日立評論1961年EX41:可動翼斜流水車の特性

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6 り 第2旋 第171 1斜 流二水二 第2表 式 J[ 数 - 波 ヰ フランシス水車 FSS-Ⅴ kw 5,5()0 5,3鋸) m ,830 kw ,600 3,910 rpm ランナ羽根操 1上磯構試験装置 4,701) 6.38 =: ヽ 弟18図 6.5() 70.3 m VFF-RDゝ(1 数力圧数率 機 転速 電 例 ナ 6.50 :ll ミ 差量力数度 落水 形出電周力 発 ン 96.9 t.m-kw) 式 台 水 m;ls 力差量力 落水 落水出 差 精 比 流 tll -1 回 斜 DMS-V> 1 kw 最低 ラ 東北電力株式会社新人倉発電所仕様比較表 甲+位 基準 中二税;里 = 坪識 別jl廿窮4ト号 VEF-RDニく1 kva 6,500 6,500 V 6,600 6, (3)水封構造 カーボンパッキングを用いて,ランナボス外周で水封Lて,軸 推力を減少させる構造を採用Lているこ. イ.4 模 型 試 験 新形式の水車であるため,効率試験,キャビテーション試験とと もに綿鮒こ実施さJLたが,それらの試験結果はりも,実物水中二のす ぐれた運転成績が期待される ランナ操作機構についてほ美物人の.試験矧亡 仁を製作し,20,00n回 の耐久操作試験を実施した 本水中は特に高落差に 出口されるた ),ランナ羽根ネテムハツニ ユ ング構造も,実物大のふじ験装跡こよF).試験を実施し優秀な結果が得 られた 第19図 5.結 ランナ羽根ステムパッキング試験装置 言 吋動翼斜流水車ほ港差変動,および負荷変動にたいし.,フランシ 域でなく,フランシス水車の適用される簡域に進出するところに意 ス水車よりすぐれた特性を有し,カプラン水車より高落差に適して があると考える いる また,構造撒にもランナ羽根慄作機構はやや復鰍こなるれ 1_1 './二製作所かわがl司最初の可動儲斜流水車を受注L,世界最高落 製作_1二のl軋越もすべて解決されたので,従来フランシス水車の領域 差の可動輿水巾を製作する機会をケえられた意 であった落差範囲70 200mに進出できる条件を備えていると考え こに 東 ヒ電力株式会社の関係者打位に悍く謝意を表する次第であ られる )すなわち,可動巽斜流水申ほカプラン水中の適用される領 てこ) 32

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