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1 <UX の主な特長 > セキュア *2 をキーワードとした都会派コンパクトクロスオーバーらしい個性的なデザイン エクステリア タフな力強さと俊敏な走りを想起させる大胆かつ洗練されたエクステリアを実現 具体的には 縦方向に厚みをもたせたボディにより 安心感のあるタフな力強さを強調 さらに キャビンの中心から タイヤに向かって前後のフェンダーが張り出した構成としたほか GA-C プラットフォームの採用による低重心化とタイヤの大径化で 俊敏な走りを予感させるプロポーションとしました 三眼 LED ヘッドランプの上部にアローヘッド形状のクリアランスランプを配置することで 精悍な表情を演出 また スピンドルグリルはブロックメッシュ形状とし 角度によって表情を変える UX 独自のデザインを採用し 力強さを表現しています サイドは 強く張り出し リヤへ向けて大胆にキックアップする上下二つのキャラクターラインが躍動感を創出 また アーチモールを整流効果の高い形状としたほか 17 インチホイール *3 も空気抵抗を抑えながら 冷却性能を両立したデザインとしています リヤは スピンドルをテーマとした面取り造形とすることで 凝縮感とシャープさを強調 リヤコンビネーションランプは 左右一体の翼形状とし 両端を立体的な縦フィン造形にすることで 走行安定性に寄与する空力性能を確保 独創的なデザインを実現しながら 機能美を追求しました ボディカラーは UX を引き立てる 3 色を新たに開発 赤土のような重厚感と日差しによって際立つ発色が特徴の ブレージングカーネリアンコントラストレイヤリング や 岩肌をイメージし 深い陰影を表現した テレーンカーキマイカメタリック ハイライトにガラスフレークが輝くソリッドライクな セレスティアルブルーガラスフレーク を設定し 全 13 色としました UX250h version L < オプション装着車 > 2 / 7

2 インテリア ドライビングの高揚感を演出するコクピットと視覚的な開放感を両立したインテリアとしました 具体的には クロスオーバーらしいシルエットでありながら 走りを予感させる低いドライビングポジションとステアリングを中心に配置した操作系により ドライビングの高揚感を演出するコクピットを実現 さらに 内と外の境界を曖昧にする日本の建築思想に着想を得た インストルメントパネルの上部からフード フェンダーへと内外が連続するような造形で タイヤ位置の認識のしやすさや見晴らしのよい視覚的な開放感を実現し 人とクルマの一体感 を創出しています また ショルダー部やセンターコンソール ドアアームレストなど 力強い骨格を想起させる造形により 安心感を与える室内空間としました UX は 運転に集中できる空間を目指し 操作系を機能ごとにグルーピングし 配置 また センターコンソールボックスとパームレストが一体となった前後に長いアームレストを採用し 体格を問わず使いやすい空間を追求しました コンソール上面は 人間工学に基づきミリ単位で機能や操作系の配置を調整しながら アームレストの前端にオーディオスイッチを搭載することにより 扱いやすい前方寄りのレイアウトを実現しました フロントシートには 伝統的な刺繍技法である 刺し子 をモチーフとしたステッチを採用したほか ベンチレーション機能を持つパーフォレーションを採用するなど 機能とデザインを両立 また 和紙のような質感を表現したインストルメントパネル上部のオーナメントなど LEXUS 独自の日本の美意識を取り入れたデザインとしました さらに 世界で初めて磁界共振方式の非接触給電技術を車載部品として採用し *4 奥行き感のある発光により先進性を表現したエアコンレジスターノブ *5 など 細部までこだわっています インテリアカラーは ブルーをあしらい スポーティさとファッショナブルさを併せ持つ コバルト と 先進的でモダンな空間をイメージした ホワイトアッシュ の 2 色を新たに開発し 多彩なバリエーションを設定しました UX250h version L ( インテリアカラー : コバルト )< オプション装着車 > LEXUS UX 主要諸元 全長 (mm) 4,495 全幅 (mm) 1,840 全高 (mm) 1,540 ホイールベース (mm) 2,640 タイヤ & ホイール 17 または 18 インチ 3 / 7

3 LEXUS 独自の すっきりと奥深い 走りとライントレース性の高い俊敏な走り UX は GA-C プラットフォームの採用に加え ボディの高剛性化と 軽量化による低重心化で 優れた操舵応答性 操縦安定性を実現 さらに 新開発の直列 4 気筒 2.0L 直噴エンジンや 2.0L ハイブリッドシステムをはじめとする最新のパワートレーンを搭載しています また ドライバーの意志に対して レスポンスが良く リニアなハンドリングにこだわり LEXUS の すっきりと奥深い 走りを継承 減速 操舵 加速の運転操作がつながりよく リズミカルに行え ライントレース性の高い俊敏な走りを追求しました GA-C プラットフォーム GA-C プラットフォームの採用に加え レーザースクリューウェルディングや構造用接着剤の使用部位拡大と ドア開口部環状構造の採用により ボディの高剛性化を実現 さらに ボディパネルにアルミ部材などを採用し 軽量化による低重心化を追求しました また コラムシャフトを大径化し ねじり剛性を高めたコラムアシスト式電動パワーステアリングを採用 サスペンションは フロントにマクファーソンストラット式 リヤにダブルウイッシュボーン式を採用するとともに 徹底的な走り込みとチューニングを重ね 高い操舵応答性と上質な乗り心地を実現しています 直列 4 気筒 2.0L 直噴エンジン 優れた動力性能と環境性能を両立するとともに 高回転域まで軽快に回る爽快な加速フィーリングと心地良いエンジンサウンドを実現しています 具体的には レーザークラッドバルブシートの採用により シリンダー内の空気の渦と吸気流量を強化するなど 高速燃焼を追求し 世界トップレベルの熱効率 ( ガソリンエンジン用 :40% ハイブリッドシステム用 :41%) を実現 さらに ピストンの側面にレーザーでクロスハッチ状の細い溝をつけ保油性を向上させる世界初 *4 の技術や レースエンジンの開発で培った高回転化技術の採用などにより 高い出力を実現しています Direct Shift-CVT 従来のベルトとプーリーによる駆動に加え 発進用のギヤを追加し ダイレクトな発進 加速フィーリングを実現 CVT 本来のスムーズな走りはそのままに 燃費性能を向上し 走行シーンに応じた気持ちの良い走りを提供します 2.0L ハイブリッドシステム 直列 4 気筒 2.0L 直噴エンジンと組み合わせた新開発のハイブリッドシステムは モーターによるアシストとエンジン回転数を最適化し 気持ちの良い加速フィーリングを実現しました また JC08 モード燃費で 27.0km/L *6 の優れた燃費性能を確保しています ドライバーの運転行動やナビゲーションの地図情報をもとにハイブリッドバッテリーの充放電を効率よく制御する先読みエコドライブ機能を初採用 効率的な走りによる高い環境性能を実現しました AWD 車には GA-C プラットフォーム用の E-Four を搭載 前後輪の駆動力配分をスムーズに制御し 雪道など滑りやすい路面での発進 加速や 旋回時の安定した走行をサポートします また タイヤスリップのない状態では 前輪駆動を選択し 優れた燃費性能を実現します 4 / 7

4 F SPORT F SPORT は グリルメッシュとサイドグリルをこれまでの縦基調のメッシュを継承して発展させたブランド統一の新しい F メッシュパターンとしたほか フロント リヤバンパー下部の漆黒メッキ 専用アルミホイールとの組み合わせで 下部をダークトーンにコーディネート さらに F SPORT 専用のシートやステアリング メーターを採用するなど スポーティさを強調する内外装としています F SPORT 専用のチューニングにより ドライバーの運転操作に忠実で よりスポーティな走行性能を追求しました さらに きめ細かい減衰力の制御を行うリニアソレノイド式 AVS *7 とパフォーマンスダンパー ( リヤ ) *8 を設定し 優れた操縦安定性と上質な乗り心地を実現しています UX200 F SPORT < オプション装着車 > UX200 F SPORT ( インテリアカラー : F SPORT 専用フレアレッド )< オプション装着車 > 5 / 7

5 進化した Lexus Safety System + を含む 最先端の安全技術の採用 世界トップレベルの先進安全技術をより早く開発し より多くのクルマに普及させていくことが重要との考えのもと 予防安全パッケージ Lexus Safety System + の機能をさらに進化させました 具体的には 従来の Lexus Safety System + に採用している 単眼カメラ + ミリ波レーダー の構成はそのままに 交通事故や事故死傷者の更なる低減と ドライバーの負担軽減を目指しています また 運転支援時にドライバーにとって自然で 安心感のある車両挙動を追求しました < 主な搭載技術 > 単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により 昼間の自転車運転者や夜間の歩行者も検知可能な プリクラッシュセーフティ 自動車専用道路等において設定した車速内で前走車との距離を一定になるよう加減速制御する レーダークルーズコントロール および 同一車線内中央を走行できるよう操舵を支援する高度運転支援機能 レーントレーシングアシスト (LTA *9 ) 先行車や対向車を眩惑しないよう ハイビームの照射を制御する アダプティブハイビームシステム *10 (AHS *11 ) 単眼カメラで主要な道路標識を読み取り メーターとヘッドアップディスプレイ内に表示する ロードサインアシスト (RSA *12 ) また 駐車場などにおけるアクセルとブレーキのペダル踏み間違い時の衝突や 接近する後方車両との接触事故による被害の軽減に寄与するパーキングサポートブレーキ *13 車両周辺の安全確認をサポートするパノラミックビューモニター *13 など 先進安全装備を積極的に導入しています *1. メーカー希望小売価格 リサイクル料金は含まれない *2. 安心な 危険のないという意味 この場合 SUVに備わる タフな力強さ 守られている安心感 見晴らしのよさ を表現している *3. version C 標準仕様に標準設定 * 年 11 月現在 LEXUS 調べ *5. version L に標準設定 *6. 2WD(FF) 車の場合 AWD 車は JC08モード燃費 25.2km/L( メーカーオプション装着により車両重量が1,660kg 以上の場合 25.0km/L) *7. AVS:Adaptive Variable Suspension system F SPORT version L にオプション設定 *8. F SPORT version L にオプション設定 *9. LTA:Lane Tracing Assist *10. version L に標準設定 F SPORT version C にオプション設定 *11. AHS:Adaptive High-beam System *12. RSA:Road Sign Assist *13. version L F SPORT version C にオプション設定 6 / 7

6 メーカー希望小売価格 ( 単位 : 円 ) エンジントランスミッション駆動 価格 * ( 消費税込み ) version L 4,740,000 UX200 F SPORT 4,430,000 M20A-FKS Direct Shift-CVT (2.0L 直列 4 気筒 ) 2WD(FF) version C 4,140,000 3,900,000 エンジンハイブリッドシステム駆動 価格 * ( 消費税込み ) version L 2WD(FF) 5,090,000 AWD 5,350,000 UX250h F SPORT version C M20A-FXS (2.0L 直列 4 気筒 ) Lexus Hybrid Drive 2WD(FF) 4,780,000 AWD 5,040,000 2WD(FF) 4,490,000 AWD 4,750,000 2WD(FF) 4,250,000 AWD 4,510,000 * 北海道地区のみ価格が異なる リサイクル料金は含まれない 以 上 7 / 7