調査地点 ( 既存の 地点 ) 駅西口改札通路 ( 北口側 ) 2 駅前広場 ( クリスタルト ーム付近 ) 駅西口改札通路 ( 西口側 ) JR 千葉駅とそごうをつなぐ横断歩道 1 駅前大通り ( 塚本總業側 ) 2 1 モノレール改札通路 ( そごう連絡口付近 ) C-One 入口付近 調査地点
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- さみら しんまつ
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1 2019 年 1 月 千葉駅ビル開業に伴う駅周辺エリアの通行量の変化について ちばぎん総合研究所 代表取締役水野創 JR 千葉駅舎 エキナカ開業前の 201 年 10 月より 定期的に通行量調査を実施し 駅 開業に伴う通行量の推移を把握してきたが 2018 年 12 月にも同調査を実施したため 結果 及び考察について 以下の通り取りまとめた 結果要旨 調査地点合計 (か所) の通行量は 前年に比べ 休日が増加する一方 平日は減少し 区々の動きとなった 今回の調査では 曜日別のほか 男女別 調査地点別でも結果に差があるのが特徴 駅の変化のほか 工事等周辺の環境 調査日 曜日 天候等が影響していることが考えられる 平日 休日合計の通行量は 2,01 人と 前年調査を下回っているが 駅開業や駅周辺の再開発の効果を見極めるためには 他の分析結果を含む総合判断が必要と思われる ちなみに エキナカ開業前の 201 年 10 月との比較でも 休日 (1.1%) 平日( 8.%) で大きな差が生じている エリア別には 駅前広場の減少 ( 前年比 28.%) が大きく この減少が全体にも大きく影響を及ぼした 今回新たに調査した中央公園付近 ( 旧パルコ側 ) の通行量は平日 休日合計で 1,1 人と 駅出入口で最も少ない駅西口改札 ( 北口側 ) を下回る通行量であり 特に休日の通行量が少なかった (1) 調査概要 実施日休日 :2018 年 12 月 9 日 ( 日 ) 平日 :12 月 10 日 ( 月 ) 天気 : 晴れ 当初平日は 12 月 日 ( 木 ) を予定していたが雨天のため 10 日に順延した 実施時間 :8 時 ~20 時の 12 時間 (1 時間毎に集計 ) 調査対象 : 各調査個所における歩行者 ( 男女別に調査 ) 調査方法 : 専門調査員が目視で通行人数を把握しカウンターで集計 調査地点 : 駅周辺の 地点に 中央公園付近 ( 旧パルコ側 ) を加えた計 8 地点 従来調査を実施していた駅前大通り (NTT 東日本側 ) は今回より除外 1
2 調査地点 ( 既存の 地点 ) 駅西口改札通路 ( 北口側 ) 2 駅前広場 ( クリスタルト ーム付近 ) 駅西口改札通路 ( 西口側 ) JR 千葉駅とそごうをつなぐ横断歩道 1 駅前大通り ( 塚本總業側 ) 2 1 モノレール改札通路 ( そごう連絡口付近 ) C-One 入口付近 調査地点 ( 追加の 1 地点 ) 8 中央公園付近 ( 旧パルコ側 ) 8 2 方向ではなく 前後左右 このゾーンに入った人数をカウント 2
3 (2) 調査結果 1) 休日 + 平日の調査結果 18 年 12 月の休日 + 平日の通行量 ( 地点合計 ) は 2,01 人となり 1 年 12 月比 (.%) 1 年 12 月比 (.2%) ともに減少となった 1 駅前大通り (1 年比 :1.% 1 年比 :1.%) C one 入口付近 ( 同 8.% 22.%) JR 千葉駅とそごうをつなぐ横断歩道 ( 同 0.8% 12.8%) が増加したが 2 駅前広場 ( 同 2.2% 28.%) の減少が大きく 全体として 1 年及び 1 年比でマイナスとなった なお 新規調査地点である 8 中央公園付近 ( 旧パルコ側 ) の休日 + 平日の通行量は 1,1 人と 駅出入口で最少の 駅西口改札 ( 北口側 ) の 1,910 人を下回る水準であった 凡例 調査地点 ( 番号と調査個所名 ) 人数 :1 年 12 月 1 年 12 月 18 年 12 月増減率 :1 年 12 月比 1 年 12 月比 駅西口改札通路 ( 北口側 ) 人数 :1,0 人 1, 人 1,910 人 (1 年比 : 1.1% 1 年比 :1.0%) 地点合計 休日 + 平日 1 年 12 月 1 年 12 月 18 年 12 月 21, 人 21, 人 2,01 人増減率 1 年 12 月比.% 1 年 12 月比.2% 2 駅前広場 ( クリスタルト ーム付近 ) 人数 :8,0 人 89,8 人, 人 (1 年比 : 2.2% 1 年比 : 28.%) 駅西口改札通路 ( 西口側 ) 人数 :2,29 人 22,9 人 21,01 人 (1 年比 : 9.8% 1 年比 :.9%) JR 千葉駅とそごうをつなぐ横断歩道人数 :108,9 人 9,8 人 109,2 人 (1 年比 :0.8% 1 年比 :12.8%) モノレール改札通路 ( そごう連絡口付近 ) 人数 :, 人 8,2 人 8, 人 (1 年比 :9.2% 1 年比 :0.2%) 2 1 C one 入口付近 (JR 側 ) 人数 :20,91 人 18,88 人 22,2 人 (1 年比 :8.% 1 年比 :22.%) 1 駅前大通り ( 塚本大千葉ヒ ル側 ) 人数 :1,09 人 12,111 人 1,882 人 (1 年比 :1.% 1 年比 :1.%) 8 中央公園付近 ( 旧パルコ側 ) 18 年 12 月の人数 :1,1 人 ( 新規調査地点につき前年比較なし )
4 2) 平日の調査結果 18 年 12 月の平日の通行量 ( 地点合計 ) は 12,8 人となり 1 年 12 月比 ( 8.9%) 1 年 12 月比 ( 12.9%) ともに減少となった 1 駅前大通り (1 年比 :.1% 1 年比 :1.8%) C one 入口付近 ( 同 1.% 8.%) が増加したが 2 駅前広場 ( 同 19.% 0.%) の減少が大きく 全体として 1 年及び 1 年比でマイナスとなった なお 新規調査地点である 8 中央公園付近 ( 旧パルコ側 ) の平日の通行量は,880 人だった 凡例 調査地点 ( 番号と調査個所名 ) 人数 :1 年 12 月 1 年 12 月 18 年 12 月増減率 :1 年 12 月比 1 年 12 月比 駅西口改札通路 ( 北口側 ) 人数 :8,1 人 8,2 人 8,2 人 (1 年比 :1.% 1 年比 :2.%) 地点合計 平日 1 年 12 月 1 年 12 月 18 年 12 月 19,92 人 1,2 人 12,8 人増減率 1 年 12 月比 8.9% 1 年 12 月比 12.9% 2 駅前広場 ( クリスタルト ーム付近 ) 人数 :, 人 0,90 人 0,1 人 (1 年比 : 19.% 1 年比 : 0.%) 駅西口改札通路 ( 西口側 ) 人数 :1,1 人 1,21 人 1,919 人 (1 年比 : 8.2% 1 年比 :.1%) JR 千葉駅とそごうをつなぐ横断歩道人数 :,1 人 2,19 人 2,2 人 (1 年比 : 8.9% 1 年比 : 0.2%) モノレール改札通路 ( そごう連絡口付近 ) 人数 :,822 人, 人, 人 (1 年比 :18.9% 1 年比 :.%) 2 1 C one 入口付近 (JR 側 ) 人数 :10,22 人 9, 人 10,80 人 (1 年比 :1.% 1 年比 :8.%) 1 駅前大通り ( 塚本大千葉ヒ ル側 ) 人数 :,22 人,80 人,0 人 (1 年比 :.1% 1 年比 :1.8%) 8 中央公園付近 ( 旧パルコ側 ) 18 年 12 月の人数 :,880 人 ( 新規調査地点につき前年比較なし )
5 ) 休日の調査結果 18 年 12 月の休日の通行量 ( 地点合計 ) は 12,81 人となり 1 年 12 月比では.% だったが 1 年 12 月比は 9.% の増加となった C one 入口付近 (1 年比 :1.% 1 年比 :.%) や JR 千葉駅とそごうをつなぐ横断歩道 ( 同 11.8% 28.1%) の増加が目立ったが 2 駅前広場 ( 同 2.% 1.2%) の減少が大きく 全体として 1 年 12 月比でマイナスとなった なお 新規調査地点である 8 中央公園付近 ( 旧パルコ側 ) の休日の通行量は,2 人だった 凡例 調査地点 ( 番号と調査個所名 ) 人数 :1 年 12 月 1 年 12 月 18 年 12 月増減率 :1 年 12 月比 1 年 12 月比 駅西口改札通路 ( 北口側 ) 人数 :, 人,09 人,8 人 (1 年比 :.8% 1 年比 : 0.9%) 地点合計 休日 1 年 12 月 1 年 12 月 18 年 12 月 11,1 人 11,11 人 12,81 人増減率 1 年 12 月比.% 1 年 12 月比 9.% 2 駅前広場 ( クリスタルト ーム付近 ) 人数 :,298 人 8, 人,1 人 (1 年比 : 2.% 1 年比 : 1.2%) 駅西口改札通路 ( 西口側 ) 人数 :8,2 人,9 人,82 人 (1 年比 : 12.% 1 年比 :.2%) JR 千葉駅とそごうをつなぐ横断歩道人数 :0,92 人, 人,99 人 (1 年比 :11.8% 1 年比 :28.1%) モノレール改札通路 ( そごう連絡口付近 ) 人数 :,81 人,981 人,800 人 (1 年比 : 0.% 1 年比 :.%) 2 1 C one 入口付近 (JR 側 ) 人数 :10,90 人 9,0 人 12, 人 (1 年比 :1.% 1 年比 :.%) 1 駅前大通り ( 塚本大千葉ヒ ル側 ) 人数 :,82 人,1 人,2 人 (1 年比 : 0.8% 1 年比 :12.2%) 8 中央公園付近 ( 旧パルコ側 ) 18 年 12 月の人数 :,2 人 ( 新規調査地点につき前年比較なし )
6 () 考察 1 地点合計 ( ア ) 全体 18 年 12 月の 地点合計の通行量 (2,01 人 ) は 1 年 12 月 (21, 人 ) 比で.% 1 年 12 月 (21, 人 ) 比で.2% と 同月で比較すると 徐々に減少していることが明らかとなった 新駅舎開業後の推移をみると 1 年 12 月調査は 前月の 11 月にJR 千葉駅新駅舎 エキナカ 階がオープンしたことで駅周辺の集客力が高まり 通行量にもその影響が大きく反映された また 1 年 12 月調査でも 同年 9 月にペリエ千葉本館 2~ 階が 10 月にペリエ千葉ストリート2がオープンしたことが影響した 今回調査では ( イ ) 以下でみるとおり 休日の通行量が男性を中心に前年比 +9. 増加した一方 平日が調査日の後ずれの影響もあってか男性を中心に同 12.9% と大幅減少した これには 開業 (18 年 月 ペリエ千葉本館 1 階 ストリート1 ペリチカオープンにより駅ビルが全面開業 ) からの経過時間のほか 工事等周辺の環境 天候等も影響していると考えられるが 駅開業や駅周辺の再開発の効果を見極めるためには 他の分析結果を含む総合判断が必要 なお エキナカ開業前の 201 年 10 月との比較では 1.0% の増加となっている 201 年 10 月 (A) 開業前 201 年 12 月 (B) エキナカ開業後 201 年 10 月 (C) 駅ビル開業後 201 年 12 月 (D) 2018 年 12 月 (E) 駅全面開業後 合計人数 指数 (201 年 10 月を 1.0) 20,898 21, 282,88 21, 2, 年 201 年 2018 年 2019 年 月 : 調査 A(20,898 人 ) 11 月 : 千葉駅舎 エキナカ ( 階 ) オープン 12 月 : 調査 B(21, 人 ) 月 : エキナカ ( 階 ) オープン 9 月 : ペリエ千葉本館 (2~ 階 ) オープン 10 月 : ペリエ千葉ストリート2オープン 10 月 : 調査 C(282,88 人 ) 12 月 : 調査 D(21, 人 ) 月 : ペリエ千葉本館 1 階 ストリート1 ペリチカオープン 12 月 : 調査 E(2,01 人 ) 今回調査
7 ( イ ) 平日 休日及び男女別 平日の 地点合計の通行量は 1 年 12 月 :1,2 人 18 年 12 月 :12,8 人となり 前年比で 12.9% となった 減少要因としては 男性の減少度合いが大きく 同 : 9,18 人,09 人 ( 1.9%) の大幅な減少となった ( 女性は 9.%) 明確な減少理由は不明だが 平日の調査日が当初の木曜日 ( 日 ) から 雨天のため月曜日 (10 日 ) に変更したことも影響したと考えられる 12 月 10 日 ( 月 ) は公務員を含めて賞与支給日とする企業が多く また 月曜日を休暇とすることで三連休にするサラリーマンも少なからずいたことが 平日の 特に男性が大幅減となった要因と考えることができる 休日の 地点合計の通行量は 1 年 12 月 :11,11 人 18 年 12 月 :12,81 人となり 前年比で 9.% 増加した 増加要因として こちらも男性の増加度合いが大きく影響しており 同 :0,02 人 2,29 人 ( 2.1%) の大幅な増加となった ( 女性は 1.%) 明確な増加理由は不明だが こちらも 調査曜日は従来と同様の日曜は変わらないものの 日付が従来より多少後ろ倒しになり 平日同様 賞与支給日と近くなったことで 休日における男性の動きが活発化したことも影響したと考えられる 平日と休日の通行量を比較すると 駅開業前 ( 平日 :19,1 人 休日 :111,2 人 ) は 差異が 28,8 人だったが 平日の通行量が減り 休日が増えたことで 今回調査 ( 平日 :12,8 人 休日 :12,81 人 ) では 差異は 1, 人に縮まった なお エキナカ開業前の 201 年 10 月との比較では 休日 (1.1%) 平日( 8.%) で大きな差が生じている 千葉駅周辺の通行量 ( か所合計 ) 比較推移表 201 年 10 月 (A) 開業前 201 年 12 月 (B) エキナカ開業後 201 年 10 月 (C) 駅ビル開業後 201 年 12 月 (D) 2018 年 12 月 (E) 駅全面開業後 201 年 10 月比 (E-A) 201 年 12 月比 (E-B) 201 年 12 月比 (E-D) 実数 ( 人 ) 割合 (%) 実数 ( 人 ) 割合 (%) 実数 ( 人 ) 割合 (%) か所合計 合計 20,898 21, 282,88 21, 2,01 2, ,1. 8,2 男性 11, 12,1 10,2 119,0 119,80,28., 女性 1,2 1,91 12, 11,8 平日計 19,1 19,92 1,929 1,2 12,8 12, , ,90 男性,0,1,00 9,18,09, , ,9 1.9 女性,0,8,889,2 休日計 111,2 11,1 18,99 11,11 12,81 1,0 1.1,9. 10,8 男性 0,22 0,100,92 0,02 2,29 11, 2. 2,19. 11,9 2.1 女性 0, 1,1,,29 1,9 1, , 9,9,2.2,,22 2,8., , , ,00 1. 調査日 201 年 201 年 2018 年 平日 12 月 8 日 ( 木 ) 12 月 日 ( 木 ) 12 月 10 日 ( 月 ) 休日 12 月 日 ( 日 ) 12 月 日 ( 日 ) 12 月 9 日 ( 日 )
8 2エリア別 従来よりエリアの中で 2 番目に通行量が多い 2 駅前広場 ( クリスタルト ーム付近 ) が 28.% と大きく減少した (1 年 12 月 :89,8 人 18 年 12 月 :, 人 ) 平日が 0.% と減少したが 特に女性 (.%) の減少幅が大きかった ( 男性.2%) 要因としては 前回調査時は C one と千葉駅を結んでいるペリエ (1 階 : ストリート 地下 : ペリチカ ) が改装工事中で 通路としての連続性が絶たれていたこともあり 駅前広場の通行量が大きくなったが 今回は ペリエと C one がつながったため 相対的に駅前広場の通行量が減少した また 駅前広場付近で クリスタルドームの撤去や 東口再開発事業などの工事が行われており 通行しづらいことなども影響したとみられる 2 駅前広場 ( クリスタルト ーム付近 ) だけで 通行量の減少数が 2 千人以上となったため か所合計の通行量の減少に大きく影響を及ぼした 一方 C one 入口付近 は 前述のとおり ペリエとの通行が可能となり またリニューアルした駅からの誘客もあり 22.% と大きく増加した ( 同 18,88 人 22,2 人 ) 休日が.% の増加となったが 特に男性 (.9%) の増加幅が大きかった ( 女性 :20.%) 明確な理由は不明だが 例年の調査日よりも厳冬だったことで 暖房が効いているペリエや C one の通行量が増えたと考えられる 千葉駅とそごうをつなぐ横断歩道 は 最も通行量が多いエリアだが 12.8% の増加となった ( 同 9,8 人 109,2 人 ) 休日が 28.1% と増加したが 特に男性 (9.%) の増加幅が大きかった ( 女性 :1.1%) 要因としては 調査日の後ずれの影響などから 男性 女性ともに JR 千葉駅からそごうへ買い物に行く流れが強くなったとみられる 1 駅前大通り は 1.% の増加となり 平日 (1.8%) 休日 (12.2%) ともに増加 したが これは 前述と同様に 東口再開発事業の工事の影響で 西銀座商店街方面 への通行がしづらいことで 駅前大通りの利用者が増加したとみられる モノレール改札通路 は 従来から増加を続けてきたエリアだったが 今回調査では 0.2% とほぼ横ばい水準だった この改札通路の真下を通る 千葉駅とそごうをつなぐ横断歩道 が増加したことなどもあるが JR 千葉駅 モノレール改札通路 そごうを結ぶラインの通行量は 現状程度が上限とみることができる 駅西口改札通路 ( 西口側 )(.9%) と 駅西口改札通路 ( 北口側 )(1.0%) については 小幅な動きとなっており 人数も少ないことから 駅リニューアル等の 効果はあまり及んでいない 8
9 今回新たに設定した 8 中央公園付近 ( 旧パルコ側 ) については 他の調査個所の 2 方向通行量ではなく より補足人数が大きくなる前後左右 一定のゾーンを通過した人数をカウントしたが 1,1 人 ( 平日 :,880 人 休日 :,2 人 ) と 駅西口改札通路 ( 北口側 ) の 1,910 人より少ない結果となった 特に 休日の割合が小さかった 千葉駅周辺の交通量調査比較推移表 ( 塚本 1 大駅千前葉大ビ通ル側り ) ( クリス 2 タ駅ルド前ー広ム場付近 ) モ ( そノごレうー連ル絡改口札 ) 通路 駅 ( 西西口口側改札 ) 通路 201 年 10 月 (A) 開業前 201 年 12 月 (B) エキナカ開業後 201 年 10 月 (C) 駅ビル開業後 201 年 12 月 (D) 合計 12,09 1,09 1,202 12,111 男性,,2,1,8 女性,,8,1, 年 12 月 (E) 駅全面開業後 201 年 12 月比 (E-B) 201 年 12 月比 (E-D) 実数 ( 人 ) 割合 (%) 実数 ( 人 ) 割合 (%) 1, ,1 1., , 平日計,1,22,18,80, , 男性,020,99,92, 女性,1,28,29 2,2, , 休日計,919,82,01,1, 男性 2,1,,82,181 女性 2,202,10,192 2,0 合計 8,29 8,0 98,80 男性 8,8, 8,82,2 女性 0, 8,2 9,9,91 平日計,909,,29 0,90 男性 21,1 21,11 22,19 2,80 女性 1,2 1,2 2,100 2,100 休日計 0,820,298,10 8, 男性 1,22 2,2 2, 18,2 女性 1,9 21, 2,8 19,81 合計,8, 8,08 8,2 男性 2,0,0,9, 女性,28,20,09,9 89,8,, , , ,11 28.,229, , 11, ,8 0,1,2 19., ,2 0. 1,2, ,8.2 1,1, ,9.,1 11,9 2.,08 19,92, ,0.2 1,89 8,28 8.2,2 2. 8, , , 平日計,1,822,2,, 男性 1,21 1,1 1, 1,81 女性 1,88 2,11 2,0 2,1 2, , 休日計 2,9,81,28,981, 男性 1,099 1, 1,80 1,1 女性 1,9 2,09 2,9 2,2 合計 22,09 2,29 2,9 男性 1, 1,201 1, 1, 女性 8,2 9,28 9,8 9,11 平日計 1,9 1,1 1,10 1,21 男性 8,999 9,8 9,10 8,88 女性,0,8,10, 休日計, 8,2 8,19,9 男性,,81,1, 女性,102,,2,98 22,9 21,01 1, , , , ,8 1, , ,919 1, ,18 1, , ,82 1, , ,
10 千葉駅周辺の交通量調査比較推移表 駅 ( 西北口口側改札 ) 通路 シー ( J ワ R ン側入 ) 口付近 つ千な葉ぐ駅横と断そ歩ご道うを ( 8 旧中パ央ル公コ園側付 ) 近 男性 9,22 2,9 2, 8,08 女性,,9 1,10 8,8 平日計,29,1,92 2,19 男性 21, 22,012 22,1 21, 女性,2,0 1, 0,8 休日計,8 0,92 9,8, 男性 1,8 20,81 20,22 1,2 女性 29,129 0,1 29,1 2,2 合計 201 年 10 月 (A) 開業前 201 年 12 月 (B) エキナカ開業後 201 年 10 月 (C) 駅ビル開業後 合計 2,1 20,91 19,2 201 年 12 月 (D) 合計 1,81 1,0 1, 1, 男性 8,1 8,1 8,8 8,02 女性,,1,089,1 平日計 8,1 8,1 8,2 8,2 男性,91,09,9, 女性,2,28,90,90 休日計,18,,210,09 男性,21,21,11,28 女性 2,28 2,1 2,99 2,21 男性,21,08,8,20 女性 1,10 1,8 1,92 1,8 平日計 11,8 10,22 9,1 9, 男性 2,90,212 2,8 2,2 女性 8,82,011,8,91 休日計 1,8 10,90 9,91 9,0 男性, 2,82 2,8 2,0 女性 9,028,8,0,2 合計 10, ,9 10,89 9, 年 12 月 (E) 駅全面開業後 18,88 22,2 1,1 男性,19 女性, 平日計,880 男性,9 女性,91 休日計,2 男性 2, 女性 2, 年 12 月比 (E-B) 109,2 91 実数 ( 人 ) 割合 (%) 実数 ( 人 ) 割合 (%) 1, , , ,2 121, , ,8 2, , , 1, , , , , , , 1, 1.,12.,8 1,9 2.2, , 20. 2, ,8, , ,2,090 1,0,22 19.,80, 88 2.,1 12.0,99, 年 12 月比 (E-D) ,812 8., , , ,021, , , , ,918 1,.,
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千葉駅 3 階平面図 千葉公園 成田方面 北口広場 東京方面 エキナカ 待ち合わせ空間 改札口 千葉都市モノレール 券売機 改札口 エキナカ みどりの窓口 びゅうプラザ ベビー休憩室 蘇我方面 京成線 西口広場 連絡通路 西口再開発ヒ ル 凡例 駅施設 エキナカ 旅客トイレ 工事継続エリア 千葉駅施
( 鳥瞰図 ) ( 外観図 ) 2 0 1 6 年 8 月 2 6 日東日本旅客鉄道株式会社千葉支社株式会社千葉ステーションビル あたらしい千葉駅が 11 月 20 日に誕生します 千葉の玄関口にふさわしい快適で 安全 安心なターミナル駅に生まれ変わるべく 2011 年 10 月から 千葉駅 の建替え工事を進めてまいりましたが 2016 年 11 月 20 日 ( 日 ) 53 年ぶりに新しくなる
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１－① 総人口の推移（H26年3月推計）
千葉南ロータリークラブ例会 ( 平成 29 年 8 月 18 日 ) 東京 2020 オリンピック パラリンピック千葉駅周辺のまちづくり 千葉市長熊谷俊人 東京 2020 オリンピック パラリンピック 未来へと引き継がれる オリンピック パラリンピック レガシー の創出 2020 年大会を市民の 都市の 記憶 として引き継いでいけるよう ソフトハード両面にわたる環境整備を進める 1 東京 2020
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31 1 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 0 100 1:8,000 400m 17 19 20 21 22 23 24 25 26 施設⑤ 亀城プラザ 歩道との境にあるグレーチングの改善 8 経路⑧ 国道125号 都市計画道路の整備 都市計画道路整備までの当面の対応 歩道の路面の凹凸の改善 視覚障害者誘導用ブロックの補修 設置 歩行者動線上の歩道と車道の段差の改善
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蒲田駅周辺地区グランドデザイン の重点課題としている 駅を中心とする地区整備 について 駅前広場を中心に 課題解決のための必要な施設整備と実現化に向けた手順 整備の条件などを整理しました 蒲田駅周辺再編プロジェクトの実現に向けて区民の皆様とともに推進してまいります 蒲田駅周辺再編プロジェクト変わる! 蒲田 大田区 NOW FUTURE PAST 駅前空間整備の方向性 西口は東急線との結節や商店街につながるオープンスペース
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1 2 3 4 5 287,607 290,754 292,061 291,950 292,316 291,649 291,422 291,782 291,567 291,661 291,718 292,659 293,209 293,481 293,471 293,273 293,813 296,720 297,341 284,901 6 7 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40%
Microsoft Word - 6-1分析資料
1. 概要 通行量の推移 250000 200000 17 地点合計 ( 休日 ) 17 地点合計 ( 平日 ) 24 地点合計 ( 休日 ) 24 地点合計 ( 平日 ) 通行量 ( 人 ) 150000 100000 50000 年度 0 56 58 60 62 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 22 23 25 昭和 平成 近年の通行量実態調査結果からその動向を総括すると
品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について
2018 年 9 月 25 日東日本旅客鉄道株式会社 品川開発プロジェクト ( 第 Ⅰ 期 ) に係る都市計画について 品川開発プロジェクトにおいては 2020 年に田町 ~ 品川駅間に新駅の暫定開業を目指すとともに グローバルゲートウェイ品川 として 周辺地域と連携した国際的に魅力のあるまちづくりの実現に向けた検討を進めてまいりました 今回 品川開発プロジェクト ( 第 Ⅰ 期 ) に係る 品川駅北周辺地区の都市計画手続きが開始されましたので
RTE月次レポート企画
マンスリーレポートダイジェスト 218 年 4 月号 ダイジェストレポートについてこのレポートは 公益社団法人近畿圏不動産流通機構 ( 近畿レインズ ) に登録されている物件情報の月次集計結果である マンスリーレポート の中から 218 年 月時点の近畿圏の不動産流通市場の動きについて抜粋 要約して解説したものです 中古マンション 中古戸建住宅 土地における成約物件及び新規登録物件の件数や価格等から
大分市中心部における通行量調査
大分市中心部における通行量調査 報告書 平成 30 年 2 月 大分市 - 目 次 - 第 1 部通行量調査... 1 第 1 章調査の概要... 1 1. 調査の目的... 1 2. 調査対象... 1 3. 調査地点... 1 4. 調査方法... 1 5. 調査日時... 1 6. 調査実施機関... 1 7. 集計 分析... 1 第 2 章調査結果... 4 1. 調査地点別通行量...
京浜急行電鉄株式会社 国道15号 品川駅西口駅前広場整備に係る事業協力者 企画提案書の概要 世界中の人々でにぎわい 道 駅 まちがシームレスに繋がる東京のゲート空間 駅前空間のあり方 道路 広場 駅機能が融合した駅前空間イメージ 別添１ 道路上空を活用した 多主体連携 による一体的な空間づくりと運営
平成 2 9 年 9 月 8 日 ( 金 ) 国土交通省関東地方整備局 - 記者発表資料 - 国道 15 号 品川駅西口駅前広場の整備に係る民間の 事業協力者の決定 について ~ 京急電鉄 西武プロパティーズ JR 東日本に決定しました ~ 品川駅周辺の基盤整備 まちづくりについては これからの日本の成長を牽引する国際交流拠点 品川 の実現に向け まちづくりの計画段階から官民連携で検討を進めており
九州新幹線 久留米駅についてのアンケート の主な結果概要 福岡県立大学人間社会学部公共社会学科 2017 年度社会調査実習 九州新幹線調査 グループ担当教員田代英美学生調査グループ一同 回答者のプロフィール 久留米市の旧久留米市域にお住いの 18 歳 ~79 歳の方から無作為で ( くじ引きのような
九州新幹線 久留米駅についてのアンケート の主な結果概要 福岡県立大学人間社会学部公共社会学科 2017 年度社会調査実習 九州新幹線調査 グループ担当教員田代英美学生調査グループ一同 回答者のプロフィール 久留米市の旧久留米市域にお住いの 18 歳 ~79 歳の方から無作為で ( くじ引きのような方法で )1500 人の方を選び アンケートを郵送させていただきました 回答を返送してくださった方は
2. 利益剰余金 ( 内部留保 ) 中部の 1 企業当たりの利益剰余金を見ると 製造業 非製造業ともに平成 24 年度以降増加傾向となっており 平成 27 年度は 過去 10 年間で最高額となっている 全国と比較すると 全産業及び製造業は 過去 10 年間全国を上回った状況が続いているものの 非製造
トピックス 企業収益と利益分配の動向 平成 27 年度の中部地域の企業活動は 世界経済の緩やかな回復や原油価格の下落による交易条件の改善などにより回復基調が続き それに伴い企業収益も増加が続いた 本トピックスでは 企業収益の増加に伴い利益剰余金や給与額等がどのように推移したのか 中部と全国を対比しながら検証してみた 分析手法 平成 28 年企業活動基本調査 ( 平成 27 年度実績 ) の調査項目から一部を抜粋し
資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所
資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所 目次 1. 国道 24 号烏丸通の現況 2. 歩行者 自転車関連事故の発生状況 3. 現況 問題点把握のための交通量調査の実施 4. 地区の交通安全の問題を踏まえた検討方針 5. 歩行者 自転車通行安全協議会 の立ち上げ 1 本願寺東本願寺西鴨川国道
2004 10 2004 1984 2 1986 4 20 60 1 3 1 1 1 13,300 2 2 2 3 1 2004 2009 2 1 1 2 1 1985 97JR JT NTT 2002 96 97 4 JR JT 97 3 JR 19 29 JT 2.4 2.5 JR JT NTT JR JT NTT 2 97 4 JR 20.09 JT 19.92 NTT 17.35 17.35
Microsoft Word - 季報サマリーレポート（2018年07～09月）.doc
季報 Market Watch サマリーレポート 7~9 月期 1. 首都圏の中古マンション件数 m単価. 首都圏地域別の中古マンション成約件数 m単価 3. 首都圏の中古マンション価格 専有面積. 首都圏の中古マンション築年数. 首都圏の中古戸建住宅件数 価格 6. 首都圏地域別の中古戸建住宅成約件数 価格 7. 首都圏の中古戸建住宅土地面積 建物面積 8. 首都圏の中古戸建住宅築年数 9. 札幌市
ニュースリリース 農業景況調査 : 景況 平成 3 1 年 3 月 1 8 日 株式会社日本政策金融公庫 平成 30 年農業景況 DI 天候不順響き大幅大幅低下 < 農業景況調査 ( 平成 31 年 1 月調査 )> 日本政策金融公庫 ( 略称 : 日本公庫 ) 農林水産事業は 融資先の担い手農業者
ニュースリリース 農業景況調査 : 景況 平成 3 1 年 3 月 1 8 日 株式会社日本政策金融公庫 平成 30 年農業景況 DI 天候不順響き大幅大幅低下 < 農業景況調査 ( 平成 31 年 1 月調査 )> 日本政策金融公庫 ( 略称 : 日本公庫 ) 農林水産事業は 融資先の担い手農業者を対象に 農業景況調査 ( 平成 31 年 1 月調査 ) を実施しました 平成 30 年の農業景況
Microsoft Word - 季報サマリーレポート（2018年04～06月）.doc
Quarterly Market Watch Summary Report 18.- 季報 Market Watch サマリーレポート 18 年 ~ 月期 1. 首都圏の中古マンション件数 m単価. 首都圏地域別の中古マンション成約件数 m単価 3. 首都圏の中古マンション価格 専有面積. 首都圏の中古マンション築年数. 首都圏の中古戸建住宅件数 価格. 首都圏地域別の中古戸建住宅成約件数 価格 7.
Microsoft Word - 季報サマリーレポート（2017年07～09月）.doc
季報 Market Watch サマリーレポート 17 年 7~9 月期 1. 首都圏の中古マンション件数 m単価. 首都圏地域別の中古マンション成約件数 m単価 3. 首都圏の中古マンション価格 専有面積. 首都圏の中古マンション築年数 5. 首都圏の中古戸建住宅件数 価格. 首都圏地域別の中古戸建住宅成約件数 価格 7. 首都圏の中古戸建住宅土地面積 建物面積 8. 首都圏の中古戸建住宅築年数
平成 26 年度公共事業事後評価調書 1. 事業説明シート (1) ( 区分 ) 国補 県単 事業名道路事業 [ 国道橋りょう改築事業 ( 国補 )] 事業箇所南巨摩郡身延町波高島 ~ 下山地区名国道 300 号 ( 波高島バイパス ) 事業主体山梨県 (1) 事業着手年度 H12 年度 (2) 事
![平成 26 年度公共事業事後評価調書 1. 事業説明シート (1) ( 区分 ) 国補 県単 事業名道路事業 [ 国道橋りょう改築事業 ( 国補 )] 事業箇所南巨摩郡身延町波高島 ~ 下山地区名国道 300 号 ( 波高島バイパス ) 事業主体山梨県 (1) 事業着手年度 H12 年度 (2) 事](/thumbs/94/118367609.jpg "平成 26 年度公共事業事後評価調書 1. 事業説明シート (1) ( 区分 ) 国補 県単 事業名道路事業 [ 国道橋りょう改築事業 ( 国補 )] 事業箇所南巨摩郡身延町波高島 ~ 下山地区名国道 300 号 ( 波高島バイパス ) 事業主体山梨県 (1) 事業着手年度 H12 年度 (2) 事")
平成 26 年度公共事業事後評価調書 1. 事業説明シート (1) ( 区分 ) 国補 県単 事業名道路事業 [ 国道橋りょう改築事業 ( 国補 )] 事業箇所南巨摩郡身延町波高島 ~ 下山地区名国道 300 号 ( 波高島バイパス ) 事業主体山梨県 (1) 事業着手年度 H12 年度 (2) 事業期間 H12 年度 ~H21 年度 (5) 事業着手時点の課題 背景 国道 300 号は 富士北麓圏域と峡南圏域を結ぶ広域交流の促進及び沿線市町村の連携強化を図る幹線道路であるとともに
１
12 月 川崎信用金庫広報企画部タ イヤルイン 044-220-2296 冬のボーナス調査 調査要領 1. 調査目的 冬のボーナスの増減や使い道などを通して消費者側からみた景況感を 捉えるため 当金庫では 昭和 56 年 (1981 年 ) 以来 冬のボーナス調査 を継続的に実施しています 2. 調査対象 川崎市内在住 在勤の勤労者家庭 3. 調査期間 11 月 11 日 ( 水 )~11 月 17
21 年 1 月 29 日発行 TVI( タス空室インデックス )( 過去 2 年推移 ) ポイント 1 都 3 県 TVI 推移 ( 過去 2 年間 ) 全域 23 区市部神奈川県埼玉県千葉県 年月 東京都全域 23 区市部 神奈川県 埼玉県 千葉県 28 年
21 年 1 月 29 日発行 21 年 8 月期 1 都 3 県賃貸住宅指標 ~ 意外と広い? 東京 23 区内の賃貸住宅専有面積 ~ 1. 賃貸住宅指標概況 東京都 全域 23 区 市部 会社名 : 株式会社タス所在地 : 東京都中央区八丁堀 2-25-9 トヨタ八丁堀ビル 7F 3-6222-123( 代表 ) 3-6222-124(FAX) http://www.tas-japan.com/
計画的な再開発が必要な市街地 特に一体的かつ総合的に再開発を促進すべき地区 市町名 名称 再開発の目標 土地の合理的かつ健全な高度利用及び都市機能の更新に関する方針 特に整備課題の集中がみられる地域 ( 課題地域 ) 地区名 西宮市 C-4 浜脇 ( 約 175ha) 居住環境の向上 良好な都市景観
資料 1 都市再開発の方針 ( 西宮市素案 ) 別表 1 計画的な再開発が必要な市街地 ( 一号市街地 ) 計画的な再開発が必要な市街地 特に一体的かつ総合的に再開発を促進すべき地区 市町名 名称 再開発の目標 土地の合理的かつ健全な高度利用及び都市機能の更新に関する方針 特に整備課題の集中がみられる地域 ( 課題地域 ) 地区名 西宮市 C-1 本庁 ( 約 213ha) 都市核としての機能強化と魅力的な都市空間及び都市景観の形成
中古マンションの平均成約価格は 2,547 万円 前比 4. 下落 前年同比は 2 か連続下落 価格指数は で前比 5.3 ポイント低下 ( 詳細は 8~12 ページ ) 中古マンションの成約価格 前比 前年同比 成約価格の登録価格比 成約価格 前比 登録価格比 =( 成約価格 登録価格
報道関係者各位 2 7 26 日 アットホーム株式会社 市場動向 - 首都圏の新築戸建 中古マンション価格 (6 )- 新築戸建の平均成約価格は 3,477 万円 前比 2.6 下落 前年同比は再び下落 価格指数は 98.2 で前比 2.6 ポイント低下 ( 詳細は 4~7 ページ ) 不動産情報サービスのアットホーム株式会社 ( 本社 : 東京都大田区 ) の全国不動産情報ネットワークに登録され成約した
本日の説明内容 1 板橋駅西口周辺地区のまちづくり 2 板橋駅西口地区都市計画素案について 1 市街地再開発事業 2 地区計画 3 高度利用地区 4 高度地区 3 今後のスケジュール 1
板橋区都市整備部地区整備事業担当課 日時 : 平成 30 年 7 月 27 日 ( 金 ) 7 月 28 日 ( 土 ) 本日の説明内容 1 板橋駅西口周辺地区のまちづくり 2 板橋駅西口地区都市計画素案について 1 市街地再開発事業 2 地区計画 3 高度利用地区 4 高度地区 3 今後のスケジュール 1 1 板橋駅西口周辺地区のまちづくり 2 地区の位置 規模 都営三田線新板橋駅 板橋駅西口地区約
225 225 232528 152810 225 232513 -1- -2- -3- -4- -5- -6- -7- -8- -9- -10- -11- -12- -13- -14- -15- -16- -17- -18- -19- -20- -21- -22- -23- -24- -25- -26- -27- -28- -29- -30- -31- -32- -33- -34- -35- -36-
232528 152810 232513 -1- -2- -3- -4- -5- -6- -7- -8- -9- -10- -11- -12- -13- -14- -15- -16- -17- -18- -19- -20- -21- -22- -23- -24- -25- -26- -27- -28- -29- -30- -31- -32- -33- -34- -35- -36- -37- -38-
000表紙 参加案内0830
鳥 取 県 内 事 業 者 各 位 小 規 模 事 業 者 支 援 パッケージ 事 業 地 方 公 共 団 体 連 携 型 広 域 展 示 販 売 商 談 会 事 業 参 加 のご 案 内 神 戸 市 街 地 イメージ 広 島 イベントイメージ 公 益 財 団 法 人 鳥 取 県 産 業 振 興 機 構 食のみやこ鳥取 発! 鳥取逸品を神戸 広島へ! 3. イベントについて 今までほとんど販売会や商談会を実施しなかった都市であり
Microsoft PowerPoint - 2_「ゾーン30」の推進状況について
ゾーン 3 の推進状況について 1 ゾーン3 の概要 P 1 2 ゾーン3 の経緯 P 2 3 整備状況 P 5 4 整備効果 P 7 5 効果的な整備事例 P11 6 今後の取組 P14 平成 29 年 12 月 7 日警察庁交通局 1 ゾーン 3 の概要 生活道路における歩行者等の安全な通行を確保することを目的として 区域 ( ゾーン ) を定めて最高速度 3km/hの速度規制を実施するとともに
けた この間 生産指数は 上昇傾向で推移した (2) リーマン ショックによる大きな落ち込みとその後の回復局面平成 20 年年初から年央にかけては 米国を中心とする金融不安 景気の減速 原油 原材料価格の高騰などから 景気改善の動きに足踏みが見られたが 生産指数は 高水準で推移していた しかし 平成
けた この間 生産指数は 上昇傾向で推移した (2) リーマン ショックによる大きな落ち込みとその後の回復局面平成 20 年年初から年央にかけては 米国を中心とする金融不安 景気の減速 原油 原材料価格の高騰などから 景気改善の動きに足踏みが見られたが 生産指数は 高水準で推移していた しかし 平成 20 年 9 月の米国におけるリーマン ブラザーズの破綻 ( リーマン ショック ) を契機に発生した世界的な金融危機と世界同時不況の影響から
1 2
1 2 3 4 1 2 男性 0 歳 ~ 満 9 歳 3 0 歳 1 歳 2 歳 3 歳 4 歳 5 歳 6 歳 7 歳 8 歳 9 歳 1,190-890 - 390 101 355 20-510 - 1,140-850 - 370 97 345 20-510 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1,230-920 - 400 101 360
13 21 13 3 10 2010 5 6 20 32 10 10 3 JR 14 3 1 8 2 15 6 ( ) 135 1 8 2 15 135 5 135 1 8 2 15 5 JR 135 1 8 2 15 JR 1 135 1 8 2 15 JR 135 135 135 JR 135 1 8 2 15 135 1 8
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24 7,140,000 24 3,129,000 24 20,685,000 24 9,292,500 24 8,925,000 24 13,492,500 24 NO. 5,670,000 24 4,470,900 24 8,494,500 24 2,341,500 24 4,021,500 Jr. [ ] 128 1214 845 855 1345 1355 2015 2025 121 127
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2015 2004 6 22 (1) 2 3 4 50 550 2 80 10 3 100 10 165 50 1,000 2223 2 6,800 8,400 5001,000 23 () 5 1 1 02 04 5,400 3 46 80 90 70 7090 610 02 18.2 05 22.6 1120 3,000 30 5 90 15 90 22.8 1015 80 90 1120
2 3 4 5 6 7 8 ( ) 9 10 11 12 13 14 S JR 16 22 23 24 25 27 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 JR JR 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
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39 182646163205 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 ( 50 1 2 1 P.4 2 P.5 51 50 20 52 3 4 3 P.4 4 P.5 53 JR 10 54 5 6 5 P.4 6 P.5 55 20 20 510 26 46 56 26 57 ( 510 58 26 59 ( 40 = 510 60 26 26 61 ( ( ( ) 10 62
四国地方 主要8行の預金・貸出金等分析（2017年第2四半期（中間期）決算）
高松支店香川県高松市錦町 1-11-3 TEL: 087-851-1571 URL:http://www.tdb.co.jp/ 特別企画 : 地方主要 8 行の預金 貸出金等分析 (2017 年第 2 四半期 ( 中間期 ) 決算 ) 貸出金は約 5733 億円増加するも 利ざやは 7 億円減少 ~8 行中 3 行は利ざやが増加 ~ はじめに近年 将来的な人口動態や地方創生の観点から地域金融機関を中心とする銀行の収益確保
ECONOMY TOPICS
ECONOMY TOPICS 2014.6.25 No.427 経済トピックス 平成 26 年夏のボーナス調査 レポートの概要 平成 26 年夏のボーナス受給見込額は 平均で昨年夏を 4 千円上回る 34 万 7 千円となった 一方 ボーナスの希望額は平均で 47 万 7 千円となり 受給見込額との間に 13 万円の開きがみられた なお 今夏のボーナスの伸び ( 見込み ) は 昨年夏に比べ 良くなる
目次 札幌中心部オフィスビルの市況及び相場 空室率は最低値を更新 札幌ビジネス地区のテナントの動向 札幌中心部オフィスビルは1 年 1 棟ペースで新築ビル供給が続く 2 札幌中心部オフィ
オフィス動向から景気を読み解く 2018 年度 札幌市中心部オフィスビル市況 (2017 年 12 月現在 ) 株式会社札幌ヴェルディ TE L(011)272-0107 FA X(011)272-0106 札幌市中央区北 2 条西 13 丁目 1 番地 1 K2 ビル 5 階 E-mail: info@sapporo-verdy.jp URL: https://sapporo-verdy.jp 目次
PowerPoint プレゼンテーション
商工会議所婚活事業 ( 出会いの場提供事業 独身者交流会等 ) 実施状況調査 事業数 実施率とも大幅増加 平成 22 年 11 月 29 日 日本商工会議所 Copyright 2010 The Japan Chamber of Commerce and Industry. All rights reserved. 1. 調査概要 1. 調査目的 各地商工会議所において 少子化対策 地域活性化等の観点から
2012
報道資料 1 / 5 2016 年 5 月 11 日株式会社鉄道会館 店舗面積 3,700 m2の商業空間東京駅丸の内地下エリアに誕生 グランスタ丸の内 開業 グランスタ 増床について 2016 年夏から 2017 年夏にかけて順次開業 JR 東日本グループの株式会社鉄道会館 ( 東京都千代田区 / 代表取締役社長井上進 ) は JR 東京駅丸の内地下エリアにて 店舗面積約 3,700 m2の新たな商業空間を
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Newsletter Topics 12 2015 2 News Letter Topics Topics News Letter Topics 3 Area News News Letter Area News 4 News Letter Information / Report 5 Report News Letter 6 News Letter i nformation i nformation
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Newsletter Topics 72015 2 News Letter Topics Topics News Letter Topics 3 Area News 4 News Letter Topics Topics Area News News Letter Information 5 Information News Letter 6 News Letter Information. 7 News
今後の進め方について
資料 -4- ETC2. データを活用した渋滞状況分析例 平成 29 年 2 月 2 日 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 目次 主要路線の時間別平均旅行速度 ( 年間 平日 ) 主要路線の時間別平均旅行速度 ( 年間 休日 ) 鎌倉地域内の2 時間平均旅行速度の道路延長構成 ( 月別 ) 鎌倉地域内の2 時間平均旅行速度の道路延長構成
し ん な が た え き み な み 8 当地区は 昭和40年に策定した 神戸市総合基本計画 において西部副都心として位置づけられ 住環境の悪化 高齢化 産業停滞などの問題を抱えるインナーシティー活 性化のため これまでに地下鉄海岸線の建設や再開発事 業によるJR新長田駅南側の駅前広場の整備などに着手し てきました 震災により甚大な被害を受けた市街地の復興と防災公 園などを中心とした防災拠点の構築
40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 25 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000
![40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 25 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000](/thumbs/91/107275035.jpg "40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 25 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000")
1. 加入者 平均標準報酬月額の状況 加入者 ( 被保険者 被扶養者 ) の状況 270,000 人 加入者数の月別推移 ( 平成 28 年 9 月 ~ 平成 30 年 9 月 ) 被保険者 計 447,368 人 260,000 人 250,000 人 計 438,796 人 計 443,645 人 250,524 人 240,000 人 230,000 人 220,000 人 240,268 人
I. 調査結果概況 景気判断 DI( 現状判断 ) は小幅に上昇し最高値を更新 仕入原価高止まりも客単価が上昇 10 月スーパーマーケット中核店舗における景気判断 49.1 と小幅に上昇し 2010 年 4 月の調査開始以降最高値を記録した 経営動向調査によると売上高 DI が 1.1 とはじめてプ
スーパーマーケット景気動向調査 11 月調査結果 (10 月実績 ) スーパーマーケット中核店舗を対象として経営動向や景気判断を調査し 月次でスーパーマーケット経営を取り巻 く内外の環境変化を定量的に明らかにすることを目的としています またスーパーマーケット販売統計調査における 売上変動の要因について補足する役割を果たすことも期待しています 経営動向調査 調査項目 1 スーパーマーケット中核店舗における
[2] 具体的事業の内容 (1) 法に定める特別の措置に関連する事業 該当なし (2)1 認定と連携した支援措置のうち 認定と連携した特例措置に関連する事業 事業名 内容及び実施時期 実施主体 中心市街地の活性化を実現するための位置付け及び必要性 支援措置の内容及び実施時期 その他 の事項 群馬の玄
![[2] 具体的事業の内容 (1) 法に定める特別の措置に関連する事業 該当なし (2)1 認定と連携した支援措置のうち 認定と連携した特例措置に関連する事業 事業名 内容及び実施時期 実施主体 中心市街地の活性化を実現するための位置付け及び必要性 支援措置の内容及び実施時期 その他 の事項 群馬の玄](/thumbs/91/105936683.jpg "[2] 具体的事業の内容 (1) 法に定める特別の措置に関連する事業 該当なし (2)1 認定と連携した支援措置のうち 認定と連携した特例措置に関連する事業 事業名 内容及び実施時期 実施主体 中心市街地の活性化を実現するための位置付け及び必要性 支援措置の内容及び実施時期 その他 の事項 群馬の玄")
4 土地区画整理事業 市街地再開発事業 道路 公園 駐車場等の公共の用に供 する施設の整備その他の市街地の整備改善のための事業に関する事項 [1] 市街地の整備改善の必要性 現状分析 本市の中心市街地は 細街路が多い密集市街地でしたが 上越新幹線の整備をきっかけにインフラ整備が大きく進展しました これまでに 高崎駅のリニューアルや土地の高度利用 市街地再開発事業や土地区画整理事業を数多く実施しています
新規文書1
熊本商工会議所 第 8 回経営動向調査平成 28 年 6 月期結果報告書業況 DI 28.6( 1.2) で悪化 ~ 熊本地震の爪痕大きく ほとんどの業種で売上高 業況ともに大幅に悪化 ~ 調査結果のポイント 全業種の業況 DI 値は 28.6 で 前回 ( 平成 28 年 3 月期 ) 調査の 18.4. から 1.2 ポイント悪化した 今回の調査で業況を全体的に見ると 販売 ( 受注 ) 客単価
2011年12月21日
報道関係者各位 2 6 29 日 アットホーム株式会社 市場動向 - 首都圏の新築戸建 中古マンション価格 (5 )- 新築戸建の成約価格 前比 13 かぶりに下落 前年同比は 19 か連続上昇 価格指数 2 は 97.7 で前比 1.4 ポイント下落 ( 詳細は 4~7 ページ ) 不動産情報サービスのアットホーム株式会社 ( 本社 : 東京都大田区 ) の全国不動産情報ネットワークにおける 2
都市再生整備計画の目標及び計画期間 都道府県名 ちばけん千葉県 ほんだ ちく 市町村名 ちばし千葉市 地区名 えきしゅうへん誉田駅周辺地区 面積 29.6 ha 計画期間平成 22 年度 ~ 平成 26 年度交付期間平成 22 年度 ~ 平成 26 年度 目標大目標 : 誉田駅を核とした交通結節点の
都市再生整備計画 ほんだえき誉田駅 しゅうへん周辺 ちく地区 ちば千葉 ちば県千葉 市 平成 22 年 3 月 都市再生整備計画の目標及び計画期間 都道府県名 ちばけん千葉県 ほんだ ちく 市町村名 ちばし千葉市 地区名 えきしゅうへん誉田駅周辺地区 面積 29.6 ha 計画期間平成 22 年度 ~ 平成 26 年度交付期間平成 22 年度 ~ 平成 26 年度 目標大目標 : 誉田駅を核とした交通結節点の強化及び地域の生活環境や利便性向上目標
まえがき
長崎市内商店街 歩行者通行量調査集計報告書 ( 平成 26 年 7 月 11 日 ( 金 ) 7 月 13 日 ( 日 ) 調査 ) 長崎商工会議所 目 次 まえがき --------------------------------------------------- 1 1. 調査結果総括 1. 調査概要 -------------------------------------------
住所 : 若林区連坊二丁目 地先 住所 : 若林区白萩町 地先 住所 : 若林区卸町一丁目 1-7 地先 住所 : 若林区六丁の目中町 1-26 地先 荒井駅住所 : 若林区荒井字沓形 85-1 地内 ( 地上 2 階 地下 1 階 ) 3. 昇降機設備昇降機設備は エレベー
仙台市地下鉄東西線 (SENDAI SUBWAY TOZAI LINE) 伊藤真也 株式会社日立ビルシステムグローバル昇降機事業部施工統括本部東北昇降機部営業技術グループ 1. はじめに仙台市太白区のから同市若林区の荒 井駅を結ぶ東西線が 2015 年 12 月 6 日に開業しました 仙台市地下鉄にとって 2 本目となる路線であり 市の 南西から仙台市都心部を経由して市の南東へとほぼ東西 に市を貫く経路で
40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 25 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000
![40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 25 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000](/thumbs/91/104674314.jpg "40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 25 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000")
1. 加入者 平均標準報酬月額の状況 加入者 ( 被保険者 被扶養者 ) の状況 270,000 人 加入者数の月別推移 ( 平成 28 年 4 月 ~ 平成 30 年 4 月 ) 被保険者 計 447,994 人 260,000 人 250,000 人 計 438,908 人 計 443,642 人 250,951 人 240,000 人 230,000 人 240,763 人 扶養率 0.82
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13 13 14 14 15 16 17 18 19 20 20 21 22 22 23 24 25 26 26 27 27 28 NPO (.) (.) ( ) 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 39 40 都心部における 歩行者空間整備イメージ図 快適で回遊性の高い賑わい空間 歩行者が安全に通行できる連続性 を持った道路空間整備 オープンカフェや緑陰スペースな ど
40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 25 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000
![40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 25 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000](/thumbs/91/104674202.jpg "40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 25 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000")
1. 加入者 平均標準報酬月額の状況 加入者 ( 被保険者 被扶養者 ) の状況 270,000 人 加入者数の月別推移 ( 平成 28 年 7 月 ~ 平成 30 年 7 月 ) 被保険者 計 447,719 人 260,000 人 250,000 人 計 438,678 人 計 443,856 人 251,026 人 240,000 人 230,000 人 220,000 人 240,506 人
40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 25 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000
![40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 25 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000](/thumbs/91/105219302.jpg "40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 25 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000")
1. 加入者 平均標準報酬月額の状況 加入者 ( 被保険者 被扶養者 ) の状況 270,000 人 加入者数の月別推移 ( 平成 28 年 6 月 ~ 平成 30 年 6 月 ) 被保険者 計 447,754 人 260,000 人 250,000 人 計 438,576 人 計 443,035 人 251,143 人 240,000 人 230,000 人 220,000 人 240,576 人
日本証券アナリスト協会主催 第21回個人投資家向け会社説明会
JR 1 2 OSAKA STATION CITY 3 4 5 6 7 16 38 14,000 13,000 500 490 12,000 480 470 11,000 460 10,000 0 0450 12. 大阪駅周辺の開発の状況 凡 例 当社施設 H23年度開業 同 H25年度以降開業 ノースゲートビル うめきた Ⅰ期 開発 グランフロント大阪 H25年3月竣工予定 延床面積
アンケート内容 2
自転車利用に関する実態 意識 (1) アンケート内容 横浜市自転車等利用と歩行者に関するアンケート という題で 横浜市民 2,000 名を対象に郵送によるアンケートを行った アンケート内容については以下のとおりである 1 アンケート内容 2 3 (2) アンケート調査対象地域 調査方法アンケート調査対象地域 および調査方法については以下のとおりである 対象地域 : 横浜市全域対象者 : 横浜市民 2,000
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図8 水木しげるロード周辺地図 (2008) 図9 妖怪ブロンズ像の設置位置１ による妖怪ブロンズ像の工事がようやく始まっ 1995 (平成7) 年2月に境港駅はリニューアル た時期と重なっている 1992 (平成4) 年に6 オープンした 1994 (平成6) 年に鳥取県で 体の妖怪ブロンズ像が設置されたのは松ヶ枝 建設計画をつくったフェリー乗り場も兼ねた 町南側の最初に同意を得られた商店前の歩道
資料 2 主要渋滞箇所 ( 案 ) の抽出方針について ( 一般道 ) 平成 24 年 8 月 9 日
資料 2 主要渋滞箇所 ( 案 ) の抽出方針について ( 一般道 ) 平成 24 年 8 月 9 日 1. 主要渋滞箇所抽出の考え方 ( 案 ) 交差点損失時間 : 交差点に流入する区間で生じている損失時間 ( 自由に走行できる状態からの遅れで 利用者が損失している時間 ) の合計 渋滞の課題の大きさを交差点損失時間で評価 昼間 12 時間 ピーク時間帯 地域の課題を反映するデータによる補完 交差点流入方向別の平日の最低平均旅行速度
第 5 回土地区画整理事業準備会会議要旨 日時 :2018 年 1 月 27 日 ( 土 )14:00~14:40 場所 : 和光大学ポプリホール鶴川 3 階多目的室出席者 :21 名 ( 地権者ほか ) 町田市 : 都市づくり部地区街づくり課職員 東京都都市づくり公社職員日本測地設計株式会社職員
第 5 回土地区画整理事業準備会会議要旨 日時 :2018 年 1 月 27 日 ( 土 )14:00~14:40 場所 : 和光大学ポプリホール鶴川 3 階多目的室出席者 :21 名 ( 地権者ほか ) 町田市 : 都市づくり部地区街づくり課職員 東京都都市づくり公社職員日本測地設計株式会社職員 次第 1. 鶴川駅周辺の街づくりについて 2. 鶴川駅南土地区画整理事業区域について 3. 鶴川駅南地区地区計画
ドイツの民間医療保険及び民間医療保険会社の状況（１）－2015年度結果－
ニッセイ基礎研究所 保険 年金フォーカス 2017-02-28 ドイツの民間医療保険及び民間医療保険会社の状況 (1) -2015 年度結果 - 取締役保険研究部研究理事 年金総合リサーチセンター長 TEL: (03)3512-1777 中村亮一 E-mail : nryoichi@nli-research.co.jp 1 はじめにドイツの民間医療保険及び民間医療保険会社を巡る状況については 基礎研レポート
40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 24 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000
![40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 24 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000](/thumbs/93/112971566.jpg "40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 24 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000")
1. 加入者 平均標準報酬月額の状況 加入者 ( 被保険者 被扶養者 ) の状況 260,000 人 加入者数の月別推移 ( 平成 28 年 2 月 ~ 平成 30 年 2 月 ) 被保険者 計 444,487 人 250,000 人 計 436,276 人 計 442,708 人 246,241 人 240,000 人 230,000 人 236,385 人 242,889 人 扶養率 0.82
40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 24 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000
![40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 24 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000](/thumbs/93/113412599.jpg "40,000 人 36,000 人 32,000 人 被保険者 被保険者数の年間推移 [ 年齢階層別 ] ( 5 カ年比較 / 平成 24 年 ~ ) 被保険者数が多い年齢層は 25~49 歳で 中でも最も多いのは 40~44 歳の階層となっています 28,000 人 24,000 人 20,000")
1. 加入者 平均標準報酬月額の状況 加入者 ( 被保険者 被扶養者 ) の状況 260,000 人 250,000 人 計 436,872 人 加入者数の月別推移 ( 平成 28 年 3 月 ~ 平成 30 年 3 月 ) 被保険者 計 442,941 人 計 445,081 人 246,319 人 240,000 人 230,000 人 220,000 人 236,548 人 扶養率 0.85
別添資料 中野駅地区整備に係る都市計画変更 ( 原案 ) について 1. 中野駅の位置 2. 中野駅地区の基盤整備の方針 3. 中野駅地区整備の全体像と進め方 4. 中野駅地区の現状と問題点等への対応 5. 都市計画変更について 6. 将来の整備イメージ 7. 今後のスケジュール平成 26 年 8
平成 26 年 (2014 年 )8 月 22 日 中野駅周辺地区等整備特別委員会資料 都市政策推進室中野駅周辺地区整備担当 中野駅地区整備に係る都市計画変更 ( 原案 ) について 1 中野駅地区整備に係る都市計画変更について 7 月 9 日開催の当委員会において報告した都市計画変更 ( 素案 ) に基づき 都市計画変更( 原案 ) をまとめたので報告する 2 都市計画の変更内容について別添資料による
調査結果の概要 1. 自社チャンネルの加入者動向について 横ばい との見方が拡大自社チャンネルの全体的な加入者動向としては 現状 では 減少 (40.0%) が最も多く 続いて 横ばい (35.6%) 増加 (23.3%) の順となっている また 1 年後 については 横ばい (41.1%) が最も
2015 年 7 月 23 日 多チャンネル放送研究所 所長音好宏 第 16 回 多チャンネル放送市場 事業者予測調査 結果発表 前回結果よりも好転するも楽観視するほどの段階にはない 多チャンネル放送研究所 ( 所長 : 音好宏 ) は 第 16 回目となる 多チャンネル放送市場 事業者予測調査 を実施しました これは 同研究所が ( 一社 ) 衛星放送協会の正会員社の各チャンネルを対象に 多チャンネル放送マーケットの現状と先行き見通しについて調査しているものです
１
平成 25 年 11 月 川崎信用金庫広報企画部タ イヤルイン 044-220-2296 冬のボーナス調査 調査要領 1. 調査目的 冬のボーナスの増減や使い道などを通して消費者側からみた景況感を 捉えるため 当金庫では 昭和 56 年 (1981 年 ) 以来 冬のボーナス調査 を継続的に実施しています 2. 調査対象 川崎市内在住 在勤の勤労者家庭 3. 調査期間 平成 25 年 11 月 13
Microsoft Word - 茨木市BF基本構想（概要版）280425_A4.docx
茨木市バリアフリー基本構想 ( 概要版 ) JR 茨木駅 阪急茨木市駅周辺地区 総持寺駅周辺地区 南茨木駅周辺地区 - 移動等円滑化基本構想 - 茨木市では ユニバーサルデザインの考え方を包括し 市民誰もが 安全に障害なく移動できるまちづくりをバリアフリーとして定義し ハード ソフトの観点から市民 事業者 行政が協働で継続的に取り組むことで 市全域のバリアフリー化をめざしています 本基本構想はバリアフリー法に基づき
6 月調査 (5 月実績 ) 結果概況 景気判断 DI は現状 見通し共に小幅に下降も 50 を上回る高水準を維持 5 月のスーパーマーケット中核店舗における景気判断 DI 現状判断は前月から-0.3 の 54.8 見通し判断前月から-0.9 の 51.0 となり 共に小幅な下降となったが 引き続き
スーパーマーケット景気動向調査 2015 年 6 月調査結果 (5 月実績 ) (6 月 23 日公表 ) スーパーマーケット中核店舗を対象として経営動向や景気判断を調査し 月次でスーパーマーケット経営を取り巻く内外の環境変化を定量的に明らかにすることを目的としています またスーパーマーケット販売統計調査における売上変動の要因やカテゴリー別好不調要因を補足する役割を果たすことも期待しています 経営動向調査
(第14回協議会100630)
資料 5 本日の討議事項 : 主要な生活道路 等の整備方針について 1. 検討テーマ 本日の班別討議では 交通の整備方針 ( 案 ) で示した 主要な生活道路 等の整備方針について検討を進めます 対象とする 主要な生活道路 等は 以下の 4 路線とします 1 住工共存地区内の主要な生活道路 ( 路線 A): 班 2 住宅地内の主要な生活道路 ( 路線 C): 班 3 商業地内の主要な生活道路 ( 路線
これらのご要望などを踏まえ 本技術を開発しました 本技術により渋滞予知の精度は大幅に向上し 渋滞があると予測した時間帯において 所要時間の誤差が30 分以上となる時間帯の割合が 従来の渋滞予報カレンダー 7 の8.2% に対して0.8% 20 分以上となる割合が26% に対して6.7% となり また
2018 年 12 月 21 日東日本高速道路株式会社株式会社 N T T ドコモ 東京湾アクアラインの AI 渋滞予知 が 30 分ごとの通過所要時間提供へ ~ 当日の人出から交通需要を予測する世界初の技術により新たな実証実験開始 ~ 東日本高速道路株式会社 ( 以下 NEXCO 東日本 ) と株式会社 NTTドコモ ( 以下 ドコモ ) は 東京湾アクアライン ( 以下 アクアライン ) で実証実験中の
<4D F736F F D2091E63189F18CA48B8689EF8E9197BF955C8E862E646F63>
資料 1-1 資料 1-2 〇 施設整備マニュアル 改訂の進め方 ( 概要 ) 〇バリアフリー整備の状況とマニュアル改訂の 配慮ポイント 1 福岡市福祉のまちづくり条例 2 3 市民との共働によるバリアフリー化推進の仕組みづくりの研究 4 5 資料 1-2 バリアフリー整備の状況とマニュアル改訂の配慮ポイント 前回 ( 平成 20 年 ) の施設整備マニュアル改訂以降にバリアフリー化された公共施設や民間建築物
<4D F736F F D CF8D5888C48C7689E68F91817A948E91BD B8A58926E8BE62E646F63>
区域の整備 開発及び保全に関する方針区域の整備 開発及び保全に関する方針福岡都市計画地区計画の変更 ( 福岡市決定 ) 都市計画博多駅中央街地区地区計画を次のように変更する 名称位置面積 地区計画の目標 土地利用の方針 都市基盤施設及び 地区施 設 の 整備の 方 針 博多駅中央街地区地区計画福岡市博多区博多駅中央街約 16.2ha 当地区は本市都心部に位置し JR 博多駅やバスターミナルが立地するなど
ふくい経済トピックス ( 就業編 ) 共働き率日本一の福井県 平成 2 2 年 1 0 月の国勢調査結果によると 福井県の共働き率は % と全国の % を 1 1 ポイント上回り 今回も福井県が 共働き率日本一 となりました しかし 2 0 年前の平成 2 年の共働き率は
ふくい経済トピックス ( 就業編 ) 共働き日本一の福井県 平成 2 2 年 1 0 月の国勢調査結果によると 福井県の共働きは 5 6. 8 % と全国の 4 5. 4 % を 1 1 ポイント上回り 今回も福井県が 共働き日本一 となりました しかし 2 0 年前の平成 2 年の共働きは 6 6. 5 % であったことをみると 1 0 ポイント近く減少しています これは 夫婦ともに 長生き になったことで
スライド 1
地方都市におけるオープンスペース利活用の課題理解に関する研究 大分市中心市街地をケーススタディとして 建築 都市計画研究室 渡邊智子 近年の中心市街地衰退要因の一つ 中心市街地の魅力不足 中心部の回遊性の魅力を理解されることが魅力向上に影響 各地で公共空間を利用した賑わい創出イベント ( オープンカフェ等 ) しかし これらは社会実験を通した短期間のイベントに留まる 中心部の余白空間に着目し 長期的に賑わい創出を行うことが今後の中心市街地発展に大きく関係
ライブカメラによる夜間照明変化の様子 越智信彰 ( 米子高専一般科目 ) 1. はじめに ウェブ上には ライブカメラ として全国各地の風景を 24 時間ライブ中継しているサイトがあります 都市部の夜景を撮影しているカメラでは 屋外照明 看板照明などの点灯 消灯の様子がよくわかり
ライブカメラによる夜間照明変化の様子 2010.01.04 越智信彰 ( 米子高専一般科目 ) 1. はじめに ウェブ上には ライブカメラ として全国各地の風景を 24 時間ライブ中継しているサイトがあります 都市部の夜景を撮影しているカメラでは 屋外照明 看板照明などの点灯 消灯の様子がよくわかり 光害の現状を端的に表していると言えます ここでは いくつかのサイトから集めた画像を並べてみました みなさんも身近な地域のライブカメラがあれば
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JR 博多駅ビル利用状況調査 要約 九州新幹線鹿児島ルートの全線開業に先立ち 今年 3 月 3 日に誕生した JR 博多駅ビル 開業後半年間の来店客数は 3 千万人を超え 売上高は 400 億円に迫るなど順調な滑り出しを見せており 九州各地に及ぼすストロー現象が懸念されている そこで今回は 九州全域から集客していると思われる同ビルの利用状況と各地への影響を探るために 九州 7 県の県庁所在都市の男女を対象にネット調査を実施した
企業物流短期動向調査 ( 日通総研短観 ) 調査結果 ( 抜粋 ) (2008 年 9 月調査 ) 2008 年 10 月 株式会社日通総合研究所 ホームページはこちら
企業物流短期動向調査 ( 日通総研短観 ) 調査結果 ( 抜粋 ) (2008 年 9 月調査 ) 2008 年 10 月 株式会社日通総合研究所 ホームページはこちら http://www.nittsu-soken.co.jp - 目 次 - Ⅰ. 調査の内容... 1 Ⅱ. 調査の結果... 3 1. 国内向け出荷量の動向... 3 2. 輸送機関利用の動向... 7 (1) 一般トラック...
<4D F736F F D E E528E7395E08D738ED292CA8D7397CA92B28DB895F18D908F912E646F6378>
平成 28 年度富山市歩行者通行量調査報告書 平成 29 年 3 月富山市富山商工会議所 目 次 Ⅰ. 調査実施要領... - 1-1. 調査目的... - 1-2. 調査委託機関... - 1-3. 調査実施機関... - 1-4. 調査実施日時... - 1-5. 調査方法... - 1-6. 調査対象... - 1-7. 調査地点 (18 地点 + 特別調査 6 地点 )... - 1-8.
PowerPoint プレゼンテーション
2018 年 20 日 -2018 年 度派遣スタッフ募集時平均時給調査 - 三大都市圏の 度平均時給は 1,639 円 株式会社リクルートジョブズ ( 本社 : 東京都中央区 代表取締役社長 : 葛原孝司 ) の調査研究機関 ジョブズリサーチセンター (https://jbrc.recruitjobs.co.jp/) が 2018 年 度の 派遣スタッフ募集時平均時給調査 をまとめましたので ご報告いたします
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Newsletter Topics 72016 2 News Letter Topics Topics News Letter Topics 3 Report Report / Area News News Letter Area News 4 News Letter Information 5 Information News Letter 6 News Letter Information 7
４－２
重点整備地区市道南水苑線 誘導ブロックの整備などによる歩行者通行空間の改善 第 4 章重点整備地区の整備方針 4-1. 重点整備地区における交通バリアフリーの整備課題 特定旅客施設や特定経路 準特定経路等における移動の円滑化に関する整備課題を 交通バリアフリー法に基づく整備基準やアンケート調査 タウンウォッチング調査などから整理すると表 4-1のようになります 表 4-1 重点整備地区における特定旅客施設及び特定経路等の整備課題
中古マンションの平均成約価格は 2,783 万円 前年比 7.3 上昇し 4 年連続でプラス 価格指数は で前年比 9.5 ポイント上昇 ( 詳細は 8~12 ページ ) 中古マンションの成約価格 前年比 成約価格の登録価格比 成約価格 前年比 登録価格比 =( 成約価格 登録価格 -1
報道関係者各位 218 年 2 27 日 アットホーム株式会社 市場動向 - 首都圏の新築戸建 中古マンション価格 (217 年 1 年間 )- 新築戸建の平均成約価格は 3,426 万円 前年比.7 上昇し 5 年連続でプラス 価格指数は 96.8 で前年比.7 ポイント上昇 ( 詳細は 4~7 ページ ) 不動産情報サービスのアットホーム株式会社 ( 本社 : 東京都大田区 ) の全国不動産情報ネットワークに登録され成約した
PowerPoint プレゼンテーション
2019 年 1 月 21 日 -2018 年 度派遣スタッフ募集時平均時給調査 - 三大都市圏の 度平均時給は 1,661 円 株式会社リクルートジョブズ ( 本社 : 東京都中央区 代表取締役社長 : 葛原孝司 ) の調査研究機関 ジョブズリサーチセンター (https://jbrc.recruitjobs.co.jp/) が 2018 年 度の 派遣スタッフ募集時平均時給調査 をまとめましたので
News Release No.214(14-5) 2014 年 ( 平成 26 年 )6 月 13 日 東商記者クラブ 日銀クラブで 資料投函させていただいております 平成 26 年 5 月度貸金情報統計概況 貸金業法の指定信用情報機関シー アイ シー (CIC) は 毎月 貸金情報統計を公表して
News Release No.214(14-5) 2014 年 ( 平成 26 年 )6 月 13 日 東商記者クラブ 日銀クラブで 資料投函させていただいております 平成 26 年 5 月度貸金情報統計概況 貸金業法の指定信用情報機関シー アイ シー (CIC) は 毎月 貸金情報統計を公表しています 平成 26 年 5 月度 (4 月 21 日 ~5 月 20 日 ) の概況は以下の通りです