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1 2020 大会輸送と 企業活動との両立に向けて

2 過去大会の事例 ( 2012 年ロンドン大会 TDM 広報一般利用者向け ) 1

3 過去大会の事例 ( 2012 年ロンドン大会 TDM 広報企業向け ) 2

4 大会スケジュールと規模 オリンピック 2020 年 7 月 24 日 ( 金 )~8 月 9 日 ( 日 ) 33 競技選手約 11,000 人観客約 780 万人メディア関係者約 25,000 人 パラリンピック 2020 年 8 月 25 日 ( 火 )~9 月 6 日 ( 日 ) 22 競技選手約 4,400 人観客約 230 万人メディア関係者約 9,500 人 3

5 重点的な取組が必要な期間 2020 年カレンダー 2020 年から体育の日はスポーツの日に名称変更 参考 路上競技( 都内 ) の開催日 4

6 東京 2020 大会競技会場 5

7 大会時の交通の見通し 1. 大会時の交通の見通し 高速道路 現況を100%とした場首都高の渋滞損失時間(合の変化)現況の約 2 倍に悪化 大会の同時期 (7 月 ) の金曜日を想定 15% 削減で 現況の 1/5 の状況になる 鉄道 観客利用と道路からの転換により 利用者が約 1 割増加 : 競技会場 朝ピーク (7~10 時 ) 2. 検討の方向性 < 交通量削減による 1 台当たり渋滞損失時間の変化 > 交通マネジメントは以下の 3 つで構成 色 混雑の状況 観客が増えることで混む路線 ( 観客 + 一般交通で混雑率 150% 以上 一般交通のみは 150% 未満 ) 混雑率 150% 以上の区間に着色 普段混雑し 更に観客が増える断面 ( 一般交通のみで150% 以上 ) 1 交通需要抑制 分散 平準化を行う 交通需要マネジメント (TDM) 2 道路状況に応じて交通の需給関係を高度に運用管理する 交通システムマネジメント (TSM) 3 鉄道等の安全で円滑な輸送を実現する 公共交通輸送マネジメント 6

8 TDM の必要性と大会に向けた準備 1 TDM の必要性と目標 大会関係車両や観客の交通需要の影響により 道路 鉄道共に 混雑が深刻化 ( 目標 ) 道路交通は休日並みの交通環境を目指す 鉄道は現在と同程度のサービスレベルを目指す 道路交通では 平日の 15% 程度交通量減 ( 休日並み ) の良好な交通環境の実現を目指す このため 継続的に一般交通を抑制し交通量全体を大会前の 10% 程度減とするとともに 部分的に更なる分散 抑制を図る 公共交通 ( 鉄道 ) は 局所的な混雑への対応などにより 現状と同程度の安全で円滑な運行状況を目指す 広く 企業や個人の皆さまから 少しずつご協力いただき 交通量を減らすことが重要 7

9 過去大会での情報提供の例 ( ロンドン大会道路 ) 8

10 過去大会での情報提供の例 ( ロンドン大会駅 ) 9

11 過去大会での情報提供の例 ( ロンドン大会駅間 ) 10

12 TDM の取組の進め方 何も対策を行わないと 人やモノの移動が制約を受け 都市活動が滞るリスクがある < 大会時に起こり得ること ( リスク ) の例 > 部品等の搬入が遅れる スーパーやコンビニ等に商品が届かない 宅配便が時間通りに届かない 路線バスが時間通り来ない 時間がかかる 空車になかなか乗車できない 始業時間や商談 打合せの時間に間に合わない 大会時の交通混雑をリスクと捉えた回避行動の準備 BCP( 事業継続計画 ) に準じた行動計画によるリスク低減 回避 11

13 交通需要の低減の必要性が特に高いエリア 路線 ( イメージ ) さいたまスーパーアリーナ霞ヶ関カンツリー倶楽部陸上自衛隊朝霞訓練場 埼玉スタジアム 2002 茨城カシマスタジアム 成田国際空港 幕張メッセ 横浜国際総合競技場 横浜スタジアム 江の島ヨットハーバー 釣ヶ崎海岸サーフィンビーチ ( この地図の作成に当たっては 国土地理院長の承認を得て 同院発行の基盤地図情報を使用した ( 承認番号平 29 情使 第 1552 号 )) 12

14 呼び掛けていくエリア ( 主に首都圏全域 ) 埼玉県 茨城県 東京都 成田国際空港 神奈川県 千葉県 ( この地図の作成に当たっては 国土地理院長の承認を得て 同院発行の基盤地図情報を使用した ( 承認番号平 29 情使 第 1552 号 )) 13

15 関係者輸送ルート ( 案 ) この図は オリンピック ルート ネットワークのうち大会ルート ( 案 ) を示している オリンピック ルート ネットワークについては 練習会場の決定等により追加 変更の可能性がある 東京都 東京体育館 国立代々木競技場 日本武道館 新国立競技場 ( オリンピックスタジアム ) 皇居外苑 IOC ホテル群 東京国際フォーラム 国技館 2018 年 3 月時点 馬事公苑 選手村首都高速有明体操競技場 11 号台場線有明 BMXコース オリンピックアクアティクスセンターアーチェリー会場東京辰巳国際水泳場 ( 夢の島公園 ) 有明アリーナ カヌー スラローム会場 お台場海浜公園 有明テニスの森 IBC/MPC( 東京ビックサイト ) 潮風公園 青海アーバンスポーツ会場 海の森クロスカントリーコース海の森水上競技場 東京都 -2 武蔵野の森公園武蔵野の森総合スポーツプラザ東京スタジアム 大井ホッケー競技場 凡例大会ルート ( 高速道路 ) 大会ルート ( 一般道 ) 大会ルートのうち整備予定の一般道競技会場 主要施設 東京国際空港 ( 羽田空港 ) ( この地図の作成に当たっては 国土地理院長の承認を得て 同院発行の基盤地図情報を使用した ( 承認番号平 29 情使 第 1552 号 )) 14

16 関係者輸送ルート ( 案 ) 2018 年 3 月末時点 この図は オリンピック ルート ネットワークのうち大会ルート ( 案 ) を示している オリンピック ルート ネットワークについては 練習会場の決定等により追加 変更の可能性がある 凡例 大会ルート ( 高速道路 ) 大会ルート ( 一般道 ) 競技会場 ( この地図の作成に当たっては 国土地理院長の承認を得て 同院発行の基盤地図情報を使用した ( 承認番号平 29 情使 第 1552 号 )) 15

17 関係者輸送ルート ( 案 ) 2018 年 3 月末時点 この図は オリンピック ルート ネットワークのうち大会ルート ( 案 ) を示している オリンピック ルート ネットワークについては 練習会場の決定等により追加 変更の可能性がある 凡例 大会ルート ( 高速道路等 ) 大会ルート ( 一般道 ) 競技会場 主要施設 ( この地図の作成に当たっては 国土地理院長の承認を得て 同院発行の基盤地図情報を使用した ( 承認番号平 29 情使 第 1552 号 )) 16

18 関係者輸送ルート ( 案 ) 2018 年 3 月末時点 この図は オリンピック ルート ネットワークのうち大会ルート ( 案 ) を示している オリンピック ルート ネットワークについては 練習会場の決定等により追加 変更の可能性がある 凡例 大会ルート ( 高速道路等 ) 大会ルート ( 一般道 ) 競技会場 主要施設 ( この地図の作成に当たっては 国土地理院長の承認を得て 同院発行の基盤地図情報を使用した ( 承認番号平 29 情使 第 1552 号 )) 17

19 セッションスケジュールと鉄道や道路利用の関係 7/31( 金 ) 臨海部の例 鉄道 会場を目指す観客により通常時に比べ混雑 - りんかい線 京葉線 有楽町線 ゆりかもめなどで更なる混雑が発生する見込み 混雑が想定される時間帯 < 朝 >8:00~9:00 < 昼 >13:00~14:00 < 夕 >17:00~18:00 この地図は 2018 年 3 月末時点のものである 道路交通 大会関係車両により通常時に比べ混雑 混雑が想定される時間帯 < 朝 >6:30~7:30 < 昼 >11:30~12:30 < 夕 >15:30~16:30 ( この地図の作成に当たっては 国土地理院長の承認を得て 同院発行の基盤地図情報を使用した ( 承認番号平 29 情使 第 1552 号 )) 18

20 観客ルート ( 案 ) 19

21 ご協力いただきたい事柄 各企業への皆さまにご検討頂きたい事項 夏期休暇制度 ボランティア休暇制度の導入 交通需要抑制には 計画的な休暇の取得が有効 個人の協力を得るには雇用主の理解が必要 テレワーク 時差出勤制度の導入と実践 テレワーク デイズ や 時差ビズ 等へのエントリー 大会に向けた機運の醸成 みんなでラジオ体操プロジェクト などへの参加 大会時を想定した各企業の行動計画 (2020 版 BCP) づくり 物流の確保や工夫に向けた 荷主や個人 (e- コマース ) の理解と協力が必要 20

22 混雑回避の取組準備の視点 大会輸送と経済活動との両立のため 混雑を避ける準備をお願いします! 人の流れ 雇用主の理解と行動が必要 制度整備など企業の皆さまの協力が必要 協力機運を盛り上げて 次のような取組を! 時差ビズ テレワーク 夏期休暇等 物の流れ 荷主の理解と行動が必要 サプライチェーン全体での協力が必要 発 / 着荷主が一体となり 次のような取組を! 配送の時間変更 ルートの変更 等 21

23 一般物流に関するヒアリングから 22 時間指定 リードタイム 月曜午前 10 時に持ってきて 受取後の工程と関係なく 単なる慣習で 10 時となっていませんか? 翌日納品 本当に翌日に必要ですか? 計画的に届くことでは足りませんか? 輸出入で 複数の海外取引先があり 時期の変更が難しい 前後半年 ~3 ヵ月をかけて毎月 5% 程度のコンテナ量の変更は可能ですか? 届け先での滞在時間削減 輸送効率アップ 長時間待機 付帯作業 立ち合い検品 ドライバーが届け先に長時間いる状況になっていませんか? 搬入 搬出の時間が読めない 出入車両を含め 計画的な倉庫の作業スケジュールを組めませんか? 企業連携 共同物流 トラックの積載率で 余っている空間がありませんか? 他の企業と 共同で取り組むことはできませんか?

24 大会輸送影響度マップ ( 高速道路 ) 高速道路 Ver.1.0 高速道路 及び 一般道路 は 2020 年の大会時の道路交通の状況についてシミュレーションを行ったもので 大会関係者の車両による影響を所要時間の変化としてとりまとめています マップは 一定の前提を置き 何も交通対策を行わなかった場合 に生じる影響についてまとめたものです 実際に生じる大会期間中の交通状況を予測したものではありません TDM などの交通対策 開 閉会式 マラソン等路上競技実施時の状況 大会期間中の交通規制などにつきましては反映されておりません 前提とした各種条件等については 適宜更新し 反映される予定にしています その都度 HP で最新版をご確認いただきますよう お願いいたします 23

25 道路 ( 高速道路都心部 ) 2020/7/31( 金 ) 5 号池袋線 ( 上 ) 板橋 JCT 号池袋線 ( 下 ) 熊野町 JCT 号新宿線 ( 上 ) 永福付近 中央環状線 ( 内 ) 中野長者橋付近 号新宿線 ( 下 ) 高井戸付近 川口線 ( 上 ) 鹿浜橋付近 号三郷線 ( 上 ) 加平付近 号向島線 ( 下 ) 堀切 JCT 号向島線 ( 下 ) 箱崎付近 号向島線 ( 上 ) 箱崎付近 号渋谷線 ( 上 ) 大橋 JCT 湾岸線 ( 西 ) 東雲 JCT 号渋谷線 ( 下 ) 池尻付近 都心環状線 ( 内 ) 芝公園付近 競技会場等選手村 ORN 湾岸線 ( 東 ) 東京港トンネル 号羽田線 ( 上 ) 羽田トンネル 通常 ( 規制速度で走行 ) 所要時間 1.5 倍 3 倍 長い 大会関係者の輸送による影響がある時間帯 主要混雑箇所 今回公表するマップは2020TDM 推進プロジェクト事務局が 一定の前提をおき 何も交通対策を行わない場合に生じる影響に関する情報をまとめたものです 必ずしも当日の交通状況を正確に表現したものではありません 大会時の行動をあらかじめ検討する際の参考としてご利用ください 本マップの作製にあたり 開 閉会式 路上競技実施時の状況 大会期間中の交通規制 TDMによる交通量の低減等 検討中であり 現時点で反映できていない交通条件があります 条件が確定したものから反映していきますので 今後変更が生じることご留意ください 大会輸送による高速道路 一般道路については 2020 年における通常時の道路交通の状況に加え 大会期間中に大会関係者が車両により移動するものという前提をおき その交通状況を表現した交通シミュレーションを実施したものをもとに その影響についてとりまとめています 24

26 大会輸送影響度マップ ( 一般道路 ) 一般道路 Ver.1.0 高速道路 及び 一般道路 は 2020 年の大会時の道路交通の状況についてシミュレーションを行ったもので 大会関係者の車両による影響を所要時間の変化としてとりまとめています マップは 一定の前提を置き 何も交通対策を行わなかった場合 に生じる影響についてまとめたものです 実際に生じる大会期間中の交通状況を予測したものではありません TDM などの交通対策 開 閉会式 マラソン等路上競技実施時の状況 大会期間中の交通規制などにつきましては反映されておりません 前提とした各種条件等については 適宜更新し 反映させる予定にしています その都度 HP で最新版をご確認いただきますよう お願いいたします 25

27 道路 一般道路 2020/7/31 金 10:00 13:00 日光街道 尾久橋通り 環七通り 赤羽 江北橋通り 練馬IC 北千住 池袋 青梅街道 明治通り 上野 立川 三鷹 東八道路 錦糸町 国立府中IC 四ツ目通り 新宿 東京 国道20号 永代通り 舞浜 品川 用賀 凡例 葛西 渋谷 一般道路 一般道ORN 鉄道 駅 競技会場等 選手村 3割以上の 遅れ 蒲田 大 期間中に 移動する際の 所要時間 小 羽田空港 今回公表するマップは2020TDM推進プロジェクト事務局が 一定の前提をおき 何も交通対策を行わない場合に生じる影響に関する情報をまとめたものです 必ずしも当日の 交通状況を正確に表現したものではありません 大会時の行動をあらかじめ検討する際の参考としてご利用ください 本マップの作製にあたり 開 閉会式 路上競技実施時の状況 大会期間中の交通規制 TDMによる交通量の低減等 検討中であり 現時点で反映できていない交通条件 があります 条件が確定したものから反映していきますので 今後変更が生じることご留意ください 大会輸送による高速道路 一般道路については 2020年における通常時の道路交通の状況に加え 大会期間中に大会関係者が車両により移動するものという前提をおき そ の交通状況を表現した交通シミュレーションを実施したものをもとに その影響についてとりまとめています 26

28 人数東京 2020 オリンヒ ック ハ ラリンヒ ック競技大会 交通輸送技術検討会 公共交通輸送マネジメント ( 鉄道 ) 東京 2020 大会の交通マネジメントに関する提言 ( 中間のまとめ ) 公共交通輸送マネジメント ( 鉄道 ) の基幹となる 3 つの施策 1 輸送力の確保 会場近傍など 特に混雑の激しい路線における輸送力増強策 会場や各駅の特徴などを踏まえた駅における対応 2 観客の需要分散 平準化 会場毎の制約条件を踏まえた入退場時間の分散検討 3 一般利用者の需要分散 抑制 (TDM) 幅広く利用者に対し 混雑が予想されるエリア 時間帯 など 早期に分かりやすく情報提供し 混雑回避など上手な鉄道利用のお願い 混雑箇所と関係が深い地域や利用者に向け情報提供と協力しやすい環境整備を重点的に実施 3 つの施策の組合せにより安全で円滑な観客輸送の実現を目指す 2 観客の需要分散 平準化 1 輸送力の確保 輸送力 観客 一般 3 一般利用者の需要分散 抑制 (TDM) 朝昼夜 時間 27

29 大会輸送影響度マップ ( 鉄道 ) 鉄道駅間 Ver.1.0 鉄道 は 2020 年の大会時の一般利用者及び観客 大会スタッフの鉄道利用状況に関する需要推計 分析を行い その影響を混雑の度合いとしてとりまとめています マップは 一定の前提を置き 何も交通対策を行わなかった場合 に生じる影響についてまとめたものです 実際に生じる大会期間中の交通状況を予測したものではありません TDM などの交通対策 開 閉会式 マラソン等路上競技実施時の状況 大会期間中の交通規制などにつきましては反映されておりません 前提とした各種条件等については 適宜更新し 反映させる予定にしています その都度 HP で最新版をご確認いただきますよう お願いいたします 28

30 鉄道 ( 路線全体 ( 地下鉄以外 )) 2020/7/31( 金 ) 8:00~9:00 凡例 かなり混雑 観客の影響がある 観客の影響がほとんどない やや混雑 観客の影響がある 観客の影響がほとんどない 競技会場 混雑状況の表示は 当該時間帯を 30 分単位で区切った中で最大となる時間及び方向の混雑状況を表示しています 本マップは 2020TDM 推進プロジェクト事務局が 一定の前提をおき 何も交通対策を行わない場合に生じる影響に関する情報をまとめたものです 必ずしも当日の交通状況を正確に表現したものではありません 大会時の行動をあらかじめ検討する際の参考としてご利用ください 本マップの作製にあたり 開 閉会式 路上競技実施時の状況 大会期間中の交通規制 TDM による交通量の低減等 検討中であり 現時点で反映できていない交通条件があります 条件が確定したものから反映していきますので 今後変更が生じることご留意ください 29

31 路線都心部 地下鉄 2020/7/31( 金 ) 8:00~9:00 本マップは 2020TDM 推進プロジェクト事務局が 一定の前提をおき 何も交通対策を行わない場合に生じる影響に関する情報をまとめたものです 必ずしも当日の交通状況を正確に表現したものではありません 大会時の行動をあらかじめ検討する際の参考としてご利用ください 本マップの作製にあたり 開 閉会式 路上競技実施時の状況 大会期間中の交通規制 TDM による交通量の低減等 検討中であり 現時点で反映できていない交通条件があります 条件が確定したものから反映していきますので 今後変更が生じることご留意ください 凡例 かなり混雑 観客の影響がある 観客の影響がほとんどない やや混雑 観客の影響がある 観客の影響がほとんどない 競技会場 混雑状況の表示は 当該時間帯を 30 分単位で区切った中で最大となる時間及び方向の混雑状況を表示しています 30

32 大会輸送影響度マップ競技会場 ( 有明アリーナ ) 周辺 入場時 観客通行時間帯 6:55~8:45 12:15~14:05 17:35~19:25 豊洲駅 7 月 31 日 ( 金 ) 本資料にある各ルートは 2018 年 4 月末時点に公表した検討中のものであり 今後 観客利用想定駅及び動線方向含め追加 変更の可能性がある 大会関係車両及び観客の通行時間帯は 今後変更の可能性がある 1 比較的多い 7~14 時台 17~19 時台 2 多い 8~9 時台 11~14 時台 18~19 時台 1 比較的多い 11~0 時台 2 多い 11~13 時台 15~0 時台 1 比較的多い 7~8 時台 10~14 時台 17~19 時台 2 多い 8 時台 12~14 時台 18~19 時台 会場の計画を調整中のため 当該範囲内は今後検討 有明アリーナ 2 多い 12~13 時台 18~19 時台 23~0 時台 退場時 観客通行時間帯 12:50~13:40 18:10~19:00 23:30~24:20 凡例 : 大会関係車両 ( 往路 ) : 大会関係車両 ( 復路 ) 凡例 : 歩行者ルート ( 入場 ) : 歩行者ルート ( 退場 ) : アクセシブルルート 1 比較的多い 11~14 時台 2 多い 11~13 時台 16~0 時台 東雲駅 m ( 注 ) 本資料にある大会関係車両のルートは 表題以外の競技会場のルートも含めて表示をしているが 歩行者ルートは 表題の競技会場について表示をしている ( 注 ) この地図は 国土地理院長の承認 ( 平 24 関公第 269 号 ) を得て作成した東京都地形図 (S=1:2,500) を使用 (29 都市基交第 847 号 ) して作成したものである 無断複製禁ずる

33 2020TDM 推進プロジェクト登録状況等について 月 12 日に専用 HP を開設しました ご登録はHPで! ぜひご参加ください! < 協力者 > 公認プログラム 2020TDM 推進プロジェクト 38 団体 < 参加企業 > 424 社 2019 年 1 月 30 日時点 時差ビズ テレワーク 三位一体で 2020 年以降にも続く働き方改革として取り組んでいます

34 重点取組地区 (16 地区 ) 活発な経済活動の維持を図るため 競技会場等が集中 道路 鉄道の混雑箇所を通過する交通が多い という観点から 16 地区を重点取組地区として抽出 東京都外の競技会場周辺の混雑緩和に向けた展開は今後検討 1 渋谷 池袋 原宿 2 新宿 恵比寿 四ツ谷 大崎 市ヶ谷 品川 16 飯田橋 水道橋 9 浜松町 4 日暮里 御茶ノ水 6 新橋 神田 5 上野 東京 7 秋葉原 8 14 錦糸町 新木場 凡例 重点取組エリア ヘリテッジゾーン 1 新宿 2 渋谷 3 品川 4 浜松町 田町 5 新橋 汐留 6 大手町 丸の内 有楽町 7 八重洲 日本橋 8 神田 秋葉原 御茶ノ水 9 九段下 飯田橋 10 番町 麹町 11 青山 表参道 12 赤坂 六本木 13 霞ヶ関 虎ノ門 東京ベイゾーン 14 晴海 有明 台場 豊洲 大井ふ頭 その他 15 池袋 16 大崎 : 競技会場 選手村 33

35 重点取組地区 (16 地区 ) における交通集中の分析例 34

36 大会輸送影響度マップの活用例 ( 鉄道版 ) 35 ( 例 ) 品川駅付近に立地する A 社の事例 架空の事例です 約 400 人の社員が鉄道で通勤 始業時間は全員 9 時であり 8 時 30 分 ~9 時が出社ピーク 大田 川崎 横浜方面から JR 京浜東北線や京急本線での通勤や 都内西部から新宿駅や渋谷駅で乗り換え 山手線での通勤が多い

37 大会輸送影響度マップの活用例 ( 鉄道通勤版 ) 2020/7/31( 金 )8~9 時 1. 鉄道混雑の影響把握 出社ピーク含む 8~9 時の影響度マップを確認 ( 代表的な日として 2020 年 7 月 31 日を参照 ) JR 京浜東北線は 観客影響はほとんどないがかなり混雑 京急本線は 観客影響でいつも以上に混雑の見込み 普段通りに通勤しようとすると いつもの時間の電車に乗れないリスク 混雑による電車遅延のリスク 凡例 かなり混雑 やや混雑 観客の影響がある 観客の影響がある 観客の影響がほとんどない 観客の影響がほとんどない 混雑時間帯を避けるには? 混雑状況の表示は 当該時間帯を 30 分単位で区切った中で最大となる時間及び方向の混雑状況を表示しています 36

38 大会輸送影響度マップの活用例 ( 鉄道通勤版 ) 2. 混雑回避に向けた対策前後の時間帯と見比べてみると 2020/7/31( 金 )7~8 時 2020/7/31( 金 )8~9 時 2020/7/31( 金 )9~10 時 凡例 かなり混雑 観客の影響がある 観客の影響がほとんどない やや混雑 観客の影響がある 観客の影響がほとんどない 混雑状況の表示は 当該時間帯を 30 分単位で区切った中で最大となる時間及び方向の混雑状況を表示しています 37

39 大会輸送影響度マップの活用例 ( 鉄道通勤版 ) 2020/7/31( 金 )9~10 時 2. 混雑回避に向けた対策 混雑が少ない時間帯を確認 JR 京浜東北線も京急本線も 8~9 時と比べ 9~10 時は混雑が少ない JR 京浜東北線 京急本線で通勤する社員が勤務時間を 1 時間後倒しすると 混雑を回避して通勤が可能に! 凡例 かなり混雑 観客の影響がある 観客の影響がほとんどない ( 対策例 ) 時差出勤の社内制度整備と社員への利用推奨 やや混雑 観客の影響がある 観客の影響がほとんどない 混雑状況の表示は 当該時間帯を 30 分単位で区切った中で最大となる時間及び方向の混雑状況を表示しています そのほか テレワークや休暇取得により 通勤自体を削減する対策も! 38

40 大会輸送影響度マップの活用例 高速道路版 都心環状線 芝公園付近 をよく通る車の対応の考え方 選択肢の例 ①ルートの変更 例 中央環状線の活用や 外苑東/西等の一般道の活用 ③通行回数を減らす 例 まとめ配送 ②通行時間帯の変更 ④手段を変える 例 夜間にシフトする 19 7時はスムーズ 都心環状線 内 芝公園付近 倍 3倍 競技会場等 選手村 ORN 大会関係者の輸送による影響がある時間帯 所要時間 通常 規制速度 で走行 20 例 鉄道を利用する 長い 主要混雑箇所 今回公表するマップは2020TDM推進プロジェクト事務局が 一定の前提をおき 何も交通対策を行わない場合に生じる影響に関する情報をまとめたものです 必ずしも当日の交通状況を正確に表現 したものではありません 大会時の行動をあらかじめ検討する際の参考としてご利用ください 本マップの作製にあたり 開 閉会式 路上競技実施時の状況 大会期間中の交通規制 TDMによる交通量の低減等 検討中であり 現時点で反映できていない交通条件があります 条件が確定し たものから反映していきますので 今後変更が生じることご留意ください 大会輸送による高速道路 一般道路については 2020年における通常時の道路交通の状況に加え 大会期間中に大会関係者が車両により移動するものという前提をおき その交通状況を表現した交 通シミュレーションを実施したものをもとに その影響についてとりまとめています 39

41 大会輸送影響度マップの活用例 一般道路版 2020/7/31 金 10:00 13:00 日光街道 尾久橋通り 環七通り 赤羽 江北橋通り 練馬IC 北千住 池袋 青梅街道 明治通り 上野 立川 三鷹 東八道路 錦糸町 国立府中IC 四ツ目通り 新宿 東京 国道20号 永代通り 用賀 凡例 葛西 渋谷 品川 舞浜 一般道路 一般道ORN 鉄道 駅 競技会場等 選手村 3割以上の 遅れ 今回公表するマップは2020TDM推進プロジェクト事務局が 一定の前提をおき 何も交通対策を行わない場合に生じる影響に関する情報をまとめたものです 必ずしも当日の 交通状況を正確に表現したものではありません 大会時の行動をあらかじめ検討する際の参考としてご利用ください 蒲田 本マップの作製にあたり 開 閉会式 路上競技実施時の状況 大会期間中の交通規制 TDMによる交通量の低減等 検討中であり 現時点で反映できていない交通条件 があります 条件が確定したものから反映していきますので 今後変更が生じることご留意ください 大会輸送による高速道路 一般道路については 2020年における通常時の道路交通の状況に加え 大会期間中に大会関係者が車両により移動するものという前提をおき そ 羽田空港 の交通状況を表現した交通シミュレーションを実施したものをもとに その影響についてとりまとめています 大 期間中に 移動する際の 所要時間 小 業務目的で一般道路を通る車の対応例 例 打合せ イベントの日程変更 公共交通機関利用に変える 発注/納入時期の調整 40

42 2020 アクションプラン のイメージ 大会時に想定される交通混雑を回避し 企業活動を維持するための方策をまとめて頂くものが 2020 アクションプラン です 対応可能な対策について項目を抽出 社内で取組が実施できるように準備 2020 アクションプラン の取組項目の例 事業関係 大会期間中は 会議 イベント等は原則開催しない ( 年度内で時期を変更する等 予め代替措置を検討 ) 働き方 大会期間中の夏期休暇 有給休暇の取得奨励 時差出勤 テレワークの実施 サテライトオフィスの活用 ボランティア休暇制度の導入 通勤関係 従業員の一定割合を時差出勤 物流関係 同業種や近接エリアでの共同物流の実施 その取組を所管する部署 責任者を定めて頂いて 具体的な取組のボリュームや 実施期間を設定

43 取組ボリュームの目安 ~ 時差出勤によるピーク時間の分散の例 ~ 平均輸送人数 東海道線 ( 川崎 ~ 品川 ) の例 6:38~9:40 に延べ約 11 万人が品川手前で乗車 7:39~8:39 のピークに品川に到着する約 6 万人のうち 約 3 万人 ( 約 40%) が時差出勤に協力いただけると混雑減少の見込み! 東海道線 ( 川崎 ~ 品川 ) の例 平均輸送人数 東西線 ( 木場 ~ 門前仲町 ) の例 6:50~9:50 に延べ約 16 万人が門前仲町手前で乗車 7:50~8:50 のピークに門前仲町に到着する約 8 万人のうち 約 2 万人 ( 約 30%) が時差出勤に協力いただけると混雑減少の見込み! 東西線 ( 木場 ~ 門前仲町 ) の例 国土交通省 HP 東京圏における主要区間等の混雑の見える化 時差出勤 テレワーク 休暇取得等のご協力いただきたい目安については 今後お示ししていきたいと考えております 42

44 2020 アクションプラン 作成ステップイメージ 43 Step1 Step2 Step3 取組む事柄内容いつどのくらい責任者 / 部署確認方法 ( 記入 ) 取組項目 ( イメージ ) 時差出勤 フレックスタイム テレワーク 休暇の計画的取得 期間中の移動回避 車利用の自粛 イベント実施時期変更 内容 ( いつ どのくらい ) ( テレワークの一例 ) - いつ例 :2019 年 1 月,7 月以降 検討中 - どのくらい例 : 従業員約 50% - 誰が ( 対象 ) 例 : 本社勤務従業員 取組推進の責任者 / 部署と実施の確認方法 - 誰 / どこが責任を持つ - 推進方法 - 実施確認方法

45 2020 アクションプラン < 取組項目 ( 例 )> 人の流れ 1 年休 夏休の計画的な取得 2 時差出勤 フレックスタイム テレワークの実施 3 計画的な業務執行による期間中の移動の回避 例 : 保有施設の定期巡回 現場視察 大規模会議等 4 イベント等の実施時期の変更 例 : 大会期間中に予定されているイベントや見学会の前倒し等 5 研修等の実施時期の変更 例 : 大人数の研修実施時期前倒し等 6 大会期間中の車利用の自粛 例 : 車利用を控え 公共交通を利用する等 物の流れ 1 備品やコピー用紙 広報誌等の納品時期の変更 2 コピー用紙 ごみの削減 水筒 弁当箱持参などの推奨 周知 1 社内各部署や系列会社への TDM の周知 2 保有施設 店舗等での来訪者への TDM の周知 例 : チラシ配布やポスター掲示等 44

46 ロンドンの例 45 来訪機会の削減や郊外部への誘導 不要不急の用務を除いて来訪を受けない郊外部での応対に変更する 当局からの最新情報確認代替ルート及び代替配達場所の確保

47 行動のイメージと事前準備 対象 企業や市民の皆さまにお願いする行動例 打合せ 商談 時間の調整 車から公共交通への利用転換 企業 イベント セール 大規模会議 物流 流通 夏期休暇 ボランティア休暇等の制度導入 開催地 時期の変更の検討 配送ルートの変更 時間変更 共同配送 まとめ調達の検討 路上荷捌きの抑制 倉庫 コンテナヤード等の出入時間の調整 通勤 通学 時差出勤 テレワーク 休暇の計画的な取得等 個人 買物 レジャー等 宅配便の利用 重点期間の夏期休暇取得 ボランティアへの参加 行先変更 時期の変更 まとめ買いの推奨 受取り時間の変更 贈答時期の変更 再配達の抑制等の調整 常温物流は特に配送頻度 時間帯 検品方法 在庫期間について着荷主と一緒になった工夫を その他 大会期間を避けたセール時期の設定など 商習慣の見直しを含めて呼び掛けていきます 46

48 アスリート各国オリ パラ委員会サプライヤー(海外)大会物流の種別と起終点および運送範囲 海外 選手手荷物例 ) スーツケース / 競技用具 ( ラケット 銃 車椅子等 ) ハブ 成田 羽田空港 追走トラック 手荷物 競技用具 特殊な競技用具 ( 銃 実包 ) 選手貨物例 ) 競技馬 / セーリングヨット等 調達品 ( 海外 ) 例 ) 競技連盟が指定するボール 人工芝 床 アーチェリーの的等 / 放送 計測機器等 港 空港 関2 3 調達品 ( 国内 ) 例 ) 選手村や会場で提供する食材 )通サプライヤー(国内国内 1B 1B 選手バス 選手村 会場等 選手村 2 3 1C 1C 1C 飲料 リネン類 テクノロジー機器等 カヌー セーリング 馬運車コンボイ輸送 2 2 競技馬 倉庫納品 2 3 大会運営倉庫 1A 選手村 会場等直納 直納品は主に飲食品など日用品 1B 競技会場 ドーピングラボ施設等 本図は大会物流のうち搬入を中心に記載 組織委員会が手配する物流 各国オリ パラ委員会 / サプライヤー等が手配する物流 47

49 大会物流の主なスケジュールイメージ 競技用品や家具などの大半の物品が 大会開始前までに搬入される ( 半年前から随時選手村への搬入開始 倉庫には納品スケジュールに沿って搬入開始 ) 大会期間中は 食品 飲料 廃棄物回収及びイレギュラー対応の物流がメイン 但し 選手や選手団の携行品でバスに積みきれない手荷物や競技用具 ( 長尺品 ) などの会場間輸送は発生する 大会期間中 各会場の搬入物流は基本的にマスターデリバリースケジュール (MDS) で管理する 各 FA で調達計画を策定 サプライヤーと契約 2019 年 4 月 少 ( 物量 ) 多 2020 年 1 月頃 ~ 組織委員会倉庫への搬入開始 ( 会場搬入前までにサプライヤーとの契約完了予定 ) 2020 年 2 月 4 月 7 月 選手村 会場への搬入 ( 大会開始前 ) 対象サプライヤーへ MDS の説明 MDS 上で会場毎 時間毎に搬入の登録 / 調整 大会 会場への搬入 ( 大会中 ) 大会後 会場からの搬出 48

50 今後のスケジュール 区部を中心として 都内との往来が多い地域 ( 主に東京圏であるが 全国が対象 ) に展開 平成 30 年度 平成 31 年度 平成 32 年度 大きな動き 大会 2 年前 輸送運営計画 V2 案作成 大会 1 年前 100 日前 1ヶ月前 輸送運営計画 V2 策定 大会 第 1 段階 先行実施と課題の共有 第 2 段階 2020 アクションプランの作成企業の拡大 第 3 段階 実施準備 最終段階 全員実施 2020TDM 推進プロジェクト ( 企業向け ) TDM 推進フ ロシ ェクト発足式 (8/8) 大会輸送影響度マップの提示 (10/31) 適宜アップデート 2 協力企業の事例紹介等協力者の拡大 ( 業界団体 ) + 協力企業 ( エントリー ) 大会を見据えたトライアル (12/7,12/ 8) 説明会 個別相談会を実施 セミナー / 個別相談会の実施 ( 順次実施予定 ) 2020TDM 推進プロジェクト ( 一般市民向け ) 第 1 段階 必要性の共有 第 2 段階取るべき行動の共有 第 3 段階 計画 最終段階 行動 継続 集中広報展開 49

51 テレワーク デイズ 2018 実施結果 < 背景 > < テレワーク デイ > < 期待効果 > <Legacy> 2020 年東京オリンピック パラリンピック競技大会では 国内外から観光客等が集まり 交通混雑が予想される テレワークは混雑回避の切り札 ロンドン大会では 企業の約 8 割がテレワークや休暇取得などの対応を行い 市内の混雑を解消 2017 年 東京オリンピック開会式が行われる 7 月 24 日を テレワーク デイ と設定 2020 年までの毎年 企業等による全国一斉のテレワークを実施 1 大会期間中のテレワーク活用により 交通混雑を緩和 2 企業等がテレワークに取り組む機会を創出全国的に テレワーク という働き方が定着 東京 2020 大会をきっかけに 日本社会に働き方改革の定着を! 第 1 回 7/24 第 2 回 7/24+1 日以上 (23 日 ~27 日の間 ) 北海道から沖縄まで 情報通信のほか 製造 保険など幅広い業種の企業 自治体等が参加 参加数 約 950 団体 6.3 万人 1682 団体 30.2 万人 [ 主催 ] 総務省 厚生労働省 経済産業省 国土交通省 内閣官房 内閣府 [ 共催 ] 東京都 一般社団法人日本経済団体連合会 一般社団法人日本テレワーク協会

52 テレワーク デイズ2018 実施結果 交通混雑の緩和 テレワーク デイズ2018期間中 23区への通勤者が延べ約41万人減少 *携帯電話利用者の位置情報等のモバイルビッグデータ分析により テレワーク デイズ期間外及び期間中における 東京23区内に勤務地がある通勤者数を比較 500mメッシュエリアでの通勤者減少量トップ3のエリアは 1位丸の内 位豊洲 位品川 7.8 東京メトロ豊洲駅の改札出場者数は 年7月24日 火 と2017年7月25日 火 の8時台を比較 東京23区の通勤者減少量 ヒートマップ(23区) 通勤者が減少した500mメッシュエリア トップ10 減少量 多 減少量 少 出典:KDDI コロプラ Location Trends

53 参考 2020 年東京大会競技会場周辺エリアの状況 単位 : 人 競技会場周辺エリア重点エリア エリア名 期間外 期間中 通勤者数減 減少率 ベイゾーン会場周辺 241, ,810-4, % 新国立周辺 140, ,701 4, % 皇居外苑周辺 833, ,005-20, % 武道館周辺 533, ,328-8, % 新国立競技場周辺 ベイゾーン会場周辺など 2020 年大会競技会場に近接するエリアでは 減少量が多い拠点駅も存在するが 全体減少率は小さい 2020 年東京大会に向けて 重点エリアの詳細な設定 混雑路線区間 当該エリアの企業規模などを把握 分析し テレワーク目標を設定予定 競技会場周辺エリア代表区別通勤者減少量ヒートマップ (500m メッシュ ) 江東区 ( ベイゾーン会場周辺 ) 渋谷区 ( 新国立周辺 ) 中央区 ( 皇居外苑周辺 ) 千代田区 ( 皇居外苑周辺 武道館周辺 ) 文京区 ( 武道館周辺 ) 減少量 : 多 減少量 : 多 減少量 : 多 減少量 : 多 減少量 : 少 減少量 : 多 特に減少量の多いメッシュ 新宿駅 ( 南口 ) 恵比寿駅 減少量 : 少 減少量 : 少 特に減少量の多いメッシュ 銀座駅 東銀座駅 築地駅 日本橋 ( 八重洲 人形町方面 ) 減少量 : 少 特に減少量の多いメッシュ 東京駅 特に減少量の多いメッシュ 東京ドーム 本駒込 2 6 丁目 エリアの詳細 新国立周辺 ( 表参道 ) 武道館周辺 ( 九段下 飯田橋 ) 皇居外苑周辺 ( 大手町 丸の内 有楽町 ) 特に減少量の多いメッシュ 豊洲駅 減少量 : 少 通勤者 : 自宅から 500m 以上離れた勤務地 ( 東京 23 区内 ) に訪れた 20 歳から 64 歳 期間外 : テレワーク デイズ期間外 (2018/7/9~13) の延べ通勤者数 期間中 : テレワーク デイズ期間中 (2018/7/23~27) の延べ通勤者数 通勤者数減 : 期間外から期間中への通勤者減少量 減少率 : 期間外から期間中への通勤者減少率 人数は 1 日単位で集計 ベイゾーン会場周辺 ( 晴海 有明 台場 豊洲 ) 出典 :KDDI コロプラ LocationTrends OpenStreetMap contributors

54 ご静聴ありがとうございました ご登録は HP で! ぜひご参加ください! 53

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