I アイドリング不安定 及び 加速時息付き の現象として前頁 i) ~iv) の前提条件を付

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1 1992~

2 I アイドリング不安定 及び 加速時息付き の現象として前頁 i) ~iv) の前提条件を付

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6 ミナル D12" における電圧測定値は約 1. 5~2.0V となる 冷却液温度は燃料噴射, エンジン スパーク

7 圧信号は, アイド l レ時の O.4~l. lv からフル スロットル CWOT) 時の 3.7~4.6V まで変化する TPS 信号

8

9

10 1~ 1. 5V から, スロット j レ全開状態 ( 低バキューム ) で 4~4.5V に変動する lä~1 故障修理後. ダイアグ コードをクリアし, エンジン始動の状態で CHECK

11 ~:~~B 'ë~;~) <~ ~ 検する 約 1~4 秒間オーブン J レープ表示し, 少なくと (300~600mV)

12 ~7/) 青 ) ~-- 一一一

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17 ~ の (3)

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19 C と D 聞のま底抗値は 40~80Qが正常である

20 TPS の出力電圧が O.4~ 1. 1V であることを確 での TPS の出力電圧が 3.7~4.6V であることを確認

21

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25

26 9~3. (284~325kPa) を維持するのが正常である 正常かワ 305~360 剛 Hg の フューエル ポンプ リレーの 2~4

27 レーの 2~4 端子聞をジャ 9~3. (284~325kPa) が正常である 正常か?

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31 3 目 7~ ~2.0 1O ~1 の聞で振 O.l~l の閣で振

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33 118~l

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…_…C…L…fi…J…o†[fiü“ePDF/−mflF™ƒ 80 80 80 3 3 5 8 10 12 14 14 17 22 24 27 33 35 35 37 38 41 43 46 47 50 50 52 54 56 56 59 62 65 67 71 74 74 76 80 83 83 84 87 91 91 92 95 96 98 98 101 104 107 107 109 110 111 111 113 115

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