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あかりよせ
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1 6. 大気質 6..1 調査大気質の調査項目及び調査状況は表に示すとおりである表調査項目及び調査状況調査項目 1) 気象の状況文献その他の資料調査埋立事業実施区域周辺における調査既存の現地調査現地調査 1 風向風速気温湿度 ) 大気質の状況 3) 交通量等の状況 - - 4) 発生源の状況等 - - (1) 文献その他資料調査第 3 章 3.1.1(1) 大気質 1) 文献その他の資料調査に示すとおりである () 既存の現地調査第 3 章 3.1.1(1) 大気質 ) 既存の現地調査に示すとおりである 6.-1

2 (3) 現地調査 1) 調査項目気象の状況 ( 風向風速気温湿度 ) 大気質の状況交通量及び走行速度 ) 調査概要大気質の調査概要は表に調査時期は表に各項目の測定方法は表に調査地点は図及び図に示すとおりである表調査概要調査項目 ( ア ) 気象の状況ア ) 風向風速イ ) 気温湿度調査方法地上気象観測指針 ( 平成 14 年気象庁 ) に基づき風向風速気温湿度を測定した ( イ ) 大気質の状況大気質測定方法 (JIS- B-7951,795,7953,7954 等 ) 及びダイオキシン類に係る大気環境調査マニュアルに基づき二酸化窒素 (NO ) 二酸化硫黄 (SO ) 一酸化炭素(CO) 浮遊粒子状物質(SPM) オキシダントベンゼントリクロロエチレンテトラクロロエチレンジクロロメタン微小粒子状物質ダイオキシン類を測定したただし補助地点である金城高良では二酸化窒素 (NO ) 浮遊粒子状物質 (SPM) のみを測定した ( ウ ) 交通量及び走大型車小型車二輪車の車種別上下線方向別に毎時間の交通量及び走行速度行速度を計測した 6.-

3 測定項目二酸化窒素 (NO ) 二酸化硫黄 (SO ) 一酸化炭素 (CO) 浮遊粒子状物質 (SPM) オキシダント (Ox) 微小粒子状物質 (PM.5) ベンゼントリクロロエチレンテトラクロロエチレンジクロロメタンダイオキシン類 (DXN) 気象 ( 風向風速気温湿度 ) 表 (1) 調査時期空港出張所瀬長島平成 3 年月日 ~8 日平成 3 年 5 月 18 日 ~4 日平成 3 年 8 月 11 日 ~17 日平成 3 年 11 月 1 日 ~7 日平成 3 年月 7 日 ~8 日平成 3 年 5 月 18 日 ~19 日平成 3 年 8 月 10 日 ~11 日平成 3 年 11 月 4 日 ~5 日平成 3 年 1 月 5 日 ~ 月 1 日平成 3 年 5 月 17 日 ~3 日平成 3 年 8 月 10 日 ~16 日平成 3 年 10 月 31 日 ~11 月 6 日平成 3 年月日 ~8 日平成 3 年 5 月 18 日 ~4 日平成 3 年 8 月 11 日 ~17 日平成 3 年 11 月 1 日 ~7 日調査実施日金城高良平成 3 年月 11 日 ~17 日平成 3 年 5 月日 ~8 日平成 3 年 8 月 9 日 ~15 日平成 3 年 11 月 1 日 ~7 日ただし二酸化窒素 (NO ) 浮遊粒子状物質 (SPM) のみの測定 - - 平成 3 年月 11 日 ~17 日平成 3 年 5 月日 ~8 日平成 3 年 8 月 9 日 ~15 日平成 3 年 11 月 1 日 ~7 日測定項目交通量及び走行速度表 () 調査時期平日夏季 ( 平日 ): 平成 3 年 8 月 16 日 ~17 日秋季 ( 平日 ): 平成 3 年 11 月 15 日 ~16 日春季 ( 平日 ): 平成 5 年 5 月 30 日 ~31 日調査実施日休日夏季 ( 休日 ): 平成 3 年 8 月 1 日秋季 ( 休日 ): 平成 3 年 11 月 3 日測定項目表測定方法測定方法気象風向風速自記風向風速計を地上 10m に設置して測定気温湿度二酸化窒素 (NO) 二酸化硫黄 (SO) 一酸化炭素 (CO) 浮遊粒子状物質 (SPM) 微小粒子状物質 (PM.5) オキシダント (Ox) ベンゼントリクロロエチレンテトラクロロエチレンジクロロメタンダイオキシン類 (DXN) 自記温度計を地上 1.5m に設置して測定自記湿度計を地上 1.5m に設置して測定 JIS B 7953 に基づくオゾンを用いる化学発光法 JIS B 795 に基づく紫外線蛍光法 JIS B 7951 に基づく非分散型赤外線分析計を用いる方法 JIS B 7954 に基づくベータ線吸収法濾過捕集による質量濃度測定方法 JIS B 7957 に基づく紫外線吸光法キャニスターに採取した試料をガスクロマトグラフ質量分析計により測定する方法ポリウレタンフォームを装着した採取筒をろ紙後段に取り付けたエアサンプラーにより採取した試料を高分解能ガスクロマトグラフ質量分析計により測定する方法 6.-3

4 St.A 空港出張所地点那覇市 St.C 金城地点 St.D 高良地点 St.B 瀬長島地点豊見城市糸満市事業実施区域市町村界大気質調査地点地点大気質調査補助地点地点 0 図大気質の現地調査地点 km km

5 St. 鏡水 St.3 うみそらトンネル入口 St.1 奥武山那覇市 St.4 赤嶺 St.5 具志 St.6 三角池豊見城市糸満市事業実施区域市町村界交通量等調査地点夏季秋季 4 地点交通量等調査地点秋季 1 地点交通量等調査地点春季 1 地点 0 図 6..1.(1) 交通量及び走行速度調査地点事業実施区域周辺 km km

6 浦添市那覇市豊見城市 St.8 西崎南糸満市 : 事業実施区域 : 市町村界 : 交通量等調査地点 ( 春季 1 地点 ) 0 km 4km 図 () 交通量及び走行速度調査地点 ( 施工ヤード近傍 ) 6.-6

7 3) 調査結果 ( ア ) 気象の状況気象の状況については表及び図に示すとおりである調査期間中の気温は平均で約 16~9 湿度は平均で 64~90% であったまた海に近い St.A 及び St.B の風速は平均で約 ~5m で市街地よりの St.C 及び St.D の平均風速はやや弱く 1~4m であった表 (1) 気象の状況 ( 気温湿度 ) 気温 ( ) 湿度 (%) 地点季節平均最高最低平均最高最低 St.A 冬季春季空港夏季出張所秋季全体 St.B 冬季春季瀬長島夏季秋季全体 St.C 冬季春季金城夏季秋季全体 St.D 冬季春季高良夏季秋季全体

表 - 6..1.5() 気象の状況 ( 風向風速 ) 平均風日最大風地点季節平均風速風速最多風向風向 (m/s) (m/s) St.A 冬季 E.1 NNW 6.9 春季 E.5 E 6.6 空港夏季 S 3.1 SSW 5.3 出張所秋季 E 3.0 E 5.5 全体 E.7 NNW 6.9 St.B 冬季 N 4.6 NNW 9.3 春季 S.0 SE 5.

8 表 () 気象の状況 ( 風向風速 ) 平均風日最大風地点季節平均風速風速最多風向風向 (m/s) (m/s) St.A 冬季 E.1 NNW 6.9 春季 E.5 E 6.6 空港夏季 S 3.1 SSW 5.3 出張所秋季 E 3.0 E 5.5 全体 E.7 NNW 6.9 St.B 冬季 N 4.6 NNW 9.3 春季 S.0 SE 5.9 瀬長島夏季 S 5.3 S 9.7 秋季 E 3.6 ESE 6.6 全体 S 3.9 S 9.7 St.C 冬季 NNE.8 NNE 6.5 春季 NNW 1.5 NNW 4.0 金城夏季 S 1.6 S 3.5 秋季 NNE 0.8 NNE 4.0 全体 NNE 1.7 NNE 6.5 St.D 冬季 N 3.7 N 7.4 春季 S.1 NNW 4.4 高良夏季 S.4 S 4.4 秋季 E.9 ENE,E 5.1 全体 S.8 N 7.4 測定局 :St.A 空港出張所冬季 ( 月 ) 春季 (5 月 ) 夏季 (8 月 ) 秋季 (11 月 ) 測定局 :St.B 瀬長島冬季 ( 月 ) 春季 (5 月 ) 夏季 (8 月 ) 秋季 (11 月 ) 図 (1) 風向の状況 ( 風配図 ) 6.-8

9 測定局 :St.C 金城 60.0 N NNW NNE NW 40.0 NE WNW 0.0 ENE N NNW60% NW 40% WNW 0% NNE NE ENE N NNW60% NW 40% WNW 0% NNE NE ENE N NNW60% NW 40% WNW 0% NNE NE ENE. W WSW 0.0 E ESE W WSW 0% E ESE W WSW 0% E ESE W WSW 0% E ESE SW SSW S SE SSE SW SSW S SE SSE SW SSW S SE SSE SW SSW S SE SSE 冬季 ( 月 ) 春季 (5 月 ) 夏季 (8 月 ) 秋季 (11 月 ) 測定局 :St.D 高良 60.0 N NNW NNE NW 40.0 NE WNW 0.0 ENE N NNW60% NW 40% WNW 0% NNE NE ENE NNW60% NW 40% WNW 0% N NNE NE ENE NNW60% NW 40% WNW 0% N NNE NE ENE W 0.0 E W 0% E W 0% E W 0% E WSW ESE WSW ESE WSW ESE WSW ESE SW SSW S SE SSE SW SSW S SE SSE SW SSW S SE SSE SW SSW S SE SSE 冬季 ( 月 ) 春季 (5 月 ) 夏季 (8 月 ) 秋季 (11 月 ) 図 () 風向の状況 ( 風配図 ) 6.-9

10 ( イ ) 大気質の状況ア ) 二酸化硫黄二酸化窒素一酸化炭素浮遊粒子状物質及びオキシダント大気質測定結果は表に示すとおりである二酸化硫黄は地点ともすべての季節で日平均値の環境基準値及び 1 時間値の環境基準値を満足していた二酸化窒素は 4 地点ともすべての季節で日平均値の環境基準値を満足していた一酸化炭素は地点ともすべての季節で日平均値の環境基準値及び 8 時間平均値の環境基準値を満足していた浮遊粒子状物質は 4 地点ともすべての季節で日平均値の環境基準値及び 1 時間値の環境基準値を満足していたオキシダントは St.A 空港出張所で冬季と春季に St.B 瀬長島で冬季に 1 時間値の環境基準値を上回ったこの傾向は県内の測定局でも同様である調査項目集計項目地点二酸化硫黄 SO (ppm) 二酸化窒素 NO (ppm) 一酸化炭素 CO (ppm) 浮遊粒子状物質 SPM (mg/m 3 ) オキシダント Ox (ppm) 日平均値の最高値 1 時間値の最高値日平均値の最高値日平均値の最高値 8 時間平均値の最高値日平均値の最高値 1 時間値の最高値 1 時間値の最高値表大気質測定結果大気質測定結果冬季春季夏季秋季環境基準値 St.A 空港出張所 ppm 以下 St.B 瀬長島 St.A 空港出張所 ppm 以下 St.B 瀬長島 St.A 空港出張所 ~0.06 St.B 瀬長島 ppm の St.C 金城ゾーン内又は St.D 高良それ以下 St.A 空港出張所 St.B 瀬長島 St.A 空港出張所 St.B 瀬長島 St.A 空港出張所 St.B 瀬長島 St.C 金城 St.D 高良 St.A 空港出張所 St.B 瀬長島 St.C 金城 ppm 以下 0ppm 以下 0.10mg/m 3 以下 0.0mg/m 3 以下 St.D 高良 St.A 空港出張所 ppm 以下 St.B 瀬長島

11 イ ) 微小粒子状物質ベンゼントリクロロエチレンテトラクロロエチレンジクロロメタン及びダイオキシン類微小粒子状物質等大気質濃度の調査結果は表に示すとおりである微小粒子状物質の日平均値の測定結果は地点ともすべての季節で日平均値の環境基準値及び年平均値の環境基準値を満足していたベンゼン類の日平均値の全期間平均値は地点ともすべての項目で年平均値の環境基準値を満足していたダイオキシン類の日平均値の全期間平均値は地点ともすべての項目で年平均値の環境基準値を満足していた表 (1) 大気質測定結果 ( 微小粒子状物質 (PM.5 )) 単位 :μg/m 3 微小粒子状物質の測定結果環境基準地点冬季春季夏季秋季平均値 (1 日平均値 ) ( 年間平均値 ) St.A 空港出張所以下 15 以下 St.B 瀬長島地点 St.A 空港出張所 St.B 瀬長島表 () 大気質測定結果 ( ベンゼン類 ) 単位 :mg/m 3 項目ベンゼン等の測定結果環境基準冬季春季夏季秋季平均値 ( 年間平均値 ) ベンゼン < < < 以下トリクロロエチレン <0.0 <0.0 <0.0 <0.0 < 以下テトラクロロエチレン <0.0 <0.0 <0.0 <0.0 < 以下ジクロロメタン <0.015 <0.015 <0.015 <0.015 < 以下ベンゼン以下トリクロロエチレン <0.0 <0.0 <0.0 <0.0 < 以下テトラクロロエチレン <0.0 <0.0 <0.0 <0.0 < 以下ジクロロメタン <0.015 <0.015 <0.015 <0.015 < 以下表 (3) 大気質測定結果 ( ダイオキシン類 ) 単位 :pg-teq/m 3 ダイオキシン類の測定結果環境基準地点冬季春季夏季秋季平均値 ( 年間平均値 ) St.A 空港出張所以下 St.B 瀬長島

12 ( ウ ) 交通量及び走行速度交通量及び走行速度の調査結果は表に示すとおりであり交通量については国道 331 号沿いの St.1( 奥武山 ) において多く夏季の昼間は約 7.5~8. 万台となっていたまた走行速度は夏季冬季ともに概ね 5~55km/ 時の範囲にあり昼間夜間の走行速度の差は最大で数 km/ 時程度であり大きな変動がなかった調査地点 St.1 St. St.3 St.4 St.5 St.6 St.8 表交通量及び平均走行速度の調査結果対象道路 ( 所在地 ) 国道 331 号 ( 奥武山 ) 国道 33 号 ( 鏡水 ) 国道 58 号 ( うみそらトンネル入口 ) 国道 331 号 ( 赤嶺 ) 国道 331 号 ( 具志 ) 国道 331 号 ( 三角池 ) 市道 D 号線 ( 西崎南 ) 車線数 6 4 季節交通量 ( 台 / 日 ) 平均走行速度 (km/ 時 ) 平日休日平日休日夏季 8,191 75, 秋季 66,411 59, 夏季 0,878 19, 秋季 10,955 11, 秋季 13,619 1, 夏季 46,391 41, 秋季 4,18 39, 夏季 55,987 51, 秋季 54,41 49, 春季 1, 春季 4, 注 1: 交通量は大型車小型車の分類とするまた二輪車は小型車に含めた :St.3 国道 58 号 ( うみそらトンネル入口 ) においては夏季の時点で道路が開通していなかったため調査を実施していない 3: 走行速度は車種の区別なく上下別に毎時間 10 台ずつ測定し全時間で平均した 6.-1

13 6.. 予測大気質の影響要因とその内容については表に示すとおりである表予測項目及び予測時期の選定項目影響要因内容工事の実施護岸の工事埋立ての工事建設機械の稼働資機材運搬車両の走行造成等の施工による一時的な影響建設機械の稼働及び資機材運搬車両 ( 工事関係車両を含む ) の走行に伴う二酸化硫黄二酸化窒素浮遊粒子状物質及び粉じん等の影響土地又は工作物の存在及び供用時航空機の運航飛行場の施設の供用航空機の影響道路交通の影響 (1) 工事の実施 1) 予測項目 ( ア ) 建設機械 ( 作業船を含む ) の稼働に伴う二酸化硫黄二酸化窒素及び浮遊粒子状物質 ( イ ) 資機材運搬車両の走行に伴う二酸化硫黄二酸化窒素及び浮遊粒子状物質 ( ウ ) 建設機械の稼働に伴う粉じん等 ( エ ) 資機材運搬車両の走行に伴う粉じん等 ) 予測の概要予測の概要は表に予測地域及び予測地点は図及び図に示すとおりである表工事の実施時における予測の概要予測項目予測方法予測時期 ( ア ) 建設機械 ( 作業船を含む ) の稼働に伴う二酸化硫黄二酸化窒素及び浮遊粒子状物質プルームパフモデルにより建設機械 ( 作業船を含む ) の稼働に伴い発生する二酸化硫黄二酸化窒素及び浮遊粒子状物質の年平均値及び 1 時間値を予測した建設機械 ( 作業船を含む ) の稼働に伴って発生する燃料消費量が最大となる時期 ( イ ) 資機材運搬車両の走行に伴う二酸化硫黄二酸化窒素及び浮遊粒子状物質プルームパフモデルにより資機材の運搬車両の走行に伴い発生する二酸化硫黄二酸化窒素及び浮遊粒子状物質の年平均値を予測した工事中の資機材運搬車両 ( 工事関係車両を含む ) の走行台数が最大となる時期 ( ウ ) 建設機械の稼働に伴う粉じん等事例の解析により得られた経験式により建設機械の稼働に伴い発生する降下ばいじん量を予測した建設機械の稼働に伴って発生する降下ばいじん量が最大となる時期 ( エ ) 資機材運搬車両の走行に伴う粉じん等事例の解析により得られた経験式により資機材運搬車両の走行に伴い発生する降下ばいじん量を予測した工事中の資機材運搬車両 ( 工事関係車両を含む ) の走行台数が最大となる時期 6.-13

14 那覇市豊見城市糸満市事業実施区域市町村界工事中の予測地域範囲 0 図建設機械作業船を含むの稼働に伴う大気質の予測範囲 km km

15 St.3 うみそらトンネル入口 St.1 奥武山那覇市 St.4 赤嶺 St.5 具志 St.6 三角池瀬長島豊見城市与根入口糸満市事業実施区域市町村界建設機械作業船を含むの稼働に伴う予測地点沿道大気の予測地点事業実施区域周辺 0 図 6...(1) 建設機械の稼働及び資機材運搬車両の走行に伴う大気質の予測地点事業実施区域周辺 km km

16 浦添市 St.7 西洲那覇市豊見城市 St.8 西崎南糸満市 : 事業実施区域 : 市町村界 : 沿道大気の予測地点 ( 施工ヤード近傍 ) 0 km 4km 図 () 資機材運搬車両の走行に伴う大気質の予測地点 ( 施工ヤード近傍 ) 6.-16

17 3) 予測方法 ( ア ) 建設機械 ( 作業船を含む ) の稼働に伴う二酸化硫黄二酸化窒素及び浮遊粒子状物質ア ) 予測手順建設機械の稼働に係る二酸化硫黄二酸化窒素及び浮遊粒子状物質の予測は図に示す手順により行った気象条件風向風速大気安定度工事計画工事工程建設機械の種類稼働位置排出源位置の設定大気汚染物質排出量の算出拡散計算有風時 : プルーム式無風時 : パフ式 NO X NO 変換式寄与濃度 ( 年平均値 ) 寄与濃度 (1 時間値 ) 98% 値または % 除外値変換式ハッククラウント濃度予測環境濃度 (98% または % 除外値 ) 予測環境濃度 (1 時間値 ) 図建設機械の稼働に係る SO NO SPM の予測手順 6.-17

18 イ ) 予測式 (a) 年平均値年平均値の予測は窒素酸化物総量規制マニュアル新版 ( 公害研究対策センター平成 1 年 ) に準拠し有風時 ( 風速 1.0m/s 以上 ) はプルーム式弱風時 ( 風速 0.5 ~0.9m/s) は弱風パフ式無風時 (0.4m/s 以下 ) はパフ式を用いて行ったプルーム式及びパフ式はこれまでの調査研究の資料が豊富に蓄積され検証が十分になされているまた実測や実験に基づいて設定された拡散幅等を与えるので統計モデルあるいは経験式といった性格も有していることから本事業の予測式に適用した 1 有風時 ( 風速 1.0m/s 以上 ): プルーム式 1 Q C( R, z) = π F π Rσ zu 8 F = exp ( z He) ( z + He) σ z + exp σ z 弱風時 ( 風速 0.5~0.9m/s): 弱風パフ式 C ( R, z) = 1 Q 1 u exp p p γ 8 η γ η = R α + γ ( z He) α η + = R + + γ ( z He) ( ) z He 1 u ( z + He) η + η+ exp γ η+ 3 無風時 ( 風速 0.4m/s 以下 ): パフ式 C( R, z) = ここで ( R z) Q R + R ( ) 3/ π γ α ( ) α ( ) + γ 1 z He + γ 1 z + He C, : (R,z) 地点における濃度 (ppm または mg/m 3 ) R : 点煙源と計算点の水平距離 (m) =(x +y ) 1/ x : 計算点のx 座標 (m) y : 計算点のy 座標 (m) z : 計算点のz 座標 (m) Q : 点煙源強度 (m 3 N/sまたはkg/s) 6.-18

u He : 風速 (m/s) : 有効煙突高 (m) σ z : 有風時の鉛直方向の拡散パラメータ ( 図 - 6...4 参照 ) α γ : 弱風時無風時の拡散パラメータ ( 表 - 6...3 参照 ) 出典 : 窒素酸化物総量規制マニュアル新版 ( 平成 1 年公害研究対策センター ) 図 - 6...4 Pasquill-Gifford 図表 - 6.

19 u He : 風速 (m/s) : 有効煙突高 (m) σ z : 有風時の鉛直方向の拡散パラメータ ( 図参照 ) α γ : 弱風時無風時の拡散パラメータ ( 表参照 ) 出典 : 窒素酸化物総量規制マニュアル新版 ( 平成 1 年公害研究対策センター ) 図 Pasquill-Gifford 図表弱風時無風時の拡散パラメータ (α γ) Pasquill の弱風時無風時安定度階級 α γ α γ A A-B B B-C C C-D D E F G 出典 : 窒素酸化物総量規制マニュアル新版 ( 平成 1 年公害研究対策センター ) 6.-19

20 (b) 1 時間値 1 時間値の予測は窒素酸化物総量規制マニュアル新版 ( 平成 1 年公害研究対策センター ) に準拠し以下に示すプルーム式を用いて行った C ( x, y, z) Q y ( z He) ( z + He) = exp exp + exp π uσ σ y z σ σ σ y z z C(x,y,z) : 計算点 (x,y,z) の濃度 (ppm または mg/m 3 ) x : 計算点の x 座標 (m) y : 計算点の y 座標 (m) z : 計算点の z 座標 (m) Q : 点煙源強度 (m 3 N/s または kg/s) u : 風速 (m/s) He : 有効煙突高 (m) σ y,σ z : 水平 (y), 鉛直 (z) 方向の拡散パラメータ ( 図参照 ) ここで有効煙突高さは次式により算出した Η e = Η 0 + Η Η : 有効煙突高さ (m) e Η : 煙突の実高さ (m) 0 建設機械及び工事用車両.4m 工事用船舶 10m Η : 排出ガスの上昇高さ (m) 排出ガスの上昇高さ ( Η ) は有風時 ( 風速 0.5m/s 以上 ) 無風時 ( 風速 0.4m/s 以下 ) に応じて以下の各式より算出する有風時 (CONCAWE 式 ) : H = Q H u 無風時 (Briggs 式 ) : H = 1.4 Q ( dθ / ) H dz Q : 排出熱量 (cal/s) H Q H = ρqcp Τ ρ :0 における排出ガス密度 (=l.93 l0 3 g/m 3 ) Q : 単位時間当たりの排出ガス量 ( 湿り )(m 3 N/h) C P : 定圧比熱 (=0.4cal/K g) Τ : 排出ガス温度と気温 (=15 ) との温度差 ( ) u : 煙突頭頂付近の風速 (m/s) u = u ( Z Z ) P 0 0 u : 高度 Z における推計風速 (m/s) u 0 : 地上観測風速 (m/s) Z : 推計高度 (m) Z 0 : 地上観測の高度 (=10m) P : 大気安定度によるべき指数大気安定度 A B C D E F G べき指数 dθ / dz : 温位傾度 ( /m) ( 昼間は夜間はを用いた ) 出典 : 窒素酸化物総量規制マニュアル [ 新版 ] ( 平成 1 年 1 月公害研究対策センター ) 6.-0

21 (c) 窒素酸化物から二酸化窒素への変換 1 年平均値年平均値予測における窒素酸化物から二酸化窒素への変換は図に示すとおり沖縄県の一般環境大気測定局における平成 13 年度 ~ 平成年度までの 10 年間の測定結果を基に最小二乗法によりパラメータを求めた変換式を用いて行った二酸化窒素への変換式は次式のとおりである [ NO ] =. [ NO ] x 4083 ここで各記号は次のとおりである [ NO ] : 二酸化窒素の年平均値 (ppm) [ NO x ] : 窒素酸化物の年平均値 (ppm) NO と NOx の関係 y = x R = NO(ppm) NOx(ppm) 年平均値累乗 ( 年平均値 ) 図窒素酸化物及び二酸化窒素の年平均値 ( 一般環境大気測定局 ) 6.-1

22 1 時間値及び日平均値 1 時間値及び日平均値の予測における窒素酸化物から二酸化窒素への変換は窒素酸化物総量規制マニュアル新版 ( 平成 1 年公害研究対策センター ) に示されている指数近似モデルを用いて行った α [ NO ] = [ NOX ] D 1 Kt) β 1+ β { exp( + } [NO X ] D : 拡散計算で得た NO X 濃度 (ppm) α : 排出源近傍での NO と NO X の濃度比 β : 平衡状態を近似する定数 K : 実験定数 (s -1 ) t : 拡散時間 (s) ここで α β Kについては以下のとおり設定した α=0.83( 固定源 ) β=0.3 ( 日中 ) K=0.006u [O 3 ] B ( 固定点 ) u : 風速 (m/s) [O 3 ] B :O 3 バックグラウンド濃度 (ppm) O 3 バックグラウンド濃度は埋立事業実施区域周辺の一般環境大気測定局 ( 那覇測定局 ) における昼間の 1 時間値の年平均値 ( 平成 13~ 年度の平均値 ) である 0.03ppm を用いた (d) 年平均値から日平均値の年間 98% 値または年間 % 除外値への変換年平均値を日平均値の年間 98% 値または年間 % 除外値に変換する式は沖縄県の一般環境大気測定局における平成 13~ 年度の測定結果を基に作成した ( 表参照 ) 表年平均値から日平均値の年間 98% 値年間 % 除外値への換算式項目二酸化硫黄二酸化窒素浮遊粒子状物質換算式 [ 年間 % 除外値 ]= [ 年平均値 ] 相関係数 :0.85 [ 年間 98% 値 ]=.013 [ 年平均値 ] 相関係数 :0.96 [ 年間 % 除外値 ]= [ 年平均値 ] 相関係数 :

23 ウ ) 予測条件 (a) 予測対象時期工事工程計画及び表に示す建設機械別燃料消費量を基に工事期間中の月別燃料消費量を算出したそれぞれの工事区画における月別燃料消費量は図に示すとおりであり年平均値の予測対象時期は年間の燃料消費量が最大となる 4 年次 5 ヶ月目 ~5 年次 4 ヶ月目 1 時間値及び日平均値の予測対象時期は月間の燃料消費量が最大となる 5 年次ヶ月目とした表 (1) 建設機械別の燃料消費量使用船舶機械規格燃料の機関出力燃料消費率種類 (kw) (L/kW-h) アジテータ車 4.4 m 3 軽油アスファルトフィニッシャホイール型 3.0~8.5m 軽油アスファルトフィニッシャクローラ型.4~6.0m 軽油大型ブレーカブレーカ 600~800kg 級軽油クラムシェル平積 1. m 3 機械ロープ式軽油クローラクレーン 35t 吊軽油クローラクレーン 50~55t 吊軽油クローラクレーン 65t 吊軽油クローラクレーン 80t 吊軽油クローラクレーン 100t 吊軽油クローラ式杭打機 4~4.5t 軽油クローラ式サンドパイル打機バイブロ式 180kW 軽油コンクリートスプレッダプレート式 3~7.5m 軽油コンクリートフィニッシャ 3~7.5m 軽油コンクリートポンプ車ブーム式 90~110m3 軽油コンクリートレベラ 3~7.5m 軽油散水車 5,500~6,500L 軽油振動目地切機ガソリン振動ローラハンドガイド式 0.8~1.1t 軽油振動ローラ 8~10t 軽油振動ローラ 18t 軽油タイヤローラ 8~0t 軽油タンパ 60~80kg ガソリンダンプトラック 10t 積軽油ダンプトラック 46t 積軽油ディストリビュータ,000~3,000L 軽油トラック 11t 積軽油トラッククレーン 16t 吊軽油トラッククレーン 5t 吊軽油トラッククレーン 100t 吊軽油トレーラ 15t 積軽油トレーラ 0t 積軽油トレーラ 5t 積軽油トレーラ 3t 積軽油バイブロハンマ油圧式 16t( ピストン式 ) 軽油バックホウ山積 0.8 m 3 ( 平積 0. m 3 ) 軽油バックホウ山積 0.45 m 3 ( 平積 0.35 m 3 ) 軽油バックホウ山積 0.8 m 3 ( 平積 0.6 m 3 ) 軽油バックホウ山積 1.4 m 3 ( 平積 1.0 m 3 ) 軽油バックホウ山積 1.8~.1 m( 3 平積 1.3~1.5 m 3 ) 軽油発動発電機 150kVA 軽油発動発電機 500kVA 軽油発動発電機 600kVA 軽油出典 : 建設機械等損料表平成 17 年度版 ( 平成 17 年社団法人日本建設機械化協会 ) 6.-3

24 表 () 建設機械別の燃料消費量使用船舶機械規格燃料の機関出力燃料消費率種類 (kw) (L/kW-h) ブルドーザ 15t 級軽油ブルドーザ 3t 級軽油ブルドーザ湿地 0t 級軽油ホイールローダ 0.8 m 3 軽油ホイールローダ 3.1~3.3 m 3 軽油ホイールローダ 10.3 m 3 軽油モータグレーダ 3.1m 級軽油モータグレーダ 3.7m 級軽油電気溶接機ディーゼルエンジン付 300A 軽油ラフテレーンクレーン 16t 吊軽油ラフテレーンクレーン 5t 吊軽油ラフテレーンクレーン 35t 吊軽油ラフテレーンクレーン 45t 吊軽油ロードローラマカダム 10~1t 軽油路面清掃車ブラシ式.5~3.1 m 3 四輪式軽油油圧ハンマ 8t 軽油サンドコンパクション船 3 連装 35m 重油 A 引船 D 300PS 型重油 A 1 0. 引船 D 450PS 型重油 A 引船 D 500PS 型重油 A 引船 D 550PS 型重油 A 引船 D 600PS 型重油 A 引船 D 700PS 型重油 A 引船 D 800PS 型重油 A 引船 D 1,00PS 型重油 A 引船 D 1,500PS 型重油 A 引船 D 1,000PS 型重油 A 押船 D 3,000PS 型重油 A ガット船 850 m 3 積重油 A ガットバージ 1,000m3 積重油 A 起重機船 D 100t 吊旋回式重油 A 起重機船 D 10t 吊旋回式重油 A 起重機船 D 150t 吊旋回式重油 A 起重機船 D 00t 吊旋回式重油 A 起重機船 D 300t 吊旋回式重油 A 起重機船 D 450t 吊旋回式重油 A 杭打船 H-65 重油 A 杭打船油圧ハンマ 6.5t 軽油杭打船 H-15 重油 A 杭打船油圧ハンマ 7~8t 軽油グラブ式浚渫船 D 3m3 普通地盤重油 A クレーン付台船 35~40t 吊軽油クレーン付台船 45~50t 吊軽油クレーン付台船 80t 吊軽油クレーン付台船 100t 吊軽油コンクリートミキサー船 DE.0m3 重油 A 揚錨船 D 5t 吊重油 A 0 0. 揚錨船 D 15t 吊重油 A リクレーマ船バックホウ式 DE 3,00PS 型重油 A 潜水士船 D 180PS 型 3~5t 吊軽油砂貯蔵船 D 1,000 m 3 積土運船密閉式 1,300 m 3 積押航土運船密閉式 3,000 m 3 積台船 300t 積台船,000t 積出典 : 建設機械等損料表平成 17 年度版 ( 平成 17 年社団法人日本建設機械化協会 ) 6.-4

25 燃料消費量 (KL/ 日 ) ガソリン (KL/ 日 ) 重油 A(KL/ 日 ) 軽油 (KL/ 日 ) 予測対象時期予測対象時期 (4 年次 5 ヶ月目 ~5 年次 4 ヶ月目 ) 年次年次 3 年次 4 年次 5 年次燃料消費量 (KL/ 日 ) ガソリン (KL/ 日 ) 重油 A(KL/ 日 ) 軽油 (KL/ 日 ) 年次 7 年次 8 年次 9 年次図月別燃料消費量 6.-5

26 (b) 大気汚染物質排出量予測対象時期における大気汚染物質排出量は以下に示す式により算定した 1 船舶からの排出量算定式海上作業に使用される船舶から排出される大気汚染物質の排出量は表に示す式により算定した表大気汚染物質排出量の算定式 ( 船舶 ) 大気汚染物質硫黄酸化物 S = W s ( 1 100) (.4 3) 算定式窒素酸化物 N = 1.49 { ( P Ai) ( Ti 10 )} 3 浮遊粒子状物質 D = W d 10 注 : 表中のアルファベットは以下のとおり S : 硫黄酸化物排出量 (m 3 N/ 隻 ) W : 燃料消費量 (kg/ 隻 ) s : 燃料中の硫黄分 ( 重量 %) N : 窒素酸化物排出量 (m 3 N/ 隻 ) P : 定格出力 (PS/ 基 ) Ai : 運転モード別の負荷率 Ti : 運転モード別の時間 ( 時 ) D : 浮遊粒子状物質排出量 (kg/ 隻 ) d : 浮遊粒子状排出係数 (g/kg) 出典 : 窒素酸化物総量規制マニュアル新版 ( 平成 1 年公害研究対策センター ) 建設機械からの排出量算定式陸上作業に使用される建設機械から排出される大気汚染物質の排出量は表に示す式により算定した定格出力別平均燃料消費率は表に建設機械の窒素酸化物及び浮遊粒子状物質の排出係数は表及び表に燃料中の硫黄含有率は表に示すとおりである工事の際には建設機械による環境影響の低減を図るために排出ガス対策型建設機械を積極的に導入していくものとして排出係数を設定しているまた硫黄酸化物の排出量の算定には各燃料中の硫黄含有率を用いた 6.-6

27 表大気汚染物質排出量の算定式 ( 建設機械 ) 大気汚染物質算定式硫黄酸化物 S = W s ( 1 100) (.4 3) 窒素酸化物 Qi NOx = {( Pi NOX ) Br b} (.4 46) 浮遊粒子状物質 = {( Pi PM ) Br b}, 10 Q i, SPM 注 : 表中のアルファベットは以下のとおり S : 硫黄酸化物排出量 (m 3 N/ 台 ) W : 燃料消費量 (kg/ 台 ) s : 燃料中の硫黄分 ( 重量 %) Q, : 建設機械 i の窒素酸化物排出量 (m 3 N/h) i NO X NO X : 窒素酸化物のエンジン排出係数原単位 (g/kw h) Pi : 建設機械 i の定格出力 (kw) Br : 実際の作業における燃料消費量 / Pi (g/kw h) b :ISO-CI モードにおける平均燃料消費率 (g/kw h) Q, : 建設機械 i の浮遊粒子状物質排出量 (g/h) i SPM PM : 浮遊粒子状物質のエンジン排出係数原単位 (g/kw h) 出典 : 道路環境影響評価の技法 007 年改訂版 ( 平成 19 年財団法人道路環境研究所 ) 3 表定格出力別平均燃料消費率定格出力二次排出ガス対策型一次排出ガス対策型排出ガス未対策型 ~15kW 85 g/kw h 96 g/kw h 15~30kW 65 g/kw h 79 g/kw h 30~60kW 38 g/kw h 44 g/kw h 60~10kW 34 g/kw h 39 g/kw h 10kW~ 9 g/kw h 37 g/kw h 出典 : 道路環境影響評価の技法 007 年改訂版 ( 平成 19 年財団法人道路環境研究所 ) 表窒素酸化物の排出係数原単位定格出力二次排出ガス対策型一次排出ガス対策型排出ガス未対策型 ~15kW 5.3 g/kw h 5.3 g/kw h 6.7 g/kw h 15~30kW 5.8 g/kw h 6.1 g/kw h 9.0 g/kw h 30~60kW 6.1 g/kw h 7.8 g/kw h 13.5 g/kw h 60~10kW 5.4 g/kw h 8.0 g/kw h 13.9 g/kw h 10kW~ 5.3 g/kw h 7.8 g/kw h 14.0 g/kw h 出典 : 道路環境影響評価の技法 007 年改訂版 ( 平成 19 年財団法人道路環境研究所 ) 6.-7

28 表浮遊粒子状物質の排出係数原単位定格出力二次排出ガス対策型一次排出ガス対策型排出ガス未対策型 ~15kW 0.36 g/kw h 0.53 g/kw h 0.53 g/kw h 15~30kW 0.4 g/kw h 0.54 g/kw h 0.59 g/kw h 30~60kW 0.7 g/kw h 0.50 g/kw h 0.63 g/kw h 60~10kW 0. g/kw h 0.34 g/kw h 0.45 g/kw h 10kW~ 0.15 g/kw h 0.31 g/kw h 0.41 g/kw h 出典 : 道路環境影響評価の技法 007 年改訂版 ( 平成 19 年財団法人道路環境研究所 ) 表燃料中の硫黄含有率種類硫黄含有率 ( 重量 %) A 重油 0.61 軽油ガソリン出典 :A 重油第 11 回内航海運における使用燃料油潤滑油に関する実態調査報告書 (007 年 9 月日本内航海運組合総連合会環境安全委員会燃料油ワーキンググループ ) 軽油自動車の燃料の性状に関する許容限度及び自動車の燃料に含まれる物質の量の許容限度 ( 平成 18 年 11 月 30 日環境省告示第 14 号 ) ガソリン自動車の燃料の性状に関する許容限度及び自動車の燃料に含まれる物質の量の許容限度 ( 平成 18 年 11 月 30 日環境省告示第 14 号 ) 6.-8

29 3 予測対象時期における大気汚染物質排出量 1 船舶及び建設機械に示す算出式等に基づき算定した大気汚染物質排出量は表に年平均値の予測対象時期における年間排出量を表に 1 時間値の予測対象時期における時間排出量を表に日平均値の予測対象時期における日排出量を示したまた発生源位置は図に示すとおりである表年平均値の予測対象時期における大気汚染物質の年間排出量工区 NOx(m 3 N/ 年 ) SPM(kg/ 年 ) SOx(m 3 N/ 年 ) 1 60,314 14,84 3,53 6,808 1,35 1, ,883 1,809,01 4,967 6,069 10, , ,768 1,136 1, , , , , ,768 3,755 5, , , , , , ,64, ,659, , ,33, ,

30 表時間値の予測対象時期における大気汚染物質の時間排出量工区 NOx(m 3 N/ 時 ) SPM(kg/ 時 ) SOx(m 3 N/ 時 ) 表日平均値の予測対象時期における大気汚染物質の日排出量工区 NOx(m 3 N/ 日 ) SPM(kg/ 日 ) SOx(m 3 N/ 日 )

31 ① ⑲は表表に対応図発生源位置 6.-31

32 (c) 気象条件 1 異常年検定事業実施区域内に位置する安次嶺地域気象観測所の平成年度の気象 ( 風向風速 ) データが平年の気象データと比較して異常値かどうかを検証するため異常年検定を行った検定は窒素酸化物総量規制マニュアル [ 新版 ] ( 平成 1 年 1 月公害研究対策センター ) に準拠し分散分布による不良標本の F 分布棄却検定法を用いたその結果は表に示すとおりである異常年検定によると有意水準の 1.0% を満足する結果となり異常値は確認されなかった表異常年検定結果測定局 : 安次嶺地域気象観測所統計年 : 平成 15 年 4 月 1 日 ~ 平成年 3 月 31 日検定年 : 平成年 4 月 1 日 ~ 平成 3 年 3 月 31 日 ( 平成年度 ) 統計年度検定年度判定棄却限界 ( 採択, 棄却 ) (1.0%) 風向 H15 H16 H17 H18 H19 H0 H1 平均標準偏差 H 5%.5% 1% 上限下限 N , ,008 1, NNE 1,090 1,4 1,158 1,18 1, ,093 1, ,01 1, NE 840 1, , ,015 1, ENE ,15 39 E ESE SE , SSE S SSW , SW WSW W WNW NW NNW 静穏注 : 風向の静穏とは風速が1m/sec 以下の場合を示す風速階級統計年度検定年判定棄却限界 ( 採択, 棄却 ) (1.0%) (m/s) H15 H16 H17 H18 H19 H0 H1 平均標準偏差 H 5%.5% 1% 上限下限 1.0 以下 ~ , , ~3.0 1,179 1,13 1,16 1,37 1,81 1,393 1,34 1, ,166 1, ~4.0 1,479 1,43 1,374 1,509 1,593 1,531 1,379 1, ,367 1,818 1,14 4.1~5.0 1,40 1,73 1,417 1,479 1,435 1,409 1,500 1, ,333 1,731 1, 以上 3,46 3,701 3,769 3,1 3,443,998 3,609 3, ,076 4,630,

33 大気質予測の気象条件には汚染物質の発生源である事業実施区域内において観測されたものであること長期間にわたり気象観測を行っており大気質予測に用いる気象モデルとして十分な観測を行っていることまた最新 1 年間の気象状況が異常年ではないと判断されたことから安次嶺地域気象観測所において観測された気象データは代表性を十分に満たしているものとして選定した風向風速年平均値の予測に用いる風向風速は安次嶺観測所における平成年度の観測結果を用いた風向は 16 方位風速階級は表に示すとおり 8 階級に区分した利用した風向風速の概要は図に示すとおりであり NE NNE 及び N の風向が卓越している表風速階級及び代表風速区分風速の範囲 (m/s) 代表風速 1 0~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 10 NNW N NNE NW NE WNW % ENE W 弱風率.1% E WSW 9m/s 6 3 ESE SW SE SSW S SSE 風向出現頻度 (%) 平均風速 (m/s) 注 : 弱風率とは風速が 1m/s 以下の割合を示す図風配図 ( 安次嶺地域気象観測所平成年度 ) 6.-33

34 1 時間値の予測に用いる風向風速は表に示すとおり設定した風向は建設機械の稼働位置に対して予測地点が風下となる風向とした風速は工事時間帯 (8~0 時 ) における平均風速としたまた高濃度となる条件の設定は風速についてはその値が小さいほど大気質の拡散効果は小さくなり事業実施区域周辺で高濃度になることから表に示す風速データの出現頻度の集計結果を用いて出現頻度が 5% 以上と比較的高い風速階級 (.0m/s~8.9m/s) に注目し階級幅のうち最も低い風速.0m/s を高濃度条件として設定した表時間値及び日平均値の予測に用いる風向風速条件予測地点風向 (16 方位 ) 風速 (m/s) 与根入口北北西平均風速 5.8 高濃度条件.0 瀬長島北北西平均風速 5.8 高濃度条件.0 表風速階級別出現頻度 ( 平成年度安次嶺観測所 ) 風速階級 (m/s) 出現頻度 ( 時間 ) 出現頻度 (%) 累積頻度 ( 時間 ) 累積頻度 (%) 0 ~ % % 1.0~ % %.0~ % % 3.0~ % % 4.0~ % % 5.0~ % % 6.0~ % % 7.0~ % % 8.0~ % % 9.0~ % % 10.0~ % % 11.0~ % % 1.0~ % % 13.0~ % % 14.0~ % % 15.0~ % % 16.0~ 8 0.% % 6.-34

資料 3-1 風向風速の異常年検定 [ 本編 p.115 参照 ] 窒素酸化物総量規制マニュアル( 新版 ) ( 公害研究対策センター, 平成 12 年 ) に示される基準年の異常年検定に基づき港陽における風向及び風速の測定結果を統計手法により検定したこの結果平成 24 年度は平年と比

資料 3-1 風向風速の異常年検定 [ 本編 p.115 参照 ] 窒素酸化物総量規制マニュアル( 新版 ) ( 公害研究対策センター, 平成 12 年 ) に示される基準年の異常年検定に基づき港陽における風向及び風速の測定結果を統計手法により検定したこの結果平成 24 年度は平年と比資料 3-1 風向風速の異常年検定 [ 本編 p.115 参照 ] 窒素酸化物総量規制マニュアル( 新版 ) ( 公害研究対策センター, 平成 12 年 ) に示される基準年の異常年検定に基づき港陽における風向及び風速の測定結果を統計手法により検定したこの結果平成 24 年度は平年と比べ異常ではないことが認められた比較年度統計値検定年度判定棄却限界風向標準 Fo : 採択