第 1 四半期決算総括 P2 第 1 四半期実績 連結業績 増収増益 売上高 各利益過去最高 1 売上高 9,875 億円 前年同期比 +13.6% 2 期連続増収 営業利益 1,165 億円 前年同期比 +36.9% 7 期連続増益 経常利益 1,331 億円 前年同期比 +33.8% 2 期連続

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1 2019 年 3 月期第 1 四半期決算説明会

2 第 1 四半期決算総括 P2 第 1 四半期実績 連結業績 増収増益 売上高 各利益過去最高 1 売上高 9,875 億円 前年同期比 +13.6% 2 期連続増収 営業利益 1,165 億円 前年同期比 +36.9% 7 期連続増益 経常利益 1,331 億円 前年同期比 +33.8% 2 期連続増益 四半期純利益 億円 前年同期比 +31.3% 3 期連続増益 増収 日本での四輪車の販売増 インドでの四輪車 二輪車の販売増等 増益 アジア 日本 欧州での損益改善等 四輪世界販売 862 千台 ( 前年同期比 +16.3%) で過去最高 1 インド 日本 パキスタン 欧州 インドネシア等で増加 二輪世界販売 423 千台 ( 前年同期比 +11.9%) インド フィリピン等で増加 業績予想 期初予想を据置き 1. 第 1 四半期決算公表 (2003 年 6 月期 ) 以来 過去最高 2. 四半期純利益は親会社株主に帰属する四半期純利益

3 連結 : 業績サマリー P3 増収増益 売上高 各利益過去最高 ( 億円 ) 当第 1 四半期 前年同期 増減 ( 18/4-6) ( 17/4-6) 増減率 売上高 9,875 8,693 +1, % 国内売上 2,963 2, % 自社 2,702 2, % OEM % 海外売上 6,912 6, % 営業利益 1, ( 利益率 ) (11.8%) (9.8%) % 経常利益 1, ( 利益率 ) (13.5%) (11.4%) % 親会社株主に帰属する四半期純利益 ( 利益率 ) (8.7%) (7.5%) % 第 1 四半期決算公表 (2003 年 6 月期 ) 以来 過去最高

4 連結 : 売上高の状況 P4 ( 億円 ) 国内 海外 連結とも過去最高 四輪二輪マリン他合計 当期前期増減当期前期増減当期前期増減当期前期増減 内 為替換算影響 国内計 2,872 2, ,963 2, 自社 2,611 2, ,702 2, OEM 海外計 6,134 5, ,912 6, 欧州 1,201 1, ,376 1, 北米 アジア 4,335 3, ,661 3, イント 3,355 2, ,484 2, 以外 ,177 1, その他 総合計 9,006 7,873 +1, ,875 8,693 +1, 内 為替 換算影響注. 当期 2018 年 4~6 月期 前期 2017 年 4 月 ~6 月期 北米 米国 カナダ 北米四輪車 部品用品等 第 1 四半期決算公表 (2003 年 6 月期 ) 以来 過去最高 204

5 連結 : 営業利益増減要因 P5 売上 構成変化等 +420 うち原材料 23 減価償却費の減 +75 原価低減 +24 諸経費等の増 147 為替影響 41 研究開発費の増 17 ( 億円 ) 851 1,165 前年同期営業利益 当第 1 四半期営業利益 増益要因 +519 減益要因 205 営業利益 +314

6 連結 : 為替レート P6 当第 1 四半期前年同期営業利益 ('18/4-6) ('17/4-6) 為替影響 米ドル 109 円 111 円 2 円 3 億円 ユーロ 130 円 122 円 +8 円 +28 億円 インドルピー 1.64 円 1.74 円 0.10 円 46 億円 イント ネシアルヒ ア (100 ルヒ ア当り ) 増減 0.79 円 0.84 円 0.05 円 8 億円 タイバーツ 3.42 円 3.24 円 円 3 億円 その他 億円 計 41 億円 パキスタンルピー 10 億円 メキシコペソ 4 億円 ポンド +5 億円 他

7 連結 : 設備投資 減価償却費 研究開発費 及び有利子負債残高 P7 当第 1 四半期前年同期 ('18/4-6) ('17/4-6) ( 億円 ) 増減 ( 当社単独 ) ( 子会社 ) 設備投資 減価償却費 研究開発費 当第 1 四半期末前年同期末前期末 ('18/6 末 ) ('17/6 末 ) 増減 ('18/3 末 ) 増減 有利子負債残高 5,859 6, ,

8 連結 : キャッシュ フロー P8 営業 C/F 投資 C/F ( 億円 ) +1,061 1,132 財務 C/F 143 その他 9 6,008 フリー C/F 71 億円 5,785 期首残高 キャッシュ残高 223 当第 1 四半期末残高

9 連結 : 事業別業績 ( 売上高 営業利益 ) P9 ( 億円 ) 9,000 四輪 売上高 +1,133(+14.4%) 9,006 7,873 二輪 売上高 +27(+4.4%) Access125 (India) V-Strom650XT マリン他 売上高 +22(+10.8%) DF350A 6,000 3, , Spacia SWIFT 営業利益 +300(+37.8%) 1, 前年同期当第 1 四半期 17/4-6 18/ 営業利益 +1(+4.8%) 営業利益 +13(+35.3%) 前年同期当第 1 四半期 17/4-6 18/4-6 前年同期当第 1 四半期 17/4-6 18/4-6

10 連結 : 所在地別業績 ( 売上高 営業利益 ) P10 ( 億円 ) 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1, 日本 売上高 +459(+9.2%) 5,443 4,984 (814) 4, (803) 4,640 営業利益 +35(+7.4%) 507 前年同期当第 1 四半期 17/4-6 18/4-6 欧州 売上高 +33(+2.1%) 三国間取引を除く売上高 1, ,609 (457) (451) 1,119 1,158 営業利益 +13(+21.2%) 77 前年同期当第 1 四半期 17/4-6 18/4-6 アジア 売上高 +804(+19.3%) 4,164 (226) 3,938 4,968 (269) 4,699 営業利益 +209(+64.0%) 前年同期当第 1 四半期 17/4-6 18/4-6 その他 売上高 +36(+9.1 %) 注. 三国間取引について従来 ハンガリー生産車の欧州域内への子会社向け売上高は 域内子会社間取引として消去されていましたが 取引形態を日本経由の三国間取引に変更したため 日本向け売上高及び日本から欧州への売上高が消去されず 日本 欧州ともに売上高がその分 多く表示されています アジアについても同様な取引があります 営業利益 +10(+82.1%) 23 前年同期当第 1 四半期 17/4-6 18/4-6

11 連結 : 連結子会社 持分法適用関連会社 従業員 P11 当第 1 四半期末 前年同期末 前期末 ('18/6 末 ) ('17/6 末 ) 増減 ('18/3 末 ) 増減 連結子会社数 持分法適用関連会社数 131 社 136 社 5 社 131 社 ±0 社 29 社 33 社 4 社 31 社 2 社 従業員数 67,151 人 64,687 人 +2,464 人 65,179 人 +1,972 人

12 連結 : 通期予想 ( 業績 ) P12 通期予想 通期予想 当期予想 前期実績 増減 当期予想 前期実績 増減 売上高 38,000 37, 設備投資 2,500 2, 営業利益 3,400 3, 減価償却費 1,500 1,509 9 ( 利益率 ) (8.9%) (10.0%) 研究開発費 1,600 1, 経常利益 3,500 3, ( 利益率 ) (9.2%) (10.2%) 当期純利益 2,050 2, 親会社株主に帰属する当期純利益 ( 利益率 ) (5.4%) (5.7%) 営業利益増減要因 増減要因 為替影響 220 研究開発費の増 200 諸経費等の増 200 売上 構成変化等 2 原価低減 +280 合計 342 期初予想を据置き 為替レート 為替影響 通期予想 営業利益 当期予想 前期実績 増減 為替影響 米ドル 105 円 111 円 6 円 37 ユーロ 130 円 130 円 ±0 円 +5 インドルピー 1.65 円 1.73 円 0.08 円 119 イント ネシア 0.78 円 0.83 円 0.05 円 22 タイバーツ 3.30 円 3.36 円 0.06 円 +3 イント ネシアは 100 ルヒ ア当り その他通貨為替影響額計 ( 億円 )

13 四輪車生産 販売実績 P 生産 販売ともに第 1 四半期としては過去最高 生産実績 販売実績 当期 (4~6 月 ) の世界販売 +86 千台 (+11.0%) +121 千台 (+16.3%) 862 千台 ( 前年同期比 +16.3%) で 過去最高を更新 ( 千台 ) インド464 千台 ( 同 +25.9%) 782 その他 1 アジア 96 その他 45 日本 173 千台 ( 同 + 8.5%) 741 アジア 106 欧州 74 千台 ( 同 + 5.9%) インド 欧州 日本 244 内 完成車 229 前年同期 内 完成車 237 当第 1 四半期 インド 欧州 日本 173 前年同期 当第 1 四半期 17/4-6 18/4-6 17/4-6 18/4-6 インドを除くアジアは 106 千台 ( 同 + 4.4%) ( 内訳 ) タイ 8 千台 ( 同 +43.0%) ハ キスタン 38 千台 ( 同 +26.7%) イント ネシア 28 千台 ( 同 + 9.9%) 中国 18 千台 ( 同 37.3%) その他 14 千台 ( 同 +19.1%)

14 6 月 インドで累計生産 2 千万台達成 P14 2 千万台達成は日本に次いで 2 ヵ国目 1983 年 12 月の生産開始から 34 年 5 ヵ月での達成は日本の 45 年 9 ヵ月を抜いて最速 最多生産車種は アルト ( 約 317 万台 ) 2,000 万台目は グジャラート工場で生産した スイフト ( 万台 ) 2,000 1,000 年度 累計 2011 年 3 月 累計生産 1 千万台 2018 年 6 月 累計生産 2 千万台 0 83 年度 90 年度 00 年度 10 年度 18 年度

15 四輪地域別販売 ( 日本 ) P15 第 1 四半期比較 +14 千台 (+8.5%) ( 千台 ) スペーシア クロスビー が貢献 173 登録車 33 当期 (4~6 月 ) の国内販売 軽自動車は前年同期比 + 5.8% 登録車は前年同期比 +21.5% トピックス 5 月 16 日 新型軽トラック スーパーキャリイ を発売 5 月 31 日 小型乗用車 スイフト が JNCAP 衝突安全性能評価で最高ランク ファイブスター賞 受賞 132 軽自動車 140 スイフト HYBRID RS セーフティパッケージ装着車 6 月 15 日 軽四輪車 エブリイ シリーズが国内累計販売台数 300 万台達成 前年同期 当第 1 四半期 17/4-6 18/4-6 ( 初代 ) スズライトキャリイバン 1964 年 9 月発売

16 ジムニー ジムニーシエラ P16 20 年振り全面改良 7 月 5 日より日本で発売開始 ジムニーについて 1970 年に軽自動車で唯一の四輪駆動車 ( 当時 ) として発売 悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さが特長 シリーズ全体で 全世界 194 の国 地域で 世界累計 285 万台を販売 (2018 年 3 月末現在 ) 新型ジムニーについて 湖西工場( 静岡県湖西市 ) で生産し世界に供給 衝突防止など最新の安全装備も充実 ジムニー伝統の車体構成を継承 ラダーフレーム FR レイアウト 副変速機付パートタイム 4WD 3 リンクリジッドアクスル

17 四輪地域別販売 ( 欧州 ) P17 第 1 四半期比較 +4 千台 (+5.9%) ( 千台 ) /4-6 18/4-6 スイフト イグニス ビターラ が貢献 38 2 スヘ イン 2 7 フランス イタリア 9 10 ト イツ 9 前年同期 74 その他 イキ リス 当第 1 四半期 当期 (4~6 月 ) の欧州販売 欧州全体では スイフト イグニス の貢献 ビターラ の好調持続等により 前年同期比 +5.9% と増加 ドイツは減少 ( 前年同期比 10.5%) したものの スペイン ( 同 +21.9%) イギリス ( 同 +16.2%) フランス ( 同 +11.5%) イタリア ( 同 +3.2%) で増加 ハンガリーは ビターラ の販売拡大により 7 千台 ( 同 +70.9%) と大幅伸長

18 四輪地域別販売 ( インド ) P18 第 1 四半期比較 +95 千台 (+25.9%) ( 千台 ) 464 LCV 5 Vans UV Midsize Compact インドの販売台数は過去最高を更新 当期 (4~6 月 ) のインド販売 スイフト ディザイア バレーノ などコンパクト ビターラ ブレッツァ などユーティリティービークルの好調により第 1 四半期として過去最高更新 トピックス 新型 スイフト が 本年 2 月 8 日の発売以来 インド史上最速 (145 日 ) で10 万台販売達成 ビターラ ブレッツァ が 2016 年 3 月の発売以来 インド史上最速 (28 ヵ月 ) で 30 万台販売達成 104 Mini 105 前年同期 当第 1 四半期 17/4-6 18/4-6 6 月 27 日 経済産業省より 日本式ものづくり学校 の第 1 号として認定を受けたグジャラート州の職業訓練校マルチ スズキ JIM (Japan-India Institute for Manufacturing) の第 1 期 254 名が卒業 LCV=Light Commercial Vehicles, UV=Utilities Vehicles

19 四輪地域別販売 ( アセアン ) P19 第 1 四半期比較 +6 千台 (+15.6%) ( 千台 ) 前年同期 当第 1 四半期 17/4-6 18/4-6 インドネシア タイの販売増により増加 ヘ トナムミャンマー タイ 44 フィリヒ ン イント ネシア 当期 (4~6 月 ) のアセアン販売 インドネシアは新型 エルティガ の投入 および商用車の貢献により前年同期比 +9.9% タイは買換え需要本格化に加え 新型 スイフト 投入により 前年同期比 +43.0% フィリピンは自動車物品税値上げにより前年同期比 7.3% 6 月投入の新型 スイフト ディザイア で挽回目指す ミャンマーは本年 1 月 ティラワの新工場にて 乗用車 ( エルティガ シアズ ) の生産を開始し 前年同期比 % と大幅増加 アセアン ; イント ネシア タイ フィリヒ ン ミャンマー ヘ トナム 5 ヶ国合計

20 二輪車生産 販売実績 P20 アジアの増加により生産 販売ともに増加 当期 (4~6 月 ) の二輪車 生産実績 販売実績 インド フィリピンなどの +46 千台 (+12.1%) +45 千台 (+11.9%) 増により 生産 販売ともに 前年を上回る その他 13 アジア 北米 1 37 日本 36 前年同期 当第 1 四半期 その他 36 アジア 北米欧州 日本 19 ( 千台 ) 前年同期当第 1 四半期 アジアの内訳 +46 千台 (+15.5%) その他 イント ネシアフィリヒ ン インド 中国 前年同期当第 1 四半期 17/4-6 18/4-6 17/4-6 18/4-6 17/4-6 18/4-6

21 生産 販売台数 : 通期予想 P21 予想 通期生産台数 期初予想を据置き ( 千台 ) 前期実績前期実績 予想 通期販売台数 (18 年度 ) (17 年度 ) 増減増減率 (18 年度 ) (17 年度 ) 増減増減率 < 四輪車 > 日本 % % 欧州 % % アジア 2,257 2, % 2,157 2, % その他 % % 合計 3,413 3, % 3,299 3, % < 二輪車 > 日本 % % 欧州 % 北米 % % アジア 1,496 1, % 1,317 1, % その他 % % 合計 1,685 1, % 1,646 1, %

22 2019 年 3 月期第 1 四半期決算説明会 BURGMAN STREET (India)

23 将来予想に関する注意事項 このプレゼンテーション資料に記載した将来予想は 現時点で入手可能な情報及び仮定に基づき当社が判断したもので リスクや不確実性を含んでおり 当社としてその実現を約束する趣旨のものではありません 実際には 様々な要因の変化により大きく異なることがありえますことをご承知おき下さい 実際の業績に影響を及ぼす可能性がある要因には 主要市場における経済情勢及び需要の動向 為替相場の変動 ( 主に米ドル / 円相場 ユーロ / 円相場 インドルピー / 円相場 ) などが含まれます

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