 4 件件歩行者自転車原付車四輪車 4 交差点単路歳以下 3 代 2~29 2~24 6~9 交差点の信号機有無別事故類型別死亡事故件数 4 代代 6~64 高齢者交差点単路死亡事故全体でみると交差点での事故が非常に多く信号機のない交差点での出会い頭事故が多く発生していることが分かります単独の違反横断中追突出会い頭右左折信号なし信号あり -4-

7 交通事故の年別推移人身事故 ( 万件 ) 物件事故 ( 万件 ) 死者 ( 人 ) 負傷者 ( 万人 ) 人身事故件数 3 4. 物件事故件数区分 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年年別人身事故件数 3 日死者 3 日以内死者物件事故件数平成 27 年中はは 77 人 (+4 人 ) と前年比増加となりました人身事故件数 3 日以内死者はいずれも減少傾向で推移しています 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年 23 年 24 年 2 年 26 年年 37,4 3,6 33,28 3,82 29, ,67 43,9 4,82 37,673 36, 27,728 32,4 3,46 3,79 36,33 人口免許人口自動車保有台数の年別推移指数人口免許人口自動車保有台数 9 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年年別 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年区分人口 7,24,69 7,28,22 7,22,86 7,237,734 7,26,27 指数免許人口 4,64,836 4,87,8 4,68,92 4,643,4 4,67,662 指数 2 2 自動車保有台数 3,937,323 3,973,63 4,,48 4,49,34 4,69,63 指数人口免許人口自動車保有台数はいずれもゆるやかな増加傾向にあります ( 注 ) 人口は各年月日現在県統計課資料による但し 27 年は平成 27 年月日現在国勢調査結果 ( 速報値 ) による 2 免許人口は各年 2 月末現在 3 自動車保有台数は各年 2 月末現在関東運輸局埼玉陸運支局資料 ( 軽二輪以上 ) --

8 交通事故の年齢層別状態別発生状況年齢層別死傷者数 8, 8 27 年 26 年 6, 27 年 26 年 , 2, 年別死者負傷者幼園児小学生中学生高校生年齢層別 9 歳以下 2~ 24 歳子供 2~ 29 歳 3 歳代 4 歳代歳代 6~ 64 歳若者幼園児小学生中学生高校生 9 歳以下 2~24 歳 27 年年増減数年 723,94 683,269,32 2,83 2,88 6,38 7,8 4,,889, 36, 26 年 76,38 78,32,92 2,9 3,46 6,768 7,47 4,4 2,49,463 37,673 増減数 ,62 死者は 6 歳以上の高齢者が 8 人で最も多く次いで歳代となっています負傷者は 4 歳代が 7,8 人で最も多く次いで 3 歳代となっています 6 歳以上 2~29 歳幼園児小学生中学生高校生 3 歳代 4 歳代 9 歳以下 2~ 24 歳 2~ 29 歳 3 歳代 4 歳代歳代歳代 6~64 歳 6 歳以上 6~ 64 歳計 6 歳以上状態別死傷者数 8 27 年 26 年 2, 27 年 26 年 6, 4, 2, 歩行者自転車原付車四輪車運転中四輪車同乗中歩行者自転車原付車四輪車運転中四輪車同乗中年齢層別二輪車四輪車歩行者自転車年別原付車運転同乗計 27 年死者 26 年増減数年 3,6 8,89,89,84 4,97, , 負傷者 26 年 3,666 9,223 2,26,96,6, ,673 増減数 ,62 死者は歩行者が63 人で最も多く次いで自転車となっています負傷者は四輪車運転中が4,97 人で最も多く次いで自転車となっています -6-

9 市町村別の交通事故発生状況人口, 人当たりの人身交通事故発生件数 ( 平成 27 年 2 月末確定 ) さいたま市上里町本庄市埼玉県 4.4 件西区北区見沼区大宮区中央区緑区浦和区桜区南区岩槻区凡例 :4.8 件以上 :4.2 件以上 ~4.8 件未満 :3.6 件以上 ~4.2 件未満 :3. 件以上 ~3.6 件未満 :3. 件未満小鹿野町秩父市皆神川町長瀞町町皆野町横瀬町美里町寄居町東秩父村飯能市深谷市ときがわ町越生町毛呂山町日高市熊谷市滑川町小川町嵐山町鳩山町東松山市坂戸市鶴ヶ島市入間市狭山市所沢市行田市吉見町川島町川越市鴻巣市羽生市北本市桶川市ふじみ野市富士見市三芳町志木市新座市久喜市さいたま市幸手市杉戸町白岡市宮代町伊奈町蓮田市春日部市上尾市朝霞市加須市和光市蕨市戸田市川口市越谷市松伏町草加市八潮市吉川市三郷市順位市町村名発生率件数順位市町村名発生率件数順位市町村名発生率件数順位市町村名発生率件数本庄市さいたま市大宮区 2 美里町幸手市伊奈町朝霞市さいたま市桜区飯能市上里町春日部市吉川市宮代町八潮市羽生市蓮田市鳩山町川島町深谷市秩父市長瀞町三芳町神川町滑川町横瀬町川越市白岡市毛呂山町さいたま市南区熊谷市戸田市坂戸市小鹿野町久喜市さいたま市緑区寄居町ときがわ町行田市加須市ふじみ野市さいたま市浦和区東松山市越谷市小川町越生町さいたま市西区皆野町新座市東秩父村.9 3 草加市鶴ヶ島市吉見町三郷市狭山市日高市嵐山町入間市さいたま市北区上尾市和光市鴻巣市さいたま市岩槻区松伏町志木市杉戸町川口市蕨市さいたま市 9 所沢市富士見市中央区さいたま市 2 桶川市北本市見沼区注 : 高速道路の事故は除く注 2: 人口は埼玉県町 ( 丁 ) 字別人口調査結果報告の数値である ( 平成 27 年月日現在 ) -7-

10 交通事故の月別発生状況月別発生推移件数 ( 件 ) 負傷者 ( 人 ) 4, 3, 2,, 件数死者 ( 人 ) 月 2 月 3 月 4 月月 6 月 7 月 8 月 9 月月月 2 月月 2 月 3 月 4 月月 6 月 7 月 8 月 9 月月月 2 月計件数 2,28 2,38 2,622 2,467 2,36 2,27 2,37 2,328 2,347 2,43 2,9 3,4 29, ,8 2,827 3,87 2,978 2,83 2,78 2,927 2,9 2,92 3,98 3,29 3,728 36, は 2 月 (22 人 ) が最も多く 6 月 ( 人 ) が最も少ない月でした交通事故発生件数は年末に向けて多くなる傾向があります状態別死傷者の月別推移月 2 月 3 月 4 月月 6 月 7 月 8 月 9 月月月 2 月計平均歩行者 , 指数自転車 ,63 79 指数二輪車 , 指数四輪車,38,9,776,62,49,7,727,7,773,78,673 2,6 2,22,688 指数計 2,8 2,842 3,99 2,99 2,84 2,79 2,939 2,96 2,936 3,2 3,48 3,7 36,288 3,24 指数歩行者自転車二輪車四輪車 6 月 2 月 3 月 4 月月 6 月 7 月 8 月 9 月月月 2 月上の表はそれぞれの状態別月平均死傷者数をとして年間の月別の発生状況を表したものです歩行中の死傷者数は年を通して増減の変動が激しく季節や月に影響され春先から夏場にかけて減少しその後年末にかけて大幅に増加しています -8-

11 交通事故の時間帯別発生状況昼夜別発生件数昼間 7 件 42.9% 昼間 2,993 件 7.% 死亡事故 7 件夜間件 7.% 負傷事故 29,33 件夜間 8,36 件 28.% 死亡事故は夜間が多く負傷事故は昼間に多いことが分かります時間別発生件数 ~2 2~4 4~6 6~8 8~ ~2 2~4 4~6 6~8 8~2 2~22 22~24 計死亡事故負傷事故 , 4,273 3,46 3,8 3,43 4,447 3,8, ,33 4 死亡事故 ~2 2~4 4~6 6~8 8~ ~2 2~4 4~6 6~8 8~2 2~22 22~24 死亡事故は 8 時 ~2 時の時間帯に最も多く次いで 6~8 時の時間帯に多く発生しています 8, 負傷事故 6, 4, 2, 4,273 4,447 3, 3,46 3,8 3,43 3,8, ~2 2~4 4~6 6~8 8~ ~2 2~4 4~6 6~8 8~2 2~22 22~24 負傷事故は 8 時 ~ 時 6 時 ~8 時の通勤通学時間帯が多くなっています -9-

12 交通事故の道路別発生状況道路別発生件数道路延長 km 当たりの死亡事故発生件数死亡事故 7 件市町村道 77 件 44.% 国道 37 件 2.% 主要県道 3 件 7.% 高速道路 6 件 3.4% 一般県道 2 件 2.% 4 件 2.3% 負傷事故件市町村道 4,83 件.6% 国道,38 件 8.9% 主要県道 4,483 件.3% 高速道路 33 件.8% 一般県道 2,823 件 9.6%,23 件 3.8% 道路現況調書平成 27 年 4 月日現在負傷事故は市町村道で半数以上が発生していますが死亡事故では国道等の幹線道路の発生も目立ちます道路延長 km 当たりの死亡事故発生件数でみると国道が高くなっています市町村道国道主要県道一般県道高速道路国道別交通事故発生件数構成率 3% 2% 2% % % % % 4 号 6 号 7 号 22 号 2 号 4 号 24 号 298 号 299 号 34 号 47 号 462 号 463 号国道別 4 号 6 号 7 号 22 号 2 号 4 号 24 号 298 号 299 号 34 号 47 号 462 号 463 号計件数 ,7 構成率.%.9% 24.3% 6.7% 3.2% 4.% 2.3% 6.9% 3.2%.% 4.3%.% 2.4%.% 構成率 2.% 2.% 3.2%.3% 2.6% 2.6% 7.9% 7.9% 7.9% 2.6% 2.6%.%.3%.% , ,2 構成率.%.9% 24.2% 7.% 3.3% 4.2% 2.6% 6.6% 3.2%.% 4.2%.% 2.%.% は国道 4 号及び 6 号は国道 7 号が最も多くなっています --

13 交通事故の道路形状別道路線形別発生状況道路形状別発生件数踏切 4 2.3% 単路 3 3.3% 死亡事故 7 件交差点内 9.4% 4 2.3% 踏切 2.4% 単路, % 負傷事故 29,33 件, % 交差点内 4, % 交差点付近 % 死亡事故負傷事故ともに交差点内が約割を占めています道路線形別昼夜別発生件数交差点付近 2,38 7.9% 死亡事故負傷事故ともに直線道路での発生が約 9 割を占め死亡事故では夜間に多く発生しています交差点 ( 交差点付近を含む ) の時間帯別発生件数昼 66 件昼 6 件昼 3 件夜 88 件夜件夜件直線カーフ屈折直線カーフ屈折計死亡事故構成率 88.% 9.7% 2.3%.% 死亡 ( 件 ) 死亡事故死亡事故負傷事故 3, 3, 2, 2,,, 昼 9,47 件夜 78 件負傷事故昼 629 件夜 28 件昼 894 件夜 342 件構成率 7.% 6.% 6.% 9.6% 9.6% 7.9%.3% 7.9% 6.% 8.4% 7.% 8.8%.% 負傷事故 ,838 2,636,896,639,86 2,46 2, ,48 構成率.4%.8%.8%.2% 6.%.% 9.9%.3% 4.9% 2.8%.7% 2.7%.% 死亡事故は8~2 時負傷事故は8~ 時の時間帯に多く発生しています, 負傷事故直線カーフ屈折直線カーフ屈折計負傷事故 27,27 847,236 29,33 構成率 92.9% 2.9% 4.2%.% 負傷 ( 件 ) ~2 時 2~4 時 4~6 時 6~8 時 8~ 時 ~2 時 2~4 時 4~6 時 6~8 時 8~2 時 2~22 時 22~24 時 3, 2, 2,,, ~2 時 2~4 時 4~6 時 6~8 時 8~ 時 ~2 時 2~4 時 4~6 時 6~8 時 8~2 時 2~22 時 22~24 時計死亡事故

14 交通事故の事故類型別発生状況事故類型別発生件数列車事故 2.3% 列車事故.3% 車両単独.7% 車両単独 6.% 車両相互 26.3% 死亡事故 7 件自転車対車両 22.3% 歩行者対車両 33.% 車両相互 9.% 歩行者対車両.8% 負傷事故 29,33 件自転車対車両 28.% 歩行者対車両自転車対車両車両相互車両単独死亡事故負傷事故横断歩道横断中 3,9 横断中通行中 67 路上作業中等合計 8 3,4 出会い頭 2 4,99 右左折時 2,36 9,48 合計 39 8,372 出会い頭 4,42 正面衝突 6 36 右折時,496 追突 8 8,79 左折時 4 6,782 合計 46 7,3 対工作物 8 4 対駐車車両 2 3 路外逸脱 3 4 単独転倒 4 2 合計列車事故 ,33 合計自転車対車両には自転車同士を含む歩行者対車両死亡事故 ( 件数 ) 負傷事故 ( 件数 ) 自転車対車両車両相互車両単独路上作業中等左折時単独転倒横断歩道横断中出会い頭 2 追突対工作物 2 通行中横断中正面衝突右折時路外逸脱対駐車車両路上作業中等左折時単独転倒横断歩道横断中,,, 4, 3, 2,, 出会い頭, 8, 6, 4, 2, 追突対工作物通行中横断中正面衝突右折時路外逸脱対駐車車両事故類型別では歩行者対車両は道路横断中自転車対車両は出会い頭が多くなっていますまた車両相互は死亡事故では出会い頭負傷事故では追突が多くなってます -2-

15 四輪車二輪車による交通事故発生状況四輪車二輪車が起こした事故件数死亡事故 6 件軽貨物車 3 件 8.3% 普通貨物車件 9.6% 件 9.6% 中型貨物車件 7.% 原付一種 9 件.8% 大型貨物車 3 件 8.3% 二輪車貨物車乗用車軽乗用車 2 件 2.8% 普通乗用車 6 件 38.% 死亡事故負傷事故ともに普通乗用車が起こした事故が最も多く次いで軽乗用車となっています四輪車二輪車の年齢層別発生件数負傷事故 26,392 件大型貨物車 446 件.7% 軽貨物車,87 件 6.8% 普通貨物車,89 件 7.% 中型貨物車 99 件 3.% ミニカー 2 件.% 特殊車 2 件.% 軽乗用車 6,2 件 22.8% 373 件.4% 貨物車原付一種 3 件 2.% 乗用車大型乗用車 6 件.2% 中型乗用車 29 件.% 普通乗用車 4,324 件 4.3% 3.% 2.% 死亡事故四輪車二輪車 2.% 2.% 負傷事故四輪車二輪車 2.%.%.%.%.%.%.%.% 9 歳以下 2 歳代 3 歳代 4 歳代歳代 6~64 歳 6 歳以上死亡事故四輪車二輪車の事故原因別発生件数.% 9 歳以下 2 歳代 3 歳代 4 歳代歳代 6~64 歳 6 歳以上 9 歳以下 2 歳代 3 歳代 4 歳代歳代 6~64 歳 6 歳以上合計四輪車構成率 2.3% 3.6%.2% 24.2% 4.4% 6.% 24.2%.% 二輪車構成率 6.7% 6.7% 2.% 2.8% 8.3% 8.3% 6.7%.% 9 歳以下 2 歳代 3 歳代 4 歳代歳代 6~64 歳 6 歳以上合計四輪車 44 4,34 4,43,42 3,788,86,96 2,484 構成率 2.% 7.% 7.% 2.2% 4.9% 7.3% 2.%.% 負傷事故二輪車構成率 4.4% 22.2% 4.6% 9.% 2.% 6.%.%.% 四輪車の死亡事故は4 歳代及び6 歳以上負傷事故は4 歳代が最も多くなっています二輪車の死亡事故は4 歳代負傷事故は2 歳代が最も多くなっています死亡事故負傷事故速度超過酒酔運転信号無視歩行者妨害交差点安全進行一時不停止ハントルフレーキ前方不注視動静不注視安全不確認優先通行計構成率 7.%.3%.8%.9% 6.4% 7.% 6.4% 28.8%.9% 7.7% 3.8% 2.8%.% ,67 6,43 2,49 9, ,392 構成率.4%.% 3.7% 2.4% 3.4% 6.%.7% 24.3% 9.4% 37.3% 2.%.4%.% 死亡事故負傷事故ともに前方注視や安全確認を怠り事故に遭うケースが多くなっています速度超過や酒酔運転歩行者妨害は死亡事故になる割合が高く非常に危険です -3-

16 歩行者の交通事故年齢層別死傷者数 ( 平成 27 年中の 63 人全国ワースト6 位 ) 死者 ( 人 ) 8% 死者 6% 負傷者 4% 2% 負傷者 ( 人 ) 4% 3% 2% % % 幼児幼稚園児小学 ~3 小学 4~6 中学生高校生 9 歳以下 2 歳代 3 歳代 4 歳代歳代 6~64 歳 6 歳以上子ども幼児幼稚園児小学 ~3 小学 4~6 中学生高校生 9 歳以下 2 歳代 3 歳代 4 歳代歳代 6~64 歳 6 歳以上 %.%.6%.%.%.%.6%.% 4.8% 4.8% 4.8%.9% 3.2% 63.% 3, ,3.%.% 2.4%.8% 2.2% 2.3%.%.3%.3%.9% 3.%.8% 6.% 3.% 歩行中の死者負傷者ともに 6 歳以上の高齢者が多く事故に遭っています % 原因別死傷者数人.6% 人.6% 人.6% 死者 63 人 4 人 6.3% 8 人 2.7% 7 人.% 8 人 2.7% 7 人.% 23 人 36.% 3 人 4.8% 信号無視通行区分横断歩道外横断斜め横断直前直後横断酩酊徘徊寝そべり等飛び出し違反なし第 3 当以下 48 人.3% 7 人.6% 7 人 4.4% 6 人.4% 9 人 3.3% 負傷者 3,6 人 87 人.3% 322 人 9.% 226 人 6.3% 46 人 2.8%,972 人.4% 歩行中の事故では死者の約 6 割負傷者の約 4 割に何らかの原因 ( 違反 ) があります時間別死傷者数構成率 2% 2% % % % % 信号無視通行区分横断歩道外横断斜め横断直前直後横断酩酊徘徊寝そべり等飛び出し違反なし第 3 当以下 ~2 2~4 4~6 6~8 8~ ~2 2~4 4~6 6~8 8~2 2~22 22~24 ~2 2~4 4~6 6~8 8~ ~2 2~4 4~6 6~8 8~2 2~22 22~ % 7.9% 6.3% 4.8%.6% 9.% 7.9% 3.2% 7.9%.9% 9.% 6.3% 9.% 3, % 2.2%.% 2.% 7.6%.6%.8% 8.7%.2% 6.2% 7.8% 8.3% 3.6% 歩行中の死者負傷者ともに 8 時 ~2 時の時間帯に多く事故に遭っています自宅から事故現場までの距離別死傷者数構成率 4% 3% 2% % % m 以内 m 以内 m 以内 km以内 2 km以内 2 km超過調査不能 m 以内 m 以内 m 以内 km以内 2 km以内 2 km超過調査不能 % 9.%.9% 33.3%.% 6.3% 23.8%.% 3, % 8.4% 9.% 24.7% 8.7%.7% 26.%.9% 歩行中の死者は自宅から m 超 ~ⅿ 以内負傷者は 2km 超過の場所で多く事故に遭っています -4-

17 自転車の交通事故年齢層別死傷者数 ( 平成 27 年中の 42 人全国ワースト 3 位 ) 死者 ( 人 ) % 4% 3% 2% % % 幼児幼稚園児小学 ~3 小学 4~6 中学生高校生 9 歳以下 2 歳代 3 歳代 4 歳代歳代 6~64 歳 6 歳以上原因別死傷者数負傷者 ( 人 ) 2% 子ども幼児幼稚園児小学 ~3 小学 4~6 中学生高校生 9 歳以下 2 歳代 3 歳代 4 歳代歳代 6~64 歳 6 歳以上 %.%.% 7.%.%.% 4.8% 2.4% 4.8% 7.% 2.4% 9.% 6.7% 4.2% 8, ,44 9, ,84.%.7%.7%.9% 3.4%.2%.4% 3.6% 3.3%.% 3.3% 9.3%.% 2.% 自転車乗用中の死者は 6 歳以上の高齢者が4 割以上を占めています 2% % % % % 死者 42 人人 2 人 2 人 3 人 7 人 2 人 2 人 3 人 3 人 3 人.9% 4.8% 4.8% 7.% 6.7% 4.8% 4.8% 7.% 7.% 3.% 2 人.4% 62 人.7% 信号無視 6 人 6 人.%.7% ハントル操作フレーキ操作 92 人.% 横断転回優先通行妨害一時不停止交差点安全進行前方不注意安全不確認違反なし 73 人 2.% 負傷者 8,89 人 677 人 7.9% 6 人 7.6% 2,93 人 33.8% 2,668 人 3.%,72 人 3.6% 自転車乗用中の事故では死者の約 7 割負傷者の約 9 割に何らかの原因 ( 違反 ) があります時間別死傷者数構成率 2% 2% % % % % 構成率 % 4% 3% 2% % % 信号無視ハントル操作フレーキ操作横断転回優先通行妨害一時不停止交差点安全進行前方不注意安全不確認違反なし同乗者等 ~2 2~4 4~6 6~8 8~ ~2 2~4 4~6 6~8 8~2 2~22 22~24 m 以内 m 以内 m 以内 km以内 2 km以内 2 km超過調査不能同乗者等 % 2.4% 7.% 2.4% 28.6% 2.4% 9.%.%.% 8, ,2 2,292,9, % 2.4% 4.8% 23.6% 26.7% 8.% 2.7%.9%.% 自転車乗用中の死者負傷者ともに自宅からm 超 ~km 以内の場所で多く事故に遭っています ~2 2~4 4~6 6~8 8~ ~2 2~4 4~6 6~8 8~2 2~22 22~ % 2.4% 9.% 2.4%.9% 7.% 9.%.9% 4.8% 4.8% 4.3%.9% 9.% 8, ,66,6 84,3,49, %.7%.2%.9%.% 8.7% 2.4% 9.9%.7% 6.4%.8% 4.2%.% 自転車乗用中のは8~2 時は8~ 時の時間帯で多く事故に遭っています自宅から事故現場までの距離別死傷者数 m 以内 m 以内 m 以内 km以内 2km以内 2km超過調査不能同乗者等 --

二輪車の交通事故二輪車乗車中死傷者の年別推移死者人 6 4 3 2 原付車原付車原付車原付車原付車 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年負傷者人 6,, 4, 3, 2,, 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年 28 26 27 29 28 2,7 2,39 2,26,96,84 原付車 23 2 2 3

18 二輪車の交通事故二輪車乗車中死傷者の年別推移死者人原付車原付車原付車原付車原付車 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年負傷者人 6,, 4, 3, 2,, 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年 ,7 2,39 2,26,96,84 原付車原付車 3,86 2,76 2,39 2,26,89 計計,643,46 4,69 4,42 3,74 原付車のは減少傾向にありますがのはほぼ横ばいに推移しています二輪車のは年々減少しています原付車原付車原付車原付車原付車 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年二輪車乗車中死傷者の年齢層別男女別状況人人 9 9 死者男性女性 8 8 負傷者男性女性歳以下 6~9 2 代 3 代 4 代代 6~64 6 歳以上歳以下 6~9 2 代 3 代 4 代代 6~64 6 歳以上計歳以下 6~9 2 代 3 代 4 代代 6~64 6 歳以上計男性女性歳以下 6~9 2 代 3 代 4 代代 6~64 6 歳以上計男性 ,68 女性計死者負傷者共に男性が 8 割以上を占めは 4 代は 2 代が最も多くなっています -6-

19 時間別発生状況時間 ~2 2~4 4~6 6~8 8~ ~2 2~4 4~6 6~8 8~2 2~22 22~24 計構成率 7.9%.% 7.9%.% 7.9%.3%.3% 3.2%.3%.8% 7.9% 2.6%.% ,74 構成率.6%.9% 2.3% 2.3% 4.2% 9.8% 8.8% 9.3% 4.3% 6.% 6.6% 3.3%.% 時間別では死者は8 時 ~2 時の時間帯が最も多く負傷者は朝夕の通勤通学時間帯に多くなっています曜日別曜日日月火水木金土計構成率 23.7% 7.9%.% 3.2% 7.9% 23.7% 3.2%.% ,74 構成率.7% 4.3% 4.8% 4.8% 3.7% 6.%.6%.% 曜日別では死者は日曜及び金曜負傷者は金曜が最も多くなっています昼夜別昼夜昼夜計構成率 44.7%.3% % 2,46,244 3,74 構成率 66.4% 33.6% % 二輪車の事故原因別件数件.3% 件 3.9% 3 件 3.4% 8 件 2.% 2 件 3.% 388 件 3 件 7.7% 2 件 6.4% 66 件 7.% 43 件.% 23 件 3.7% 48 件 2.4% 速度超過酒酔い信号無視交差点安全進行一時不停止ハントルフレーキ前方不注視動静不注視優先通行安全不確認歩行者妨害件.2% 件.2% 2 件 3.7% 6 件 2.9% 9 件.7% 原付車 44 件 23 件 4.2% 63 件.6% 78 件 4.3% 39 件 7.2% 26 件 4.8% 23 件 39.2% 件.% 速度超過酒酔い信号無視交差点安全進行一時不停止ハントルフレーキ前方不注視動静不注視優先通行安全不確認歩行者妨害二輪車の事故原因は原付車ともに前方不注視や安全不確認など運転者の不注意によるものが多くを占めているほか四輪車と比べて速度超過の割合が高い傾向にあります -7-

20 子供 ( 中学生以下 ) の交通事故全事故に占める子供の割合.3% 発生件数 (394 人 ) 子供の発生件数は子供が主たる当事者になった件数を示します 2.8% ( 人 ) 7.2% (2,6 人 ) 98.7%(29,34 件 ) 97.2%(72 人 ) 92.8%(33, 人 ) 子供の数値を示す死傷者数の年別推移年 24 年 2 年 26 年 27 年 4, 4, 3, 3, 2, 3, 年 3,423 3,8 24 年 2 年 2,83 26 年 2,6 27 年学齢層別死傷者数 () 内は死者で内数歩行者自転車事故時間別死傷者数人 4 中学生 684 人 ( 人 ) 26.3% 小 4~6 年 79 人 22.2% 歩行者総数 2,6 人 ( 人 ) 自転車幼児 36 人 3.8% 園児 364 人 ( 人 ) 4.% 小 ~3 年 68 人 (3 人 ) 23.7% 死傷者の状態別構成比中学生小 4~6 年小 ~3 年園児幼児 () 歩行者自転車車両同乗等 (3) () 学齢が上がるに従い自転車の割合が高くなっていますまた幼児園児の車両同乗等の死傷者が多くチャイルドシート等の必要性が認められます 2 ~2 2~4 4~6 6~8 8~ ~2 2~4 4~6 6~8 8~2 2~22 22~24 ~2 2~4 4~6 6~8 8~ ~2 2~4 4~6 6~8 8~2 2~22 22~24 合計歩行者 () 9 () 自転車 63 6 () (2) ,6 (3) 違反別死傷者数歩行者自転車時間別では歩行者自転車ともに 6 時 ~8 時の時間帯の死傷者が最も多くなっています違反別では歩行者は飛出し自転車は安全不確認が最も多くなっています -8-

21 高校生の交通事故死傷者数の年別推移死者 ( 人 ) 月別死傷者数,82,7,3,32 死者 ( 人 ) 4 3 2, 年 24 年 2 年 26 年 27 年負傷者 ( 人 ) 2, 2,,, 負傷者 ( 人 ) 2 月 2 月 3 月 4 月月 6 月 7 月 8 月 9 月月月 2 月月 2 月 3 月 4 月月 6 月 7 月 8 月 9 月月月 2 月合計 ,269 高校生のは年末に向けて多発傾向となり 2 月が最も多くなっています状態別死傷者数死者は二輪車運転中負傷者は自転車が最も多くなっています二輪車四輪車運転中の原因別死傷者数死者 ( 人 ) 負傷者 ( 人 ) 歩行者自転車二輪車四輪車運転中同乗中運転中同乗中列車等合計構成率 6.7% 33.3%.%.%.%.%.%.% ,269 構成率 4.3% 76.8%.8%.9%.4%.7%.%.% 速度超過酒酔運転速度超過酒酔運転信号無視信号無視歩行者妨害歩行者妨害交差点安全進行交差点安全進行一時不停止一時不停止ハントルフレーキハントルフレーキ前方不注視動静不注視安全不確認負傷者の関係する事故の原因は脇見運転が多くなっています原因別では安全不確認が最も多くなっています前方不注視動静不注視安全不確認優先通行優先通行違反なし違反なし計 -9-

22 若者 (6 歳 ~24 歳 ) の交通事故死傷者数の年別推移死者 ( 人 ) 負傷者 ( 人 ) 4 7,39 8, 6,46,883, 4,9 6, , , 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年 ,39 6,46,883, 4,9 若者のはともに減少傾向にあります状態別の構成比若者四輪車 2 人.% 8 人 4.% 原付車 2 人.% 自転車人 2.% 歩行者 3 人.% 四輪車 32 人 2.4% 2 人 2.7% 原付車 8 人.% 自転車 37 人 23.6% 歩行者 6 人 38.2% 若者の死者はの年齢層に比べの割合が高くなっています若者が主たる当事者となった死亡事故主たる当事者の年齢層別構成比高齢者 4 人 2.7% 6~64 歳 3 人 7.4% 歳代 23 人 3.% 死亡事故の 2.6% は若者によるものです原因別発生割合の対比全死亡事故 7 人若者 22 人 2.6% 4 歳代 37 人 2.% 2~29 歳人.7% 3 歳代 2 人 4.3% 運転免許経験年数別無免許 3 人 3.6% 年未満人 4.% 対象外 3 人 3.6% 4 年未満 4 人 8.2% 若者 22 人年未満 3 人 3.6% 運転経験の浅い 3 年未満の人が半数を占めています 2 年未満 3 人 3.6% 3 年未満人 22.7% 若者速度超過脇見等一時不停止信号無視 4 件 8 件 3 件 2 件件 8.2% 36.4% 3.6% 9.% 22.7% 速度超過 7 件脇見等 4 件一時不停止 3 件信号無視 2 件 67 件 4.6% 3.3% 8.% 7.8% 43.8% 若者が起こす死亡事故の原因は他の年齢層に比べ速度超過の構成率が高くなっています -2-

23 高齢者 (6 歳以上 ) の交通事故全事故に占める高齢者の割合 8.9% (,68 件 ) 4.8% (8 人 ) 高齢者の発生件数は高齢者が主たる当事者になった件数を示します高齢者の数値を示す 8.%(23,96 件 ) 発生件数 4.2%(96 人 ).4% (, 人 ) 84.6%(3,6 人 ) 高齢者は致死率が高くの割合に比べての割合が高くなっています死傷者数の年別推移死者 ( 人 ) 負傷者 ( 人 ) 2,98 8,77 96,684,463, ,,, 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年 4, は減少傾向にありますがはほぼ横ばいで推移しています状態別死傷者数死者 ( 人 ) 負傷者 ( 人 ) ,3 9, ,49 歩行者自転車二輪車四輪車運転中 3 88 四輪車同乗中 3 2,,, 歩行者及び自転車の死者が 7 割以上を占めています -2-

原因別死傷者数直前直後横断 7 人.% 斜め横断 23 人 2.% 信号無視人.3% 第 3 当以下 9 人.7% 歩行者事故横断歩道外横断人 3.% 左側通行 4 人 3.9% 66 人 4.% 違反なし 668 人 8.4% 歩行中死傷者の約 4 割には何らかの原因 ( 違反 ) があり横断歩道外の横断が目立ちますハントルフレーキ 2 人.4& 信号無視 3 人.

24 原因別死傷者数直前直後横断 7 人.% 斜め横断 23 人 2.% 信号無視人.3% 第 3 当以下 9 人.7% 歩行者事故横断歩道外横断人 3.% 左側通行 4 人 3.9% 66 人 4.% 違反なし 668 人 8.4% 歩行中死傷者の約 4 割には何らかの原因 ( 違反 ) があり横断歩道外の横断が目立ちますハントルフレーキ 2 人.4& 信号無視 3 人.6% 同乗者等人.3% 自転車事故安全不確認 77 人 38.6% 動静不注視 382 人 2.8% 一時不停止 2 人 6.6% 交差点安全進行 34 人 7.3% 39 人 7.6% 違反なし 29 人.8% 交差点での安全確認や一時停止をせずに事故に遭うケースが多くなっています歩行中自転車乗用中死者の自宅からの距離別自宅 m 以内 m 以内 m 以内 km 以内 km 超過人 4 人人 3 人 m 以内 m 以内 m 以内 km 以内 km 超過調査不能合計歩行者構成率.% 2.% 3.% 2.% 22.%.%.% 自転車構成率.%.8%.8% 26.3% 42.%.%.% 歩行者は自宅近辺自転車は自宅から比較的遠い場所で事故に遭っています死傷者の時間別状態別の発生状況 ( 人 ) 人 3 人人人 9 人 8 人四輪車二輪車自転車歩行者 2 ~2 2~4 4~6 6~8 8~ ~2 2~4 4~6 6~8 8~2 2~22 22~24 ~2 2~4 4~6 6~8 8~ ~2 2~4 4~6 6~8 8~2 2~22 22~24 計四輪車 ,32 二輪車自転車 ,833 歩行者 , 総計 , ,632 ~2 時をピークに日中の時間帯で多く事故に遭っています -22-

25 飲酒運転による交通事故 ( 自転車を除く ) 年齢別発生件数死亡事故負傷事故死亡事故 27 年死亡事故 26 年負傷事故 27 年負傷事故 26 年歳以下 2 歳代 3 歳代 4 歳代歳代 6 歳以上計 27 年 8 26 年年年飲酒運転による死亡事故は 4 歳代が最も多くなっています飲酒運転による負傷事故は 4 歳代を中心に 2 歳代から 6 歳以上まで幅広く発生しています歳以下 2 歳代 3 歳代 4 歳代歳代 6 歳以上月別発生件数曜日別発生件数日月火水木金土 3 月 2 月に多発しています週末に多く発生しています月 2 月 3 月 4 月月 6 月 7 月 8 月 9 月月月 2 月時間別発生件数道路別発生件数高速道路 6 件 3.3% ~2 2~4 4~6 6~8 8~ ~2 2~4 4~6 6~8 8~2 2~22 22~24 市町村道等 76 件 42.2% 人身事故 8 件一般県道 6 件 8.9% 22 時 ~ 翌 2 時までの時間帯に多く発生しています約 4 割が市町村道等で発生しています国道 4 件 22.2% 主要県道 42 件 23.3% -23-

26 過度の速度超過による交通事故年齢別発生件数年死亡事故 27 年負傷事故 26 年死亡事故 26 年負傷事故 27 年 26 年 27 年 26 年 27 年 26 年 27 年 26 年 27 年 26 年 27 年 26 年 9 歳以下 2 歳代 3 歳代 4 歳代歳代 6 歳以上 27 年 26 年 9 歳以下 2 歳代 3 歳代 4 歳代歳代 6 歳以上計死亡事故負傷事故死亡事故負傷事故 4 6 速度超過の事故の半数が死亡事故に至っており非常に危険であることが分かります死亡事故負傷事故ともに 2 歳代が目立ちます貨物自動車による交通事故発生件数死亡事故年 26 年 34 4, 3, 負傷事故 27 年 26 年 3,7 3,67 3 3, , 2,,,366,64, 事業用自家用自家用が大幅に増加しています事業用自家用事業用自家用ともに減少しました用途別事故類型別発生割合 39 件 2.8% 9 件.7% 6 件.4% 事業用 99 件 4.4% 87 件 3.% 7 件.6% 244 件 7.6% 49 件.4% 66 件.8% 26 件.7% 自家用 6 件.6% 9 件 2.%,46 件 39.4% 73 件 6.% 右左折出会頭追越追抜追突正面衝突単独事業用自家用ともに追突事故が最多です -24-

27 携帯電話カーナビゲーション装置使用中における交通事故携帯電話使用中の交通事故発生状況発生件数死傷者数項目全人身項目件数構成率年年 27 年 99.34% 29,28 26 年 8.26% 3,82 事故件数重傷軽傷小計事故時の携帯電話の使用状況ハンズ通話目的画像目的計フリーの動作 27 年構成率 7.% 63.6% 7.% 22.2%.% 画像目的 ( 画面注視時 ) の事故が 6 割以上を占めています合計 27 年年 6 2 事故類型別発生件数出会頭追突正面衝突単独対歩行者計 27 年構成率 8.% 76.8% 4.%.% 7.% 4.%.% 追突が7 割以上を占めていますカーナビ使用時における交通事故発生状況発生件数死傷者数年項目件数 27 年 2.7% 29,28 26 年 98.64% 3,82 事故類型別発生件数構成率全人身事故件数年重傷軽傷小計 27 年年出会頭追突正面衝突単独対歩行者計 27 年構成率 4.3% 69.% 3.3%.% 4.3% 8.%.% 項目合計追突事故が約 7 割で最多となっており追突と出会頭で 8 割以上を占めます -2-

28 シートベルトチャイルドシートの着用状況平成 27 年中四輪車運転同乗中に亡くなった人は 34 人でこのうちシートベルトを着用していた人は 7 人 (.%) でしたまた衝突部位や衝突の程度損傷状況等を調査した結果車両のシートベルトを着用していなかった 3 人の内人 (76.9%) の人はシートベルトを着用していれば命を失わなかった可能性があると考えられますシートベルトの着用別死傷者数 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年運転席 6 9 構成率 7.2%.4% 28.6% 24.4% 26.% 助手席構成率 3.4% 2.6% 2.9%.% 2.9% 後部席非構成率.3% 2.6% 8.6% 2.2% 8.8% 着用構成率.%.%.%.%.% 計構成率 3.% 2.% 4.% 36.6% 38.2% 防止可能構成率 66.7% 7.% 64.3% 6.% 76.9% 着用構成率.2% 66.7% 4.3% 6.%.% 着用不明構成率 3.8% 2.8%.7% 7.3%.8% 四輪車死者計運転席構成率.%.8%.9%.%.% 助手席構成率.4%.4%.3%.3%.4% 非後部席着構成率 4.3% 3.7% 4.2% 4.2% 4.3% 用構成率.%.%.%.%.% 計,378,93,229,68,93 構成率.8%.%.4%.6%.9% 着用 22,32 22,233 2,24 9,46 8,977 構成率 93.9% 94.6% 94.2% 93.9% 93.9% 着用不明構成率.3%.3%.4%.4%.2% 四輪車負傷者計 23,79 23, 22,62 2,78 2,28 幼児 (6 歳未満 ) のチャイルドシート着用状況の推移 23 年 24 年 2 年 26 年 27 年チャイルドシート構成率 7.3% 7.6% 76.4% 8.3% 77.8% シートベルト構成率 4.4%.% 2.% 9.3%.6% 非着用構成率 9.%.9% 9.8% 8.%.6% 着用不明 4 7 構成率.8%.9%.7% 2.3%.% 四輪車乗車中

29 平成 28 年交通安全年間スローガン運転者 ( 同乗者を含む ) 内閣総理大臣賞こんばんは早めのライトでごあいさつ歩行者自転車利用者内閣総理大臣賞シニアこそジュニアのお手本交通安全こども ( 中学生以下 ) 内閣総理大臣賞しんごうがあおでもよくみるみぎひだり命を守るヘルメット! 自転車を運転するときは自転用ヘルメットをかぶりましょう! 埼玉県マスコットコバトン埼玉県マスコットさいたまっち埼玉県警察マスコットポッポくん埼玉県警察マスコットポッポ美ちゃん道路交通情報 ( 日本道路交通情報センター ) 運転免許に関する問い合わせ 48(4)234 ( 埼玉県警察運転免許センター ) 交通事故運転経歴の証明 48(4)24 ( 自動車安全運転センター埼玉県事務所 ) -27-

新設住宅着工戸数と地価公示変動率の推移（埼玉県）

新設住宅着工戸数と地価公示変動率の推移（埼玉県）と地価公示変動率の推移 ( さいたま市 ) 16, 2.% 14, 12, 12,944 12,514 1.4%.9% 13,792 13,546 1.4% 12,935 1.1% 1.1% 1.5% 1.% 1,887 1,957 1,883.5% 1, 8, 6, -.7% 4, 2, -1.9% -1.8% 21 211 212 213 214 215 216 217 と地価公示変動率の推移