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ありあちゃわんや
5 years ago
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1 船社からみたアジア物流の課題とソリューション ~SITC のテーラーメードサービスの実例 ~ SITC JAPAN 株式会社

2 はじめに ~SITC の紹介 ~ SITC の歩み SITC サービス日中からアジアへ

3 1. アジア物流の変化アジア域内の日系企業拠点推移進出企業の物流の変化 60,000 50,000 9 年間で進出企業数は 117% 増 40,000 30,000 20,000 10,000 0 出展 : 外務省 H27 年海外在留邦人数統計今後 TPP AEC の発足で更なる増加が予想される日本海外拠点から海外拠点間の物流ニーズが拡大!

4 2. アジア物流の課題荷主問題 ( 発生場所 ) 物流ニーズも時代の変化に合わせて高度化 SEAN アジア海上物流での荷主が抱える課題 ( 問題場所特定 ) ロジスティクスサプライチェーン輸出国国際輸送輸入国荷主輸送通関海上輸送通関輸送荷主 2 物流品質の安定 1 域内の航路網脆弱 3BCP* 4 トラブル発生時の対応力 *BCP (Business Continuity Plan) 5 外地発着のタイムリーな情報収集

5 3.SITC のソリューション ~ 新規航路の開設 ~ 1 アジア域内航路網が脆弱課題 :T/T を短縮したいタイ (LCB ) ベトナム (HPH) CKD Express 日系自動車メーカー Before レムチャバンハイフォンホーチミントランシップ T/T: 12DAYS フィリピン (MNL) After レムチャバンハイフォン直航実現 T/T: 4DAYS インドネシア (JKT) お客様のニーズに合わせて柔軟にサービスを構築する

運航船舶数 70 隻で 62 航路を実現週当たりの寄港数を 340 寄港アジア域内のライナーサービス ( 共同配船スロットチャーター船を含む ) 直接寄港地数

6 3.SITC のソリューション ~ 新規航路の開設 ~ SITC の航路概況 Shanghai Hongkong Laem Chabang Ningbo Ho Chi Minh アジア域内主要 T/S ポートを活用した海上物流サービス Kobe Shekou Busan Xiamen Osaka Yokohama 13 の国と地域で 57 の港を結ぶ運航船舶数 70 隻で 62 航路を実現週当たりの寄港数を 340 寄港アジア域内のライナーサービス ( 共同配船スロットチャーター船を含む ) 直接寄港地数週当たりの寄港回数中国 18Port 128 日本 14Port 110 韓国 5Port 25 ASEAN 加盟国 12Port 48 台湾 3Port 18 香港 1Port 年 1 月現在

3.SITC のソリューション ~ 新規航路の開設 ~ SITC モデル : 多頻度網の目 Qinhuangdao Dalian Inchon Pyeongtaek Xingang Yantai Busan Kwangyang 多頻度網の目 Longkou Weihai Qingdao Nanjing Xiamen Shekou Zhanjiang Fangcheng Shidao

7 3.SITC のソリューション ~ 新規航路の開設 ~ SITC モデル : 多頻度網の目 Qinhuangdao Dalian Inchon Pyeongtaek Xingang Yantai Busan Kwangyang 多頻度網の目 Longkou Weihai Qingdao Nanjing Xiamen Shekou Zhanjiang Fangcheng Shidao Lianyungang Shanghai Taicang Ningbo Shenzhen Shantou Tokyo Kawasaki Shimizu Nagoya Kobe Matsuyama Kaohsiung Taichung Keelung Yokohama Toyohashi Tokuyama Osaka Yokkaichi Moji Hakata Manila (N) Subic Bangkok Hong kong Bintulu Cagayan de Oro Laem Chabang Haiphong Sibu Makassar Sihanoukville Hochiminh Jakarta Surabaya

8 3 SITCのソリューション新規航路の開設アジア各国発着航路

9 3.SITC のソリューション ~ 安定品質の提供 ~ 2 物流品質の安定 ~ 高品質コンテナサプライ ~ 課題外地で供給されるコンテナのコンディションが不安定日系家電メーカー B 社日系食品メーカー C 社解決策貨物にあったコンテナの提供システムの構築港湾物流も運営船会社としてベトナムタイ等に物流インフラを強化ベトナムでの事例自社所有デポでの Empty Container Management を構築荷主様のニーズに合わせて空コンテナを提供 Total 面積 130,000m2 高品質コンテナの保有

10 3.SITC のソリューション ~ 安定品質の提供 ~ SITC のコンテナ品質 2014~15 年 60,000TEU 2016 年 40,000TEU の新造コンテナ投入 2016 年末 SITC コンテナ平均年齢 2.9 歳に若返り -ポイント- 商品事故率の減少安定安全輸送に寄与

11 3.SITC のソリューション ~ 戦略的な環境への対応 ~ SITC の船型 M/V: SITC SHANDONG ~ M/VSITC KANTO 2014 年 10 月就航 2016 年 5 月就航最新鋭エコシップ英国王立船舶設計協会 (RINA) により 2014 年の最優秀船に選出 1800TEU 型最新鋭本船 14 隻デリバリ - 1,800TEU Container Ship Series 船舶種別 : Full Container ship 全長 x 巾 :170mx28m 総トン数 :17,119 Ton 積載 : 1,808Teu 速力 : 19.5knot SITC 本船 = アジアに適した船型 - ポイント - * 最新鋭小型船隊による小回り機動力を活かした柔軟な本船運航配置が可能

3.SITC のソリューション ~BCP 対策 ~ 3BCP 対策 ~ 地方港の利用 ~ 課題港の混乱で出荷スケジュールが予想できない解決策主要港に近隣する港に寄航開始トラブル港を避ける対応日系部品メーカー D 社フィリピンでの事例 SUBIC BATANGAS CAGAYAN DE ORO MANILA South Harbor -

12 3.SITC のソリューション ~BCP 対策 ~ 3BCP 対策 ~ 地方港の利用 ~ 課題港の混乱で出荷スケジュールが予想できない解決策主要港に近隣する港に寄航開始トラブル港を避ける対応日系部品メーカー D 社フィリピンでの事例 SUBIC BATANGAS CAGAYAN DE ORO MANILA South Harbor - ATI North Harbor - ICTSI ILOILO CEBU OZAMIS DAVAO ポイント 1 多くの地方港寄港によるお客様の選択肢を拡大 2 マニラ港混雑時他港利用による円滑な物流構築 ( リスクマネージメントの実現 ) 3 本船遅延時にスケジュール回復のため常時待機船を配置 ZAMBOANGA GENERAL SANTOS

13 3.SITC のソリューション地方港の開拓 2015 年関西地域 ( 堺泉北港 ) 日本地方港東南アジアサービスの拡大 ~BCP 対策 ~ 2015 年 7 月青島堺泉北 (TKS) 2013 年 6 月川崎華南ベトナム航路 2014 年 8 月徳山寧波上海 (SKU) 2016 年 4 月四日市豊橋マニラ (CPX2) Tokyo Yokohama Moji Kawasaki Toyohashi Hakata 2012 年 5 月川崎 -BoHai Bay 航路 Shimizu Nagoya Kobe Osaka Tokuyama Yokkaichi Matsuyama Sakaisenboku Tomakomai Hachinohe

14 3.SITC のソリューション North Bound ~BCP 対策 ~ 3BCP 対策 ~ 川崎港の活用 ~ 日系大手小売業 E 社現状問題課題解決策効果利用港混雑ドレージ回転率低下国内物流網見直しによる安定供給スキームの再検討川崎地区の物流拠点化船社港湾自治体連携による国際輸送一元化ドレージ回転率上昇川崎向け直行の実現間接物流費削減 ( 補助金 ) Calling port Haiphong Shekou Taicang Shanghai Yokohama Kawasaki Tokyo T/T 0 1/2 4/5 5/6 9/9 9/10 10/10 Date Thu Fri/Sat Mon/Tue Tue/Wed Sat/Sat Sat/Sun Sun Taicang Shanghai Shekou Hai Phong 日本国内寄港ルート東京横浜川崎横浜川崎東京輸入土 / 土土 / 日日 / 日川崎港利用による 3 つのメリットメリット 1 1 年間の長期間適用お客様の事業計画に合わせたプランが可能物流コスト削減メリット 2 助成金 :1FEUにつき5,000 円 ( 上限額 2,000 万円 ) メリット 3 新規顧客の誘致新規で登録されるお客様は 3 年間保証出所 : 川崎市港湾局 HP 情報より

15 3.SITC のソリューション ~ トラブル現地情報 ~ 4 トラブル現地情報の対応力 ~ ラインマスター制度 ~ 課題外地発貨物でトラブルが発生した場合日本では情報が分かりにくい課題新たに 3 国貨物の輸送を検討しているが日本での窓口で相談したい解決策 Japan 内に各国の担当者をアサイン ( ラインマスター制度 ) 海外拠点は自社拠点を設置タイでの事例日系 NVOCC F 社

16 3.SITC のソリューション ~ トラブル現地情報 ~ アジアに広がるラインマスター SITC JAPAN のラインマスターは日系企業のアジア展開をサポートするために組織されたプロフェッショナル人材です SITC JAPAN 主導 ( 営業センター ) ラインマスター連携現地オフィス協調日系企業をフルサポート

17 3.SITC のソリューション ~ 情報の可視化 ~ 5 情報提供サービス ~Web サービス ~ 課題外地発での情報確認が取れない日系 NVOCC 天津での事例 E 社問い合わせ頻度増加事例

情報提供力 ( 物流情報可視化 =Webサービス ) SITC はアジア専業船社として域内サービスを提供し

18 まとめ現在のアジア物流時代の変化に伴い物流も高度化 SITCの提供価値 1 新規航路の開設 ( テーラーメードサービス ) 2 安定品質の提供 ( 高品質コンテナサプライ ) 3BCP 対策 ( 地方港の開発と利用 ) 4トラブル対応力 ( ランマスター制度 ) 5 情報提供力 ( 物流情報可視化 =Webサービス ) SITC はアジア専業船社として域内サービスを提供し荷主様の物流をサポートすることが可能な船会社ハードソフト柔軟な航路設計豊富な新造コンテナ新造船 Web を駆使した情報提供各国のスペシャリスト ( ラインマスター )

19 展示コーナー出展場所 F-34 SITC JAPAN CO., LTD. セールスチーム Tel : sales@sitc.co.jp

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ASEAN_Map_A3.indd Information Map www.asean.or.jp http://www.e-stat.go.jp http://www.mofa.go.jp http://www.meti.go.jp http://www.mlit.go.jp/kankocho http://www.mof.go.jp http://www.jetro.go.jp/indexj.html http://www.smrj.go.jp