北海道ドライブ観光促進社会実験実施結果 1 例N 3を表示凡アプリ利用者の属性実験期間中 1,211 人の外国人観光客が北海道内でアプリ Drive Hokkaido! を利用 ( 実験期間中の全道の外国人レンタカー貸渡台数 19,543 台の約 6% に相当 ) 国地域別では香港シンガポー

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ときゆきしげ
5 years ago
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1 北海道ドライブ観光促進社会実験実施概要北海道ドライブ観光促進社会実験協議会 ( 事務局 : 北海道開発局 ) では地域間季節間の旅行需要の偏在緩和に向け主に外国人ドライブ観光客を北海道の地方部へ誘導する社会実験を実施平成 29 年度社会実験ではスマートフォン用アプリケーション (( 株 ) ナビタイムジャパン提供 ) を活用して北海道特に地方部の魅力的な観光資源や割引等の特典を提供する施設の情報等を発信するとともに外国人ドライブ観光客の移動経路や立ち寄りスポット等を分析検証結果の活用により今後の観光施策やプロモーション活動等を推進社会実験のイメージスマホアプリで北海道の観光情報を入手ドライブ観光を選択社会実験の概要空港などでレンタカーを借りドライブ観光スタート実験期間 : 平成 29 年 9 月 1 日 ~11 月 30 日 (91 日間 ) 対象地域 : 札幌市を除く北海道全域レンタカーを利用して北海道の地方部へ対象者 : 主にレンタカーを利用する外国人観光客及び外国永住権を保有する日本人観光情報 : 339 資源特典提供施設 : 249 施設 ( 札幌市を除く北海道全域から募集 ) 特典媒体 : スマートフォン用アプリケーション Drive Hokkaido! 対象言語 : 英語 / 中国語 ( 繁体字 ) クーポンを利用して地方部をお得に観光社会実験協働実施者 ( パートナー )( 株 ) ナビタイムジャパンの開発提供ホームページ : 日本語 / 英語 / 中国語 ( 繁体字 )) フェイスブック : ( 英語 ) インスタグラム : ( 英語 ) 観光客を地方へ誘導する仕組みの構築移動経路立ち寄りスポット等の把握埋もれている地域資源の活用空白期における需要の創出外国人ドライブ観光客の移動経路等の把握旅行需要の偏在緩和と新たな観光施策の推進 1

北海道ドライブ観光促進社会実験実施結果 1 例N 3を表示凡アプリ利用者の属性実験期間中 1,211 人の外国人観光客が北海道内でアプリ Drive Hokkaido!

レンタカー以外の交通手段では訪問が難しい地域も含めて北海道内各地を広く周遊している状況を確認 ( 図 2) 滞在については札幌小樽登別など道央の主要観光地や函館旭川美瑛富良野で多いほか道東では網走知床阿寒摩周

6% オーストラリア 4.5% 香港タイ 7.3% 22.7% 韓国 9.6% N=1,211 人マレーシア 13.4% 台湾 14.3% シンガポール 18.2% 図 2.

2 北海道ドライブ観光促進社会実験実施結果 1 例N 3を表示凡アプリ利用者の属性実験期間中 1,211 人の外国人観光客が北海道内でアプリ Drive Hokkaido! を利用 ( 実験期間中の全道の外国人レンタカー貸渡台数 19,543 台の約 6% に相当 ) 国地域別では香港シンガポール台湾マレーシアの方が多く利用 ( 図 1) 周遊滞在の概況レンタカー以外の交通手段では訪問が難しい地域も含めて北海道内各地を広く周遊している状況を確認 ( 図 2) 滞在については札幌小樽登別など道央の主要観光地や函館旭川美瑛富良野で多いほか道東では網走知床阿寒摩周釧路帯広などで比較的多い旭川網走より北では紋別稚内利尻島で滞在を確認 ( 図 3) 図 1. アプリ利用者の国地域別構成割合米国 1.7% カナダ 1.8% その他不明 3.9% 中国 2.6% オーストラリア 4.5% 香港タイ 7.3% 22.7% 韓国 9.6% N=1,211 人マレーシア 13.4% 台湾 14.3% シンガポール 18.2% 図 2.GPS データ測位者数 (10km メッシュ表示 ) 図 3. 滞在者数 (10km メッシュ表示 ) GPS データ取得状況滞在について取得した外国人旅行者 GPS データのうち同一 1km メッシュ内に 30 分以上滞在した人を滞在と定義 10km メッシュ別 10 以下 11 以上 30 以下 31 以上 100 以下 101 以上 300 以下 301 以上特典提供施設観光資源 2

3 北海道ドライブ観光促進社会実験実施結果 2 周遊滞在の実態図 4. 外国人ドライブ観光客の圏域別宿泊割合地方部への誘導 ( 道央圏集中の偏在緩和 ) 外国人ドライブ観光客 ( 本実験におけるアプリ利用者以下同じ ) の宿泊地について地方部 ( 道央圏以外 ) への宿泊割合は 42.5% であり他の移動手段も含む全旅行者データ ( 平成 28 年度北海道庁調査 :29.5%) よりも高い結果となった ( 図 4 図 5) またリピーターと初来道者の宿泊地についてリピーターは道東エリア ( オホーツク圏十勝圏釧路根室圏 ) で割合が高くなった ( リピーター :17% 初来道者 :10%) 平成 28 年度社会実験対象地域であるひがし北海道地域において当該市町村を訪れた旅行者が 30 分以上滞在する割合を比較すると今回は 34% であり平成 28 年度 (27%) よりも高い結果となった ( 平成 28 年度社会実験 : クーポンブックによる特典提供 ) 全道的な周遊が見られ特に主要観光地や幹線道路沿線で GPS データの測位を多く確認一方移動途中の立ち寄りが少なく一気に広域移動している状況も見られた ( 図 2 図 3) 地方部の一部において宿泊地と同一振興局内の市町村での滞在が少なく近隣市町村への周遊が少ない状況が見られた ( 図 6) ( 渡島宗谷十勝釧路管内例えば稚内市宿泊者は直前の宗谷管内市町村への滞在が 5.3% ) 本社会実験結果 (GPS データ ) 参考北海道庁調査 (H28.9~11 月 ) 十勝圏 2.5% オホーツク圏 5.7% 道北圏 20.5% 道南圏 9.1% 日高 0.3% 地方部 42.5% 釧路根室圏 4.7% 胆振 10.4% 道央圏 57.5% 後志 10.8% 札幌市 32.7% 宿泊について本社会実験では 21 時 ~ 翌 3 時の間に GPS データが測位された最後の市町村を宿泊とみなしている図 5. 地方部 ( 道央圏以外 ) への宿泊割合 50% 40% 30% 20% 10% 0% 42.5% 外国人ドライブ観光客 (H29 年 9~11 月本実験におけるアプリ利用者 ) 29.5% 全旅行者 ( レンタカー以外の他の移動手段を含む H28 年 9~11 月北海道庁調査より ) 十勝圏 1.9% 釧路根室圏 2.7% オホーツク圏 2.3% 石狩 ( 札幌市を除く ) 日高 3.1% 0.6% 空知 0.3% 根室 5.3% 道南圏 10.1% 宗谷 5.3% N=19 道北圏 12.5% 胆振 18.7% オホーツク出典 : 北海道観光入込客数調査報告書 ( 平成 28 年度 ) 留萌 5.3% 地方部 29.5% なし 15.8% 道央圏 70.5% 上川 21.1% 空知札幌市 41.3% 石狩 ( 札幌市後志 6.6% を除く ) 2.7% 空知 0.5% 図 6. 宿泊する直前に滞在した市町村 ( 振興局別割合 ) 稚内市宿泊者ひがし北海道 : 上川オホーツク十勝釧路根室管内石狩 15.8% 後志 3

4 北海道ドライブ観光促進社会実験実施結果 3 周遊滞在の実態旅行日数外国人ドライブ観光客の平均旅行日数は 5.8 日であった他の移動手段も含む全旅行者データ ( 平成 28 年度北海道庁調査 :3.8 日 ) よりも長い結果となった ( 図 7) 図 7. 平均旅行日数 8 ( 日 ) 日利用空港日北海道へ到着する空港 ( 入道空港 ) 北海道から出発する空港 ( 出道空港 ) が特定できたアプリ利用者について大部分が新千歳空港を利用していた 2 ( 入道時 :408 人中 402 人 (99%) 出道時 :331 人中 317 人 (96%)) 0 道の駅への滞在状況道の駅全 119 駅のうち 91 駅で 30 分以上の滞在がなく 69 駅では 10 分以上の滞在がなく立ち寄りが少ない結果となった一方外国人モニターへのヒアリングにて外国人ドライブ観光客 (H29 年 9~11 月本実験におけるアプリ利用者 ) 全旅行者 ( レンタカー以外の他の移動手段を含む H28 年北海道庁調査より ) 道の駅が提供する地域特産品地域の旬の観光情報は魅力的という意見があったアプリ等による情報発信特典利用利用者アンケートにてアプリを閲覧して立寄った施設がある図 8. アプリを利用して立寄った施設数 ( アプリ利用者へのアンケート ) と回答した方が 7 割 ( 図 8) アプリで紹介した特典提供施設 ( 計 249 施設 ) へのアンケートに 11 箇所以上 6-10 箇所 1-5 箇所立ち寄りなしよると 48 施設で特典が利用され延べ 600 人以上の利用があっ 23.3% 16.3% 29.1% 31.4% た入場料利用料が割引となる特典の利用が多かった本実験では Web サイトチラシ SNS を活用して北海道の観光資源や特典提供施設等の情報を発信フェイスブックでは 3 万以上のフォロワーを獲得した 0% 20% 40% 60% 80% 100% N=86 4

5 北海道ドライブ観光促進社会実験まとめ < 社会実験の効果 > 地方部への誘導効果他の移動手段も含む全旅行者データと比較して外国人ドライブ観光客の地方部への宿泊割合は高くまた旅行日数も長いドライブ観光の促進は地域偏在の緩和に有効ひがし北海道地域の市町村に訪れた旅行者のうち当該市町村に滞在した旅行者の割合は昨年度よりも高くなった広域観光周遊ルート等の関係機関の取組とともに本社会実験におけるアプリ等による情報提供が同エリアへの誘客に寄与継続的な取組により更に地方へ誘導できる可能性地域への一定の経済波及効果アプリを閲覧して立寄った施設がある方が約 7 割アプリで紹介した特典提供施設では 48 施設にて延べ 600 人以上が特典を利用来日後でも適切な情報提供により観光地や施設への立ち寄りを促す可能性潜在的な旅行需要の形成フェイスブックにおいて短期間で 3 万以上のフォロワーを獲得今後も継続して運用来道観光客となる可能性がある対象者に効果的な情報発信が可能 < 今後に向けて > 継続したデータ取得と分析が必要季節変動や経年変化を継続的に把握し具体的な施策検討や効果検証へ結びつけることが重要外国人ドライブ観光客は新千歳空港の利用が多く地方部への周遊のため広域に移動しているものの移動途中の滞在は少ない移動ルートに沿った観光資源を磨き上げ情報発信を強化することが必要地方部では有名な主要観光地を訪れているものの近隣市町村への周遊は少ない地方部における外国人旅行者の滞在を地域全体で更に増加させる仕組みづくりが必要現状では道の駅への滞在は少ない一方道の駅が提供する地域特産品地域の旬の観光情報などを外国人は高く評価道の駅には立ち寄りや地域の情報発信の拠点となる可能性がある 5

外国人ドライブ観光客の移動経路・道外食品企業の誘致促進を説明～北海道開発計画調査等説明会を開催～

外国人ドライブ観光客の移動経路・道外食品企業の誘致促進を説明～北海道開発計画調査等説明会を開催～平成 30 年 9 月 20 日外国人ドライブ観光客の移動経路道外食品企業の誘致促進を説明 ~ 北海道開発計画調査等説明会を開催 ~ 小樽開発建設部では平成 29 年度に実施した北海道開発計画調査の成果を後志地域でも活用していただくため北海道開発計画調査等説明会を下記のとおり開催しますのでお知らせします北海道開発計画調査は北海道総合開発計画の企画立案及び推進に必要な調査として北海道開発局が毎年度実施しています