住民説明会説明資料【説明者用】ver.30（0310）

Size: px

Start display at page:

Download "住民説明会説明資料【説明者用】ver.30（0310）"

きゅういちはぎにわ
5 years ago
Views:

1 第 41 教育飛行隊の移動について平成 3 0 年 3 月南関東防衛局 0

救難機パイロットの基本教育についても戦闘機パイロットの基本教育航空機整備要員等の専門教育が行われている浜松基地で行うことによって教育ノウハウの共有連携などを高めてより効果的な教育体制を作ることが目的です浜松基地には教育部隊 ( ) が集中し航空自衛隊の

2 第 41 教育飛行隊 (T-400) の移動の目的航空自衛隊の輸送機救難機のパイロットの養成につきましてより質の高い教育ができるようにするため平成 32 年度に鳥取県美保基地に所在する第 41 教育飛行隊を浜松基地に移動させることを計画しております部隊移動の背景目的現在輸送機救難機のパイロットの基本教育は美保基地の輸送機部隊において実際の輸送任務と併せて行われていますが小さい規模で教育が行われているため教育ノウハウの共有連携などの面で十分ではありません今回の計画は輸送機救難機パイロットの基本教育についても戦闘機パイロットの基本教育航空機整備要員等の専門教育が行われている浜松基地で行うことによって教育ノウハウの共有連携などを高めてより効果的な教育体制を作ることが目的です浜松基地には教育部隊 ( ) が集中し航空自衛隊の教育のメッカとなっており基地周辺の気候についても温暖で降雪量累計の平年値が 0cm であり飛行教育を行う上でも最適な環境です第 41 教育飛行隊美保基地第 3 輸送航空隊航空教育集団司令部第 1 航空団 (T-4) 第 1 術科学校第 2 術科学校浜松基地第 1 航空団 1

3 航空幕僚監部航空総隊航空支援集団航空教育集( 参考 ) 航空自衛隊航空機操縦者教育の主な流れ防衛大臣航空教育集団初級操縦課程 (T-7) ( 静浜防府北 ) 航空開発実補給本部その他の部隊機関験集団団航空支援集団 2 航空教育集団航空教育集団 : 航空自衛隊員のあらゆる教育を一元的に実施する組織基本操縦課程 (T-400) ( 美保 ) 基本操縦課程 (T-4) ( 浜松等 ) 航空支援集団 : 航空作戦を実施する航空総隊を支援する組織空輸管制気象点検の機能を持つ部隊で構成救難操縦課程輸送機操縦課程戦闘機操縦課程救難機部隊輸送機部隊 F-15 部隊 F-4 部隊 F-2 部隊

移動してくる部隊の概要第 41 教育飛行隊の概要主要装備 :T-400 練習機約 10 機部隊規模 : 約 30 名 ( 教官等 ) 浜松に移動してくる隊員数は整備員等も含めると約 100 名から 100 数十名程度 ( 上記約 30 名含む ) T-400 性能諸元 ( 参考 ) T-4 性能諸元全長全幅全高 14.7m 13.2m 4.2m 重量約 7.

4 移動してくる部隊の概要第 41 教育飛行隊の概要主要装備 :T-400 練習機約 10 機部隊規模 : 約 30 名 ( 教官等 ) 浜松に移動してくる隊員数は整備員等も含めると約 100 名から 100 数十名程度 ( 上記約 30 名含む ) T-400 性能諸元 ( 参考 ) T-4 性能諸元全長全幅全高 14.7m 13.2m 4.2m 重量約 7.3t 速度性能マッハ 0.78 航続距離約 3,000km 製作レイセオンエアクラフトカンハニー設計三菱重工業全長全幅全高 13.0m 9.9m 4.6m 重量約 3.7t 速度性能マッハ 0.9 航続距離約 1,300km 製作川崎重工業設計防衛省技術研究本部 T-400 練習機の安全性等平成 6 年に航空自衛隊が T-400 練習機の運用を開始して以降機体の不具合を要因とする事故は発生しておりません移動後の T-400 練習機の訓練実施空域は現在の T-4 練習機と同様に浜松基地所属の航空機が訓練を行っている空域 ( 遠州灘等 ) となる予定です 3

5 第 41 教育飛行隊の移動に伴う関連施設第 41 教育飛行隊の浜松基地移動に伴う関連施設として格納庫及び駐機場等の整備を計画しています平成 30 年度 ~ 工事平成 32 年度部隊の移動格納庫等整備 #00101 駐機場整備 A 4

( 参考 ) 第 4 1 教育飛行隊に配備されている航空機 ( T- 4 0 0 ) の騒音値下表は第 41 教育飛行隊の T-400 練習機と現在浜松基地で運用されている T-4 練習機の各測定点で計測した騒音を比較したものです測定点 3: 着陸経路直下滑走路の端から 2,000m の地点高度 : 約 120m 測定点 1: 離陸経路直下離陸開始点から 6,500m の地点測定点

6 ( 参考 ) 第 4 1 教育飛行隊に配備されている航空機 ( T ) の騒音値下表は第 41 教育飛行隊の T-400 練習機と現在浜松基地で運用されている T-4 練習機の各測定点で計測した騒音を比較したものです測定点 3: 着陸経路直下滑走路の端から 2,000m の地点高度 : 約 120m 測定点 1: 離陸経路直下離陸開始点から 6,500m の地点測定点 2: 離陸経路側方滑走路中心線から 450m の線上で騒音レベルが最大となる地点 ( 概ね浜松基地内で収まる見込み ) 実効感覚騒音レベル [ 単位 :db ( デシベル )] 騒音測定点 T-400 T-4 測定点測定点測定点 : 実効感覚騒音レベル (EPNL:Effective Perceived Noise Level ) 各航空機 1 機毎の各地点における音響の強度 = やかましさをデシベル db で表したもので基本とした騒音レベルに騒音の持続時間とエンジン特有の不快感の補正を加え各地点における航空機 1 機のより正確なやかましさを表現しています 5

9 航続距離約 1,300km 製作川崎重工業設計防衛省技術研究本部 U-125A 性能諸元全長全幅全高約 49m 約 48m 約 16m 全長全幅全高 15.60m 15.66m 5.

7 ( 参考 ) 航空自衛隊航空機の概要 T-400 性能諸元 T-4 性能諸元全長全幅全高 14.7m 13.2m 4.2m 重量約 7.3t 速度性能マッハ 0.78 航続距離約 3,000km 製作レイセオンエアクラフトカンハニー設計三菱重工業 E-767 性能諸元全長全幅全高 13.0m 9.9m 4.6m 重量約 3.7t 速度性能マッハ 0.9 航続距離約 1,300km 製作川崎重工業設計防衛省技術研究本部 U-125A 性能諸元全長全幅全高約 49m 約 48m 約 16m 全長全幅全高 15.60m 15.66m 5.36m 重量約 170t 重量約 12.7t 速度性能約 840Km/h 速度性能約 820Km/h 航続距離約 7,200km 航続距離約 4,000km 製作ボーイング社製作ホーカーヒーチクラフト設計ボーイング社設計富士重工業 6

( 参考 ) 浜松基地における実測結果測定日 : 平成 29 年 12 月 2 日 ( 土 ) 及び 14 日 ( 木 ) 飛行方向 : 東から西 ( 右から左 ) 測定値 : 各地点における最大値滑走路中心線から 450m の線上 A 地点 ( 基地内 ) 離陸時 ( 離陸直下 ) 着陸時 ( 着陸後 ) T-4 T-400 E-767 U-125 B 地点 T-4 T-400 E-767

8 ( 参考 ) 浜松基地における実測結果測定日 : 平成 29 年 12 月 2 日 ( 土 ) 及び 14 日 ( 木 ) 飛行方向 : 東から西 ( 右から左 ) 測定値 : 各地点における最大値滑走路中心線から 450m の線上 A 地点 ( 基地内 ) 離陸時 ( 離陸直下 ) 着陸時 ( 着陸後 ) T-4 T-400 E-767 U-125 B 地点 T-4 T-400 E-767 U 月 2 日計測 12 月 14 日計測 ( 基地内 ) 12 月 2 日計測 12 月 14 日計測 101.6dB 87.9dB 91.6dB 85.5dB 60.2dB 57.5dB 78.1dB 計測できず離陸時 ( 滑走開始付近着陸時 ( 着陸直下 ) 102.3dB 88.4dB 82.7dB 91.2dB 80.0dB 71.6dB 77.0dB 72.3dB 第一種区域 : 現行区域 :H 解除飛行方向西 C A B D 東 C 地点 ( 離陸側 ) T-4 T-400 E-767 U-125 D 地点 T-4 T-400 E-767 U 月 2 日計測 12 月 14 日計測 ( 着陸側 ) 12 月 2 日計測 12 月 14 日計測離陸時 76.2dB 71.6dB 80.2dB 81.4dB 着陸時離陸時着陸時 85.2dB 78.0dB 83.9dB 79.7dB 滑走路の端から 2,000m の地点 7

9 ( 参考 ) 騒音の目安 110dB 100dB 自動車のクラクション ( 直近 ) 電車が通るときのガード下 T-4 離陸直下 A 地点 ( 離陸時 ) 101.6dB 90dB 80dB 70dB 60dB 50dB 40dB カラオケ店 ( 店内中央 ) 犬の鳴き声 ( 直近 ) 救急車のサイレン ( 直近 ) 新幹線の車内銀行の窓口付近美術館の館内バスの車内役所の窓口付近霊園 ( 昼間 ) 蝉の声高層住宅地域 ( 夜間 ) 戸建住宅地 ( 夜間 ) E-767 離陸直下 A 地点 ( 離陸時 ) 91.6dB T-400 離陸直下 A 地点 ( 離陸時 ) 87.9dB U-125 離陸直下 A 地点 ( 離陸時 ) 85.5dB 主要幹線道路周辺 ( 昼間 ) コーヒーショップの店内書店の店内高層住宅地域 ( 昼間 ) 図書館の館内戸建住宅地 ( 昼間 ) 在来鉄道の車内ファミリーレストランの店内 T-4 経路直下 D 地点 ( 着陸時 ) 85.2dB E-767 経路直下 D 地点 ( 着陸時 ) 83.9dB U-125 経路直下 D 地点 ( 着陸時 ) 79.7dB T-400 経路直下 D 地点 ( 着陸時 ) 78.0dB 30dB ホテルの室内 ( 引用 : 全国環境研協議会騒音小委員会等 ) 8

10 第 41 教育飛行隊移動後の離着陸回数現状及び部隊移動後の離着陸回数見込み現在浜松基地における航空機の離着陸回数は 1 か月あたり約 2,100 回程度となっております仮に第 41 教育飛行隊が移動後美保基地と同程度の飛行訓練 ( ) を実施すると仮定した場合現在の離着陸回数の約 3 割程度の増加が見込まれます参考 : 美保基地での第 41 教育飛行隊の離着陸回数 :1 ヶ月あたり約 650 回程度離着陸回数の軽減案離着陸回数の増加に伴う周辺住民の方々への騒音の影響については出来るだけ軽減したいと考えております例えば以下の方法によりパイロット教育の質を確保しつつ離着陸回数を少しでも減らすことができないか検討中ですシミュレータを活用した訓練現在実機で実施している訓練の一部を浜松基地に整備するシミュレータで実施他の飛行場を利用した航法訓練及び離着陸訓練他飛行場への航法訓練を実施する際に他飛行場において離着陸訓練を実施 9

11 住宅防音工事の助成飛行場周辺の航空機の音がうるさい地域として指定された区域 (75W 以上 )( ) で当該区域が指定されたときに所在する住宅を所有している方などが行う防音工事に対して助成を行っています W=WECPNL( Weighted Equivalent Continuous Perceived Noise Level 加重等価継続感覚騒音レベル ) 音響の強度ひん度継続時間発生時間帯などの諸要素により多数の航空機から受ける騒音の総量を 1 日の平均として総合的に評価するもので ICAO( 国際民間航空機構 ) で提案された航空機騒音のうるささを表す単位です第一種区域 : 現行区域 :H 解除第一種指定解除区域第 Ⅰ 工法区域第一種区域 ( 第 Ⅱ 工法区域 ) 75W 未満外郭防音工事対象区域 85W 以上工法 : 第 Ⅰ 工法対象居室 : 住宅全体を対象 80W 以上工法 : 第 Ⅰ 工法対象居室数 : 居住人数 +1 (5 室を限度 ) 75W 以上工法 : 第 Ⅱ 工法対象居室数 : 居住人数 +1 (5 室を限度 ) 経過措置期間中 (H24.1~H25.7) に住宅防音工事を希望された方は助成対象区域により対象となる住宅の建築年次の年次制限があります 10

12 住宅防音工事の内容対象区域によって以下のとおり住宅防音工事の助成内容が異なります第 Ⅰ 工法天井第 Ⅱ 工法壁空気調和設備外部開口部防音区画外防音区画外対象区域 8OW 以上の区域対象区域 75W 以上 80W 未満の区域天井防音天井に改造天井原則として在来のまま壁防音壁に改造壁原則として在来のまま外部開口部防音サッシ ( 第 Ⅰ 工法用 ) の取付外部開口部防音サッシ ( 第 Ⅱ 工法用 ) の取付空気調和設備エアコン ( 最大 4 台 ) 換気扇等空気調和設備エアコン ( 最大 2 台 ) 換気扇等 11

13 住宅防音工事の現状住宅防音工事の現状と今後の対応浜松飛行場周辺の住宅防音事業は約 12,500 世帯を対象に実施しており平成 29 年 12 月末までの 1 度でも防音工事を実施した世帯は約 11,100 世帯ですなお進捗率は約 9 割となります世帯数には第一種区域指定解除した区域の実績世帯を含む近年の予算額は 2 億円程度であり年間約 200~300 世帯に対して住宅防音工事を実施しております平成 29 年 12 月末時点の防音工事及び機能復旧工事の希望者は約 2,500 世帯となっています今後待機世帯の早期解消を図るため予算の増額を検討しております今後の対応今後 T-400 練習機の移動に際しては住宅防音対象区域の見直しが必要かどうか検討するため騒音調査を実施予定です 12

14 学校等防音工事の助成飛行場周辺の航空機の騒音を防止軽減するため学校等に対し空調機の設置を含めた防音工事の助成を行っています ( 設置から 15 年以上経った空調機の更新も助成しています ) 防音工事にあたっては各学校において騒音測定を 1 週間実施し騒音による障害の実態を確認して工事の対象を決定しています浜松市におけるこれまでの助成実績浜松市においては平成 15 年度までに基地周辺の小中学校等 ( 幼稚園保育園含む ) 計 72 施設について防音工事を助成しました学校等防音工事の充実基地周辺の学校等の防音工事について浜松市と調整を行っており平成 31 年度の工事着手について浜松市と具体的な調整を行っています 13

15 N HK 放送受信料の助成制度の見直し飛行場周辺の助成対象区域において NHK 放送受信契約者に対して助成しています NHK 放送受信料の半額相当額 (6,995 円 ) を助成しています助成制度の見直し 1 NHK 放送受信事業については国土交通省が同様の制度を廃止していることまた会計検査院からの指摘等を踏まえて住宅防音工事完了済などへの世帯について以下のとおり助成の廃止等の見直しを行います 2 他方住宅防音工事等の防音対策について前述のとおり充実を行いますア住宅防音工事完了済の世帯については平成 30 年 8 月 31 日をもって助成を終了イ一部住宅防音工事済の世帯については平成 30 年 9 月 1 日から助成額を半額 (50% から 25% に低減 :3,497 円 ) にし平成 36 年 3 月 31 日をもって助成を終了ウ事業所 ( ホテル地方公共団体の公共施設等 ) 及び新規転入者については平成 30 年 3 月 31 日をもって助成を終了エ住宅防音工事を行っていない世帯については放送受信事業の助成対象範囲の確認を含め引き続き検討することとし当面は助成を継続 14

<4D F736F F F696E74202D B90E096BE89EF B8FC88F4390B38DC58F4994C5>

<4D F736F F F696E74202D B90E096BE89EF B8FC88F4390B38DC58F4994C5> 説明内容 1 区域見直しの背景 5 調査結果に基づいた区域見直し 2 航空機騒音の評価 3 航空機騒音度調査の 6 区域見直しに伴う措置概要 7 住宅防音工事の内容 4 航空機騒音度調査の結果 8 事務手続き 1 区域見直しの背景飛行場周辺における環境整備の在り方に関する懇談会 ( 防衛施設庁長官当時により開催 ) において提言 ( 平成 14 年 7 月 ) 住宅防音工事を希望された方々に対する防音工事