平成15年度ＰＲＴＲ届出外排出量推計報告書
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- あつみね たにしき
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1 17. 飛行機に係る排出量 本項は 前回 ( 第 7 回公表 ) の推計方法から変更 追加の部分があり その部分については 下記により示している 変更部分 下線 ( 波線 ) Ⅰ エンジン (1) 排出の概要 1 推計対象物質国内の民間空港を離発着する航空機エンジンの排気口から排出される物質のうち 国内で実測データがあるアセトアルデヒド ( 物質番号 :11) キシレン(63) トルエン(227) 1,3-ブタジエン (268) ベンゼン(299) ホルムアルデヒド(310) の 6 物質を対象にする 2 推計対象とする範囲上空飛行時には 一般に排出ガスの地上への影響は少ないと考えられ また 対象物質を排出した地域を特定することが困難なことから 環境アセスメントなどで航空機の排出ガスの環境影響の評価に一般的に使用されるLTO(Landing and Take Off) サイクル ( 図 17-1) による高度 3,000 フィート ( 約 914 メートル ) までの離発着に伴う排出を推計の対象とした また 3,000 フィートまでであっても 着陸及び離陸に伴って都道府県境を越えて飛行する場合があるが 空港がある都道府県から排出しているとみなす また ヘリコプターの着陸しかないことが明らかな空港については推計対象から除外した クルーズ クライム クライム アプローチ 3,000feet 3,000 feet テイクオフ アイドル アイドル 資料 :Atmospheric Emission Inventory Guidebook (EMEP/CORINAIR;1999) に基づいて作成注 :1feet=0.3048m であり 3000feet は 914.4m である 図 17-1 航空機に係る LTO サイクル 17-1
2 3 推計対象機種 推計対象とする機種を表 17-1 に示す 機種名略称 表 17-1 推計対象とする航空機の機種 機種名 B737 ボーイング ,-400,-500 B747 ボーイング ,-200,-300,SP B744 ボーイング B757 ボーイング 757 B762 ボーイング B763 ボーイング B772 ボーイング B773 ボーイング A300 エアバス A300(-600R 以外 ) A306 エアバス A R A310 エアバス A A320 エアバス A320(-200 以外 ) A322 エアバス A A321 エアバス A321 A330 エアバス A330(-300 以外 ) A333 エアバス A A340 エアバス A340(-300,-500 以外 ) A343 エアバス A MD11 ボーイング MD-11 MD81 ボーイング MD-81 MD82 ボーイング MD-82 MD87 ボーイング MD-87 MD90 ボーイング MD-90 DC10 ボーイング DC-10 YS11 日本航空機製造 YS-11 DHT デハビランドツインオター F100 フォッカー 100 SA サーブ 340B/2000 DH8 テ ハヒ ラント DHC-8 タ ッシュ 8(Q400 以外 ) Q4 テ ハヒ ラント DHC-8 タ ッシュ 8(Q400) CRJ ホ ンハ ルテ ィア ( カナテ ア )CRJ100/200 JS3 BAE( ジェットストリーム )31 T154 ツポレフ Tu-154 AN24 アントノフ An-24( コーク ) YK4 ヤコブレフ Yak-40 BN2 B-N グループ BN2 アイランダー B ボーイング B ボーイング ERJ170 エンブラエル 170 T204 ツポレフ Tu-204 A345 エアバス A A380 エアバス A
3 (2) 利用可能なデータ 利用可能なデータとしては 航空機の排出係数及び燃料消費量に関するデータである 具体 的なデータの種類とその資料名を表 17-2 に示す 表 17-2 航空機 ( エンジン ) に係る排出量推計に利用可能なデータ ( 平成 20 年度 ) データの種類 資料名等 1 エンジン別 THC 排出係数 Aircraft Engine Emissions Individual Datasheets (Civil Aviaion Authority)( 平成 17 年 6 月 2&pagetype=90) 米国 FAA(The Federal Aviation Administration; 連邦航空管理局 ) データ ( 平成 9 年 2 機種とエンジン種類の対応 定期航空協会調べ ( 平成 21 年 ) 航空機ジェットエンジン排出物の実測とその測定 3 対象化学物質排出量の対 THC 比率結果 ( 平成 11 年 ; 航空環境研究 No.3) (JT9D-7R4D) Atmospheric Emission Inventory Guidebook (EMEP/CORINAIR,2002) 4 各エンジンの離陸推力 航空統計要覧 ( 平成 12 年 12 月 ;( 財 ) 日本航空協会 ) Aircraft Engine Emissions Individual Datasheets (Civil Aviaion Authority)( 平成 19 年 10 月 2&pagetype=90 5 離陸推力と燃料消費量の関係 2と同じ 国内主要空港における LTO サイクルの運転モード別継続時間 空港別の全機種合計の年間着陸回数 ( 回 / 年 )( 平成 20 年度分 ) 国内航空会社注 ) の空港別 機種別年間着陸回数 ( 回 / 年 )( 平成 20 年度分 ) 海外航空会社の空港ごとの機種別着陸回数構成比 (%) 注 : 国内航空会社 とは定期航空協会会員である国内の航空会社 14 社を示す 航空機排出大気汚染物質削減手法検討調査報告書 ( 平成 9 年 3 月 ; 環境庁 ) 平成 12 年度 PRTR パイロット事業報告書 ( 平成 13 年 8 月 経済産業省 環境省 ) 空港管理状況調書 ( 平成 21 年 国土交通省 ) 定期航空協会調べ ( 平成 21 年 ) 2004JTB 時刻表 ( 平成 16 年 4 月 ~5 月ダイヤ JTB) JTB 時刻表 2009/1( 平成 20 年 11 月 28 日現在 JTB) (3) 推計方法燃料消費量当たりの排出係数に燃料消費量を乗じて排出量を推計するのが基本的な方法である 17-3
4 1 対象化学物質別排出係数の算出排出係数はエンジン別の全炭化水素 ( 以下 THC という ) 排出係数に対象化学物質の比率を乗じて算出する THC 排出係数は機種ごとに 主に使用されているエンジンを設定して 国際民間航空機関 (International Civil Aviation Organization:ICAO) 等のエンジン別 排出係数データのうち測定年月が最新のデータを使用した 機種とエンジンの対応を表 17-3に THC 排出係数を表 17-4 に示す THC 排出係数に対して 対 THC 比率を乗じて対象化学物質別の排出係数を得た 対 THC 比率は国内の実測データから算出した ( 表 17-5) 表 17-3 機種とエンジンの対応関係 機種名エンジン名機種名エンジン名 B737 CFM56-3C-1 MD87 JT8D-217A/C B747 CF6-50E2 MD90 V2525-D5 B744 CF6-80C2B1F DC10 JT9D-59A B757 RR535E4 YS11 MK542-10J/K B762 CF6-80A DHT PT6-27 B763 CF6-80C2B2 F100 MK B772 PW4077 SA CT7-9B B773 PW4090 DH8 PW121 A300 CF6-50C2R Q4 O-540-K1B5 A306 PW4158 CRJ CF34-3B1 A310 CF6-50C2R JS3 TPE33112UHR A320 CFM56-5A1 T154 D-30KU-154 A322 CFM56-5B4 AN24 AI-24VT A321 V2530-A5 YK4 AI-25 A330 CF6-80E1A1 BN2 O-540-E4C5 A333 CF6-80E1A4 B CFM56-7B A340 CFM56-5C4 B CFM56-7B A343 CFM56-5C2 ERJ170 CF34-8E5 MD11 PW4460 T204 PS-90A MD81 JT8D-217A/C A345 Trent553 MD82 JT8D-217A/C A380 Trent970 出典 : 定期航空協会調べ ( 平成 21 年 ) 及び航空機メーカー各社 HP より 17-4
5 表 17-4 機種別 THC 排出係数 THC 排出係数 (g/kg- 燃料 ) 機種名 エンジン名 テイクオフ クライム アプローチ アイドル 出典 B737 CFM56-3C B747 CF6-50E B744 CF6-80C2B1F B757 RR535E B762 CF6-80A B763 CF6-80C2B B772 PW B773 PW A300 CF6-50C2R A306 PW A310 CF6-50C2R A320 CFM56-5A A322 CFM56-5B A321 V2530-A A330 CF6-80E1A A333 CF6-80E1A A340 CFM56-5C A343 CFM56-5C MD11 PW MD81 JT8D-217A/C MD82 JT8D-217A/C MD87 JT8D-217A/C MD90 V2525-D DC10 JT9D-59A YS11 MK542-10J/K(M45H-01 で代用 ) DHT PT6-27(PT6-A45 で代用 ) F100 MK SA CT7-9B(CT7-5 で代用 ) DH8 PW121(PW125B で代用 ) Q4 O-540-K1B5(IO-360-B で代用 ) CRJ CF34-3B1(CF34-3B で代用 ) JS3 TPE33112UHR(TPE331-3 で代用 ) T154 D-30KU AN24 AI-24VT(M45H-01 で代用 ) YK4 AI-25(M45H-01 で代用 ) BN2 O-540-E4C5(IO-360-B で代用 ) B CFM56-7B B CFM56-7B ERJ170 CF34-8E T204 PS-90A A345 Trent A380 Trent 注 : エンジン名の項目に ( ) で示したエンジンは当該エンジンの排出係数が得られなかったため 代わりに排出係数を用 いたエンジン名 出典 1:Aircraft Engine Emissions Individual Datasheets( 出典 2: 米国 FAA(The Federal Aviation Administration) 連邦航空管理局 データ( 平成 9 年
6 表 17-5 航空機 ( エンジン ) に係る対象化学物質排出量の対 THC 比率 対象化学物質 対 THC 比率 物質番号 物質名 テイクオフ 2) クライム注 アプローチ アイドル 11 アセトアルデヒド 0.0% 0.0% 1.2% 0.49% 63 キシレン 0.071% 0.071% 0.038% 0.35% 227 トルエン 0.028% 0.028% 0.067% 0.30% 268 3) 1,3-ブタジエン注 0.18% 0.18% 0.085% 0.81% 299 ベンゼン 0.18% 0.18% 0.090% 0.86% 310 ホルムアルデヒド 0.0% 0.0% 0.0% 0.41% 注 1: エンジン種類 JT9D-7R4D の測定結果より算出した 注 2: クライムの対象化学物質別濃度は未測定であるため クライムの THC と同じ濃度であったテイクオフの値 を使用した 注 3:1,3-ブタジエンについては 国内実測データが利用できなかったため ベンゼンの実測データと 欧州 (Atmospheric Emission Inventory Guidebook (EMEP/CORINAIR,2002)) におけるベンゼンと 1,3-ブタジ エンの排出係数の比率 ( 下記 ) から 国内における排出係数を設定した ベンゼン :1,3-ブタジエン =1.9:1.8 出典 : 航空機ジェットエンジン排出物の実測とその測定結果 ( 航空環境研究 No ) 17-6
7 2 LTO サイクルに係る機種別 運転モード別の燃料流量の算出エンジン別 運転モード別の燃料流量は エンジン種類ごとの実測値が得られる場合は実測値を用い 実測値が得られない場合には離陸推力と燃料流量の関係式 ( 図 17-2) を用いて算出した また機種別 運転モード別燃料流量を推計した ( 表 17-6) テイクオフ燃料流量 (kg- 燃料 /s) テイクオフ y = x R2 = N= 定格離陸推力 (kn) 4 クライム燃料流量 (kg- 燃料 /s) クライム y = x R 2 = N= 定格離陸推力 (kn) 出典 :Aircraft Engine Emissions Individual Datasheets ( 図 17-2 定格離陸推力と燃料流量の関係 ( テイクオフ及びクライム ) 17-7
8 アプローチ燃料流量 (kg- 燃料 /s) アプローチ y = x R 2 = N= 定格離陸推力 (kn) 0.4 アイドル燃料流量 (kg- 燃料 /s) アイドル y = x R 2 = N= 定格離陸推力 (kn) 出典 :Aircraft Engine Emissions Individual Datasheets ( 図 17-2 定格離陸推力と燃料流量の関係 ( アプローチ及びアイドル ) 17-8
9 表 17-6 機種ごとの定格離陸推力 エンジン基数及び燃料流量の推計結果 機種 エンジン 定格エン燃料流量 (kg- 燃料 / 秒 ) 離陸推力ジンテイククラアプアイ (kn) 基数オフイムローチドル 出典 B737 CFM56-3C B747 CF6-50E B744 CF6-80C2B1F B757 RR535E B762 CF6-80A B763 CF6-80C2B B772 PW B773 PW A300 CF6-50C2R A306 PW A310 CF6-50C2R A320 CFM56-5A A322 CFM56-5B A321 V2530-A A330 CF6-80E1A A333 CF6-80E1A A340 CFM56-5C A343 CFM56-5C MD11 PW MD81 JT8D-217A/C MD82 JT8D-217A/C MD87 JT8D-217A/C MD90 V2525-D DC10 JT9D-59A YS11 MK542-10J/K(M45H-01 で代用 ) DHT PT6-27(PT6-A45 で代用 ) F100 MK SA CT7-9B(CT7-5 で代用 ) DH8 PW121(PW125B で代用 ) Q4 O-540-K1B5(IO-360-B で代用 ) CRJ CF34-3B1(CF34-3B で代用 ) JS3 TPE33112UHR(TPE331-3 で代用 ) T154 D-30KU AN24 AI-24VT(M45H-01 で代用 ) YK4 AI-25(M45H-01 で代用 ) BN2 O-540-E4C5(IO-360-B で代用 ) B CFM56-7B B CFM56-7B ERJ170 CF34-8E T204 PS-90A A345 Trent A380 Trent 使用事業分 (YS11 と見なす ) 出典 1:Aircraft Engine Emissions Individual Datasheets(Civil Aviation Authority) ( 出典 2: 定格離陸推力と燃料流量の相関関係 ( 図 17-2) から算出 17-9
10 3 LTO サイクルに係る全国合計の対象化学物質別の年間排出量の推計 2で算出した燃料流量に対して 空港別 運転モード別継続時間を乗じて空港別 機種別 運転モード別燃料消費量を推計した 運転モード別継続時間は第一種空港については 航空機排出大気汚染物質削減手法検討調査報告書 ( 平成 9 年 3 月 ; 環境庁 ) より得られる その他の空港については 平成 12 年度 PRTRパイロット事業報告書 ( 平成 13 年 3 月 ; 経済産業省 環境省 ) の数値を適用した ( 表 17-7) この燃料消費量に対して1で算出した排出係数を乗じて 空港別 機種別の対象化学物質別の1 基あたりの排出量を推計した これに対して 空港別 機種別着陸回数を乗じて 空港別 対象化学物質別排出量を推計した 表 17-7 空港ごとの LTO 継続時間 空港名 継続時間 ( 秒 ) テイクオフクライムアプローチアイドル 出典 成田空港 45 秒 60 秒 270 秒 1387 秒 1 羽田空港 45 秒 60 秒 270 秒 903 秒 1 伊丹空港 45 秒 60 秒 270 秒 934 秒 1 関西空港 45 秒 60 秒 270 秒 1072 秒 1 その他の空港 45 秒 60 秒 270 秒 943 秒 2 ( 参考 )ICAO 42 秒 132 秒 240 秒 1560 秒 注 : 成田空港 羽田空港 伊丹空港 関西空港のアイドル継続時間は国際線と国内線の算術平均を用いた 出典 1: 航空機排出大気汚染物質削減手法検討調査報告書 ( 平成 9 年 3 月 ; 環境庁 ) 出典 2: 平成 12 年度 PRTR パイロット事業調査報告書 ( 平成 13 年 8 月 ; 経済産業省 環境省 ) 空港ごとの着陸回数合計は 平成 20 年度空港管理状況調書 ( 国土交通省 ) の着陸回数を用いた 国内の機種別の内訳については スカイマークエアラインは 2004JTB 時刻表 ( 平成 16 年 4~6 月現在 JTB) の3ヶ月分のデータから年間着陸回数 ( 平成 19 年度分 ) を計算し その他の航空会社分は定期航空協会調べから得られる ( 表 17-8 参照 ) 空港別 機種別着陸回数を使用した ただし ギャラクシーエアラインは平成 20 年度分のデータが得られなかったため 平成 18 年度分のデータを 平成 20 年度の運行期間である 4 月から 9 月分に適用した 海外の航空会社の空港別 機種別着陸回数は JTB 時刻表 2009/1 ( 平成 20 年 11 月 28 日現在 JTB) より 1 週間分のデータから年間着陸回数 ( 平成 20 年度分 ) を推計して使用した 定期航空協会調べの着陸回数及びJTB 時刻表から推計した着陸回数の合計が空港管理状況調書の着陸回数に満たない空港については その差を航空機使用事業による着陸回数と仮定し YS-11 相当の小型航空機の着陸とみなした 上記の差分にはヘリコプターやグライダーの着陸回数が含まれると考えられるが 現時点では推計に必要な十分なデータが得られていないため 上記の仮定を行った 定期航空協会調べの着陸回数が 空港管理状況調書の着陸回数を上回った場合には 定期航空協会調べの機種別着陸回数構成比で配分した 17-10
11 表 17-8 空港別 機種別年間着陸回数 ( 回 / 年 ) の推計結果 ( 平成 20 年度 ; その 1) 年間着陸回数 ( 回 / 年 ) 空港名 B737 B747 B744 B757 B762 B763 B772 B773 A300 A306 A310 A320 A322 A321 A330 A333 A340 A343 MD11 MD81 MD82 MD87 成田 992 3,272 21,421 3,285 7,890 10,104 18,272 6, ,891 1,199 7,248 2,451 1, 羽田 8,601 1,956 13,304 9,364 27,657 26,692 10,409 20,273 14, ,464 2 伊丹 2, ,300 7,045 4, ,321 4,935 関西 5, , ,199 7,571 6,656 1, ,899 1,147 1,304 4,171 1, ,967 新千歳 4, ,447 2,884 5,978 3,092 4, , ,944 旭川 , 稚内 釧路 帯広 1, 函館 仙台 3, , , ,490 1 秋田 11 1, 山形 新潟 , 八尾 広島 ,105 1, , 山口宇部 8 4 1, 高松 , , 松山 ,289 1, 高知 , 福岡 9, ,923 1,361 6,418 8,657 2, , , ,770 北九州 , 長崎 3, , 熊本 4, , ,608 1, 大分 ,313 1,526 宮崎 5,457 2, , ,458 鹿児島 6, ,051 2, , ,048 那覇 20, ,330 2,513 5,640 1,903 2, , 利尻 332 礼文奥尻中標津 紋別 363 女満別 1, 青森 3 2, 花巻 大館能代 庄内 192 1, 福島 1, 大島 715 三宅島八丈島 新島神津島佐渡富山 4 2, 福井松本南紀白浜 545 注 1: 空欄は当該機種の着陸がないことを示す 注 2: 空港管理状況調書 ( 平成 20 年度分 ) ( 平成 21 年 国土交通省 ) 定期航空協会調べ ( 平成 20 年度分 ) ( 平成 21 年 定期航空協会 ) 及び JTB 時刻表 2009/1 ( 平成 20 年 11 月 28 日現在 JTB) および 2004JTB 時刻表 ( 平成 16 年 4~6 月現在 JTB) に基づいて推計した 17-11
12 表 17-8 空港別 機種別年間着陸回数 ( 回 / 年 ) の推計結果 ( 平成 20 年度 ; その 2) 年間着陸回数 ( 回 / 年 ) 空港名 B737 B747 B744 B757 B762 B763 B772 B773 A300 A306 A310 A320 A322 A321 A330 A333 A340 A343 MD11 MD81 MD82 MD87 鳥取 隠岐 45 出雲 3 1, 石見 岡山 773 1, 佐賀 445 1,244 対馬 1,428 小値賀福江 1,076 上五島壱岐種子島 3 屋久島奄美 2 2,285 喜界徳之島 729 沖永良部与論粟国慶良間久米島 950 南大東北大東伊江島 宮古 5, 下地 多良間石垣 9,782 波照間与那国 366 札幌 ( 丘珠 ) 三沢 小松 , , 美保 ( 米子 ) ,135 徳島 2 1, 調布弟子屈但馬岡南広島西天草大分県央枕崎 能登 中部国際 9, , ,315 1,605 1, ,423 1, , 神戸 1,655 1,402 1, ,069 小牧合計 117,250 7,403 53,449 4,745 41, ,005 83,348 34,070 1,147 40, ,028 5,579 4,954 16,634 4,954 2,086 1, , 注 1: 空欄は当該機種の着陸がないことを示す 注 2: 空港管理状況調書 ( 平成 20 年度分 ) ( 平成 21 年 国土交通省 ) 定期航空協会調べ ( 平成 20 年度分 ) ( 平成 21 年 定期航空協会 ) 及び JTB 時刻表 2009/1 ( 平成 20 年 11 月 28 日現在 JTB) および 2004JTB 時刻表 ( 平成 16 年 4~6 月現在 JTB) に基づいて推計した 17-12
13 表 17-8 空港別 機種別年間着陸回数 ( 回 / 年 ) の推計結果 ( 平成 20 年度 ; その 3) 年間着陸回数 ( 回 / 年 ) 空港名 MD90 DC10 YS11 DHT F100 SA DH8 Q4 CRJ JS3 T154 成田 ,317 1, ,204 96,217 羽田 4, ,480 15,493 9, ,054 伊丹 3,524 3, ,808 2,578 1,730 1,244 4,615 64,359 関西 2,952 2, ,026 3, ,150 64,633 新千歳 4,088 1, ,633 3,689 1,595 49,920 旭川 ,480 稚内 ,476 釧路 381 2, ,292 帯広 ,300 6,254 函館 2,096 1, ,369 8,926 仙台 , ,365 23,381 秋田 1, ,744 8,133 山形 179 2,194 1,025 3,586 新潟 , ,623 12,846 八尾 16,172 16,172 広島 ,538 10,526 山口宇部 18 1, ,473 高松 ,754 7,293 松山 197 1, , ,747 15,747 高知 273 2,548 1, ,537 9,703 福岡 1,367 2,782 5,816 2,997 5,527 2, ,596 66,948 北九州 325 1,081 2,185 7,877 長崎 , ,145 21,311 熊本 ,007 17,646 大分 13 1, ,144 8,711 宮崎 , ,366 2,089 18,947 鹿児島 53 5,036 6, ,409 32,625 那覇 18 3, ,112 2,160 1,669 12,834 61,731 利尻 礼文 奥尻 中標津 1, ,579 紋別 女満別 1, ,157 青森 2, ,093 5,666 花巻 1, ,620 4,047 大館能代 ,293 庄内 141 1,066 2,517 福島 2 2,698 4,625 大島 148 3,136 3,999 三宅島 八丈島 1,025 2,383 新島 1,627 1,627 神津島 1,035 1,035 佐渡 富山 ,964 5,073 福井 2 4,395 4,397 松本 735 2,773 3,508 南紀白浜 393 2,034 2,972 注 1: 空欄は当該機種の着陸がないことを示す 注 2: 空港管理状況調書 ( 平成 20 年度分 ) ( 平成 21 年 国土交通省 ) 定期航空協会調べ ( 平成 20 年度分 ) ( 平成 21 年 定期航空協会 ) 及び JTB 時刻表 2009/1 ( 平成 20 年 11 月 28 日現在 JTB) および 2004JTB 時刻表 ( 平成 16 年 4~6 月現在 JTB) に基づいて推計した AN24 YK4 BN2 B B ERJ170 T204 A345 A380 使用事業分 合計 17-13
14 空港名 表 17-8 空港別 機種別年間着陸回数 ( 回 / 年 ) の推計結果 ( 平成 20 年度 ; その 4) MD90 DC10 YS11 DHT F100 SA DH8 Q4 CRJ JS3 年間着陸回数 ( 回 / 年 ) T154 鳥取 ,477 隠岐 出雲 365 3, ,258 石見 岡山 ,176 佐賀 727 1,743 4,159 対馬 1,769 3,197 小値賀 福江 ,230 2,321 上五島 壱岐 種子島 3 1, ,706 屋久島 , ,957 奄美 36 2, ,893 喜界 1, ,987 徳之島 ,870 沖永良部 1, ,520 与論 ,644 粟国 1,118 1,118 慶良間 久米島 1, ,548 南大東 北大東 伊江島 宮古 1, ,601 下地 ,528 2,513 多良間 石垣 ,082 11,883 波照間 与那国 札幌 ( 丘珠 ) 1,510 4,434 4,169 10,113 三沢 ,445 小松 ,217 美保 ( 米子 ) ,255 3,805 徳島 ,254 調布 8,874 8,874 弟子屈 3 3 但馬 695 1,350 2,045 岡南 3,443 3,443 広島西 1,463 3,219 4,682 天草 1,724 1,724 大分県央 1,091 1,091 枕崎 能登 1,237 1,965 中部国際 3,060 1,415 3,902 9, ,276 神戸 2, ,859 小牧 6, ,605 22,415 合計 32, ,980 21,904 57,953 21, ,112 38,683 42, , ,896 1,076,583 注 1: 空欄は当該機種の着陸がないことを示す 注 2: 空港管理状況調書 ( 平成 20 年度分 ) ( 平成 21 年 国土交通省 ) 定期航空協会調べ ( 平成 20 年度分 ) ( 平成 21 年 定期航空協会 ) 及び JTB 時刻表 2009/1 ( 平成 20 年 11 月 28 日現在 JTB) および 2004JTB 時刻表 ( 平成 16 年 4~6 月現在 JTB) に基づいて推計した AN24 YK4 BN2 B B ERJ170 T204 A345 A380 使用事業分 合計 17-14
15 (4) 推計フロー (3) で示した推計方法をまとめると図 17-3 のとおりとなる 1 エンジン別 運転モード別 THC 排出係数 (g/kg- 燃料 ) 2 機種とエンジン種類との対応 4 国内使用エンジンの離陸推力 (kg/ 基 ) 5 離陸推力に対する運転モード別燃料流量の関係式 機種別 運転モード別 THC 排出係数 (mg/kg- 燃料 ) エンジン別 運転モード別燃料流量 (kg/ 秒 基 ) 2( 再掲 ) 機種とエンジン種類との対応 3 航空機排ガスに係る対象化学物質排出量の対 THC 比率 (%) 6 機種別 運転モード別継続時間 ( 秒 / 回 ) 機種別 運転モード別燃料流量 (kg/ 秒 機 ) 機種別 運転モード別対象化学物質別排出係数 (mg/kg- 燃料 ) 運転モード別 LTO 当たり燃料消費量 (kg/ 回 ) 機種別 LTO 当たり対象化学物質排出量 (kg/ 回 ) 7 空港別の全機種合計の年間着陸回数 ( 回 / 年 ) 8 国内航空会社の空港別 機種別年間着陸回数 ( 回 / 年 ) 海外航空会社の空港別全機種合計年間着陸回数 ( 回 / 年 ) 9 海外航空会社の空港ごとの機種別着陸回数構成比 (%) 空港別 機種別年間着陸回数 ( 回 / 年 ) 空港別 対象化学物質別年間排出量 (kg/ 年 ) 図 17-3 航空機 ( エンジン ) に係る排出量の推計フロー 17-15
16 Ⅱ 補助動力装置 (APU) (1) 排出の概要 1 APU(Auxiliary Power Unit) の概要補助動力装置 ( 以下 APU という ) とは 推進のためのエンジンとは別に機上に装備された動力装置であり 離着陸時やエンジン停止時の機内冷暖房用等の動力源として利用される 2 推計対象物質航空機 ( エンジン ) と同じ 6 物質を推計対象とする (2) 利用可能なデータ APUによる排出ガス排出量推計に必要なデータを表 17-9に示す 1 表 17-9 APUに係る排出量推計に利用可能なデータ ( 平成 20 年度 ) データ種類資料名等 APU の使用に係る THC 排出係数 (g/ 秒 ) 航空機排出大気汚染物質削減手法検討調査報告書 ( 平成 9 年 3 月 環境庁 ) 2 対象化学物質排出量の対 THC 比率 (JT9D-7R4D のアイドル時 ) 航空機ジェットエンジン排出物の実測とその測定結果 ( 平成 11 年 航空環境研究 No.3) 3 空港別 機種別 APU 標準使用時間 ( 秒 / 回 ) 航空各社へのヒアリング ( 平成 17 年 ) 4 一機当たりの APU 使用割合 (%) 定期航空協会調べ ( 平成 15 年 ) 5 空港別 機種別年間着陸回数 ( 回 / 年 ) 航空機 ( エンジン ) で推計したデータ (3) 推計方法 APU 使用時間当たりのTHC 排出係数に APU 使用時間を乗じて排出量を推計した これらのデータを表 17-10に示す 使用時間については 成田空港 羽田空港 伊丹空港 関西空港 新千歳空港 福岡空港 那覇空港ではAPUの使用時間に制限があるため 標準的な使用時間を機種に関わらず一律 30 分とした また これらの空港ではAPUを使用しない場合もあり 一機当たりのAPU 使用割合が把握できるため ( 表 参照 ) 30 分に対して APU 使用割合を乗じて真の使用時間を算出した 空港別 機種別着陸回数はエンジン本体の排出量推計の際の設定方法と同様である THC 排出量に対する対象化学物質排出量の比率は JT9D-7R4D エンジンのアイドル時の値を採用した 表 APU に係る機種別 THC 排出係数及び使用時間 機種名 排出係数を THC 排出係数使用時間 ( 分 / 回 ) 適用した機種名 (g/ 秒 ) 空港 1 空港 2 B737 B B747 B B744 B
17 表 APU に係る機種別 THC 排出係数及び使用時間 ( 続き ) 機種名 排出係数を適用した機種名 THC 排出係数 (g/ 秒 ) 使用時間 ( 分 / 回 ) 空港 1 空港 2 B757 B B762 B B763 B B772 B B773 B A300 A A306 A A310 A A320 A A322 A A321 A A330 A A333 A A340 A A343 A MD11 MD MD81 MD MD82 MD MD87 MD MD90 MD DC10 D YS11 YS DHT YS* F100 YS* SA YS* DH8 YS* Q4 YS* CRJ YS* JS3 YS* T154 YS* AN24 YS* YK4 YS* BN2 YS* B B B B ERJ170 YS* T204 YS* A345 A A380 A 使用事業 YS* 注 1: 排出係数を適用した機種名 は出典 1 の機種名を示す 注 2: 炭化水素の排出係数が - は補助動力装置を装備していないことを示す 注 3: YS* は APU の有無が不明のため 離陸推力から判断し YS と同様に APU を装備していないと見なした 注 4: 千歳空港 成田空港 羽田空港 伊丹空港 関西空港 福岡空港 那覇空港を空港 1とした それらの空港は A PU 使用時間の制限が 30 分のため 機種に関わらず使用時間を 30 分としている 出典 1( 排出係数 ): 航空機排出大気汚染物質削減手法検討調査 ( 平成 9 年 3 月 ; 環境庁 ) 出典 2( 使用時間 ): 航空各社へのヒアリング ( 平成 15 年 ) 17-17
18 表 機あたりの APU 使用割合 空港名 1 機あたりの APU 使用割合 成田 18% 羽田 49% 伊丹 49% 関西 50% 新千歳 49% 福岡 69% 那覇 48% 出典 : 定期航空協会調べ ( 平成 17 年 ) (4) 推計フロー (3) で示した推計方法をまとめると図 17-4 のとおりとなる 1 機種別 THC 排出係数 (g/ 秒 ) 2APU に係る対象化学物質排出量の対 THC 比率 (%) 3 空港別 機種別 APU 標準使用時間 ( 秒 / 回 ) 4 一機あたりの APU 使用割合 機種別 対象化学物質別排出係数 (g/ 秒 ) 空港別 機種別 APU 使用時間 ( 秒 / 回 ) APU1 回使用当たりの空港別 機種別 対象化学物質別排出係数 (g/ 回 ) 5 空港別 機種別年間着陸回数 ( 回 / 年 ) APU 使用に係る空港別 対象化学物質別排出量 (g/ 年 ) エンジンで推計した数値 図 17-4 APU に係る排出量の推計フロー 17-18
19 ンジンPU(5) 推計結果 以上のとおり 推計を行った結果を表 に示す 表 航空機に係る排出量の推計結果 ( 平成 20 年度 ) その他合計エ対象化学物質 対象化学物質排出量 (kg/ 年 ) 物質第一種第二種第三種物質名番号空港空港空港 11 アセトアルデヒド 4,336 5,950 2,239 1,673 14, キシレン 2,505 3,394 1, , トルエン 2,170 2,946 1, , ,3-ブタジエン 5,774 7,820 2,962 2,242 18, ベンゼン 6,095 8,254 3,127 2,367 19, ホルムアルデヒド 2,875 3,903 1,482 1,127 9,387A11 アセトアルデヒド キシレン トルエン ,3-ブタジエン ベンゼン ホルムアルデヒド 合計 24,401 32,999 12,444 9,271 79,
平成15年度ＰＲＴＲ届出外排出量推計報告書
16. 航空機に係る排出量 本項では 航空機に係る排出量として エンジン 補助動力装置 (APU) の 2 つの排出源区 分に係る排出量の推計方法を示す Ⅰ エンジン (1) 排出の概要 1 推計対象物質国内の民間空港を離発着する航空機エンジンの排気口から排出される物質のうち 国内で実測データがあるアセトアルデヒド ( 物質番号 :12) キシレン(80) トルエン(300) 1,3-ブタジエン (351)
3 推計対象機種 推計対象とする機種を表 16-1 に示す 機種名略称 表 16-1 推計対象とする航空機の機種 機種名 B737 ボーイング ,-400,-500 B747 ボーイング ,-200,-300,SP B744 ボーイング B757 ボーイン
16. 航空機に係る排出量 本項では 航空機に係る排出量として エンジン 補助動力装置 (APU) の 2 つの排出源区 分に係る排出量の推計方法を示す Ⅰ エンジン (1) 排出の概要 1 推計対象物質国内の民間空港を離発着する航空機エンジンの排気口から排出される物質のうち 国内で実測データがあるアセトアルデヒド ( 物質番号 :12) キシレン(80) トルエン(300) 1,3-ブタジエン (351)
3 推計対象機種 推計対象とする機種を表 16-1 に示す 機種名略称 表 16-1 推計対象とする航空機の機種 機種名 B737 ボーイング ,-400,-500 B747 ボーイング ,-200,-300,SP B744 ボーイング B748 ボーイン
16. 航空機に係る排出量 本項では 航空機に係る排出量として エンジン 補助動力装置 (APU) の 2 つの排出源区 分に係る排出量の推計方法を示す Ⅰ エンジン (1) 排出の概要 1 推計対象物質国内の民間空港を離着陸する航空機エンジンの排気口から排出される物質のうち 国内で実測データがあるアセトアルデヒド ( 物質番号 :12) キシレン(80) トルエン(300) 1,3-ブタジエン (351)
東京 石見 26,350 26,350 エアーニッポン 東京 岡山 21,750 22,400 東京 広島 22,000 24,200 東京 山口宇部 25,200 26,550 東京 徳島 21,500 22,700 東京 高松 21,650 22,850 東京 高知 23,450 24,650
東京 札幌 ( 新千歳 ) 24,700 26,000 北海道国際航空 東京 大阪 ( 関西 ) 16,250 16,850 東京 大阪 ( 伊丹 ) 16,250 16,850 東京 福岡 27,050 28,500 スカイマークエアラインズ (16,000) 東京 沖縄 ( 那覇 ) 30,050 31,050 日本トランスオーシャン航空 大阪 ( 関西 ) 札幌 ( 新千歳 ) 30,850
休日表 1 OD 表 ( 空港間純流動 ) 2-1
休日表 1 OD 表 ( 空港間純流動 ) 2-1 休日表 01 OD 表 ( 空港間純流動 ) (1) 出発 \ 到着 稚内 釧路 函館 旭川 帯広 利尻 中標津 紋別 女満別 奥尻 丘珠 新千歳 青森 三沢 花巻 仙台 秋田大館能代 山形 庄内 福島 茨城 成田 羽田 大島 三宅島 八丈島 新島 調布 神津島 稚内 0 2 0 0 4 0 0 4 0 0 0 22 0 0 0 0 0 0 0
福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,400 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,400 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~
出発到着経由地 1 2 ANA VALUE TRANSIT 28 ANA VALUE TRANSIT 7 ANA VALUE TRANSIT 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 19,500 ~ 25,300 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,500 ~ 26,000
福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,300 ~ 36,000 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,700 ~ 36,400 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 5
出発到着経由地 1 2 乗継旅割 特定便乗継割引 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 19,500 ~ 26,700 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,900 ~ 26,700 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳
福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 41,200 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 54,300 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 41,300 40,500 ~ 40,500 51,800 ~
出発到着経由地 1 2 ANA VALUE TRANSIT 28 ANA VALUE TRANSIT 7 ANA VALUE TRANSIT 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 19,000 ~ 31,200 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 44,300 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,000 ~ 31,700
福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,300 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~
出発到着経由地 1 2 乗継旅割 特定便乗継割引 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 18,900 ~ 27,100 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,400 ~ 27,100 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 42,300 札幌 ( 千歳
東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 発 961 8,800 61% 土 :9000 円 13 9,500 58% 土 :10000 円 15 10,500 53% 日 :9700 円 土 :11000 円 17 11,500 49% 日 :9700 円 19 10,500
別紙 (11) 旅割 45 運賃 (3 月 1 日 ~3 月 14 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 東京 ( 羽田 )- 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) 発 963 12,000 64% 金 土 :12300 円 4711 14,000 58% 金 土 :18600 円 51 14,300 57% 金 土 :18600 円 4713 14,600 56% 金 土 :18600
東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 53% 10,500-10,500 10, ,000 51% 11,000-11,000 11, ,000 51% 11,000-11,000 11,
別紙 (34) 旅割 45 運賃 (2013 年 9 月 17 日 ~9 月 30 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 東京 ( 羽田 )- 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) 発 963 13,100 61% 土 :13800 円 13,100-13,300 13,300 4711 13,300 60% 金 土 :18600 円 18,600-13,300 13,300
東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 49% 11,500-11,500 11, ,200 50% 11,200-11,200 11, ,000 47% 12,000-12,000 12,
別紙 (2) 旅割 28A 運賃 (2 月 1 日 ~2 月 28 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 東京 ( 羽田 )- 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) 発 963 14,200 58% 金 土 :14900 円 18,700-23,200 14,200 4711 16,200 52% 金 土 :21200 円 19,700-23,200 16,200 51 16,900
東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 00:00 08: :25 10,500 53% 10,500 08: :15 11,000 51% 11, :15 11,000 51% 11,000 15:
別紙 (15) 旅割 45 運賃 (2012 年 10 月 28 日 ~11 月 11 日ご搭乗分 ) ダイヤは 予定 であり 便名 出発時刻 運賃額等が変更となる場合がございます 運航ダイヤの確定は8 月末を予定しております コードシェア便の予定ダイヤは 10 月の運航ダイヤに基づいております 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 東京 ( 羽田 )- 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 )
札幌 ( 千歳 ) 沖縄 東京 ( 羽田 ) ,500 ~ 28,500 43,300 ~ 43,300 57,400 ~ 66,100 札幌 ( 千歳 ) 沖縄 東京 ( 羽田 ) ,700 ~ 29,300 43,300 ~ 43,300 57,400 ~
出発到着経由地 1 2 乗継旅割 特定便乗継割引 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 50 19 18,700 ~ 22,400 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 48,800 札幌 ( 千歳 ) 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 52 21 19,100 ~ 22,500 31,000 ~ 31,000 42,300 ~ 48,800 札幌 ( 千歳
特定本邦航空運送事業者以外の事業者に係る情報 1. 航空輸送サービスの比較等に関する情報 (1) 定時運航率 ( 全体の便数に占める出発予定時刻以降 15 分以内に出発した便数の割合 ) ( 単位 :%) 北海道エアシステム フジドリームエアラインズ 新中央航空 東邦航空 アイベックスエアラインズオ
特定本邦航空運送事業者以外の事業者に係る情報 1. 航空輸送サービスの比較等に関する情報 (1) 定時運航率 ( 全体の便数に占める出発予定時刻以降 15 分以内に出発した便数の割合 ) ( 単位 :%) 北海道エアシステム フジドリームエアラインズ 新中央航空 東邦航空 アイベックスエアラインズオリエンタルエアブリッジ 天草エアライン 日本エアコミューター琉球エアーコミューター 平成 26 年度上期
東京 ( 羽田 )- 沖縄 東京 ( 羽田 ) 発 大阪 ( 神戸 ) ,100 31% 福岡 ,100 39% 鹿児島 ,100 40% 宮崎 ,100 40% 熊本 ,100 39%
別紙 (1) 特定便乗継割引 運賃(2014 年 6 月 1 日 ~6 月 30 日ご搭乗分 ) 期間中一部の便で運休となる場合がございます 詳しくはANA 時刻表 ANAホームページ 予約センターでご確認ください 割引率は各乗継区間片道運賃 ( 通常 ) の合計額より算出 東京 ( 羽田 )- 利尻 東京 ( 羽田 ) 発 札幌 ( 千歳 ) 61 4929 38,100 35% 利尻発 札幌 (
クラス J 乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 1,000 円を加算 クラス J の設定が無い路線 便もございます ファーストクラス乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 8,000 円を加算 福岡 = 女満別 福岡発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 41
クラス J 乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 1,000 円を加算 クラス J の設定が無い路線 便もございます ファーストクラス乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 8,000 円を加算 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発 沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 35,000 46% 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC JAL
宮崎発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 52,700 26,350 26,750 札幌 ( 新千歳 ) 鹿児島 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 58,300 29,150 29,750 鹿児島発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 58,300 29,150 29,
表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください 単位 : 円 ( 税込運賃 ) 東京 ( 羽田
花巻発 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 39,700 福岡 秋田 福岡発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 34,900 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 34,900 秋田発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 34,900 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 34,900 福岡 山形 福
表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください 2016 年 9 月 17 日 ~19 日
札幌 ( 新千歳 ) 岡山 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 27,700 岡山発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 26,200 札幌 ( 新千歳 ) 広島 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 27,700 広島発 東京 ( 羽田 ) JAL
表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください 東京 ( 羽田 ) 宮古 東京 ( 羽田 ) 発 沖縄 ( 那覇 ) JAL
2016 年 日ご搭乗分 (2016 年 6 月 29 日更新 ) 花巻発 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 45,500 22,750 26,850 福岡 秋田 福岡発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 43,500 21,750 25,650 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 43,500
2016 年 日ご搭乗分 (2016 年 6 月 29 日更新 ) 表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください
特別乗継割引 運賃表 (10 月 28 日 ~11 月 日 1 月 7 日 ~2 月 28 日搭乗分 ) 11/,1/ 11/,1/ 11/,1/ 札幌 ( 新千歳 )= 沖縄 ( 那覇 ) 札幌 ( 新千歳 ) 発東京 ( 羽田 ) JAL JAL 57,400 31% 28,700 66% 33
特別乗継割引 運賃表 (10 月 28 日 ~11 月 日 1 月 7 日 ~2 月 28 日搭乗分 ) 11/,1/ 東京 ( 羽田 )= 宮古東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 62,200 5% 31,100 52% 36,550 44% 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC JAL 62,200 5% 31,100 52% 36,550 44% 東京 (
小松発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 43,700 21,850 22,350 福岡 宮古 福岡発 沖縄 ( 那覇 ) JTA JTA/RAC 44,800 22,400 23,050 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC JTA 44,800 22,400 23,050 福岡 石垣 福
表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください 東京 ( 羽田 ) 宮古 東京 ( 羽田 )
表 年 10 月 28 日 ~2019 年 3 月 30 日搭乗分運賃表 (e ビジネス 6 その他営割系 ) JAL ビジネスきっぷ eビジネス6 介護帰省割引 スカイメイト 期間 Ⅰ 割引率 1 期間 Ⅱ 割引率 2 期間 Ⅲ 割引率 2 期間 Ⅰ 割引率 1 期間 Ⅱ 割引率 2
表 1 2018 年 10 月 28 日 ~2019 年 3 月 30 日搭乗分運賃表 ( 普通運賃系 ) JAL 大人普通運賃 小児普通運賃 身体障がい者割引 往復割引 通常期 ヒ ーク期 通常期割引率 1 ヒ ーク期割引率 2 定額 割引率 1 割引率 2 通常期割引率 1 ヒ ーク期割引率 2 1 東京 = 大阪 JAL 25,200 27,600 12,600 50% 13,800 50%
先得割引 運賃表 (10 月 29~11 月 1 日搭乗分 ) 東京 ( 羽田 )= 女満別女満別発東京 ( 羽田 )= 旭川旭川発東京 ( 羽田 )= 釧路釧路発東京 ( 羽田 )= 帯広帯広発東京 ( 羽田 )= 函館函館発東京 ( 羽田 )= 青森青森発東京 ( 羽田 )= 三沢三沢発東京 (
先得割引 運賃表 (10 月 29~11 月 1 日搭乗分 ) 東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 )= 札幌 ( 新千歳 ) 東京 ( 羽田 )= 福岡 東京 ( 羽田 )= 沖縄 ( 那覇 ) 大阪 ( 伊丹 )= 札幌 ( 新千歳 ) 大阪 ( 関西 )= 札幌 ( 新千歳 ) 大阪 ( 伊丹 )= 福岡 大阪 ( 伊丹 )= 沖縄
別紙 (2) 特割 A 運賃 (2014 年 3 月 7 日 ~3 月 13 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( ピーク ) より算出 東京 ( 羽田 )- 福岡 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 11% ,500 11% ,500 11% ,5
別紙 (1) 特割 A 運賃 (2014 年 2 月 1 日 ~3 月 6 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出路線出発便名月 ~ 日曜日 2 月 7 日 2 月 8 日 2 月 9 日 2 月 10 日 2 月 11 日運賃額割引率運賃額運賃額運賃額運賃額運賃額東京 ( 羽田 )- 福岡東京 ( 羽田 ) 発 239 28,800 22% 金 土 :29800 円 日 :27800
SUPER VALUE VALUE シリーズ各種運賃 (2019 年 4 月 27 日 ~2019 年 5 月 6 日ご搭乗分 ) 2019 年 3 月 21 日ご購入分より適用 (3 月 20 日現在 ) 運賃額は期間内の最低運賃額を表しています 残席によっては空席連動型運賃表の運賃額となります
出発到着便名 3 1 PREMIUM 東京 ( 羽田 ) 札幌 ( 千歳 ) 987 13,600 ~ 18,900 12,700 ~ 19,300 10,500 ~ 20,000 14,100 ~ 20,200 15,400 ~ 33,600 23,000 ~ 34,000 29,500 ~ 40,200 - ~ - 37,000 ~,300 東京 ( 羽田 ) 札幌 ( 千歳 ) 4711 13,600
2016 年 ご搭乗分 (2016 年 3 月 30 日更新 ) 長崎発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL HNDSPK 26,000 月 :26,200 金:30,500 土:28,300 日:28,500 札幌 ( 新千歳 ) 熊本 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL
2016 年 ご搭乗分 (2016 年 3 月 30 日更新 ) 表示される運賃は当該区間の直行便の運航がある場合に有効です 記載されている運賃とは別に 羽田空港 成田空港 中部空港 北九州空港発着便をご利用の場合 空港ビル会社に代わって 旅客施設使用料 を申し受けます 旅客施設使用料 はこちらまた 運賃額は予告なしに変更になる場合がございます 詳しくは航空券ご購入後 ( 発券後 ) の取り扱いについてをご確認ください
先得割引 運賃表 (4 月 1~9 日搭乗分 ) 4/1-9 先得タイフ A 先得タイフ B 予約通常期予約通常期備考購入期割引率購入期割引率 福岡 = 札幌 ( 新千歳 ) 福岡発 JL 日前 23,400 59% 金土 :25, 日前 22,400 61% 金土 :23
先得割引 運賃表 (4 月 1~9 日搭乗分 ) 4/1-9 先得タイフ A 先得タイフ B 予約通常期予約通常期備考備考購入期割引率購入期割引率 東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 伊丹 ) JL101 28 日前 10,200 60% 土 :11,100 45 日前 10,100 60% 土 :10,900 JL103 28 日前 11,700 54% 土 :12,200 日:11,200 45 日前
別紙 (1) 各種運賃一覧 (2014 年 3 月 30 日 ~2014 年 6 月 29 日搭乗分 ) 2014 年 1 月 25 日 ~2014 年 3 月 31 日購入分に適用 路線 片道運賃片道運賃往復運賃往復運賃小児運賃小児運賃身体障がい者割引運賃ビジネスリピートビジネスリピートビジネスき
別紙 (1) 各種運賃一覧 (2014 年 3 月 30 日 ~2014 年 6 月 29 日搭乗分 ) 2014 年 1 月 25 日 ~2014 年 3 月 31 日購入分に適用 路線 片道運賃片道運賃往復運賃往復運賃小児運賃小児運賃身体障がい者割引運賃ビジネスリピートビジネスリピートビジネスきっぷビジネスきっぷ出張 @ 割出張 @ 割スカイメイトスカイメイトスカイメイトシニア空割シニア空割シニア空割
2017 年 11 月 25 日ご購入分より適用 (11 月 24 日現在 ) は期間内の最低を表しています 残席によっては空席連動型運賃表のとなります 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) 50 10,400 ~ 13,400 10,900 ~ 20,100 12,600 ~ 21,600 13
2017 年 11 月 25 日ご購入分より適用 (11 月 24 日現在 ) は期間内の最低を表しています 残席によっては空席連動型運賃表のとなります 出発到着便名 旅割 75 旅割 55 旅割 45 旅割 28 旅割 21 特割 3 プレミアム旅割 28 プレミアム特割 A/B 東京 ( 羽田 ) 札幌 ( 千歳 ) 987 9,900 ~ 13,000 9,900 ~ 18,600 11,200
1 航空気象実況データ収集処理システムを利用可能な機関 以下各項に該当される機関は 航空気象実況データ収集処理システム ( 以下 ALIS という ) を利用することが出来ます 利用可能機関 1 航空法第一章第二条 18 項により航空運送事業を行う者 同 21 項の航空機使用事業を行う者 または同法
Ver1.00 航空気象実況データ収集処理システムの利用について 平成 29 年 4 月 気象庁 1 1 航空気象実況データ収集処理システムを利用可能な機関 以下各項に該当される機関は 航空気象実況データ収集処理システム ( 以下 ALIS という ) を利用することが出来ます 利用可能機関 1 航空法第一章第二条 18 項により航空運送事業を行う者 同 21 項の航空機使用事業を行う者 または同法百二十九条の外国人国際航空運航事業を行う者であって
先得割引 運賃表 (10 月 30~11 月 6 日搭乗分 ) 区間福岡 = 札幌 ( 新千歳 ) 東京 ( 羽田 )= 女満別東京 ( 羽田 )= 旭川東京 ( 羽田 )= 釧路東京 ( 羽田 )= 帯広東京 ( 羽田 )= 函館東京 ( 羽田 )= 青森東京 ( 羽田 )= 三沢東京 ( 羽田
先得割引 運賃表 (10 月 30~11 月 6 日搭乗分 ) 運賃適用日 : 2016/08/30 区間東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 伊丹 ) 大阪 ( 伊丹 ) 発東京 ( 羽田 )= 大阪 ( 関西 ) 大阪 ( 関西 ) 発東京 ( 羽田 )= 札幌 ( 新千歳 ) 札幌 ( 新千歳 ) 発東京 ( 羽田 )= 福岡福岡発東京 ( 羽田 )= 沖縄 ( 那覇 ) 沖縄 ( 那覇 ) 発大阪
<4D F736F F F696E74202D208D718BF38AC790A782C982C282A282C E096BE8E9197BF A2E >
資料 3 航空交通管制に関する業務概概要 我が国の航空管制の管轄空域と業務実施体制の概要 ユジノサハリンスク FIR ペトロハヴロフスク カムチャッキー FIR アンカレッジ FIR 航空局 ハバロフスク FIR 航空交通管制部 ( 札幌 東京 福岡 那覇の 4 箇所 ) 各管制部において 航空路管制業務を実施 なお 福岡管制部では 全国の航空交通量 流の管理や太平洋上の管制業務も実施 ウラジオストク
スライド 1
資料 2 民間委託の制度概要 管理空港の経営改革等について 2013 年 10 月 21 日 土交通省航空局 Ministry of Land Infrastructure, Transport and Tourism 全体の航空 空港政策の方向性 ~ 三位一体の取組み 首都圏空港 ( 羽田 成田 ) の発着枠の増加を背景に 三位一体の取組 枠組み オープンスカイ ( 航空自由化 ) の推進 担い手
特別乗継割引 運賃表 (9 月 1 日 ~10 月 29 日搭乗分 ) 設定会社 9/1-10/29 特別乗継割引 9/1-10/29 小児特別乗継割引 身体障がい者特別乗継割引 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発 沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 54,050 1
JTA RAC 2016 年 9 月 1 日 ~10 月 29 日搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7 特別乗継割引 を届出 2016 年 6 月 29 日第 16027 号 日本トランスオーシャン航空 (JTA 本社那覇市 社長丸川潔 ) と琉球エアーコミューター (RAC 本社那覇市 社長伊礼恭 ) は 2016 年 9 月 1 日 ~10 月 29 日搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7 特別乗継割引
平成 23 年航空輸送統計 ( 暦年 ) の概況について 平成 2 4 年 3 月 2 8 日国土交通省総合政策局情報政策本部情報政策課交通統計室担当 : 川口 (28742) ( 要旨 ) 1. 国内定期航空輸送実績 平成 23 年 (1 月 ~12 月 ) における国内定期航空輸送の旅客数は 7
平成 23 年航空輸送統計 ( 暦年 ) の概況について 平成 2 4 年 3 月 2 8 日国土交通省総合政策局情報政策本部情報政策課交通統計室担当 : 川口 (28742) ( 要旨 ) 1. 国内定期航空輸送実績 平成 23 年 (1 月 ~12 月 ) における国内定期航空輸送の旅客数は 7,759 万人で対前年比 8.0% 減であり 平成 19 年から減少傾向にある また 貨物重量は 89
乗継割引 28 運賃表 (1 月 10 日 ~16 日搭乗分 ) 設定会社通常期 1/10-16 割引率 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 17,300 74% 金土日 :17,500 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC J
JTA RAC 2017 年 1 月 7 日 ~2017 年 3 月 25 日搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7 特別乗継割引 を届出 2016 年 10 月 27 日第 16072 号 日本トランスオーシャン航空 (JTA 本社那覇市 社長丸川潔 ) と琉球エアーコミューター (RAC 本社那覇市 社長伊礼恭 ) は 2017 年 1 月 7 日 ~2017 年 3 月 25 日搭乗分 乗継割引
2012 年 10 月 1 日 ~2013 年 3 月 30 日搭乗分運賃表 ( 離島割引 ) /JTA/JAC/RAC 経由経路 10/1-12/6 1/7-2/28 搭乗分 割引率 1 3/1-3/7 搭乗分割引率 1 12/7-12/28 搭乗分割引率 2 12/29-1/6 搭乗分割引率 2
2012 年 10 月 1 日 ~2013 年 3 月 30 日搭乗分運賃表 (e ビジネス 6 そのその他営割系 ) JTA/RAC 10/1-12/6 1/7-2/28 ビジネスきっぷ 期間 Ⅰ 期間 Ⅱ 期間 Ⅲ 割引率 1 3/1-3/7 割引率 1 12/7-12/13 割引率 2 12/14-1/6 割引率 2 3/8-3/14 割引率 2 3/15-3/30 割引率 2 10/1-12/6
6 月 5 日 ( 火 ) 石垣 東京 ( 羽田 ) 90 9, % 6 月 5 日 ( 火 ) 大阪 ( 神戸 ) 沖縄 , % 6 月 5 日 ( 火 ) 沖縄 大阪 ( 神戸 ) , % 6 月 5 日 ( 火 ) 名古屋 (
6 月 4 日 ( 月 ) 東京 ( 羽田 ) 宮古 87 9,700 84.4% 6 月 4 日 ( 月 ) 宮古 東京 ( 羽田 ) 88 9,700 84.4% 6 月 4 日 ( 月 ) 東京 ( 羽田 ) 石垣 89 9,700 85.4% 6 月 4 日 ( 月 ) 石垣 東京 ( 羽田 ) 90 9,700 85.4% 6 月 4 日 ( 月 ) 大阪 ( 神戸 ) 沖縄 3729 7,000
乗継割引 28 運賃表 (1 月 14 日 ~1 月 31 日搭乗分 ) 運賃適用日 : 2014/10/31 ~ 設定会社通常期 1/14-31 割引率 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 19,400 70% 金土 :21,500
JTA RAC 2015 年 1 月 14 日 ~3 月 28 日搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7 特別乗継割引 を届出 2014 年 10 月 31 日 第 14062 号 日本トランスオーシャン航空 (JTA 本社那覇市 社長丸川潔 ) と琉球エアーコミューター (RAC 本社那覇市 社長伊礼恭 ) は 2015 年 1 月 14 日 ~3 月 28 日ご搭乗分 乗継割引 28 乗継割引 7
乗継割引 28 運賃表 (7 月 1 日 ~21 日搭乗分 ) 設定会社 7/1-7/17 通常期割引率 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL/JTA JTA/RAC 21,600 63% 65% 金土 :23,000 日:21,200 26,500
JTA RAC 2014 年 7 月 1 日 ~8 月 25 日搭乗分 乗継割引 28 を届出 2014 年 3 月 25 日第 13115 号 日本トランスオーシャン航空 (JTA 本社那覇市 社長佐藤学 ) と琉球エアーコミューター (RAC 本社那覇市 社長伊礼恭 ) は 2014 年 7 月 1 日 ~8 月 25 日ご搭乗分 乗継割引 28 の設定を決定し 本日 国土交通省へ届出しました
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空港 地域 国 都市 便数 / 年 旭川空港 アジア 中国 上海 21 台湾 台北 29 香港 香港 8 ベトナム ハノイ 1 ホーチミン 2 アジア合計 61 合計 61 帯広空港 アジア 中国 深圳 2 台湾 台北 64 ベトナム ホーチミン 2 アジア合計 68 合計 68 新千歳空港 アジア 韓国 ソウル 98 光州 5 中国 深圳 16 瀋陽 4 台湾 高雄 67 台中 14 香港 香港
別紙 (1) 特割 A 運賃 (2014 年 6 月 1 日 ~6 月 30 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 路線 出発 便名 月 ~ 日曜日 備考 運賃額 割引率 名古屋 ( 中部 )- 福岡 名古屋 ( 中部 ) 発 ,500 33% 金 :17800 円
別紙 (1) 特割 A 運賃 (2014 年 6 月 1 日 ~6 月 30 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 路線 出発 便名 月 ~ 日曜日 備考 運賃額 割引率 名古屋 ( 中部 )- 福岡 名古屋 ( 中部 ) 発 3831 17,500 33% 金 :17800 円 435 17,500 33% 金 土 :17800 円 437 17,500 33% 金 土 :17800
ANA SUPER VALUE SALE 一覧 12 月 3 日 ( 月 ) 札幌 ( 千歳 ) 沖縄 , 月 3 日 ( 月 ) 沖縄 高松 , 月 3 日 ( 月 ) 松山 沖縄 , 月 3 日 ( 月 ) 沖縄 札幌 (
ANA SUPER VALUE SALE 一覧 12 月 3 日 ( 月 ) 沖縄 長崎 1872 9,900 12 月 3 日 ( 月 ) 高松 沖縄 1621 9,900 12 月 3 日 ( 月 ) 名古屋 ( 中部 ) 沖縄 3769 7,100 12 月 3 日 ( 月 ) 沖縄 新潟 1866 9,900 12 月 3 日 ( 月 ) 名古屋 ( 中部 ) 宮古 329 9,900 12
前ページへ 目次 JAL トップページ 次ページへ 5 目次 この時刻表に掲載されている情報は 2019 年 7 月 11 日現在のものです 最新の時刻表 運賃については JAL Web サイトまたは国内線ご予約 ご購入 ご案内 (6 7 ページ ) へお問い合わせください JAL 国内線時刻表のご
5 この時刻表に掲載されている情報は 2019 年 7 月 11 日現在のものです 最新の時刻表 運賃については Web サイトまたは国内線ご予約 ご購入 ご案内 6 7 ページ ) へお問い合わせください 国内線時刻表のご利用について 2019 年 9 月 1 日 10 月 26 日まで有効です この時刻表は印刷物をそのまま PDF 処理した デジタル時刻表 です ご利用に際しては Adobe Reader
ＰＲＴＲ届出外排出量推計報告書
11. たばこの煙に係る排出量 (1) 排出の概要 1 生成される物質喫煙に伴う たばこの煙 に含まれる化学物質には 数千物質が確認されており たばこの葉の育成で使用する化学物質 たばこを製造する際に添加する香気成分 保存剤などの違いにより 生成物質が若干異なるといわれている 対象化学物質には ホルムアルデヒド アクリロニトリル ピリジン等が該当するが 本調査では 厚生労働省の調査によりたばこ1 本当たりの生成量
untitled
(a)(b)(c) (d) - 1 - - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - - 13 - - 14 - - 15 - - 16 - - 17 - - 18 - - 19 - - 20 - - 21 - - 22 - - 23 - - 24 - - 25 - - 26 - - 27 - - 28 -
先得割引 運賃表 ( 月 6~ 日搭乗分 ) 運賃適用日 : 207/08/29 /6- 先得タイフ A 予約通常期予約購入期割引率購入期 大阪 ( 伊丹 )= 但馬 大阪 ( 伊丹 ) 発 JN 日前 7,00 49% JN 日前 7,00 49% ---
先得割引 運賃表 (0 月 29~ 月 日搭乗分 ) 運賃適用日 : 207/08/29 0/29-/ 先得タイフ A 予約通常期予約購入期割引率購入期 大阪 ( 伊丹 )= 但馬 大阪 ( 伊丹 ) 発 JN232 28 日前 7,00 49% --- --- JN2323 28 日前 7,00 49% --- --- 但馬発 JN2322 28 日前 7,00 49% --- --- JN2324
日本航空 (JAL) 日本トランスオーシャン航空 (JTA) ジェイエア (J-AIR) 北海道エアシステム (HAC) 日本エアコミューター (JAC) 琉球エアーコミューター (RAC) 国内貨物運賃算出基準表 一般貨物運賃 (2018 年 12 月 1 日 ~29 日を除く )
国内貨物ニュース 2018 年 9 月 28 日 No.18013 お客さま各位 2018 年度下期の国内貨物運賃について JAL グループは 2018 年 10 月 1 日以降搭載分の国内貨物運賃を国土交通省に届出いたしました 貨物運賃の届出の概要については下記をご参照ください 記 1. 年末繁忙期 の運賃設定 2018 年 12 月 1 日から 2018 年 12 月 29 日までの間 ( 年末繁忙期
Part2
VGR/AMANAIMAGESRF/AMANAIMAGES 18 Part2 5 倉 阪 秀 史 さん 2050 CO 2 2020 EU 2005 8.520 1.315 39.849 2005 9 1.7202010 2.5EU CO2 2030 5 1 再 生 可 能 エネルギーの 利 用 拡 大 へ 2020 1990 25 2050 6 8 20 national geographic special
5. 都道府県別 の推移 (19 19~1 年 ) 北海道 1% 17% 1% % 11% 北海道 青森県 3% 3% 31% 3% % 7% 5% 青森県 岩手県 3% 37% 3% 35% 3% 31% 9% 岩手県 宮城県 33% 3% 31% 9% 7% 5% 3% 宮城県 秋田県 1% % % 3% 3% 33% 3% 秋田県 山形県 7% % 7% 5% 3% % 37% 山形県 福島県
通話品質 KDDI(au) N 満足やや満足 ソフトバンクモバイル N 満足やや満足 全体 21, 全体 18, 全体 15, NTTドコモ
< 各都道府県別満足度一覧 > エリア KDDI(au) N 満足やや満足 ソフトバンクモバイル N 満足やや満足 全体 21,605 40.0 38.2 16.7 3.9 1.2 全体 18,172 31.2 39.1 19.3 7.4 3.0 全体 15,223 23.2 38.4 23.8 10.7 3.9 NTTドコモ / 北海道 665 51.1 34.4 12.5 1.7 0.3 KDDI(au)/
旅割 X 運賃額一覧 運賃適用基準日 :2017/8/27-(2017/8/25 現在 ) 搭乗期間 :2017 年 10 月 29 日 ~2017 年 11 月 11 日 販売期間 :2017 年 8 月 27 日 ~2017 年 9 月 4 日 販売する座席数には限りがあります 割引率は片道運賃
10 月 29 日 ( 日 ) 東京 ( 羽田 ) 沖縄 461 8,600 81.2% 10 月 29 日 ( 日 ) 東京 ( 羽田 ) 沖縄 475 8,600 81.2% 10 月 29 日 ( 日 ) 東京 ( 羽田 ) 沖縄 477 8,600 81.2% 10 月 29 日 ( 日 ) 沖縄 東京 ( 羽田 ) 994 8,600 81.2% 10 月 29 日 ( 日 ) 沖縄 東京
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1 コーチ 802001677 宮崎 744500076 2 コーチ 802004883 宮崎 744500098 3 コーチ 802006099 宮城 740400015 4 コーチ 802009308 大阪 742700351 5 コーチ 802012742 沖縄 744700018 6 コーチ 802012867 静岡 742100061 7 コーチ 803001619 青森 740200007
休日表 1 OD 表 ( 空港間純流動 )
2. 集計結果 ( 休日 ) 休日表 1 OD 表 ( 空港間純流動 ) 休日表 1 OD 表 ( 空港間純流動 ) (1) 単位 : 人 出発 \ 到着 稚 内 釧 路 函 館 旭 川 帯 広 利 尻 中標津 紋 別 女満別 奥 尻 礼文 丘 珠 新千歳 青 森 三 沢 花 巻 仙 台 秋 田 大館能代 山 形 稚 内 釧 路 函 館 旭 川 帯 広 利 尻 中標津 紋 別 女満別 奥 尻 礼 文
< E B B798E7793B188F5936F985E8ED EA97975F8E9696B18BC CBB8DDD816A E786C7378>
1 コーチ 802001677 宮崎 744500076 2 コーチ 802004883 宮崎 744500098 3 コーチ 802005298 北海道 740100003 4 コーチ 802006099 宮城 740400015 5 コーチ 802009308 大阪 742700351 6 コーチ 802012742 沖縄 744700018 7 コーチ 802012867 静岡 742100061
2002年10月5日
国内貨物ニュース No.18002 2018 年 6 月 1 日 お客さま各位 羽田 - 山形 伊丹 - 山形線の国内貨物運賃の届け出について 平素より JALCARGO をご利用いただきまして誠にありがとうございます 下記の期間におきまして 山形空港における国内貨物の取り扱いを行うこととし 貨物運賃を国土交通省に届け出を行いましたのでご案内申し上げます 1. 対象期間 ( 貨物取り扱い期間 ) :
基本政策部会 中間とりまとめ（案）のポイント
資料 4 空港経営改革の推進に係る着陸料の提案割引制度対象路線選定に当たっての論点 平成 26 年 4 月 30 日 国土交通省航空局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 民活空港運営法の背景 空港は 整備 の時代から 運営 の時代に入っている 空港の 運営 を改善することにより オープンスカイ の進展や LCC の台頭の効果を地域に早急に取り込むことが肝要
住宅宿泊事業の宿泊実績について 令和元年 5 月 16 日観光庁 ( 平成 31 年 2-3 月分及び平成 30 年度累計値 : 住宅宿泊事業者からの定期報告の集計 ) 概要 住宅宿泊事業の宿泊実績について 住宅宿泊事業法第 14 条に基づく住宅宿泊事業者から の定期報告に基づき観光庁において集計
住宅宿泊事業の宿泊実績について 令和元年 5 月 16 日観光庁 ( 平成 31 年 2-3 月分及び平成 30 年度累計値 : 住宅宿泊事業者からの定期報告の集計 ) 概要 住宅宿泊事業の宿泊実績について 住宅宿泊事業法第 14 条に基づく住宅宿泊事業者から の定期報告に基づき観光庁において集計 とりまとめを行ったもの 住宅宿泊事業法において 住宅宿泊事業者は 届出住宅の宿泊日数等を 2 ヶ月毎に都道府県
が設置されている空港と空港出張所が設置されている空港とを比較すると 前者の中で定期便が就航している空港のうち着陸回数が最も多い沖永良部空港よりも 着陸回数が少ない空港出張所設置の空港が 10 空港ある ( イ ) 空港出張所の体制気象庁組織細則 ( 昭和 31 年気象庁達第 4 号 ) 第 95 条
3 組織及び業務運営の合理化 効率化 (1) 空港出張所の業務の効率化等勧告 制度の概要等 気象庁は 航空機の利用に供するための気象等の予報 警報 観測及びその成果の発表を行うため 航空地方気象台 (4 官署 ) 及び航空測候所 (6 官署 ) を設置している また 航空地方気象台及び航空測候所には その下部組織として それぞれの管内に所在する空港に 空港出張所 (43 官署 職員数 258 人 (
添付
日本航空 (JAL) 日本トランスオーシャン航空 (JTA) JAL エクスプレス (JEX) ジェイエア (J-AIR) 日本エアコミューター (JAC) 北海道エアシステム (HAC) 琉球エアーコミューター (RAC) 国内貨物運賃算出基準表 一般貨物運賃 ( 注 ) 各区間に表示の一般貨物運賃は 直行便の設定の有無に関わらず適用になります (2011 年 4 月 1 日現在 ) 路線運賃の設定のない場合は
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全国に拡がるアフターサービス網 お買い上げ商品のご相談は 最寄りのマキタ登録販売店もしくは 下記の当社営業所へお気軽にお尋ねください 事業所名 電話番号 事業所名 電話番号 札 幌 支 店 011 (783) 8141 足立営業所 03 (3899) 5855 札幌営業所 011 (783) 8141 大田営業所 03 (3763) 7553 旭川営業所 0166 (江戸川営業所 03 (3653)
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全国に拡がるアフターサービス網 お買い上げ商品のご相談は 最寄りのマキタ登録販売店もしくは 下記の当社営業所へお気軽にお尋ねください 事業所名 電話番号 事業所名 電話番号 札 幌 支 店 011 (783) 8141 足立営業所 03 (3899) 5855 札幌営業所 011 (783) 8141 大田営業所 03 (3763) 7553 旭川営業所 0166 (江戸川営業所 03 (3653)
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全国に拡がるアフターサービス網 お買い上げ商品のご相談は 最寄りのマキタ登録販売店もしくは 下記の当社営業所へお気軽にお尋ねください 事業所名 電話番号 事業所名 電話番号 札 幌 支 店 011 (783) 8141 足立営業所 03 (3899) 5855 札幌営業所 011 (783) 8141 大田営業所 03 (3763) 7553 旭川営業所 0166 (江戸川営業所 03 (3653)
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全国に拡がるアフターサービス網 お買い上げ商品のご相談は 最寄りのマキタ登録販売店もしくは 下記の当社営業所へお気軽にお尋ねください 事業所名 電話番号 札 幌 支 店 011 (783) 8141 札幌営業所 011 (783) 8141 旭川営業所 0166 (31) 6501 釧路営業所 0154 (37) 4849 函館営業所 0138 (49) 9273 苫小牧営業所 0144 (68)
2 受入施設別献血量 ( 推計値 ) ブロ都ック道府県 合計 全国血液センター献血者数速報 (Ⅰ) 血液センター 平成 30 年 12 月分 L % L % 日 L L % 日 L L % 台 L L % 台 L 8, ,768
1 献血方法別献血者数ブ都献血者数ロ道ッ府 平成 30 年 12 月分 全血献血成分献血 200mL 献血 400mL 献血 400m 血漿成分献血血小板成分献血 L 献血ク 全国血液センター献血者数速報 (Ⅰ) 県 率 人 % 人 % 人 % 人 % % 人 % 人 % 人 % 21,684 98.3 17,755 98.4 1,212 90.2 16,543 99.0 93.2 3,929 98.2
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全国に拡がるアフターサービス網 お買い上げ商品のご相談は 最寄りのマキタ登録販売店もしくは 下記の当社営業所へお気軽にお尋ねください 事業所名 電話番号 事業所名 電話番号 札 幌 支 店 011 (783) 8141 足立営業所 03 (3899) 5855 札幌営業所 011 (783) 8141 大田営業所 03 (3763) 7553 旭川営業所 0166 (江戸川営業所 03 (3653)
22. 都道府県別の結果及び評価結果一覧 ( 大腸がん検診 集団検診 ) 13 都道府県用チェックリストの遵守状況大腸がん部会の活動状況 (: 実施済 : 今後実施予定はある : 実施しない : 評価対象外 ) (61 項目中 ) 大腸がん部会の開催 がん部会による 北海道 22 C D 青森県 2
21. 都道府県別の結果及び評価結果一覧 ( 胃がん検診 集団検診 ) 12 都道府県用チェックリストの遵守状況胃がん部会の活動状況 (: 実施済 : 今後実施予定はある : 実施しない : 評価対象外 ) (61 項目中 ) 胃がん部会の開催 がん部会による 北海道 22 C D 青森県 25 C E 岩手県 23 C D 宮城県 13 秋田県 24 C 山形県 10 福島県 12 C 茨城県 16
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ＮＯ 2003.11.4 9 101-0061 東京都千代田区三崎町3-5-6 造船会館4F TEL 03-3230-0465 FAX 03-3239-1553 E-mail stu stu.jtuc-rengo.jp 発 行 人 数 村 滋 全国8地連の新体制が始動 中四国地連 中部地連 九州地連 沖縄地連 北海道地連 東北地連 関西地連 関東地連 組織拡大と加盟組合支援を柱に 2 期目がスタート
第 40 回 看護総合 2009 年 平成 21 年 2009/7/18-19 京都府京都市 2009 年 2010 年 精神看護 2009/7/23-24 島根県松江市 2009 年 2010 年 母性看護 2009/8/6-7 佐賀県佐賀市 2009 年 2010 年 看護教育 2009/8/2
学術集会開催実績および冊子発行年 回 学術集会は各回の開催順に掲載 第 49 回 精神看護 2018 年 平成 30 年 2018/7/19-20 徳島県徳島市 2018 年 2019 年 在宅看護 2018/7/27-28 佐賀県佐賀市 2018 年 2019 年 看護管理 2018/8/9-10 宮城県仙台市 2018 年 2019 年 看護教育 2018/8/16-17 広島県広島市 2018
定額 ( 単位 :1 口当り円 ) 1kg 当り ( 円 ) 区間重ゾーン 2kgを超え 5kgを超え 10kgを超え 20kgを超え 30kgを超え 45kg 以上 250kg 以上 2kg 以下 500kg 以上 5kg 以下 10kg 以下 20kg 以下 30kg 以下 45kg 未満 25
日本航空 (JAL) 日本トランスオーシャン航空 (JTA) JAL エクスプレス (JEX) ジェイエア (J-AIR) 日本エアコミューター (JAC) 琉球エアーコミューター (RAC) 国内貨物運賃算出基準表 一般貨物運賃 ( 注 ) 各区間に表示の一般貨物運賃は 直行便の設定の有無に関わらず適用になります (2013 年 4 月 1 日現在 ) 路線運賃の設定のない場合は 各経由便の合算運賃が適用になりますのでご注意願います
Microsoft PowerPoint - 表紙（参考資料）
2. 空港を取り巻く状況関係資料 航空輸送の動向( 国内旅客 国際旅客 国内貨物 国際貨物 ) 空港利用実績 ( 着陸回数 乗降客数 貨物取扱量 ) 空港運営に関する資料 地方空港に関する資料 国内航空旅客輸送の動向 速く 快適に移動できる航空輸送の特性と航空サービスの低廉化により 国内航空旅客は増加してきたが 20 年秋のリーマンショック以降の世界的な景気後退を受けて減少 航空と JR の旅客シェア
機密性資料 2 情報 2 滑走路端安全区域 (RESA) の概要及び RESA の対策について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
機密性資料 2 情報 2 滑走路端安全区域 (RESA) の概要及び RESA の対策について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 滑走路端安全区域 (RESA) について 滑走路端安全区域 (RESA ) とは 航空機が離着陸する際に滑走路を超えて走行し停止する オーバーラン または航空機が着陸時に滑走路手前に着地してしまう
スライド 1
平成 27 年度官庁業務合同説明会資料 航空灯火 電気技術官の業務 平成 27 年 7 月 国土交通省東京航空局 保安部航空灯火 電気技術課 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 組織の概要 国土交通省 航空局 安全部 航空ネットワーク部 交通管制部 交通管制企画課 航空灯火 電気技術室 管制課 運用課 航空保安大学校 航空交通管制部
1 1 A % % 税負 300 担額
1999 11 49 1015 58.2 35 2957 41.8 84 3972 63.9 36.1 1998 1 A - - 1 1 A 1999 11 100 10 250 20 800 30 1800 40 1800 50 5% 130 5 5% 300 10 670 20 1600 30 1600 40 1 600 500 400 税負 300 担額 200 100 0 100 200 300
【セット版】29年度公表資料表紙HP
統合幕僚監部報道発表資料 JOINT STAFF PRESS RELEASE http://www.mod.go.jp/js/ 30.4.13 統合幕僚監部 平成 29 年度の緊急発進実施状況について 1 全般平成 29 年度の緊急発進回数は 904 回であり 前年度と比べて 264 回減少しました 推定を含みますが 緊急発進回数の対象国 地域別の割合は 中国機約 55% ロシア機約 43% その他約
* 航空機排出ガスに関する規制と環境影響評価 * 航空機排出ガスに関する規制と環境影響評価 ** 早乙女拓海 ** 早乙女拓海 1. はじめに 航空機による人及び貨物の輸送量は,1960 年代にジェット旅客機が開発されて以降, 急速に増加し, 今後も新興国を中心に年間 2.6~6.2% の割合で増加
* * ** 早乙女拓海 ** 早乙女拓海 1. はじめに 航空機による人及び貨物の輸送量は,1960 年代にジェット旅客機が開発されて以降, 急速に増加し, 今後も新興国を中心に年間 2.6~6.2% の割合で増加し続けると予想されている 1). 航空機の環境問題は, これまで国際民間航空機関 (ICAO: International Civil Aviation Organization) を中心として,
22 22 12 ... (... (3)... (5)... 1 47 3 2 47 5... 2 3 47 3 2 3 47 2... 3 3 47 3 2 3 47 2... 7 3 47 5 3 47 5...11 3 47 5 3 47 5... 15 3 47 3 2 3 47 5... 19 3 47 3 2 3 47 5... 23 3 47 3 2 3 47 5... 27 3
輸送計画書 マラソン交流大会 ( 珠洲市 ) 10 月 6 日現在 第 23 回全国健康福祉祭いしかわ大会実行委員会
輸送計画書 マラソン交流大会 ( 珠洲市 ) 10 月 6 日現在 第 23 回全国健康福祉祭いしかわ大会実行委員会 JKLMN OP QRS TU!" #$%!" & '() *+,-./0 12 &3 4567 89 -:-!" &; ?@A% 89-.- 12 &B >CD% EFGH I0 12 マラソン 10 月 9 日 ( 土 ) 復路 総合開会式会場 石川県西部緑地公園陸上競技場
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平成 29 年度業務説明会資料 電気 電子 情報 国土交通省 航空局 航空灯火 電気技術官 ( 業務説明資料 ) 平成 29 年 7 月 国土交通省大阪航空局保安部航空灯火 電気技術課 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 組織の概要 国土交通省 航空局 安全部 航空ネットワーク部 交通管制部 交通管制企画課 管制課 運用課
MP730/MP700 基本操作ガイド
FHFL3/JP/BG 消耗品 オプション製品のご購入ご相談窓口 消耗品 オプション製品はお買い上げ頂いた販売店 またはお近くの キヤノン製品取り扱い店にてお買い求めください ご不明な場合は 下記お客様相談センターまでご相談ください 修理サービスご相談窓口 基本操作ガイド 修理のご相談は お買い上げ頂いた販売店にご相談ください ご不明な場合は 下記お客様相談センターまでご相談ください キヤノン株式会社
129
129 130 131 132 ( 186-224 249 318 276 284 335 311 271 315 283 272 2013 年 ( 平成 25 年 ) 合計 3,324 万人泊 133 134 135 136 137 138北海道青森県岩手県宮城県秋田県山形県福島県茨城県栃木県群馬県埼玉県千葉県東京都神奈川県新潟県富山県石川県福井県山梨県長野県岐阜県静岡県愛知県三重県滋賀県京都府大阪府兵庫県奈良県和歌山県鳥取県島根県岡山県広島県山口県徳島県香川県愛媛県高知県福岡県佐賀県長崎県熊本県大分県宮崎県鹿児島県沖縄県
公文書管理条例等の制定状況調査結果 平成 3 0 年 3 月総務省自治行政局行政経営支援室
公文書管理条例等の制定状況に関する調査について 本調査は 地方公共団体における公文書管理条例等の制定状況及び公文書館の設置状況について調査したもの 47 団体 (100.0%) 20 団体 (100.0%) ( を除く )1,605 団体 (93.3%) が公文書管理条例等 を制定済である 調査内容 : 地方公共団体における公文書管理条例等の制定状況及び公文書館の設置状況を調査調査時点 : 平成 29
○ 第1～8表、図1～4（平成25年度公立学校教員採用選考試験の実施状況について）
第 1 表応募者数 受験者数 採用者数 競争率 応募者数受験者数採用者数競争率女性 ( 内数 ) 女性 ( 内数 ) ( 倍率 ) 64,093 58,703 31,192 13,626 7,956 4.3 中学校 70,507 62,998 26,228 8,383 3,582 7.5 高等学校 41,760 37,812 12,184 4,912 1,616 7.7 特別支援学校 11,054
前ページへ 9 時刻表の見方 羽田 ) 羽田空港では第 1ターミナル南 北ウイングにて方面別の搭乗手続き eaebを行っております 左記のマーク表記をご確認のうえご利用ください 羽田 ) 10 運航会社 直行便の区間マイル = 日本航空 ) = ジェイ エア J-AIR) = 北海道エアシステム H
前ページへ 3 この時刻表に掲載されている情報は 2018 年 2 月 7 日現在のものです 最新の時刻表 運賃については ホームページまたは国内線ご予約 ご購入 ご案内 4 5 ページ ) へお問い合わせください 国内線時刻表のご利用について 2018 年 3 月 25 日 5 月 31 日まで有効です この時刻表は印刷物をそのまま PDF 処理した デジタル時刻表 です ご利用に際しては Adobe
1 回数 年度緊急発進回数の推移 現在
JOINT STAFF PRESS RELEASE 統合幕僚監部報道発表資料 http://www.mod.go.jp/js/ 平成 25 年度の緊急発進実施状況について 26. 4. 9 統合幕僚監部 1 全般平成 25 年度の緊急発進回数は 前年度と比べて 243 回の大幅な増加となる 810 回であり 平成元年以来 24 年ぶりに 800 回を超えました これは 昭和 33 年に航空自衛隊が対領空侵犯措置を開始して以来
H ( 火 ) H ( 水 ) H ( 金 ) H ( 火 ) H ( 月 ) H ( 火 ) H ( 土 ) H ( 日 ) H ( 木 ) H ( 火 ) H
1. 技能実習責任者講習 http://www.zenkiren.com/seminar/ginoujissyu.html 開催日時 H29.11.29 ( 水 ) H29.12.5 ( 火 ) H29.12.12 ( 火 ) H29.12.17 ( 日 ) H30.1.9 ( 火 ) H30.1.16 ( 火 ) H30.1.24 ( 水 ) H30.2.4 ( 日 ) H30.2.5 ( 月 )
共同住宅の空き家について分析－平成25年住宅・土地統計調査（速報集計結果）からの推計－
共同住宅の空き家について分析 - 平成 25 年住宅 土地統計調査 ( 速報集計結果 ) からの推計 - 総務省統計局では昨年 10 月 1 日 平成 25 年住宅 土地統計調査を実施し 速報集計結果を7 月 29 日に公表しました その結果 空き家数は 820 万戸と過去最高となり 全国の住宅の 13.5% を占めていることが分かりました ( 図表 1) 空き家については 少子高齢化の進展や人口移動の変化などにより
関東 優良産廃処理業者認定制度で優良認定を受けている許可証 組合員都道府県 許可地域組合員名所在地 茨城県 黒沢産業 ( 株 ) 茨城県 関 茨城県 茨城県 ( 株 ) マツミ ジャパン 茨城県 茨城県 ( 株 ) 国分商会 埼玉県
北海道 東北 優良産廃処理業者認定制度で優良認定を受けている許可証 組合員都道府県 許可地域組合員名 所在地 北海道 ( 株 ) 国分商会埼玉県 00110002209 北海道北海道 ( 株 ) 三光産業北海道 00110021201 青森県 北海道日本公防 ( 株 ) 北海道 00110004450 北海道 ( 株 ) 共栄燃産北海道 00110006826 青森県 ( 株 ) 国分商会埼玉県 00201002209
01佐貫.indd
不良債権比率二〇〇七年三月期 % 2.9 2.8 みずほ ( 信 ) 5.0 2.9 りそな 17.8 2.8 みずほ C 28.5 2.1 R=-0.9612 2.0 中央三井 7.9 1.8 三菱 ( 信 ) 10.4 1.6 みずほ 33.6 1.8 R=-1.000 三菱 69.5 1.7 1.5 埼玉りそな 5.8 1.5 三井住友 53.6 1.4 B A 1.0 あおぞら 3.2 1.0
重点プロジェクトの内容 テーマ 2. 道内空港発着航空路線の拡充 取組 1 航空路線拡充に向けた取組の推進 具体的 (1) 道内空港における国際航空路線の誘致指針 に基づく 戦略的な誘致活動 取 組 の展開 (2) 国際航空定期便の就航補助制度の活用 (3) 国内航空路線の誘致に向け 航空会社や旅行
2 道内空港発着航空路線の拡充 1 航空路線拡充に向けた取組の推進 2 新千歳空港の機能整備 3 道内航空路線の維持 確保のための国等への要望 4 道内空港の運営のあり方に関する検討の推進 8 重点プロジェクトの内容 テーマ 2. 道内空港発着航空路線の拡充 取組 1 航空路線拡充に向けた取組の推進 具体的 (1) 道内空港における国際航空路線の誘致指針 に基づく 戦略的な誘致活動 取 組 の展開
平成 31 年 3 月 20 日更新 全国女性の参画マップ 平成 30 年 12 月作成 内閣府男女共同参画局
平成 31 年 3 月 20 日更新 全国女性の参画マップ 平成 30 年 12 月作成 内閣府男女共同参画局 目 次 1 議会議員に占める女性の割合 3 2 市区議会議員に占める女性の割合 ( 別 ) 4 3 町村議会議員に占める女性の割合 ( 別 ) 5 4 の地方公務員採用試験 ( 大卒程度 ) からの採用者に占める女性の割合 6 5 の地方公務員管理職に占める女性の割合 7 6 の審議会等委員に占める女性の割合
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1 マーケットレポート 2015 年 1 月 20 日 都道府県別大学入学者数予測 (2014 年 2025 年 ) 2025 年大学入学者算出方法について 考え方 学校基本調査における 出身高校の所在地県別大学入学者数 をベースとし それぞれの都道府県から流入 ( もしくは地元都道府県に残留 ) する大学入学者が 2025 年に それぞれどのくらいとなるかを 18 歳人口指数 ( 推定 ) を掛け算して算出している
<4D F736F F D A5441A C8E C8E817590E693BE8A8488F B B90E693BE D358C8E817593C195D68A8488F F093CD8F6F2E646F63>
JTA RAC 2013 年 3 月 31 日 ~6 月 30 日搭乗分 先得割引先得割引 スーパースーパー先得先得 2013 年 3 月 31 日 ~5 月 31 日搭乗分 特便割引特便割引 を届出 ~ 先得割引先得割引 スーパースーパー先得先得 は 1 月 31 日 ( 木 ) より一斉一斉に発売発売開始開始します ~ 2013 年 1 月 28 日第 12101 号 日本トランスオーシャン航空
前ページへ 9 時刻表の見方 羽田 ) 羽田空港では第 1ターミナル南 北ウイングにて方面別の搭乗手続き eaebを行っております 左記のマーク表記をご確認のうえご利用ください 羽田 ) 10 運航会社 直行便の区間マイル = 日本航空 ) = ジェイ エア J-AIR) = 北海道エアシステム H
前ページへ 3 この時刻表に掲載されている情報は 2017 年 7 月 18 日現在のものです 最新の時刻表 運賃については ホームページまたは国内線ご予約 ご購入 ご案内 4 5 ページ ) へお問い合わせください 国内線時刻表のご利用について 2017 年 9 月 1 日 10 月 28 日まで有効です この時刻表は印刷物をそのまま PDF 処理した デジタル時刻表 です ご利用に際しては Adobe
共通基準による観光入込客統計 ~ 共通基準に基づき 平成 22 年 月期調査を実施した 39 都府県分がまとまりました~ 平成 23 年 10 月 31 日観光庁 各都道府県では 平成 22 年 4 月より順次 観光入込客統計に関する共通基準 を導入し 信頼 性の高い観光入込客統計調査を
共通基準による観光入込客統計 ~ 共通基準に基づき 調査を実施した 39 都府県分がまとまりました~ 平成 23 年 10 月 31 日観光庁 各では 平成 22 年 4 月より順次 観光入込客統計に関する共通基準 を導入し 信頼 性の高い観光入込客統計調査を実施しています 今回は 10 月末現在でとりまとめた の調査結果について発表します 山形県から新たに報告があり 39 都府県分がまとまりました
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仮説 1 酒類販売量との相関 酒類販売国税庁 : 成人 1 人当たりの酒類販売 消費 数量表 都道府県別 人口 1 万人対比 人口 1 万人対比 人口 1 万人対比 酒類販売量との間に関係があるかを調べるため 各都道府県のそれぞれの数値を調べた 右表 酒類販売量 リットル 酒類販売量 リットル 酒類販売量 リットル 東京都 126.5 秋田県 3.5 東京都 11.2 秋田県 39.1 東京都 11.1
H18H19 65 65 65 H18 208,078 3,126 2,903 1.5 1.4 0.6 H19 205,826 11,457 10,500 5.6 5.1 3.3 H20 207,317 6,031 10,219 2.9 4.9 3.7 H21 208,408 6,477 7,780 3.1 3.7 3.4 H22 206,116 6,299 7,556 3.1 3.7 4.2 %
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特殊作業員 普通作業員 軽作業員造園工法面工とび工石工ブロック工電工鉄筋工 北海道 01 北海道 14,000 11,500 9,400 14,900 16,500 14,800 19,200 18,500 15,100 13,600 東北 02 青森県 17,800 13,000 9,600 15,300 17,000 15,300 20,500 19,200 14,100 16,400 03 岩手県