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いっけいありたけ
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1 とかち帯広空港利用者アンケート調査結果 ( 夏期 ) 平成 23 年 1 月帯広市商工観光部空港事務所

2 1. 調査の概要 (1) 調査の目的道外から十勝へまたは十勝から道外へ移動する人の動きやニーズを把握することにより十勝に関係する企業官公庁等の活動指針となりうるデータを収集する (2) 調査項目分類調査項目 1. 利用者の属性 2. 利用者の動態 3. 利用者満足度 4. その他 5. 自由意見年齢性別職業居住地利用路線目的地往路利用区間 ( 復路の利用者への質問 ) 復路利用区間 ( 往路の利用者への質問 ) 空港までの交通手段その他就航希望路線空港選択の理由利用しづらい点その他エアドゥ新規就航の認知度 - (3) 調査期間平成 22 年 7 月 20 日 ( 火 ) ~ 平成 22 年 7 月 26 日 ( 月 ) (4) 調査方法帯広空港待合いロビーにおいてアンケート用紙及び郵送用封筒を配布し搭乗前または搭乗後に郵送してもらい回収した配布枚数は合計 2,000 枚で各曜日 285 枚または286 枚とし前日の各便の予約数の割合から便ごとの配布枚数を割り振った (5) 回答枚数及び回収率回答枚数 857 枚回収率 42.9% ( 回答者の内訳 ) 路線別回答者数割合東京便 % 名古屋便 % % 別回答者数割合 % % 無記入 2 0.2% % 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 東京便名古屋便無記入と : 帯広市及びその近郊に居住する旅客 : 北海道以外に居住する旅客

1% n=252 女性 n=599 男性女性としては男性 56% 女性 44% となっており東京線についてはの傾向と近い割合となっているが名古屋線では男性の割合が高い傾向を示しているまたでは男性 53% 女性 47% であるので対しでは男性 57% 女性 43% となっておりややの方が男性の比率が高い傾向となっている利用者の年齢今回調査前回調査 20 歳未満

3 2. 調査結果 (1) 利用者の属性利用者の男女比率今回調査前回調査男性, 55.8% 男性 55.8% 52.5% 女性 44.2% 47.5% 女性, 44.2% n=853 男性女性路線東京線名古屋線男性 55.3% 65.9% 東京線女性, 44.7% 男性, 55.3% 名古屋線女性, 34.1% 男性, 65.9% 女性 44.7% 34.1% 男性男性 n=809 女性 n=44 女性男性, 53.2% 男性, 56.9% 男性 53.2% 56.9% 女性 46.8% 43.1% 女性, 46.8% 男性女性, 43.1% n=252 女性 n=599 男性女性としては男性 56% 女性 44% となっており東京線についてはの傾向と近い割合となっているが名古屋線では男性の割合が高い傾向を示しているまたでは男性 53% 女性 47% であるので対しでは男性 57% 女性 43% となっておりややの方が男性の比率が高い傾向となっている利用者の年齢今回調査前回調査 20 歳未満 1.9% 3.7% 20 ~ 29 歳 4.6% 8.3% 30 ~ 39 歳 16.9% 16.8% 40 ~ 49 歳 20.7% 30.3% 50 ~ 59 歳 26.7% 25.8% 60 ~ 69 歳 22.4% 11.9% 70 歳以上 6.7% 3.3% 20 歳未満, 1.9% 20~29 歳, 4.6% 70 歳以上, 6.7% 30~39 歳, 16.9% 60~69 歳, 22.4% 50~59 歳, 26.7% 40~49 歳, 20.7% n= 歳未満 20~29 歳 30~39 歳 40~49 歳 50~59 歳 60~69 歳 70 歳以上

4 路線東京線名古屋線 20 歳未満 2.0% 0.0% 20 ~ 29 歳 4.7% 2.3% 30 ~ 39 歳 16.5% 25.0% 40 ~ 49 歳 21.1% 13.6% 50 ~ 59 歳 26.6% 29.5% 60 ~ 69 歳 22.3% 22.7% 70 歳以上 6.7% 6.8% 20 歳未満 2.8% 1.5% 20 ~ 29 歳 6.5% 3.9% 30 ~ 39 歳 15.7% 17.5% 40 ~ 49 歳 22.2% 20.0% 50 ~ 59 歳 29.4% 25.7% 60 ~ 69 歳 18.1% 24.0% 70 歳以上 5.2% 7.4% 東京線 n= 歳以上, 6.7% 60~69 歳, 22.3% 50~59 歳, 26.6% 20 歳未満, 2.0% 20~29 歳, 4.7% 30~39 歳, 16.5% 40~49 歳, 21.1% 名古屋線 20 歳未満, 0.0% 20~29 歳, 2.3% 70 歳以上, 6.8% 30~39 歳, 60~69 歳, 25.0% 22.7% n=44 50~59 歳, 29.5% 40~49 歳, 13.6% 20 歳未満, 2.8% 70 歳以上, 5.2% 60~69 歳, 20~29 歳, 6.5% 18.1% 30~39 歳, 15.7% n=248 50~59 歳, 29.4% 70 歳以上, 7.4% 60~69 歳, 24.0% 50~59 歳, 25.7% n= 歳未満, 1.5% 40~49 歳, 22.2% 20~29 歳, 3.9% 30~39 歳, 17.5% 40~49 歳, 20.0% 20 歳未満 20~29 歳 30~39 歳 40~49 歳 50~59 歳 60~69 歳 70 歳以上 20 歳未満 20~29 歳 30~39 歳 40~49 歳 50~59 歳 60~69 歳 70 歳以上 20 歳未満 20~29 歳 30~39 歳 40~49 歳 50~59 歳 60~69 歳 70 歳以上 20 歳未満 20~29 歳 30~39 歳 40~49 歳 50~59 歳 60~69 歳 70 歳以上では 50 歳代が最も多く次いで 60 歳代 40 歳代の順になっている前回の調査 ( 平成 21 年 8 月上旬から中旬 ) では 4 0 歳代が最も多く次いで 50 歳代 30 歳代の順となっており今回の調査の方が利用者の年齢層が高い傾向を示している東京線名古屋線の利用者の年齢構成もの傾向とほぼ同じであったまたについても 40 歳代から 60 歳代に利用者が集中しておりの傾向と同じ結果になった利用者の職業今回調査前回調査会社員 42.2% 48.9% 公務員 9.1% 11.3% 学生 1.7% 6.0% 無職 19.8% 14.0% n=845 その他, 27.2% 無職, 19.8% 学生, 1.7% 会社員, 42.2% 公務員, 9.1% 会社員公務員学生無職その他その他 27.2% 19.8%

5 路線東京線名古屋線会社員 42.4% 38.6% 公務員 8.6% 18.2% 学生 1.7% 0.0% 無職 20.5% 6.8% 東京線 n=801 その他, 26.7% 無職, 20.5% 学生, 1.7% 会社員, 42.4% 公務員, 8.6% 会社員公務員学生無職その他その他 26.7% 36.4% 名古屋線 n=44 その他, 36.4% 無職, 6.8% 学生, 0.0% 会社員, 38.6% 公務員, 18.2% 会社員公務員学生無職その他会社員 33.5% 45.9% 公務員 18.1% 5.4% 学生 2.8% 1.2% 無職 17.3% 20.7% n=248 その他, 28.2% 無職, 17.3% 学生, 2.8% 会社員, 33.5% 公務員, 18.1% 会社員公務員学生無職その他その他 28.2% 26.9% その他, 26.9% n=595 無職, 20.7% 学生, 1.2% 会社員, 45.9% 公務員, 5.4% 会社員公務員学生無職その他として会社員の割合が高く特ににおいては 46% となっている会社員の割合が高い傾向は前回の調査結果とほぼ同じであるまた名古屋線と比較すると東京線の方が無職の割合が高く会社員のみでは東京線が高いが会社員と公務員との合計では名古屋線の方が高い傾向を示している利用者の居住地今回調査前回調査北海道内 29.7% 23.3% 海外, 0.5% 北海道内, 29.7% 北海道外 69.8% 76.7% 海外 0.5% - 前回調査では海外を集計していない北海道外, 69.8% n=851 北海道内北海道外海外路線東京線名古屋線北海道内 30.2% 20.5% 東京線海外, 0.5% 北海道内, 30.2% 名古屋線海外, 0.0% 北海道内, 20.5% 北海道外 69.3% 79.5% 海外 0.5% 0.0% 北海道北海道内北海道外, 外, 北海道外 69.3% 79.5% n=807 海外 n=44 北海道内北海道外海外

利用者の居住地域は北海道外が 7 割北海道内が 3 割となっており前回調査よりも北海道内の利用者の割合が増加しているまた名古屋線は北海道外在住者が 8 割程度となっており東京線と比べると北海道内在住者の割合が低い傾向を示している (2) 利用者動態利用目的今回調査前回調査ビジネス 31.5% 19.8% 観光 46.6% 36.8% 帰省 10.3% 35.

6 利用者の居住地域は北海道外が 7 割北海道内が 3 割となっており前回調査よりも北海道内の利用者の割合が増加しているまた名古屋線は北海道外在住者が 8 割程度となっており東京線と比べると北海道内在住者の割合が低い傾向を示している (2) 利用者動態利用目的今回調査前回調査ビジネス 31.5% 19.8% 観光 46.6% 36.8% 帰省 10.3% 35.8% その他 11.7% 7.6% その他, 11.7% ビジネス, 31.5% 帰省, 10.3% n=857 観光, 46.6% ビジネス観光帰省その他路線東京線名古屋線ビジネス 32.0% 22.7% 観光 46.2% 52.3% 帰省 10.0% 15.9% その他 11.8% 9.1% ビジネス 44.9% 26.0% 観光 28.7% 53.9% 帰省 7.5% 11.5% その他 18.9% 8.7% 東京線その他, 11.8% ビジネス, 32.0% 帰省, 10.0% n=813 観光, 46.2% 名古屋線その他, 9.1% ビジネス, 22.7% n=44 帰省, 15.9% n=254 観光, 52.3% その他, 18.9% 帰省, 7.5% 観光, 28.7% 帰省, 11.5% その他, 8.7% ビジネス, 44.9% ビジネス, 26.0% ビジネス観光帰省その他ビジネス観光帰省その他ビジネス観光帰省その他ビジネス観光帰省その他 n=601 観光, 53.9% としては観光が 47% と最も多く次いでビジネスでの利用が多いこの傾向は特に名古屋線に顕著で観光 52% に対してビジネスは 23% となっているではビジネス 45% 観光 29% となっておりの傾向とは異なる結果となったまたでは観光 54% に対してビジネスが 26% となっており観光がビジネスの約 2 倍となっている

8% 帯広方面旭川方面網走方面その他の目的地は関東が 69% と著しく高く次いで近畿 9% 中部 7% の順になっている関東が突出して高い傾向は前回調査と同じであるが近畿と中部の順は逆になっているでは帯広方面が約半数を占め次いで旭川方面 14% 網走方面 8% となっているまた前回調査では帯広旭川網走の 3 方面以外を目的地とする利用者が 14% だったのに対し今回は

7 目的地今回調査前回調査その他, 15.0% 関東 69.2% 75.9% 近畿 8.8% 3.9% 中部 7.0% 9.7% その他 15.0% 10.5% 中部, 7.0% 近畿, 8.8% 関東, 69.2% 関東近畿中部その他今回調査前回調査帯広方面 49.8% 70.8% 旭川方面 13.6% 11.4% 網走方面 7.9% 4.2% その他 28.7% 13.6% その他, 28.7% 網走方面, 7.9% 旭川方面, 13.6% 帯広方面, 49.8% 帯広方面旭川方面網走方面その他の目的地は関東が 69% と著しく高く次いで近畿 9% 中部 7% の順になっている関東が突出して高い傾向は前回調査と同じであるが近畿と中部の順は逆になっているでは帯広方面が約半数を占め次いで旭川方面 14% 網走方面 8% となっているまた前回調査では帯広旭川網走の 3 方面以外を目的地とする利用者が 14% だったのに対し今回は 29% と増加しており目的地が分散する傾向を示している旅客の復路利用区間及び旅客の往路利用区間旅客の復路利用区間東京線名古屋線東京 - 帯広 95.4% 0.0% 東京線その他, 4.6% 名古屋線名古屋 - 帯広, 100.0% 名古屋 - 帯広 0.0% 100.0% その他 4.6% 0.0% 東京 - 帯広, 95.4% n=239 n=9 旅客の往路利用区間東京線名古屋線帯広 - 東京 71.8% 0.0% 帯広 - 名古屋 0.4% 80.0% その他 27.9% 20.0% 東京線その他, 27.9% 帯広 - 名古屋, 0.4% 帯広 - 東京, 71.8% 名古屋線その他, 20.0% n=556 n=35 帯広 - 名古屋, 80.0% 利用者の復路は東京線では 95% が東京 - 帯広区間を利用し名古屋線では回答者のすべてが名古屋 - 帯広区間を利用すると回答している一方利用者の往路は東京線では 72% が帯広 - 東京区間を利用し名古屋線では 80% が帯広 - 名古屋区間を利用している

8 空港までの交通機関自家用車 ( 駐車 ) 67.1% 1.5% 自家用車 ( 送迎 ) 20.2% 20.0% 空港連絡バス 9.5% 21.2% 貸切バス ( 団体 ) 0.0% 16.3% タクシー 2.8% 4.3% レンタカー 0.4% 35.7% その他 0.0% 1.0% 交通機関選択利用タクシー, 2.8% レンタカー, 0.4% 貸切バス ( 団体 ), 0.0% 空港連絡バス, 9.5% 自家用車 ( 送迎 ), n= % n=600 レンタカー, 35.7% その他, 1.0% タクシー, 4.3% 自家用車 ( 駐車 ), 1.5% 自家用車 ( 駐車 ), 67.1% 自家用車 ( 送迎 ), 20.0% 空港連絡バス, 21.2% 貸切バス ( 団体 ), 16.3% 自家用車 ( 駐車 ) 自家用車 ( 送迎 ) 空港連絡バス貸切バス ( 団体 ) タクシーレンタカーその他自家用車 ( 駐車 ) 自家用車 ( 送迎 ) 空港連絡バス貸切バス ( 団体 ) タクシーレンタカーその他駐車が無料 42.6% 3.2% 荷物が多い 20.4% 16.1% 料金が安い 2.4% 11.6% 乗り換えが少ない 5.4% 10.0% 他に方法がない 18.0% 27.5% それしか知らない 0.9% 6.5% その他 10.2% 25.0% それしか知らない, 0.9% 他に方法がない, 18.0% 乗り換えが少ない, 5.4% 料金が安い, 2.4% 荷物が多い, 20.4% それしか知らない, 6.5% その他, 10.2% 他に方法がない, 27.5% 駐車が無料, 3.2% 駐車が無料, 42.6% その他, 25.0% 荷物が多い, 16.1% 乗り換えが少ない, 10.0% 駐車が無料荷物が多い料金が安い乗り換えが少ない他に方法がないそれしか知らないその他駐車が無料荷物が多い料金が安い料金が安い, 11.6% 乗り換えが少ない他に方法がないそれしか知らないその他自家用車 ( 駐車 ) の駐車泊数東京線名古屋線日帰り 0.7% 1 泊 12.9% 2 泊 34.7% 3 泊 22.4% 駐車泊数 4 泊, 7.5% 5 泊以上, 21.8% 日帰り, 0.7% 1 泊, 12.9% 2 泊, 34.7% 日帰り 1 泊 2 泊 3 泊 4 泊 5 泊以上 4 泊 7.5% n=147 3 泊, 22.4% 5 泊以上 21.8% では自家用車 ( 駐車 ) が 67% 自家用車 ( 送迎 ) が 20% となっており自家用車の利用が計 87% となっているではレンタカーが 36% と最も多く次いで空港連絡バスが 21% 自家用車 ( 送迎 ) が 20% となっている交通機関の選択理由についてはでは駐車場が無料が 43% 荷物が多いが 20% と多くでは他に方法がないが 28% 荷物が多いが 16% と多かった自家用車 ( 駐車 ) の駐車泊数では 2 泊が 38% 3 泊が 22% と高く概ねその前後に集中する傾向があった

9 (3) 利用者満足度就航を希望する路線東京線名古屋線大阪 23.1% 福岡 7.3% 成田 5.5% 函館 4.5% 仙台 3.7% 就航希望路線なし, 37.9% その他, 18.0% 大阪, 23.1% 福岡, 7.3% 成田, 5.5% 函館, 4.5% 仙台, 3.7% 大阪福岡成田函館仙台その他なしその他 18.0% なし 37.9% 就航を希望する路線については大阪が 23% と高くその他は福岡 7% 成田 6% など希望が分散する傾向があったまた就航希望路線がないとする回答も 38% となっている空港選択時に重視する事項東京線名古屋線自宅からの所要時間 27.1% 目的地までの所要時間 28.1% 路線の多さ 7.1% 便数の多さ 15.0% 費用の安さ 17.4% 航空会社の多さ 4.0% その他 1.3% 空港選択航空会社の多さ, 4.0% 費用の安さ, 17.4% 便数の多さ, 15.0% 路線の多さ, 7.1% その他, 1.3% 自宅からの所要時間, 27.1% 目的地までの所要時間, 28.1% 自宅からの所要時間目的地までの所要時間路線の多さ便数の多さ費用の安さ航空会社の多さその他利用する空港を選択する際に重視するポイントとしては目的地までの所要時間が 28% と最も高く次いで自宅からの所要時間が 27% 費用の安さが 17% という結果となった利用しづらいと思う点東京線名古屋線時間帯 17.8% 路線が少ない 33.9% 費用が高い 20.5% アクセスが悪い 13.5% 自宅 ( 宿泊地 ) から遠い 3.9% 空港施設 4.6% その他 5.8% 利用しづらさその他, 5.8% 空港施設, 4.6% 自宅 ( 宿泊地 ) から遠い, 3.9% アクセスが悪い, 13.5% 費用が高い, 20.5% 時間帯, 17.8% 路線が少ない, 33.9% 時間帯路線が少ない費用が高いアクセスが悪い自宅 ( 宿泊地 ) から遠い空港施設その他帯広空港の利用で不便を感じている点については路線が少ないが 34% と最も多く次いで費用が高いが 21% 時間帯が 18% となっている

(4) その他エアドゥ就航予定 (H22.3.27) の認知度知っていた 83.9% 16.2% 知らなかった 16.1% 83.8% 知らなかった, 16.1% 知っていた, 83.9% 知らなかった, 83.8% 知っていた, 16.

0% 新聞テレビラジオ雑誌インターネットその他インターネット 3.7% 16.3% その他 1.1% 31.4% その他, 31.4% 新聞, 29.0% 新聞テレビラジオ雑誌インターネット, 16.3% 雑誌, 1.2% テレビ, 22.

10 (4) その他エアドゥ就航予定 (H ) の認知度知っていた 83.9% 16.2% 知らなかった 16.1% 83.8% 知らなかった, 16.1% 知っていた, 83.9% 知らなかった, 83.8% 知っていた, 16.2% n=224 n=556 就航を知った媒体新聞 59.0% 29.0% テレビ 36.2% 22.1% ラジオ 0.0% 0.0% 雑誌 0.0% 1.2% その他, 1.1% インターネット, 3.7% テレビ, 36.2% 新聞, 59.0% 新聞テレビラジオ雑誌インターネットその他インターネット 3.7% 16.3% その他 1.1% 31.4% その他, 31.4% 新聞, 29.0% 新聞テレビラジオ雑誌インターネット, 16.3% 雑誌, 1.2% テレビ, 22.1% インターネットその他エアドゥ就航についての認知度についてはでは知っていたと回答した利用者が 84% であったのに対しでは知らなかったと回答した利用者が 84% となった知っていると回答した利用者が就航について知った媒体については新聞が高く次いでテレビとなっている

11 3. 自由意見 (1) の傾向意見の傾向自由意見に記載のあったアンケートの件数 287 枚意見のあった主な内容意見の対象回答件数回答割合エアライン路線 % 便数時間帯 % 航空券の価格設定 % 売店レストラン % 駐車場 % 空港施設 % 複数の事項について記載のあった回答は各項目に重ねてカウントしている 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 意見の対象エアライン路線便数時間帯航空券の価格設定売店レストラン駐車場空港施設利用者の意見で最も多かったのはエアライン路線に関する意見で 24% という結果となった次いで多かったのは便数時間帯に関する意見で 14% となっており利用者の関心がエアラインやその路線便数に集中する傾向を示している意見の主な内容エアライン路線複数のエアラインに就航してもらいたい ( 意見数 17) 他のエアラインの就航により現在就航しているエアラインへの影響が心配 ( 意見数 8) 名古屋線を存続してもらいたい ( 意見数 13) 大阪線の復活新規路線を就航してもらいたい ( 意見数 15) 便数時間帯帯広発の 1 便の出発時間が遅い ( 意見数 7) 便数を増やしてもらいたい ( 意見数 14) 航空券の価格設定航空券の価格設定が高い ( 意見数 13) 売店レストランレストランを充実してもらいたい ( 意見数 11) 売店を充実してもらいたい ( 意見数 11) カフェを出店してもらいたい ( 意見数 4) 駐車場駐車場を広げてもらいたい ( 意見数 5) 駐車場が無料でうれしい ( 意見数 5) 空港施設ラウンジがほしい ( 意見数 6) ATM を設置してもらいたい ( 意見数 3) 手荷物検査場を増やしてもらいたい ( 意見数 3)

12 とかち帯広空港利用者帯広空港利用者アンケートアンケート調査票とかち帯広空港をご利用いただきありがとうございます当空港ではお客様へのサービスの向上のためアンケート調査を行っておりますお忙しい中大変恐縮ですがご協力をお願い致します出発日時目的の空港 ( 行先 ) 性別年齢時日分 1. 東京 ( 羽田 ) 2. 名古屋 ( 小牧 ) 1. 男 2. 女 1.20 歳未満 5.50~59 歳 2.20~29 歳 6.60~69 歳 3.30~39 歳 7.70 歳以上 3. 団体職員ご職業 1. 会社員 5. アルバイトパート 2. 公務員 6. 学生 7. 無職 4.40~49 歳 4. 自営業 8. その他出発日時は搭乗券に記載された日時を記入してください 1 あなたのご自宅自宅の住所住所は? 北海道内の場合 ( 市町村名 ) 1. 帯広市 2. その他市町村 ( ) 北海道外の場合 ( 都府県市町村名 ) 外国におにお住まいのまいの場合 ( 国名都市名 ) 都府県市町村 2 本日の利用目的利用目的は? 1. ビジネス 2. 観光 ( 個人旅行 ) 3. 観光 ( 団体旅行 ) 4. 帰省 5. その他 3 本日のごのご搭乗搭乗は往路 ( 行き ) ですか復路 ( 帰り ) ですか? 1. 往路 ( 行き ) 4にお進みください 2. 復路 ( 帰り ) 5にお進みください 4 往路 ( 行き ) の方におにお聞きしますきします a. 今回の主な用務先観光先 1. 関東 2. 中部 3. 東北 4. 近畿 5. 中国 6. 四国 ( 複数回答可 ) 7. 九州沖縄 8. 海外 ( ) b. 帰り ( 復路 ) に予定している搭乗区間 1. 東京 ( 羽田 ) - とかち帯広 2. 名古屋 ( 小牧 ) - とかち帯広 3. その他 ( 出発空港空港 - 到着空港空港 ) 5 復路 ( 帰り ) の方におにお聞きしますきします a. 今回の主な用務先観光先 1. 帯広方面 2. 釧路方面 3. 根室方面 4. 網走方面 5. 北見方面 ( 複数回答可 ) 6. 旭川方面 7. 札幌方面 8. 函館方面 9. その他 ( ) b. 来る時 ( 往路 ) に利用した搭乗区間 1. 東京 ( 羽田 ) - とかち帯広 2. 名古屋 ( 小牧 ) - とかち帯広 3. その他 ( 出発空港空港 - 到着空港空港 ) 6 今回のごのご利用利用ではではとかちとかち帯広空港帯広空港までのまでの交通機関交通機関は何を利用利用されましたか? 1. 自家用車 ( 駐車 ) お車の泊数を選択してください 11 泊 22 泊 33 泊 44 泊 55 泊以上 2. 自家用車 ( 送迎 ) 3. 空港連絡バス 4. 貸切バス ( 団体 ) 5. タクシー 6. レンタカー 7. その他 ( ) 7 前の質問質問でおでお答えになったえになった交通機関交通機関についておについてお聞きしますきしますそのその交通機関交通機関を選んだんだ理由理由は何ですか?( 複数回答可 ) 1. 駐車場が無料だから 2. 荷物が多いから 3. 料金が安いから 4. 乗り換えが少ないから 5. 他の方法がなかったから 6. その交通機関しか知らなかったから 7. その他 ( )

13 8 とかち帯広空港帯広空港からのからの路線路線で新たにたに就航就航を希望希望するする路線路線はありますか?( 複数回答可 ) 1. 函館 2. 仙台 3. 福島 4. 新潟 5. 成田 6. 大阪 7. 広島 8. 高松 9. 松山 10. 高知 11. 福岡 12. 北九州 13. 長崎 14. 熊本 15. 大分 16. 宮崎 17. その他 ( ) 18. なし 9ご利用利用するする空港空港を選ぶ際に重視重視することはすることは何ですか?( 複数回答可 ) 1. 自宅から出発空港までの所要時間 2. 到着空港から目的地までの所要時間 3. 路線の多さ 4. 便数の多さ 5. 費用の安さ ( 運賃や駐車場料金 ) 6. 乗り入れている航空会社の多さ 7. その他 ( ) 10 とかち帯広空港帯広空港の利用利用しづらいとしづらいと思うところはうところは何ですか?( 複数回答可 ) 1. 時間帯が不便 2. 路線が少ない 3. 費用が高い 4. 空港までのアクセスが悪い 5. 自宅 ( 宿泊地 ) からの距離が遠い 6. 空港施設 ( 具体的には ) 7. その他 ( ) 11 平成 23 年 3 月 27 日からから北海道国際航空 ( エアドゥ ) の就航 ( とかち帯広 - 羽田 ) が決定決定しましたがしましたがこのことについて知っていましたか? 1. 知っていた何でお知りになったか選択してください 1 新聞 2テレビ 3ラジオ 4 雑誌 5インターネット 6その他 ( ) 2. 知らなかったとかち帯広空港に対するご意見ご感想などを自由にご記入くださいご協力協力ありがとうございましたありがとうございましたとかちとかち帯広空港帯広空港をこれからもよろしくおをこれからもよろしくお願いいたしますいいたします帯広市商工観光部空港事務所住所北海道帯広市泉町西 9 線中 8 番 41 電話 FAX

別紙 (1) 特割 A 運賃 (2014 年 6 月 1 日 ~6 月 30 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出路線出発便名月 ~ 日曜日備考運賃額割引率名古屋 ( 中部 )- 福岡名古屋 ( 中部 ) 発 ,500 33% 金 :17800 円

別紙 (1) 特割 A 運賃 (2014 年 6 月 1 日 ~6 月 30 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出路線出発便名月 ~ 日曜日備考運賃額割引率名古屋 ( 中部 )- 福岡名古屋 ( 中部 ) 発 3831 17,500 33% 金 :17800 円 435 17,500 33% 金土 :17800 円 437 17,500 33% 金土 :17800