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- ひでたつ こうい
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1 No.70 January 2007 The Shipbuilding Research Centre of Japan No. 70 目 次 NOBS ノンバラスト船 海外講演 page 1 船型設計システムを活用した 船型開発について page 2 日本造船技術センターにおける 具体的なCFD計算例 その4 page 4 NOBS ノンバラスト船 海外講演 双胴型高速船 すずかぜ が就航 海上アクセス松阪ルート page 6 NOBSに関しては 平成17年度までの 規則動向と船体構造の変遷 page 8 NOBS ノンバラスト船 海外講演 その2 page 10 3年間 特に大型タンカーを対象とする 国土交通省の技術開発プロジェクトが 財 日本船舶技術研究協会の場で推進さ 実海域における推進抵抗増加率について 試算例 page 11 れ その開発研究の成果については既に テクノオーシャン2006に参加して page 12 公表されているところですが 海外にお いて講演が行われたのは今回が初めてで あり プレスや船主筋等から大きな関心 を集めました その背景としては 今回 去る10月 英国ロンドンにてIMO第 のMEPCにおける協議等を通じ バラス 55回海洋環境保護委員会 MEPC と同 ト水管理条約の適用開始年 2009年 時に開催されたJETROジャパンシップセ が迫っているにもかかわらずバラスト水 ンター主催の国際協調海事セミナーに招 処理装置の開発が期待通り進んでいない かれ 財 日本造船技術センターの職員 状況が強く認識されたことがあるものと がNOBSについて講演を行いました 続 思われます いて同地において英国王立造船学会 当センターにはこの講演会の後も海外 RINA のセミナー及びロイドリストの から問合せが寄せられていますが これ バラスト水マネジメント国際会議におい を機に国内外での開発意欲がさらに促進 ても同様の講演を行いました されることを願っています 1
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No.72 July 2007 The Shipbuilding Research Centre of Japan No. 72 目 次 トリマランの水槽試験 1 トリマランの水槽試験 page 1 2 二重反転プロペラの設計について その1 プロペラの回転流損失 page 2 3 ウォータージェット 第1回 page 4 4 漁業調査指導船 興洋 竣工 東京都小笠原水産センター所属 page 6
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s 平成 27 年 5 月 18 日総合政策局海洋政策課海事局海洋 環境政策課 国際海事機関 (IMO) 第 68 回海洋環境保護委員会 (MEPC68) の開催結果 主要事項 (GHG 大気汚染 ) 荒天時等における EEDI 適用船舶の安全確保のための 最低出力ガイドライン ( 暫定版 ) に関し 基準を強化する案が採択されました 国際海運からの GHG 排出削減対策として検討されている 燃費報告制度
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MSC Flaminia 号事故について海上保安大学校山地哲也 日本海洋政策学会 第 4 回年次大会 平成 24 年 12 月 1 日 [http://www.odin.tc/2012/mscflaminiaen.asp] 1: 船舶の避難場所の概要 年月 事故 IMO( 国際海事機関 ) EU( 欧州連合 ) UK( 英国 ) 99.10 SOSREP 任命 99.12 ERIKA 号 00.6
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Techno Forum 2012 実運航における燃費改善のためのトリム最適化 株式会社 MTI 技術戦略グループ上級研究員堀正寿 1 目次 1. はじめに 2. 最適トリムの評価手法 2-1. オペレーションプロファイル調査 2-2. 水槽試験とトリム影響解析 2-3. 実船検証 3. トリムチャートと運用 4. まとめ 2 1-1 トリムの定義 1. はじめに 船尾喫水 (da) と船首喫水 (df)
More informationなお 本件に関してご不明な点は 以下の部署にお問い合わせください 一般財団法人日本海事協会 (ClassNK) 本部管理センター別館船体部 EEDI 部門 住所 : 東京都千代田区紀尾井町 3-3( 郵便番号 ) Tel.: Fax:
標題 EEDI 認証に係る海上速力試験の準備 実施及び解析法について テクニカルインフォメーション 各位 No. 発行日 TEC-1030 2015 年 5 月 29 日 MARPOL 附属書 VI にて要求されるエネルギー効率設計指標 (EEDI) の算出にあたっては 速力試験の結果をふまえた平水中速力の計算が必要となります 今般 速力試験の実施 解析法として IMO の EEDI 検査証書ガイドラインに規定される
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1. 主要資源の対外依存度 わが国は エネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し 衣食住の面で欠くことのでき ない多くの資源を輸入に頼っている わが国海運は こうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている 石 炭 100% 原 油 99.6% 天然ガス 97.2% 鉄 鉱石 100.0% 羊 毛 100.0% 綿 花 100.0% 大 92% 豆 小 88% 麦 木材 72% 注 ) 食料需給表
More information附属 バラスト水交換に関する設計及び建造基準のためのガイドライン (G11) 1 序文 目的 1.1 本ガイドラインは バラスト水及び沈殿物の制御及び管理のための国際条約 ( 条約 ) の規則 D-1 ( バラスト水交換基準 ) に船舶が応諾することを支援するための設計及び構造についての勧告を概説し
決議 MEPC.149(55) 2006 年 10 月 13 日採択バラスト水交換に関する設計及び建造基準のためのガイドライン (G11) ( 仮和訳 ) 海洋環境保護委員会は 海洋汚染の防止及び制御のための国際会議の資格を与えられている海洋環境保護委員会 (MEPC) の機能に関する IMO 条約第 38(a) 条を想起し また 2004 年 2 月に開催された船舶バラスト水管理に関する国際会議において
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2 4 バラスト水排出規制 平成 16(2004) 年 2 月に採択されたバラスト水管理条約は 運用上必要となる事項について IMO で引き続き検討が行われている 同条約では 排出されるバラスト水中に含まれるプランクトンやバクテリアなどの生存数を制限する排出基準 (D2 基準 ) が規定されており 当該基準を満足するためにはバラスト水管理装置 (BWMS) が必要となる しかしながら 同条約の採択時には同基準を満足する処理技術が確立されていなかったことから
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2012. January vol.609 2 3 2012. January vol.609 4 5 2012. January vol.609 6 7 2012. January vol.609 8 9 2012. January vol.609 10 11 2012. January vol.609 12 13 2012. January vol.609 14 15 2012. January
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Bio-fouling by Sessile Organisms and Antifouling Technology Viewpoints to Develop New Anti-fouling Systems Shigeru Masuoka 生物付着と防汚 防汚システム開発の一つの捉え方 コントロール板の浸漬結果例 4 5ヶ月後 総説 解説 岩 内 北海道 臼 尻 北海道 越喜来 岩手県 御前崎
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2016 年度船舶基準セミナー 船舶からの水中騒音に関する取り組み の開催報告 2016. 8.31 ( 一財 ) 日本船舶技術研究協会基準ユニット 当協会では日本財団のご支援をいただき 関係者のご協力のもと 国際海事機関 (IMO) 等における国際条約等の策定に関する審議への対応を鋭意積極的に取り組んできております 近年 生物多様性条約 (Convention on Biological Diversity:CBD)
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2017.5.25 実海域性能向上に向けて ( 国研 ) 海上 港湾 航空技術安全研究所海上技術安全研究所流体設計系実海域性能研究グループ長辻本勝 本日の講演内容 2 1. はじめに 実海域性能へのこれまでの海技研の取り組み 社会動向 2. プロジェクト概要 目的 概要 ( 構成と成果イメージ ) スケジュール 3. サブテーマの説明 (S1) 実海域における実船性能モニタリング手法の構築 (S2)
More information最近の国際動向と今後の安全・環境規制
最近の国際動向と 今後の安全 環境規制 国土交通省 海事局安全基準課 国際基準調整官加藤隆一 1 現在審議中の重要案件 ( 安全 ) MSC75 (2002 年 5 月 ) 1. 海事保安 ( テロ対策 ) (RR-S6) 2. 検査 点検用アクセス設備の設置 (RR-S5) 3. バルクキャリアーの安全性 (RR-S702) 4. 現存貨物船用 VDR のフィーシ ヒ リティースタテ ィー (RR-S602)
More information1 艤装及び材料関連改正規則の解説 通風筒の閉鎖装置 2 改正の背景 通風筒の閉鎖装置 保守 整備等が行き届きにくい 毎年,PSC において腐食等の欠陥が指摘 対策を講じているが, 依然として欠陥が減少していない 欠陥の早期発見及び減少に向けた対策を講じる必要がある 41
2.2 艤装及び材料関連 2.2.1 通風筒の閉鎖装置改正理由通風筒の閉鎖装置については, 保守及び整備等が行き届かない部分も少なくないことから, 毎年, ポート ステート コントロール (PSC) において腐食衰耗等の欠陥が指摘されている 本会としても, 検査キャンペーンの実施等により対策を講じてきたが, 依然として PSC での欠陥指摘数が減少していない これらの閉鎖装置についての欠陥の早期発見のためには,
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2 3 Page 4 5 6 A-1B-1 C0 D0 E0 F0 G0 A0 B0 C1 D1 E1 F1 G1 A1 B1 C2 D2 E2 F2 G2 A2 B2 C3 D3 E3 7 F3 G3 A3 B3 C4 D4 E4 F4 G4 A4 B4 C5 D5 E5 F5 G5 A5 B5 C6 D6 E6 F6 G6 A6 B6 C7 8 Page 9 1 2 3 1 2 10 1 11
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283-0105 298 TEL. 0475-76-0839 FAX. 0475-76-0838 400g 300 4950399167708 14 220g 300 4950399066780 Page 1 300g 200 4950399066766 100 400g 300 4950399167722 350g 160 4950399066735 100 600g 350 4950399167685
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船舶 海洋特集技術論文 45 国際海事機関 (IMO) による排ガス SOx 規制に対応した船舶用ハイブリッド SOx スクラバーシステムの開発と実船搭載 Development and Installation of Marine Use Hybrid SOx Scrubber System that Complies with IMO SOx Emission Regulations *1 渡辺祐輔
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* エネルギー効率設計指標 (EEDI) 規制と対応技術動向 * エネルギー効率設計指標 (EEDI) 規制と対応技術動向 ** ** 1. はじめに 2011 年 7 月に開催された IMO 第 62 回海洋環境保護委員会 (ME 62) において, エネルギー効率設計指 標 (EEDI) 及び船舶エネルギー効率管理計画書 (SEEM) の強制化に関する MAROL 条約附属書 VI 改正案が採択され,2013
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3D CAD 利用セミナー in Sasebo, 2015 ビッグデータの船舶運航への活用船舶 IoT への取り組み - データ活用と 3D 情報 - 2015 年 11 月 26 日 MTI 船舶技術部門部門長安藤英幸 1 Monohakobi 発表の構成 1. ビッグデータとは 2. これまでの取り組み 3. 今後の課題 4. まとめ 2 Monohakobi 発表の構成 1. ビッグデータとは
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IMO 第 64 回海洋環境保護委員会報告 ( 全体版 ) 一般財団法人日本舶用品検定協会調査研究部吉田公一問い合わせ先 k-yoshida@hakuyohin.or.jp 国際海事機関 (IMO) の第 64 回海洋環境保護委員会 (MEPC64) が 2012 年 10 月 1 日から 5 日に開催され 吉田が大気汚染及びエネルギ効率作業部会の議長を務めた 以下に会議の審議結果について報告する
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に優しい海上交通の 実現 図表Ⅰ 6 1 国際海運からのCO2削減に向けた議論 第1節 船舶からのCO2排出量削減 抑制対策 1 船舶からのCO2排出量の現状 現在問題となっている地球温暖化の支配的な原因は 人間活動による温室効果ガ スの増加である可能性が極めて高いと考えられており CO2は地球温暖化に及ぼす影 響が大きな温室効果ガスである 国際海運から排出される温室効果ガスは そのほとんどがCO2であり
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平成 29 年 7 月 7 日 海事局海洋 環境政策課 内航船省エネルギー格付制度事務取扱要領 ( 暫定運用 ) 第 1 趣旨 この要領は 内航船省エネルギー格付制度 ( 以下 格付制度 という ) の暫定運用に関 する事務取扱について 必要な事項を定めるものとする 第 2 格付制度 (1) 格付制度の概要格付制度は 海運事業者等からの申請に基づき 国土交通省海事局が省エネ 省 CO2 対策の導入による船舶の
More information9章第 Ⅰ 部 第 9 章 EEDI 規制値は 4 段階 ( フェーズ ~3) で強化されることとなっており 213 年 1 月から規制が開始され 215 年 1 月からフェーズ1 規制 ( フェーズ(213 年 ~ 214 年 ) に比べて1% 削減を要求 ) が実施されている フェーズ2 規制
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船級協会 (Classification Societies) 1 船の規則と基礎的用語 世界最大の保険会社 ロイド保険 が船舶の保険をかける場合に必要な資料を作成 ロイド船級協会の前身が組織された 船級協会の役割 船舶と設備の技術上の基準を定める 設計がこの基準に従っているかを確認する 就航前に建造状態を検査する 就航後も定期的に検査をし, 基準に従って管理 運営されていることを保証する 国際条約
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自動運航 自律運航の概念設計 に関するガイドラインについて 一般財団法人日本海事協会技術研究所 C Copyright by NIPPON KAIJI KYOKAI 目次 1. 背景 2. ガイドラインの目的 3. ガイドラインの基本的な考え方 4. ガイドラインの構成 5. 最後に 2 背景 1. 技術革新 センシング技術や AI IoT 等の技術の急速な進歩 自動車分野においては 世界各国で自動運転技術の研究開発や実証実験が積極的に行われている
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2005 年 7 月 4 日国土交通省は 港湾の活性化のための港湾法等の一部を改正する法 のうち 特定国際コンテナ埠頭の機能高度化による港湾の運営の効率化規定が 7 月 1 日に施行されたことを受け スーパー中枢港湾指定港 ( 京浜港 名古屋港および四日市港 大阪港および神戸港 ) を 指定特定重要港湾 に指定した 4 日 ~8 日 IMO 第 32 回簡易化委員会 (FAL32) がロンドンにて
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世界の海上物流環境と北極海航路 2015 年 7 月 1 日 古市正彦京都大学経営管理大学院 1 発表内容の構成 1. 北極海航路 (NSR) 輸送 コンテナ の競争力 2. 外部環境要因の急激な変化 3. 超大型コンテナ船の規模の経済効果 ( 常識を覆す ) 4. 急激な需給バランスの崩壊 5. 潜在貨物需要の可能性 6. まとめ 2 国際港湾協会 (IAPH) プロジェクト報告書 2013 年
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